TIPOS DE LUBRICACION Pelcula lubricante La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar los

componentes del mecanismo. El espesor necesario de pelcula depende de la rugosidad superficial, la existencia de partculas de suciedad y la duracin requerida. Tambin depende de la viscosidad del medio y de las condiciones de funcionamiento, particularmente de la temperatura, velocidad de rotacin y, en cierta forma, de la carga. Se pueden distinguir tres situaciones diferentes de lubricacin: capa lmite, lubricacin hidrodinmica y lubricacin elasto hidrodinmica. Lubricacin por capa lmite Se obtiene lubricacin por capa lmite cuando el espesor de la pelcula del lubricante es de una magnitud similar a las molculas individuales de aceite. Esta condicin se presenta cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o el movimiento relativo entre las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente de rozamiento en este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre el incipiente contacto metlico puede alcanzar 0.5. Cuando el coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por rozamiento tambin aumentan. Estas se convierten en calor, aumentando la temperatura del lubricante y reducindose su viscosidad de forma que la capacidad de carga de la pelcula se reduce (el caso peor es cuando se reduce tanto que el contacto metlico se produce). Ello se puede evitar empleando aditivos que refuercen la resistencia de la pelcula. Lubricacin hidrodinmica La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa, se obtiene cuando las dos superficies estn completamente separadas por una pelcula coherente del lubricante. El espesor de la pelcula excede as de las irregularidades combinadas de las superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la lubricacin por capa lmite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La lubricacin hidrodinmica evita el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay contacto metlico entre ellas. Lubricacin elasto-hidrodinmica Esta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas (elsticas), esto es, superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su forma original cuando cesa la carga.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del mismo
despues de mltiples procesos en sus plantas de produccin, en las Refinaras. El petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafnico.

Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo,
sino que son creados de Sub-productos petrolferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se puden clasificar en: OLIGOMEROS OLEFINICOS ESTERES ORGANICO POLIGLICOLES FOSFATO ESTERES

PROPIEDADES Y COMPONENTES DE LAS GRASAS Hay ciertos factores a tener en cuenta cuando se habla de una grasa, como por ejemplo: Viscosidad La viscosidad es una de las propiedades mas importantes de un lquido y mas rpidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un lquido se pone en movimiento. En la vida diaria este fenmeno no es de inters real, pero en la industria el concepto de viscosidad tiene un significado considerable. Es un dato principal en el proceso de fabricacin y en la inspeccin del proceso acabado; en el empleo de la lubricacin por aceite, la viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado. La viscosidad se especifica en mm/s, aunque tambin se indica algunas veces en cSt (centistoke). Normalmente se indica para 40 y 100C, aunque en ciertos casos se pueden usar temperaturas de 37.8 (100 F), 50 y 98.9C (210 F). Estabilidad mecnica Ciertas grasas, particularmente las lticas de los tipos antiguos, tienen una tendencia para ablandarse durante el trabajo mecnico, pudiendo dar lugar a prdidas. En instalaciones con vibracin, el trabajo es particularmente severo, ya que la grasa est continuamente vibrando en los elementos lubricados. Miscibilidad En los reengrases, hay que tener el mximo cuidado de no usar grasas diferentes a las originales. De hecho hay tipos de grasas que no son compatibles; si dos de estas grasas se mezclan, la mezcla resultante tiene normalmente una consistencia ms blanda que puede causar la prdida de grasa y fallo en la pelcula lubricante. 6. BASES Y JABONES Las bases son las que determinan las propiedades de las grasas. A continuacin nombramos algunas:

Bases Parafnicas (CnH2N+2) Son relativamente estables a altas temperaturas, pero por el alto contenido de parafinas que poseen, no funciona satisfactoriamente a bajas temperaturas. Las mismas dentro de aceite, forman partes slidas que en ciertas maquinarias diseadas solo para aceite, pueden tapar los conductos de lubricacin. Bases Naftnicas (CnH2n) Es una base lubricante que determina la mayor parte de las caractersticas de la grasa, tales como: viscosidad, ndice de viscosidad (I.V), resistencia a la oxidacin (TAN) y punto de fluidez. Frecuentemente contienen una elevada proporcin de asfalto; a altas temperaturas son menos estables que las parafnicas. Generalmente no deben usarse temperaturas por encima de los 65C. Saponificacin Es un proceso por medio del cual una grasa (o algn otro compuesto de un cido con alcohol) reacciona con un LCALI (compuesto que neutraliza la acidez de la grasa), para formar un jabn, glicerina u otro alcohol. Las propiedades de los jabones dependen de los cidos grasos y de las bases metlicas utilizadas en la saponificacin, esto se puede verificar mediante la reaccin.
HO2Cr Base metlica Jabn + cido graso + H2O Agua

Las bases metlicas son las que dan las caractersticas que se quieren lograr en la grasa, As, las de calcio, aluminio y litio imparten buena resistencia a la accin del agua y a la humedad, mientras que las de sodio permiten soportar altas temperaturas. Las deficiencias que puedan tener las grasas se pueden modificar mediante la adicin de aditivos.

ACEITES LUBRICANTES Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de composicin qumica y aceites orgnicos y aceites minerales. Distintos tipos de aceites En el pasado, era frecuente usar designaciones tales como aceite de husillos, aceite de mquinas, etc. quizs todava se oyen esos trminos, pero tienden a desaparecer como designaciones comerciales. Incluso los nombres que indican la composicin qumica de los aceites, ya no se emplean ms. Hoy los productos aparecen como aceites lubricantes, y se pueden clasificar como aceites minerales, sintticos, animales o vegetales. Cuando nos referimos a las ventajas de la nueva generacin de lubricantes hifrofraccionados siempre hacemos mencin a los lubricantes sintticos y a lo similar que es su desempeo con ellos.

Aunque los lubricantes sintticos han estado en uso en la industria durante ms de 50 aos, hay aun una gran confusin acerca de ellos y los beneficios del valor agregado en aplicaciones industriales. En muchas aplicaciones el uso de los lubricantes sintticos reduce los costos de operacin y mantenimiento, ahorra energa y proporciona una mayor proteccin a los sistemas. Aceites orgnicos Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los nicos utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales impartindoles ciertas propiedades tales como adherencia y pegajosidad a las superficies. Estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo intil su utilizacin en la lubricacin. Aceites minerales Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas que contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral esta constituido por una base lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a mejorar las propiedades ya existentes en la base lubricante o le confieren nuevas caractersticas. Los aceites minerales puros no tienen compuestos inestables, que podran tener un efecto significativo sobre su duracin: por ejemplo, nitrgeno, oxgeno y compuestos de azufre y cidos. Aceites sintticos El trmino Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes sintticos, son utilizados igualmente para describir una familia de aceites y grasas sintticos que incluyen aceites circulantes, aceites de engranes, aceites hidrulicos, grasas y aceites de compresores. Estos lubricantes son utilizados en una gran variedad de aplicaciones industriales. Por definicin, un lubricante sinttico es un lubricante diseado y elaborado para servir mejor a los propsitos previamente reservados para productos extrados directamente del petrleo. Los trminos sintetizado y sinttico, describen los aceites bsicos, principalmente Polialfaolefinas (PAOs). Adicionalmente, hay otros tipos de aceites bajos que incluyen poliglicoles, steres orgnicos, steres fosfatados, disteres, polifenilester, fluorocarbones y siliconas slo por mencionar algunos. ACEITES MS COMUNES A continuacin se describen los ms comunes. Disteres Los disteres tienen poca viscosidad. Tienen excelentes propiedades de temperatura de -60 C a +120 C y, con aditivos adecuados, que ofrecen buena proteccin contra la corrosin. Aceites de silicona Los aceites de silicona poseen una gama adecuada de temperatura es -70 a + 200C. No obstante, las propiedades de estos aceites en cuanto a la proteccin contra la corrosin, son limitadas. Los aceites de flor-silicona tienen mejores propiedades que los dems. Aceites fluorados

La designacin completa de estos aceites es ter alkilico-polifluorado. Tienen buena estabilidad a la oxidacin y buenas propiedades EP, y son apropiados para temperaturas de hasta +250 C. Su alto precio ha restringido hasta ahora su demanda. Aceite poliglicol Estos aceites forman un grupo que est creciendo en inters, principalmente para equipos a lubricar con temperaturas de funcionamiento a mas de +90 C. Su estabilidad a la oxidacin es buena. Han llegado a durar hasta 10 veces ms que sus correspondientes aceites minerales. Los aceites de poliglicol no espesan ni forman depsitos de coke. Su densidad es mayor que 1, por lo que el agua libre flota sobre el aceite. No obstante, con fuerte agitacin forman dispersin (una mezcla). Hidrocarburos sintticos (aceites SHC) La viscosidad de estos aceites es relativamente independiente de temperatura. Se pueden usar de -50 a +160 C. ADITIVOS DE ACEITE Los aceites lubricantes contienen normalmente aditivos de varios tipos. Los ms comunes son los agentes antioxidantes, los protectores contra la corrosin, los aditivos antiespumantes, los aditivos antidesgaste y los aditivos EP. Antioxidantes Los aceites expuestos a altas temperaturas y en contacto con el aire se oxidan, esto es, se forman compuestos qumicos que pueden incrementar la viscosidad del aceite y causar corrosin. Los antioxidantes mejoran la estabilidad a la oxidacin del aceite de 10 a 150 veces. No obstante, el efecto inhibidor que se puede conseguir con un aceite lubricante, es relativamente limitado. Aditivos protectores contra la corrosin En principio, hay dos tipos de aditivos que ofrecen proteccin contra la corrosin: aditivos solubles en agua (por ejemplo, ntrico sdico), y aditivos solubles en aceite. Estos ltimos pueden ser de varios tipos de jabones de plomo o los ms modernos agentes basados en zinc. Aditivos antiespumantes Si el aceite forma espuma, decrece la capacidad de carga de la pelcula; si forma mucha espuma puede llegar a rebosar y producirse prdidas. El efecto antiespumante, es decir, la accin de humedecer la espuma, se obtiene aadiendo pequeas cantidades de silicona fluida. Los aditivos que atenan la espuma hacen que las burbujas rompan cuando alcanzan la superficie del bao de aceite. Aditivos con un efecto polar Las grasas animales y vegetales, los cidos grasos y steres, tienen un efecto polar que hace a las molculas tomar una orientacin perpendicular a pequeas adiciones de estas sustancias hacen que mejore la capacidad de absorcin de presin que disminuya el rozamiento a temperaturas de hasta unos 100 C mximo. Aditivos EP activos

Estos aditivos, fsforo y compuestos de cloro y azufre, actan de forma diferente a los anteriores. No se conoce en detalle como trabajan, pero, despus de reacciones intermedias, se obtiene finalmente una combinacin qumica con la superficie metlica. Los compuestos fosfuros, cloruros y sulfuros, tienen mucha menor resistencia que el metal y pueden cizallarse fcilmente. El aditivo de cloro es activo de 150 a 400 C, el de azufre entre aproximadamente 250 y 800 C, mientras que los de fsforo reaccionan a temperaturas menores. Estas temperaturas estn muy localizadas y limitadas en un tiempo de una diezmilsima de segundo en el que dos zonas metlicas estn en contacto. Algunos compuestos de plomo tambin tienen el mismo efecto. Aditivos slidos Los aditivos slidos, como el bisulfuro de molibdeno, pueden tambin mejorar las propiedades lubricantes. El tamao de las partculas debe ser de unas 0.2 micras, pudiendo as permanecer en suspensin en el aceite. Las partculas mayores o menores que stas, sedimentaran. Cuando hay que filtrar un aceite que contienen aditivos slidos, el tamao de los poros debe ser al menos de 20 a 30 micras, ya que de otra forma el descenso de presin en el sistema ser innecesariamente grande. Aditivos detergentes HD Los aditivos detergentes fueron introducidos en los aos 70 para los aceites de automviles. Tenan la particularidad de limpiar el motor o mecanismo de los depsitos de carbn.

Aceites minerales
Los aceites minerales, estn constituidos casi exclusivamente por mezclas de hidrocarburos de largas cadenas carbonadas resultantes de la destilacin fraccionada del petrleo, estas fracciones se obtienen a temperaturas de evaporacin mayores que la fraccin de combustibles Diesel, y por debajo de la de los aceites superpesados, asfaltos y alquitranes presentes en el petrleo original. Aunque de manera natural, estas mezclas de hidrocarburos de carcter aceitoso presentan muy buenas caractersticas como lubricantes (aceite mineral puro) en condiciones normales; son suceptibles al cambio de sus propiedades a valores no deseables cuando se someten a las condiciones de alta temperatura, presin, elevada agitacin y contaminantes, comunes en el trabajo en las mquinas actuales, especialmente en aplicaciones como los motores de combustin interna. En algunas aplicaciones se puede, y hasta es conveniente, la utilizacin de estos aceites minerales puros con objetivos lubricadores, pero, lo mas comn es, que en la inmensa mayora de los aceites comerciales se hayan agregado a las bases de aceite mineral puro, otras sustancias que sirven para incrementar las capacidades funcionales de la base. A estas sustancias agregadas se les conoce como aditivos. Veamos ahora algunas caractersticas de los aditivos mas comunes e importantes: Antioxidantes

Cuando los aceites minerales puros se someten a temperaturas elevadas en presencia de oxgeno (aire), los hidrocarburos que los constituyen sufren un lento proceso de oxidacin en la que el hidrocarburo reacciona con el oxgeno para formar otras sustancias, incluyendo cidos orgnicos derivados. Resultado de esta oxidacin se modifican cualidades importantes para su efectividad como lubricante, las principales son: 1. Se incrementa la acidez del aceite, por lo que el lubricante se torna mas agresivo con las partes metlicas, especialmente las no ferrosas. 2. Se modifica la viscosidad, esto significa que se altera su capacidad de formacin de una pelcula que evite el contacto directo de las superficies en movimiento relativo para la aplicacin especfica. Ambas cualidades son evidentemente indeseables en el aceite. La velocidad de oxidacin de un aceite est condicionada por dos factores: 1. La temperatura: Mientras mas alta la temperatura de trabajo, mayor ser la oxidacin, esta relacin no es lineal, la duplicacin de la temperatura de trabajo puede producir un incremento mucho mayor que la duplicacin de la velocidad de oxidacin. 2. La presencia de ciertas sustancias: La presencia de azufre en el material original o agregado, la adicin de agua o de aceite ya oxidado, cidos agregados o autoproducidos, partculas metlicas de cobre o hierro y otras, catalizan la oxidacin acelerndola. Esta oxidacin de los aceites es inevitable, pero puede ser disminuida notablemente utilizando aditivos de tipo alcalino que van neutralizando los cidos formados durante el trabajo. No obstante, tarde o temprano los aditivos neutralizadores se irn agotando al reaccionar con los cidos presentes, y finalmente en un plazo mayor o menor el aceite debe ser cambiado por nuevo. La utilizacin de filtros adecuados va retirando del aceite las partculas catalizadoras en suspensin y el uso de una base "libre de azufre" son elementos muy importantes en la vida til del lubricante.

Antiespumantes
En las condiciones de extrema agitacin a las que estn sometidos los aceites en la mquinas rpidas actuales, estos pueden retener pequeas burbujas de aire en el interior de su masa, formando una emulsin de carcter espumoso. Esta espuma tiene dos inconvenientes: 1. Interrumpe la integridad del aceite, por lo que la pelcula fluida que soporta la carga entre las dos piezas cargadas con movimiento relativo (cojinetes) puede quedar fraccionada e inestable con la consecuente posibilidad de contacto fsico de las superficies y su elevado desgaste.

2. La viscosidad neta de la emulsin es diferente a la del aceite no emulsionado, por lo que se produce el cambio de un elemento muy importante en la estabilidad del estado de la lubricacin, la que puede pasar incluso a lubricacin lmite. Ciertas sustancias tienen la capacidad de reducir la tensin superficial del aceite y con ello, facilitan la unin de las burbujas pequeas formadas en la masa del aceite a burbujas mas grandes. Estas grandes burbujas que no se estabilizan en la emulsin, suben a la superficie del aceite en el depsito y se rompen para liberar el aire.

Estabilizadores de la viscosidad
Uno de los elementos mas importantes y que salen de la mesa del proyectista de una mquina, es la viscosidad del aceite que ser utilizado como lubricante es sus partes en movimiento. Solo con lubricantes con viscosidad igual o muy prxima a la de diseo, se garantizar las condiciones adecuadas de lubricacin para lograr la expectativa de vida til de la mquina. Sin embargo, los aceites naturales utilizados como base para la fabricacin de los lubricantes tiene una marcada tendencia a la disminucin de la viscosidad con el aumento de la temperatura. Esta tendencia produce el efecto negativo de que la calidad de la lubricacin en la mquina, se vea afectada por la temperatura del aceite y el cambio de viscosidad resultante. La temperatura del aceite a su vez estar condicionada por la temperatura ambiente, los diferentes estados de carga de la mquina o en los periodos de arranque fro despus de un largo reposo. Para palear este problema, ya que no se resuelve totalmente, a las bases de aceite mineral puro se le agregan sustancias que mejoran la relacin viscosidad-temperatura. Estas sustancias tienen la capacidad de realizar una suerte de polimerizacin reversible, que produce molculas mas grandes y de menor movilidad dentro de la masa del aceite cuando la temperatura crece, y mas pequeas y mas fluidas cuando baja, produciendo un efecto de cambio de la viscosidad contrario a las del aceite base por lo que la viscosidad de la mezcla resulta un tanto estabilizada.

Reductores del punto de gelificacin

Las mezclas de hidrocarburos a temperaturas muy bajas, pero perfectamente alcanzables en zonas geogrficas fras, pasan a un estado de gel, se solidifican. Este estado reduce casi a cero la fluidez del aceite cosa inaceptable en un lubricante. Para mejorar esta situcin se agregan sustancias que bajan la temperatura de gelificacin. Se dice que estas sustancias son capaces de rodear los micro cristales parafnicos de los hidrocarburos en gelificacin evitando su unin en cristales mas grandes que inmovilizaran la masa de aceite.

Detergentes
En aquellos casos donde el aceite de lubricacin puede estar en contacto con superficies a muy elevada temperatura, como en los motores de combustin interna, estos pueden

producir polmeros densos en forma de finos slidos en suspensin que luego se depositan en las superficies por donde circula, formando duras capas de lacas, barnices o barros endurecidos que pueden obstruir los conductos de circulacin del lubricante. En otros casos al aceite pueden ir a parar por combustin incompleta sustancias de la misma naturaleza con el mismo resultado final. Para evitar la sedimentacin de estas partculas, se agregan sustancias al material base que las mantienen en suspensin y puedan ser retenidas por los filtros, o, en el peor de los casos, se sedimenten en el depsito principal. Estos detergentes tienen carcter alcalino por lo que tambin producen un efecto antioxidante al reaccionar con los cidos del aceite. En ocasiones de les llama aditivos dispersantes.

Aditivos para extrema presin

Ciertos aceites se usan en maquinarias donde tienen que servir como lubricantes entre dos superficies entre las cuales se produce una extrema presin de contacto como el caso de los engranajes que trasmiten elevadas cargas. Estas extremas presiones pueden romper completamente la pelcula de lubricante entre las superficies, establecerse contacto intenso entre las piezas, y producirse micro soldaduras que las erosionan . Para aumentar la resistencia al rompimiento de la pelcula de lubricante se usan los aditivos de extrema presin. Hay muchas variantes de aditivos para este propsito, pero los mas comunes son sustancias a base de fsforo o azufre que liberan, por la propia presin elevada de contacto, estos elementos como una capa muy adherida a las superficies en contacto , evitando as la interaccin metlica plena. Son materiales que poco a poco se agotan en el lubricante por lo que de tiempo en tiempo debe sustituirse el lubricante viejo por nuevo, o en casos especiales, agregar mas aditivo. Prcticamente hoy en da, todos los tipos de aceites contienen al menos un aditivo y un nmero bastante representativo de estos, varios tipos diferentes. El porcentaje por volumen de aditivos utilizados en un aceite vara entre el 0,1 (aceites para transformadores) y el 30% (aceites automotores) por volumen. Adicionalmente a los efectos beneficiosos que producen, los aditivos pueden tener efectos colaterales perjudiciales, especialmente si la dosis es excesiva, si ocurren reacciones entre ellos o se usan en la aplicacin equivocada. Por esto, es responsabilidad del fabricante del aceite obtener un balance exacto entre los diferentes aditivos para que el desempeo del lubricante sea el ptimo, y asegurarse por medio de anlisis de laboratorio y pruebas de campo que la combinacin de los aditivos lograda no produce efectos colaterales indeseables; si esto se logra, es usualmente innecesario y adems no recomendable que se le agreguen por el operador aditivos adicionales a un aceite que se encuentra trabajando en una mquina.

Aceites sintticos
Los Aceites Sintticos son de relativa reciente introduccin, no tienen su origen directamente de los aceites minerales obtenidos de la destilacin del petrleo, sino que son creados en procesos industriales partiendo de elementos individuales o mezclas especficas obtenidas como sub-productos del petrleo o por procesos de refinacin especial de los aceites minerales. Estos procesos de refinacin y modificacin producen lubricantes con caractersticas nativas mejores que los aceites minerales puros y la necesidad de aditivos se hace menor y mas selectiva. Al ser ms larga y compleja su elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales.