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Les cassettes et les moyeux Shimano

par Sheldon Brown


LE VLO LE CYCLOTOURISME

ENGLISH

(gourou du vlo 1944-2008)

Traduction et mise en page : Michel Gagnon


Note
Cette page est une traduction de la page de Sheldon Brown. Certaines sections ont t permutes et les tableaux de cassettes ont t pousss la fin. Les informations contenues dans cette page taient jour en 2006. Je n'ai pas d'informations plus rcentes sur les derniers dveloppements des cassettes 10 vitesses ni sur les dveloppements de systmes 11, 12, 13... vitesses.

LE CYCLO-TOURISTE
De beaux parcours et quelques judicieux conseils, surtout dans la grande rgion de Montral

Plan du document
Roue libre ou cassette ?
La roue libre La cassette Qu'est-ce qua votre vlo ?

LE CYCLO-TECHNOLOGUE Des vlos mon got


Un clairage de vlo utile et efficace, mme charg Un pdalier 4 plateaux Deux potences ? Pourquoi pas ! Des garde-boue avec bavettes

Le remplacement de la cassette Comment enlever ou installer une cassette Hyperglide


Le principe du systme Hyperglide Comment enlever la cassette Comment installer une cassette Comment enlever ou installer une cassette Uniglide (l'ancien systme) Transmission de route ou

Lentretien du vlo :
pages techniques de Sheldon Brown Le montage dune roue Le dvoilage dune roue La transmission : 7, 8, 9 ou 10 vitesses ? La transmission: cassettes et moyeux Shimano Moderniser la transmission

Roue libre ou cassette ?


La roue libre
Traditionnellement, le moyeu arrire dun vlo tait filet du ct droit. Sur ce filetage standardis, on vissait une roue libre (cest--dire un assemblage de pignons avec un mcanisme anti-recul rochets intgr). Peu importe la marque du moyeu, on pouvait visser une roue libre d peu prs nimporte quel fabricant. Et pour modifier les dveloppements, on remplaait la roue libre par une autre. Pour en connatre davantage sur ce sujet, nous vous invitons lire cet article plus complet de Sheldon Brown sur les roues libres (en anglais).

de montagne ?
Cassette de route ou de montagne ? Moyeu de route ou de montagne ? Le corps de cassette Hyperglide C Le moyeu Capreo Les particularits des moyeux 10 vitesses

Essais et valuations
Les bottes dhiver Lake MZX300 : une valuation

Comment monter sa propre cassette Les principes gnraux


Le systme IG Comment passer d'une transmission 6-7 vitesses une 8-9 vitesses Comment monter 8 vitesses sur un corps 7 vitesses Lespacement des pignons (Tableau)

Quelques inconvnients du systme traditionnel roue libre

Les cassettes Shimano disponibles Les roulements de droite du moyeu sont loin de Tableaux des cassettes : 7 vitesses, la patte de fixation de la roue. Plus il y a de 8 vitesses, 9 vitesses, 10 vitesses vitesses, plus la roue libre est large et plus cette Le remplacement du corps de cassette distance non soutenue est grande. Principe gnral Lessieu peut donc plier, voire casser, ce qui La rparation du corps devient un srieux problme en cyclotourisme Le remplacement d'un corps autre que autonome. Shimano La roue libre se resserre en pdalant. Pour lenlever, il faut utiliser une douille spciale et appliquer beaucoup de force ; souvent mme utiliser un tau dtabli ! Casser un rayon sur la route peut donc savrer trs problmatique ! Malgr luniversalit susmentionne, il y avait trois standards de filetage jusquen 1970 ou 1975 : le filetage anglais, toujours utilis de nos jours ; le filetage italien, presque compatible, disparu vers 1970 ; le filetage franais, totalement incompatible, disparu entre 1970 et 1975. N.D.T. Selon le modle et lanne, les vlos Peugeot vendus au Canada au dbut des annes 1970 peuvent tout aussi bien tre monts aux dimensions franaises (incompatibles) ou aux dimensions modernes. Veuillez consulter cette page de Sheldon Brown (en anglais) sur les vlos franais.

La cassette
Au cours des annes 1980, Shimano a introduit le moyeu cassette. Le moyeu cassette prsente une amlioration significative, de sorte quil a presque entirement limin le moyeu filet traditionnel, au point o il constitue maintenant un nouveau standard. Par contre, moyeux et cassettes ne sont plus aussi interchangeables qu'avant puisque, notamment, Shimano et Campagnolo proposent deux standards incompatibles.

Les avantages du moyeu cassette


Les roulements dun moyeu cassette sont tout prs des
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extrmits, donc prs des points dappui de lessieu dans les pattes de fixation. cause de cela, lessieu est beaucoup plus rsistant et risque moins de plier ou de casser.
noter que ce ne sont pas tous les moyeux cassette qui ont cette caractristique, car elle est protge par un brevet.

Le mcanisme de rochet est incorpor au corps de cassette. On peut donc remplacer la cassette ou les pignons uss sans remplacer le mcanisme (ce qui est en thorie moins dispendieux). Au besoin, on peut remplacer le corps de cassette qui renferme le mcanisme de rochet. Rgle gnrale, le corps de cassette est plus durable que la cassette. Les pignons sont gnralement vendus en un ensemble de 7 10 pignons assortis appel cassette. Pour faciliter linstallation dune cassette en atelier, les 4 ou 5 grands pignons sont rivets ou boulonns entre eux, mais ces rivets ou ces boulons ne sont absolument pas ncessaires au bon fonctionnement de la cassette. On peut donc couper les rivets ou enlever les boulons pour sparer les pignons. Pour sauver quelques grammes, les grands pignons des cassettes haut de gamme sont assembls sur une toile porte-pignons. Malheureusement, il faut alors changer dun seul coup les pignons assembls sur une mme toile. Il est possible dacheter des pignons sparment. N.D.T. Peu de boutiques vendent des pignons
individuels. Par contre, on peut acheter deux cassettes, les dsassembler et ainsi monter sa propre cassette.

Votre vlo a-t-il une cassette ou une roue libre ?


Vous vous demandez si la roue arrire de votre vlo est munie dune cassette ou dune roue libre filete ? Veuillez consulter l'illustration ci-dessous ou encore cet article de Sheldon Brown (en anglais).

gauche, une roue libre filete et un moyeu filet traditionnels. droite, un moyeu moderne avec corps de cassette puis une cassette.

Comment enlever ou installer une cassette moderne Hyperglide


Les cassettes fabriques depuis la fin des annes 1980 sont de type Hyperglide. Cest ce type de cassettes quon retrouve encore aujourdhui. La cassette est forme : de 7 10 pignons individuels ou groups qui simbriquent dans les cannelures du corps de cassette ; dune bague de serrage qui tient les pignons en place sur le corps de cassette.

Attention
Votre vlo date davant 1989 ? Il y a de fortes chances que la cassette soit de style Uniglide.

Veuillez consulter la section Uniglide.

Le principe du systme Hyperglide


Le drailleur dporte la chane jusqu ce quelle ne puisse plus sengager dans le pignon sur lequel elle se trouve. Elle se dgage alors pour sengager aussitt sur le pignon au droit duquel elle a t dplace. Avec des pignons traditionnels dents droites, il faut dporter la chane un peu l'excs pour la faire drailler, puis la ramener au droit du nouveau pignon.
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la fin des annes 1980, Shimano a introduit le systme Hyperglide. Les pignons Hyperglide sont conus pour que la chane dporte sengage sur le pignon contigu avant de se dgager de celui sur lequel elle tait. Il en rsulte des changements de vitesse plus doux, plus rapides et plus silencieux. En outre, il nest plus ncessaire de dporter la chane en excs pour la faire passer au pignon suivant. Pour ce faire, les pignons Hyperglide ont quelques dents tailles diffremment et des rampes pour aider rtrograder les vitesses (c--d. passer un plus grand pignon). Lalignement des dents dun pignon par-rapport celles des pignons contigus est aussi important. Pour assurer le positionnement idal des pignons, le corps de cassette Hyperglide est dot dune cannelure plus troite que les autres, de sorte quil nest possible de placer les pignons que dune seule faon.

Tuyaux
Les pignons sont aligns avec les rampes du ct extrieur. Un ^ grav sur le pignon aide positionner lencoche troite. Comme la position relative des pignons est la cl du systme Hyperglide, il ne peut y avoir de pignons filets. Cest pourquoi tous les pignons y compris le plus petit ont des cannelures. Une bague de serrage qui se visse sur la face intrieure du corps de cassette maintient la cassette en place. Cette bague se desserre avec le mme outil que celui qui servait enlever les roues libres Shimano et Sachs. Les pignons sont conus en fonction des pignons adjacents. Voil pourquoi il existe, par exemple 3 configurations du pignon de 15 dents pour cassette 7 vitesses : un est conu pour tre plac entre un 13 et un 17, un autre est conu pour tre plac entre un 14 et un 17 et un troisime est conu pour tre plac entre un 14 et un 16. En pratique, on peut appareiller peu prs nimporte quels pignons si lon ne tient pas la performance tout prix (ex. : cyclisme urbain, cyclotourisme...). Il en cotera tout au plus quelques centimes de secondes lors du changement de vitesses. [N.D.T.] Le systme Hyperglide prsente un avantage indniable au cyclotouriste. Comme la cassette est retenue par une bague de serrage au lieu dtre visse en place, elle peut tre dvisse relativement aisment lorsquil faut enlever la cassette sur la route (pour changer un rayon cass, par exemple).

Cassette installe sur un moyeu. On voit la bague de serrage et les 12 encoches sur lesquelles vient sengager la douille.

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Pour enlever la cassette, installer la douille et retenir la cassette avec un fouet chane. La douille se desserre dans le sens habituel (sens antihoraire).

Comment enlever la cassette


Il faut utiliser une douille approprie, une clef molette et un fouet chane. Enlever la tige du dclencheur rapide (la tige lintrieur de lessieu). Installer la douille sur la bague de serrage. Bien lenfoncer (cest important pour ne pas gueuler la bague). Installer un fouet chane sur un des grands pignons, de faon retenir la cassette lorsquon desserrera la bague. Avec une clef molette, dvisser la bague et lenlever. Enlever pignons et bagues despacement.

Comment installer une cassette


La technique est identique, quon installe une cassette complte ou des pignons individuels. Pour que tout simbrique adquatement, le corps de cassette et les pignons doivent tre nettoys de sable et de cambouis. Placer la cassette ou les pignons individuels et les bagues despacement. Attention : Le profil des cannelures est tel que les pignons doivent tre convenablement orients ; il y a un ct intrieur et un ct extrieur. Attention aussi pour bien aligner le petit pignon en fonction de la forme des cannelures. Placer la bague de serrage ainsi que la douille. Serrer la bague un peu la main (pour sassurer du bon alignement sur les filets). Avec une clef molette, bien serrer la douille (couple de 40 N-m ou 30 lb-pi). On na pas besoin de fouet pour retenir la cassette lorsquon la visse.

Comment enlever ou installer une cassette Uniglide ?


Les anciennes cassettes Shimano (avant 1989), appeles Uniglide avaient quelques dents courbes Un ancien systme pour faciliter le changement de vitesses. Les pignons Le systme Uniglide a t remplac par le avaient 9 cannelures identiques qui salignaient sur le systme Hyperglide en 1989. Si votre vlo corps de la cassette. Il y avait des bagues despacement est plus rcent ou si la transmission a t entre chaque pignon. rpare depuis cette date, vous avez plutt le systme Hyperglide. Les pignons de moins de 14 dents avaient une bague despacement intgre, mais les autres nen avaient pas Veuillez consulter la section et taient rversibles. On pouvait donc retourner un Hyperglide. pignon us pour lutiliser comme un neuf. Enfin, le petit pignon dune cassette Uniglide tait viss en place. Pour enlever une cassette Uniglide, il faut utiliser deux fouets chane : un premier pour retenir la cassette et un second pour dvisser le petit pignon.
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Note. Le corps de moyeu Dura Ace avait un plus petit diamtre pour permettre lutilisation dun pignon de 11 dents.

Les cassettes et les composants Uniglide ne sont plus disponibles. moins de trouver une antiquit, la faon la plus simple de remplacer ces pignons consiste remplacer le corps de cassette par un corps de cassette Hyperglide, puis utiliser une cassette moderne. On peut aussi installer des pignons modernes Hyperglide sur un corps de cassette Uniglide en limant lpaulement qui jouxte la cannelure troite. Cette tche demande un peu dattention mais nest pas techniquement difficile. Il faut malgr tout utiliser un pignon filet Uniglide comme petit pignon (de droite), et ceux-ci sont de plus en plus difficiles trouver.

CI-CONTRE gauche. En haut : un pignon Uniglide. En bas : le petit pignon Uniglide. Remarquer le filetage lintrieur de ce pignon. droite. En haut : un pignon Hyperglide. Remarquer la plus petite cannelure (vers le haut) ainsi que la rampe pour faciliter le changement de vitesses (du ct gauche du pignon). En bas : le petit pignon Hyperglide, avec bague despacement intgre. La bague de serrage vient sappuyer sur ce pignon.

gauche, un moyeu avec corps de cassette Uniglide, sur lequel tait viss le petit pignon. Au centre-gauche, un des premiers corps de cassette Hyperglide, filet lextrieur pour permettre dy visser un pignon Uniglide, ainsi qu lintrieur pour permettre dy visser une bague de serrage Hyperglide. droite, un moyeu avec corps de cassette Hyperglide. Le plus petit pignon utilisable est un pignon de 12 dents lextrme droite, un moyeu avec corps de cassette Hyperglide-C. Les cannelures arrtent quelques millimtres en retrait, ce qui permet dy installer un pignon de 11 dents.

Transmission de route ou de montagne ?


Rgle gnrale, les appellations de route ou de montagne nont aucune valeur technique ; ce sont uniquement des appellations de marketing.

Cassette de route ou de montagne ?


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Les cassettes dites de route ont des dveloppements trs rapprochs, car il y a un trs faible cart entre le nombre de dents dun pignon et celui des pignons voisins. Les plus grands pignons des cassettes de route sont de 23, 25 ou parfois de 28 dents. Les cassettes dites de montagne offrent de plus petits dveloppements et ont davantage dcart entre chaque dveloppement. Ces cassettes ont de plus grands pignons, parfois jusqu 34 dents.

Drailleur de route ou de montagne ? petite ou longue chape ?


Il existe des drailleurs courte ou longue chape (cage). Les drailleurs petite chape ont une capacit limite et ne peuvent tre utiliss quavec une cassette dveloppements rapprochs. Leur utilisation avec un pdalier triple plateau savre aussi problmatique. Les drailleurs longue chape ont une plus grande capacit et couvrent donc de plus grands carts entre le petit et le grand pignon ainsi quentre le petit et le grand plateau. Mme si cela provoque une usure prmature des composants, ils permettent dutiliser les combinaisons extrmes sans casser la chane ni la faire flotter. Les drailleurs dits de montagne descendent plus bas lorsquon les tasse vers lintrieur. Alors quun drailleur de route risque daccrocher avec un grand pignon de plus de 28 ou 30 dents, un drailleur de montagne peut tre utilis avec un grand pignon de 34 dents. lpoque o le cyclotourisme tait plus populaire, on qualifiait ces drailleurs de drailleurs de cyclotourisme. N.D.T. Sur un vlo roues de 16 ou de 20 po, le bas dun drailleur longue chape peut sapprocher dangereusement du sol.

Remarque
Les drailleurs se fichent du nombre de pignons. Tous les drailleurs arrire Shimano, exception faite des drailleurs Dura-Ace produits avant 1997 (avant le 9 vitesses), fonctionnent avec tous les types de slecteurs de vitesse et avec tous les types de cassettes Shimano (ou compatibles). Il nest donc pas ncessaire davoir un drailleur 10 vitesses pour utiliser une cassette 10 vitesses.

Moyeu de route ou de montagne ?


Lorsquon change un moyeu ou une roue, il faut sassurer davoir un moyeu de la bonne largeur : Les moyeux de route et de montagne nont gnralement pas la mme largeur. Prsentement, les moyeux de route ont 130 mm de largeur tandis que les moyeux de montagne ont 135 mm de largeur. Il sagit de la largeur entre les pattes arrire. Lespacement de montagne (135 mm) permet dobtenir une roue ayant une rigidit latrale lgrement suprieure, car le parapluie est moins grand. Les moyeux de montagne sont mieux scells que les moyeux de route. En pratique, cette diffrence est relativement peu significative. part cela, il ny a aucun problme dinterchangeabilit entre les moyeux, les corps de cassette et les cassettes de route et de montagne... en autant davoir le bon nombre de pignons. Il faut surveiller les points suivants : Un corps de cassette 7 vitesses ne peut tre utilis quavec une cassette 7 vitesses ( moins de trafiquer la cassette comme cela). Les corps de cassette 8/9 ou 8/9/10 vitesses peuvent indiffremment tre utiliss avec une cassette 8, 9 ou 10 vitesses (moyennant certaines restrictions dans ce dernier cas voir la section 10 vitesses). Les moyeux et les roues Shimano 10 vitesses ne peuvent pas tous tre utiliss avec une cassette 8 ou 0 vitesses. Voir les restrictions la section10 vitesses. Certains anciens corps de cassette ne peuvent tre utiliss avec un petit pignon de 11 dents. Voir le point Hyperglide C.

Le corps de cassette Hyperglide C


Le pignon de 11 dents est trop petit pour pouvoir tre mont sur un corps de cassette traditionnel. Cest pourquoi Shimano a introduit un corps de cassette plus compact dont les cannelures ne vont pas jusquau bord. Les roues et les moyeux fabriqus au cours des dernires annes sont de type C. lorigine, les cassettes petits pignons ont t dveloppes pour tre utilises sur les pdaliers compacts.

Remarque
Les cannelures du corps de cassette Hyperglide C sarrtent environ 3 mm du bord. Le pignon de 11 dents nest cannel que sur la moiti de son paisseur.

La compatibilit : quelques points surveiller


On peut installer sans problme une cassette dont le

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plus petit pignon est de 12, 13 ou 14 dents sur un corps Hyperglide C. gauche, un corps de cassette Hyperglide C qui peut tre utilis avec un petit pignon de 11 dents. Pour installer une cassette petit pignon de 11 dents droite, un corps de cassette non compact, dont le sur un corps Hyperglide traditionnel (non compact), on plus petit pignon doit avoir 12 dents minimum. peut soit : tasser la cassette vers la droite en installant une bague despacement de 11 mm derrire la cassette ; meuler 2 mm lextrmit droite des cannelures, ce qui prend moins de 5 minutes avec une meule dtabli ; remplacer le corps de cassette par un corps Hyperglide C (voir plus bas : remplacement du corps de cassette ) ; Attention : Lorsquon installe un petit pignon de 11 dents sur une cassette dont le petit pignon tait plus grand, il faut aussi remplacer la bague de serrage Hyperglide par une bague de serrage Hyperglide C. Le diamtre de la bague traditionnelle est plus grand, de sorte que la chane sappuierait sur la bague au lieu de sassoir au fond des dents du pignon. Inversement, la bague Hyperglide C peut tre utilise avec nimporte quelle taille de petit pignon.

Un cas particulier : le moyeu Capreo


Le moyeu Capreo a t conu pour les vlos pliants et les vlos compacts. Comme il est conu pour utiliser des pignons de 9 et de 10 dents, son diamtre est diffrent.

Les particularits des moyeux 10 vitesses


Sil est possible de monter une cassette 10 vitesses sur un moyeu de route ou de montagne 8 ou 9 vitesses, le contraire nest pas souvent possible. Ainsi : Les moyeux Dura Ace 7800 produits en 2004 et 2005 ont un corps de cassette en aluminium cannelures plus prononces et ne peuvent servir qu monter une cassette Dura Ace 10 vitesses. Les roues compltes Ultegra WH-R600 de 2005 ont aussi un corps de cassette en aluminium et ne peuvent servir quavec une cassette 10 vitesses. Par contre, les moyeux standard Ultegra ont un corps de cassette en acier et peuvent donc tre monts en 8, 9 ou 10 vitesses.

Comment monter sa propre cassette


Les principes gnraux
Shimano aimerait bien que tout le monde utilise des cassettes standards et offre un grand choix de cassettes pour tous les gots... ou presque. Or, rien ne vous empche de configurer vos propres cassettes. Si vous utilisez une combinaison non approuve , les changements de vitesses risquent dtre un peu moins doux quavec des combinaisons Hyperglide approuves . Et pourtant... les cyclistes ont chang de vitesses sans problme pendant plus dune trentaine dannes sans bnficier de la technologie Hyperglide. Voici quelques exemples de modifications possibles : Shimano noffre pas de cassette-bloc, cest--dire avec une seule dent dcart entre chaque pignon. Un triathlte quip dun vlo 7 vitesses pourrait partir dune cassette J (13-14-15-16-17-19-21), enlever le grand pignon et acheter un 18 afin dobtenir une cassette 13-19. Il pourrait galement acheter un petit pignon 12 et obtenir une cassette 12-19, ou encore, en achetant aussi un 18, obtenir un bloc 12-18. (N.D.T.) En cyclotourisme, japprcie une cassette avec des rapports rapprochs en terrain plat et distancs en montagne. Jai donc mont ma propre cassette 12-14-15-16-17-19-21-25-32 en combinant une cassette 12-25 et une 11-32.

Remarques
Rgle gnrale, les petits pignons ont une bague despacement intgre. Le petit pignon, et parfois le second pignon dans le cas de cassettes 11-xx, doivent donc conserver leur position. Les grands pignons des cassettes dispendieuses (ex. : Dura Ace, Ultegra, XT) sont gnralement assembls sur une toile porte-pignon. On ne peut pas dsassembler une telle toile ; on peut toutefois installer un pignon devant ou derrire celle-ci. Les 6 grands pignons des autres cassettes sont attaches ensemble avec trois vis ou rivets. Ceuxci ne sont pas ncessaires ; ils ne servent qu permettre au technicien dinstaller la cassette plus rapidement sur le moyeu. On peut donc les enlever ou les couper sans problme. Voici comment : Certaines cassettes ont des boulons tte hexagonale de 4 mm. Les dboulonner avec une cl molette. Certaines autres utilisent des boulons tte Allen de 2 mm... quil ne faut pas confondre avec des rivets. Quant aux cassettes rivetes, on peut limer la tte du rivet car elle dpassederrire le grand pignon. Mme sil y a de minimes diffrences dpaisseur, on peut, par exemple installer des pignons conus pour une cassette 8 ou 9 vitesses dans une cassette-maison 7 ou 8 vitesses.
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Les pignons 11, 12 et 13 ont leur propre bague despacement intgre ; mme sil faut idalement utiliser un pignon 9 vitesses sur une cassette 9 vitesses (etc.), la diffrence de largeur de la bague intgre ne pose pas de problme en pratique.

Le systme IG (Interactive Glide)


Les nouvelles cassettes 7 vitesses poussent une tape plus loin le principe Hyperglide en profilant les deux cts des pignons. Pour y arriver tout en maintenant lpaisseur des dents, Shimano a d paissir les pignons... et diminuer lpaisseur des bagues despacement. Selon Shimano, on ne devrait donc pas monter ensemble des pignons IG et non IG. En pratique, un systme mixte devrait bien fonctionner si lon utilise une bague IG pour chaque pignon IG. Il faut parois exprimenter pour trouver la combinaison idale.

Comment passer d'une transmission 6 ou 7 vitesses une transmission 8 ou 9 vitesses


La plupart des moyeux cassette 6 ou 7 vitesses peuvent tre moderniss en systme 8 ou 9 vitesses en remplaant le corps de cassette par un corps 8/9 vitesses. Les moyeux 6 ou 7 vitesses avaient un espacement de 126 mm entre les pattes, tandis que les moyeux 8 ou 9 vitesses utilisent un espacement de 130 mm (route) ou de 135 mm (montagne, cyclotourisme et hybride). Or, lessieu de 137 mm utilis avec lespacement de 126 mm peut tre utilis sans danger avec une roue espace 130 mm. Si vous changez la largeur du moyeu, vous devrez modifier le parapluie de la roue pour la recentrer, car tout lespace additionnel sajoute droite. Vous devrez donc resserrer les rayons de droite et dserrer ceux de gauche pour dplacer la jante de 2 mm vers la droite et la centrer dans le cadre. En outre, vous devrez sans doute largir le cadre... ce qui nest pas si difficile sur un cadre en acier. Voir cet article (en anglais) sur llargissement du cadre.

Comment monter 8 vitesses sur un corps 7 vitesses


Si votre cadre est en aluminium ou en fibre de carbone, vous ne pouvez pas llargir. Il est pourtant possible daugmenter le nombre de vitesses. En effet, on peut installer 8 pignons sur un corps Hyperglide 7 vitesses. Pour cela, il faut dmonter une cassette 9 vitesses et utiliser 8 des neuf pignons ainsi que les bagues despacement 9 vitesses. Comme il sagit dune transmission btardise 9 vitesses, il faut utiliser un slecteur 9 vitesses et une chane 9 vitesses. Les vis limites du drailleur empcheront tout simplement de choisir la neuvime position du slecteur et feront que le systme fonctionnera comme une transmission 8 vitesses parfaitement normale.

Lespacement des pignons


En pratique, lespacement est le critre qui prime lorsqu'on btit une cassette-maison. Pour utiliser une cassette et un moyeu dun certain nombre de vitesses avec un slecteur conu pour un nombre de vitesses suprieur, il peut tre ncessaire de remplacer certaines bagues despacement pour obtenir la largeur approprie. En pratique, les transmissions modernes sont assez souples pour permettre dutiliser certaines combinaisons thoriquement incompatibles. De plus, en pratique, il est aussi possible dutiliser une cassette dune compagnie avec un drailleur et un slecteur de la marque comptitive.

Lespacement des pignons selon le fabricant et le nombre de vitesses

Systme

tncs mE ea p ertn ertn e e c c snip s n e o d g


5,30 mm

resia u p s n ipnd o u n g
1,85 mm

resia u p s ea e d ub n g u tncs d me ea p

resia u p s elatot et tesc al e sa d

Roue libre ordinaire 5 ou 6 vitesses


(dim. approx. car non standardises)

3,50 mm

Roue libre Suntour 6 vitesses Ultra


(dim. approx. car non standardises)

5,00 mm

1,85 mm

3,15 mm

Cassette Suntour 6 vitesses Accushift Shimano HG 7 vitesses Shimano IG 7 vitesses Roue libre Sram 7 vitesses Cassette Suntour 7 vitesses

5,20 mm 5,00 mm 5,00 mm 5,00 mm 4,80 mm 5,00 mm

2,00 mm 1,85 mm 2,35 mm 1,80 mm 2,00 mm 2,00 mm

3,50 mm 3,15 mm 2,65 mm 3,20 mm

30,00 mm 31,85 mm 32,35 mm 31,80 mm

3 2,8 mm (L) 31,40 mm

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5,00 mm

2,00 mm 1,80 mm 1,80 mm 1,80 mm 1,90 mm 2,00 mm 2,00 mm 1,80 mm 1,80 mm 1,80 mm 1,75 mm 1,78 mm 1,80 mm 1,70 mm 1,60 mm

3 3,0 mm (H) 3,20 mm 3,20 mm 3,20 mm 3,10 mm 31,80 mm 36,80 mm 36,80 mm 36,90 mm

Sachs 7 vitesses Sachs 8 vitesses de 1997 Roue libre Sram 8 vitesses Campagnolo 8 vitesses Cassette Suntour 8 vitesses Sachs 8 vitesses partir de 1998 Shimano 8 vitesses Cassette Sram 8 vitesses Campagnolo 9 vitesses Shimano 9 vitesses Sram 9 vitesses Campagnolo 10 vitesses Shimano 10 vitesses

5,00 mm 5,00 mm 5,00 mm 5,00 mm 4,80 mm 5,00 mm 4,80 mm 4,80 mm 4,80 mm 4,55 mm 4,34 mm 4,34 mm 4,12 mm 3,95 mm

3 2,8 mm (L) 36,40 mm 4 3,0 mm (H) 3,00 mm 3,00 mm 3,00 mm 2,80 mm 2,56 mm 2,54 mm 2,42 mm 2,35 mm 35,40 mm 35,40 mm 35,40 mm 38,15 mm 36,50 mm 36,52 mm 38,78 mm 37,15 mm

Les cassettes Shimano disponibles


Voici les combinaisons de cassettes offertes par Shimano. Ces tableaux vous permettront notamment de dterminer quelles cassettes sont munies de pignons indpendants et ainsi de choisir quelles cassettes acheter pour monter vos cassettes maison.

Remarque
Il existe aussi un tableau semblable pour les cassettes Campagnolo. On peut le consulter ici.

Les cassettes 7 vitesses de Shimano

Code E F G K M H L I J ab ac/aj ad
(6 vitesses)

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32 34
12 13 13 13 13 14 14 15 15 15 15 16 16 17 17 17 17 17 17 17 18 16 16 15 15 18 18 18 18 19 19 19 19 19 19 21 21 21 21 22 24 24 24 24 26 30 34 28 18 18 20 20 21 21 21 21 21 23 23 21 21 23 24 24 26 28 24 24 26 29 28 28 30 34 32

12 13 14 15 13 14 15 11 12 13 14 15 11 12 11 12 11 13 13 13 14 14 15

13 14 15 16 17

ai am

Megarange 11

Les pignons indiqus en couleur peuvent tre remplacs par dautres pignons de la mme couleur.

Les cassettes 8 vitesses de Shimano

Code Megarange ak/an

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32 34
11 11 13 13 15 15 17 17 20 20 23 23 26 26 30 34

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P Q R/ah S T U V W

12

14

16 16 16

18 18 18 19 19 19 19 19

21 21 21 21 21 21 21 21 23 23 23 23

24 24 24

28

32

12 13 14 11 12 14

28 Discontinue 28

12 13 14 15 16 17 13 14 15 16 17 12 13 14 15 13 14 15 12 13 15 17 17 17

26 25

Les pignons indiqus en couleur peuvent tre remplacs par dautres pignons de la mme couleur.

Les cassettes 9 vitesses de Shimano

Code Dura Ace Ultegra 6500 Dura Ace Ultegra 6500 XT ar LX ar XT as Dura Ace Ultegra 6500 Dura Ace Ultegra 6500 HG 70
(105-5500)

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32 34
11 12 13 14 15 16 17 11 12 13 14 15 16 17 11 12 13 14 15 11 12 13 14 15 11 12 11 12 11 13 14 14 15 16 16 17 17 17 18 18 20 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 20 20 21 21 21 21 21 21 23 23 23 23 23 23 23 24 25 25 25 27 30 23 23 23 23 23 23 24 24 26 26 25 25 25 27 27 30 30 34 34 19 19 19 19 21 21 21 21 21 21 23 23 23 24 24 26 28 28 30 32 32 34

12 13 14 15 16 17 18 19 12 13 14 15 16 17 18 19 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 12 13 14 15 12 13 14 15 12 13 14 15 12 13 14 15 12 12 14 14 16 16 17 17 17 17 17 18 18 19 19 19 19 19 19 19 19

Dura Ace Ultegra 6500 HG 70


(105-5500)

Dura Ace Ultegra 6500 XTR XT Ultegra 6500 HG 70


(105-5500)

13 14 15 16 17 18 19 13 14 15 16 17 18 19 13 14 15 16 17 13 14 15 16 17 19 19

Ultegra 6500 HG 70
(105-5500)

Ultegra 6500 n si rrH e C a laicS e p


)nos i a -et t essac ( m

14 15 16 17 18 19 13 14 15 17 19

yr t u etsi rot u etsi rot u

olc si rrH y C a 3 1
)nos i a -et t essac ( m

13

15

17

19

21

24

27

30

34

olc si rrH y C a 4 1
)nos i a -et t essac ( m

14 15

17

19

21

24

27

30

34

Les pignons indiqus en couleur peuvent tre remplacs par dautres pignons de la mme couleur. Les pignons de 16 dents ou moins sont interchangeables entre les diffrentes sries.

Les cassettes 10 vitesses de Shimano

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Code

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32 34
21 21 23

FW0711 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Dura Ace 10 FW0712 11 12 13 14 15 16 17 Dura Ace 10 FW0713 Dura Ace 10 FW0714 Dura Ace 10 FW0715 Dura Ace 10 FW0716 Dura Ace 10
19

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 12 13 14 15 16 17 18 19 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 19 19 21 21 21 23 23 24 25 27

Le remplacement du corps de cassette


Les corps de cassette Shimano sont presque tous interchangeables. Il y a quelques exceptions : Les tout premiers moyeux cassettes avaient un corps fixe non remplaable. On les reconnat labsence de renflement du ct droit du corps du moyeu. Les moyeux corps silencieux (systme Silent Clutch). Les moyeux Dura Ace davant 1997 ( 7 ou 8 vitesses) ne peuvent tre monts quavec un corps de cassette Dura Ace de lpoque.

Pour enlever le corps de cassette :


Dabord enlever lessieu. Un corps de cassette enlev du moyeu; droite se Insrer une cl Allen de 10 mm, sur le boulon sis au trouve le boulon qui le tenait en place. centre du corps. Dvisser ce boulon creux (cest un boulon traditionnel, filet droite, qe lon dvisse dans le sens anti-horaire). Le corps dcollera du moyeu, car il est retenu en place par un boulon creux et les cannelures qui lempchent de tourner.

Remarques
Pour enlever corps de cassette Dura Ace, il faut utiliser un outil spcial de Shimano (pice numro TL-FH10). Consulter cette page (en anglais) sur le systme Dura Ace. Bien que la plupart des corps de cassette sont interchangeables, il peut y avoir des incompatibilits entre le cne de droite et le cache-poussire du nouveau corps de cassette. On peut soit garder le cache-poussire de lancien corps, soit acheter un nouveau cne de droite.

La rparation du corps de cassette Shimano


Rgle gnrale, lorsque le corps de cassette est bris, on le remplace tout simplement, car sa rparation cote plus cher que son remplacement. Si vous souhaitez vraiment le dmonter et le rparer, le Voici l'outil TL FH-40 ncessaire pour dfaire un mcanisme sapparente celui dune roue libre corps de cassette Shimano afin de l'entretenir. traditionnelle. Pour le dmonter, il faut utiliser lancien outil Shimano TL FH-40 afin de dmonter le rceptacle (Cup) qui est galement le cne du roulement du moyeu.

Le remplacement du corps dun moyeu qui nest pas de Shimano


Rgle gnrale, les corps de cassette de moyeux compatibles Shimano ne sont pas disponibles sur le march. Parfois, ils sont rivets en place et ne peuvent pas tre enlevs. Autre considration : certains moyeux compatibles ont un corps de cassette en aluminium pour sauver du poids. Malheureusement, laluminium est trop tendre, de sorte que les pignons dacier grugent les cannelures. Il est souvent difficile, parfois mme impossible, denlever les pignons dun corps ainsi abm.
1995, 2007 Sheldon Brown Traduction et adaptation franaises : 2007. Michel Gagnon

Voici un pignon ainsi abm, dont les bavures


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Mise jour : 2010-08-15

Voici un pignon ainsi abm, dont les bavures daluminium ont t limes pour permettre denlever la cassette.

Vous voulez me contacter ? Voici ladresse : michel@mgagnon.net


Maquette et conception du site : Michel Gagnon
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