TEMA: FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO PARA MANIPULACIN DE LA CARGA Y ESCOTILLAS EN BUQUES, SEGURIDAD Y NORMAS

INTRODUCCIN

Identificar el equipo que se utiliza a bordo de la nave para el manejo de la carga, las escotillas, etc, cubriendo todo tipo de carga, de igual manera explicar las normas internacionales que rigen el manejo de la carga a bordo de los buques.

Con la finalidad de desarrollar este tema se incluirn tambin temas como clasificacin de la carga y estiba.

TIPOS DE CARGA
Existe una gran diversidad de productos susceptibles a ser transportados y comercializados; para garantizar un manejo adecuado, la carga ha tenido que clasificarse. Carga General Es aquella que se presenta en estado slido, lquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las caractersticas propias de sta. De igual forma, la carga general se puede subclasficar en: Carga General Fraccionada: consiste en bienes sueltos o individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros. Carga General Unitarizada: est compuesta de artculos individuales agrupados en unidades como pallets o contenedores. Carga a Granel Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo nico recipiente es el vehculo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangiln en ferrocarriles, camiones o buques. La carga a granel se divide en: Granel Slido: en esta clasificacin entran los granos, el carbn, el mineral de hierro, la madera, el cemento, la bauxita, la sal, etc. Granel Lquido: es la carga que se encuentra en estado lquido o gaseoso, dicha condicin hace que su transportacin sea, por ejemplo, en vehculos tanque de por lo menos 1000 galones. Entre los productos considerados como granel lquido se encuentran: petrleo, gas natural licuado, gasolina, qumicos y alimentos lquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, etc.), entre otros.

Carga Peligrosa: Se trata de mercanca que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la vida humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se caracteriza por tener propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas. Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU) la clasifica en nueve tipos: 1. Explosivos 2. Gases 3. Lquidos inflamables 4. Slidos inflamables 5. Sustancias comburentes y perxidos orgnicos 6. Sustancias txicas y sustancias infecciosas 7. Material radiactivo 8. Sustancias corrosivas 9. Sustancias y objetos peligrosos varios

Otros tipos de Carga Automotriz: carga enfocada a la industria automotriz y proveedores de transporte. Maquinaria pesada: carga que consiste en equipo pesado, empleado generalmente por la industria de la construccin. Refrigerados: carga que necesita cierta temperatura durante su transportacin, como los artculos perecederos, productos farmacuticos, etc. Valores: carga cuya caracterstica distintiva es su alto valor monetario, tal es el caso de joyas, obras de arte, dinero, etc.

ESTIBA

Se define como estiba el arte de colocar la carga a bordo para ser transportada con un mximo de seguridad para el buque y su tripulacin, ocupando el mnimo espacio posible, evitando averas en la misma y reduciendo al mnimo las demoras en el puerto de descarga.

MANIPULEO
Accin de mover la carga en los distintos lugares por donde sta deber pasar (fbrica, terminales, almacenes), as como cargarla y descargarla del o los vehculos que habrn de trasladarla a su destino. Tipos de manipuleo segn la carga. Existen diversos mtodos de manipuleo, que dependen del tipo y naturaleza de la carga : Manipuleo segn tipo de carga. -Carga General La carga suelta se manipula y embarca como unidades separadas. Son transportados tradicionalmente por buques de lnea pequeos que, dadas las caractersticas de esta carga, pasan parte importante de su tiempo en los puertos en el proceso de carga y descargue. El buque de carga general tiene gras para facilitar el manipuleo de la carga. Los productos de gran volumen son acomodados generalmente sobre cubierta, puesto que la dimensin de las escotillas impide su ingreso al interior de la bodega. Los productos pesados se manejan con gras especiales.

-Carga a Granel Los graneles slidos o secos y lquidos requieren poco manipuleo, movilizndose hacia los vehculos de transporte en bandas transportadoras y ductos respectivamente, empujados por bombeo o succin, cucharones y otros elementos mecnicos. Algunas de las maquinarias empleadas son: Cintas transportadoras Gras con cuchara o pulpo Succionadoras Tubos sinfn Topadoras (Dozer) Algunos de los elementos empleados son: Barcazas para alije o trasbordo Paleo Limpieza

-Carga Roll On- Roll Off (Ro-Ro) Sus siglas (traducido al castellano) significan "rodar dentro rodar fuera". Transportan nicamente mercancas con ruedas que son cargadas y descargadas por sus propios medios o mediante vehculos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores.Se caracterizan por tener una gran puerta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, as como una superestructura muy alta y larga. Cargan vehculos, camiones, cargas rodantes y trailers cargados de contenedores.

B) Manipuleo segn naturaleza de carga

-Carga Perecedera Requiere un manipuleo normal, pero teniendo cuidado de elementos tales como el control de la temperatura y las condiciones climticas. -Carga Frgil Manipuleo muy cuidadoso. El tamao, forma y espesor del embalaje externo pueden incidir en el nivel de riesgo. Son esenciales para el manipuleo en este caso los rtulos o marcas del embalaje que indican la fragilidad de la carga. -Carga Peligrosa Sometida a regulaciones internacionales muy estrictas en cuanto a su manipuleo. En la Unin Europea, cada modo tiene sus normas para el manipuleo, embalaje, rotulacin, almacenaje y transporte de productos peligrosos. Exigen una estiba y trinca ms cuidadosa que cualquier otro tipo de carga. Debe tenerse cuidado al embarcar carga peligrosa junto con otros productos. Antes de estibar asegrese que los productos en cuestin son compatibles. Deben ubicarse de manera que sean accesibles.

Accesorios para la segregacin de carga. El accesorio principal para la estiba de mercaderas en las bodegas es la madera de estiba. Se suele usar tablas y/o tablones de madera de bajo precio para soportar y aislar mercancas: Evita el movimiento de la carga y su corrimiento, acuando y trabando todo bulto. Evitar el contacto de la mercadera con lugares hmedos o mojados y proporciona aireacin a mercaderas. Para tipos de cargas delicadas y limpias suelen emplearse las arpilleras y las lonas. Ejemplo: luego de un cargamento de maz a granel, es posible, cuando queda espacio libre en su parte superior, hacer un piso doble con bolsas de maz y sobre este colocar arpilleras o lonas permitiendo, que se pueda cargar sobre ella, otra clase de granos.

Papel tipo Kraft: Se lo emplea entre cargas que puedan afectarse con sus polvos, suciedades y humedad. Este papel se lo puede obtener de ancho y largo suficiente para lo que requiera la necesidad. Su alta calidad hace que se lo pueda emplear con mercaderas que emanen olores, sin permitir que estos lleguen a afectar a otros.

Elementos de Carga/Descarga.

(CARGA A GRANEL) Gras con cuchara o pulpo Las gras representan el mtodo ms tradicional de carga y descarga. Las mismas pueden alcanzar tasas de 1000 Ton/h. La tasa de descarga de una gra se ve limitada por la capacidad de su cuchara, normalmente de 6 a 40 Ton y por la velocidad con la cual la gra puede tomar la carga, depositarla en la terminal y regresar para tomar la prxima. En el caso de gras prtico esta tarea demanda unos 50 segundos. Gra prtico con cuchara Gra de cubierta con cuchara Succionadoras Las succionadoras o descargadores neumticos operan en la bodega del barco succionando los productos en una tubera vertical de tipo telescpica lo que permite hacer variar su altura. Una suficiente turbulencia provocada por el sistema de aspiracin permitir colocar en movimiento los productos hacia arriba Tubos sinfn Son empleados principalmente para la carga de granos (aunque tambin se emplea en cemento) desde silos hacia el buque.

Topadoras (Dozers) Se denomina topadora o dozer a una mquina utilizada en para el movimiento de ridos o granos. La hoja es de chapa de acero reforzada con nervios. Hay dos tipos: Bulldozer: cuya hoja de empuje frontal est fija al chasis del tractor mediante unos largueros y unos cilindros hidrulicos, quedando esta perpendicular al movimiento de la mquina. Los movimientos de la hoja son por tanto de tilt (inclinacin lateral) y pitch (inclinacin con respecto al eje vertical). Angledozer: cuya hoja es ms larga y baja y al no quedar fijada al chasis posee un movimiento extra con lo que se puede colocar la hoja en ngulo con respecto a la direccin de movimiento de trabajo Barcazas Empleadas para acercar o retirar carga de un buque, se las utiliza en operaciones de top off, alije o trasbordo. Buques autodescargentes (self discharging vessels) En este tipo de buques la carga es descargada mediante el empleo de cintas transportadoras, para ello el fondo de las bodegas tiene forma de tolva para facilitar el flujo de la carga. La carga cae a un tnel donde se halla una cinta transportadora que la transporta hasta la cubierta donde otra cinta la enva al muelle. Paleo Una vez que se ha removido la mayor parte de la carga de la bodega y que se han empleado las topadoras para agrupar la carga para que la gra la pueda remover, quedan remanentes de la carga que los mencionados elementos no pueden extraer, es por ello que se procede a efectuar un paleo o barrido, lo cual consiste en agrupar los remanentes menores de la misma.

Aparatos y accesorios de estiba. Roldanas: son las ruedas de madera o metal sobre cuya periferia puede laborear un cabo. El espacio comprendido entre la roldana y la parte alta de la cajera (cuerpo) se llama garganta. Motones: poleas por donde pasan los cabos para hacerlos cambiar de direccin. Pueden ser de madera o metlicos. Se llaman motones cuando tienen una sola roldana y cuadernales cuando tienen dos o ms. Cuadernales: As se denomina al conjunto de poleas paralelas de la misma armadura. En la prctica se denominan cuadernales los motones de dos o ms cajeras. Los cuadernales de madera se clasifican por su longitud, MENA o permetro. Los metlicos por la MENA de los cabos que laborean por ellos. Pastecas: Especie de motn pero fijo por uno de sus lados al mstil. Se llama as a un tipo especial de motn, que puede abrirse para colocar un cabo. Ostas: aparejos sencillos formados por un cuadernal de dos motones. Amante: Nombre genrico de todo cabo de gran resistencia firme por un extremo al penol de una percha y por el otro a un aparejo. Amantillo: cabo o cable que sirve para sostener la botavara, el tangn o alguna otra percha. Plumas: son perchas de metal o madera, que se emplean como puntales para izar pesos. Poseen el tamao y resistencia adecuados. El largo de las mismas est en relacin directa con el tamao de la escotilla. Las plumas normales de un buque carguero poseen una capacidad de carga de seguridad de alrededor de 5Tn. Suelen haber abordo otras para izar mayores pesos, pudiendo llegar a una capacidad de seguridad de 30, 40, 50 y ms toneladas

Utillaje portuario empleado en carga/descarga.

-Ganchos de mano: se utilizan para la manipulacin de grandes cajas de alambres espinosos y de toda mercanca cuyo contacto sea perjudicial para los seres humanos. -Barras, pies de cabra y espeques de madera: manejo de hierros y laminados (barras), rales y envases pesados (pies de cabra), barrilera, cajero y rollos de papel (espeques), picos y martillos automticos, para el desmenuzado de determinados cargamentos a granel que pudieran haberse endurecido durante la travesa. -Varaderas: defensas de madera que se disponen al costado del buque para protegerlo contra el roce o choque de mercancas que puedan daarlo. -Separaciones: arpilleras, lona o madera, que se disponen entre mercancas que pueden mezclarse o averiarse si entran en contacto unas con las otras. -Arcadas: mamparos longitudinales que se disponen en las bodegas para impedir el corrimiento de la carga a granel. -Toros: gras para la manipulacin de la carga paletizada, fardos, saqueros, etc.

TAPAS DE ESCOTILLA
La abertura en la parte superior de una bodega se denomina tapa de escotilla. Para poder descargar y cargar de manera eficiente las escotillas deben ser amplias, lo cual conlleva problemas estructurares, los cuales se concentran en los bordes de las escotillas, es por esto que los mismo deben ser reforzados. En general las tapas de escotilla cubren entre un 45% a un 60% de la manga de las bodegas del buque. Las mismas poseen diversos elementos para su apertura. Hoy en da las tapas de escotilla se accionan mediante sistemas hidrulicos, los cuales pueden ser Operados por una sola persona, o mediante la utilizacin de alguno de los sistemas de auto descarga si es que el buque lo posee.

Tipos de tapas de escotilla: Auto Roll Topsto Hydrofold (tambien conocidas como Hydrofold Altas o Bajas, Las Bajas tambien son conocidas como de "Tipo Mcgregor" por su creador) Auto Hatch Whip Torq Pullpack

SEGURIDAD
Seguridad del buque La seguridad del buque esta ntimamente ligada a la distribucin de la carga y tendremos que atender a los siguientes criterios: Estabilidad del buque Escora Calados

Integridad de las mercancas La cuestin de la integridad de las mercancas debe ser estudiada desde diferentes puntos de vista, pues en ella entran en juego mltiples factores, factores que actan de diversa forma segn el tipo de mercancas que se consideren. Los factores que ejercen influencia en la integridad de las mercancas se pueden clasificar en las siguientes categoras: Factores agresivos: Son factores externos o internos a las mercancas que actan de forma activa y agresiva sobre ellas como la humedad del aire, temperatura del aire, accin bioqumica o qumica, fuerzas mecnicas, etc. Factores Opuestos: son factores que oponen resistencia a la accin agresiva del medio ambiente y las condiciones del transporte como la manipulacin, el embalaje, evasados etc. Factores profilcticos: Son factores que facilitan los estibadores y dotacin del buque para asegurar dicha integridad de la mercanca, como son la preparacin de las bodegas, ventilacin, segregacin y trincaje de la carga, etc.

Por lo tanto, a la hora de considerar la integridad de las mercancas, debemos tener en cuenta los siguientes conceptos: a) Embalaje b) Utillaje. c) Naturaleza de las mercancas.

Integridad de la tripulacin y estibadores El planeamiento de una correcta estiba de la carga debe asegurar la correcta manipulacin de la misma, al mismo tiempo que asegura la integridad fsica de las personas que van a intervenir en este proceso, ya sean estibadores, portuarios o dotacin del buque. Por ello a la hora de efectuar esta planificacin, debemos tener en cuenta los siguientes elementos: Circulacin: Al estibar la carga debemos tener en cuenta la circulacin de las personas por la cubierta y en el interior de la bodega. Acceso: Los accesos a la bodega, entrepuentes y a la mercanca estibada debe estar garantizada con seguridad. Estos accesos deben estar planificados no solamente para poder realizar un adecuado trincaje de la carga, sino para despus a la hora de descargar, que las diferentes partidas sean accesibles de la forma ms cmoda posible y que su manipulacin sea la correcta. Mercancas peligrosas: Las materias peligrosas deben estar indicadas de la forma ms clara posible para asegurar que se manipularn adecuadamente.

NORMAS
No existe ninguna legislacin que especficamente contemple de forma global normas para la manipulacin y transporte de la carga general. Hay normas que separadamente regulan los diferentes tipos de mercancas cuando se transporta por carretera o ferrocarril, estas mismas se aplican para el transporte por mar introduciendo las modificaciones necesarias. Se indican solamente algunas notas sobre puntos concretos de normas y se proporcionan regularidades sobre cdigos o convenios propiamente martimos. Respecto a los sistemas de ventilacin de bodegas, los buques deben cumplir con las normas de seguridad indicadas en las reglas del SOLAS (El

objetivo principal del Convenio SOLAS es especificar normas de construccin, equipamiento y explotacin de buques para garantizar su seguridad y la de las personas embarcadas)

En el caso de los productos perecederos, se recurre a los manuales preparados por las organizaciones afines a ellos, por ejemplo, los departamentos de agricultura y pesca. Todo buque que transporte mercancas peligrosas en bultos, llevar una lista o manifiesto especial que ajustndose al cdigo IMDG, indique las mercancas peligrosas embarcadas y sus desplazamientos abordo. Antes de la partida se entregar una copia de estos documentos a la organizacin designada por la autoridad del Estado. Embalaje y Envasado: Los bultos sern de tipos idneos para que sea mnimo el riesgo de daar el medio marino. Marcados y Etiquetados: Los bultos que contengan alguna sustancia perjudicial irn marcados en forma duradera con el nombre tcnico correcto de dicha sustancia.

Publicaciones de la OMI relativas a la carga a granel y a los buques graneleros que deben ser llevadas a bordo BC CODE: Bulk Cargoes Code, es el cdigo de cargas a granel. Las prcticas contenidas en este cdigo son recomendaciones a los gobiernos, operadores de buques y capitanes. Su objetivo es alcanzar un mtodo internacional para manejar los peligros que conlleva el transporte de carga a granel. El cdigo destaca los peligros asociados con el transporte de ciertos tipos de cargas a granel; gua en varios procedimientos que deben ser adoptados; aconseja sobre como manejar estas cargas, determina las caractersticas de las propiedades de la carga, etc. BLU CODE: Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers, es un cdigo para la prctica segura de la carga y descarga de los buques graneleros. Este cdigo les provee a los capitanes de los Bulk Carriers, a los operadores de las terminales y a otros interesados en el manejo seguro de las operaciones de carga y descarga de cargas slidas a granel. GC: International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk, es un cdigo para el transporte seguro de granos a granel. Este cdigo esta diseado para prevenir que las cualidades particulares del grano amenacen la estabilidad de los buques cuando el mismo es transportado a granel.

Informacin que se debe poseer a bordo como gua para la carga. Manual de Carga Es un requerimiento estatutario de la ILLC (International Load Line Convention). Es un documento esencial para la planificacin de las operaciones de carga, estiba y descarga. Este manual describe: Las condiciones de carga en las cuales el diseo del buque esta basado, incluyendo los limites permitidos para los esfuerzos de corte y los momentos flexores. La carga local permitida en la estructura Los lmites operacionales El manual de carga de un buque es un documento especfico, los datos que en el estn contenidos son solo aplicables para el buque para el cual han sido aprobados. Instrumento de Carga El instrumento de carga es una herramienta de clculo invaluable que asiste al oficial encargado de la carga en: Planificar y controlar las operaciones de carga y lastre. Calcular rpidamente las fuerzas de corte y los momentos flexores. Identificar que los lmites estructurales impuestos no sean excedidos. Es importante notar que el instrumento de carga no es un substituto para el manual de carga cuando se planifican o controlan las operaciones de carga. Un instrumento de carga o una computadora de carga pueden ser tanto un sistema analgico como digital. Los instrumentos de carga modernos consisten en software aprobado que se instala en la PC a bordo del buque. El manual de operaciones es una parte esencial del instrumento de carga, por ello debe ser siempre llevado a bordo. Los oficiales de cubierta del buque deben estar familiarizados con la operacin del instrumento de carga que se utiliza a bordo.

BIBLIOGRAFA
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/4244286/Buques-de-CargaGeneral-o-Multiproposito.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Estiba

http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/4233901/Buques-BulkCarriers.html http://www.elportaldelosbarcos.com.ar/sistema/pagina_submenu.php?opcion=748 &id_menus=&id_submenu=748 http://www.slideshare.net/bertiniwong/planos-de-estiba-2-5461713