PAVIMENTOS UNICAPA DE ALTO DESEMPEO

6 Congreso Nacional y 1 Congreso Centroamericano de Vas Terrestres. Octubre de 2007. Expositor: Ing. Carlos Antonio Quintanilla R.

INSTITUTO SALVADOREO DEL CEMENTO Y EL CONCRETO

ORIGEN DE LOS PAVIMENTOS UNICAPA

Cmo surge la idea de crear este tipo de pavimento?

La idea de crear este tipo de pavimento, surge el ao 2001 como un proyecto de investigacin ISCYC, en el cual, los objetivos se plantearon para tener como resultado: Una alternativa de pavimento a la red vial no pavimentada y de bajo trafico del pas y la regin. Una intervencin de mayor durabilidad y menor costo en caminos rurales. Una alternativa de pavimento, a la intervencin tradicional de colocacin de balasto realizada por lo general 2 veces por ao en este tipo de caminos.

Cmo se define un Pavimento Unicapa de Alto Desempeo?

DEFINICION DE UNICAPA
Estructura de pavimento de una sola capa, construida utilizando el suelo existente en la rodadura de un camino, mezclado y compactado con un porcentaje de Cemento Prtland ASTM C-91 Tipo M (11 a 20%), capaz de soportar las fuerzas de compresin y friccin producidas por un determinado trfico de diseo y proporcionar una superficie de rodaje adecuada.

Ubicacin de los Pavimentos Unicapa en el Conjunto de Estructuras de Pavimentos Disponibles

Superficies Resistentes Superficies Erosionables al Desgaste Materiales Colados 30 Materiales Compactados

Contenido de Cemento %

20

Pavimentos de Concreto Hidrulico CCR Econocrete

10 Morteros BTC 5 SC

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

A/C

CCR
ECONOCRETE

BTC SC

PAVIMENTO UNICAPA

ASPECTO GENERAL DE PAVIMENTOS UNICAPA TRAMO RIO CHIQUITO LAS PILAS, CHALATENANGO.

CURVA DE DETERIORO ESTRUCTURAL Y FUNCIONAL EN PAVIMENTOS UNICAPA CONCEPTO DE MEJORAMIENTO PROGRESIVO.

Pavimento Unicapa de Alto Desempeo
Mejora por Reparaciones

Rehabilitacin utilizando Concreto Hidrulico como capa de rodadura

Condicin Estructural / Funcional

Condicin Mnima Aceptable Condicin Mnima Aceptable Condicin Terminal

4 aos

Edad o Trnsito

20 aos

CAMPOS DE APLICACIN DE LOS PAVIMENTOS UNICAPA

Caminos Rurales Calles de Asentamientos Rurales Caminos Agrcolas Patios y Estacionamientos de Carga

 EN EL SALVADOR, CUAL ES EL CAMPO DE ACCION DE LOS PAVIMENTOS UNICAPA?

AREA TERRITORIAL 20,000.00 Km2

REPUBLICA DE EL SALVADOR en AMERICA CENTRAL

RED VIAL DE EL SALVADOR 9,984.00 Kilmetros (0.5 Km./Km.2)

40% Pavimentadas

60% No Pavimentadas Terciaria 13 % Rural 47%

Como surge y se desarrolla la fase tecnolgica de los Pavimentos Unicapa?

Establecimiento Establecimiento de una teora de una teora estructural estructural

Discusin yyAnlisis Discusin Anlisis de parmetros de de parmetros de resistencia mecnica resistencia mecnica

Estudio de Materiales Estudio de Materiales Constitutivos (tipos de Constitutivos (tipos de cemento yytipos de suelo) cemento tipos de suelo)

Ajustes y/o Calibracin Ajustes y/o Calibracin en Teora Estructural, en Teora Estructural, materiales yyprocesos materiales procesos constructivos constructivos

Establecimiento de Establecimiento de Procesos Constructivos yy Procesos Constructivos de Control de Calidad de Control de Calidad Construccin de tramos Construccin de tramos experimentales experimentales

Etapa de monitoreo Etapa de monitoreo

TRAMOS EXPERIMENTALES
Calle interna Planta El Ronco, Metapan 2002. Delicias Concepcin Canton El Limon, Morazan 2003

En fase de geotecnia y diseo de mezclas

Tramo Chilanga Caserio Ventura, Morazan. Tramo CA01 Km. 50 Verapaz, San Vicente. Calles urbanas sin pavimento, Sonsonate

Proyectos Realizados

Tramo Ro Chiquito Las Pilas. Chalatenango. 5.5 km ao 2003.

En Conclusin, se han diseado, construido y monitoreado, proyectos en diversos climas, trficos y tipos de suelo.

Parmetros de resistencia mecnica que caracterizan a los Pavimentos Unicapa.

Algunos Resultados Obtenidos Resistencia a Compresin

Depende del tipo de suelo, porcentaje cemento, numero de capas, y tiempo vibro compactacin por capa. Valores Tpicos* en Suelos Granulares Plsticos 60 kg/cm2 120 kg/cm2 Valores Tpicos* en Suelos Finos Plsticos 30 kg/cm2 75 kg/cm2
* Valores a 28 das

de de no y

Resistencia a Flexin.
Depende de la granulometra del suelo principalmente del contenido de agregado grueso en el mismo, porcentaje de cemento,y tiempo de vibro compactacin por capa. Valores Tpicos* en Suelos Granulares no Plsticos 11 kg/cm2 23 kg/cm2 Valores Tpicos* en Suelos Finos y Plsticos 7 kg/cm2 15 kg/cm2
* Valores a 28 das

Modulo de Elasticidad Dinmico.

Depende del tipo de suelo y peso volumtrico del mismo, porcentaje de cemento,y resistencia a la compresin del especimen. Valores Tpicos* en Suelos Granulares no Plsticos 176,056 kg/cm2 422,535 kg/cm2 Valores Tpicos* en Suelos Finos y Plsticos 56 kg/cm2 211,267 kg/cm2
* Valores a 28 das

MUESTRAS INALTERADAS

Mdulos de Elasticidad Dinmico en Muestras Inalteradas

Coeficiente de Poisson = valores de 0.22, 0.13, 0.16, 0.54 por no isotropico Modulo de Elasticidad Dinmico = 361,436 psi

Peso Volumtrico de Especimenes

Depende del tipo de suelo y peso volumtrico del mismo, numero de capas y tiempo de vibro compactacin por capa. Valores Tpicos* en Suelos Granulares no Plsticos 1,900 kg/m3 2,400 kg/m3 Valores Tpicos* en Suelos Finos y Plsticos 1,600 kg/m3 1,950 kg/m3
* Especimenes cilndricos de 6x6 pulgadas.

Coeficiente de Poisson
Este parmetro depende de la homogeneidad de la mezcla compactada, forma del epecimen y modulo de elasticidad Rango de valores* determinados a la fecha en diversos tipos de suelo. 0.06 0.10
* De Tipo Dinmico obtenido en especimenes cilndricos.

Resistencia al Desgaste.
Depende del tipo de suelo y peso volumtrico del mismo, contenido de agregado grueso, porcentaje de cemento, y resistencia a compresin del especimen. Rango de valores* determinados a la fecha en diversos tipos de suelo. 35% - 70%
* En el diseo de mezcla se controlan las respectivas variables, con la finalidad de obtener valores menores o iguales al 50% de desgaste.

RESUMEN, ENSAYO DE DESGASTE METODO MODIFICADO ISCYC.

En las vigas ensayadas a flexin a edad de 28 das, se realizan cortes a 14 cm. medidos desde los bordes, los cubos que resultan de dichos cortes, se introducen a la maquina de los ngeles ASTM C131, para realizar ensayo de desgaste en los especimenes.

14.0 cm .

Fundamentado en Mezclas Asflticas

Prueba

del Cantabro

en

14.0 cm.

EL PESO TOTAL DE LOS DOS CUBOS QUE SE INTRODUCEN A LA MAQUINA DE LOS NGELES ES APROXIMADAMENTE IGUAL AL PESO DE LAS BOLAS DE ACERO + PESO DE LA MUESTRA DE GRAVA CUANDO SE REALIZA EL ENSAYO DE DESGASTE EN AGREGADOS, ESTO SE REALIZA DE ESTA MANERA, PARA NO ALTERAR LAS REVOLUCIONES POR MINUTO DEL TAMBOR. EN EL ENSAYO DE DESGASTE DE CUBOS DE UNICAPA NO SE UTILIZAN LAS BOLAS DE ACERO. EL NUMERO DE REVOLUCIONES ES IGUAL A 200

LOS CUBOS NO SON PULVERIZADOS COMPLETAMENTE Y SE LOGRA OBTENER UN VALOR DE PORCENTAJE DE DESGASTE EN FUNCIN DE LA PERDIDA DE PESO DE LOS ESPECIMENES.

RESISNTENCIA A LA ABRASION SEGN ASTM C944.

Mtodo modificado Pavimentos Unicapa, fundamentado en ASTM C944. Es posible evaluar especimenes de seccin cilndrica o cuadrada. El equipo opera a 200 rpm con un sobrepeso de 22 lbs.

Resistencia al desgaste Correlacin Laboratorio - Campo

Ensayos de campo en tramos experimentales con diversos tipos y porcentajes de cemento, para evaluar resistencia al deslizamiento y desgaste. Ensayos empricos de campo con procedimientos similares a lo establecido en ASTM E445. Stopping Distance on Paved Surfaces Using a Passenger Vehicle Equipped with Full-Scale Tires. Algunos valores obtenidos en tramos de pavimentos unicapa con suelos granulares son Stopping Distance Number = 444.5, Skid Number = 0.36, valores que proporcionan seguridad al deslizamiento a velocidades de 65 Km./h (velocidad mx. en proyectos de pavimentos unicapa) En la actualidad se evala una mayor cantidad de registros de resistencia al deslizamientos y ensayos de desgaste en laboratorio ASTM C944.

Mtodo de Diseo Estructural

Generalidades de Metodologa de Diseo Estructural

Utiliza los mismos principios de concepto de fatiga y vehculo de diseo de los Pavimentos de Concreto Compactados con Rodillo. Apoyados en las A investigaciones del Centro Tcnico del Hormign publicadas en Serie Monografas CTH, Ecuador Las formulas que estn funcin del modulo de elasticidad, modulo de ruptura y relacin de poisson son alimentadas con valores especficos de pavimentos unicapa. El calculo es iterativo, se propone un espesor y se introducen los dems parmetros de diseo determinados en los diversos ensayos de laboratorio y campo, parmetros calculados y datos de trafico.

Generalidades de Metodologa de Diseo Estructural

En este mtodo de calculo, se obtiene un rango de espesores estructuralmente vlidos, es decir que la primer condicin a cumplir es que el esfuerzo producto de las cargas aplicadas al pavimento sea menor que el esfuerzo admisible, por otra parte, el criterio que cierra el rango, corresponde a que el esfuerzo producto de las cargas aplicadas al pavimento sea el 50% del valor del Modulo de Ruptura especificado.

Parmetros de Diseo Estructural

Para determinar el espesor del pavimento, se requiere la informacin siguiente:
Valor de soporte de la subrasante k (MPa /m) Mdulo de ruptura a la flexin MR (MPa) Mdulo de elasticidad E (MPa) Coeficiente de Poisson Carga por rueda P (MN) Separacin entre ruedas s (m) Presin de inflado de neumticos p (MPa) Nmero de repeticiones de carga en perodo de Diseo N Periodo de Diseo Tasa de Crecimiento Vehicular

CALCULO DEL ESPESOR EJEMPLO.

Considerando en este caso como vehculo de diseo un C2 en el cual la carga de rueda doble es la carga de rueda de diseo. DATOS: Mxima carga de rueda simple, P P = 9.0 Ton = 2.25 Ton 4 P = 0.022 MN. Separacin entre los centros de las ruedas, s Este valor depende de la configuracin de ruedas del vehculo, para un C2, esta distancia se mide en una rueda doble s = 0.50 m. (valor comnmente encontrado en configuraciones de ruedas doble) Presin de inflado de neumticos, p Usualmente la presin de inflado de neumticos para un C2, es igual a 95 lb. / pul2 p = 0.66 MPa

Nmero de repeticiones de carga, A El nmero de repeticiones de carga, en este caso se ha considerado 640/mes A = 640 / 30 = 22 Repeticiones diarias. Periodo de diseo, PD Debido a que el trfico es relativamente bajo, se ha estimado en este ejemplo una vida til de 10 aos. Tasa de crecimiento, i El crecimiento de trfico anual ser considerado igual a 2.5%. Valor de soporte de la subrasante, K K = 81.63 MPa Mdulo de Ruptura a la Flexin, MR El valor del Mdulo de Ruptura, se ha considerado como el esfuerzo promedio a 60 das (MR), igual a 14.Kg./cm2 MR = 1.47 MPa Mdulo de Elasticidad, Ec Ec = 10,532 MPa
Coeficiente de Poisson, = 0.15

PROCEDIMIENTO: 1.0 Se calcula el numero de repeticiones de cargas esperadas durante el periodo de diseo: N = PD x 365 x A N = 10 x 365 x 22 = 80,300

2.0 Se calcula el factor de crecimiento (Fcr) en funcin de i y PD:

Fcr = (1 i ) PD

i
(1 0.025)10 1 0.025

Fcr =

= 11.20

3.0 Con el factor de crecimiento (Fcr) y el nmero de repeticiones esperadas (N), se calcula la proyeccin del nmero de repeticiones de carga (NR) durante el periodo de diseo:

NR =

Fcr 1 100

NR = 80,300

11.20 1 100

= 89,294

4.0 Se determina la relacin de tensiones (SR), entre la tensin debida a la carga y el mdulo ruptura a flexin, en funcin de NR

SR = 1.20 0.10 log NR, para NR

100

SR = 1.20 0.10 Log 89,294 = 0.70 5.0 Se determina la tensin admisible ( adm): adm = SR x MR adm = 0.70 x 1.47 = 1.03 MPa 6.0 Se calcula el radio a del rea equivalente de contacto:

a=

P p

0.5

a=

0.022 0.66

0.5

= 0.103

7.0 Se asume un espesor tentativo de pavimento (h), en mt. Se asumir un espesor inicial h = 0.20 m. 8.0 Se calcula el Radio de Rigidez Relativa de Westergaard

L=

Ec h3 2 12 (1 ) K

L=

10,532 0.20 3 12 (1 0.15 2 ) 81.63

= 0.54

9.0 Se calcula la variable Y que relaciona el radio equivalente de contacto, radio de rigidez relativa y separacin entre llantas.
Y = 0.33635 0.065 (s/a) + [0.016 (s/a) 0.58] ln (a/L) Y = 0.33635 0.065 (0.50/0.103) + [0.016 (0.50./0.103) 0.58] ln (0.103/0.54)

Y = 0.85 10.0 Se calcula la tensin ( ), en el pavimento producida por las cargas:

Nr P Y 2 h

Donde Nr = numero de llantas en la punta del eje

2 0.022 0.85 2 0.20

= 0.94

11.0 Se compara el valor de

con adm

Como adm = 1.03 > = 0.94, significa que el espesor del PUAD es adecuado.
Sin embargo la segunda condicin no se cumple, habr que calcular nuevamente hasta obtener un valor de correspondiente al 50% del Modulo de Ruptura.

En este caso particular conviene realizar las siguientes acciones

Calcular nuevamente considerando un aumento en el espesor y el modulo de ruptura. Modificar el valor de modulo de elasticidad, correspondiente al modulo de ruptura seleccionado. Suspender clculos, cuando el esfuerzo producto de las cargas aplicadas al pavimento ( ) sea menor o igual al 50% del valor del Modulo de Ruptura seleccionado.

Los nuevos valores considerados en el calculo particular de este ejemplo y que cumplen con las condiciones establecidas son: Mr = 1.6 Mpa, Espesor = 0.23 m, Modulo de Elasticidad = 11,000 Mpa, ( = 0.76), los resultados se observan en la siguiente grafica:

Por tanto, el espesor final de diseo es: 0.23 m

Diseo de Mezclas

Muestreo en Campo
Clasificacin de los Suelos de Rodadura existente (- 0.50m). Realizar pozos a cielo abierto. Ensayo de Placa de Carga AASHTO T222 en fondo de pozo. Penetrmetro Dinmico de Cono (alternativa a Placa de Carga) en fondo de pozo.

Penetrmetro Dinmico de Cono.

Placa de Carga, AASHTO T222

EN RESUMEN, LOS PRINCIPIOS BASICOS DE COMPACTACION SEGN AASHTO T180 NO CAMBIAN.

E=NnWh/V
E = energa de compactacin 56,000 lb.-pie/pie3 N = nmero de golpes del pisn por capa n = nmero de capas h = altura de cada del pisn h V = volumen total del molde V

PLANTEAMIENTO DISEO DE MEZCLA

El primer paso consiste en realizar ensayos Proctor AASHTO T180 con porcentajes de Cemento de Mampostera ASTM C91 Tipo M, del 12% al 20% para obtener Humedad Optima y Densidad Mxima en cada una de las mezclas con cemento. Para la elaboracin de los ensayos proctor, la seleccin del dimetro del molde esta en funcin de la granulometra (grueso o fino)

Cemento a utilizar
El potencial identificado en este cemento fue su composicin qumica, retencin de agua (mayor plazo de trabajabilidad), menor contraccin y mayor adherencia.

PLANTEAMIENTO DISEO DE MEZCLA

En el caso de suelo finos o fino granulares, con o sin plasticidad, el dimetro del molde a utilizar en el ensayo proctor es de 4 pulgadas, en suelos granulares con o sin plasticidad el dimetro a utilizar es de 6 pulgadas. Suelos granulares en mezclas para pavimentos unicapa, son aquellos que contienen agregados con unicapa tamaos comprendidos entre - 2 pulgadas. En este caso, siempre se debern realizar los ensayos proctor con molde de 6 pulgadas, considerando el mtodo D que especifica la norma, el cual acepta como tamao mx. , sin embargo, los resultados se debern corregir por sobre tamao utilizando AASHTO T224.

PLANTEAMIENTO DISEO DE MEZCLA

Se retiran las rocas mayores a 2 pulgadas. Con los valores de humedad ptima y densidad mxima se hacen las mezclas para elaborar los cilindros y vigas para determinar la resistencia a compresin, flexin y modulo de elasticidad.

PLANTEAMIENTO DISEO DE MEZCLA

El dimetro del molde a utilizar para elaborar especimenes cilndricos y ensayarlos a compresin, ser correspondiente al dimetro del molde utilizado en la elaboracin del ensayo proctor. Molde de 6 x 12 pulgadas y 4 x 8 para suelos gruesos y finos respectivamente. Con estas dimensiones de molde se cumple la relacin de esbeltez necesaria y la relacin del dimetro y tamao mximo del agregado contenido en el suelo.

PLANTEAMIENTO DISEO DE MEZCLA

La elaboracin y compactacin de especimenes se realiza utilizando un martillo vibrocompactador segn ASTM C1435 hasta alcanzar el PVS mx. ya conocido. El numero de capas a compactar esta en funcin del tamao mx. del agregado, el tiempo de vibro agregado compactacin por capa ser el necesario para alcanzar al menos el 95% del peso volumtrico obtenido en el ensayo proctor, sin pulverizar el suelo o fracturar el agregado grueso. La elaboracin y compactacin de vigas (dimensiones de molde ASTM C78) sigue un procedimiento similar al de especimenes cilndricos.

PLANTEAMIENTO DISEO DE MEZCLA

Las edades de ensayo en cilindros corresponden a 3, 7, 28 y 60 das. Antes de realizar ensayo de resistencia a compresin, se sugiere realizar ensayos NDT (pulso ultrasnico) para determinar el modulo de elasticidad en los especimenes de 28 y 60 das de edad. La elaboracin y ensayo de vigas se recomienda nicamente a 28 y 60 das Con los resultados a 60 das o valores resultantes a edades menores proyectados a 60 das, se construye el grafico modulo de ruptura contenido de cemento, el cual servir para determinar el porcentaje de cemento a especificar en el proyecto, de acuerdo al proyecto modulo de ruptura demandado en el diseo estructural.

Modulo de Ruptura Kg./cm2

20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 12 14 16 18 20

Contenido de Cemento en %

RELACION MODULO DE RUPTURA CONTENIDO DE CEMENTO

25 20 15 10 5 0 12 14 16

Edad 28 dias Edad 60 dias

Valores promedio a 28 y 60 das, obtenidos en mezclas granulares no plsticas. Mezclas de suelo fino y plstico, requieren por lo general un contenido mayor de cemento para lograr los valores indicados en la grafica.

Criterios para la Seleccin del % de Cemento a Especificar en el Proyecto El porcentaje de cemento determinado con un grafico similar al anterior, se compara con el desempeo obtenido en resistencia al desgaste de los especimenes elaborados con diversos % de cemento. De esta manera, se ajusta el porcentaje de cemento a especificar con un valor inmediato superior o inferior al determinado en la grafica Mr Contenido de Cemento.

CMO VAMOS A RELACIONAR EL DESGASTE CON EL DISEO ESTRUCTURAL Y EL PORCENTAJE DE CEMENTO OBTENIDO DE LA GRAFICA MR - % DE CEMENTO?

EL DATO DE MR QUE DEMANDA EL DISEO ESTRUCTURAL PARA ESPECIFICAR EL % DE CEMENTO A UTILIZAR EN EL PROYECTO, SE DEBER AJUSTAR SI SE OBTIENE UN PORCENTAJE DE DESGASTE MUCHO MAYOR O MENOR AL 50%.

CMO VAMOS A RELACIONAR EL DESGASTE CON EL DISEO ESTRUCTURAL Y EL PORCENTAJE DE CEMENTO OBTENIDO DE LA GRAFICA MR - % DE CEMENTO?

EN EL CASO DE RESULTADOS DE DESGASTE MUCHO MAYORES A 50%, SE DEBER AUMENTAR EL % DE CEMENTO (1 O 2 PUNTOS ADICIONALES O LOS QUE SEAN NECESARIOS), PARA OBTENER UN VALOR LIGERAMENTE MENOR O IGUAL AL 50% DE DESGASTE. SI EL CASO ES QUE SE OBTIENE UN % MUY BAJO DE DESGASTE (MENOR AL 20%) SE DEBER ENTONCES, PROBAR CON UN PORCENTAJE MENOR DE CEMENTO AL DEDUCIDO POR LA GRAFICA, Y SE OFICIALIZAR EL PORCENTAJE DE CEMENTO QUE NOS RESULTE CON VALORES LIGERAMENTE MENORES O IGUALES A 50%

BREVE DESCRIPCION DEL PROCESO CONSTRUCTIVO.

Estrategias de Construccin

Proceso Constructivo

Sistema Tradicional de Suelo Cemento in situ

Procedimientos Sistematizados, equipo reciclado

Equipos Agricolas

Sistema Tradicional Colocacin

Distribucin de Cemento

Mezclado, Humedad Optima y Compactacin Mxima.

Proced. Sistematizado-Tipo Reciclador

Distribuidor Mecanizado de Cemento en Polvo .

Distribuidor de Cemento (Lechada)

Previa Aplicacin de Agua y Cemento

Previa Aplicacin de Cemento

Todos los Procesos Simultneamente

Compactacin Final

Control de Calidad en Campo

Se fundamenta especficamente en:

Control en el contenido de cemento Control en contenido de humedad ptima de compactacin Control en el mezclado Control en la compactacin Curado.

Anlisis de Costos

COSTO INICIAL + COSTO DE MANTENIMIENTO (costos 2004)

Tipo de Pav. Costo Inicial Vida Util
PUAD
Suelo Cemento
+

$5.3/M2 $3.7/M2

3 La durabilidad depende si tiene capa de rodadura 10 5 1 3

Costo considerando intervenciones en vida til $5.3/M2 Depende del tipo de rodadura $15/m2 $8.00/m2 $2.2/m2 $12.57/m2

Concreto Asfltico 10cm Tratam. Superfic. doble Balasto Empedrado fraguado

$12.5/m2 $6.00/m2 $1.1/m2 $12.57/m2

Algunas reflexiones referente al comportamiento estructural y funcional de los Pavimentos Unicapa.

DESEMPEO ESTRUCTURAL Y FUNCIONAL DE PAVIMENTO UNICAPA DE ALTO DESEMPEO

PROYECTO: RIO CHIQUITO LAS PILAS, CHALATENANGO.

ANTECEDENTES DEL PROYECTO.

El Tramo Ro Chiquito Las Pilas, es parte de la red vial no pavimentada administrada por el MOP. Uno de los requerimientos, consisti en construir la estructura de pavimento, con un pavimento material congruente con el entorno de la montaa (Aspecto de tierra), el camino es parte de un plan de desarrollo agro-turstico

GENERALIDADES DEL ENTORNO.

Temperatura mx. = 20 C Temperatura mn. = 3 C Humedad Relativa = 97% Aprox. 2,000 msnmm Precipitacin promedio anual: 2,200 mm Camino de Montaa

CONDICIONES DE SUELO UTILIZADO EN LA CONSTRUCCION.

Finos de mediana y alta compresibilidad ML y MH. Limite liquido = 62 ndice Plstico = 22 Porcentaje de finos que pasa malla N 200 = 25% Retenido en malla N4 = 2% PVSmax = 1615 Kg./m3 En un tramo, se contaba con fraccin gruesa en suelo de alta compresibilidad.

GENERALIDADES DEL PROYECTO.

Longitud = 5.5 Km. Ancho de rodaje = 6.0 m. Pendiente mx.. = 18% aprox. Espesor colocado = 0.23 m. Tipo de Cemento = ASTM C91 tipo M Contenido de Cemento = 15% Modulo de Ruptura = 16 Kg./cm2

PAVIMENTO UNICAPA DURANTE LA CONSTRUCCION Y APERTURA AL TRFICO

PAVIMENTO UNICAPA A 7 MESES DE OPERACIN.

PAVIMENTO UNICAPA A 9 MESES DE OPERACIN.

PAVIMENTO UNICAPA A 1.5 AOS DE OPERACIN.

PAVIMENTO UNICAPA A 2.3 AOS DE OPERACIN. Posterior a Tormenta Tropical STAN 1000 mm / 5 das, equivalente al 50% de la precipitacin anual.

Pavimento Unicapa a 3 aos de Operacin.

PAVIMENTO UNICAPA A 4 AOS DE OPERACIN.

CURVA DE DETERIORO ESTRUCTURAL Y FUNCIONAL EN PAVIMENTOS UNICAPA CONCEPTO DE MEJORAMIENTO PROGRESIVO.

Pavimento Unicapa de Alto Desempeo
Mejora por Reparaciones

Rehabilitacin utilizando Concreto Hidrulico como capa de rodadura

Condicin Estructural / Funcional

Condicin Mnima Aceptable Condicin Mnima Aceptable Condicin Terminal

4 aos

Edad o Trnsito

20 aos

Conclusiones

PAVIMENTO UNICAPA DE ALTO DESEMPEO. Tcnica de fcil aplicacin, de bajo costo, con durabilidad compatible con programas de produccin agrcolaindustrial, desarrollo turstico Permite, segn el crecimiento de la demanda vehicular de diseo, servir de excelente base para cualquier capa de rodadura posterior

UNICAPA
Ha sido planteado, discutido y evaluado favorablemente en mesa redonda de trabajo, con las Empresas Nacionales dedicadas a diseo de carreteras y ha sido comentado con Tcnicos de Guatemala, Brasil, Colombia, Ecuador y Argentina.

Los Pavimentos Unicapa de Alto Desempeo, poseen al igual que otras alternativas de pavimentos, un particular comportamiento estructural y funcional durante su vida til. Conocer su naturaleza, es la base para comprender su durabilidad a travs del tiempo.

 Estamos promoviendo la incorporacin de UNICAPA al programa de desarrollo de la infraestructura vial no pavimentada en las diversas instituciones involucradas : MOP, FOVIAL, MAG, FUNDE, GOBIERNOS MUNICIPALES, COOPERATIVAS AGROINDUSTRIALES, ONG`s, etc. Continuamos investigando y evaluando su comportamiento, obteniendo a la fecha buenos resultados

www.iscyc.net