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Fordismo

Trabalho apresentado para a disciplina de Gesto Empresarial I, desenvolvido pelos alunos: Camila Emy Ohoseki, n 03 Gustavo Schneider, n 17 Jaqueline Luciano, n 18 Joice Zanca Dorta, n Michele Fignotti, n 28 Patrcia Vieira, n 31 Talita Ferreira, n Prof: Srgio L. Jorge Turma 1 Adm - Tarde

Leme/SP 2011

Sumrio
Introduo ................................................................................................................... 2 Fordismo ..................................................................................................................... 3 Primeiro Princpio: Princpio de Intensificao ......................................................... 3 Segundo Princpio: Princpio de Economia .............................................................. 3 Terceiro Princpio: Princpio de Produtividade ......................................................... 3 As linhas de Montagem ............................................................................................... 4 Modelo T ..................................................................................................................... 5 Henry Ford (30 de julho de 1863 - 7 de abril de 1947) .............................................. 6 Ford Motor Company .................................................................................................. 7 Filosofia de trabalho de Ford ....................................................................................... 8 Enfraquecimento Ps Fordismo ............................................................................... 8 Legado ........................................................................................................................ 9 Concluso ................................................................................................................. 10 Bibliografia................................................................................................................. 11

Introduo
A produo em srie foi uma das mais importantes inovaes tcnicas do capitalismo e est baseada na diviso da produo em pequenas etapas, no qual cada trabalhador ou grupo de trabalhadores fica responsvel pela elaborao de uma dessas etapas do processo produtivo. A seqncia completa disso chamada de linha de montagem. Desta forma, o produto final em uma linha de montagem resultado de diversos trabalhos feitos separadamente. O fordismo acelerava a produo e tinha como objetivo aproveitar de forma mais eficiente o tempo de trabalho dos operrios dentro da fbrica. Henry Ford, foi o grande idealizador e empresrio da indstria automobilstica, influenciado pelas teorias de Frederick Winslow Taylor. Taylor elaborou uma srie de estudos nos quais tentava provar que era possvel aplicar mtodos cientficos para um melhor aproveitamento do tempo de trabalho dos operrios, tais como o fracionamento da produo no maior nmero possvel de pequenas atividades e a organizao do espao da fbrica de tal modo que a disposio das mquinas e das ferramentas, bem como a postura do trabalhador, diminussem o desperdcio de tempo de trabalho. O fordismo no ficou restrito fabricao de automveis, ele foi aplicado a quase todas as fbricas dos mais variados produtos, aumentando acentuadamente a produtividade, por meio da acelerao da produo.

Fordismo
Fordismo um modelo de produo em massa idealizado por Henry Ford (1863-1947), este norte-americano foi o primeiro a pr em prtica, na sua empresa Ford Motor Company, o taylorismo. Posteriormente, ele inovou com o processo do Fordismo, cujo modelo revolucionou a indstria automobilstica, quando introduziu a primeira linha de montagem automatizada (1914). Consistia em organizar a linha de montagem de cada fbrica para produzir mais, controlando melhor as fontes de matrias-primas e de energia, os transportes, a formao da mo-de-obra. Para isso ele adotou trs princpios bsicos:

Primeiro Princpio: Princpio de Intensificao Diminuir o tempo de durao com o emprego imediato dos equipamentos e da matria-prima e a rpida colocao do produto no mercado.

Segundo Princpio: Princpio de Economia Consiste em reduzir ao mnimo o volume do estoque da matria-prima em transformao.

Terceiro Princpio: Princpio de Produtividade Aumentar a capacidade de produo do homem no mesmo perodo (produtividade) por meio da especializao e da linha de montagem. O operrio ganha mais e o empresrio tem maior produo.

Os primeiros automveis surgiram na segunda metade do sculo XIX. No entanto, eram to lentos na locomoo que se igualavam s carruagens. Foram os motores a combusto desenvolvidos pelos alemes Benz e Daimler, na ltima dcada do sculo XIX, que incentivaram o rpido aperfeioamento dos automveis. Nesse contexto, destacam-se dois modelos de fabricao: o artesanal, de Rolls Royce, e o de construo de grandes sries, de Henry Ford; no modo artesanal, construam-se e ajustavam-se as peas em cada carro, que compreendia num trabalho mais lento, portanto de maior qualidade, mas de alto preo. J no Fordismo, a fabricao em srie implicou na queda da qualidade dos veculos. Em
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contrapartida, o carro ficou mais barato, tornando-o um meio de transporte acessvel s pessoas. Essa cadeia de montagem em massa se intensificou na segunda dcada do sculo XX. Henry Ford, utilizou risca os princpios de padronizao e simplificao de Frederick Taylor e desenvolveu outras tcnicas avanadas para a poca. Suas fbricas eram totalmente verticalizadas. Ele possua desde a fbrica de vidros, a plantao de seringueiras, at a siderrgica. Ford criou o mercado de massa para os automveis. Sua principal meta era tornar o automvel to barato que todos poderiam compr-lo, porm mesmo com o barateamento dos custos de produo, o sonho de Henry Ford permaneceu distante da maioria da populao.

As linhas de Montagem
Os veculos eram montados em esteiras rolantes que movimentavam-se enquanto o operrio ficava praticamente parado, realizando uma pequena etapa da produo. Desta forma no era necessria quase nenhuma qualificao dos trabalhadores. Outra caracterstica a de que o trabalho entregue ao operrio, em vez desse ir busc-lo, fazendo assim a analogia eliminao do movimento intil. O mtodo de produo fordista exigia vultosos investimentos e grandes instalaes, mas permitiu que Ford produzisse mais de 2 milhes de carros por ano, durante a dcada de 1920. O veculo pioneiro de Ford no processo de produo fordista foi o mtico Ford Modelo T, mais conhecido no Brasil como "Ford Bigode". Juntamente com o sucesso do Fordismo, com as vendas do lendrio modelo "T", surgiu um ciclo o qual mudou a vida de muitos americanos da poca, o chamado ciclo da prosperidade, graas ao aumento de vendas do Ford "T" muitos outros setores tiveram um desenvolvimento substancial, setores como o txtil, siderrgicas, energia (combustvel), entre tantos outros que foram afetados direta ou indiretamente com a fabricao desses carros, pois com eles mais rodovias foram construdas propiciando uma maior locomoo da populao e criando polos comerciais ao longo de sua extenso. O Fordismo teve seu pice no perodo posterior Segunda Guerra Mundial, nas dcadas de 1950 e 1960, que ficaram conhecidas na histria do capitalismo
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como Os Anos Dourados. Entretanto, a rigidez deste modelo de gesto industrial foi a causa do seu declnio. Ficou famosa a frase de Ford, que dizia que poderiam ser produzidos automveis de qualquer cor, desde que fossem pretos. O motivo disto era que a tinta na cor preta secava mais rpido e os carros poderiam ser montados mais rapidamente. A partir da dcada de 1970, o Fordismo entra em declnio. A General Motors flexibiliza sua produo e seu modelo de gesto. Lana diversos modelos de veculos, vrias cores e adota um sistema de gesto profissionalizado, baseado em colegiados. Com isto a GM ultrapassa a Ford, como a maior montadora do mundo. Na dcada de 1970, aps os choques do petrleo e a entrada de competidores japoneses no mercado automobilstico, o Fordismo e a Produo em massa entram em crise e comeam gradativamente a serem substitudos pela Produo enxuta, modelo de produo baseado no Sistema Toyota de Produo. Em 2007 a Toyota torna-se a maior montadora de veculos do mundo e pe um ponto final no Fordismo.

Modelo T
Em 1 outubro de 1908, a Ford lana no mercado dos Estados Unidos, o seu Modelo T, um veculo confivel, robusto, seguro, simples de dirigir e principalmente barato. Qualquer um era capaz de dirigi-lo ou consert-lo, sem precisar de motorista ou mecnico. Como diramos hoje em dia, numa expresso atualmente em voga, era um produto user-friendly(amigo do usurio). A fabricao desse modelo ganharia notvel incremento a partir de 1913, quando Henry Ford, inspirado nos processos produtivos dos revlveres Cold e das mquinas de costura Singer implanta a linha de montagem e a produo em srie, revolucionando a indstria automobilstica. O T era o primeiro carro projetado para a manufatura, Pode-se afirmar com segurana que a indstria automobilstica comeou a partir deste momento, pois, at ento, fabricado artesanalmente, o automvel ainda
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era visto com desconfiana pelos americanos. No passava de um brinquedo barulhento, perigoso e caro. Com estas inovaes, em vez de um operrio ficar responsvel pela produo de todas as etapas de um carro, vrias pessoas ficavam responsveis pela produo de etapas distintas de vrios carros. Henry Ford criou um engenhoso sistema de esteira, que movimentava o carro em produo em frente aos operrios, para que cada um executasse a sua etapa. Isto aumentou em muito a produtividade, pois um carro ficava pronto a cada minuto. Em conseqncia, o custo de cada unidade caiu em relao aos concorrentes existentes no mercado. E a queda de preo foi constante: em 1908, ano de seu lanamento, a unidade custava US$ 850; em 1927, ltimo ano de sua fabricao, o preo havia despencado para US$ 290. Por estas razes, o T conquistou o pblico americano e de outros pases. Em 1914 iniciada sua fabricao na Argentina. Em 1917, lanado o caminho

Modelo TT. Em 1919, a Ford se torna o primeiro fabricante de automveis no Brasil, com a produo do carro e do caminho dessa linha. Em 1920, mais da metade dos veculos que circulavam ao redor do mundo eram modelos T e podiam ser vistos at em pases distantes como Turquia e Etipia.

Henry Ford (30 de julho de 1863 - 7 de abril de 1947)


Nascido e criado numa fazenda, passou a infncia desmontando coisas, especialmente relgios. Comeou a carreira como mecnico, engenheiro e, depois, tornou-se dono de um imprio com siderrgicas, usinas, navios, ferrovia e minas de carvo. Apesar de empresrio genial, era mau administrador. Gostava da fbrica e no do escritrio. No tinha pacincia para balanos, detestava banqueiros e mantinha dinheiro vivo no cofre. Por volta do ano de 1890, Ford assumiu o lugar de engenheiro maquinista na cidade de Detroit na Edison Illuminating Company. Em 1893, aps sua promoo ao cargo de Engenheiro Chefe, Ford passou a ter bastante tempo e dinheiro para dedicar-se s suas experincias pessoais com motores a gasolina Estes experimentos culminaram em 1896 com a concluso de seu prprio veculo
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automotor denominado quadriciclo, que ele dirigiu em teste em 4 de junho. Depois de vrios testes, Henry Ford planejou formas de melhorar o Quadriciclo. Sua primeira empresa foi a Detroit Automobile Company, sob a

responsabilidade de ser engenheiro chefe, entretanto, a fbrica fechou devido discordncia com os outros diretores em relao adoo da produo em massa como modelo padro. Anos mais tarde, montou outra empresa, esta voltada para carros de corrida, contudo, a produo desses carros no obteve xito. Mesmo assim, Ford persistiu com a idia e juntamente com o projetista Harold Wills montou o chamado carro 999, com o qual Barney Oldfield se tornou campeo, divulgando o carro em todo pas. Esse passo foi importante, pois o rendimento financeiro proveniente do sucesso de seu carro deu suporte financeiro a suas idias e assim a Ford Motor Company foi fundada.

Ford Motor Company


Com 40 anos de idade, Ford, com outros 11 investidores e 28.000,00 dlares de capital, formaram a Ford Motor Company em 1903. Em um carro recmplanejado, Ford fez uma exposio sobre o gelo do Lago Saint Clair, dirigindo uma milha(1609 metros) em 39,4 segundos, estabelecendo um novo recorde de velocidade terrestre em 91,3 milhas por hora (147,0 km/h). Persuadido por esse xito, o piloto de corrida Barney Oldfield, que nomeou o novo modelo Ford de "999" em honra de umalocomotiva de corrida da poca, levou o carro por todo o pas, tornando a marca Ford conhecida em todos os Estados Unidos. Ford tambm foi um dos primeiros patrocinadores do Indianapolis 500. Ford maravilhou o mundo em 1914, oferecendo o pagamento de 5,00 dlares por dia, o que mais do que duplicou o salrio da maioria dos seus trabalhadores. O movimento foi extremamente rentvel; no lugar da constante rotatividade de empregados, os melhores mecnicos de Detroit afluram para a Ford, trazendo seu capital humano e sua habilidade, aumentando a produtividade e reduzindo os custos de treinamento. Ford chamou isso de "salrio de motivao" ("wage motive"). O uso da integrao vertical pela empresa tambm provou ser bem sucedido quando Ford construiu uma fbrica gigantesca, onde entravam matrias primas e de onde saiam
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automveis acabados.

Filosofia de trabalho de Ford


Henry Ford foi um pioneiro do "capitalismo do bem-estar social" concebido para melhorar a situao dos seus trabalhadores e especialmente para reduzir a grande rotao de empregados de muitos departamentos, que contratavam 300 homens por ano para preencher 100 vagas. Eficincia significava contratar e manter os melhores trabalhadores. Em 5 de janeiro de 1914, Ford anunciou seu programa de cinco dlares por dia. O programa revolucionrio inclua uma reduo da durao do dia de trabalho de 9 para 8 horas, 5 dias de trabalho por semana, e um aumento no salrio mnimo dirio de US$ 2,34 para US$ 5 para trabalhadores qualificados. Outra inovao para o perodo foi a repartio com seus empregados de uma parte do controle acionrio.

Enfraquecimento Ps Fordismo
O Fordismo foi perdendo suas foras no final da dcada de 1960. O poder aquisitivo dos trabalhadores crescia num ritmo maior e, conseqentemente, as taxas de lucros caam. Paralelamente a isso, tanto o Japo como a Europa Ocidental, j haviam se recuperado, economicamente e a sua produo industrial gerava excedentes, favorecendo as exportaes. A competio internacional acirrava-se, com a incluso da Amrica Latina e dos pases do sudeste asitico, ocasionando a queda do dlar, moeda-reserva mundial e, conseqentemente, aumentando o problema fiscal norte americano. A soluo encontrada (como sempre) foi a dispensa de trabalhadores. A crise do petrleo colaborou ainda mais para o declnio do fordismo. O modelo passou por uma importante reviso para se adequar s necessidades da nova poca. Foram adotadas novas regras com relao flexibilidade das relaes trabalho e consumo. A produo em massa cedeu lugar a produes mais enxutas voltadas a demandas especificas. Esse processo recebeu o nome ento de Ps fordismo, Contrariamente rigidez que caracterizava o
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taylorismo-fordismo, as novas tecnologias buscam obter o mximo de flexibilidade no que respeita a processos de produo, desenhos e produtos, bem como a ocupao da fora de trabalho.

Legado
O ciclo da prosperidade, que teve incio a partir das vendas do lendrio Ford T, mudou a vida dos americanos da poca. O aumento na comercializao desse modelo gerou desenvolvimentos substancias em outros tantos setores, e com eles foram necessrias mais rodovias, propiciando uma maior locomoo da populao, o que criou plos comercias ao longo de sua extenso.

A verticalizao da produo, centralizando todos os processos, desde a produo da matria prima e todas as atividades de fabricao, at a distribuio do produto no mercado um exemplo clssico de como suas inovaes transformaram o mundo industrial e empresarial, assim como a criao da assistncia tcnica de grande alcance. Outro ponto importante foi a diviso do controle acionrio da empresa com seus funcionrios, como forma de estimular os colaboradores a produzirem mais.

Ford tambm foi o responsvel pela instituio jornada de trabalho de oito horas, estabeleceu alguns princpios para sua doutrina, os quais so:

Intensificao: estreitar o tempo entre a produo e disponibilizao do produto; Economicidade: diminuir ao mximo o estoque de matria-prima em transformao com objetivo de recuperar rapidamente os gastos;

Produtividade: elevar a produtividade do trabalhador por meio de especializao.

Concluso
As idias de Henry Ford modificaram todo o pensamento da poca: foi

atravs delas que se desenvolveu a mecanizao do trabalho, produo em massa, padronizao do maquinrio e do equipamento, e por conseqncia dos produtos, forte segregao do trabalho manual em relao ao trabalho braal, o operrio no precisava pensar apenas fazer seu trabalho com o mnimo de movimentao possvel. Ele tambm implementou a poltica de metas, mesmo no tendo esse nome, ele dizia que X carros deveriam ser produzidos em Y dias. Alm disso, ele revolucionou o tratamento aos trabalhadores, pois melhorou o salrio deles, segundo Ford ao mesmo tempo em que, pelo pagamento de um salrio substancial para aqueles que trabalhavam com a produo e a distribuio, o poder de compra aumentaria. Por esses motivos pode-se dizer que Henry Ford tornou-se um grande marco, sendo hoje muito estudado nas reas de administrao.

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Bibliografia
http://pt.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford#Filosofia_de_trabalho http://www.netsaber.com.br/biografias/ver_biografia_c_369.html http://www.clickideia.com.br/cgi-local/libsite/conteudo/mostra_conteudo.pl?nivel=m&disc=geo&codpag=GEO020101020201 http://www.infoescola.com/economia/fordismo/ http://www.rhportal.com.br/artigos/wmview.php?idc_cad=qnpe5a2mn http://www.charlespennaforte.pro.br/acessoexclusivo/bancodetextos/fordismo_e_pos -fordismo.htm http://ford.jalopnik.com.br/conteudo/inspiracao-a-influencia-de-henry-ford-no-mundoda-administracao

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