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Manuteno de Motores Eltricos

Rolamentos

Manuteno de Motores Eltricos

Rolamentos DIMENSES DO MOTOR

Manuteno de Motores Eltricos

Rolamentos NOMENCLATURA DE MOTORES


Ex: Motor 132 S/M

H:132 mm S M

Manuteno de Motores Eltricos PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO


Considere um im montado no eixo e colocado no interior do enrolamento de um estator trifsico. Quando o enrolamento alimentado com tenso trifsica, um campo magntico girante se estabelece e o campo magntico do im interage com o campo magntico do estator. O plo norte do campo girante atrai o plo sul do im e vice-versa. Esta interao faz o im girar.

Rolamentos

Manuteno de Motores Eltricos PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO


No caso do rotor de gaiola, o campo magntico criado pelos enrolamentos trifsicos do estator corta as barras da gaiola. Esta interao cria corrente eltrica nas barras que por sua vez produz um campo magntico que interage com o campo girante do estator e produz torque. Ento o movimento relativo entre o campo girante e as barras do rotor que produz torque.

Rolamentos

Manuteno de Motores Eltricos

Rolamentos DATA DE FABRICAO DO MOTOR

Manuteno de Motores Eltricos NMERO DE SRIE Rolamentos

Composto por:

Duas letras + 5 algarismos Exemplo: QA20116

Manuteno de Motores Eltricos Curva Caracterstica Partida Motor

Rolamentos

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Rolamentos Curva Caracterstica Motor Cat. N, H, D

Ver pg. D18

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Rolamentos POTNCIA DE PLACA


a potncia nominal do motor, tambm chamada de Potncia Mecnica, ou seja, trata-se da potncia realmente til disponvel na ponta de eixo do motor. Indicada em duas grandezas: hp cv (cavalos vapor) kW (kilo Watt) 1cv = 0,7355kW

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Rolamentos ROTAO DE PLACA


a rotao nominal do motor quando opera na potncia nominal. Devido ao escorregamento, nunca se iguala a rotao sncrona. Pode-se conhecer o nmero de plos do motor atravs do clculo: NPlos = 120*freqncia da rede RPM do motor Exemplo: motor 60 Hz, 720 RPM NPlos = 120*60 720

= 10 plos

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Rolamentos Fator de Servio - FS


O Fator de Servio o Fator que, aplicado potncia nominal, indica a carga permissvel que pode ser aplicada ao motor, sob condies especificadas. Trata-se de uma capacidade de sobrecarga contnua, ou seja, uma reserva de potncia que d ao motor uma capacidade de suportar melhor condies desfavorveis. Dica 1: todos os motores da linha Alto Rendimento Plus NACIONAIS possuem FS = 1.15 Dica 2: motores da linha STD at o mod. 200L possuem FS=1.15

Manuteno de Motores Eltricos Classe de Isolamento


15C 10C 5C 60C 5C 75C 10C 125C 80C 105C Pto + Quente

Rolamentos

T 40C

A E B F H (105) (120) (130) (155) (180)

Manuteno de Motores Eltricos Ip/In: Corrente de Partida


Dependendo do mtodo utilizado para a partida, a corrente eltrica pode atingir valores elevados, variando conforme projeto de cada motor. Exemplo: Ip/In = 8,8 Considere o motor operando em rede de 440V Ip = 8,8*In Ip = 121A*8,8 Ip = 968 A In = 121A

Rolamentos

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Tenso de Alimentao
So as diferentes tenses da rede eltrica nas quais o motor capaz de operar. Neste caso: 220 / 380 / 440 V

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Variao de Tenso e Freqncia

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Corrente Eltrica
Indica o valor da corrente nominal que o equipamento deve apresentar quando operando na potncia indicada em placa. Neste caso: 242A (220V) / 140A (380V) / 121A (440V)

Manuteno de Motores Eltricos ndice de Proteo - IP Rolamentos

IP - ? ?
1 Algarismo:
Proteo contra Slidos

2 Algarismo:
Proteo contra Lquidos

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Rolamentos

IP - 00

Motor sem proteo: Eletrodomsticos

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Rolamentos

IP - 21

Motor parcialmente protegido: Uso Geral

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Rolamentos IP - 55
Motor totalmente protegido: Ambientes abertos Proteo contra poeira e jatos dgua

Vedao: VRing

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VRing
Utilizado na linha Standard e Alto Rendimento - IP55

Sobre o eixo, lado externo do motor, com lbio voltado para o motor.

Instalao:

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Rolamentos IP - 65
Motor totalmente protegido: Ambientes abertos Totalmente Protegido Contra Poeira

Vedao: Labirinto Taconite

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Labirinto Taconite
Ambiente com contaminantes slidos e abrasivos Composto por duas peas, com graxa entre as partes.

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Rolamentos IP - 56
Motor totalmente protegido: Ambientes abertos Protegido Contra gua de Vagalhes

Vedao: Retentor

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Retentores
Ambientes midos e/ou contaminantes lquidos - Poliacrlico: Temp. normais de operao. - Borracha Nitrilica : at 120C. - Viton: at 180C (estufas)

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Rolamentos IP - 66
Motor Totalmente Protegido Contra: Poeira e gua de Vagalhes

Vedao W3Seal

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IP 66:Rolamentos Vedao W3Seal


Oring Labirinto Vring

Ilustrao em corte 3D de um motor com a vedao W3Seal Ilustrao 1

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Caractersticas do Ambiente
Motores padronizados so projetados para operar com temperatura ambientes mxima de 40C e altitude mxima de 1000 m. Acima destes valores deve-se reduzir a potncia extrada do motor a fim de evitar superaquecimento.

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Regime de Servio Pg. D25


Regime o grau de regularidade da carga a que o motor submetido. Motores padronizados so projetados para regime contnuo, ou seja, funcionamento com carga constante, por tempo indefinido, desenvolvendo potncia nominal. Por norma, so previstos vrios tipos de regime de funcionamento: S1 CONTNUO S2 TEMPO LIMITADO S3 INTERMITENTE PERIDICO S4 - INTERMITENTE COM PARTIDAS

Manuteno de Motores Eltricos RENDIMENTO DO MOTOR Rolamentos


Rendimento do motor a relao entre a Potncia Mecnica (til na ponta do eixo) e a Potncia Eltrica (consumida da rede eltrica). = Potncia Mecnica Potncia Eltrica Exemplo: neste caso, = 93,5% Potncia Mecnica = 75kW Potncia Eltrica = 75kW0,935 = 80,2 kW

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Rolamentos E O MOTOR ALTO RENDIMENTO?


A linha ARP (Alto Rendimento Plus) desenvolvida de modo que o consumo eltrico do motor seja menor. = Potncia Mecnica Potncia Eltrica Exemplo: considere um motor de 75kW-4plos, linha ARP = 94,5% Potncia Mecnica = 75kW Potncia Eltrica = 75kW0,945 = 79,3 kW

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Rolamentos COMPARAO MOTOR STD x ARP


Consumo eltrico motor STD = 80,2 kW; Consumo eltrico motor STD = 79,3 kW; Diferena = 0,9 kW = motor de 1,0 cv + motor de 0,25cv; Operando 24h/dia, 7 dias/semana economia 670kw/ms.

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Rolamentos COSSENO F
Trata-se da defasagem angular entre tenso da rede e corrente eltrica atuante no motor. Exemplo: neste caso, Cos = 0,87 Muitas vezes h necessidade de correo deste fator pelo cliente (uso de banco de capacitores) reduzir potncia reativa (no til) que circula na rede eltrica.

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Componentes Eltricos - Protetor Trmico Bimetlico - Termistor - Termoresistncia (PT 100) - Resistncia de Aquecimento

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Dispositivos de Proteo Trmica Normalmente a proteo efetuada por rel trmico, ou por dispositivos de proteo integrante do motor, de acordo com sua classe de isolamento.

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Protetor trmico bimetlico


CARACTERSTICAS: - Baixo custo - Sensvel temperatura e corrente - Ligado direto em srie com a bobina do contator - Tempo de Resposta relativamente alto - Dimenses maiores que os termistores - Normalmente no utilizado em Motores com isolamento Classe H APLICAES : -Sinalizador p/ alarme e/ou desligamento INSTALAO : - Na cabea de bobina, lado oposto a ventilao - No mancal - Pode ser ligado em srie ou individual

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Termistor (PTC)
APLICAO: - Bobinado de motores trifsicos (instalado na cabea de bobina LA); - Cubo das tampas: proteo de mancais; CARACTERSTICAS: -Proteo contra sobreaquecimento; -Baixo tempo de resposta; -Dimenses reduzidas; -Necessita rel auxiliar para atuao; -Disponvel para diferentes temperaturas: 110C (mancal), 130C (classe B), 155C (classe F) e 180C (classe H);

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PT 100
APLICAO: - Bobinado de motores trifsicos (instalado na cabea de bobina LA); - Cubo das tampas: proteo de mancais; CARACTERSTICAS: -Tempo de resposta < 5s; -Dimenses reduzidas; -Necessita rel auxiliar para atuao; -Possui variao da resistncia eltrica conforme curva conhecida, logo permite avaliar o valor da temperatura atravs da medio da resistncia eltrica do PT 100.

Manuteno de Motores Eltricos

Resistncia de Aquecimento
- Usada para reduzir umidade e condensao de lquidos no interior do motor; - Sobre a cabea de bobina; -Tenso de alimentao: 110V, 220V ou 440V;

NO DEVE SER ENERGIZADA COM MOTOR EM OPERAO = RISCO DE SOBRETEMPERATURA

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Resistncia de Aquecimento ATENO:


A resistncia de aquecimento nunca dever ser energizada com o motor ligado.

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Manuteno Eltrica
- Resistncia de Isolamento - Avaliao de Falhas no Bobinado

Manuteno de Motores Eltricos

Resistncia de Isolamento
Finalidade : Verificar a condio do isolamento do motor, e quando deseja-se resultados quantitativo e o seu registro
Valor Limite -----2 50 100 500 Acima de 1000 (M ) 2 50 100 500 1000 Avaliao do Isolamento Perigoso Ruim Insatisfatrio

BOM *
Muito Bom Excelente

Valores recomendados para resistncia de isolamento

Manuteno de Motores Eltricos

Resistncia de Isolamento
-

Temperatura: os equipamentos devem ser ensaiados temperatura ambiente. - Conectar o instrumento

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Resistncia de Isolamento
-

- Aplicar tenso: durante 1 (um) minuto deve-se aplicar tenso contnua e aps efetuar a leitura da resistncia de isolamento. Para motores de BT aplicar 500V.

Tenso do Motor
at 575V 575 V a 2400V Acima de 2400V

Tenso de Ensaio
500 a 1000 V 1000 a 2500 V 1000 a 5000 V

Manuteno de Motores Eltricos Falhas em Bobinado

3- Curto Contra Massa na Sada da Ranhura

4- Curto Contra Massa Dentro da Ranhura

Manuteno de Motores Eltricos Falhas em Bobinado

5- Curto na Conexo

6- Queima por Sobretemperatura

Manuteno de Motores Eltricos Sobre-temperatura - Ventilao deficiente - Tenso ou freqncia fora do especificado - Sobrecarga: corrente em operao > nominal - Sucessivas partidas - Rolamentos com defeito - Ligao errada maior carga

- Excesso de graxa = lubrificante sobre bobinado

Manuteno de Motores Eltricos Falhas em Bobinado

7- Queima por Rotor Bloqueado

8- Queima por Pico de Tenso

Manuteno de Motores Eltricos Falhas em Bobinado

9- Curto Entre Fases

10- Falta de Fase (Ligado em Estrela)

Manuteno de Motores Eltricos Falhas em Bobinado

11- Falta de Fase (Ligado em Tringulo)

12- Fase Danificada por Desbalanceamento da Tenso da Rede

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Componentes e Manuteno Mecnica - Rolamentos; - Lubrificantes; - Procedimento de lubrificao; - Proteo trmica do rolamento; - Armazenamento de motores; - Vibrao.

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Identificao VEDAES SUFIXOS - dos Rolamentos


ZZ: Motores Mod. 63 a 132M Z: Motores Mod. 160 a 200L Aberto: Motores Mod. 225S/M a 355M/L DDU: Motores Aplicaes Especiais
Vide pg. F-5 Catlogo Geral

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Identificao dos Rolamentos SUFIXOS FOLGA DO ROLAMENTO


Normal: Motores Mod. 63 a 132M C3: Motores Mod. 160M a 355M/L C4: Motores Aplicaes Especiais

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ROLAMENTOS: Padro Motores WEG


Rolamento Esferas: Modelo 63 at 315 S/M Rolamento de Rolos Cilndricos: Modelo 355M/L - 4/6/8 plos (1800rpm/1200rpm/900rpm) Vide pg. F-3

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Rolamento de Rolos Cilndricos (NU): Usado para altas cargas radiais sobre eixo do motor (acoplamento correia/polia e redutores); Necessita pr-carga radial mnima: problemas em aplicaes com acoplamento direto; No suporta carga axial.

Manuteno de Motores Eltricos

Rolamento de Rolos Cilndricos (NU): Evitar acoplamento direto motor-mquina

Manuteno de Motores Eltricos

Rolamento de Rolos Cilndricos (NU): Aplicao com correias e polias: Carga radial

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Rolamento de Rolos Cilndricos (NU): Verificao do tensionamento das correias

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Lubrificao: GRAXAS
Porque Relubrificar?
- Rolamentos engraxados devem ser relubrificados se a vida til da graxa, for menor que a vida til esperada do rolamento.

O que influencia na vida da graxa?


- Temperatura - Contaminantes - Vedaes Deficientes

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Lubrificao: GRAXAS

!! Excesso de Graxa Ocasiona:


Aumento da temperatura. Reduo da vida til do rolamento e do lubrificante. Resistncia ao movimento. Penetrao de parte da graxa sobre as bobinas do motor. Reduo da resistncia de isolamento.

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Lubrificao: GRAXAS
Temperatura do Rolamento e Bobinado Resistncia de Isolamento do Bobinado

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GRAXAS
Aplicaes Normais:

Graxa Polyrex EM: Exxon-Mobil (-30C a +170C)


Aplicaes Especiais: Krytox Du Pont: altas temperaturas (> 170C) Aeroshell n7 Shell: baixas temperaturas (-73C a +150C)

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GRAXAS
Rolamentos blindados (ZZ): Preenchidos com POLYREX EM. NO DEVEM SER RELUBRIFICADOS. Ao final de sua vida til, devem ser substitudos (cerca de 20.000 horas).

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GRAXAS
Compatibilidade de Graxas A princpio, no se recomenda a mistura de graxas; Caso necessrio, a Polyrex compatvel com: Graxas a base de ltio ou complexo de ltio; leo mineral altamente refinado; Aditivos anti-corroso e oxidao.

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Lubrificao: Pino Graxeiro


Mod. 160M a 200L como opcional Mod. 225S/M a 355M/L tem de srie
A quantidade de graxa e o perodo de relubrificao devem ser realizados conforme placa de identificao.

Manuteno de Motores Eltricos

Procedimento de Lubrificao:
- Limpar o bico do pino graxeiro. - Se possvel adicionar a quantidade de graxa recomendada com o motor em operao. - Caso no possa ser relubrificado em operao, adicionar metade da graxa com o motor parado. - Colocar o motor em operao. - Colocar o restante da graxa. - Utilizar somente pistola engraxadeira manual para esta operao.

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Procedimento de Lubrificao:
Utilizar Pistola Engraxadeira Manual
Medir a quantidade de graxa adicionada no rolamento.

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Pino Graxeiro

Sada de graxa

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Relubrificao: fatores de influncia 1) Tipo de Rolamento 2) Rotao do Rolamento 3) Posio do Equipamento 4) Temperatura de Operao

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Relubrificao: Posio do Equipamento Motores operando na posio vertical devem ter seu perodo reduzido pela metade.

Manuteno de Motores Eltricos

Temperatura de Referncia
Motores Mod. 63 a 200L: Temperatura Absoluta de 70C Motores Mod. 225 S/M e 355 M/L: Temperatura Absoluta de 85C A cada 15C acima desta temperatura de referncia, o perodo de relubrificao deve ser reduzido pela metade.

Manuteno de Motores Eltricos Relubrificao: Motor 250 S/M - 2 plos - 60 Hz (3600 rpm): Rolamentos: 6314/C3 Perodo de relubrificao: 3600 horas Quantidade de graxa: 27 gramas Condies necessrias: Lubrificante: POLYREX EM Temperatura de referncia do rolamento: Posio de operao: horizontal 85C

Manuteno de Motores Eltricos Relubrificao Motor 250 S/M - 2 plos - 60 Hz (3600 rpm) Se o motor acima apresentar temperatura de rolamento de 100C? Plano de lubrificao inicial: 27g / 3600 h Plano de lubrificao corrigido: 27g / 1800 h
A cada 15C acima desta temperatura de referncia o perodo de relubrificao deve ser reduzido pela metade.

Manuteno de Motores Eltricos Relubrificao Motor 250 S/M - 2 plos - 60 Hz (3600 rpm): Se o motor operar na posio vertical, com temperatura de rolamento de 85C?e de Graxa: 27 gramas. Plano de lubrificao inicial: 27g / 3600 h Plano de lubrificao corrigido: 27g / 1800 h
Quando operando na posio vertical, o perodo de relubrificao deve ser reduzido pela metade em relao ao perodo calculado para operao horizontal.

Manuteno de Motores Eltricos Relubrificao Motor 250 S/M - 2 plos - 60 Hz (3600 rpm): Se o motor operar na posio vertical, com temperatura de rolamento de 100C?e de Graxa: 27 gramas. Plano de lubrificao inicial: 27g / 3600 h Plano de lubrificao corrigido: 27g / 900 h
Reduo em funo da temperatura de operao (15C acima da temperatura de referncia) e posio de operao (vertical).

Manuteno de Motores Eltricos Onde e como medir a temperatura do rolamento? Termmetro infravermelho (pistola): sobre anel externo de fixao do rolamento; Termmetro de bulbo ou de contato: dentro do tubo graxeiro.

Manuteno de Motores Eltricos

GRAXA: Mantenha o recipiente de graxa sempre fechado.


A superfcie da graxa deve estar nivelada para evitar separao entre sabo e leo.

Manuteno de Motores Eltricos

Armazenamento de Motores - Umidade < 50%;


Com umidade elevada, necessita-se resistncia de aquecimento.

- Temperatura entre 5 e 60C; - Local isento de vibrao e poeira; - Eixo deve ser rotacionado mensalmente; - Resistncia de isolamento: avaliar antes de iniciar operao;

Manuteno de Motores Eltricos

Resistncia de aquecimento
A resistncia de aquecimento nunca dever ser energizada com o motor ligado.

Manuteno de Motores Eltricos

Resistncia de aquecimento
Motor coberto com lona, exposto ao tempo: resistncia de aquecimento ligada.

Manuteno de Motores Eltricos

Local com vibrao

Danos aos rolamentos.

Manuteno de Motores Eltricos

Local com poeira

Manuteno de Motores Eltricos

Estocagem sem rotao do eixo

Corroso de contato entre os elementos do rolamentos.

Manuteno de Motores Eltricos

Estocagem sem rotao do eixo

Corroso de contato entre os elementos do rolamentos.

Manuteno de Motores Eltricos

Estocagem sem rotao do eixo

Corroso de contato entre os elementos do rolamentos.

Manuteno de Motores Eltricos

Dispositivo de travamento do eixo


- Usado com rolamentos especiais: rolos cilndricos e contato angular ; - Evitar danos nas pistas durante transporte;

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