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MANUTENO AERONUTICA MANUTENO - A DIFERENA ENTRE A TEORIA E A PRTICA Entropia = Diferena entre o que idealizamos e o que realizamos Perfeio a 100% impossvel! ENTROPY = NATURAL ENTROPY + + MAN MADE ENTROPY Entropia = Entropia natural do sistema
(imperfeies do mundo fsico real 2 Lei da Termodinmica) + Entropia de factor humano (Constrangimentos do projectista: estado da arte, meios tcnicos, economia, )

sada da fbrica o sistema apresenta seu nvel de perfeio intrnseco. A sua fiabilidade intrnseca (que depois decai como o tempo Lei da Decadncia Natural) S por melhoria do projecto (=> Modif.) se pode melhorar a fiabilidade inerente do item!
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MANUTENO AERONUTICA FUNO DE FIABILIDADE

Lei da Decadncia Natural a reduo da fiabilidade com o aumento do tempo de servio!

ONLY BY REDESIGN CAN RELIABILITY BE IMPROVED! - REDUCE NATURAL ENTROPY: New comps, new matls; new techniques ENTROPY - REDUCE MAN-MADE ENTROPY: Improved design skills;Tighter tolerances; New design philosophy MANENTROPY
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MANUTENO AERONUTICA FUNO DE FIABILIDADE

Breve recordatria das noes de Fiabilidade funo

R(t) de Probabilidade de Falha (instantnea,

incondicional) funo f(t) e de Probabilidade de Falha (instantnea, condicional) ou Taxa de Avarias funo

(t) adquiridas, nomeadamente, na UC de Gesto da

Manuteno, da LEM, ou na de Fiabilidade do MEM.

Para facilitao dessa recordatria, o autor juntar os dois primeiros captulos da UC de Fiabilidade ao material disponibilizado aos alunos de MAe, sublinhando, como conceitos a que mais frequentemente se recorrer (para alm dos acima referidos), os de Fiabilidade Inerente e

Demonstrada, Curva de Banheira (Fases de Mortalidade Infantil, Vida til, Desgaste), MTTF e MTBF, Teorema de Drenick, Potencial (de Manuteno Preventiva), Cenrio Com Substituio, Parque de Equipamentos, (Tempo de) Experincia Operacional, Rotveis.
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MANUTENO AERONUTICA FIABILIDADE NO CONTEXTO DA OPERAO AERONUTICA

DOIS CONCEITOS BSICOS:

1) Fiabilidade de Despacho (Dispatch Reliability, Mechanical Reliability) do Operador Areo:

Com que frequncia o Operador consegue ter voos ao horrio? Quantos atrasos em 100 partidas (ndice de atrasos)? Impacto Econmico-operacional (comercial)

2) Fiabilidade do Material de Voo (abordagem mais convencional da Fiabilidade) no mbito da

Preveno da Falha e do Programa de Controlo de Fiabilidade ( Gesto e Controlo do Programa de Manuteno do Operador Areo: Com que frequncia ocorrem avarias ao longo do tempo de servio (Padres de Falha)? A que se devem? Aces correctivas? O Programa de Manuteno eficaz? As Tarefas de Manuteno resolvem? Os Intervalos de Manuteno so adequados? ... As alteraes ao Programa de Manuteno resultaram? Impacto na Segurana, Impacto Econmico-operacional (comercial) e impacto Econmico-no-operacional (custos da avaria)

A ORG. MAN. SER JULGADA PELOS INDICADORES DE FIABILIDADE ACIMA

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MANUTENO AERONUTICA

Fiabilidade de Despacho

(relativa Manuteno

Mechanical Reliability)

ndice de Atrasos Tcnicos

de uma dada frota, num dado perodo de tempo (p.ex.,1 ms, ou mdia mvel 3 Meses, )

IA = N Atrasos Tcnicos ( 15 min) por 100 descolagens da Frota = [N Atrasos Tcnicos ( 15 min) N descolagens)] x100 [%]
A Fiabilidade de Despacho pode ser representada pelo complementar de IA e vir em percentagem, sendo neste caso designada por Mechanical Reliability .
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MANUTENO AERONUTICA

Fiabilidade de Sistemas (por Captulo ATA 100)

ndice de Queixas de Voo

de um dado Cap. ATA 100, num dado perodo de tempo (p.ex., 1 ms, mdia mvel 3 Meses, )

IQV = N Queixas Voo por 1000 Horas de Voo da Frota = (N Queixas Voo Horas de Voo da Frota) x 1000

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MANUTENO AERONUTICA

A propsito de

Captulos ATA 100

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MANUTENO AERONUTICA

Fiabilidade de Componentes
ATA 100 CHAPTER PART NUMBER (*) DESIGNATION

ndice de Remoes Prematuras

de um dado componente (P/N), num dado perodo de tempo (p.ex., 1 ms, mdia mvel 3 Meses, )

IRP = N RPs por 1000 Horas de Voo (**) = (N RPs Horas Voo x 1000
(**) Horas de Voo = Tempox(N Avies da Frota x N Comps/Avio) = = t x(N), Experincia Operacional no intervalo de tempo t

(*) PART NUMBER (P/N) IDENTIFICA O TIPO/MODELO/ITEM (PEA, COMP., SUB-CONJUNTO, CONJUNTO.,) SERIAL NUMBER (S/N) - IDENTIFICA CADA UM DOS ITENS (INDIVIDUAIS) DE UM DADO P/N ManAer12 - 2

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MANUTENO AERONUTICA

A propsito de Remoes Prematuras

RP

RPI

RPJ = AVARIA

RPJNC

RPJC

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MANUTENO AERONUTICA

A propsito de Remoes Prematuras (cont.) Os indicadores MTBUR e MTBF so, respectivamente, os inversos dos IRP e IRPJC

Performance Parameters Computation

Unscheduled Component Removal Rate = 1 1000 unit hr MTBUR

MTBUR =

QTY per airplane Hours flown in period No. of Unscheduled Component Removals

MTBF =

QTY per airplane Hours flown in period No. of Confirmed failures

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MANUTENO AERONUTICA MANUTENO PROGRAMADA E MANUTENO NO-PROGRAMADA EFEITO DO RE-PROJECTO / MODIFICAO

(FIABILIDADE INERENTE)

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MANUTENO AERONUTICA ANLISE ECONMICA DO RE-PROJECTO Segurana parte, valer sempre a pena reprojectar?
Caso B sugere necessidade de estudo econmico: custos de manuteno sem modif. vs. custos de manuteno com modif. Breakeven?

(x103)

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MANUTENO AERONUTICA PADRES DE FALHA (AVARIA) (recordar Curva de Banheira - (t) )

(t) - Funo Taxa de Avarias

(Funo Densidade de Prob. Falha Condicional)

(t ) =

dN f ( t ) N s ( t ). dt

3 Fases de Vida: At Ti Mortalidade Infantil Ti a Tu Vida til Alm de Tu Desgaste

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MANUTENO AERONUTICA
PADRES DE FALHA (ou AVARIA) (United Airliness S.Nowlan and H. Heap, RCM, 1978)

BATHTUBE

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MANUTENO AERONUTICA
PADRES DE FALHA (ou AVARIA) (United Airliness S.Nowlan and H. Heap, RCM, 1978) FAILURE RATE PATTERNS vs. ADEQUATE MAINTENANCE PHILOSOPHY
PREVENTIVE MAINT.; SCHEDULED MAINT.: HT or OC

NO PREV. MAINT.; UNSCHED. MAINT.: CM

89% WILL HAVE TO BE RUN TO FAILURE 89% FAILURE

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MANUTENO AERONUTICA AVARIAS ALEATRIAS: No tm relao lgica com o tempo de servio.

Surgem em qualquer altura! No respondem a Manuteno Preventiva!

COMO LIDAR COM ESTE PROBLEMA?

Do ponto de vista da Segurana: - Redundancy (Sistemas redundantes) Do ponto de vista da Fiabilidade de Despacho e/ou Convenincia de Manuteno (amortecimento dos picos de carga de trabalho), respectivamente: - LRUs (Line Replaceable Units) Part designed for quick remvl & install (R/I) to reduce maintenance downtime and minimize flight interruption. - MEL (Minimum Equipment List) List of certain items flight crews accept as inoperative for short periods (without affecting due dispatch of aircraft, and without affecting safety). 16

NO PREV. MAINT.; UNSCHED. MAINT.: CM

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