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Arodrome de Neuville SOUS EMBARGO

Dclaration du ministre Lebel


Au cours des dernires semaines, certaines personnes se sont montres inquites de la venue dun arodrome Neuville. Quelques-unes demandent mon intervention titre de Ministre des Transports du Canada pour empcher ce projet daller de lavant. Dabord, je veux tre clair que mon rle est de faire la promotion dune aviation scuritaire au Canada, pas de lempcher. Il existe trois types darodromes au Canada. Il y a dabord les arodromes certifis, qui sont ceux o lon trouve un service arien rgulier dans les villes comme par exemple laroport Jean-Lesage de Qubec. Il y a environ 300 de ces arodromes au pays. Il y a ensuite les arodromes enregistrs. Environ 2000 de ceux-l existent au Canada et les dtails sont publis dans le Supplment de vol-Canada et dans le Supplment hydroarodrome. Cela permet un pilote de planifier un vol en ayant les informations pertinentes dont il a besoin. Il y a une inspection des inspecteurs de Transports Canada avant la certification et ensuite pour assurer la scurit et la conformit la rglementation. Le ministre peut interdire une certification, mais ceci na pas pour effet dinterdire lutilisation moins denjeux de scurit. Il y a ensuite les arodromes non-enregistrs. Il sagit de toute surface pouvant servir au dcollage ou latterrissage dun aronef. Bien quelles ne soient pas officiellement rpertories on en compte entre 4000 et 5000 au Canada. Quant au projet darodrome Neuville, il sagit pour nous dun enjeu local et en cela, jinvite la communaut et le promoteur travailler ensemble sur des solutions locales. Cest dailleurs en partie ce qui sest fait, car une entente a t signe entre la Ville et le promoteur le 1er novembre 2011. On peut nous dire que ce ntait pas vraiment ce que lon voulait, mais lentente a t signe quand mme. Cela tant dit, je vais suivre ce dossier de prs et le promoteur devra respecter toutes les rgles de scurit pour lopration de larodrome. Aussi, sil souhaite faire enregistrer larodrome, il devra rpondre aux normes de scurit. Quant laspect lgal, des dputs de lopposition dont monsieur Denis Coderre et certains acteurs locaux ont soulign que la loi permettait au ministre dagir et que je devais agir. La Loi sur laronautique confre effectivement des pouvoirs au ministre des Transports. Mais les rglements existants sont utiliss en matire de scurit et de sret, ainsi que dans la gestion du bruit dans des cas bien prcis.

Puisquil ny a pas denjeu de scurit ou de sret dans le cas de Neuville, le gouvernement fdral ninterviendra pas pour empcher la construction dun arodrome. Quant aux craintes pour le bruit, des mcanismes existent pour lencadrer lorsquil y a un problme qui est identifi et que la communaut na pas russi en arriver un consensus local dabord. Cependant, dans le cas de Neuville, on ne peut pas parler de bruit quand larodrome nest pas encore en service. Et jinvite les gens sasseoir ensemble et trouver des consensus locaux sur les heures dutilisation de larodrome comme la dj fait la municipalit dans son entente de novembre 2011 avec le promoteur. Nous navons galement pas lintention de dbuter un processus qui mnerait un nouveau rglement dans prs de deux ans, qui ne serait de toute faon pas applicable au cas de Neuville et o le gouvernement fdral enverrait des inspecteurs rgulirement sur chaque surface du Canada o lon peut techniquement faire dcoller ou atterrir un avion. On na ni les ressources humaines ni financires pour faire cela. Le rle du gouvernement est de faire une gestion adquate des risques afin dassurer la scurit des Canadiens. En terminant, puisque certaines personnes ramnent deux arrts de la Cour suprme dans leur argumentaire, il est vrai que la Cour suprme a affirm que les villes ou les provinces ne peuvent lgifrer en matire daronautique. Mais la Cour nordonne pas au Ministre des Transports du Canada dempcher tout dveloppement darodrome. Ainsi, je ritre que mon rle en cette matire, est de faire la promotion de laviation scuritaire et non de lempcher. -30Contact : Pierre Flora Attach de presse Tlphone : 613-991-0700