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Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora


Perfil de Pre inversin del Proyecto: Mejoramiento de la
Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603:
Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo Emp. PI-101
(El Arenal) Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia
Paita - Piura.
ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
PIURA
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
CAPITULO
ESTUDIO DE HIDROLOGIA
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
ESTUDIO DE HIDROLOGIA
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
INDICE
Pg. N
1.0 INTRODUCCION 03
2.0 ANALISIS HIDROLOGICO 06
3.0 RECOPILACION DE LA INFORMACION EXISTENTE
4.0
ANALISIS HIDROLOGICO Y ESTADISTICO DE LA
INFORMACION PLUVIOMENTRICA
08
5.0 DETERMINACIONDE CAUDALES DE DISEO 13
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INTRODUCCION
La concepcin principal del presente proyecto ha previsto la preservacin y
mejoramiento de la va a proyectar y construir mediante la construccin de un
sistema de drenaje (alcantarillas y cunetas), a efectos de evacuar las aguas de lluvia
y reducir la infiltracin.
El sistema de drenaje de un camino tiene esencialmente dos finalidades:
a) Preservar la estabilidad de la superficie y del cuerpo de la plataforma
del camino.
b) Restituir las caractersticas de los sistemas de drenaje y/o de
conduccin de aguas, natural del terreno o artificial, de estructuras, construidas
previamente, que serian daadas o modificadas por la construccin de camino; y
que sin un debido cuidado en el proyecto, resultaran causando daos, algunos
posiblemente irreparables, en el medio ambiente.
Desde estos puntos de vista y de una manera prctica, se ha considerado en el
proyecto lo siguiente:
a) En la etapa del planeamiento:
Verificar que el camino no est localizado en territorios,
hmedos o pantanosos, zona de huaycos mayores; zonas con torrentes de
aguas intermitentes, zonas con corriente de aguas subterrneas y zonas
inestables y/o con taludes pronunciadas.
Verificar que el camino no se encuentra cerca de reservorios y
cursos de agua existentes naturales o artificiales, especialmente si son
causa de posible erosiones de la plataforma del camino.
b) En la etapa de diseo del sistema de drenaje:
Mantener al mximo en los taludes, la vegetacin natural
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existente.
No afectar o reconstruir, perfeccionndolo, el drenaje natural
del territorio (cursos de agua).
Canalizar el agua superficial proveniente de lluvias sobre la
explanacin del camino, hacia cursos de agua; existente fuera del camino,
evitando que tengan velocidad erosiva.
Proteger el camino contra la erosin de las aguas.
La aplicacin de estos criterios, ha llevado al diseo de soluciones de ingeniera,
para los problemas del drenaje superficial encontrado.
La finalidad del drenaje superficial es alejar las aguas del camino, para evitar el
impacto negativo de las mismas sobre su estabilidad, durabilidad y
transitabilidad, el cual comprende:
La recoleccin de las aguas procedentes de la plataforma y
sus taludes.
La evacuacin de las aguas recolectoras hacia cauces
naturales.
La restitucin de la continuidad de los cauces naturales
interceptados por el camino.
ANLISIS HIDROLOGICO
2.1 OBJETIVO
El presente estudio de hidrologa y drenaje, tiene como objetivo evaluar y
establecer los criterios que permitan determinar los parmetros hidrolgicos de
diseo sobre la base del reconocimiento de campo de la zona de estudio y la
informacin meteorolgica disponible, as como proponer el sistema de drenaje de
la carretera en estudio.
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2.2 METODOLOGA EMPLEADA
Con el fin de reunir los criterios adecuados que permitan cuantificar los parmetros
hidrolgicos para el dimensionamiento de las estructuras de drenaje, el estudio se
realiz en las siguientes etapas:
Recopilacin de informacin.- Comprendi la revisin y anlisis de la
informacin existente, principalmente de estudios anteriores. As tambin se
recolect, evalu y analiz la documentacin existente relativa a cartografa y
pluviometra en el rea de estudio.
Trabajos de campo.- Consisti en un recorrido del camino y sus variantes
para la evaluacin y observacin de las caractersticas, relieve y aspectos
hidrolgicos de las quebradas en donde se ubican las obras de drenaje.
Fase de gabinete.- Consisti del anlisis hidrolgico e hidrulico que
comprende aspectos como rgimen pluvial de la zona, caractersticas fsicas de
las cuencas y determinacin de los parmetros hidrolgicos.
3.00 RECOPILACIN DE LA INFORMACIN
3.1. Estudios existentes
Existe un estudio de Impacto ambiental elaborado por GREEN OIL DEL PERU a
OLYMPIC PER INC SUCURSAL DEL PER. PROYECTO DE INSTALACIN,
USO Y FUNCIONAMIENTO DE LA BATERA LB-01.
El componente fsico evaluado en el rea de estudio para el proyecto realizados
por esta consultora, est conformado por las siguientes disciplinas:
Clima, geologa, geomorfologa, suelos, hidrologa, hidrogeologa, calidad de
agua, calidad de suelo, calidad de aire y ruido.
La caracterizacin de cada disciplina se ha realizado principalmente en funcin de
la ubicacin espacial, donde se prev instalar los componentes del proyecto,
llegando en algunos casos a extenderse el anlisis a un marco regional.
En dicho estudio se indica que la zona en estudio es rida y en aos normales la
escorrenta es casi nula (por la escasa precipitacin), tambin es cierto que se
presentan con poca frecuencia aos lluviosos, coincidentes con el desplazamiento
de la Corriente del Nio hacia el sur del Ecuador, donde la escorrenta es
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importante, como ha ocurrido los aos 1965, 1972, 1992 y extraordinariamente en
1983 y 1998, donde han variado las condiciones hidrolgicas de la regin, pues
han aparecido cauces ya desaparecidos y sobre todo, con descargas que
destruyeron gran parte de la infraestructura vial del norte del pas.
Por lo general, el diseo de alcantarillas requiere que la determinacin del caudal
de diseo se haga mediante formulaciones o modelos hidrolgicos, al no contarse
con series de caudales medidos directamente en el cruce de las quebradas y la
futura carretera.
Ante esta situacin la informacin que se requiere, adems de la cartogrfica digital
ser la hidrolgica que de preferencia consistir en datos pluviogrficos o
pluviomtricos si no lo hubiera.
3.2. Cartografa Digital
La identificacin de las cuencas que atraviesan por las alternativas
correspondientes al presente estudio han sido georeferenciadas a travs de la
cartografa satelital y procesadas por el software ARC GIS Y GLOBAL MAPPER,
logrando el anlisis fisiogrfico y geomorfolgico de cada una de las cuencas a
estudiar.
Esta informacin permiti cuantificar las potenciales reas de drenaje de los
cauces que son interceptados por la va en estudio.
3.3. Informacin hidrolgica
Es imposible pretender tener datos de aforo de cada una de las quebradas
identificadas en el proyecto. Por lo que para el presente estudio se ha contado
con la informacin pluviomtrica de la estacin de La Esperanza , cuyas
caractersticas en ubicacin e informacin se presentan a continuacin:
Se ha obtenido la siguiente informacin cuya fuente es SENAMI:
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Precipitaciones mximas en 24 horas de la estacin La Esperanza entre
los aos 1,970 al 2,009.
Con esta informacin se procedi a calcular los caudales de diseo para diferentes
periodos de retorno. Utilizando el mtodo Racional Modificado adecuada al sector
de estudio para disear las alcantarillas necesarias para drenar las quebradas que
cruzan la carretera.
4.00ANALISIS HIDROLOGICO Y ESTADISTICO DE LA
INFORMACION PLUVIOMENTRICA
4.1 Series de precipitacin mximas en 24 horas
Se ha hecho uso de la informacin pluviomtrica disponible desde 1970 al 2008.
Se ha analizado la informacin de tormentas desde 1970 al 2008, descartando
aquellos aos hidrolgicos incompletos, ya que no seran representativos para el
anlisis.
Asimismo, considerando que la aplicacin de modelos Probabilsticas implica que
los datos de las series analizadas sean independientes, se consideran valores de
acuerdo al ao hidrolgico en vez de ao calendario, es decir, desde octubre a
septiembre. Esto evita que la serie se vea distorsionada con eventos ya sea de
FEN o de sequa extrema, por ejemplo el FEN 82-83, donde desde fines de 1982
se presentaron valores altos por el inicio del FEN, que tuvo su mayor presencia en
1983. Si se considera el ao 1982 como calendario, la lluvia mxima diaria se
observa en 6.7 mm, registrada el 16 de noviembre, mientras que observamos que
entre octubre de 1981 y septiembre de 1982 la mxima lluvia diaria fue de 2.2 mm.
Se trata pues de un solo evento FEN ocurrido entre fines de 1982 y casi todo 1983,
y como tal debe figurar en la serie. Este mismo criterio se ha tenido para los FEN
91-92 y 97-98.
4.2 Ajuste de modelos
Con las precipitaciones mximas en 24 horas diarias de cada mes se ha procedido
a seleccionar las mximas de cada mes y a ordenarlas de mayor a menor tal como
se muestra el cuadro N 01. Para luego aplicar los modelos no determinstico
correspondiente ha:
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1. Distribucin Normal
2. Distribucin Log Normal II
3. Distribucin Log Normal III
4. Distribucin Gumbel.
5. Distribucin Gamma III
6. Distribucin Log Pearson III
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CUADRO N 01
Ao Mes Dia P (mm)
1983 5 24 134.80
1972 3 17 115.20
1998 1 24 96.60
2008 2 25 72.00
1992 3 13 55.60
1987 2 13 32.80
1997 12 15 24.70
1999 2 15 22.8
2002 4 7 22.4
1973 1 9 22.00
1975 3 22 18.90
1976 1 29 18.90
2001 3 18 14.5
1977 2 17 13.90
1985 3 5 11.30
1980 3 18 10.70
2006 3 7 10.00
1989 3 24 9.30
1995 2 5 8.80
1978 3 29 8.70
2003 2 1 8.60
2000 12 7 6.2
2004 12 14 5.30
1993 3 23 4.90
1984 2 29 4.60
1986 1 24 3.80
1994 12 18 3.80
2007 1 18 3.70
1981 3 8 3.20
1988 4 10 3.20
1996 4 9 2.90
1990 10 12 2.10
1974 2 22 2.00
1979 1 21 2.00
1982 5 10 1.80
1991 2 1 1.50
2005 3 3 1.50
1970 3 11 0.90
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Para luego calcular para cada uno de los modelos las precipitaciones mxima
diaria para un tiempo de retorno de 25 aos. Ver anexo donde se presenta los
clculos para cada uno de los modelos.
Luego se hizo un test de bondad de ajuste. Que son pruebas para evaluar si un
conjunto de datos es una muestra independiente de la distribucin elegida. Para
lo cual se presenta el siguiente cuadro:
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CUADRO N 02
PRUEBA DE BONDAD SMIRNOV - KOLMOGOROV
Normal Log Normal II
Log Normal
III
Gumbel
Gamma III
Log Pearson
III
1
0.2428 0.0127 0.0035 0.2198 0.2829 0.0009
2
0.2234 0.0332 0.0223 0.2169 0.2748 0.0213
3
0.1977 0.0076 0.0033 0.2112 0.2491 0.0043
4
0.1752 0.006 0.0015 0.1999 0.2319 0.003
5
0.1517 0.0037 0.009 0.1772 0.2118 0.0105
6
0.126 0.0293 0.0346 0.1515 0.1862 0.0362
7
0.1014 0.047 0.0513 0.1273 0.1633 0.0528
8
0.0843 0.0116 0.0089 0.1133 0.1588 0.0083
9
0.0619 0.0157 0.011 0.0921 0.1408 0.0093
10
0.0362 0.0413 0.0366 0.0664 0.1152 0.035
11
0.016 0.0327 0.0252 0.0481 0.1019 0.0218
12
0.0086 0.0518 0.0438 0.0239 0.0787 0.0401
13
0.0342 0.0774 0.0695 0.0017 0.0531 0.0657
14
0.0512 0.0533 0.0424 0.0156 0.0464 0.0361
15
0.0735 0.0616 0.0499 0.0368 0.0277 0.0428
16
0.0947 0.0651 0.0527 0.0566 0.011 0.0445
17
0.1103 0.0451 0.0314 0.069 0.0048 0.0215
18
0.1085 0.0289 0.043 0.0593 0.0267 0.0552
19
0.133 0.0069 0.0209 0.0835 0.0029 0.0331
20
0.1575 0.0153 0.0012 0.1077 0.0209 0.011
21
0.1773 0.0238 0.01 0.126 0.0375 0.0023
22
0.1947 0.0271 0.0137 0.1414 0.0507 0.0013
23
0.2121 0.032 0.019 0.1569 0.0644 0.0068
24
0.2306 0.0411 0.0285 0.1738 0.0801 0.0164
25
0.2249 0.0051 0.0056 0.1623 0.0657 0.0164
26
0.2432 0.0185 0.0083 0.1795 0.0827 0.0022
27
0.2145 0.0286 0.0357 0.1451 0.0513 0.0432
28
0.2401 0.0029 0.0101 0.1708 0.077 0.0176
29
0.2272 0.0154 0.0208 0.1565 0.068 0.0261
30
0.2478 0.0059 0.0008 0.1772 0.0895 0.0044
31
0.2685 0.0274 0.0224 0.1978 0.111 0.0175
32
0.2706 0.0345 0.0304 0.2005 0.118 0.0267
33
0.1988 0.0019 0.0006 0.1384 0.0769 0.0009
34
0.0096 0.0505 0.0486 0.0013 0.0117 0.0429
35
0.048 0.05 0.0476 0.0332 0.03 0.0406
36
0.068 0.0446 0.0422 0.0504 0.0407 0.0347
37
0.0497 0.0277 0.0254 0.0386 0.0296 0.0181
38
0.0255 0.008 0.006 0.0198 0.013 0.001
0.2706 0.0774 0.0695 0.2198 0.2829 0.0657
Rechazada aceptada aceptada aceptada rechazada aceptada
0.220621133
Diferencia Delta D
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Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
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Siendo el modelo probabilstico no determinstico de Gumbel quien presento
mejor consistencia se eligi la misma para su desarrollo.
CUADRO N 03
T (aos)
Preci pi taci on Maxima
diaria (Pd mm)
2 15.72
5 47.67
10 68.83
20 89.12
25 95.56
50 115.39
100 135.07
200 154.68
500 180.55
Para el clculo de precipitaciones mximas en 24 horas luego de ser validada se
ha utilizado la siguiente expresin que corresponde al modelo matemtico
probabilsticos no determinstico Gumbel.
Tr
e X x F
y
e
1
1 ) ( >

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a
u x
y

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CUADRO N 04
Var. Reducida
y = (x - u)/a
1 134.80 4.59 99.05
2 115.20 3.90 49.67
3 96.60 3.24 25.92
4 72.00 2.36 11.13
5 55.60 1.78 6.45
6 32.80 0.97 3.18
7 24.70 0.68 2.53
8 22.8 0.62 2.40
9 22.4 0.60 2.37
10 22.00 0.59 2.35
11 18.90 0.48 2.17
12 18.90 0.48 2.17
13 14.5 0.32 1.94
14 13.90 0.30 1.91
15 11.30 0.21 1.80
16 10.70 0.19 1.78
17 10.00 0.16 1.75
18 9.30 0.14 1.72
19 8.80 0.12 1.70
20 8.70 0.12 1.70
21 8.60 0.11 1.69
22 6.2 0.03 1.61
23 5.30 (0.00) 1.58
24 4.90 (0.02) 1.57
25 4.60 (0.03) 1.56
26 3.80 (0.06) 1.53
27 3.80 (0.06) 1.53
28 3.70 (0.06) 1.53
29 3.20 (0.08) 1.51
30 3.20 (0.08) 1.51
31 2.90 (0.09) 1.50
32 2.10 (0.12) 1.48
33 2.00 (0.12) 1.48
34 2.00 (0.12) 1.48
35 1.80 (0.13) 1.47
36 1.50 (0.14) 1.46
37 1.50 (0.14) 1.46
38 0.90 (0.16) 1.45
N 0rden
Q ORDENADOS
Tr
Tr
e X x F
y
e
1
1 ) ( >

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0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
140.00
160.00
1.00 10.00 100.00
PRECIPITACION EN 24 HORAS (mm)
Tiempo de Retorno
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5.00 DETRMINACIONDE CAUDALES DE DISEO
5.1 METODO RACIONAL MODIFICADO
Teniendo en cuenta el presente mtodo y segn la formulacin propuesta por
Temez nos permite calcular caudales punta en cuencas con drenajes naturales con
reas menores de 770 km2 y con tiempos de concentracin (Tc) de entre 0.25 y 24
horas, cuya frmula es la siguiente:
Se ha utilizado de acuerdo a lo normado en nuestros reglamentos y el tipo de
carretera a disear con la precipitacin para un periodo de retorno de 25 aos.
Donde:
Q : Descarga mxima de diseo (m3/s)
C : Coeficiente de escorrenta para el intervalo en el que se produce I.
I : Intensidad de precipitacin mxima horaria (mm/h)
A : rea de la cuenca (Km2)
K : Coeficiente de Uniformidad
Las frmulas que definen los factores de la frmula general, son los siguientes:
Tiempo de Concentracin (Tc):

Donde:
L= Longitud del cauce mayor (km)
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
S= Pendiente promedio del cauce mayor (m/m)
B) Coeficiente de Uniformidad
Donde:
Tc= Tiempo de concentracin (horas).
C) Coeficiente de simultaneidad o Factor reductor (kA)
Donde:
A: rea de la cuenca (Km2)
D) Precipitacin mxima corregida sobre la cuenca (P)
Donde:
KA: Factor reductor
Pd: Precitacin mxima diaria (mm)
E) Intensidad de Precipitacin ( I )

Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Donde:
P : Precitacin mxima corregida (mm)
Tc : Tiempo de concentracin (horas)
El valor 7, ha sido calculado para la zona en estudio a si mismo validado de la
siguiente forma:
Tr=25 aos
t=1 hora
Distancia Amotape al mar D= 13 km
a=14.1-0.078D 13.086
b=0.5
n=0.301
Eg=32-0.177D 29.699
K=11Eg^-0.85 0.615974
I1
= 18.34 mm/hora
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Y segn segn Tabla 3a y 3b de Reglamento Nacional de Edificacin Norma
OS.060.
F) Coeficiente de Escorrenta (C)
Para nuestro caso se eligi un CN igual a partir del cuadro N 01 se eligi un grupo
hidrolgico C cuya descripcin de uso de la tierra es de Bosques: troncos
delgados, cubierta pobre, sin hierbas, cubierta buena , CN=77 y se obtuvo un
umbral de Po=14.94 mm.
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
CUADRO N 05
As mismo para el clculo de la intensidad, se compar dichos resultados con el
Mtodo de la Soil Cosevation Service (SCS).
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Donde muestran resultados bastante similares al mtodo anterior.
Utilizando la metodologa propuesta, para el caso de las intensidades
de la teora de Tmez y comprobndose los resultados con el Mtodo de la
Soil Cosevation Service (SCS). Se llego a la conclusin que la metodologa
utilizada fue la correcta para este estudio. (Ver cuadro adjunto).
CUADRO N 06
5.1 0.60 1.17 97 48 0.0419 0.62 1.038 1.015 96.97 35.65 35.73 22.00
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
6.1 1.79 2.6 93 56 0.0142 1.39 1.097 0.983 93.95 23.23 21.95 16.11
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
5
Tablazo_Arenal
El arenal
6
95.56
Cota
inferior
(m)
Pendient
e de
cuenca
(S)
Ubicacin
T (aos)
Precipitaci
on Maxima
diaria (Pd
mm) en 25
aos
Cuenca
Area de
Cuenca
(km2)
Quebra
da
Tc (horas)
K KA
Precipitacion
corregida (P
mm)
Intencidad
maxima
segn la SCS
(I mm)
Otro Metodo (I
mm)
25
Longitud
de
cuenca
(km)
Cota
superi
or (m)
Intensidad de
Precipitacin
Maxima Horaria
(I mm/h)
Reemplazandolosvaloresde(11)y(12)enlasecuaciones(5)y(7), obtenemoslos
valoresderea, permetroyradiohidrulicoparael Q max .:

2
* 7662 . 0 D A (13)

D T * 639 . 2 (14)

D R
h
2896 . 0 (15)

AplicandolaE c. dergimen crtico (16):

T
A
g
Q
3 2
(16)


Yreemplazando losvaloresde(13)y(14)enlaecuacin(16)obtenemos:

5 2
* 412 . 0 D g Q (17)
7 . 0 0
CALCULO DEL CAUDAL SOLIDO
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Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
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Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Para el caso del clculo del caudal solido se ha empleado la formula de Meyer y
Muller:
Teniendo en cuenta la granulometra del tipo de material alcanzado por el
Gelogo especialista en suelos, lutita; se obtuvieron los siguientes resultados:
CUADRO N 06
STANDARD TAMAO % %
N mm. RETENIDO QUE PASA
5" n.n 127.060
3" 76.200
2" 50.800
1 1/2" 38.100
1" 25.400
3/4" 19.050
1/2" 12.700
3/8" 9.520
1/4" 6.500 100.00
N4 4.760 1.10 98.90
" 8 2.380 1.75 97.15
" 10 2.000 1.00 96.15
" 16 1.190 2.05 94.10
" 20 0.840 1.50 92.60
" 30 0.590 2.15 90.45
" 40 0.426 3.75 86.70
" 50 0.297 4.25 82.45
" 70 0.212 5.25 77.20
" 100 0.150 5.70 71.50
" 140 0.106 5.50 66.00
" 170 0.089 2.45 63.55
" 200 0.074 1.90 61.65
- 200 61.65 0.00
TAMIZ
C-1 - M-4
PROF. 0.20 - 1.20
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Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
2 / 3
047 . 0
2 / 3
' 2 / 1 2 / 1 2 / 3
8
1
1
]
1

,
_


m
D
RS
n
n
g
m
D
s B
g
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.0 0.1 1.0 10.0
% QUE PASA
DIAMETRO DE LAS PARTICULAS (mm)
GRAFICA DEL ANALISIS MECANICO
C-1 - M-4
C-1 - M-4
GRAVAS
0.00
ARENAS
38.35
LIMOS - ARCILLAS
61.65
CL
MUESTRAS
CLASIFICACION SUCS
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Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
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Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
CUADRO N 07
Dimetro gb (kg/ms) GB 0.2GB
d
60 =
0.085 96.94 4281.32 856.26
d
70 =
0.170 96.91 4280.12 856.02
d
80 =
0.200 96.90 4279.69 855.94
d
90 =
0.850 96.69 4270.51 854.10
d
100 =
1.200 96.58 4265.57 853.11
Promedio =
0.501
4275.44
Kg/s
5919.84
m3/hora
Pendiente Energetica So =
0.06
0.501
Q= 1.64 m3/seg
Dm/So
0.0835
Froude 0.09
Diametro Medio de la particula de fondo
Dm =
Cota de fondo =
Cota Nivel de agua=
Cota erosionada =
Caudal solido seria de 1.64 m3/seg.
5.2. CAUDALES DE DISEO PARA CADA UNA DE LAS
QUEBRADAS
En el cuadro N 08 es el resultado de los clculos para la determinacin de los
caudales, para lo cual se va hacer una descripcin literaria de cada una de las
quebradas. De a cuerdo a lo estimado se describir como se comportaran las
cuencas ante un evento de precipitacin y para un periodo de retorno determinado
de 25 aos.
ALTERNATIVA N 01
o Cuenca Arenal : Esta quebrada aporta 3.23 m3/seg. Tiene una
longitud de 1170 ml. de longitud de cauce ms largo, Inicia
aproximadamente en la progresiva 2+540 km, el primer cruce lo hace
en la progresiva 2+858 km, y termina en la progresiva 3+923, el resto
de alcantarillas se consideran como pases de curso de aguas, en esta
cuenca se encuentran ubicadas 13 alcantarillas (ver plano).
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
o Cuenca Tablazo Arenal: Esta quebrada aporta 8.29 m3/seg
incluyendo el caudal solido, inicia en la progresiva 0+225 y termina en
la progresiva 2+500. En esta cuenca se encuentran ubicadas 6
alcantarillas (ver plano).
Luego el caudal de diseo son los siguientes:
CUADRO N 08
Clculo del caudal en las quebradas para un evento de periodo de retorno de 25 aos
5.1 2+858 25% 0.81
5.2 3+390 45% 1.46
5.3 3+411 45% 1.46
5.4 3+550 100% 3.23
5.5 3+620 15% 0.49
5.6 3+750 100% 3.23
5.7 3+800 80% 2.59
5.8 3+923 80% 2.59
5.9 3+990 Pases 0.99
5.10 4+040 Pases 2.04
5.11 4+113 Pases 0.99
5.12 4+160 Pases 0.99
5.13 4+240 Pases 2.04
6.4
0+184.35 pase 2.04
6.5 0+620 pase 2.04
6.6 0+860 25% 2.07
6.7 1+180 pase 2.04
6.8 1+820 68% 5.64
6.9
2+160 68% 5.64
6.65
3.23
1.64 1.79
0.60 El arenal 5
ProgresivasAl
ternativa N
01
Cuenca
Area de
Cuenca
(km2)
Quebrada
Caudal de
diseo
(m3/seg)
Ubicacin
Reparto
Caudal de
diseo
(m3/seg)
Alternativa 1
Tablazo_Arenal
6
% de aporte
Caudal
solido
(m3/seg)
Reemplazandolos valores de(11) y(12) enlas ecuaciones (5) y(7), obtenemos los
valores derea, permetroyradiohidrulicoparael Q
max
.:

2
* 7662 . 0 D A (13)

D T * 639 . 2 (14)

D R
h
2896 . 0 (15)

AplicandolaE c. dergimen crtico (16):

T
A
g
Q
3 2

(16)


Yreemplazando los valores de(13) y(14) enlaecuacin(16) obtenemos:

5
2
* 412 . 0 D g Q (17)
7 . 0 0
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
ALTERNATIVA N 02
En esta alternativa tambin se tiene la participacin de dos cuencas en su
diseo de drenaje transversal
o Cuenca Arenal : Esta quebrada aporta 3.23 m3/seg. Tiene una
longitud de 1770 ml. de longitud de cauce ms largo, Inicia
aproximadamente en la progresiva 2+540 km, el primer cruce lo hace
en la progresiva 3+368 km, y termina en la progresiva 3+736, el resto
de alcantarillas se consideran como pases de curso de aguas, en esta
cuenca se encuentran ubicadas 10 alcantarillas (ver plano).
o Cuenca Tablazo Arenal: Esta quebrada aporta 8.29 m3/seg
incluyendo el caudal solido, inicia en la progresiva 0+183 y termina en
la progresiva 2+500. En esta cuenca se encuentran ubicadas 9
alcantarillas (ver plano). Se ha considerado una alcantarilla en la
progresiva 2+600 que corresponde a una alcantarilla de paso a un
terrapln donde pasa la va de ingreso al centro poblado El Tablazo
del Arenal.
Luego los diseos propuestos son los siguientes:
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
CUADRO N 09
Clculo del caudal en las quebradas para un evento de periodo de retorno de 25 aos
5.4 3+368 100%
5.5 3+450 15%
5.6 3+562 100%
5.7 3+610 80%
5.8 3+736 80%
5.9 3+802 Pases
5.10 3+840 Pases
5.11 3+930 Pases
5.12 3+975 Pases
5.13 4+050 Pases
6.1 2+814 100%
6.2
3+113.5 100%
6.3 2+600
Pase Ingreso
Tablazo
6.4
0+184.5 pase
6.5 0+620 pase
6.6 0+860 25%
6.7 1+180 pase
6.8 1+820 68%
6.9
2+160 68%
6.65
3.23
1.64 1.79
0.60 El arenal 5
Cuenca
Area de
Cuenca
(km2)
Quebrada
Caudal de
diseo
(m3/seg)
Ubicacin
Tablazo_Arenal
6
% de aporte
Caudal
solido
(m3/seg)
ProgresivasAl
ternativa N
02
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
CUADRO N 10
PARAMETROS FISIOGRAFICOS Y GEOMORFOLOGICOS DE LAS CUENCAS EN
ESTUDIO
5.1 1.17 0.0419 0.62 96.97 2+858 25% 0.81
5.2 3+390 45% 1.46
5.3 3+411 45% 1.46
5.4 3+368 3+550 100% 3.23 3.23
5.5 3+450 3+620 15% 0.49 0.49
5.6 3+562 3+750 100% 3.23 3.23
5.7 3+610 3+800 80% 2.59 2.59
5.8 3+736 3+923 80% 2.59 2.59
5.9 3+802 3+990 Pases 0.99 0.99
5.10 3+840 4+040 Pases 2.04 2.04
5.11 3+930 4+113 Pases 0.99 0.99
5.12 3+975 4+160 Pases 0.99 0.99
5.13 4+050 4+240 Pases 2.04 2.04
6.1 2.6 0.0142 1.39 93.95 2+814 100% 8.29
6.2
3+113.5 100% 8.29
6.3 2+600 Pase Ingreso
Tablazo
8.29
6.4
0+184.5 0+184.35 pase 2.04 2.04
6.5 0+620 0+620 pase 2.04
6.6 0+860 0+860 25% 2.07 2.07
6.7 1+180 1+180 pase 2.04 2.04
6.8 1+820 1+820 68% 5.64 5.64
6.9
2+160 2+160 68% 5.64 5.64
6.65
3.23
1.64 1.79
0.60 El arenal 5
ProgresivasAl
ternativa N
01
Longitud
de
cuenca
(km)
Precipitaci
on Maxima
diaria (Pd
mm) en 25
aos
Cuenca
Area de
Cuenca
(km2)
Quebrada
Reparto
Caudal de
diseo
(m3/seg)
Alternativa 2
Tc
(horas)
Precipitacion
corregida (P
mm)
95.56
Caudal de
diseo
(m3/seg)
Pendient
e de
cuenca
(S)
Ubicacin
Reparto
Caudal de
diseo
(m3/seg)
Alternativa 1
Tablazo_Arenal
6
% de aporte
Caudal
solido
(m3/seg)
ProgresivasAl
ternativa N
02
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
ANEXO
MODELO PROBABILISTICOS NO DETERMINISTICOS
ESTACION LA ESPERANZA
Resultados
Ajuste de una serie de datos a la distribucin normal
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 134.8
2 115.2
3 96.6
4 72.0
5 55.6
6 32.8
7 24.7
8 22.8
9 22.4
10 22.0
11 18.9
12 18.9
13 14.5
14 13.9
15 11.3
16 10.7
17 10.0
18 9.3
19 8.8
20 8.7
21 8.6
22 6.2
23 5.3
24 4.9
25 4.6
26 3.8
27 3.8
28 3.7
29 3.2
30 3.2
31 2.9
32 2.1
33 2.0
34 2.0
35 1.8
36 1.5
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
37 1.5
38 0.9
----------------------------------------
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
1 0.9 0.0256 0.2684 0.2076 0.2428
2 1.5 0.0513 0.2746 0.2148 0.2234
3 1.5 0.0769 0.2746 0.2148 0.1977
4 1.8 0.1026 0.2778 0.2184 0.1752
5 2.0 0.1282 0.2799 0.2208 0.1517
6 2.0 0.1538 0.2799 0.2208 0.1260
7 2.1 0.1795 0.2809 0.2220 0.1014
8 2.9 0.2051 0.2894 0.2320 0.0843
9 3.2 0.2308 0.2926 0.2358 0.0619
10 3.2 0.2564 0.2926 0.2358 0.0362
11 3.7 0.2821 0.2980 0.2422 0.0160
12 3.8 0.3077 0.2991 0.2434 0.0086
13 3.8 0.3333 0.2991 0.2434 0.0342
14 4.6 0.3590 0.3078 0.2539 0.0512
15 4.9 0.3846 0.3111 0.2579 0.0735
16 5.3 0.4103 0.3155 0.2632 0.0947
17 6.2 0.4359 0.3256 0.2754 0.1103
18 8.6 0.4615 0.3530 0.3094 0.1085
19 8.7 0.4872 0.3542 0.3108 0.1330
20 8.8 0.5128 0.3553 0.3123 0.1575
21 9.3 0.5385 0.3612 0.3196 0.1773
22 10.0 0.5641 0.3694 0.3300 0.1947
23 10.7 0.5897 0.3777 0.3405 0.2121
24 11.3 0.6154 0.3848 0.3496 0.2306
25 13.9 0.6410 0.4162 0.3900 0.2249
26 14.5 0.6667 0.4235 0.3995 0.2432
27 18.9 0.6923 0.4778 0.4708 0.2145
28 18.9 0.7179 0.4778 0.4708 0.2401
29 22.0 0.7436 0.5164 0.5217 0.2272
30 22.4 0.7692 0.5214 0.5282 0.2478
31 22.8 0.7949 0.5264 0.5348 0.2685
32 24.7 0.8205 0.5499 0.5657 0.2706
33 32.8 0.8462 0.6474 0.6911 0.1988
34 55.6 0.8718 0.8622 0.9248 0.0096
35 72.0 0.8974 0.9454 0.9827 0.0480
36 96.6 0.9231 0.9911 0.9991 0.0680
37 115.2 0.9487 0.9984 1.0000 0.0497
38 134.8 0.9744 0.9998 1.0000 0.0255
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
-------------------------------------------------------
Como el delta terico 0.2706, es mayor que el delta tabular 0.2206. Los datos no se ajustan a
la distribucin Normal, con un nivel de significacin del 5%
-------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin normal:
-------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parmetro de localizacin (Xm)= 20.6816
Parmetro de escala (S)= 32.0323
Con momentos lineales:
Media lineal (Xl)= 20.6816
Desviacin estndar lineal (Sl)= 24.2802
------------------------------
Precipitacin de diseo:
------------------------------
La precipitacin de diseo para un periodo de retorno de 25.0 aos, es 76.77mm
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
ESTACION LA ESPERANZA
Resultados
Ajuste de una serie de datos a la distribucin lognormal de 2 parmetros
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 134.8
2 115.2
3 96.6
4 72.0
5 55.6
6 32.8
7 24.7
8 22.8
9 22.4
10 22.0
11 18.9
12 18.9
13 14.5
14 13.9
15 11.3
16 10.7
17 10.0
18 9.3
19 8.8
20 8.7
21 8.6
22 6.2
23 5.3
24 4.9
25 4.6
26 3.8
27 3.8
28 3.7
29 3.2
30 3.2
31 2.9
32 2.1
33 2.0
34 2.0
35 1.8
36 1.5
37 1.5
38 0.9
----------------------------------------
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
1 0.9 0.0256 0.0383 0.0411 0.0127
2 1.5 0.0513 0.0845 0.0885 0.0332
3 1.5 0.0769 0.0845 0.0885 0.0076
4 1.8 0.1026 0.1086 0.1128 0.0060
5 2.0 0.1282 0.1245 0.1289 0.0037
6 2.0 0.1538 0.1245 0.1289 0.0293
7 2.1 0.1795 0.1324 0.1368 0.0470
8 2.9 0.2051 0.1935 0.1978 0.0116
9 3.2 0.2308 0.2151 0.2193 0.0157
10 3.2 0.2564 0.2151 0.2193 0.0413
11 3.7 0.2821 0.2493 0.2532 0.0327
12 3.8 0.3077 0.2559 0.2598 0.0518
13 3.8 0.3333 0.2559 0.2598 0.0774
14 4.6 0.3590 0.3057 0.3089 0.0533
15 4.9 0.3846 0.3230 0.3260 0.0616
16 5.3 0.4103 0.3451 0.3478 0.0651
17 6.2 0.4359 0.3908 0.3928 0.0451
18 8.6 0.4615 0.4905 0.4906 0.0289
19 8.7 0.4872 0.4940 0.4941 0.0069
20 8.8 0.5128 0.4976 0.4976 0.0153
21 9.3 0.5385 0.5146 0.5144 0.0238
22 10.0 0.5641 0.5370 0.5363 0.0271
23 10.7 0.5897 0.5577 0.5567 0.0320
24 11.3 0.6154 0.5743 0.5730 0.0411
25 13.9 0.6410 0.6360 0.6336 0.0051
26 14.5 0.6667 0.6482 0.6456 0.0185
27 18.9 0.6923 0.7209 0.7173 0.0286
28 18.9 0.7179 0.7209 0.7173 0.0029
29 22.0 0.7436 0.7590 0.7550 0.0154
30 22.4 0.7692 0.7633 0.7593 0.0059
31 22.8 0.7949 0.7675 0.7634 0.0274
32 24.7 0.8205 0.7860 0.7818 0.0345
33 32.8 0.8462 0.8442 0.8398 0.0019
34 55.6 0.8718 0.9223 0.9184 0.0505
35 72.0 0.8974 0.9474 0.9442 0.0500
36 96.6 0.9231 0.9677 0.9652 0.0446
37 115.2 0.9487 0.9764 0.9743 0.0277
38 134.8 0.9744 0.9824 0.9807 0.0080
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Como el delta terico 0.0774, es menor que el delta tabular 0.2206. Los datos se ajustan a la
distribucin logNormal 2 parmetros, con un nivel de significacin del 5%
------------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin logNormal:
------------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parmetro de escala (y)= 2.1826
Parmetro de forma (Sy)= 1.2922
Con momentos lineales:
Parmetro de escala (yl)= 2.1826
Parmetro de forma (Syl)= 1.3161
------------------------------
Precipitacin de diseo:
------------------------------
La precipitacin de diseo para un periodo de retorno de 25 aos, es 85.24 mm
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
ESTACION LA ESPERANZA
Resultados
Ajuste de una serie de datos a la distribucin lognormal de 3
parmetros
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 134.8
2 115.2
3 96.6
4 72.0
5 55.6
6 32.8
7 24.7
8 22.8
9 22.4
10 22.0
11 18.9
12 18.9
13 14.5
14 13.9
15 11.3
16 10.7
17 10.0
18 9.3
19 8.8
20 8.7
21 8.6
22 6.2
23 5.3
24 4.9
25 4.6
26 3.8
27 3.8
28 3.7
29 3.2
30 3.2
31 2.9
32 2.1
33 2.0
34 2.0
35 1.8
36 1.5
37 1.5
38 0.9
----------------------------------------
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
m X P(X) Z F(Z) Delta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
1 0.9 0.0256 -2.0109 0.0222 0.0035
2 1.5 0.0513 -1.4494 0.0736 0.0223
3 1.5 0.0769 -1.4494 0.0736 0.0033
4 1.8 0.1026 -1.2755 0.1011 0.0015
5 2.0 0.1282 -1.1790 0.1192 0.0090
6 2.0 0.1538 -1.1790 0.1192 0.0346
7 2.1 0.1795 -1.1351 0.1282 0.0513
8 2.9 0.2051 -0.8553 0.1962 0.0089
9 3.2 0.2308 -0.7728 0.2198 0.0110
10 3.2 0.2564 -0.7728 0.2198 0.0366
11 3.7 0.2821 -0.6532 0.2568 0.0252
12 3.8 0.3077 -0.6314 0.2639 0.0438
13 3.8 0.3333 -0.6314 0.2639 0.0695
14 4.6 0.3590 -0.4774 0.3165 0.0424
15 4.9 0.3846 -0.4270 0.3347 0.0499
16 5.3 0.4103 -0.3649 0.3576 0.0527
17 6.2 0.4359 -0.2417 0.4045 0.0314
18 8.6 0.4615 0.0114 0.5045 0.0430
19 8.7 0.4872 0.0203 0.5081 0.0209
20 8.8 0.5128 0.0290 0.5116 0.0012
21 9.3 0.5385 0.0713 0.5284 0.0100
22 10.0 0.5641 0.1267 0.5504 0.0137
23 10.7 0.5897 0.1782 0.5707 0.0190
24 11.3 0.6154 0.2196 0.5869 0.0285
25 13.9 0.6410 0.3762 0.6466 0.0056
26 14.5 0.6667 0.4080 0.6584 0.0083
27 18.9 0.6923 0.6069 0.7280 0.0357
28 18.9 0.7179 0.6069 0.7280 0.0101
29 22.0 0.7436 0.7204 0.7644 0.0208
30 22.4 0.7692 0.7338 0.7685 0.0008
31 22.8 0.7949 0.7470 0.7725 0.0224
32 24.7 0.8205 0.8067 0.7901 0.0304
33 32.8 0.8462 1.0174 0.8455 0.0006
34 55.6 0.8718 1.4079 0.9204 0.0486
35 72.0 0.8974 1.5986 0.9450 0.0476
36 96.6 0.9231 1.8151 0.9652 0.0422
37 115.2 0.9487 1.9447 0.9741 0.0254
38 134.8 0.9744 2.0602 0.9803 0.0060
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta terico 0.0695, es menor que el delta tabular 0.2206. Los datos se ajustan a la
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
distribucin logNormal 3 parmetros, con un nivel de significacin del 5%
-------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin lognormal:
-------------------------------------------------------
Parmetro de posicin (xo)= 0.3787
Parmetro de escala (y)= 2.0912
Parmetro de forma (Sy)= 1.3638
------------------------------
Precipitacin de diseo:
------------------------------
La precipitacin de diseo para un periodo de retorno de 25.0 aos, es 88.56 mm
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
ESTACION LA ESPERANZA
Resultados
Ajuste de una serie de datos a la distribucin logGumbel o distribucin de
Frchet
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 134.8
2 115.2
3 96.6
4 72.0
5 55.6
6 32.8
7 24.7
8 22.8
9 22.4
10 22.0
11 18.9
12 18.9
13 14.5
14 13.9
15 11.3
16 10.7
17 10.0
18 9.3
19 8.8
20 8.7
21 8.6
22 6.2
23 5.3
24 4.9
25 4.6
26 3.8
27 3.8
28 3.7
29 3.2
30 3.2
31 2.9
32 2.1
33 2.0
34 2.0
35 1.8
36 1.5
37 1.5
38 0.9
----------------------------------------
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
1 0.9 0.0256 0.0043 0.0086 0.0213
2 1.5 0.0513 0.0378 0.0523 0.0135
3 1.5 0.0769 0.0378 0.0523 0.0391
4 1.8 0.1026 0.0650 0.0831 0.0376
5 2.0 0.1282 0.0852 0.1049 0.0430
6 2.0 0.1538 0.0852 0.1049 0.0686
7 2.1 0.1795 0.0958 0.1159 0.0837
8 2.9 0.2051 0.1821 0.2031 0.0230
9 3.2 0.2308 0.2134 0.2336 0.0173
10 3.2 0.2564 0.2134 0.2336 0.0430
11 3.7 0.2821 0.2626 0.2809 0.0195
12 3.8 0.3077 0.2719 0.2898 0.0358
13 3.8 0.3333 0.2719 0.2898 0.0614
14 4.6 0.3590 0.3405 0.3548 0.0185
15 4.9 0.3846 0.3636 0.3764 0.0211
16 5.3 0.4103 0.3922 0.4033 0.0181
17 6.2 0.4359 0.4488 0.4564 0.0130
18 8.6 0.4615 0.5605 0.5611 0.0990
19 8.7 0.4872 0.5642 0.5646 0.0770
20 8.8 0.5128 0.5679 0.5680 0.0550
21 9.3 0.5385 0.5853 0.5844 0.0468
22 10.0 0.5641 0.6075 0.6053 0.0434
23 10.7 0.5897 0.6275 0.6242 0.0377
24 11.3 0.6154 0.6431 0.6390 0.0277
25 13.9 0.6410 0.6980 0.6913 0.0570
26 14.5 0.6667 0.7084 0.7013 0.0418
27 18.9 0.6923 0.7672 0.7580 0.0749
28 18.9 0.7179 0.7672 0.7580 0.0493
29 22.0 0.7436 0.7962 0.7863 0.0526
30 22.4 0.7692 0.7994 0.7894 0.0302
31 22.8 0.7949 0.8025 0.7925 0.0077
32 24.7 0.8205 0.8161 0.8059 0.0044
33 32.8 0.8462 0.8579 0.8474 0.0117
34 55.6 0.8718 0.9132 0.9038 0.0414
35 72.0 0.8974 0.9322 0.9236 0.0347
36 96.6 0.9231 0.9489 0.9414 0.0258
37 115.2 0.9487 0.9569 0.9500 0.0082
38 134.8 0.9744 0.9630 0.9567 0.0114
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Como el delta terico 0.0990, es menor que el delta tabular 0.2206. Los datos se ajustan a la
distribucin logGumbel, con un nivel de significacin del 5%
------------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin logGumbel:
------------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parmetro de posicin ()= 1.6011
Parmetro de escala (alfa)= 1.0075
Con momentos lineales:
Parmetro de posicin (l)= 1.5643
Parmetro de escala (alfal)= 1.0713
------------------------------
Precipitacin de diseo:
------------------------------
La precipitacin de diseo para un periodo de retorno de 25 aos, es 124.43 mm.
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
ESTACION LA ESPERANZA
Resultados
Ajuste de una serie de datos a la distribucin Gamma de 3 parmetros
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 134.8
2 115.2
3 96.6
4 72.0
5 55.6
6 32.8
7 24.7
8 22.8
9 22.4
10 22.0
11 18.9
12 18.9
13 14.5
14 13.9
15 11.3
16 10.7
17 10.0
18 9.3
19 8.8
20 8.7
21 8.6
22 6.2
23 5.3
24 4.9
25 4.6
26 3.8
27 3.8
28 3.7
29 3.2
30 3.2
31 2.9
32 2.1
33 2.0
34 2.0
35 1.8
36 1.5
37 1.5
38 0.9
----------------------------------------
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
1 0.9 0.0256 0.3086 0.0000 0.2829
2 1.5 0.0513 0.3260 0.0000 0.2748
3 1.5 0.0769 0.3260 0.0000 0.2491
4 1.8 0.1026 0.3345 0.0000 0.2319
5 2.0 0.1282 0.3400 0.0000 0.2118
6 2.0 0.1538 0.3400 0.0000 0.1862
7 2.1 0.1795 0.3427 0.0000 0.1633
8 2.9 0.2051 0.3639 0.0000 0.1588
9 3.2 0.2308 0.3716 0.0000 0.1408
10 3.2 0.2564 0.3716 0.0000 0.1152
11 3.7 0.2821 0.3840 0.0000 0.1019
12 3.8 0.3077 0.3864 0.0000 0.0787
13 3.8 0.3333 0.3864 0.0000 0.0531
14 4.6 0.3590 0.4054 0.0000 0.0464
15 4.9 0.3846 0.4123 0.0000 0.0277
16 5.3 0.4103 0.4212 0.0000 0.0110
17 6.2 0.4359 0.4407 0.0000 0.0048
18 8.6 0.4615 0.4882 0.0000 0.0267
19 8.7 0.4872 0.4901 0.0000 0.0029
20 8.8 0.5128 0.4919 0.0000 0.0209
21 9.3 0.5385 0.5010 0.0000 0.0375
22 10.0 0.5641 0.5134 0.0000 0.0507
23 10.7 0.5897 0.5253 0.0000 0.0644
24 11.3 0.6154 0.5353 0.0000 0.0801
25 13.9 0.6410 0.5753 0.0000 0.0657
26 14.5 0.6667 0.5840 0.0000 0.0827
27 18.9 0.6923 0.6410 0.0000 0.0513
28 18.9 0.7179 0.6410 0.0000 0.0770
29 22.0 0.7436 0.6755 0.0000 0.0680
30 22.4 0.7692 0.6797 0.0000 0.0895
31 22.8 0.7949 0.6838 0.0000 0.1110
32 24.7 0.8205 0.7025 0.0000 0.1180
33 32.8 0.8462 0.7693 0.0000 0.0769
34 55.6 0.8718 0.8835 0.0000 0.0117
35 72.0 0.8974 0.9274 0.0000 0.0300
36 96.6 0.9231 0.9637 0.0000 0.0407
37 115.2 0.9487 0.9784 0.0000 0.0296
38 134.8 0.9744 0.9874 0.0000 0.0130
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta terico 0.28292, es mayor que el delta tabular 0.2206. Los datos no se ajustan
a la distribucin Gamma de 3 parmetros, con un nivel de significacin del 5%
-----------------------------------------------------------------
Los 3 parmetros de la distribucin Gamma:
-----------------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parmetro de localizacin (Xo)= -5.2721
Parmetro de forma (gamma)= 0.6565
Parmetro de escala (beta)= 39.5347
Con momentos lineales:
Parmetro de localizacin (Xol)= 2.2822
Parmetro de forma (gammal)= 0.2788
Parmetro de escala (betal)= 65.9872
------------------------------
Precipitacin de diseo:
------------------------------
La precipitacin de diseo para un periodo de retorno de 25.0 aos, es 93.04 mm
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
ESTACION LA ESPERANZA
Resultados
Ajuste de una serie de datos a la distribucin Gumbel
Serie de datos X:
----------------------------------------
N X
----------------------------------------
1 134.8
2 115.2
3 96.6
4 72.0
5 55.6
6 32.8
7 24.7
8 22.8
9 22.4
10 22.0
11 18.9
12 18.9
13 14.5
14 13.9
15 11.3
16 10.7
17 10.0
18 9.3
19 8.8
20 8.7
21 8.6
22 6.2
23 5.3
24 4.9
25 4.6
26 3.8
27 3.8
28 3.7
29 3.2
30 3.2
31 2.9
32 2.1
33 2.0
34 2.0
35 1.8
36 1.5
37 1.5
38 0.9
----------------------------------------
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
Clculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
1 0.9 0.0256 0.2895 0.2170 0.2198
2 1.5 0.0513 0.2981 0.2272 0.2169
3 1.5 0.0769 0.2981 0.2272 0.2112
4 1.8 0.1026 0.3025 0.2323 0.1999
5 2.0 0.1282 0.3054 0.2358 0.1772
6 2.0 0.1538 0.3054 0.2358 0.1515
7 2.1 0.1795 0.3068 0.2375 0.1273
8 2.9 0.2051 0.3185 0.2514 0.1133
9 3.2 0.2308 0.3228 0.2567 0.0921
10 3.2 0.2564 0.3228 0.2567 0.0664
11 3.7 0.2821 0.3302 0.2656 0.0481
12 3.8 0.3077 0.3316 0.2674 0.0239
13 3.8 0.3333 0.3316 0.2674 0.0017
14 4.6 0.3590 0.3434 0.2817 0.0156
15 4.9 0.3846 0.3478 0.2872 0.0368
16 5.3 0.4103 0.3537 0.2944 0.0566
17 6.2 0.4359 0.3669 0.3109 0.0690
18 8.6 0.4615 0.4022 0.3553 0.0593
19 8.7 0.4872 0.4037 0.3572 0.0835
20 8.8 0.5128 0.4052 0.3591 0.1077
21 9.3 0.5385 0.4125 0.3684 0.1260
22 10.0 0.5641 0.4227 0.3814 0.1414
23 10.7 0.5897 0.4329 0.3944 0.1569
24 11.3 0.6154 0.4416 0.4055 0.1738
25 13.9 0.6410 0.4787 0.4533 0.1623
26 14.5 0.6667 0.4872 0.4641 0.1795
27 18.9 0.6923 0.5472 0.5410 0.1451
28 18.9 0.7179 0.5472 0.5410 0.1708
29 22.0 0.7436 0.5871 0.5914 0.1565
30 22.4 0.7692 0.5921 0.5977 0.1772
31 22.8 0.7949 0.5970 0.6039 0.1978
32 24.7 0.8205 0.6200 0.6324 0.2005
33 32.8 0.8462 0.7078 0.7378 0.1384
34 55.6 0.8718 0.8705 0.9085 0.0013
35 72.0 0.8974 0.9306 0.9590 0.0332
36 96.6 0.9231 0.9735 0.9880 0.0504
37 115.2 0.9487 0.9873 0.9953 0.0386
38 134.8 0.9744 0.9942 0.9983 0.0198
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta terico 0.2198, es menor que el delta tabular 0.2206. Los datos si se ajustan a
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura
GOBIERNO REGIONAL PIURA GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia R Gerencia Regional de Infraestructura Unidad Formuladora Unidad Formuladora
la distribucin Gumbel, con un nivel de significacin del 5%
-------------------------------------------------------
Parmetros de la distribucin Gumbel:
-------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parmetro de posicin ()= 6.2653
Parmetro de escala (alfa)= 24.9755
Con momentos lineales:
Parmetro de posicin (l)= 9.2741
Parmetro de escala (alfal)= 19.763
------------------------------
Precipitacin de diseo:
------------------------------
La precipitacin de diseo para un periodo de retorno de 25 aos, es 95.56 mm
Mejoramiento de la Transitabilidad en la Carretera Vecinal Ruta N PI-603: Emp. PI-102 - Emp. PI-101 (El Arenal), Tramo
Emp. PI-101 (El Arenal) - Dv. Pueblo Nuevo (San Lucas) - Provincia Paita - Piura

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