Servicio de alerta (A) En este artculo ALERFA: Significa la fase de alerta. DETRESFA: Significa la fase de peligro.

INCERFA: Significa la fase de incertidumbre. CCR: el coordinador de salvamento establecido por el centro la Autoridad en virtud del artculo. (B) El solicitante de la concesin de un certificado de servicio de trnsito areo deben establecer sistemas y procedimientos para garantizar la prestacin de un servicio de alerta dentro de sus reas de responsabilidad(1) para todo el trfico del aerdromo, cuando un servicio de control de aerdromo o el vuelo de aerdromo servicio de informacin se est proporcionando. (2) para todos los aviones (I) operando bajo un plan de vuelo presentado en el conformidad con 91,307 o 91,407; o (II), tambin conocido por cualquier servicio de trnsito areo para estar en necesita de la ayuda, o (III) que se sabe o se cree que el tema de la ilegalidad interferencia. (C) El solicitante de la concesin de un certificado de servicio de trnsito areo debe establecer procedimientos para garantizar que, en el caso de un estado de de emergencia se describe en el prrafo (f) (1) La declaracin inmediata de un INCERFA, ALERFA, o DETRESFA se hace, de conformidad con el prrafo (f);

(2) la declaracin sea notificada a la responsable de ACC o FIC, excepto cuando la emergencia puede ser tratada por locales las organizaciones de emergencia. (D) El solicitante de la concesin de un certificado de servicio de trnsito areo en respecto de un servicio de control de rea o servicio de informacin de vuelo debe establecer procedimientos para garantizar que, en el caso de un estado de de emergencia, un ACC o FIC-

(1) sirve como punto central dentro de la FIR en cuestin de recoger toda la informacin relevante para el estado de emergencia, y (2), excepto segn lo prescrito en el prrafo (l) (1), como hacia delante informacin sin demora a la RCC. (E) No obstante el prrafo (c), el solicitante de un trfico areo servicio de certificado para un servicio de control de aerdromo, control de aproximacin servicio, o el servicio de informacin de vuelo de aerdromo, debe establecer procedimientos para asegurar que cada vez que la urgencia de la situacin as lo requiere, los servicios de primera debe alertar de emergencia local apropiado organizaciones. (F) La declaracin prevista en el prrafo (c) se debe hacer en el como consecuencia de circunstancias, y en cualquier otra circunstancia que justifiquen tal declaracin(1) Cuando INCERFA. (I) No hay comunicacin ha sido recibida de una aeronave IFR o VFR controlado dentro de un perodo de 15 minutos despus del tiempo debera haber una comunicacin ha recibido, o desde el momento en un intento fallido de establecer comunicacin con la aeronave se hizo en primer lugar, el que sea el anterior, o (II) Un piloto no logra terminar el plan de vuelo o modificar los controles propuestos SARTIME e inmediata no han podido localizar la aeronave, o (III) Una aeronave VFR en un plan de vuelo VFR que un SARTIME no se ha proporcionado no llega a los 30 minutos de la hora estimada de llegada, excepto cuando no existe ninguna duda en cuanto a la seguridad de la aeronave y sus ocupantes, o (2) Cuando ALERFA. (I) Un avin se sabe o se cree que ser objeto de interferencia ilcita, o (II) Tras la fase de incertidumbre, los intentos posteriores para establecer la comunicacin con la aeronave o consultas a otras fuentes pertinentes no han revelado ninguna noticia de la aeronave, o (III) Un avin se ha borrado a la tierra, y no a la tierra dentro de los cinco minutos de la hora estimada de aterrizaje, y la comunicacin no se ha restablecido con la aeronave, o (IV) Se ha recibido informacin que indica que la eficiencia operativa de la aeronave se ha deteriorado, pero no en la medida en que un aterrizaje forzoso es probable excepto en el caso

de los apartados (ii), (iii), y (iv) , cuando existe evidencia de que pondra fin a la aprehensin en cuanto a la seguridad de la aeronave y sus ocupantes, o (3) Cuando DETRESFA. (I) Tras la fase de alerta ms intentos infructuosos de establecer comunicacin con la aeronave y consultas infructuosas ms extendidas apuntan a la probabilidad de que la aeronave est en peligro, o (II) El combustible a bordo se considera que est agotado, o que sea insuficiente para que el avin para llegar a la seguridad operacional; o (III) Se recibe informacin que indica que la eficiencia operativa de la aeronave se ha disminuido hasta el punto de que un aterrizaje forzoso es probable; o (IV) Se ha recibido informacin de que, o se est razonablemente seguro de que el avin est a punto de hacer o ha hecho un aterrizaje forzoso, excepto cuando exista la certeza razonable de que la aeronave y sus ocupantes no se ven amenazados por un peligro grave e inminente y hacer no requieren asistencia inmediata.