Equipements de la route 12 janvier 2011

Jacques BOUSSUGE
Cours de Routes 2009/2010

Sommaire
Dfinitions et objectifs rglementation Signalisation
Marques routires Panneaux

Les chantiers sous circulation Certification et marquage CE Dispositifs de Retenue Routiers Les quipements dynamiques Les systmes coopratifs Biblio et sites
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Utilit des quipements de la route

au service de la scurit et de lexploitation de la route

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De multiples types dquipements de la route

panneaux de signalisation marques sur chausse balisage clairage dispositifs de retenue dtecteurs de trafic Radars de contrle des vitesses Postes dappel durgence .

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Signalisation de
POLICE DIRECTION
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Titre

Repre dinformation routire Cours de Routes

Marquage sonore - Dispositifs de retenue Refuges

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Scurit: Diffrents actions sur l infrastructure

1 - Eviter les accidents
Scurit primaire (active) Une route facile lire

2 - Rduire la gravit des accidents

Scurit secondaire (passive) Une route qui pardonne

3- Intervenir sur accidents

Scurit tertiaire (urgence)

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Oprations dexploitation

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Budget des quipements routiers

Marquage routier = 40% Panneaux de signalisation = 25 % Dispositif de retenue = 15 % Feux de circulation et panneaux message variable = 10 % Balisage permanent et de chantier = 10% Gestion de trafic non comptabilise
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Dfinitions et objectifs rglementation Signalisation
Marques routires Panneaux

Les chantiers sous circulation Certification et marquage CE Dispositifs de Retenue Routiers Les quipements dynamiques Les systmes coopratifs Biblio et sites
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Fondement lgislatif des quipements et Signalisation des routes et autoroutes

code de la route, art. L. 411-6 et R. 411-25 et s. code de la voirie routire Art. R. 111-1 et s., Art. R. 119-1 et s., Art. R. 163-1 http://www.legifrance.gouv.fr/ route

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Code de la voierie Dcret du 27 fvrier 2006

Les quipements routiers sont des dispositifs affects aux besoins de la circulation routire, destins la signalisation, la protection des usagers, l'exploitation des voies du domaine public routier et la constatation des infractions au code de la route. Ils doivent tre conus, fabriqus, commercialiss, utiliss et entretenus de faon assurer aux usagers de la route le meilleur niveau de scurit possible.
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Dcret suite: Les quipements routiers sont classs en quatre catgories :

1 Les quipements de signalisation routire permanents ou temporaires, comprenant les produits de marquage de chausses, les panneaux, dont les panneaux messages variables, ainsi que les balises et les feux de circulation 2 Les quipements de protection des usagers, notamment ceux qui assurent une fonction de retenue des vhicules 3 Les quipements d'exploitation des voies du domaine public routier, notamment ceux qui sont destins la rgulation du trafic, l'information ou au secours des usagers, au recueil des donnes routires et l'clairage des voies ; 4 Les quipements de constatation des infractions au code de la route, qui sont intgrs aux infrastructures routires.

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Textes relatifs la conception des routes

ARP 1994
Amnagement ders routes principales

Ictaal 2000
Instruction sur les conditions techniques damnagement des Autoroutes de liason

ICTAVRU 1990
Instruction sur les conditions techniques damnagement des Voies rapides urbaines

http://dtrf.setra.equipement.gouv.fr/ http://www.legifrance.gouv.fr/ route

Prsentation vido quipements
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Normalisation des performances et de lvaluation de la conformit

Normes europennes tablies par le Comit CEN/TC 226
Dispositifs de retenue Marquage routier Panneaux de signalisation Rgulation de trafic Ecrans anti-bruit Ecran anti-blouissement Eclairage public

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Marques routires Panneaux

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La signalisation une dfinition commune des signaux

Au niveau international
La convention de Vienne due 8 Novembre 1968 et accord Europen de 1971

Au niveau franais
arrt du 24 novembre 1967 modifi (code de la route) Instruction interministrielle sur la signalisation routire: pour la mise en place de la signalisation
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Instruction interminsterielle sur la signalisation routire

123456789gnralit signalisation de danger intersection et rgime de priorit signalisation de prescription signalisation dindication signaux lumineux de circulation marques sur chausse signalisation temporaire signalisation variable (en prparation)
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exemples
danger

indication priorit

obligation
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exemples
Marques au sol

animation
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Panneaux

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Le marquage routier, sa fonction

baliser la route, les intersections
sparer les voies limiter les possibilits de dpassement dans les points singuliers(mesure des distances de lisibilit)

dfinir les rgles de priorits Appliquer les instructions interministrielles: 7eme partie

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Le marquage routier, ses performances

Rendre efficace le marquage visibilit de jour (blancheur) visibilit de nuit (rtroreflection) rsistance au glissement rsistance lusure certification: marque NF marquage CE en cours

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Le marquage routier, les diffrents produits

peintures (usage de solvant ou eau) enduits thermoplastiques (chaleur) microbilles de saupoudrage (rtrorflection) microbilles dincorporation (rtrorflection) agrgats antidrapants (glissance) produits profils (visibles la nuit par temps de pluie et sonores)
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Le marquage routier, les exigences de chantier

La qualit et les risques du personnel chantier sous circulation signalisation choix du type de produit temps de schage prparation contrle qualit de lapplication
Clip vido signalisation horizontale

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Marques routires

Panneaux Les chantiers sous circulation Certification et marquage CE Dispositifs de Retenue Routiers Les quipements dynamiques Les systmes coopratifs Biblio et sites
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Les panneaux, leurs fonctions

signalisation de direction
- code de couleurs - choix et nombre des mentions

signalisation de police
- formes - couleurs - symboles

signalisation d animation

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Les panneaux, leurs performances

Efficacit visibilit de jour visibilit de nuit (rtrorflection de la lumire des phares) lisibilit (dimension) durabilit (climatique) rsistance mcanique (vent, vandalisme) marque NF marquage CE
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Les panneaux, les diffrents types

panneaux 1 m panneaux 2,30 m mats de signalisation portiques potences panneaux clairs

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Les panneaux, exigences de service

maintenance oprationnelle (adaptation au trafic) liminer les panneaux inutiles (viter linflation) maintenance matrielle (chocs et usure) lagage des arbres (visibilit)

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Panneaux message variable

fiabilit du produit fiabilit de l information Utilisation de pictogrammes pour les conducteurs ne connaissant pas la langue du pays Nouveaux symboles: bouchons, accidents, brouillard, Marquage CE

Clip vido panneaux

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Les chantiers sous circulation

Pour sauvegarder sa scurit comme celle des agents qui travaillent sur la chausse et maintenir la fluidit du trafic, il est ncessaire:
Dinformer lusager De le guider De le convaincre de modifier son comportement pour ladapter une situation inhabituelle

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Les chantiers sous circulation

La signalisation temporaire doit tre adapte aux caractristiques de la voie et du trafic Cohrente avec la signalisation en place quil faut donc masquer le cas chant. Les prescriptions doivent tre justifies Les panneaux doivent tre lisibles

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Les chantiers sous circulation

Choix dun mode dexploitation Choix de lemprise du chantier sur la chausse Choix des mesures pour assurer la scurit et la circulation Choix de la periode Si gne la circulation , application de la circulaire (1996) relative lexploitation sous chantier
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Signalisation de chantier
panneaux balises remorque de signalisation dispositif de retenue temporaire Equipement de protection individuelle pour le personnel (tenue haute visibilit) -Respect des instructions ministrielle -Schmas types: manuel du chef de chantier -Approbation dun dossier dexploitation http://dtrf.setra.equipement.gouv.fr/

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Les chantiers sous circulation Certification et marquage CE Dispositifs de Retenue Routiers Les quipements dynamiques Les systmes coopratifs Biblio et sites
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Certification et Marquage CE
Application de la Directive europenne des Produits de construction: dcret n 92-647 du 8 juillet 1992 Obligatoire aprs laboration des normes europennes harmonises (TC226)arrts particuliers PMV, Dispositifs de retenue existant Autres : en cours

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ASCQUER marque NF et marque CE

Organisme habilit par lAfnor dlivrer les certificats NF Organisme notifi par le gouvernement franais pour dlivrer les certification CE Aprs application dune procdure d'attestation de la conformit telle que dfinie dans la norme harmonise comprenant:
Essais de type initiaux Contrles en usine

http:// www.asquer.asso.fr/

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Scurit secondaire: Rduire la gravit des accidents

Sorties accidentelles de chausses: 1/4 accidents corporels sur routes 1/3 accidents corporels sur autoroutes Une route qui pardonne Suppression des obstacles Amnagements des accotements Dispositifs de retenue

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Les types de dispositifs de retenue,

Barrires de scurit : en accotement et en terre-plein central dautoroute

Attnuateurs de choc: devant des obstacles ponctuels

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Les dispositifs de retenue, les critres dagrment

Retenir les vhicules sans les bloquer ne pas franchir (niveau de retenue masse et vitesse des vhicules retenus) dclrer faiblement (indice de svrit) rediriger (viter les rebonds) Prsentation de films dessai de choc
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Normalisation des dispositifs de retenue

Normes europennes de la srie EN 1317 Normes de dfinition de performances, incluant des niveaux et classes qui serviront au choix des produits les mieux adapts la route , au trafic et lenvironnement scuriser Norme de dfinition des mthodes pour la certification de conformit qui conduit au marquage CE
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Srie EN 1317 Une norme europenne en 6 parties

EN1317-1: Terminologies et mthodes dessai EN1317-2: Barrires de scurit performances permanentes et temporaires EN1317-3: Attnuateurs de choc -performances EN1317-4: Extrmits et transitions (exprimentale) EN1317-5: Evaluation de conformit (marquage CE- disp. permanents)En1317-6: Gardes-corps- en projet
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EN 1317 2 : barrires de scurit

Dispositifs latraux
3 performances principales qui seront renseignes au travers du marquage CE (documents daccompagnement) et conformment aux rsultats des essais de choc La capacit de retenue - (VL/PL- vitesses et angles) La svrit du choc pour les occupants (risque de blessures) La dformation pendant le choc - (largeur de fonctionnement du dispisitif)

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Capacit de retenue, Les diffrents niveaux normaliss

Caracteristique des vhicules et conditions d'essai
niveau N1 N2 H1 H2 H3 H4 a H4 b vehicule VL VL PL rigide Bus PL rigide PL rigide PL artic. masse (T) vitesse k m/h angle degr nergie 1,5 80 20 1,5 110 20 10 13 16 30 38 70 70 80 65 65 15 20 20 20 20

Le choix du niveau de retenue est fonction du type de trafic scuriser 19

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Dformation en fonctionnement Les niveaux normalis

Dflexion dynamique: dplacement latral maximum pendant lessai Largeur de fonctionnement: distance entre la face cot trafic du dispositif et la position latral maximum de tout lment du dispositif
largeur de fonctionnement niveau pendant l'essai (m) W1 0,6 W2 0,8 W3 1,0 W4 1,3 W5 1,7 W6 2,1 W7 2,5

Le choix sera fonction de la place disponible

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Svrit de choc- risque de blessure pour les occupants ceinturs

svrit du choc au cours de l'essai (petit vehicule de 900kg) niveau ASI THIV commentaire A 1,0 33 km/h risque faible B 1,4 33 km/h C 1,9 33 km/h mur vertical rigide

Les risques en situation relle sont fonction des angles, vitesses et types de vhicules des conditions de circulation de la zone scuriser
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Le choix doit rsulter de lvaluation du fonctionnement des dispositifs dans la situation relle particulire scuriser et du meilleur compromis entre les performances
Capacit de retenue Faible/forte
Performances complmentaires

fonction de: Gomtrie de la route Type de trafic(vhicules) Condition de circu.(vitesse) Environnement Dformation Rigide/flexible
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- Contraintes dentretien - Esthtique - Respect de lenvironnement - Rapport perf./cot -

Svrit du choc Faible/forte

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Les dispositifs de retenue, les diffrents matriaux

mtalliques bton mixtes bois Lquation du responsable routier
Performances du dispositif Certifies
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Adaptation aux Conditions relles

Scurit relle

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ne rien laisser au hasard dans la mise en uvre!

Continuit dun bon fonctionnement: les distances de fonctionnement (dformation possible du dispositif) la continuit les ancrages les extrmits les transitions

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Rgles demploi des dispositifs de retenue

Sur Terre Plein Central:

obligatoire sur les autoroutes et routes chausses spares

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Regles demploi des dispositifs de retenue,

Sur accotement dautoroutes
Extrieur des courbes de rayon inferieur 1,5 km Remblai de hauteur suprieur 4 m Foss de plus de 50 cm de profondeur Obstacle moins de 10 m

Sur accotement de route nationale

Remblai suprieur 4 m Obstacles moins de 7 m

+ rsultat dtude de scurit

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les exigences de chantier de rparation

Proximit du trafic dlai dintervention protection du chantier

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quipements dynamiques
Dtection de trafic Dtection automatique dincident Information routire en temps rel Rgulation de trafic Intervention durgence Apport des Nouvelles Technologies de linformation et de la Communication (NTIC) Systmes de Transport Intelligents Systmes coopratifs Infrastructure-vhicules Positionnement satellitaire
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Dtection automatique des incidents (analyse dimage)

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Stations mto
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Cours de Routes

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Centre dexploitation

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Recueil de donnes Gestion de trafic Information routire

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Radio autoroutire

Message rgulier 15 Mn Immdiat en cas dincident

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Cours de Routes

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Cours de Routes

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Systmes coopratifs infra-vhicules

Une infrastructure intelligente complte bord des vhicules par : Des PMV virtuels Des postes dappel durgence virtuelles Des capteurs virtuels Avec un objectif qui touche la fois :
Lamlioration de la scurit La diminution des bouchons La diminution de lmission de CO2
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COOPERS long term vision

Vehicles are connected with the road infrastructure on motorways Exchange of data and information relevant for the specific road segment Increase overall road safety and enable Co-operative Traffic Management Via wireless communication (TPEG GPRS, DAB, CALM IR)

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Catalogue des Signaux routiers

Signaux routiers

http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/ LesSignauxRoutiers-2.pdf

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La Documentation des Techniques Routires Franaises (DTRF

La nouvelle DTRF permet d'accder l'tat de l'art reconnu et partag par l'ensemble de la communaut technique. Elle est le produit d'un partenariat entre les 4 organismes experts du domaine : (Stra), Centre d'tudes sur les rseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (Certu), Centre d'tudes des tunnels (CETU), Laboratoire central des ponts et chausses (LCPC). http://dtrf.setra.equipement.gouv.fr/
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Sites internet utiles

http://dtrf.setra.equipement.gouv.fr/ http:// www.developpementdurable.gouv.fr/ http://www1.securiteroutiere.gouv.fr/sign aux/default.asp http://www.legifrance.gouv.fr/ route http:// www.ser-info.com/ http:// www.asquer.asso.fr/
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Conclusion sur les quipements de la route

contrler la performance des produits -domaine rglement adapter le produit - au trafic - la route maintenir les quipements - matriellement - oprationnellement
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