Bombeo Mecanico

SDPERIO
LITECNICA D E L L I T O R A L - .
Facultad de Ingeniera Mechica
ANALISIS Y DISEnO DE BOMBAS MECANICAS PARA LA EXTRACCION DE CRUDOS PESADOS*
DE GRADO evia. a la ,obtencin del Ttulo de GENIERO MECANICO

Presentado por:
IS
Eddy &ampaa Dvila

Guayaquil - Ecuador 1991
A G R A D E C I M I E N T O
A l
Inq. Eduardo de
Rivadeneira
Tesis. por para
P su
Director ayuda
Y
colaboracih de este
la
realizacirh
trabajo.
A do
la
gentileza
del
Ing
Ricar-
Gallegos. Decano de la
de
FaTieper-
cultad
rra,
Ciencias
de
la
por
la
colaboracin
en
severante
la
realizacih
de este trabajo.
DEDICATORIh
Con todo cario a mis Padres: Sr. Sra. V c t o r Camr3aa A m o r e s Judith o
Dvila
n
Vallejo
Quienes c
abneqacibn Y de-
snter& h a h e c h o
oosible etaDa.
la
culminacibn
de
esta
1 NG . ! D I R E C T O R \ $E T E S I S D E INGENIERI MECAN 1 CA
ING. MARIO
PATIKO
A.
b---QING. FRANCI S C 0 A N D R A D E MI EIIBRO DEL TA I BUNAL
M 1 EIYBRO DEL 3-R 1!3Ui\1AL
DECLARACION
E%PRESA
L a resoonsabilidad p o r l o s h e c h o s . i d e a s doctrinas. exouestos rresoonden en esta Tesis.

Y
m e co-
exclusivamente:
el
oatrimonio
intelectual de la misma. a la ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL
IReqlamento d e nales de
ExAmenes y
Ttulos
Profesio-
la ESPOL)
EDDY CFIMPAF;A DA;/ 1 LI?
Este
material de
oresenta
los
fundamentos de
bAsicos
Y e l
d e s a de Eom-
rrollo
beo
alqunas T c n i c a s
AnAlisis d e
Sistemas
MecAnico.
Se
inicia
con
la
descriocibn d e sus
los
Sistemas c o n t i e n e
de
Bombeo
lie-
tnico a n a l i z a n d o
comoonentes andlisis d e l
aaemds a5i
Y
l o s ar-
qumerttos maternAticos d e exolicaciones d e ciones m
s i s t e m a . camoo
como las
mirl tioles oroblemas d e
5~1s soiu-
El
uso
del
dinammetro buen de
se
considera del
indisoensabie y-a aue.
Dara ei
ios e x -
control
cesivos
del
mantenimiento extraccin se
eauioo oor
costos
deben
o a e n e r a l f a -
llas
Con se
mecAnicas.
una
buena
interoretacic5n
de
las
cartas
dinamom&tricac a fin de co~rt
ouede
e.fectuar l a s bombeo mds
correcciones e f i c i e n t e
Y Y
necesarias
seguir u n con
econtmico. S e
f i n a i i z a con y sis
tPcnicas d e
diseo de
e,valuacicjn d e o
instalaciones. l o s e a u i o o s
el
objetivo
final
ootimizar
mejorar
t e m a s b a j o b o m b e o mecAnico.
L a
proaramacin Y e
jecucibn. diseo
Y
incluyen
todas
ias e l
normas r e a
mtodos de
anAlisis.
diaansticos e n
d e
b o m b e o mecanice.
PAG.
RESUHEN .............................................
INDICE GENERAL
VI
VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INDICE
DE FIGURAS
INDICE DE TARLhS INTRODUCCION
................................. .-XV 1
................................... ..xq.II 1
C0P
1 TUL0
EOUIPOS
DE SUPERFICIE
1.1. Consideraciones Generales . . . . . . . . . . . . . . . ..lg 1.2. Sistema de Bombeo Mecdnico . . . . . . . . . . . . . . . . 20 1.2.1. Descriocih de elementos de un
Sistema
de Bombeo Mecnico . . . . . . . . .
20
1.2.1.1 1.2.1.2 1.2.1.3

1.2.1.4
Unidades de Romheo Motor
............... 20
............................
DOZO . . . . . . . . . . . . . . . . .
22 22 22
Cabezal del Cabillas
.........................
1.2.1.5 1.2.l.h t-2.1.7

1.2.1.8
Tubera de Prod\lcciW Bomba de Subsuelo
............ 23
................
23 23 24
Ancla de Tubera ................. fincla de Gas .....................
VJIT
PAG.
1.3.
Unidades de Bombeo MecAnico . . . . . . . . . . . . . . . . 24 1 -3.1. IInidades d e Rombeo Mecdnico R P I -.-.. 28
1.3.1.1 1 -3.1.2 1 -3.1.3
U n i d a d e s C o n v e n c i o n a l e s . . . . 28 Unidades Mark. II . . . . . . . . . . . 30 U n i d a d e s B a l a n c e a d a s . . . . . . . 32 oor a i r e
1.3.2. 1.3.3. 1.3.4.
HidrAulicas Rotativa Otra5
...I.................... 32
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
37
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3.5.
Designacines d e l a s u n i d a d e s d e bombeo . . . . . . ..-.........._........ 38
CAPITULO
II
EOU 1 POS DE SURSUEL~C1 2.1. Bombas de Subsuelo . . . . . -. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1 -1. I 2.1.2. 2.1.3. Funcic!m d e l a Vdlvula V i a j e r a . . . . . . Funcih de la VAlvula Fija . . . . . . . . . Secuencia de Ooeraci.n e n t r e VA1 41.
42 1-2
vulas . . . . ..I.................-..... 4.2 2 . 1. -4 . Clasifi.cacirk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
IX
PAG. 2.1.4.1 2.1.4.2 2 * 1. -4 -7 B o m b a s API d e C a b i l l a s . . . . Bombas API de Tuberia . . . . . Romtra 2.
45
48
5.1-S.
. . . . . . . . . . . . . .
50
l.fi.7. 1. Tioorj d e Bomba S.I.S. . . .
51
2 . 1 . . 5.
I?ec: iunaci.hn API ?i S. 1 .S. Dar-a Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51 54 55 56 64
67
2.1.5.1 2 -1. .5.2
Designacihn
API
. . . . . . . . . . .
Designacibn S . I . S .
. . . . . . . .
2.2. 2.3.
Ancla de Gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sarta de Cabillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.1.
Embolada
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.1.1
Elongaci6n d e l a S a r t a
de Cabillas . . . . . . . . . . . . . . .
68
2.3.1.2
Elongacin de la Sarta
de Tuberas . . . . . . . . . . . . . . .
69 70
2.3.1.3
Sobreviajes . . . . . . . . . . . . . . . M t o d o s oara c a l c u l a r l a embolada efectiva . . . . . . . . .
2.3.1.4.
71
71
._.7ti. 1.4.1 7 7 .:3 . 1 . 4 . 2
Il&todo
Cober-lv
. . . . . . . . . . .
1,letodo Ri.eniets
Il&todo Langer
Y
73
2.3.1.4.3
L amberger . . . . . . . . . . . 7 -3.1.4.4 I*lt.odn API . . . . . . . . . .
77
78
2.3.2. Diseo
de
Sarta de de
Cabillas ........
. . . . . . . . . . . . . .
80
2.3.3. Rndlisis
2.3.4. Cargas en 2.3.4.1
Esfuerzos Barra
86
90 91 94
la
Pulida .......... ..............
MPtodo
I"lills
de
2.3.4.2 2 .3.4.3
Mtodo
Slonnoer ........
Y
M t o d o d e Langer Lamberaer
. . . . . . . . . . . . . . . . .
94
2.3.4.4
Mtodo
API ................
95
2.4. CAlculo de Equino de Sunerficie . . . . . . . . . . . 96 2.4.1 2.4.2 Contrabalance Potencia 2.4.2.1 2.4.2.2 2.4.3 del ......................
motor . . . . . . . . . . . . . . . .
97
.lOl
P0tenci.a P r o m e d i o Potencia Mxima
. . . . . . . . . 102
. . . . . . . . . .
.102
Ranoo de Unidades API
............ ..lO 3
CRP 1 TUL0
III
DI NRMOMETROS Y 01 NAGR/VWIS 3.1. Clases de Dinambmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . ...107 3.2. Interpretacibn de Cartas Dinamom&tricas . . AO9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..llT
3.3. Carta DinaqrAfica
3.3.1 3.3.2
Ciclo de Bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . ...114

Caroas en una Carta
Dinaorfica
...117
XI
PAG. 3.4. .I ., . s . 3.6. E f e c t o d e Contrabalanre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l-113 1.18
P o t e n c i a Pr> l a B a r - r - a P u l i d a
Torque en la Caja de Engranaje
119
120
3.6.1.
3.6.2
Il&todo d e l Mtodo de motor
Factor la
de
Toroue . . . . . . . . del
Corriente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
127 127
3.7. 3.8.
Factores que influyen en una carta C a r t a DinagrAfica d e P r o b l e m a s T picos 3.8.1 3.8.2 3.8.3 3.8.4 3.8.5 3.8.6 3.8.7 3.8.8 3.8.3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bombeo Normal Bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
129
129 130
Desasentada
Bomba Bloqueada por gas Cabillas sueltas o
130
131
Partidas
Golpe de Fluido
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
131 132 132 132 133
Compresin de Gas Bomba Arenada Fuga d e la
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Viajera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . final
Vlvula
VA1vula Fi.ia D a a d a del Pisttrn a l
3.R.10 G o l p e
del ascenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8.3.1 B o m b a d e D o b l e E t a p a 3.8.12 P o z o A g i t a d o 3.8.13 P o z o Fluyendo . . . . . . . . . . . . . . .
134
134 135 135
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
XII
PAG.
WiPITULO I
D 1 SEO DE BOMBEO MECF\N 1 CO 4.1. 4.2. 4.3. Metodo M a r s h . M&todo Coberlv y osociados . . . . . . . . .
151
API
Mtodo de
1.t~ ....................... 176 B o m b e o L.ufkin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203

RP
C O N C L U S I O N E S Y RECOMENDKIONES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
222 225
SIMBOLOGIA
REFERENCInS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
230
INDICE
DE
FIGUROS
No.
PAG.
1.1. 1.2.
Sistema de Bombeo Mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . Unidad de Bombeo de Contrabalance
. 21
en
las
Manivelas 1.3.
................................. en el
29
Unidad de Bombeo de Contrabalance
Balancn 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9. 2.10. 2.11. 2.12. 2.13. Unidad Unidad
................................... ................. por Aire ......
29
31 '3'3
35
de Bombeo Unitoroue de Bombeo balanceadfa de B o m b e o
U n i d a d Hi.drulica
. . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema
de
bombeo
rotativo
................. v&lvulas . -
56 /1-J
49
Secuencia de ooeracicfr-1 Rombas d e s u b s u e l o
entre las
c o n nomentatura NI
. . . . .
Bombas Ancla Ancla
Shell de de qas oas
Interim "Tipo
Stabdard
............. 52
Copas"
.................. 58 59
60
"Poorman" ......................
T i p o emoacadura . . . . . . . . . . . . .
Flncla de gas Ancla Ancla de de
gas "Tipo
natural"
................
. . . . . . . . . . . . .
61
62
qas "Tipo mu1 ticopas del

factor de
Obtencibn
maonificiencia
..... 75
Obtencir5n d e l
dnqulo d e f a s e de cabillas
. . . . . . . . . . . . . . .
76
S a r t a telescbpica
.............. 03 .......... 87 ........... 89
Diagrama Obtencibn
d e G o o d m a n Dar-a cabillas de esfuerzos
"ejemplo"
XIV
No
PFIG.
2.14. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4.
F a c t o r d e aceleracih Carta
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
92
DinaarAfica i d e a l
.................. ..llO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..112
C i c l o d e b o m b e o tpico
C i c l o d e b o m b e o mecAnico . . . . . . . . . . . . . . . . . ..115 Anlisis torsional (Mtodo API) . . . . . . . . . . . 122
Unidad de bombeo convencional 3.5. hAlisis T o r s i o n a l (MPtodo API)
U n i d a d d e b o m b e o halanceada p o r aire 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10. 3.11.
.................................. ..12 5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..13 6 . . . ..13 7
Bomba Desasentada
Despu&s d e a s e n t a r Y e s p a c i a r l a b o m b a B o m b a blooueada p o r oas Despues d e instalar
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1% de qas . . . . . . . . . . . 139 . . . . . . . 140
ancla
C a r t a DiwaorAfica Cabil l a s Suel t a s C a r t a Dinaat-f ica Fluido Mas t r-ando oo 1 de de
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..14 1 . . . . . .
3.12. 3.13. 3.14. 3.15. 3.16.
C a r t a DinaqrAfica Compresir5n d e G a s
142
C a r t a DinaorAf ica M o s t r a n d o B o m b a A r e n a d a .' . 143 Fuqa d e Vdlvula v i a j e r a / Pistch . . . . . . . . . . . daada carrera
14 *
C a r t a DinaqrAf ica VAlvula f i j a Golpe de Bomba ascendente Al final de la
. . . . 145
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146
3.17. 3.18. 3.19.
Bomba de doble etapa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..14 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
P o z o d e B o m b e o FloitacicSn
P o z o Fluver>do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..14 9
xv
No PFIG.
4.1.
Seleccin
de
la
Unidad
C~F
Bombeo
lonaitctd
de carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
153
4.2.
DeterminaciCln
de velocidades
sincrrhicas
y
165
hsincrbnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3.
Cartas
DinaqrAficas
de
Suoerficie
de
fondo
(ParAmetros con nomenclatura API) . . . . . . . . . .
170
4.4.
Clbtencic5n d e l
factor
de
carrera
del
Pistck
EJ2
SP/S . . . . ..I.................................
4.5.
ObtenciCln
del
factor
de
carqa mdxima
en
el
vdstaqo Dulido Fl/SKR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..l95 4.6. Obtencih del

factor de carga mnima en el
vAstaqo pulido FZ/SKR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 2 4.7. 4.8.

Factor de tot-que mximo Obtencin ZT/S Kr . . . . . . . . . . . . . l97 en el
del
f a c t o r d e potencia (FJ/SKR)
v6stago 4.9.
pulido
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
T a f a c t o r d e a j u s t e d e torque mAximo p a r a
valores de blRF/SKR diferentes a 0.3 . . . . . . . . 4.10.

Correccicrrl del rango de carga . . . . . . . . . . . . . .
199
202
No
1 ND 1 CE
DE
TABLAS
PAG.
2-1 2-2
EsDecificaciones tpicas d e C o n t r a b a l a n c e . . Esoecif i caciones d e d i s e o mara U n i d a d e s
100
&PI 4-1
........................................
oara l a
105
Especificaciones
Unidad
de
Bombeo
halanceada en las Hanivela . . . . . . . ..-...... 4-2 4-3

Datos de Contrabalance en las
154 150
Manivelas Unidad de
Esnecificaciones
oara
la
Bombeo
balanceada oor la Vioa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 Datos de diseso oara unidades API . . . . . . . . . .

Datos de Tubera de Produccin Datos de Pistones . . . . . . . . . . . . .
162 164. 166 167 169
4-5 4-6 4-7 4-8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos
de
Varillas
.......................... Telescbpica
de
Datos p a r a D i s e o d e S a r t a
varilla5 4-9
...................................
170
Lmites de tolerancia recomendado para
rillas de bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10 4-11 4-12 Datos de varillas de bombeo . . . . . . . . . . . . . . . .

Datos de tltbera de oroduccick . . . . . . . . . . . . .
174 105 190
Datos
de
Clarqa
del
fluido
constante del
de
la
bomba con resoecto al (Metodo L-c1fkj.n)
diAmetro
pistfin
. . -. . . . . . -. . . . . . . . . -. . . . . . . .
211 212
4-13
Datos
de
varillas
bombas
(M&todo
Lcrfkin)..
XVI Y
4-14 4-15
S p F a c t o r d e d e s p l a z a m i e n t o d e l nistbn . . . . . F F a c t o r d e m4xima c a r q a e n l a b a r r a 1 qulida (Lufkin) . . . . . . . . . . . . ..-............. F a c t o r d e c a r q a m i n i m a e n l a bar-r-a 2 oulida (Lufkin) ,.....,.........,**.......,
214
215
4-16
216 217
4-17 4-18
T M A X F a c t o r d e t o r q u e mAximo . . . ..-........ % de Factor de ajuste de torque para valores Wrf/Skr = 0.3 . . . . . . . . . . . . . . . . ..-......
218 220
4-19
Indice de Resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTRODUCCION
L o s DOZOS d e pbtroleo.
oueden ser clasificados
de acuerdo
a l mPtodo c o n o u e e l l o s s o n c a p a c e s d e o r o d u c i r . C u a n d o l a oresi& d e l y a c i m i e n t o v a d a c o m o oara l l e v a r e l f ludo

es a l suficientemente a suoerficie. n o 5 eleha-
l l a m o s e n oresencia d e u n oozo f l u y e n t e .
T e r m i n a n d o d i c h o p e r o d o . ei Yacimiento se encontrarA e n
P O Z O
condicioneas producirlo. suDerf icie
de oroducir oor l o s al fondo
intermitentemente un transmitir
bl 6
Que e5 n e c e s a r i o d e l
00~0.
desde
la
la eneraia
n e c e s a r i a Dar-a
oor m e -
el levantamiento
dios artificiales. a
del fluido.
uno de los
Esto. se
cuaies .
consioue
e s e l b o m b e o mecatransmite a un motor
nico o u e .
travfks d e su bsue 1 o .
l a
sarta de
varillas
la bomba de
la eneraia
genarada o o r
elhctrico o d e c o m b u s t i n i n t e r n a . El levantamiento
artificial oor el sistema d e b o m b e o meen el camoo
canica e s r e c o n o c i d o de la
c o m o e l m6s i m o o r t a n t e el 80 al
p r o d u c c i n d e o&troleo o u e s .
~020s
85 Dar c i e n artificia-
to de los
que son
producidos oor unidades de
medios
les en el mundo. utilizando Este

reconocimiento l a
bombeo mecnico.
se debe a las facilidades acre

se efectira e l diseo
1 leva
v
consiao
operacibn. s i
correcto
el m a n t e n i m i e n t o a p r o o i a d o d e l a instalacibn.
C A P I T U L O
EQUIPOS DE SUPERFICIE
1.1 CONSIDERACIONES GENERALES
Los de
mltodos y normas para
disear o
medir
el
rendimiento
un
sistema de bombeo mecAnico postulados en
con sarta de
cabillas
se
hallan
cas para y
el
r e p o r t e d e r e c o m e n d a c i o n e s orcti-
eldiseo
d e sitemas d e b o m b e o mechnico (API.RPllL) referidos
el
b o l e t n llL3,
crudos de
livianos
rendimiento
unidades
convencionales, CI)
los
indicadores de
son:
Caracteristicas la
la
sarta de
cabillas
B) V i b r a c i n d e
sarta de
cabillas oimensionales.
C).
Andlisis
de parAmetros
Existe las
otros
reporte
para
indicar el Bu11 llL4 seleccionar

Y
comportamiento de
instalaciones
como son:
Bu11 llL2, el oriunidades de bombeo
mero contiene tablas para
convencional, c u r v a s d e t o r q u e y d i s e o s d e s a r t a s d e cabi llas, el

segundo contiene 1.100
cartas
dinagr6ficas
en fun
cibn de los parmetros abimensionales FO/SKr y IV/IVOT objetivos

del pozo y son predecir
cuyos
la
forma
de
la
carta
dinagrfica
el
comportamiento de
la
instalacih.
(7.11) 1.2 SISTEMFI DE BOMBEO MECCINICO
Dos equipos conforman bSsicamente

beo
una instalacin
de bom-
mecdnico estos son:

DE SUPERFICIE
'
EWIPOS
* i - Unidad de bombeo $
i ;,I - Motor
- Cabezal del pozo

&, ECIUIPOS D E S U B - S U E L O
). - Cabillas
- Tuberas de
Sub-suelo
.: - Bombas de Sub-suelo ir' - Ancla de gas
$ Clmbos equipos conforme un sistema de bombeo mecnico. cuya ,? ;. % funcion e s t r a n s p o r t a r los f l u i d o s d e s d e el f o n d o del DOZO hasta la
superficie
ver
figura
l-1
).
x:
1.2.1 DESCRIPCION MECC\NICO DE ELEMENTOS DE UN SISTEMCS DE BOMBEO
1.2.1.1 UNIDADES DE BOMBEO
Es una maquina articulada
e integrada, la
del motor en
cual
convierte
el movimiento angular del eje
reciprocante,
F I G U R A 1 - I
SISTEhhA DE
BOMBEO MECANICX)
UN IDAD EJE BOMBEO /
I LLAS
JWCLA DE GAS
72
c o m o u n a aoroximaci(h d e l m o v i m i e n t o armchico s i m p l e .
D-
r a loqrar e l l e v a n t a m i e n t o d e l o s f l u i d o s d e l p o z o p o r m e dio de la sarta de cabilla

la bomba de subsuelo.
1.2.1.2 MOTOR PRIMARIO
Es la fuente de potencia para la ser a gas, tipo es de combustih i n t e r n a
unidad de bombeo, o elPctrico. e s t e
puede ltimo
e l mAs u t i l i z a d o .
1.2.1.3 CABEZAL DEL POZO
Estd c o n s t i t u i d o p o r u n a s e r i e d e d i s p o s i t i v o s
y vAlvula5
l a s q u e p e r m i t e n e l Das.0 d e l fludos d e l p o z o a l a t u b e r i a o lnea de flujo,

conjuntamente con el prensa estopa permi
te el paso de la barra pulida en el ciclo de bombeo.
1.2.1.4 CABILLAS
Es el elemento de transferencia de movimiento retiprocante desde la unidad de bombeo a la bomba de subsuelo.
27
1.2.1.5 TUBERIA DE PRODUCCION
Es el medio de transporte de los fluidos producidos por el pozo, ta desde la profundidad de asentamiento de la bomba has tambin sirve de gua a la sarta de ca-
la superficie,
billas.
1.2.1.6.BOMBA DE SUBSUELO
Es un dispositivo que desplaza fluido en un solo f u n c i o n a p o r d i f e r e n i c a s d e presion asientos co al por medio

Y
sentido y de bolas
Y
(v+lvulas) p a r a p e r m i t i r d e l p a s o
sello hermti
fluido en los ciclos de bombeo.
1.2.1.7.ANCLA DE TUBERIA
Es una empacadura especial que
sirve para anclar
fijar an
la tubera de produccion al revestidor, cla e s r e d u c i r l a elongacion y

en el ciclo de bombeo.
el
objetico d e l de la
contraccion
tubera
Las ventajas del
uso de las anclas de tubera
son
las si-
guientes: Pt.- L a s c a r g a s
mximas en el vastago pulido son menores.
pues se evita el pandeo de la tubera de produccion.
B.- M a y o r l o n g i t u d d e l a c a r r e r a e f e c t i v a d e l oistn lo tanto se logra mayor produccich. C.- S e e v i t a e l desqaste d e l a t u b e r a do por el roce entre ellas.
Y Y
oor
varillas produci-
especialmente en las uniones
por su roce con la tubera de revestimiento.
L a s d e s v e n t a j a s s e e x p o n e n a continuaci6n: A.- S e u s a m6s e o u i p o d e n t r o d e l p o z o c o n r i e s g o d e p e s c a s por falla de esta herramienta B.- A u m e n t a l o s p r o b l e m a s d e b i d o ciones. a corrosih 0 incrusta-
1.2.1.8QNCLA D E
G6S
Es un tubo perforado en
la parte superior,
ubicado en la
parte inferior de la bomba por debajo de
la zapata de and e l gas e VO
claje.
Su
funcich p r i n c i p a l
es
l a
separacibn
xistente en el crudo para aumentar trica d e l a b o m b a d e s u b s u e l o .
la eficiencia
1 um-
1.3.LA UNIDAD DE BOMBEO
La unidad de bombeo cambia el movimiento rotatorio del motor ctrimario a movimiento recproco en
las varillas del
bombeo,
reduciendo a la vez,
l a v e l o c i d a d d e l m o t o r Drima-
r i o a u n a v e l o c i d a d d e b o m b e o d e s e a d a . obtenihdose l a s s i guientes ventajas:
l.- L a
mejor
adaptacin
varios
tipos,
condiciones
cali
d a d d e petrbleo. 2.- S o n a p t a s p a r a p r o d u c i r c a s i c u a l q u i e r trbleo. 3.- A p r o x i m a d a m e n t e u n 90 a 9 5 % d e l a e n e r g a a u e s e a p l i c a a l e j e d e l b a l a n c n s e c o n v i e r t e e n m o v i m i e n t o irtil a s cendente

Y
v o l i r m e n d e De-
descendente. subsuelo ouede ser colocada a diferente
4.- L a b o m b a d e
p r o f u n d i d a d o D u e d e c a m b i a r s e d e t a m a o segln l a c a p a c i d a d d e produccih d e l p o z o . 5.- S e D u e d e u t i l i z a r e n c o n d i c i o n e s m u y v a r i a b l e s d e Droduccibn porpue es e l
sistema de bombeo
m6s f l e x i b l e .
Ya
.que s e p u e d e e f e c t u a r fAcilmente: A.- L a variacibn d e l a mdauina. B.- L a variacibn d e l a recproco longitud de carrera del movimiento unidad c o n resDeto a l o s R P M d e l a
C.- L a u n i d a d p u e d e s e r d e t e n i d a e n cualauier posicih p o r

medio del uso de un freno y embrague.
L a u n i d a d d e b o m b e o d e t i p o c o n v e n c i o n a l s e c o m p o n e prooia mente de una estructura de soporte. del balancn, las, 1 a ciguea, las bie-
el engranaje redutor y de otro eauipo refreno. etc.
lacionado como el encargado de varillas,
El eje reductor de velocidades hace rotar m e d i o d e l o s DaSadOre q u e e s t e c o n t i e n e , terales de las bielas 5 e aseguran a ella.
la ciguea. oor los miembros laEl extremo de
las bielas que esta asegurada a la ciguea tiene movimiento rotatorio.

mientras que el otro extremo que esta aseguproporcionando
rado al balancn acta en forma recproca, l a f u e r z a oara o p e r a r l o .
El balancn descansa sobre un poste maestro, el cual
cojinete central encima del punto central de giro
suministra el
del balancn.
En el
extremo del balancn
opuesto
a los y el
0
brazos de biela,
se e n c u e n t r a n l a
cabeza de caballo barra que a
colgador de
cable de alambre. La
en
portavarillas su vez
grampa se coloca en el colqador vdstago pulido.
Dende e l
D e l vastago p u l i d o s e s u s p e n d e l a l t i m a v a r i l l a d e l a sar
ta. Estas unidades con contrapesos
laterales, se encuen-
t r a n d i s p o n i b l e s d e s d e e l t a m a o C-25D-53-24 a l C-912D-356 -168. Otra unidad convencional
es aquella
que tiene
los
contrapesos en un extremo de balancn y se las Duede adqui
rir en tamaos desde:
B-6D-21-24 a
B-57D-109-48.
Un componente fundamental dentro de la unidad de bombeo es
el reductor de velocidad,
e l c u a l oor m e d i o d e l a transmiel motor primario.

a fin
sion p o r b a n b a e n V . s e c o n e c t a
de hacer trabajar la
unidad al
reductor de
velocidad,
se
lo designa a veces como caja de engranajes o cajas de cambios,

los
engranajes de
ESPINA DE PESCADO
del
reductor
d e l a s v e l o c i d a d e s s o n .fresados c o n pequen as,
tolerancias
sumamente
por lo que se hace necesario operarlos de acuer-
d o a e s t a consideracion.
El reductor de
velocidad es el
tipo
de
reduccion
doble. re-
aunque tambin se usan reductores
de simple y
triple
duccih.
L a funcion e s r e d u c i r l a
velocidad del motor pri-
mario a un valor menor que sea apropiado para operar la unidad, l o g r a n d o a l a v e z u n a v e n t a j a mecdnica c o r r e p o n d i e n aue se refiere a la fuerza motriz.
te en lo
Es posible reducir la velocidad sobre o bajo el cambio pro porcionado por
l a razon d e e n g r a n a j e s , s e l e c c i o n a n d o l a s
poleas para las bandas en V del motor y del eje motriz de la caja de engranajes.
L a lubricacion s e p u e d e e f e c t u a r c o n a c e i t e m i n e r a l
de gra-
d o 9 0 S&E o e n s u d e f e c t o a c e i t e d e m o t o r g r a d o S A E 4 0 o 5 0
D e a c u e r d o a l a m a n e r a o f o r m a d e operacion pueden clasificarse:
estas unidades
- U n i d a d e s CIPI
- Hidrdulicas - Rotativas
- Otras (Winches. neumAticos
1.3.1. UNIDADES DE BOMBEO MECANICO API
Son las unidades que se adaptan a en sus diseos.
l a s e s p e c i f i c a c i o n e s API
t i e n e s c o s t o s d e operacibn y m a n t e n i m i e n t o se adaptan con facilidad e n e l m u n d o d e l petrbleo
relativamente
bajos.
a l a s condison
.ciones d e l o s p o z o s . utilizadas.
l a s m65
Se pueden clasificar
en:
- Convencional - M a r k I I o Unitorque
- Balanceadas por aire
1.3.1.1 UNIDADES CONVENCIONALES
S o n l a 5 mds econbmicas, p r e s e n t a
un sistema
d e operacibn
sencillo y el mantenimiento es mnimo.
L a operacibn d e e s t a
u n i d a d c o n s i s t e e n c o n v e r t i r e l movi-
F i g . l . 2 U N I D A D D E ROMBEO D E CONTRRBALANCE E N L A S M A N I V E L A S
(Ref .7)
F i g . 1 . 2 UNIDFID D E EOMBEO D E CONTRABALANCE E N E L BALhNCIN

(Ref .7)
30 miento traves rotatorio

de un de eje
del
motor
en
recoroco
vertical.
sistema
integrado por correas,
poleas y caja articulado
de engranajes en comunicacin con otro sistema formado para te. por
las
en
conexiones la
barra
manivela-biela. el
biela-balancn
reciprocan-
reflejar
pulida
movimiento
Estas
unidades
Dueden s e r b a l a n c e a d a s p o r m a n i v e l a s
Y
pe-
sas en el balancn
en casos ocasionales
una
combinacibn
de ambos contrapesos.
Las
cajas
l
de engranajes tienen rango entre 25000 y con capacidad de carga desde 5300 a
91200
LBS-PULG.
36500 LBS
y emboladas desde 30
168 pulgadas. (vea
fig.
1-2
l-3).
1.3.1.2 UNIDADES MARK
II
Es una unidad convencional q u e mds u n i f o r m e nal e n

Y
modificada
para
lograr
u n
tor-
de esta manera
reducir la carga torsiola

de
la
caja
de engranajes,
tiene
ventaja
de
soportar
mayores cargas que otras unidades desventajas son
igual
dimensibn, utiliza
las
los
c o s t o s d e fabricacih y (vea la figura l-4)
contra
balance muy pesado.
71
FIGURA _-..- -- 'j-:,,&
U N I D A D D E BOMBE UWI-ORQUE
COJINE T E D E L >OSTE M A E S T R O V I G A VIA J E R A COJINETE DEL
BRAZO
P R O T E C T O R FRE*Fo
Tine
r a n g o d e ooeracin
siguiente: CARGA EMBOLA 2 1 6 PULG. 6 4 PULG.
TORQUE
MFIXIMO MINIMO
1280000
LBS rc PULG.
42700 L B S . 14300 L B S .
1 1 4 0 0 0 LBSr PULG.
1 . 2 . 1 . 3 U N I D A D BALANCEFIDfi P O R
CIIRE
Para
contrabalancear comprimido? no
estas unidades, se contrapesas en
usa
cilindro
de tie-
aire
lleva
la y
manivela.
ne como ventajas
el
hecho de ser por trabajar
portAti baja
manejar mejor
los
beo y de
crudos
pesados
con
velocidad
de
bom-
enboladas
largas, como altos

referente
desven t a j a s p r e s e n t a cos t o s
mantenimiento
al
cilindro
de
aire?
pis-
tan.
compresor y controles neumticos.
(vea fio. l-5)
Su rango de operacin es TORQUE MQX
el
siguiente: CARGA EMBOLA LBS. LBS. 64 PULG. 300 PULG.
IMO
114000 LBS.,PULG.
3 6 4 8 0 0 0 LBS.&PULG.
17300 47000
MINIMO
1.3.2. HIDRAULICAS
Presenta
geometra
diferente
las
unidades
API,
la bomba
UNIDAD DE BOMBEO ESALANCEADA c~~;NE-I-E it,tzL POI? AIRE CQMPENSADt'R

V I G A Hth JERA
\
IG?iRA
1-5
GUAYA D E L
FR E NO
hidrdulica trasmite pulida.
sustituye por
medio de
la
caja a
de
engranajes
la
energa
se
fluidos
los
elevadores
de
la
barra
Estas
unidades
se
contrabalancean
con
torque p r e s u r i z a d o
con fluido
generalmente
gas.
Adems ouede
cambiar
con
la
velo
cidad
en
de bombeo de manera
satisfactoria
la
embolada.
varios arreglos.
a travos del oanel de control.
Literalmente oermite
el decenso de las cabillas por su pro y comoensa

l-6)
pi0 peso. en forma lenta nera rapida. (vea la
con
el
ascenso de ma-
figura
1.3.3 ROTATIVAS
Esta unidad se compone
de un rotor
estator
en
el
fondo
del
POZO.
en
la suoerficie
lleva un motor electrice
y ca-
bezal
rotatorio.
(vea figura l-7)
El
crudo
es
desplazado del
en
forma
continua
hasta
des
la
superfifor-
cie, por medio
rotor
que
gira
dentro
estator
mando de esta manera cavidades progresivas ascendentes, u-
tilizando el principio del tornillo.
FIGURA
j-6
UNIDAD HIDRAULJCA D E
WMfiBEO
DE BARRA P U L I D
CONECTOR
S I S T E M A D E B O M B E O RoTATI\/ (BOMBA DE TORNILLO )

- M O T O R ELECTRIb
GU
RA
j-7
PREKSA E S T O P A S
TUBERIA
D E
PRODUCQa
S A R T A D E CAGILLAS
- -
E S T A T O R
1.3.4.OTRAS
E x i s t e n o t r a s u n i d a d e s esoeciales e n d i s e o . c o m o :
cI.- A l p h a 1 B.- Neumdticas C.- Gemelas
En esta seccin nos referimos a las ferente a sus caractersticas
dos primera. en lo re-
mas r e s a l t a n t e s .
h.- U n i d a d A l p h a 1
E s u n tioo d e u n i d a d oue m i e n t o u n Winche
utiliza como
metodo e l
levanta1 leva
o malacate en forma de serpentn.
e l p r e n s a e s t o p a v i a j e r o que s e m u e v e e n u n c i l i n d r o p u l i do en su
interior
ademas se contrabalancea
por medio de
pesas colocadas en uno de los extremos de tiliza e l m a l a c a t e :

al lado
1 a guaya oue CI-
estas
pesas van
ubicadas en un pozo
del
DOZO
reductor.
Y
Su rango de velocidad de bombeo
es de 2 a 4 SPII.
l a e m b o l a d a v a d e s d e 3 4 a SO p i e s .
Y
Como desventaja presenta fallas en las guayas muy corta.
v i d a ltil
B.- Unidad Neumdtica
Funciona cid estA positivo jo

gas
de manera semejante a
las
de
hidraulicas, bomba de un
la
diferen
en la sustitucih
por un compresor aire. En
la
desplazamiento
fluido de traba-
utilizando
de
gas
natural
caso
existir esta
para
una presin de
suficiente,
se p u e d e
utilizar
su5tituir
al
motor y compresor.
Esta
do
unidad la
es
pozo
tambien de
ouede flujo. de
utilizarse
para
desplazar
de esta
lquiinsta-
por
lnea
Otra aplicacibn
aprovechar
lacih
en un
la
oosibilidad
la
presion
del
gas
p a r a l e v a n t a r l a c a r g a e n c a d a e m b o l a y despues durante
dirigirlo a la lnea de gas principal

de
el
descenso
la embolada.
Bdsicamente
ficado.
esta
unidad
es
un
balancn
convencional
modi-
1.3.5. DESIGNACION
DE LAS UNIDADES DE BOMBEO
fin
de
designar
las
unidades de bombeo se debe seguir
el
siguiente orden : A.- T i p o d e
la
unidad de bombeo
=n .J . .
cl = Llnidad
neumAtica
B = Unidad de
contrabalance
en
el
balancn manivelas el balancn

Y
C = Unidad de contrabalance en las

CB= Unidad de contrabalance en
en
la5
manivelas.
M =
Unidad
Mark
II
unitoraue
B.- Toraue Mdximo en miles C.- Especificacir5n d e l
de
Pulgs-Lbs.
reductor
D = R e d u c t o r d e reduccibn d o b l e s = R e d u c t o r d e reduccic5n T = R e d u c t o r d e reduccibn
simple triple
D.- Carga en el vstago pulido en cientos de libra. E.- L o n g i t u d d e l a As

por carrera en
pulgadas
ejemplo
la
unidad:
C - 228 D - 246 - 74
.Es una unidad de
contrabalance de 228000
en
las
manivelas con
con
un de
tor
que
permisible
Pulg-Lbs.,
reductor
doble lon
reduccibn. qitud
una carga mxima
permisible
de 24600 Lbs. y
de carrera de 74
pulgadas.
Estas siemore
especificaciones chequeadas con de
de
la
unidad datos
de
bombeo, en
deberAn
ser
los
no
obtenidos
el
diseo
de
instalacih,
fin
sobrepasar
los
valores
mdximos
permitidos por la unidad.
1.4 EL MOTOR PRIMARLQ
L a funcibn d e l m o t o r a l a
p r i m a r i o .es
l a d e a b a s t e c e r enerqa bomba de
instalacih mecAnica, q u e e s t r a m i t a d a a l a
Y
subsuelo
u s a d a e n e l l e v a n t a m i e n t o d e l fludo.
E l m o t o r s e l e c c i o n a d o Dara u n a d e t e r m i n a d a instalacihn. d e be tener suficiente el fludo d e l

DOZO
potencia
de
salida
a los
fin
de
levantar utili(a qas
a una rata deseada.
motores
z a d o s e n b o m b e o m e c n i c o s o n d e combustih i n t e r n a 0 gasolina) 0 el&ctricos.
L a s v e n t a j a s o d e s v e n t a j a s e n e l u s o d e c a d a t i o o d e estos motores no se Duede efectuar si no considera antes, los
factores relacionados con abastecimientos y Y de los de ener-ga elbctrica.
costos de gas
Segn el tipo de base. fin
el
motor
se
monta
en
rieles
con
el que la
d e lograr e l a j u s t e c o r r e c t o d e l a s d e transmisibn a l reductor de
correas en V. tanto
sirven
velocidades,
polea del motor neadas.
c o m o l a d e l r e d u c t o r d e b e n e n c o n t r a r s e ali
C A P I T U L O
II
EQUIPOS DE SUBSUELO
(4.7.11.12)
2 . 1 BOMBCIS D E S U B S U E L O
E s u n d i s p o s i t i v o oue p e r m i t e e n v i a r e l c r u d o d e s d e e l f o n do
del
POZO
hasta la
suoerficie y l u e g o a l a
movimiento
estacibn r e -
colector-a.
es accionada por el
reciprocante de
la unidad de bombeo D balancn.
Los elementos
aue constituyen una bomba de subsuelo son:
A) B a r r i l
o
Y
Camisa
es u n c i l i n d r o cuya s u p e r f i c i e
in t e r n a
es oulida
es d e l o n g i t u d v a r i a b l e .
un cilindro pegueo d e
B) Piston e s
s u p e r f i c i e e x t e r n a e5
pulida el cual se mueve dentro de la camisa.
C) VAlvula v i a j e r a e s u n d i s p o s i t i v o f o r m a d o o o r u n a e s f e ra de acero funcion e s cenden te.

Y
su asiento.
colocado dentro del
piston. c u y a
hacer sello
hermetico. d u r a n t e
la embolada as-
D) V l v u l a f i j a e s u n d i s p o s i t i v o i g u a l a l a v l v u l a
jera, oero
via-
va colocado en el fondo
de la bomba.
Su fun-
cin es hacer sello
hermtico en la embolada descendente.

un anillo de bronce.
En su parte externa lleva
1. EI Z a p a t a e s u n nisle que t i e n e e n s u p a r t e i n t e r n a u n c o no ja,
Y a l o j a e l a n i l l o d e b r o n c e o friccion d e l a v l v u l a f i permitiendo el sello hermtico.
2.1.1.
FUNCION DE LA VRLVULA VIAJERA
L a funcion p r i n c i p a l
de la vlvula viajera es
permitir la
Y
e n t r a d a d e f l u j o h a c i a e l piston e n s u d e s c e n s o
luego ha
cer un sello hermtico en su carrera ascendente y que el crudo salga
oermitir
a l a suDerficie.
2.1.2. FUNCION DE LA VALVULA FIJA
El
objetivo
de
su
presencia es cuando el
D~E.O
dar
paso al
flujo de petrosu carrera astudel
leo hacia la bomba.
pistn inicia
cendente y cerrar el bera-bomba, pi5 tan
a l flujo d e n t r o d e l s i s t e m a l a c a r r e r a descend e n t e
c u a n d o s e incia
2 . 1 . 3 . SECUENCIFI D E OPERCSCION E N T R E LKi VALVULAS
La bomba opera
de la
siguiente manera! mas bajo y
asumiendo que el empieza a moverse
pistn descansa en su punto

en forma ascendente. te inferior.
Cuando el
oistbn s e d e t i e n e e n l a p a r
encierra debido a oue
l a v$alvula
vid jera se
la oresion P
se hace igual
la
oresin P
3
el
Deso d e
l a vllvula h a c e aue s e a s i e n t e c o n
rrada
Y
la vlvula viajera ceoresion P reduce. s e 1 entre presin
moviendose hacia arriba la el momento se hace aue la
Luego en P YP
diferencia de
l o s u f i c i e n t e m e n t e g r a n d e o b l i g a a l a v61el
DaS.0 d
1 vula
fija
a ceder
los fluidos del
DOZO.
hacia
la camisa de la bomba.
CI m e d i d a aue e l oistn a s c i e n d e DOCO a DOCO.
la camisa se
va llenando
l a razon p o r l a c u a l l a c a m i s a emoieza a l l e -
narse en su movimiento ascendente es debido a la reduccin de
se hacen iguales implicando Y P 2 1 vdlvula f i j a s e c i e r r a d e b i d o a s u prooio p e s o . la

oresion P
aue
la
Cuando el pistn comienza a bajar, con la cerrada, se comprime el fluido
vlvula viajera
en la camisa
almacenando
trayendo como consecuencia el aumento de la presin P . En 1 l a f u e r z a e j e r c i d a oor P sobrepesa la el m o m e n t o e n que

2.
3 bre Dermitiendo el tan, luego a
fuerza de P
m&s e l
oeso d e l a b o l a .
l a vAlvul.3 v i a j e r a a-
paso d e l fludo d e s d e l a c a m i s a a l pis-
la tubera finalmente el pistn llega al pun-
t o mas b a j o oara i n i c i a r u n n u e v o c i c l o v e a f i g u r a 2 - 1 .
2 . 1 . 4 . CLASIFICACION _TIPO DE BOMBA , BOMBCIS D E V A R I L L A S BARRIL EST. ANCLABARRIL CON PARED GRUESA BARRIL CON CAMISA BARRIL CON PARED DELGAD
JE S U P E R I O R
BARRIL EST. ANCLAJE INFERIOR B A R R I L VIFIJERO ANCLFIJE I N F E R I O R
RHA
RI-h
RWPI
RH!3
RLB
RWB
RHT
RLT
RWT
BOMBAS DE TUBER 1 AS
TH
TL
TW
2.1.4.1 BOMBAS
API
DE CABILLAS 0 BOMBAS INSERTABLES (fig. 2 - 2 )
2.1.4.1.1
BARRIL
ESTACIONARIO-6NCLAJE
SUPERIOR
Dentro de esta clasificacin entran RLFI. claje E l fludo es d e s c a r g a d o superior v
las
b o m b a s RHA
RWA
Y an-
inmediatamente
arena y otros
sobre
el
evita
aue
la
materiales
ancla de
se
gas
acumulen en 1 a bomba.
para mejor seoaracir5n
El del
barril gas.
acta
como
En
la
carrera
descendente.
la
vdlvula
de pie soporta
la
co se
lumna de fluido lo oue a

rajen en bas no
v e c e s c a u s a que
los
barriles
el
cueroo o en
el
irea
roscada.
Este tipo de bom de
deben usarse
en pozos
mds p r o f u n d o s
los
5000
pies.
VENTAJAS l.- B o m b a e x c e l e n t e oara p o z o s c o n p r o b l e m a s d e a r e n a .

2.- B o m b a b u e n a oara DOZOS g a s e o s o s . 7 .- E x c e l e n t e p a r a . 4.- L a
DOZOS
de bajo
nivel
fluido.
permite bom-
vdlvul
viajera
en
la
fondo
parte
inferior
DOZO.
b e a r d e s d e mAs c e r c a
del
del
DESVENTAJAS
l.- N o r e c o m e n d a b l e p a r a
pozos
profundos.
2.- P o b r e
WTtDdqLletddLlra
en
oistn. p a r a
escaoes.
3.- MAs costos aue
los
de tipo de
barril
viajero.
2 . 1 . 4 . 1 . 2 B A R R I L E S T A C I O N A R I O - FINCLAJE I N F E R I O R
Corresponde
este
inferior La
tipo
las bombas RI-IB, RWB Y RLB. profundidades mayores
El 5000 oue
anclaje
pies.
evita fallas a pi& el es
vdhula d e viajera y
generalmente
producido
m6s
grande pa-
la
v6lvula
fluido
tiene
que
sar a travs de esta menor abertura de
vllvulas, pero cual

por
quier volumen de qas
1 iberado
inducido
de
ste diferen-
rial no afectar& la oDeracic5n
la bomba.
VENTAJFIS
l.- P u e d e n s e r u s a d a s e n Dt-ofundos.
~0205
2.- M e n o s a p t a a ruoturas p o r presih q u e o t r o s t i p o s Stan

dars. 3.- B u e n a p a r a
~0~05
con
el
nivel
de fluido bajo.
DESVENTAJAS
l.- A r e n a la bomba. 2.-
otras
materias
pueden depositarse
alrededor
de
El
barril
est
sujeto
sedimentacich
corrosi6r-t.
2.1.4.1.3
BARRIL VIAJERO - ANCLOJE INFERIOR
Son las bombas de tipo RHT. RWT Y RLT. Este tioo de bombas,
el barril viaja y el embolo permanece
fijo.
el barril es conectado a la varilla de bombeo a tra

conexi6n Y de una
vgs d e u n a
vblvula v i a j e r a g r a n d e . L a
supe-
vAlvu1.a d e pi& s e c o n e c t a
directamente en la parte
rior del mbolo estacionario. un tubo larqo siento.
E l P m b o l o estA s o p o r t a d o p o r
aue est conectado en el fondo del soporte o del fluido en el fondo del barril via-
La accin
jero evita la depositacin de arena en la bomba.
Para
que
el fluido lleque al barril, debe atravesar el lar

Debido a &sto y a que
go tubo anclado. es pequea y
l a v;ilvula d e pi&
l a r a t a d e compresih r e l a t i v a m e n t e m e n o r . l a
bomba no es recomendable en problemas de qas.
VENTCIJAS l.- L a aqitacih e v i t a

ba.
la depositacin de arena en la bom-
2.- E l a n c l a j e i n f e r i o r e v i t a l a p o s i b i l i d a d d e f a l l a
barri 1 .
del
3. - Buena
para
~0205
i n t e r m i tente5 y a q u e
la bola de la
j a u l a rjuoerior
nat-,
se a s i e n t e c u a n d o l a b o m b a d e j a d e f u n c i o -
manteniendo la arena fuera de la bomba.
DESVENTAJ FIS
l.- N o e s r e c o m e n d a b l e e n u n o o z o c o n gas p o r l a reduccion

i del i i pasaje de fluido.
DOZOS
2.- N o m u y b u e n a e n
profundos ni en
carreras
largas
ciorque e l t u b o o u e s o s t i e n e e l Pmbolo t i e n d e a d o b l a r s e .
2.1.4.2.
BOMBAS TUBURCSLES 0 BOMBAS API DE TUBERICI
D e e s t e t i p o s o n l a s b o m b a s TH? T W Y T L
(fiq. 2 - 2 ) .
Estas bombas dan mayor capacidad de bombeo que las inserta
bles para
l a m i s m a dimensibn d e t u b e r a .
El barril de la
b o m b a y l a vdlvula d e pi& s o n i n s t a l a d a s c o m o p a r t e d e l a tubera.
E l fluido e s Droducido p o r l a t u b e r a y e l gas p o r e l e s p a cio anular de la tubera de revestimiento.
E s t a s b o m b a s s e f a b r i c a n e n u n a seleccion b a s t a n t e de materiales mao5 : Y se hallan disponibles en los
amplia
siguientes ta
,io d e Prod~
Barril de Bomba __.. __--__.
1 I
1.
zlvulo viajera,
Anclo de Gas
TW-TL (d) Fig.2.2
T W E *- Tl,.. Id
BOMBPG D E S U E S U E L O C O N NOMENCLATURf9 CIPI ( R e f . 7 )
TC
1 3/4" 2 1/4" 2 314"

3
PARA TUBERIA DE 2
PARA TUBERIA DE
PFIRFI TUBERICI D E
2 112"
3
3/4"
PARA TUBERIA DE 4
VENTCIJAS
l.- P e r m i t e
la
producci&i d e g r a n d e s v o l m e n e s d e sarta de tubera
ludos
permi-
ya que el barril es parte de la

tiendo
el
uso de pistones
grandes. ludos viscosos.
2.- AdaDtables p a r a p r o d u c i r f
DESVENT&J%
l.de La tubera bomba. daar tiene
oue
ser
sacada
para
reparar
el
barril
la
2.- Es posible cich.
el
pistrh
al
bajarlo
para
su
instaa-
2.1.4.3.
BOMBAS
SIS
(SHELL
INTERIM
STANDARD)
Son bombas ciencia
diseadas
para Las
crudos
viscosos,
tiene que la
alta
efi-
volumtrica.
caractersticas
diferen-
cian de las bombas API son las siquientes: l.- Las jaulas al de las vdlvulas
fijas y
viajera
reducen
la
resistencia
flujo.
2.- playores d i m e n s i o n e s m a y o r Area a l oa50. 3.- Flenor l o n g i t u d este caso ia
de
bolas Y asientos
imol i c a n d o u n
del
pistbn, entre
hasta dos pies.
reduce en
camisa
Y
friccibn
e l pistbn
Y l a
la
i n t e r n a d e l f l u j o a trav&s d e l p i s t n . 4.- C o m o l a zaoata l l e v a

un
niple M para anclar la vlvula
f i j a . e s t o i m p l i c a a u n a u m e n t o d e l At-ea d e succif5n d e l a
bomba.
2 . 1 . 4 . 4 . T I P O S D E N O M B A S SIS
(ver
fiq
2-3)
S R W B : E s s e m e j a n t e a l a R W B d e l a API SRWB - TS: Das.
Igual a la anterior. pero funciona
en dos eta-
Usada en el campo Ta Juana. Bomba tpica para crudos viscosos.
SRWB - OVU:
S T H : E s l a versibn S I C d e l a API tioo T H . STH-V: Es la misma STH. STH - TS:

p e r o c o n pistf5n mds c o r t o .
U s a d a e n pozos s o m e t i d o a inyeccibn d e v a p o r .
(11,121 2.1.5. DESIGNACIONES API Y SIS PAR& BOMBAS
2.1.5.1.
DESIGNACIONES API
Las designaciones completas
para bombas de cabillas
y tube
53
L i r a s . incluyen:
I c\) T a m a o n o m i n a l d e l a t u b e r a b) Didmetro i n t e r n o c) T i o o d e b o m b a . de
la tubera localizacin
inlcuyendo t i p o d e b a r r i l .
y tioo d e a s e n t a m i e n t o .
DI L o n g i t u d d e l b a r r i 1 .
E) L o n g i t u d d e l oistbn. F) L o n g i t u d total de
las extensiones.
20 125 RLBC
( cuando se usan )
EjemDlo:
Una
bomba
de
E s t a e s u n a b o m b a c l a s e API t i p o c a b i l l a , a l-114 Dulgadas, que
de
Distn i g u a l
lleva un barril de longitud 7 pies Y

La longitud
l a extensickm e s d e c u a t r o (4) p i e s .
del
pis-
t n e s i g u a l a d o s p i e s (24 p u l g a d a s ) , e l
a s e n t a m i e n t o e5
d e t i p o cooa l o c a l i z a d o e n e l
f o n d o d e l a b o m b a y p o r Ulti
m o l a b o m b a v a acoolada a u n a t u b e r a d e 2-3/9 d e p u l g a d a s
Ejemplo:
2-1/2 - S R W B - V T S - 1 2 t-5)
E s t e tipo d e b o m b a e s d e c a b i l l a , c l a s e SIS a c o p l a d a a u n a t u b e r a d e didmetro n o m i n a l i g u a l a 2-1/2 p u l g a d a s , camisa de oared delgada.
lleva
l a b o m b a v a a n c l a d a vajo e l niele
M oist6n c o r t o d o b l e e t a p a ( e s p e c i a l p a r a c r u d o s v i s c o s o s )
l o n g i t u d a d e l a c a m i s a o b a r r i l i g u a l a 1 2 p i e s y e l FIf 0 t o l e r a n c i a e n t r e e l pisttin y l a c a m i s a
gadas.
e s d e 0 . 0 0 5 &&k.
DESIGNACION API
-xxxx-x-x-x
*LONGITUD
TOTAL
DE
EXTENSIONES
*LONGITUD NOMINFIL DEL PISTON EN PIE! LONGITUD DEL BARRIL EN PIES
L!kTIPO DE ASENTAMIENTO: C: TIPO COPh

M: TIPO MECANICI cLOCALIZWION DEL ASEI\I'TAMIENTO: A: TOPE DE BOMBA B: FONDO >TIPO DE BARRIL: H: PAREDES GRUESAS L: CfiMISCI INDEPENDIENTE DE BARRIL w: PAREDES s: PAREDES P: PAREDES *TIPO DE BOMBA : R: BOMBAS T: BOMBAS cPISTON DE LA BOMBA 125 150 175 178 200 225 250 275 DELGCIDAS DELGADAS GRUESAS DE DE CABILLAS TUBERIA
l-114" l-1/2" l-314" l-25/32 2" 2-114" 2-1/2" 2-3/4"
-DrAMETRO
DE LA TUBERIA: (DICIMETRO EXTERNO) 15 - 1.9" 20 - 2-318 25 - 2-7/8 30 - 3-112"
Crc ._
DESIGNACION SIS s-TOLERANCIA EN 0.001" :LONGITUD DE LA CAMISA EN PIES *NUMERO DE ETAPAS v= vIscosos. PISTON MUY CORTO o= VALVULAS FIJAS SOBRE MEDIDA *P= NIPLE "P" ENCIMA DE LA TUBERIA E= CUELLO DE EXTENSION EN EL TOPE DEL CILINDRO EN ROMEAS DE TUBERIA.(EN LA PARTE DE ABAJO ES "STANDARD") *TIPO DE ANCLAJE: A: ARRIBA NIPLE "P" L: ABAJO DEL NIPLE "M" P: ABAJO DEL NIPLE "P" - T I P O D E C A M I S A : W: PAREDES DELGADAS H: PAREDES GRUESAS L: CAMISA INDEPENDIENTE DEL BARRIL *TIPO DE BOMRA: R: CABILLAS T: TUBERIA 1-S: SHELL INTERIM SATANDARD -TAMAGO NOMINAL DE LA TUBERIA EN PULGADAS.
(7.5) 2.2. ANCLA DE GAS
E s u n d i s o o s i t i v o oue oermite s e p a r a r e l con la finalidad de reducir al la bomba de subsuelo. ficiencia de la bomha
gas
del
oetrbleo
m n i m o l a e n t r a d a d e qas a
pues de lo contrario disminuye la eY
como es lgico
tambi&n s e r e d u c e
l a o r o d u c c i o n d e l oozo. TiDos d e a n c l a s e n t r e l a s m a s u s a d a s e s t n Al C o p a (Gilbert) B) Niple p e r - f o r a d o (Poorman) C) Tioo e m p a c a d u r a (Packer) DI Natural EI M u l t i c o o a s
CINCLA
GILBERT POORMAN EMPACADURA NCITURAL MILTICOPAS
FIGURA 2-4 2-5 2-6 2-7 2-8
Funcionamiento El flujo oasa a

Y
traves d e
105
huecos del
ancla
creando
turbulencia cibn d e l
u n a caida d e oresin q u e
provoca
l a seoara-
gas. p o r s e r e l m e n o s p e s a d o e s d e s v i a d o h a c i a e l mientras que e l petrc5leo e s absor-
anular del revestidor.
57
vido d e n t r o d e l a n c l a p o r e l t u b o d e scrccibn.
ANCLFI DE COPA GILBERT
Es un ninle de tres pies

d e esDes.or p o r 30 m m .
de longitud con
ranuras de 2mm.
s e
de larqo y lleva
CODOS
coloca con
l a s copas h a c i a a r r i b a Y d e b a j o d e l a z a p a t a d e l a b o m b a .
E n su e x t r e m o i n f e r i o r
5 e
coloca un
tubo de treinta pies
(JO p i e s ) c o n u n taDc5n e n l a p u n t a . d e n o m i n a d o t u b o d e b a rro.
En el interior del ancla se encuentra el
t u b o d e succibn.
e l c u a l \/a e n r o s c a d o a l a z a p a t a d e l a b o m b a . c u y a funcibn
e s s u c c i o n a r e l oetrbleo c o n l a m i n i m a c a n t i d a d d e g a s .
El
t u b o d e succiw e n e l a n c l a d e g a s
d e
4-1/2
pulgadas
d e b e s e r d e 2 Dulgadas d e di6metro y 2 0 p i e s d e l o n g i t u d . E n l a s a n c l a s Z-1/2 de 1 112 Dulgadas e l tubo de succich d e b e s e r
pulgadas por 20 pies de longitud.
L a c a n t i d a d d e niDles q u e p u e d e l l e v a r u n a n c l a d e p e n d e d e l a p r o d u c c i n a s t.enemos:
S i l a DrOduCCitin e s d e 300 B P D l l e v a u n niple,
si p r o d u c e
e l p o z o e n t r e 300 Y hOO B P D l l e v a d o s n i p l e s y m a y o r e s d e
600 BPD lleva tres niples.
F I G U R A
24
ANCLA DE GAS TIPO COPAS
EXTREMO DONDE BOMQkZAPATA DE LA BOMBA SE ENRoSCA ANCLACOPA -+2 TU!30 DESUCCION
TUBO DEBARRO
EXTREMO D O N D E SE ENROSCA EL TUBO DE BARRO
ROSCL 4 -& E u .
F I G U R A
2-5
ANCLA DE GAS NIPLE PERFORADO ( Poorman)
BOMBA,----q
Qo 0 1
O O
ANCLA-
00 3 00
00
OO
1 1 l--PII II
T U B O DESUCC ION
OO 000
0 0
000
OO 000 1
O O
TUBO DEBARRO
ii
rn
F 1 G U R A
Z-6
ANCLA DE GAS TIPO EMPACADURA
EMPACADURA--B /f
'1
F 1 G U R A
2-7
ANCLA DE GAS TIPO NATURAL
s z c_
P E R F O R AC
Il II j tomes-----+
II I I -3
)OO
O O
UfjMU A -
-II tl I II I c
)OO OO )QO 0 0
100 O O joo 0 0
1
J
A G U J E R O S DELAN CLA D E G A S
0 ac 0 0
0 oc
0 0
F I G U R A
243
ANCLA DE GAS T I P O I\/IULTICOPAS
BOyj3A -
COPAS-
GUJEROS-
- G A S
TUI30 D E SUCCION
Su
nomenclatura
es
la
siquiente
C-X
donde: X 1 2
C:
Siqnifica t i p o d e a n c l a : DiAmetro d e l
"cooa"
X 1 X 2
ancla
: L o n q i t u d d e nilmero d e n i p l e s .
Ejemplo:
c - 46
c 4
= =
tiDo
CoDa
4-112 p u l g a d a s
6 = 2
niples
de
3 p i e s d e longitud
DescriDcibn
de una ancla
de copa C-43
tipo
copa
4 = 4-1/2 Dulqadas 3 = 1 niples de 3 pies
Para
la
instalacibn Y c o n s t r u c c i n d e l a s
anclas
d e gas
se
suqiere
lo
siquiente: de qas debe colocarse
A.-
El
ancla
cerca
de
la
bomba. m$s
B . - E l drea d e p a s a j e d e f l u i d o h a c i a b a j o d e b e s e r l o amplio
Dosible
oara aminorar del tubo
la
velocidad
del
oetrbleo.
ser mayor al
.T -.- L a l o n q i t u d
d e succic5n
no debe
dolmen d e e n t r a d a a l a b o m b a d u r a n t e u n a c a r r e r a . ).- H a s t a 250 BID d e produccih : _.- El At-ea d e oerforaciones se puede usa un tubo de 1 en
el
tubo
de succin debe
tener un rea mnima de 4
veces
el
drea de la
vlvula
es-
i
:
F.- E l
Area d e
l a s oerforaciones
en el
ancla
d e qas d e b e
s e r 2 v e c e s e l area a n u l a r e n t r e e l a n c l a y e l t u b o d e suc cih

Y
4 v e c e s s i l o s fludos p r e c i p i t a n p a r a f i n a o e s c a l a
(7.9) 2.3. LAS VARILLAS DE BOMBEO 0 SARTA DE CABILLAS
E n l a p r o d u c c i n d e oetrc5leo p o r b o m b e o m e c n i c o .
las va-
rillas de succin son una herramienta
esencial de la cual
se abusa en demasa Y el hecho de que contina funcionando a pesar del abuso. hace que muchos consideren innecesario
preocuoarse oor el I a .
En un ao
las
varillas
de
DOZO
pueden
completar
mas de raspando a
diez mi 1 lones
contra la
de ciclo de bombeo.
pueden estar estar
tubera en un
pozo torcido,
expuestos
d i f e r e n t e s carqas o a
u n o o m a s tioos d e corrosibn d u r a n t e
pozo. y s i n embargo las nicas
e l oerodo d e t r a b a j o d e l
v e c e s e n q u e e l l a s r e c i b e n atencion e s c u a n d o s e h a n r o t o .
A f i n d e ooder consequir u n a m a y o r
duracin de que a
las vari-
llas debe seguirse determinadas reglas

se exponen
continuacibn
Y a fin de conseguir un vida mas larga de ellas
5e s u g i e r e :
l.- N o m a r t i l l a r l a s esoigas o c a j a s .
2.- A p r e t a r
las varillas suficientemente.
3.- M a n t e n e r limoias l a s rosca5. .4. - N o d e b e n s e r a r r a s t r a d a s h a s t a e l qa5 0 r o s c a s 5e e n s u c i a n c o n c o n t a c t o o goloes

con
D O Z O
ya
ocie
l a s espi
tierras o se pueden daar por
otros objetos de metales.

van a
5.- S i l a s v a r i l l a s s e
c o l o c a r h o r i z o n t a l m e n t e a l sa
carlas d e l p o z o .
debern sostenerse adecuadamente a lo lar
q o d e t o d a SU extensibn. 6.- L a s
varillas debern
ser
bajadas a
menor
velocidad
cuando se calcula oue la primera llega al do dentro del pozo. es
n i v e l d e l fluvarilla5
muy difcil torcer las

Dozo a
al llegar al fluido del
una velocidad alta.
7.- U s a r e l e v a d o r e s d e t a m a o a d e c u a d o . 8.- S i l a s v a r i l l a s h a n temporalmente, sido usadas

Y
se
van a almacenar con una capa de
limpiarlas
y proteqerlas
p e t r l e o l i v i a n o o c o r r o s i v o a f i n d e e v i t a r l a corrosic5n.
C o n e l o b j e t o d e q u e l o s f a b r i c a n t e s d e v a r i l l a s s e adhieran a l o s S t a n d a r d d e API. e l Instituto
FSmericano d e P e t r
en
leo establecib
un mtodo para
marcar la5 varillas
la5
cuales debe constar los siguientes: l.- L a identificacibn d e l f a b r i c a n t e

2.- E l diSmetro n o m i n a l d e l a v a r i l l a , e n p u l g a d a s . J.- E l m o n o g r a m a API
- El grado sea CLIC:

c,
5.- L a m a r c a d e codigo p a r a i n d i c a r
cin
la fecha de
fabrica-
o el grado de acero de que fue confeccionada.
Dicha informacin aparece en los extremos cuadrados de las

varillas.
donde se
colocan las llaves para su ajuste.
Las varillas se fabrican en longitudes queas d e 11/3. 2 . 3. 4. 6, 1 0

Y
d e 2 5 y 3 0 a s pe
siendo estas
12
c11
timas usadas para espaciar la bomba de la grampa del tago pulido a la distancia exactamente deseada.
vs-
Las varillas son fabricadas en tres clases a saber: Clase K . - S o n v a r i l l a s d e n i q u e l - m o l i d b e n o , r e s i s t e n t e a l a corrosjAn.

La
tensitm
mnima es de 82.000 PSI
Clase C . - S o n l a s v a r i l l a s d e combinacion d e c a r b o n o m a n
ganes0 F usados en trabajo pesado y medio,
l a
inhibicibn
contra la
corrosion es bastante efectiva,
la tension de es Cl -
f u e r z o m n i m o e s d e 9 0 . 0 0 0 P S I l a m a y o r a d e los DOZOS san este
tioo d e v a r i l l a s : y
usar
Clase D . - S e u s a n d o n d e n o s e a l c a n z a n a
las vari-
l l a s tioo C Y s o n f a b r i c a d a s d e u n a aleacion n i q u e l - c r o mo Moly.
Se usan por lo general en pozos
de alto volumen
d e oroduccion.
La tension mnima es de 115.000 PSI.
V lo
oodemos definir como el
conjunto de cabillas
que forpuede
m a p a r t e integral d e u n s i s t e m a d e b o m b e o mec8nico.
f f, s e r d e diilmetro u n i f o r m e o c o m b i n a d o . I
; ser de acero. bra de vidrio. tambiPn Duede c o m b i n a r s e
El material
con cabillas
suele
de fi-
2.3.1. EMBOLADA
EFECTIVA
(1,3)
Existe una longitud diferencial entre la embolada de la ba r r a oulida

define la
Y
el viaje del pistn en la bomba. este pistn.
ltimo
embolada neta efectiva del
Esta diferencia se origina debido a: - Estiramiento de la sarta de cabillas - Estiramient.0 d e la tubera de produccirh.
- Efectos dinmicos de la sarta de cabillas. - Vibracin de
las cabillas
- F r i c c i n e n t r e e l oistbn y e l b a r r i l
E l d e s o l a z a m i e n t o d e l pistbn e s u n i n c r e m e n t o d e l a lada
Y
embo-
el estiramiento de las
cabillas y la tubera tiende
a d i s m i n u i r l a m i s m a e n t o n c e s s e Duede e x p r e s a r q u e :
Sr
S + EP - ET - ER (2-l)
onde:
S s
: :
E m b o l a d a e f e c t i v a . e n oulgadas T i r o d e b a r r a Dulida. e n p u l g a d a s Elongacin del pisth. e n pulgadas en oulqadas
EP: ER:
Elongacick d e
las
cabillas.
2 . 3 . 1 . 1 . E_LONGFICION-DE L A SFIRT4 D E C A B I L L A S ( E R )
L a s a r t a d e c a b i l l a s s e elonga c u a n d o e n e l c i c l o la carga se transfiere de la tubera i en la embolada ascendente. 1 8 [ to d e l a s a r t a d e c a b i l l a s qwiente. se a l a s
d e
bom-
cabillas
ouede c a l c u l a r
el e s t i r a m i e n si-
p o r m e d i o d e l a exoresin
oara s a r t a u n i f o r m e : 5.20 ER = x G x D >( A x L
----------------:---FI r x E (2-2)
P a r a e l c a s o d o n d e l a b o m b a s e e n c u e n t r e oor d e b a j o d e l n i ve1 d e f l u d o e n e l a n u l a r . E n e l caso d e b o m b e o comoleto. e n t o n c e s D = L sibn a n t e r i o r s e exoresa c o m o : 2 h x L P ------____________ 5.20 x G x A r XE (2-3)

Y
LA
expre-
ER
Donde : G : G r a v e d a d esoecifica d e l f l u d o D: Profundidad del nivel de fluido de trabajo en pies
Lonqi tud de Area del
la
5 arta de c a b i l l a s . e n oulg.
en 2
en
oies.
oi std3n .
At-ea
de
cah illa .
oulg.
Mbdulo
de e last icidad
(30X10
LPC ) . combinadas entonces: L +.....+L 1
Considerando. 5.20 x G
sarta de c a b i l l a s x A (L +
XL D ER = _______----------E
1 -1
2 -2
n -n
CI
(2-41
Donde : L.L 1 2 . . . . . . . . L Longitud de cada tramo de c a b i l l a s . oies. At-ea

DUlg.
en
A.A 1 2
.* . . . . . . A
de
la cabilla
en
cada
tramo.
en
2.3.1.2.
ELONGACION
QE
LA
SFIRTA
DE
TUBERIh
La sarta de tubera. s i
est anclada,
su
elonqacih e s
i-
yUa1 a cero.
longacin s e
Si e l
extremo de l a
tubera estA l i b r e .
su e -
c a l c u l a de manera idntica a l a s c a b i l l a s , e s
to es:
SARTA DE TUBERIA UNIFORME
5.20 ET =
A
0
-_- -----------------A t x E (2-S)
70
SQRTA DE TUBER 1 A C@IIB INADFI 52OxGxDxA ET = _----__-- ______: E (L -t A 1 corte transversal + L 2 - A 2 de la +.....+L n - n en ) (2-6)
Donde A : t
Area d e l 2 Pulq!.
tubera
L 1
. L 2
. . . . . . . L
Longitud de cada tramo de tubera. en mies.
2 . 3 . 1 . 3 . __-- _.__- - __._. SOBREVIhJES
E l desolazamiento d e l pistn o s o b r e v i a j e s e e n t i e n d e c o m o una funci6n d e l de la Deso m u e r t o de las la cabillas sarta de Y de l a carga ctara
Dar e f e c t o
aceleracibn d e
cabillas
c a l c u l a r e s t e t i o o d e d e s o l a r a m i e n t o s e o l a n t e a n v a r i o s rn& t o d o s deDendiendo d e l t i p o v la d e combinacibn d e c a b i l l a s es: 2 x S x (LxN) (2-7)
e>tDresihn Dara d e t e r m i n a r l o -11
ET
= 1 .93 x 10
Donde: ET: S L N E
Desolazamiento d e l de la barra la
oisth,
e n
Dulgadas
: Tiro :
Dulida. e n de
Dulgadas en oies
Longitud
de
sarta
cabillas.
: Velocidad de bombeo en SPM. : Mbdulo d e elasticidad.
E s t a exnresih t a m b i n se Duede f o r m u l a r c o m o :
71
-7
Eo =
4 0 . 8 Li& -- -------E
--
(pulg.)
(2-B)
El valor de & Duede ser calculado por metro de la formula:
z o = SN---70500
(2-9)
o oor medio de la figura (2-14).
2 . 3 . 1 . 4 . METODOS P A R A CFSLCULAR L A EMBOLFIDCI E F E C T I V A
2.3.1.4.1.
METODO COBERLY
Este mtodo asume que los esfuerzos a lo largo de la sarta de cabillas en forma instantnea. se propagan y tro de la
e l
diame-
sarta es uniforme.
E n l a obtencion d e l a f o r m u l a (2-8) n o h a s i d o c o n s i d e r a d a
la geometra
de la unidad.
ni
la
existencia
de una sarta c o m p l e j a oara
t e l e s c b o i c a . oues
dicha formula
sera muy
propositos o r a c t i c o s .
fIlouno a u t o r e s
orefieren
usar
el
valor de 32.8 en
1 ugar
de 40.8 oor considerarlo ms empricamente correcto para u n a u n i d a d d e oromedio g e o m t r i c o . oero el u s o d e cualquie
72
ra d e d i c h a s c o n s t a n t e s
e n
l a
ecuacih (2-8)
dan valores diferencia
d e s o b r e v i a j e d e l niston o u e v a r a n e n u n 2 5 % .
a u e n o a f e c t a e n f o r m a c o n s i d e r a b l e e l cdlculo d e l a carre t-a neta del pistn.
Al reemolazar las ecuaciones (2-2). se obtiene: S S = D + 2 4 0 . 8 Ld 5.20GDA L ( 1 - A t
(2-5) Y (2-8) e
(2-l)
D __----- - - - - - - - - - E E
1 - A r
1 Pulp. (2-10)
Que
es l a
formula
oara c a l c u l a r
la
carrera
neta
del
piston
cuando se tiene una sarta de varillas uniforme. L a c a r r e r a n e t a d e l oiston c u a n d o s e pica. se d e t e r m i n a l a reemolazando l a s u s a u n a s a r t a telescb ecuaciones (2-4). (2-h)
Y (2-8) e n
ecuacibn (2-l). 2 Lo( -
S S
D
40.8
- - - - - - E
D ____---_ E
5.20GDA
(L
+ - A t
1 - FI 1
L 2 - A 2 + . . . .
DLI~cJ.
(2-11)
3ue es l a e c u a c i n d e M a r s h
Coberly.
E n t o d o s l o s casos se c o n s i d e r a o u e e l m d u l o d e elasticijad del acero E = 3!1) x 10 PSI desde v la la tubera cabeza de produccion del oozo. E n el
;e e n c u e n t r a s u s p e n d i d a :aso d e oue s e
encuentra anclada es oue incluyen A t en las
n e c e s a r i o desoreciar ecuaciones C 2-11) Y
l o s terminos Z-10).
73
2.3.1.4.2.
METODO R I E N I E T S ____.-_ -----..----..
E s t e metodo s e f u n d a m e n t a
en
la
suoosicion
de
considerar
la sarta de cabillas como un resorte con un extremo fijo Y o t r o l i b r e oara v i b r a r .

L a s r - e l a c i o n e s maternaticas oara c a l c u l a r e l desoIazamiento
d e l oiston s o n l a s s i g u i e n t e s :
S 0 = s x cos 6 + OR -K 2WF --+ K E K (2-12,
En donde:
s :
.o
E m b o l a d a e f e c t i v a . e n ~~10.
S: T i r o
de
l a b a r r a oulida. e n 0~10.
W F : P e s o f l u i d o s o h r e e l oiston. e n l i b r a s
8 : Anoulo d e f a s e . f i g u r a 2 - 10
B : k: : Factor- de magnificencia. figura 2 - 9 Constante - Elasticidad de la sarta de cabilla
libras/auloadas. F : Carga F r i c c i o n a 1 d e l a s a r t a d e c a b i l l a s l i b r a s
Q : Carga t o t a l d i f e r e n c i a l e n l a b a r r a p u l i d a d e b i d o a c a r
qa d e W fluido
Y l a aceler-acic!m d e l a s c a b i l l a s e n e l f l u i d o
= P e s o t o t a l d e l a s c a b i l l a s e n e l a i r e tlbs)
(l+a(! + 2 w (2-131
Q = WF
A= SN2- 70500
(Factor
de
aceleracin)
WF = 0 , 4 J :T,
C!
?!
(L-14)
L a abcisa e n
las f
iquras 2 - 9
2-10 e s
R l a
cual
e5
una
[ r e l a c i n d e l o e r o d o d e f r e c u e n c i a d e vibracibn d e l a s caI [billas. esto es: R = Tl T2 (2-15)
Para todos
los
proohsitos orcticos. tl se c a l c u l a
por
me-
dio de la expresin: Tl= 4 x 17000 L (SEG)
(2-16)
En donde: t: L o n g i t u d d e l a s a r t a d e c a b i l l a . e n p i e s Tl: Perodo de vibraciones natural de la sarta de cabillas en Seos.
S e e n t i e n d e oor T 2 e l t i e m p o ciclo de bombeo. T2 = 60 - N
necesario para
completar un
(2-17)
Otro factor involucrado es el de amortiguacin de la sarta

r
de
cabillas
esto
es:
J=2
d 1
(Tl/tZ
12-18)
E l c u a l i n t e r v i e n e e n e l cAlcu10 d e B ( 7/2 4 ) + 2 J CTl/T2?
Bz; r
I
-0.5
(2-19)
?5
Fig.2.9
---I
/= =-5 -_--. .-.
------ ------ --. _- -.1,---.-- -\\ _-_-- -3.-- -._? \\ --.. .1 -T-- \\ , -i 7 \ ?l? \ ;,
1.0 1.2 1.4
0.2
---l --!l
0.4
0.6
0.8
Rel.scidr-t di P e r i o d o ,
R = TI/Tz (Ref 12).
B = F-ac~:tnr d
tlagnif icencia
Fig.2.10
-r---,r.? .--. -1-
_-_ --/ --. / ;n
I _..- -. . ..-- -
-:--
--.y-.
../
.-.-...t
-----. 1
/.
-2 /;: ~ J,.--I8 / / (-7j .--
--
--- -- f < KI : __--.- -- < D 2 __ _.-- u
7 - ---
_--- ..~
a r a c r u d o s Desados
ipta a 1 . 0 .
-T
es awroximadamente igual a 2.0: B
La constante de e l a s t i c i d a d . [ :- t3or: , : SARTA UN1 FORME K =
K de
las
cabillas
5e c a l c u l a
0.0833 x E - - - - - - - - - L/A r ( 2-20 )
SCIRTA COMB 1 NADA
K =
0.0833 x E - - - - - - - - - - - - - - - - - - (L 1 - 1 = L 2 - 2 +.....+L n - - n ) (2-21)
FI
PI
cl
En donde: E: Fldulo d e e l a s t i c i d a d ( 30 x 10 LPC)
A: Area s e c c i o n a 1 d e l a s c a b i l l a s . e n p u l g a d a s ia c a r g a friccional. F ec; dificil

5u
evaluacitin
en cru-
d o s l i v i a n o s s e desorecia.
2.3.1.4.3.
METODO L A N G E R Y LCSMBERGER
E s t e mPtodo t r a b a j a e n f o r m a d i r e c t a p a r a d e t e r m i n a r l a e m bolada efectiva del wistn. desplazamiento del sin considerar wor separado el la tubera Y
wisthn v l a
elongacibn d e
la sarta de cabillas. La exwresih u t i l i z a d a es la siguiente: ( 1 __ A r 1 ) __ 4 t
s =
P
S ---------__ -----cos I 0 . 0 0 0 4 XLXN 1
WF x L -----___ 2 x 10
>:
(2-22)
2.3.1.4.4.
METODO API __.__. -__ ..-
El m t o d o API u s a d o e n e l p r e s e n t e t r a b a j o i n c l u y e p a r a e l cAlcu10 d e
S
D
una formula altamente simplificada p e r o b a s t a n t e SimDlificada bastante acertada para la

Y
basada
e n la exDerienci.3.
basada en prac
la experiencia tica. S
D
aplicacin
Dicha formula es:
(SP
Si)
F Q
1 K
-t
(2-23)
Dnnde :
S
D
= C a r r e t a n e t a d e l oiston d e l a b o m b a e n ocrlq.
S /Si = S e c a l c u l a a p a r t i r d e l a fiq. 3 - 5 0 S = C a r r e r a d e l vdstaqo p u l i d o e n oulgadas. F = Carga d i f e r e n c i a l
Cl
d e l fludo e n e l Area t o t a l d e l Dis-
tc5n. e n l i b r a s .
J --
u t K
C o n s t a n t e PlAstica oara l a oorcion d e t u b e r a
n o
an-
clada Dulg./libras. d o n d e :
r-eoresenta l a c a r q a e n
1 ibras r e q u e r i d a
para
alargar
una oulqada.
l a oor-cion d e t u b e r a n o a n c l a d a e n t r e e l an-
cla
la bomba.
E x a m i n a n d o l a f o r m u l a ( 2-23) n o s d a r e m o s c u e n t a q u e l a c o n traccion d e l a t u b e r a c a u s a d a p o r l a t r a n s f e r e n c i a carqa d e fluido desde la de la
v=llvula v i a j e r a e s
restada del
~&lculo d e fon e l
la
carrera de
del
oist&.
valor
Dbtenerse a u e
a calcul ar 1 a produccick (Qj se puede S D d e Mar Coberlv Y A s o c i a d 05 sh oara e l m&todo
Q=K
NEy
BBLS
DIF,
( 2 - 24 )
: = C o n s t a n t e d e l a b o m b a e n B B L S / d a / Pulo / SPM :s = C a r r e r a n e t a d e l pistc5n. e n ~~11 gada 5 . N = V e l o c i d a d d e b o m b e o . e n SPH

E = E f i c i e n c i a volumPtrica d e l a b o m b a e n % 9
I
y API c a l c u l a en cambio el desolazamiento d e la
i fil m&todo : bomba como:
PD = 0.1166
S
D
DL
BBLS/DIFI
(2-25)
Donde : 0.1166 = constante
S
0
= Carrera neta del pistn. en pulgadas.
IU= V e l o c i d a d d e b o m b e o e n S P M D = Di6metro d e l oistbn d e l a b o m b a . e n p u l g a d a s . L a ecuacih (T-25) e valor s eauivalente a l a ecuacibn (2-24) Ya 2 O.llbhxD e s l a c o n s t a n t e K d e l a b o m b a .
Que e l
P a r a c a l c u l a r l a p r o d u c c i n a o b t e n e r s e , p o r m e d i o d e l m-
t o d o W I d e b e r multiolicarse a l cin 2-13.
valor
obtenido
en
la
ecus la5
e l v a l o r d e E,oue e s a s u m i d o e n funcich d e
c a r a c t e r i s i i c a s d e ooeracin.
: Ejemplo para desarrollar:
Nivel
fluido:
4000 o i e s de vlvula fija: 4500 oies
Profundidad Tubera Dihmetro d Sarta d e de e
oroduccin: 3- 1/2 oulq. oistch 2 - 1/4

~ulq.
cabillas de
63.6% d e
719 +
36.4%
~ulq.
de
1.0
Embolada
superficie:
107-3/4
V e l o c i d a d d e h o m h e o 6-1/2 S P M
0
CIPI d e l c r u d o : 9
Si el potencial del da efectiva del
DOZO
es 450 BFPD. determine la embolav la capacidad de desplazamiento
pistn
del eouioo de subsuelo. Haga l a s recomendaciones pertinentes.
(1.3.4) 2 . 3 . 2 . D I S E O D E U N A SC\RTA D E C A B I L L A S
Para zar
determinar los
una
sarta
de
cabillas con
lo
primero
en
analias co
son
factores
que
influyen
mayor f u e r z a .
mo las partes del sistema de bombeo. subsuelo

Y
incluyendo eouipos de ser de d i m e t r o u-
s u o e r f icie. u n
diseo
puede
01
niforme o c o m b i n a d o .
siendo
este
ltimo
el
Y
ms
utilizado.
oues u n d i s e o c o m b i n a d o e s m6s l i v i a n o
econbmico.
E s r e c o m e n d a b l e oara t o d o d i s e o
realizar
el
anlisis
de
e s f u e r z o s o o r e l diagrama d e G o o d m a n m o d i f i c a d o . p a r a c u a n tificar e l oorcentaje d e carqa d e c a d a s e c c i n d e l a s a r t a k B 1 e s t o s e v e r e n e l siguiente ounto.
Los diseos de
sartas de cabillas se encuentran tabulados Y dependen exclusivamente d e l didmetro funcio-
en el RPLLL. de FIP 1 .
d e l nist6n d e l a b o m b a d e s u b s u e l o . e s t o s
diseos
n a n b a j o e l orincioio d e iqualacih d e e s f u e r z o s e n e l tooe d e c a d a t r a m o d e c a b i l l a s .
E l or-oblema s e p r e s e n t a c u a n d o s e v a a i n s t a l a r e n u n pozo un diseno d i f e r e n t e a los ClPI. Cc5mo e v a l u a r

105
esfuerzos?
D e o e n d i e n d o d e l tioo d e b o m b a . de la misma v determinar 1 a la oresic5n e n el
orofundidad cabezal del
de colocacin
DOZO:
s e
Duede
lonai t u d ootima d e
cada tramo
de
cabillas basi-
c o n e s f u e r z o s i g u a l e s e n c a d a toae. s a d o e n oroces o d e ensaYo Quien tes asoectos:

Y
Este mtodo est y considera l o s
error
A.- C o n s i d e r a l a qravedad
esoecfica d e l
f ludo p r e s e n t e
el
DDZC.
Profundidad
de asentamiento de la 2% de la
bomba
del subsue lo.

total de
( e s t e oardmetro r e o r e s e n t a e l l a s a r t a d e c a d a IVU oies. )
l o n g it u d
E f e c t o d e sobrecarga d e l a oresi&? e n e l
cabezal.
L a s e c u a c i o n e s oue i n t e r v i e n e n e n e l d e s a r r o l l o d e l m t o d o son las s i g u i e n t e s . d e a c u e r d o a l a f icjcrra 2-11
. 1.
Ra
%Rb
%Rc
= 1 . 1:)
(2-26)
ii. E n l a seccion i n f e r i o r l a c a r g a s e d e t e r m i n a o o r :
Wa=W
D
111.a
Ra
L)
(2-27)
El
esfuerzo Carga
ser&: E a
= Wa/Aa
(blD=Wf)
wo :
sobre
el o i s t n
i i i . E n l a secci8n i n t e r m e d i a d e c a r g a v i e n e d a d a o o r :
Mb = Wa + (Nb x % Rb 2: LI (2-28) vie-
iv.
En la seccin suoeriro la carga y el esfuerzo. nen dados oor: WC Ec = = Wb + klc

WC/kC
XRc
Y L
(2-29)
E n t o n c e s igual a n d o l o s e s f u e r z o s e n c a d a
tooe de cabillas
se tiene:
f3
F 1 G U f? A 2-4
T Rc /
Mc
AC
Rb
Mb
Ab
! Rd
Eb Wb - Ab
(EI) (el!
Y
Y
Ea Wd -Aa
= =
Ec WC -Ac
( (
b b
1 1
.erminacibn las
de los
porcentaj e s d ec a d a secc i o n
de la
ecuaci one5 oue
intervi enen s e d educen d e
ouiente:
Para una sarta doble: Ea = Eb ---------, ---------, Wa -Aa = Wb -Ab ( 2-30, \
D e s p e j a n d o %RB
luego
susti tuyendo l a s
c a r p a s W b y W a oor
s u s e c u a c i o n e s correoondientes
resulta:
(WP + PIA >! RF, x L) (Ab/Aa - 1) % RB = _____________-_-____-----------------
(2-32)
Mb
Entonces el procedimiento de ensayo y error es el te: Se asume el valor cualouiera
siouien-
de
%Ra
(Ej.
% Ra = 0.25)
y se calcula %Rb.
luego
por diferencia
Rac = 1 - %Rb s e d e
termina un valor de 5: Ra calculado
y se compara con el va-
lor va
asumido de %Ra.
Si son diferentes entonces. en la nue valor calculado

Y
iteracin
el
de
%Ra s u s t i t u y e
al
valor
a s u m i d o e n el ,cin h a s t a
paso anterior
se
inicia
Y
de
n u e v o la sean
itera-
oue
el
valor
asumido
calculado
iguales.
En ese momento
se obtiene el porcentaje
de cada cabilla.
,con e s f u e r z o 5 i g u a l e s
en cada tooe.
IPara u n a srt a
Ea = Eb = Ec Wa
--
slmDle:
%Ra Wd -Aa + = XRb WC -AC
%Rc
1.
Wb
-Y
Cla
Ab
Susti tuyendo l o s v a l o r e s d e W a . W b
/ anteriores : se o b t i e n e n
Y
WC en
las ecuac iones f uncic3n de %Ra.
desoejando %Rb Y %Rc c o m o u n a
l a s siouientes e x p r e s i o n e s :
Gb - -1 .
+ ( &JP MA x %Ra x L) ( Aa ! % RB = - - - - - -------------__----_-----------Plb x L
(2-33,
kr - %Rc = ( (Wn + Pta x %Ra x L I v. Aa
-1
) )
Mb x XRb
x L (Z-34)
En la
t a b l a (IV-8) se e n c u e n t r a n t a b u l a d o s
los valores de
R Dara t o d a s
las orobalbes combinaciones de tamaos de va-
rillas.
E s n e c e s a r i o cheauear l a tensih m x i m a c o n l a tensibn dis
ponible de las varillas ser usadas.

dio ta del oue
e s t o se h a c e Dar m e -
clc~tlo d e l a mdxima tensibn e n e l tooe d e l a sares la caraa mAxima e n
e l v6staqo culido d i v i d i d o oa
r a e l B r - e a t r a n s v e r s a l d e l a s e c c i o n t o p e d e l a s ,varillas:
d i c h a t e n s i o n sera tambien l a t e n s i o n maxima o u e nrobablem e n t e s e e n c o n t r a r e n cualouier p u n t o b a j o e l t o o e .
ka t a b l a I V - 1 0 .a u s a r - s e e n e l metodo API Dresenta l a s

ferentes combinaciones
Y
d i -
oorcentajes d e c a d a s e c c i o n d e v a
rillas d e
una
s a r t a kelescoica o u e s e Dueden u t i l i z a r e n
Distn e s c o g i d o .
funcion d e l
diametro d e l
2.3.3.
Af&lALISIS DE ESFUERZOS
(4)
El metodo
m6s e f e c t i v o
oara
evaluar las
cargas sobre la
sarta de cabi 1 las. ficado.
se basa en el diagrama de Goodman modi-
va a u e c o n s i d e r a e n s u a n l i s i s l o s r a n g o s Y m x i -
m o s e s f u e r z o s Dermisibles ( v e r fio. Z-12)
E l oroceso d e evaluacibn ordfica d e u n a es el siguiente: ( v e r fio. Z-131
sarta de cabillas
Ejemolo:
Caroa Mxima :
27060 libras 9020 l i b r a s 718 C l a s e D

cabioor l a
Carga Mnima :
Cabilla :
Paso 1:
Determinar la
r e s i s t e n c i a m n i m a . T. d e l a establecida
lla utilizada.
La resistencia mnima
?7
F 1 G U R A 2-Q
DIAGRAMA DE GOODMAN
Ep 435Tt 05625 Enrin) AEp= Ep - Enin

DONDE: AEp= RANGO DEESFWERZO
MNIMO f?GwtSl~E:
FIPI .
e5 l a
siouiente: RESISTENCIA A L A TENSION 90.0@0 (1PC)
CAB 1 LL A
GRADO API C
D K
115.000
85.000
Paso 2:
En
oa~el
m i l i m e t r a d o s e t r a z a u n a l n e a a 450. d o n ranao d e esfuerzo En la o r -
de se establece el lmite inferior del permisible.
o sea la lnea de esfuerzo mnimo.
d e n a d a s e d i s t r i b u y e u n a e s c a l a a d e c u a d a . oara r e o r e s e n t a r los esfuerzos. en LFC.
Paso 3:
Usando la escala de esfuerzos marque el punto ----
T/1.75 e n l a l i n e a d e 4 5 0 ( e s f u e r z o m n i m o ) .
Paso 4: una
E n e l e j e v e r t i c a l l o c a l i z a r e l ounto entre
Ti4
Y trace
lnea
l o s ountos T/4
T/1.75.
Esta
linea defi-
n e e l e s f u e r z o maximo o e r m i s i b l e . e n e s t e d e s e r ,vicio i a u a l a u n o .
caso con factor
Paso 5:
klaroue e l e s f u e r z o
mnimo esto es:
EIIIN = Caroa m n i m a / r e a d e l a c a b i l l a P a r a e s t e ejemolo e s 1 5 0 0 0 L P C . Paso 6: E l maximo e s f u e r z o s e o b t i e n e a l trazar vertical-
mente desde el zo mximo.
ounto ENIN h a s t a c o r t a r l a l n e a d e e s f u e r -
F 1 G U R A
&.13
paso 2)
uerzo
( paso 6
Paso 7:
Ubioue
e 1 e s f u e r z o mbximo c a l c u l a d o o m e d i d o e n l a
D~SO
: vertical trazada en el
anterior.
S i
sobreoasa a l
l 50-
n e a d e e s f u e r z o mAximo imolica sue l a s c a b i l l a s est$n brecarqadas. e l p o r c e n t a j e d e sobrecarga s e d e t e r m i n a m6ximo p e r m i s i b l e

Y
d i -
vidiendo el esfuerzo m&ximo o calculado
entre el esfuerzo oor c i e n si cae
luego s e
multiplica
p o r d e b a j o d e l a l n e a d e e s f u e r z o m x i m o o e r m i s i b l e indib $ ca oue la cabilla estA e n el ranoo d e ooeracin dotimo.
E j e m p l o Dara d e s a r r o l l a r : Eva 1 tie oara u n a s a r t a d o b l e l o s e s f u e r z o s .

Y
si
las
cabillas
s o n grado k
las cargas son:
Carga m6xima: Carga m n i m a :
18500 10 2 0 0
1 i bras 1 i bras
Finalice e l
caso.
haga r e c o m e n d a c i o n e s y c o n c l u s i o n e s :
2 . 3 . 4 . CARGFIS E N L6 B A R R A P U L I D A
(1.3)
E n l a seleccih d e u a n instalacibn d e b o m b e o s e d e b e e s t i mar el rango de carga deoende del deseo del Dist6n . de mxima sobre la barra cabillas. tioo de bomba oulida. e s t a Y dimetro
L a c a r g a m n i m a s e e s t i m a oara d e t e r m i n a r oor
G o o d m a n e l ranoo d e e s f u e r z o s d e l a s a r t a d e c a b i l l a s .
E x i s t e n v a r i o s m t o d o s Dara
cuantificar
las
cargas
en la
b a r r a Dolida e n t r e e l l o s e s t n :
- Mtodo de Mi 1 1s - Metodo d e Slonneoer
- Me-todo de Lamberaer
2.3.4.1.
METODO D E M I L L S
En este mtodo se consideran los factores siguientes: so muerto de la sarta de cabillas e l Diston IWf) Y e l f a c t o r d e
Pe-
(Wr). carga d e fludo s o aceleracir5n (d.) d e l sis
b r e
tema de cabillas: locidad
e l c u a l d e p e n d e d e l a combinacick d e v e -
d e b o m b e o t l a e m b o l a d a d e la b a r r a Dulida e n sus e t i e n e carqa mdxirna c o m o :
o e r f icie. e n t o n c e s . PPRL PPRL = =
Wf + l\ir + Glr- x O( W f + W r- ( 1 + o( ) (2-35)
E l t e r m i n o il + pulso d e ilills.
& i tambien s e c o n o c e c o m o e l f a c t o r d e im L a aulicacion de la fc5rmula a n t e r i o r se
h a c e D o s i b l e t a n t o p a r a e l d i s e o simole o
c o m b i n a d o porDor es
a u e e n e s t e m t o d o e l v a l o r d e W r e s e l Deso D r o m e d i o Die d e la c o m b i n a c i n en la de varillas escoqida. d i c h o valor
ta t a b u l a d o -a e*.Dresn 3iston es :
tabla
IV-10. la carqa d e l fluido sobre el
oara c a l c u l a r
SN ___---. 7(:,5t:!r:,
.OC) .-__ 7c1 .-- _. ;.c>() ! ;() --t i
I IC) i.9c)
r-
1.
--._ ..-. -_-. .- _....-.- -. - --. --. __.--
:.4( )----
1 . --
) ..--
--. - .-
I 5
-_-. -._._. -- .__ -..__ ._.-- .._ .--
._ . ..-_. ._-.. --_- -_ .- . .._
7 a L- ? /%
/ 1 .-/b
Fiq.2.i4
Factor- d
Aceleracidn (Ref 1).
Wf CIPN
= =
(3.43;
AP -
y G i L % API;
AR
En donde:
2
APN = A t - e a n e t a d e l o i s t o n . e n Dulgadas
CIP C\R
Flrea b r u t a d e l o i s t o n . e n
oulg. L
= At-ea de la cabilla. en
oulg.
E x i s t e o t r a exoresion eauivalente Dara
determinar
e l ueso
de la columna de fluido sobre el oiston. esta es:

Wf =
0.433 x F x
CL
FIo
0.294
Wr)
(2-37i
La carga mnima. MPRL = Wr ( 1
se e s t i m a oor l a 0.127 G
formula siouiente:
-o(
(2-38)
Esta
exbresion s e ruede i n t e r o r e t a r c o m o l a
f r a c c i n d e oe
s o d e l a c a b i l l a s berdido e n
funciln d e
la embolada descendente. en
Menos la
l a
aceleracion.
flotabilidad de la
sarta de cabillas en el fluido.

F r b ( f u e r z a d e f lotacih) Dbr l a s
Es
el
peso d e l flujo desolazado
cabillas.
WC
Frb =
(-- i 490
62.4
Frb = 0 . 1 2 7
WrG
(2-39)
Estas f o r m u l a s tenidos e n
difieren
m u c h a s veces d e l o s
r e s u l t a d o s obex-
camoo. oor e l l o
es necesario ajustar ambas
o r e s i o n e s o o r m e d i o d e u n f a c t o r d e camoo. e l c u a l s e
de-
t e r m i n a c o n u n seoulmiento a t r a v s d e l a s c a r t a s dinaoraficas.
2 . 3 . 4 . 2 . I:lETClDO D E 5~LONNEGER
Es
un
mgtodo o u e en el
no ni
considera la
la
flotacin el
de
las
cabicami
llas
fluido
friccibn e n t r e
pistbn y l a
sd o b a r r i l d e l a b o m b a d e l s u b s u e l o . L a carga m x i m a s e d e t e r m i n a p o r :
PPRL
iWf
Wr)
s x N - - - - 54~3lIJ
) ( Z-40 )
Wf
0.433
CIP
2 . 3 . 4 . 3 . METODO D E L A N G E R Y LAMBERGER
La carga mxima
sobre
la
barra
Dulidd. s e
determina oor
ilna exoresibn a u e d e p e n d e d e l p e s o d e l a s a r t a d e c a b i l l a s la flotabilidad.la c a r g a de fluido de diferencial Y la del pistn en de funcin asenta-
Jel n i v e l
trabajo
profundidad
n i e n t o d e l a b o m b a Y ademAs d e l a v i b r a c i n d e l a s a r t a d e rabillas c o m o u n a f u n c i n d e l a l o n g i t u d , velocidad d e b o m b e o . la embolada

Y
la
PC .
Carga rnAx ima : PPRL= Wr FRB + MD'+ 0.75 x S x N (17AR x TAN (O-004 LNI (2-41) + AN)
En donde: Wr: Peso muerto de las cabillas. en libras
rt. %,
FRB:
Flotabilidad
de
las
cabillas.
en
libras.
FRB = 0.177 G Wr WD: Carga d i f e r e n c i a l WD = 0.433 G D A

0
de
fludo e n
libras
D:
Nivel de fluido. en pies del pisth. e n 2 pulo.
AN Area n e t a
2 . 3 . 4 . 4 . ---- . . . . METODO FSPI
El
metodo
APJ
aDlica p a r a
la
carga m x i m a , l a
siquiente
frmula: PPRL = W + r f (F 1 /S xs ) LBS. (2-42)
kr
kr
Donde : W : rf Peso total de las varillas en fludo
F 1 S kr tal
: f a c t o r d e c a r g a m6xima
: Libras de carga necesarias para alarqar la sarta de varillas una c a n t i d a d igual a la carrera del
to-
vsta-
g o pulido S .
Y oara l a
carqa m n i m a :
cp . .
1 MPRL =
W R F
- !F2Sk:R) x
SKR
LES.
(Z-43)
s F2 = F a c t o r d e l a c a r g a m n i m a
Ejemolo Dara d e s a r r o l l a r : S e t i e n e u n oozo cuYi3 informacibn es:
C r u d o 10 API V e l o c i d a d d e b o m b e o : 8 - 1/2 SPM E m b o l a d a : 104 Pulq. Cabillas orado K
P r o f u n d i d a d d e a s e n t a m i e n t o : 3500 oies Nivel Sarta d e f l u i d o : 2 2 0 0 oies. de cabillas: i8 Cabs. 7/8 + 39 CAE. d e 1.8. tu be-
r a ant l a d a .
,Determine l lida
Y
carya mktxima.carga minima s o b r e esfuerzos de la sarta
la
barra
DCI-
el
anAlisis d e
de
cabillas.
2 . 4 . CALCULOS EN L O S E Q U I P O S D E S U P E R F I C I E __--_-.___
Este
p u n t o contemola e l a n l i s i s d e l a s oartes orincioales
l a instalacih e n
S U -
perf icie.
5 o n :
- Contrabalance - Potencia del motor - Rango d e U n i d a d e s API
], 2 . 4 . 1 . CONTRfU3ALQNCE
Este
efecto
tiende
a eauilibrar
la5
fuerzas qenerales en
el ciclo de bombeo.
p u e s e n e l a s c e n s o s e oroduce l a s c o n -
d i c i o n e s d e m a y o r t r a b a j o a l l e v a n t a r l a c a r g a . oor e l ace
leramiento de la sarta de cabillas durante la embolada. el d e s c e n s o oresenta u n t r a b a j o m e n o r es adecuado. se producir-a Si
el contrabalance no
fuerzas mayor, en
un desiqui 1 ibrio de energa es mucho
el sistema
el consumo de
desde
lueqo t a m b i n ouede o r e s e n t a r s e d a o e n l o s e q u i p o s .
La funcin orimaria del sistema de contrabalance es de almacenar enerqia en
la carrera descendente
c u a n d o l a carga en la
e n e l vA.staqo p u l i d o e s b a j a ; y. l a
de dar enerqia
c a r r e r a a s c e n d e n t e c u a n d o l a carqa e n e l v&staqo
es alta,
debe
d i s t r i b u y e n d o u n i f o r m e m e n t e l a s c a r g a s y t o r q u e s que
sustentar el motor orimario.
E l e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e i d e a l C;: set-A t a l , oue e l m o t o r p r i m a r i o a c a r r e a r a l a s m i s m a s c a r g a s p r o m e d i a s e n l a carre

t-a a s c e n d e n t e
Y
descendente, por lo que:
W MAX - Ci = Ci - W min.
(2-44)
El efecto de contrabalance ideal es:
i < Y
0.50
M6X
IYIN ) LBS.
(1+c( ) (0.127 LBS. G) LBS.
(2-45)
ro W MAX = WF W MIN = WR Ci
+ W R 1 d
= 0.5 WF
+ WR Il
- 0 . 1 2 7 G) L B S .
(2-46)
D e l a e c u a c i o n a n t e r i o r s e d e d u c e q u e e l e f e c t o d e contrabalance ideal fluido mas el
se balancea con un medio de la carga del --peso d e l a s v a r i l l a s e n e l f l u d o .
L a f o r m u l a p a r a e l e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e u s a d a e n e l met o d o /API e s :
CEE =
1.06
WRF
1/2 F o 1 L B S .
(2-47)
E l c8culo d e t o r a u e s e e n c u e n t r a e s t r e c h a m e n t e r e l a c i o n a d o
con el diseo de contrabalance,

beo s o n construdas en
ya que las unidades de bom torque p e r m i s i b l e maxi-
funcion d e l
m o d e l e n q r a n a je r e d u c t o r .
L a e c u a c i o n p a r a e l t o r o u e maximo
a esperarse en una
de-
t e r m i n a d a instalacion estA d a d a p o r :
=( W M A X
0.95
Ci )
(S)
LBS.
PULG.
(2-48)
E l v a l o r d e 0 . 9 5 aDlicado a l e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e i d e a l (Ci) s e h a c e
necesario, ya que en
l a prdctica
la unidad del
p u e d e s e r c o n t r a b a l a n c e a d a c o n u n mdrqen d e l 5 a l 10%
valor ideal.
fbrmula
do1 ic ada oor e l

2
m t o d o API
para
este f i n
e5:
(2T/S 1 kr
x s kr
xSxTFI 2
(Z-49)
de:
(2T/S 2 1 = F A C T O R &DIMENSIONAL DE TORQUE
kr T : C o n s t a n t e d e a j u s t e d e torque oara a ' diferentes de 0.3.

Veamos un
valores
de
W
rf
/S
kr
ejemolo de aolicaci6n:
de toraue a una instala-
Suonqase cibn tioo
que
se hace un anAlisis
convencional
C-640-305-144.
las
caracterstica5
'de contrabalance son: Manivela Er: - 117-53 Pesa 45. en la oosicibn 5 Desbalance estructural = 1500 Libras
Resultado del anlisis
REAL Toroue MAximo

686380
COND EOUILIBRIO
599340 923690
Contrabalance
84 1900
Este anlisis indica que el contrabalance acutal es 84190Q

lbs-oulq. Y Dara l o g r a r
el Derfecto
balance
con
923690
lbs-oulg.
PosIcION OE CONTRAPESO -.-.. _ . ----.-_ f'

1
OESCRIPCION OE LAS rJlANIVELA
T\ / 7
I:-117-53 [!-Tl /1['1" 4-Tl 4l-Y'
K-11 743 h-Tl 7lI'
WI 7-53 4-J
E s t o imDlica aue l a u n i d a d n e c e s i t a mds c o n t r a p e s o . U t i l i zando las tablas de contrabalance de la unidad (ver tabla
I I - i 1, 515
trl.iE,CS
el
vialor m e n o r
inmediato
a 923630 Ibc,-pulq l a
Y
A n a l i z a n d o l a s t a b l a s s e ruede d e t e r m i n a r oue d e l a s Desas d e b e e s t a r e n t r e l a s oosiciones 8
oosicic5n 9 . Por
interDolacic5n s e b u s c a l a oosicih e x a c t a .
e s t o eS:
8 + 923690 ---_-943660
918220 - - - - - - = 918223
8.22 = 8 . 2
Con
la
unidad
eouilibrada e l a 599340
torsue
mAxim0
se r e d u c e d e
686380 1 bs-ou lo.
lbs-pulq.
2.4.2. POTENCIA DEL MOTOR
Es
el
caballaje
requerido
para l e v a n t a r
la
carga d e
fluido
d e l DOZO a t r a v s d e u n a dad de bombeo.
longi.tud d a d a a u n a c i e r t a v e l o c i
5~ ul aritean do5 mrteras da. es tas son :
para cicuiar t a
potencia
requerl-
- Potencia Promedio - Potencia Mxima.
2.4.2.i.
Es la
POTEMC i ci -PUI.iED 1 C! c,umin~strada a l r e a (ki d e onz0 e n la superficie v c,e c a l
ootencia
CUld
a oartir d e l
carta
dinagr6fica
la
velocidad de bombeo. l a b a r - r - a oul i d a . ocJr
Tambin se denomina como ootencia en API s e i d e n t i f i c a oor P R H P .
POTENC I A PRCIIIED 10 HP P = Ar-ea x Id
__-----33000
2-50)
E n t o n c e s oara deter-minar l a o o t e n c i a r e o u e r i d a oor tor. el
el mo-
HP1 r e c o m i e n d a e l d o b l e d e l a o o t e n c i a D r o m e d i o .
HP = 2 x HP
Z-51 11 P
En donde: 4: A t - e a d e l a c a r t a e n L b s - P i e I\): V e l o c i d a d d e b o m b e o HP: Potencia del motor. en HP
D e b i d o a l a s e c u e n c i a d e l a s cargas e n u n c i c l o
de bombeo se
la
variacibn
del la
toroue
en
el
reductor
de
engranajes.
puede determinar
Dotencia
m6xima d e l
m o t o r e n funcibn
1 c3
f d e l toracte m x i m o Y
la velocidad de bombeo. (2-52)
En donde: HP MAX: PT : N : P o t e n c i a mcS>tima. e n H P n lbs-oulq.
Toroue mAximo, e
Velocidad de bombeo.
E l mPtodo
FIPI s e
limita vAstao
calcular oulido s i n
los
caballos
de
vaoor de
necesario5 en el seguridad.
incluir
un f a c t o r
L a f r m u l a aolicada a l c a s o e s : - 6 10 HP
PRHP=(F/S )S 3 ktkr Donde :
SXN
>:
2.53
(2-53i
s 1s
7 ,
br
= F a c t o r a d i m e n s i o n a l d e ootencia
(3) 2 . 4 . 3 . R A N G O D E U N I D A D E S FIPI
Antes de evaluar diseos de instalaciones de bombeo se hace necesario conocer las normas de especificaciones de dis e o o u e l a API o r e s e n t a . tras unidades como las cuales sirven de ostrn a o -
L.crfk.in. Legrand. Ameritan v o t r a s m6s.
Mis n o r m a s a o a r e c e n e n
la
Tabla
II-2
esta
tabla
contiene
tres clasificaciones que 5on:
S e r i e A.
Serie
Serie
La serie A abarca las boladas pequeas.
unidades de caja de engranajes
em-
Las serie
y C estAn d i s e a d a s p a r a m a
nejar grandes cargas v emboladas mucho mayores.
TABLA II-2 'E(ZIFICACI:ONES API PARA LAS UN1 DADES DE BOMBEO (Ref.3)
r .I(H~ ._.._ lD,OD(1 . ._ . _ ,_.--.. 1 fI,noD .-.... 1 r..on:l -- . . . _-._J G.Dn:l . -__
-.-_.- - .._.._ - _
IC
24 94 _...... 1 cl.nno 1 n,ooo .1 Cl .!KJO 1 (r:rl:Kl _.--1 G.fml 1 G,OO!~ ....-. 1 G,wD 1 F,ODO
1 r* . ..-.. . . ZD _... 31 TOFW@ . .._ ~..._ . t. ,:;no _ . _. . _ .._ _ _ . t,ino .-.-. - - . c,700 _ ._.-_..l?,PrlO ....._... . -._... . f?..?DD 24
22 34 ---_.. RO 30 .-30 30 --.30 - so 30 30 -.-56 3t -
-. . . . _ -....-. . _. ----.----, -...... ..-..-. ..---._--.._-_ . - ___ __ _ -_--._-_ _--. _-___ _.._ ._ ., .-_..--..-._. ---------.-.-_.. -...----.-----__ ----- ----_-.-_._ ----. .----
- .^ . .--.-__ --_-_. ___..--. __ -_-. ----. ._-. _ - -.
.-.._ -.---_ --. . -.-. -. -.-__-._ . ..-__. --.._ -.. -_ __..--. -... -.-. ..-----.._ -- -.--------.-
1.4 ..__ !ln _..... ._. - _.. SO -. .-.- - - _. 36
_-.-._---__ --_.---._----. --- ..--_.-. . _-. _---_..-
__.._ - ._ 4 n,wo . . . -.-. --.-. 40,000 _...... -._ . . . 57,OOft . .._-.. . _ ._ II i .WO
6,700 -..--. f,GO(I 8.900 ---. .7,GOO ?3,5DD -..-. 9.600 1 D,!lOD
h ,GDO
- - SE 36 42 42 -. 42 42 --_.. 45 4s
. _.
Sr3 .
1 n,9on -__--. _ _. 1 r!.9rw .- ..__ _ __~ ._... 1.1,!m _..- . --.__.. 13,wG ..-.. .-_ - -. -.. 3 F.WJD .--...-_. _-_ f G.!H!li ___ __ __ L(t,CtDfi . . . . .
42 . -. 4: - _ _. . _-.-_ IC _._-.. 4F ._- -. 64
E0,nr.x~ _ . . -. . RD,r)DD . . - ..__ -_.. JI.1 ,oDn .-. .--..,._.-._ -. Y 14 .DL!O - ..-i-___. _. --_..._ 1 GO,C~l~l -._._--._ ._-_ 1 t0.009 . . . . . . . -_ -..._
.-.9.500 3 D.900 .-l l .noo 33.SDD -.-
-_ ._ CE 4F ---. GC 54 --Fa GC --Cd fsl ---Li ci4 -~ 74 74
----
1.900 sgcm - 14300
--
---...-_----
--
TABLA II .- 2 ESPECIFICACJONKS AP.I PARA LAS UNIDADES DE BOMBEO (Cont.)
__--I__ _._-_ -- ._-----. 2 3 4 5 6 ____L--.-__-__--._-- .._.- ----.--+ao;im> E Skrier IL I_-_--. _ --
._.. ._ _ - _. _ _ - _._ _ ---_..-.& !10 - - - - - - -...:c:;.z c ~~~~~~~~
FC FC. '01' C!I Y 20
(4 ;k i! ;: Fi 6; it &f*
._-.... Y?.O,OOO _ . . . . ..-_.:....._.---
~?l,WU ____..... ._--LYY!F ,Wi ....___._~^O,@UO -__..__.
: : -_.. 66 6c ___-_Jx FC _..... 1 OIf 1011 __._-Zt;.G@D 20,ROO _-._-30.400 .YG.rJOO ._.---. 30.400 3C,bOO - - -_.35.cOO 42.700 --3 OO 100 _.-. 320 120
_--
----------. -EE
Il.20
-.._.... -
._--.
-_-4SG.D0(! 4 5G.llDO -_.--. 4GC,OUC 4!rG,ODO.

--
---
- 21,100 - 25,GOO --.2b,s@U BU,CKl

L--
--
13 IE!0 - 144 14i _-._344 344
_--_-_---C10.000
t-l!J,OfT(f
___._. 120 120 - - 142
__-C40.000 G40,OOO
--
144
-~ -
_2E.300 30,400
._--
--
_-
IGF IGR - -.- IC6 IGF 19 19;
!l 2.OIl[ 9lIC,OFO - - - - - - OE,OUO - - __.-_-
.--.... !!5.W@ 42,700 - - 47,iOO -
__..__ 144 344
912.DOC
-----
3O.GOU
-.-
-.3 FE ---.
C A P I T U L O
III
; DINAMOMETROS Y D 1 NAGRCIMAS
Los dinammetros son dispositivos mecdnicos o aue registran en forma continua la carga del en la b a r r a Dulida c o n r e s p e t o a l a
elPctrico5.
pozo
imouesta
posicibn d e e s t a l t i J honso-Fagg ,
ma.
Entre los dinammetros mecdnicos estn: Entre
Leutert - DYN 77. D-JAX y otros. estan: Discomaster DYC 85

Y
los
electrchicos
l a versitin mds s o f i s t i c a d a es
e l e l D e l t a I V oor l a computarizacih d e l s i s t e m a .
Los Dinagramas son de importancia mayor para el dor o supervisor de oroduccin,
programa-
la interpretacin de un
Dinagrama es bas tart te comp1 e j a ,
pue l a f o r m a q u e p r e s e n t a
d e p e n d e d e l a comoletaci& d e l pozo, c o n d i c i o n e s d e b o m b e o traba jos
realizados al
pozo*
estimulacin del pozo, etc.
Por esto es.
menester considerar estos aspectos para inter

Y
oretar u n a c a r t a
luego c o r r e c t a m e n t e d i a g n o s t i c a r e l p r o
blema del DOZO.
3.1 CLASES DE DINAMOMETROS
DINAMOMETROS
ELECTRONICOS
onsiste d e u n m e d i d o r e l e c t r n i c o d e c a r g a s desolazamiento. f canales
d e u n media dos
l o s c u a l e s estan c o n e c t a d o s
electrnico aue
d e u n amolificador
registra las
de
cargas u desplazamiento en una carta durante todo ciclo bombeo.
Los datos obtenidos . cos con
son s o m e t i d o s a u n e s t u d i o m a t e m t i -
comeutadora eletrnica, q u e oermite c a l c u l a r

DOZO.
la5
las verdaderas condiciones al fondo del
B. DINAMOMETROS HIDRAULICOS
El Dinamometro F.
s o b r e e l v&stago.
Leuter es un aparato que mide las cargas c o n presit5n hidralica y puede ser
insta
su
l a d o rapidamente e n c a d a p o z o s i n marcha, de manera tal. que la
necesidad de detener
bomba de profundidad no se
alteren las condiciones de trabajo.

Este dinammetro da un registro de cargas y posicion.
C.
DINAMOMETRO MECANICOS
E l m s comunmente u s a d o e s e l d i n a m o m e t r o
Johnson - Fagg
es u n i n s t r u m e n t o q u e r e g i s t r a l a llo de acero. tago pulido. debiendo La a las cargas
deflexibn d e u n existentes
ani-
e n e l vdsa de
deflexin
del
anillo
e5 p r o p o r c i o n a l
la cual se registra en un tambor por medio
1 una
p l u m i l l a q u e c o n s t r u y e u n gr&fico s o b r e e l p a p e l de l a
i carta. E s t e t i p o d e dinambmetro, m i d e e l e f e c t o en e l vAstag0 pulido. indica cuando la d6 u n a de contrabalance vAlvula v i a j e r a indicacic5n d e l
abre durante la carrera descendente. peso del fluido

Y
l a e s t a b i l i d a d d e operacibn d e b o m b e o r e causa
gistrado tambin las cargas innecesarias que son la d e n u m e r o s a s f a l l a s mecAnicas.
3 . 2 I N T E R P R E T A C I O N D E CARTCIS DINAMOMETRICAS
E l Dinamcktmetro r e g i s t r a u n d i a g r a m a d e c a r g a s e n e l vastag o oulido Y d e s u r e c o r r i d o , y a q u e n o se t r a t a d e u n mo-
vimiento
uniforme.
Los caminos recorridos por el son distintos. la velocidad
vdstago e n e l pun a ce-
DulidO e n l a
unidad de tiempo
as
es
to muerto superior e inferior. ro
igual E l
siendo la mxima en la mitad de la carrera . no solo mide 1 as carga5
dina-
mbmetro
estdticas.
sino
tambih
l o s e s f u e r z o s dinAmicos q u e p u e d e n a p a r e c e r e n e l c i c l o d e bombeo.
11"
cI1 cctrlsiderar u n s i s t e m a
DOZO
de bombeo ideal. es
decir donde
bombeado lentamente:
B) n o e x i s t e n
esfuerzo5
de v i b r a c i o n e s n i d e f r i c c i n C) a l c o m i e n z o d e l a c a r r e r a
ascendente.
l a v l v u l a d e p i s e a b r e y l a v6lvula v i a j e r a D) a l c o m i e n z o d e l a c a r r e r a des-
c i e r r a instantaneamente:
l a v6lvula d e p i e c i e r r a l a vblvula v i a j e r a a b r e
8 , . instan teneamen te.
Y
E) L a
Ionqitud d e
l a s v a r i l l a s n o vala car
: ra d e b i e n d o a l a t r a n s f e r e n c i a d e c a r g a d e f l u i d o ,
qa dinambmetrica t e n d r a l a f o r m a q u e s e m u e s t r a e n l a f i q . fiq. 3.1
FIG. 3.1
Donde :
CARTA DINAMOMETRICA IDEAL
A B : Renresenta l a c a r r e r a
ascendente
en donde la carqa
e n e l vdstago oulido e s d e b i d o a l a c a r g a d e l f l u d o m6s
e l Deso d e l a s v a r i l l a s e n e l fludo.
EIC: F i n a l d e l a c a r r e r a a s c e n d e n t e ,
la carga es transferi-
d a i n m e d i a t a m e n t e a l a vdlvula d e oi&.
C D ) ReDresenta l a c a r r e r a d e s c e n d e n t e d o n d e l a c a r q a e n e l
111
dstaqo
oulido
se
debe
solo
al
peso
de
las
varillas
en
el
/DA: Irida
Final
de
la
carrera a
descendente
la carqa es transfe-
inmediatamente
la
vlvula
viajera.
CI continuaci& se orocede ta dinamom&trica conocimiento de de un

5~1
analizar
de bombeo
el
trazado de una
pozo
normal
una
vez
siqnificado,
se pasa a describir
105
tipicos
de problemas de pozos en bombeo que puedan decartas. Al obervar
tectarse
a trav&s d e e s t a s
la se
fioura podra
en
3 - 2 d o n d e est6 qraficado u n a c a r t a observar oue
dinamom&trica, la
la
Y
escala
vertical
representa
carga
def
el
v&staqo pulido
representa
la escala horizontal de la carrera.
llamada
lexion
la
lonqitud
Analizando la carta tenemos:

En
,. ha
terminado
. .
el
punto
el
vstaqo
pulido la
la
c.+-rera
ascendente.
en este momento
valvula
viajera
cierra
1:
/j
el
vastaqo
ouiido carga el
comienza a ascender por
un aumento de
aue
ounto
se (2)
registra las
entre
lo que consigue" .'i glL! los punto% Il)

sufren una de f
y (2).
Desde
varillas
elonpor
gacin ya que se ha tomado todas las cargas
lLlid
lo que entre los puntos (2) y (3) se registrar un decreci miento de la carga,
incrementa
como
las a
varillas la
van
hacia
arriba
se
la
carqa
debido
aceleracion,
llegando
Carga Mxima \
Vlvula de pie ha tomodo toda lo cargo
DEFLEXION
FiG.
3--
CICLO DE BOMBEO YIPICO
113
un t a
wnto maximo e n e l i5) e l
el
ounto (4).
A partir
de
este
hasun
vAstaa
oulido d e s a c e l e r a
obteniendose En el
descricimiento d e l a c a r q a e n d i c h o v s t a g o .
(5) l a c a r r e r a a s c e n d e n t e h a f i n a l i z a d o . i (5) Y (6) las
ounto
Entre los puntos
varilla5 comienza
a descender. por lo que
, hay un inmediato descenso de la carga debido a que la carga del fluido de transferencia a la tubera de produccion
l o q u e s i g n i f i c a a u e l a v a l v u l a v i a j e r a s e abrio a l comien
zo d e l a c a r r e r a d e s c e n d e n t e . En
e l p u n t o (6) l a vblvula fludo y h a y u n m a r c a d o E l p u n t o (7)
d e pi& h a t o m a d o t o d a l a c a r g a d e l decremento
de la carga en el vtaqo pulido.
r e p r e s e n t a l a carqa m n i m a y d e s d e e s t e p u n t o h a s t a (1) l a aceleracin decrece dando como resultado
un incremento
de
c a r g a e n e l v6staqo o u l i d o .
La lnea
T V r e o r e s e n t a l a c a r g a e n l a vdlvu 1 a
via jera
S V l a c a r - q a e n l a vAlvula d e p i e .
L a l n e a C B d e m u e s t r a q u e l a instalacih s e e n c u e n t r a rrectamente
co-
contrabalanceada
ya que dicha
l n e a
estd a
igual distancia entre la carga mxima y mnima.
3.3 CARTA DINAGR6FICA
Es un registro continuo,
el cual representa la carga
ins-
114
tantanes c o n
resoecto a l a
oosicion d e
la barra pulida en
el c i c l o d e
b o m b e o l a f i g u r a 3-1 o r e s e n t a l a f o r m a d e u n a
carta prxima a la ideal.
3.3.1 CICLO DE BOMBEO
En
e l c a p i t u l o I I s e escribio e l f u n c i o n a m i e n t o d e l a b o m ahora vemos el ciclo de bombeo registrado
ba de subsuelo. en
la carta
Dinagrafica
presentado de manera grfica lo
que s u c e d e e n e l
interiordel pozo.
La figura
3-3 simula el ciclo de bombeo, para facilitar la

de
interpretacion
la carta. se
ha dispuesto el
funcionaComen-
miento de la bomba al mismo
t i e m p o e n l a qrdfica.
zando de izquierda a derecha la
exDlicacibn e s l a s i g u i e n -
te:
POSICION A
Posicin de punto muerto inferior. cuentran cerradas. ambas
vlvulas se
en-
POSICION J3
Se inicia la carrera ascendente con la
v l v u l a v i a j e r a ce-
115
11::
v i s t a d e l a t r a n s f e r e n c i a d e carga desde
l a
tube-
sarta
de
cabillas.
El
oistn
se m u e v e d e s d e l a B h a s t a C c o n s e r v a n d o l a cerrada.
aoro
v&lDa-E.0
vula
viajera
este
desolazamiento oermite e l
idel c r u d o d e l
a l a camara d e l a b o m b a .
POSICION D
Al to
llegar
el
oiston e l
ounto m u e r t o
superior, a
de la
inmediatuberia. valDar
s e tranfiere l a
c a r g a
desde las cabillas
Se inicia la carrera descendente con el cierre de la vula la fija debido al incremento fluidos d e oresih las re5u 1 tan te La
compresih d e
los
entre
vlvulas.
v61l i -
v u l a v i a j e r a a b r i r - d d e o e n d i e n d o d e l p o r c e n t a j e d e gas bre existente en la bomba, esto es cuando la
presion i n -
t e r n a s e a m a y o r a l a e j e r c i d a p o r l a c o l u m n a d e fludo s o b r e e l piston (ounto D) .
POSICION E
El
fluido el
pasa
peso
traves d e
la
vdlvula v i a j e r a
(D-A)
mien-
tras
de la columna es lleqa h a s t a
soportado por la tubera. de nuevo el
En este
ounto s e
A. oara i n i c i a r
ciclo de bombeo.
117
,3.2
CARGAS EN UNA CARTA DINAGRAFICAS
Una carta Dinaqrf ica
D u e d e m o s t r a r c i n c o tioos d e c a r g a s
- C a r g a M6xima i - Carga Mnima - C a r g a d e vdlvulas v i a j e r a - C a r g a d e vcllvula .fija - Carga de contrabalance
De
la figura
S-2 s e D u e d e o b s e r v a r l a p o s i c i n d e
cada
carga.
d e a c u e r d o a l a definicibn. s e t i e n e :
Carga m6e ima
(PPRL)
PPRL = WF + WR ( l+&) - FE + FR Carqa m n i m a MPRL = W R (MPRL)
(1-X) - F B . F R
C a r g a d e l a v l v u l a v i a j e r a (V.V.) V.V. = W F + W R T ( l - 0 . 1 2 8 G) la vlvula fija (V.F. 1
Carga d e V.F.
= W R T (l-O.iZ8G)
Carga de contrabalance CB = ( P P R L + lIPRL)/Z
11F
3.4
EFECTO DE CONTRABALaNCE
El efecto de de equilibrio
contrabalance se entiende como la de
condicion
l a instalacidn
en funcin de las cargas efecto se determina
cclica5
del sistema de bombeo. este
sor e l c o n t r a o e s o oroporcionado e n l a Llbicacion d e l a s oesas. s i
nivela respecto a la
la5
lleva.
L a f o r m a d e d e t e r m i n a r e l c o n t r a b a l a n c e e n f o r m a orctica. e5 l a siguiente: se detiene la unidad en
l a oosicin d e
ma-
mdximo e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e .
esto ocurre cuando la
nivela
e s t
a 30 0
270O.
0 sea.
e n posicion h o r i z o n t a l w traza
La condicion se da
c u a n d o l a oluma d e l D i n a m m e t r o carga mnima.
la recta entre la carga mxima Y
Si
el
conaue
t r a b a l a n c e s e aoroxima a l a c a r g a m n i m a . e s t o i n d i c a
l a u n i d a d e s t m65 pesado h a c i a e l oozo

g e n e r a Iun c o n s u m o e x c e s i v o d e e n e r g a . trario de s e oroduce u n e s f u e r z o t o r c i o n a l e n a m b o 5 caso5 s e
de esta forma se ocurre lo con-
Si
m a y o r e n l a ca.ia
engranaje.
r e c o m i e n d a h a c e r l a co-
rreccibn o a j u s t e n e c e s a r i o i n m e d i a t o .
3.5
POTENCIA EN LA BARRA PULID& -
E n e l caotulo
anterior
se olante l a
funcion
forma de
calcular la
Carta
la
ootencia d e l m o t o r
e n
del
brea
de
11"
Dinagrf ica, bajo
ya aue e l
brea
de
la carta representa el trala carga del pozo. El
neto efectuado para
levantar
I n s t i t u t o A m e r i c a n o d e Petr6leo r e c o m i e n d a p a r a e l c a l c u l o del motor el dobte de la potencia en la barra pulida

CI: e s t o
PRHP
(K(A) L
(S) 12
N)
/33000
En donde: K:
Constante de carga.
l
e n LBSIPULG. LBSICMS.
( SI E: = LES / CMS
s e ikltiplica 0 . 3 9 3 7 )
A: FSrea e n c a r t a . e n p u l q . 2
L: Longitud d e
l a c a r t a , e n oulq.
S: E m b o l a d a d e l a b a r r a p u l i d a , e n p u l q .
N: Velocidad de bombeo. en spm: HP: Motor = 2 X PRHP
3 . 6 QIRQUE E N L A CFIJA D E E N G R A N A J E S
E s e l m o m e n t o d e torcin c o n relacibn
al eje de la
baja
v e l o c i d a d d e l r e d u c t o r d e engranajes, c o m o p r o d u c t o d e Pst a uor l a d i s t a n c i a p e r p e n d i c u l a r d e s d e l a de la l i n e a d e accih
conexon b i e l a - m a n i v e l a a l e j e d e rotacibn.
El
anAlisis t o r s i o n a l d e
la caja de engranajes se
m@todo d e l
puede
fac-
realizar en la
m a n e r a m6s riqurosa p o r e l
1 c'n
r de todo
toroue Y de de
o t r a m a n e r a pr6ctica
sencilla
por
el
la
corriente
del
motor.
.6.1
METODO D E L F A C T O R D E TORNE
deseable conocer
el
arreglo
de
la
carga
torsional
im-
ouesta
al
eje
del
reductor
de engranaje.
Esto
ruede h a conoci-
cerse a travs de la
carqa d i n a q r f i c a t e n i e n d o e l
miento de los factores de torque. efectos de contrabalance gPrdidas de eficiencia mecnica

Y
desequilibrio
estructuen el el
ral
de la
unidad de bombeo.
Basicamente e l Es
torque
eje del reductor de enqranaje. toraue oue genera l a carga d e l
la
diferencia
Y
entre del
~1020
el
torque
con-
trabalance.
oara
cualquier
Anqulo
en
la
manivela.
El
metodo deoende del tioo
de qeometra
de la
unidad
el
p r o c e d i m i e n t o oara d e s a r r o l l a r e s :
Para
unidades
convencionales:
Pasos : l.Obtener la
carta
dinargrfica
del
pozo
7 L.- T r a z a r d o s l i n e a s oue oasen o o r l o s
oerpendiculares la la
de
la esta
carga.
cero. es
extremos de
carta,
longitud figura
prooorcional
la
longitud
de
embolada
(ver
3-4)
121
,- Trazar una lnea
inclinada
de
lonqitud
iqual
pulga
apa-
as o 10 pulgadas. entre las

ecen en
lneas
verticales, como
la f iqura 1.
luego dividir esta lnea en 10
Dar-
De
las
tablas la
de
factores
de
torque,
de
la
columna
coV a -
rrespondiente a
oosicih d e l a s
cabillas tomar los

de
c a d a 1 5 a r a d o s d e rotacih
la cabillas y ubicar
1 valor de la columna en la lnea inclinada. luego verticortar
la
carta
dinaqr&fica
para
determinar
la
arqa
para
el
Angulo
correspondiente.
DesDu&s
de obtener
la
carga
cada
15
grados
de la
se
le
resta
bom-
cada una el eauilibrio
estructural
unidad de
El valor
obtenido en
el paso anterior
se mirltiplica dnqulo para nqulo. se

de-
i> Dar e l f a c t o r d e t o r q u e c o r r e s p o n d i e n t e a e s e
obtener
el
toraue de
la
carqa
del
poro
para
cada
7.- Calcular
termina de
el toraue de
contrabalance. el
para
ello
la
carta
de
contrabalance
depende
mdximo
tipo de
toroue manivela
si
de y
contrabalance. este
de
valor
del
la
Dosicich d e l a s c o n t r a p e s a s e n l a m i s m a
la5
lle-
va.
lueqo
de de
el
torque
de
contrabalance
por
es del
igual al mAxim0
nqulo para cada
toraue posicih 8.entre
contrabalance
el
seno
la
manivela. el
toraue ter5rico neto, esto es la diferencia
Calcular los
valores
obtenidos
en el Das.0 6 menos paso 7.

DEI-
9.- Calcular el toraue neto si el valor obtenido en el
< 17? L
F I G U R A
3-4
ANAL13 S TORSIONAL(metod6 Api)

u/,~//DA D DE- L OfLBE0 CON VEPwC/O f4A t
. --/\.%- _ Cf3
oJ
i 23
D 8 es negativo se divide Dar la ef iciencia mecAnica

la unidad de bombeo. si es
de
positivo
5e
multiplica
por
la
m i s m a e f i c i e n c i a mecAnica.
0. Determinar el
ide acuerdo
toroue
de
contrabalance
reouerida
(QR)
la
fClrmula
T M C A - TMCD ------__----SenoA SenoD
QR =
Donde: TMCA es el toroue

mximo generado por el pozo en el
ascenso.
TMCD es
el
toroue m$ximo
generado
por
el
pozo
SENOA seno d e l nqulo c o r r e s p o n d i e n t e
a TMCA
SENOD s e n o d e l dnqulo c o r r e s p o n d i e n t e a T M C D
ll.oara
Con
el
valor la
OR
entrar
en
la
carta
de contrabalance
determinar
nueva
posicih
de las pesas en la ma-
nivela. 5u las lleva.

12. Para en ambas cal cu
lar el nuevo
toraue
neto
mdximo de la
alcanzando ecuacih
emboladas. se procede por medio = TMCA se Sen& divide X QR

entre
PT Si es
oositivo
la
eficiencia
mecdnica de
la unidad si es neqativo se multiplica.
para El
unidades Mark
II es idhtico. la ilnica diferencia es el

puede ser desde
procedimiento
Bnqu lo
de desviacibn de
la manivela que la
2 8 orados e s t o d e o e n d e d e
unidad de bombeo.
8 e
CY
+b
: Anoulo de Rotacion : Anaulo de Desviacin
Para unidades balanceadas por aire El procedimiento e5 iaual el hasta e 1 D~SO 6 del de las unidades convencionales. del ci
7.- Determinar en ambas emboladas la presion mdxima cilindro. 8.- Se calcula mclxima '1 mnima. el contrabalance efectivo oara
la presin
por la fbrmula:
CE Donde P es presin
M'
x (P - S) en el orimer caso. Y presion
maxima.
mnima en el segundo. M v 5 son constante5 tabuladas oara cada beo CE 9.contrabalance efectivo. en Lb5. en cada embolada unidades de bom-
Conocidos los
cantrabalances
mdximos
5e ubican en los e?!tremos de la carta. como aparece en fipura 3-S v se une oor una 1 nea recta. Las carpas sobre
la lnea de contrabalance se considera positivas y las car gas por vas. iO.- Determinar las carpas oara cada vela. esto se multinlica posicih de la manidebajo de la lnea de contrabalance son neqati-
por el toroue terico neto.
ll.- El resultado del paso anterior de divide entre la E .

V
12.-
Para
determinar
el
contrabalance
mximo
reauerido.
se
IL5
DE BOMBEO BALANCEADA x AI RE
CAkRERA ASCENDENTE
f- 1 G U R A 3-5
.,
A.
DIV/S/ON D E L A C A R T A DlhAGRAFICA P O R E L ANGULO D E L A I~rANlVELA.
400
so0
EtIRAt.AJES PO0
100
hG&O Of- L A IB0
HANIWLA, 6RA00~ PI0 s a o .! 0
- 100
- 1 0 0 .CSCfhOENTC
POS/CIOA DE L A
MAN/VELA ( G R A D O S )
12 cblcula p o r
l a expresih.
CBMR
OMD X FTD x FTA QMA -------------_____-------FTA FTD
onde : RMD : Carqa c o r r e s p o n d i e n t e al t o r o u e n e t o descenso.
mdximo e n e l QMA :
lbs.
Carqa c o r r e s p o n d i e n t e a 1 t o r q u e n e t o en el a5cens.o.
m&r.imo FTCI : FTD: CBMR: 1J.- E l clculo de
lbs.
Factor de toroue en el ascenso Factor de torque en el descenso C o n t r a b a l a n c e mbximo r e q u e r i d o , l b s .
la presin
reouerida
se realiza
de a-
c u e r d o a l a expresibn: PR = CBME CBMR + (MX S) /M
E s t a expresibn r e s u l t a n t e e s l a n e c e s a r i a p a r a c o n t r a b a l a n
cear l a unidad. esto es la n u e v a qresi6n mdxima a l c a n z a d a .
OBSERVAC 1 ONES
l.- S i l a rotacih d e l a m a n i v e l a e s
de
contraria
al sentido grados
de fac-
l a s aqujas d e l r e l o j .
1 5 0 ,
L o s Anqulos c a m b i a n 3 4 5 450. e t c . Y
por
3300,
3150 p o r
los
signos
tores de torque se invierten. 2.- E l s e n t i d o d e r o t a c i n d e l a unidad Mark II
es opuesto
a las agujas del reloj en su estado natural.
.6.2 tIEIOQ.0 D E LA_.&!fl.RIENTE D E L M O T O R
n la
3
orActica l a
forma comn de contrabalancear una
ins-
alacicirn d e b o m b e o e s m e d i a n t e e l medir la intensidad

Y
u s o d e l amoermetro. oa-
t-a
de corriente durante del se balancn. considera
la
embolada
ascendente son
descendente
Si estos valores
iguales
aaroximados
oue
la
unidad
se
encuentra en ba 1
ante.
Las desventajas de este mtodo son:
fi) L a s
fluctuaciones
de
la
Y
corriente error
afectan
las
lecturas
9) E s u n mt-todo d e e n s a y o
C) Hay oue d e t e n e r l a u n i d a d p a r a m o v e r l a s ensayo. de durante e s t e tiempo s e modifican
pesas
las
en
cada
condiciones
eauilibrio
d e l onzo.
3-7 F_ACTORES.-.OUE_I.NFLUYEN E N
UNA
CFIRTF,
A. V e l o c i d a d d e b o m b e o
El
incremento
de
este
parAmetro
genera
el
sobreviaje
del
oisth.
9. P r o f u n d i d a d d e b o m b e o A m e n o r orofundidad l a C . Fuqa e n l a s v l v u l a s S e d e b e sosoechar u n a f u g a e n l a s carta tiene a s e r mds rectangular.
valvulas
menor a
fija
viajera
normecA-
C u a n d o l a c a r t a oresenta u n l l e n a d o
la
carta
mal
del
oozo.
sino
se
han
modificado
las
condiciones
nicas d e
l a
instalacibn.
D. E m b o l a d a d e suoerficie A medida
oue
la
carta
disminuye
la
carta oresenta
el
fen-
m e n o l l a m a d o subviaje.
e n o t r a s oalabras l a e m b o l a d a e f e c la eficiencia.
tiva se hace menor v b a j a E. Carga s o b r e el oistbn
E s t e fenbmeno d e l d i m e t r o d e l oistn d e l a tiva Y la velocidad viaje del de bombeo pisth.
embolada efecla carta
si
se
incrementa
presenta u n F. Este
Vibraciones d e t a l l e s e n o t a e n l a c a r t a c o m o i n c r e m e n t o Y decre-
men t o e n 1 a caroa en 1 a e m b o l a d a d e s c e n d e n t e . G. Relacibn gas-oetrc5leo a l t a . d e s c e n s o d e l piston
Se refleja como una curva en el ti. Esta Golae d e fluido da
condicihi s e en
e n ouzos b a j o c o n d i c i o n e s d e b o m b e o como una disminucin relativamente arriba.
comoleta.
l a carta s e n o t a en
de
la
c a r - q a erl e l d e s c e n s o .
un t i e r n o 0
corto.
La carga se oresenta inclinada hacia
Otros
f a c t o r - e s Que irif luven e n
l a f o r m a d e l a s c a r t a s dide la bomba, cargas en el
naqr&f icas s o n :
condiciones anormales
anormales de la bomba. ~020 e t c .
cargas a n o r m a l e s
restriccibn
3 . 8 CC_TfAS DINKiRfiFICAS D E P R O B L E M A S TIPICOS
sta seccibn t i e n e c o m o o b j e t o o r e s e n t a r u n a s e r i e d e cara5 dinaqr6ficas. oara d e t e r m i n a r l a s c o n d i c i o n e s toicas

DOZ@S
e bombeo en los
e interoretar
la forma de la carta.
ias c a r t a 5 o r e s e n t a d a s s o n : d - Bnmhec-1 17ormal - Ehmt~eo clesaserj tada Rotnt.)en t~looueado oor qas
- C a b i l l a s suel t a s o o a r tidas - Golpe de f l u i d o - ComDresih d e - Bomba arenada - F u g a d e l a vcllvula v i a j e r a - VAlvula f i j a d a a d a - Golpe d e nisthn a l final del ascenso qas
- B o m b e o d e d o b l e etaoa - P o z o aaitado - P o z o f luvente
3.8.1
BOMBEO _..- -._.-..- .._ __ ___ NORMAL
En
una carta de forma
rectangular,
no reoresenta defecto
e n l a s v~lvcrlas.
i n t e r f e r e n c i a d e g a s oero e n c a m b i o m u e s -
tra un buen llenado de la bomba.
ste tiDo de carta muestra solo el oeso de las cabillas 1 ten el fluido. la causa es Due la bomba se ha salido de la i zaoata de enclaje. ver FiD. 3-6.
En
la figura
Y
3-7
se
muestra la misma bomba despues cuando ha recuDerado su
de a-
sentar bombeo.
esoaciar.
condicion de
3.8.3 BOMBA BLOWEA__ POR GAB
La interferencia de Das influyen eficiencia volumetrica de
en la disminucion de subsuelo.
de
la
la bomba
La base
del oroblema es el exceso de oas en la camara de la bomba, Dar oue no permite la aDertura de ambas vdlvulas.
-a carta se oresenta Je
:aso
como una eliase semejante a la la base del diagnostico en
carta este
una
bomba
desanteada.
es la relacir5n
oas-oetroleo
del pozo ver la fio. 3-8
Iste Drohlema oltede corregirse emoleando una ancla de gas. :omo Darece en la figura 3-9.
131
3.8.4CABILLAS S U E L T A S 0 P A R T I D A S
La
c a r a c t e r s t i c a orincipal d e e s t a c a r t a e s l a
de un espesor mnimo
presenta-
cin
l a f i g u r a 3-10 e n e s t e caso s i oeso d e la5
s e p r u e b a n ya q u e s o l o
se estar midiendo el
cabillas en el fluido.
3.8.5GOLPE D E F L U I D O
Este tioo de cin de
carta
se
puede
indentificar
por una disminuen un tiempo
carga en la embolada
descendente,
muy corto.
Este efecto puede causar fatiga
p r e m a t u r a d e las
cabillas
daos en los equioos de superficie, duccirk.
bomba y tubera de pro
S e d e b e a l c h o q u e d e l pist6n c o n t r a e l
durante
flcrdo
de la
bomba
la carrera descendente, lo cual es registrado inlo

cual es registrado
mediatamente.
inmediatamente junto
vdstago. E s t a s i tua
con la
cin
disminucin de carga sobre el se debe a un
llenado parcial de la bomba durante la

puede ser el
carrera ascendente ello productividad del

DOZO
resultado de la
baja
o de una entrada restringida en la
bomba. sa en
L a correcci6n d e e s t e o r o b l e m a g e n e r a l m e n t e s e b a -
la
disminucic5n de de
la
embolada
la
velocidad
de bombeo de
dimetro
la
bomba
de subsuelo o con
controladores
bombeo ver fig. 3-11
Para este caso se oresenta a suave na @or ba

Y
la
carta con una Este
declinacin
en la
la
embolada
descendente.
problema
se
origi-
liber~acick
de gas dentro de
la
cAmara d e l a b o m f
su efecto es
la embolada efectiva en la bomba
iocrra
3-12
3.8.7 EII.tyIBFI ARENADA - .-..--.
La forma de cargas.
tsica
como
de esta carta,
es la
el
incremento 3-13 este
Drogresivo efecto se
se
indica
de
en
figura
genera
de
como resultado
la
deposicibn
arena en la bomba
Y
sistema de
pistn-barril.
cabillas.
creando una
friccibn
estira-
miento
3 . 8 . 8 I=JJG-& D E LFI VALVULA
VIAJERA
En casos como estos.
se
Duede i d e n t i f i c a r
la
falla
en
la
v i d j e r a ooraue l a
transferencia
de
carga d e
l a tu-
e r a a l a s c a b i l l a s n o s e p r o d u c e a a r i n c i o i o d e l a embo-da a s c e n d e n t e d e l oistbn. p r e s e n t a
esta carta la forma
taratet-istica d e
l a figura 3 - 1 4
!A f i n d e d e t e r m i n a r
este
oroblema
la unidad de bombeo se
Y
f r e n a e n los 3/4 d e l a c a r r e r a a s c e n d e n t e
el cordon
del
d i n a m m e t r o e s m o v i d o i n t e r m i t e n t e m e n t e u n a v e z oor s e g u n d o La mds del
1 inea r-ecji str-ada e l ueso d e l

fluido f
reoresenta
el
peso de las pero si
varillas la cat-qa
lctdo s o b r e e l ctisth oistn e s oie. l a transferida
sohre el
desde el
oiston.
aera l a
valvula d e
carta dinamomtrica
registrar
u n a disminucion e n l a c a r g a .
3 . 8 . 9 VdLVULA F I J A D A A D A
Cuando la ascendente,
vvula f i j a p r e s e n t a d a o a l f i n a l d e l a c a r r e r a
se abre
l a v.Alvula v i a j e r a y l a
transferencia
d e caroa d e l a
tubera a las cabillas
se oresenta en forma
Draqres.iva. v e a f iour-a 3 - 1 5
Al
pasar- l a s
varilla5
cerca
del se
final
de
la
c a r r e r a desabierta
Y
cenden t e . 1 a
v&lvula v i a j e r a
encuentra
al
oi c e r r a d a .
men te
E l c o r d o n d e l d i n a m o m e t r o s e l o h a l a rapidade un segundo y se registra una lnea
a intervalos
17Li
ue r e p r e s e n t a e l oeso m u e r t o d e l a s v a r i l l a s e n e l fludo i la vdlvula d e li estd o o e r a n d o satisfactoriamente. la
linea a u e r e p r e s e n t a e l p e s o m u e r t o d e l a s v a r i l l a s e n e l Si la vA\vula d e
oi
est:! o p e r a n d o
satisfactoria-
e n t e l a l i n e a r e g i s t r a estard e n e l m i s m o olano
vertical incre-
Dero. e n e l c a s o d e ocle e x i s t a p&rdida,

mentarA Ya a u e ex_i.stir u n a
l a
carqa s e de
transferencia
fludo .a l a
sarta de varillas.
3 . 8 . 1 0 G O L P E D E L PISTON D E L FISCENSO
E l d e t a l l e d e e s t e esoaciamiento d e f e c t u o s o s e n o t a p o r u n i n c r e m e n t o d e l a carga a l
final de carrera ascendente. co-
m o s e r e g i s t r a en l a figura 3 - 1 6
3.8.11
BOMBA DE DOBRE ETAPA .._.l___---.-
La f iqura 5-17 m u e s t r a l a f o r m a c a r a c t e r s t i c a d e l a
racih en este tipo de bomba.
ope-
L a v=ilvula a n u l a r o e r m i t e
l a tensi&
constante en el
descenso
de las cabillas por
r a z o n e s d e d i s e o e s t e tioo d e b o m b a p r e s e n t a n l a i n t e r f e -
r e n c i a de qas c.t oaloe d e f l u i d o er> l a c a r r e r a S i l a vdlvula a n u l a r F a l l a .
ascendente.
Y
la carta se invierte
funcio-
n a c o m o u n a b o m b a API d e u n a s o l a e t a p a .
13::
8.12
Pa0
AGITADJ
Ii
Ll
e DOZO
DOZO OrOduCE? Dar itacich q dejando
i n d u c i d a
oor l a en ambas
bomba. embobo-
fluye
ya oue l a las
las
vCllvulas a b i e r t a s fondo fluyente de 5~15
ladas las de
Dresih d e
mantiene
las
vAlvcrlas
separadas
asientos
fig. 3-18.
.a
caract.erstica
r e s a l t a n t e
e5 Que e l e s t o
00~0 fluye oor Duede o c u r r i r
la
e n
:ubera c o m o )OZOS
DOT- el esoacio a n u l a r .
sometidos
inyeccibn
flujo vea
de la
vaDor f
el
3-19
anular
conecta-
lo
la
inca de
gura
F I G U R A
3-6
BOMBA DESASENTADA (fuera de la zapatade anclaje)
P:OSlClON.-
PULGADAS
eJ I
137
despues de asentar y
F I G U R A
3-7
espaciar
la bombc
0 0 0
F 1 G U R A 343
BOMBA BLOOUEDA POR GAS (gas lock )
175
despucs de instalar ancla de gas

( Ti po P-43 )
FJGURA 3 - Q
m m J 0 0 0 1 u 9 z < J
- 0
POSjCIOvN - P U L G A D A S
f IGURA
3-10
CARTA DI NAGRAFICA (cabillas sueltas )

6
F I G U R A
3-11
CARTA DINAGRAFKA (mostrgndo go@edefMb)
POSIC I O N -PUt.GADAS
FIGURA
3-32
CARTA DJ NAGHAFKA (compresion de gas )
POSICION-PULGADAS
F'IG'URA
3-13.
CARTA D t NAGRAFICA ( mostrando bomba arenada)
0 0 0 -
l I 1 1 1 I
0
I I
1 I
P O S IC I O N - P U L G A D A S
1 I ,o
F IGUiiA
34
FUGA DE VALVULA VIAJER4/P,STON
POSJCION - P U L G A D A S
0 tn
1 i!C .J
f JGURA
. .
3-l 5
- C A R T A DINAGRAFICA -. . (vulvula fija daiada )
POSICJON - P U L G A D A S
FIGURA
316
GOLl?EDE .BtihhBA al final de lacurrti ascendente
l+ 0
POSKION - P U L G A D A S
t-a
11:7
F I G U R A
3-n
BOMBA DE DOBLE ETAPA
Ib
POSlCfON
PULGADAS
F I G U R A
3-10
POZO DE: BOMBEO ( agitacion)

b 15 -.
vl tn J 0 0 3 -
l < 3 c c )
I c
POSICION-PULGADAS
ii?
FIGURA
3-19
POZO FLUYEN DO
(flumping )
POSfClON- P U L G A D A S
CF\PITULO
bombeo mechico
entiende
oor
diseo, Y/O
el
procedimiento
anAlitico
median-
te cdlculos.
grficos
sistemas
comoutarizados
para
de-
u n a .funcih esoecfica
d e u n c o n j u n t o d e elemen-
I E n b o m b e o mecdnico e l nar con adecuadamente 105
DrooOsito d e l o s
diseos es seleccio
eauipos la
aue
conforman en
el su
sistema, rendimiend e oporque

Y
el
objetivo
de
maximizar
operacitin
o t r o lado.
t o al
m e n o r c o s t o oosible por se deben minimizar bajo esta
los
costos
Deracibn
para
no es
sobredisear insuficiente
una instalacirk
condicin
anlo-
tieconc5mica
gra
y en caso contrario de un subdiseo no se

Y
eficiencia
se
oierde
produccibn.
L o s metbdos d e d i s e o s d e e a u i p o s
d e b o m b e o m e c n i c o necede Droduccifh. Ya-
citan
de
datos
Y
reales.
caractersticas
~020.
cimiento5
ComDletacibn d e l
e s t e oroqrama
do Lufkin
Y
se
analizan
1 0 5
metodos AP 1 (RP ! !L).

Y
me-
metodo M a r - c h
Coberlv
asociados.
METODOS MARSH.
COBERLY
Y ASOCICSDOS
cI1 p r e s e n t a r s e e l
desarrollo
detallado de este mtodo se re-
;podrA a p r e c i a r d o s etapas b i e n d e f i n i d a s : l a o r i m e r a ,
ferente a la obtencion d e l o s datos necesarios o asumidos:
oara e l dique
seo.
sean estos conocidos
y la segunda
c o m p r e n d e e l orocedimiento p a r a e l c l c u l o .
DATOS NECESAR 1 OS
L o s d a t o s n e c e s a r i o s oara e l c l c u l o s o n 1. Produccion a c t u a l .
105
siguientes:
Q: e n BID
E n e l c a s o d e rediseo d e i n s t a l a c i o n e s . e s t e d a t o s e h a c e
i n d i s p e n s a b l e Dar-a e l cAlcu10 d e l d e s p l a z a m i e n t o d e l a b o m
b a o o o t e n c i a l d e l oozo (VI
2 . D e s p l a z a m i e n t o teorico d e l a b o m b a o ootencial d e l p o z o J = 12 BID. ji e l d i s e o e s e f e c t u a d o p o r o r i m e r a
jD 0020.
v e z e n u n determina-
e l v a l o r d e V e s t a d a d o d i r e c t a m e n t e p o r e l poten
DOZO
:ial d e l
obtenido
oor m e d i o
d e l pistoneo o SWAB c u -
t o v a l o r e s m6s c e r c a n o a l a
realidad aue el calculado.
En la
fhrmula
V = CI
B/D
ya
que el
valor
Y
de la
eficiencia
volumtrica de la bomba Ev:
es asumido
dificilmente
real del
c u a n d o n o s e t i e n e u n c o n o c i m i e n t o amolio ooeracional camoo. 3. Gravedad esoecifica
del
fludo:
0.909
ouede a s u m i r como
Si no es posible obtener este dato. se
icjua 1
radas
1.00.
pues
todas
las
tablas
usarse
estdn
elabo-
para
u n fludo c o n e s a
pravedad pies asumido
especfica.
4. Nivel El
de.fluido.
de fluido
1770
nivel
puede
ser
a la
orofundida
de
asentamiento de la bomba cuando no puede ser obtenido. mo sucede en el presente caso. 5. I Profundidad de asentamiento de la todos
co-
bomba. L - 1770 pies.
Para
los
casos
la
bomba
se
instalar
la
mayor
pro-
fundidad oosible 6.
d e b i d o a l a b a j a p r o d u c c i n d e ~020s. de la b o m b a , E v = 80X
E f i c i e n c i a volumPtrica
Procedimiento
de
cdlculo
1. De
no haberse
obtenido el
valor
d e (V)
directamente
por pistoneo.
debera c a l c u l a r s e v = Q .- _ I, Ev
seoun l a
formula:
BID
Para
nuestro
caso
especifico = 12 B/D
se
Y
tiene
que
= de
12
B/D
Con
el
valor
la
se
profundidad
entra en la
asentamiento
a fin
de la
bomba L = 1770
pies,
figura 4 - 1
I i
CURL E
1600 1600 1400

<,,, I,, t II 7 ,, L /
PUMP API S I Z E 4 0 5 7 8 0 / 14 i60 228 320 640
DATA STROKE 34 42 48 54 64 74 84 144 l t
7,
1200 a 1000 600 600
t
i I
Profundidad de Asentamiento de la Bomba, pies. a= Desplazamiento de la Bomba, BBL / DIA Fig,4-l Seleccin de la Unidad de Bombeo y Longitud de Carrera,
-Ic 6, -.-
Iuca$j-'~,g
VI Sb1 x ,LZ T-I 091 x .L oO!-9cz-aoZ:-3 oOI-5:z-a9ct-3 1 OGi-G-C.j0Z$-3 / 001~Rbz-a9st-3 I GOI-c9f-am-3 ; GZ!-EI:-CCZC-3 I, ocI-s9C-ach9-3 1 Oz;-f1Z-ci9it-f) l
"970001 aC6H .9-rlE x ,741 'TI SFT x rtz

8b 19 t-L 98 03scz 98-SbZ-OOZP3 3s-S6Z-a9w3
N3 vav33Nv?vEl 038WO8 3a avaINn v-l V-Wd S3NOI3V3IdI33dSB (-7=Y3) -c-AI mm7iL
TABLA
IV-l
(Con*-)
ESPECIFICACIONES PARA LA UNIDAD DE BOMBEO BALANCEADA EN LAS MANIVELAS.

C-?Z:D-20!,-64 C-I4CD-203-64
kS I GNAc IN DE LA UN l OAO CAPACIDAD

DE VSTAGO PULIDO,
Les.
, !S? x 5.; 1 -. + -. 16 x 5s Lbs. I 16 x 45 Lbs. 4 I-Eeam
LCNGITUDES DF 3P.LP.W 1 b 3 I FLAS COLGADCR ?AN I VELAS
CARRERA, PULG ADAS
3 ? 5
i ---
: > : ;
--
( , -._-..-.
I : . -. --.: r
I: --..-
3T :x I --3 *.4 k _-:: l :: I -.j Ft: - -.l.i1 P -__

-T3 !: . _i .: r c
7 I -.-I -l -1 : :: -.l
. ..j
_.;--. .: : : : : : ; ; :. :. : : : : : : : .:. * :: : : : 5 .? ..,- .z i :r.-f II ;... i ;;:;,< 5; , 3 r: : , : -y .;.<
:: . . : : : : : : : : . : :
: : : : : :.
: : : : : .:
: : : : : .:
: : : : : .:
ICf
7 --
8 ---
. 1* -1..
,I ,: 1
i-! c'13!.. Cnnis Caly... . . . . . . . . . . . . . .(, /
1 c.2
T I I -. i 1 .. ,.i I Ii ! / II I :.I I ll -! I :lI -1 I I :1 .-
j ;I :! l jl
I /
de seleccionar la unidad de bombeo. Los valores V Y L inciden en un punto del dicha figura. por lo que la
Brea inferior a
unidad a escooue
l a l i n e a A. d e
gerse sera aquel la aue tenga un tamao igual 0 menor 40
API.
Tomando en
cuenta la 5e
posicibn d e l p u n t o a u e n o s
u n a d e las
referimos unidades
anteriormente. mds peoueas
DUede s e l e c c i o n a r
desde tabla
las tablas
lV-3.
lV-1 0
lV-3 l a
u n i d a d e s c o g i d a segn l a Fue : 3. B 16D 53 24
Desde la del
misma tabla
IV-3 S
se selecciona la longitud de
= 24 f
carrera
vastapo p u l i d o
pulgs.
t, /p{tY
4. Para determinar los usarse los valores
valores de
en
N:
debera
encontrados
t a b l a s (1) s i m i l a r e s
la tabla IV - 4 siempre ocre el tamao de la unidad de bomb e o m e c n i c o s e a m a y o r q u e 4 0 API. Es de hacer notar oue. valores que deben ser en una
situacijn p a r t i c u l a r
dichos
a jcrstados s i
se e s t i m a c o n v e n i e n t e y a
en determinados casos las
tablas sirven solo de qua
para el diseo. C o m o u n i d a d d e b o m b e o mecanice e s m e n o r d e 4 0 API e s p r e f e
rible asumir los datos.

a 9 $ t D r = = 2 3/8 O . D . = DUlgS.
1 114 PUlgS. 5/8 Y 314 p u l g s .
= 8 SPM. profundidad de la bomba
C o n l a u n i d a d e s c o g i d a (SPM) y l a
TABLA IV-4 DATOS DB DISBIO PARA UNIDADES API CON CARRERA DE 34 PULGADAS (Ref .3)
Tanao del Pistn,pulg. 2 314

24 24
Tanao de la Tubera de produccin, pulg 3 3

24 24 21
Taaao de las Varillas,pulg.
Velocidad de Bonbeo golpes/min. 24 - 19 24 - 19 24 - 19 24 - 19 24 - 19 24 - 19 22 - 18 21 - 18
718
718 314 3/4 3/4 5/8 - 314 s/e - 3/4 5/8 = 3/4
1650 - 1900 ~1600 - 2150 2150 - 3000 3000 - 3700 3100 - 4000
2 1 314 1t 18 1
2 2 2
1 c E:
40
Velocidad (s.p.m) 35
FIG.4.2 DETERMINfXION DE VELOCIDADES SINCRONICAS Y flSINCRONIC#
PROFUNDIDAD , PIES X 10
(Ref
4)
-__- _......_w---- - Ac) 1 NCRON 1 CAS --- .-- II - - - I C 1 NCRONAS
ICf
TABLCS I V - 5
DCITOS DE TUBERIt? DE PRODUCCION

--_---Pesa
fF\.ef 4) .
------.-------.-.-1
fire.3
Lh/pie -------.-----, 3 . 90 4 70
l
(At,
d e l . e5pesmr p LI 1 9 2 )
..-...--.--e--e---
1 . 304 (:) 1 8<:)(:) 2 . .81 2, 590 3 , 07.7 --_3 . 60 1 -1 i
6.50 9 . 30 1 1 . 06 12.75 _-____-_---
Ir-7
TABLA I V - 6
DCSTOS DE PISTONES -.--.

f31-es (Rp) PUlCJ 2
(Ref 4).
--
--
Canejtante b o m b a (kl
cle
la
(:I . 785 (2 . 886 1 . y2y
Bbls/dla/pulg/spm ----.---CI . 1 16 0.131 (2 . 1 82 t:, . 262 (11 ..357 (11 * 3 6 9

0 . 466 t:, , 5 9(I) Q . 728 (2 . 88 i
1. 767 2 . 405
2.488 3.142 2.976 4 rn ?O? s . Y40 1 1 , 045
i .639
2 . 63:) I-____-___-....__ .-_---.-
1?.721
ICi-
entra
en
la figura 4-2 (2.5) a fin de determinar si la

e5
elocidad
escogida
sincrhica:
de ser as deber cam-
b i a r s e l a v e l o c i d a d a o t r a asincrhica. 5. A partir de las
t a b l a s d-5
h-6 s e o b t i e n e :
A t A
K P
= =
=
1 . 3 0 4 oulgadas 2
1.227 PU19.2
0.182
B/D/Du~~/SPM obte-
C o r r e s p o n d i e n t e a l o s d i a m e t r o s d e t u b e r a y pistbn
nidos en el numeral 4 de
6. Desde
l a oarte B . drea s e c c i o n a 1 ( A R ) vari-
la tabla IV-7 se obtiene el
Dulgadas c u a d r a d a s y e l p e s o ( M ) e n lbs./pie d e l a s
l l a s a u5arse.
nacibn con
E n e l c a s o d e q u e s e s e l e c c i o n e u n a combi-
telescr5aica.
l a s dreas serdn d e s i g n a d a s c o m o A : FI
1 1 2
sus
r e s p e c t i v o s p e s o s M ?M . . .
Entoces
Para
s/e~~:
0 . 3 0 7
pulo M 1
2
= 1.16
lbs/Die
1
Para B r = 314: FI 2 En la tabla IV-8 = 0.442
ctulg M
= 1.63
1 bs/Die
se hallan las formulas necesarias para en

cada seccin de varillas de una
centrar
el porcentaje de
c o l u m n a telescboica p a r a c a l c u l a r c o m b i n a c i n . d o n d e : Rl = ^.75? 0.0876 x A P R2 = 0.241 + 0.0876 x A P = 0 .351 = 0647
ICC
TABLA IV-7
DATOS DE VARILLAS
(Ref 4). Pe0 ILb/pie) -
-----.---- -----1-?rn?C) c:le Area 1

Var i ll .3 (pcrlg s 1 - --.- - .-__ (pulg 2 1
1-~(1) . 72 1
l
16
1.63 2 . 16 2.88 3.64
TAFLA I V - 7
DFITOS D E VARILLCIS -----.--------T a m a o cle Area
(Ref 4).
1 Vari l l
Ipulg:! 1
PE?r,C3 !Lh/pie)
~.2yz.!---------- I 0 . 72 9 . l 96 2 5/8 3/4 7/8 1 1 1./R (1) . 507 (3 . 442 0 . bci 1 0 . 785 (3 . rr 9 4 1.16 1.63 2 . 16 2.88 3.64
TCIBLCI I V - 8
DATOS PFIRA EL DISEO DE SRRTA TELESCOPICA DE VARILLAS (Ref 4).
.l_l...-..-... -__.-.-___ __^._---.__------_
Tamao de Varillas, pulg. Yz - 5/8
Valor de R ----_---_----- .--.. -.R l = 0 . 7 3 9 - c).l.s4np RZ = (3 ,261 -l- c).154Ap Rl = (S.759 - - 0.0896Ap p.2 = (:, . 24 i -l- 0. 089fip Rl = 0 . 7 8 6 - r:).O566Ap RZ = (:1.214 - (:).(:)566Ap R1 = (:).814 - (:).(:137friflp R2 z 0 . 186 + 0 . 037SAp Ri = 1:). 627 - (3. lL.933~ R2 = 0. 199 + 0. 0737Ap R3 = 0. 175 + 0. ChsSS~p Ri = 6 . 6 6 4 - O.M394Ap R2 = 0. 181 + 0.0478Rp R3 =: (5 . i 5 5 - 0 . 04 16Ap F\ 1 = 0, 582 - 0. 11 1OAp Ra = 0. 158 + (:).(34211p RL, = (:t . 1 J7 - (11. (:)3t>4Ap R4 = (1) . 1 2 3 + (3. (132sAp ---1-----1 ___ -._- --.I_ -_-.----
!jj/e - 3/4
3/4 - 7/8
7/8 .-
s/o -- 3,4 - -//#
5./4 - 7 / 8 - l
3/4 - 7/w - 1 - 1 1/8
171
a longitud en = L x R =
oies
1770 x
de cada 0.649
seccick
de
varillas
de
sera:
de
= 1149 pies
=
varillas
518"
1
= L x
1
R = 1770 x 0.351
621
pies
de
varillas
de 3/4
2 7. El
2
valor del factor de
aceleracick
se
lo
puede obtener
desde
la fiq. 2-14 o m&s exactamente aplicando 2 52 24 = x8 =

0,022
la
fbrmula:
o(
= -I-70.500 calcular del pistbn
-------70500 el valor de se aplicar8
8. Para efectiva
la longitud de la el caso
de
carrera sencilla,
sarta
la fbrmula: 2 s
S D =
40.8
E
&
5.20 GDA
P - - - - - - - - E
1 - # t
1 - A r es
pulq.
- - - - - - -
Y
so:
oara
la
sarta
telescDica
de
varillas
que
nuestro
ca-
2 S
s P =
40.8
E
Lp( - 5.20
GDAP
1 - At
- - - - - - -
- - - - - - - - - E
1 - A 1
+L - A
+....
2
DLL 1
2 40.8 x (1770) x 0.022 - 5.20 x 0.909 x 1771 x 1.227 c = 24 -_-__-______-_---------------------------------6 6 D 30 x 10 30 x 10 ----1149 + 621 . . . . ------ ----0.307 0.442
s
D
= 21.87 PULGS.
172
9.
Luego el Y
volumen de petrleo = 0.182 x 21.87 x
producido ser&: 8 x 0.8 = 25.47 del pozo B/D (12 BID) cubre de-
iQ= K SD N E
Al comparar este volumen con el se n o t a q u e e l d i s e o e n lo
potencial
a
referente
produccibn.
los reauerimientos necesarios.
En caso de no ser as .
Y
ber:! e f e c t u a r s e a j u s t e e n l o s n u m e r a l e s 2 , 3 . 4
reoetir
los pasos 5 al 9.
10. Calcular el peso muerto de las te manera :
varillas
de
la
sigu ien-
, 4. Cuando la
sarta
es
simple
Lbs.
el
peso est& dado por:
Wr = ML B. P a r a
la
sarta L 1 x +
telescbpica:
M
W r = M 1 Wr = 1.16
2 1149
+. . . . . . . . . .Lbs.
1.63
621
+....
Wr = 2345 Lbs.
11.
Calctilese
el
oeso
del
fluido
partir
de la
siguien te
frmula: Wf = 0.433 G (Lc\ u = 0.433 x 0.909 ) (0.294 W 1 Lbs.
(1770 x 1.227)
-(0.294
x 23451
= 583 lbs.
12.
W
Peso
0
f
carqa
+
mxima w
ser.
max
=w
(l+oo
583
2345
0.022)
= 2980 Lbs.
Ld
unidad
Lbs
16D
53
24
sooorta u n a c a r g a m x i m a d e
5300
, /
por lo
oue
DOdefIIO5
continuar
con
el
diseo.
En
h u b i e r a s i d o mayor q u e 5 . 3 0 0 . s e t e n d r a MA)! y q u e d e s e a r u n a s a r t a d e v a r i l l a s d e m e n o r oeso o e n s u d e caso de oue W fecto s e l e c c i o n a r u n a u n i d a d d e b o m b e o d e m a y o r c a p a c i d a d . 13. La W
carqa
= w
mnima c
se & -
calcula (0.127
segn;
l-
G)
MIN
1
x
lbs.
= =
2345 2023
lc
Lbs.
0.022
(0.127
1 4 . L a tension m x i m a s e
calcula
segn la formula siguien-
te:
klmax = 2023 =
4577
PSI
_--61
---_ 0.442 as o b t e n i d a s y e l
rango en que varan de-
Estas tensiones
ben cheauearse con la tabla IV-9 a fin de escoger el de
tioo al
varilla o
usarse.
oara e s t e c a s o deber& s e r e l
acero
carbono
sea efecto
varillas
de
tipo
C. ideal
sera:
16.
El
c
contrabalance c 1-
= 0 . 5 Wf + Wr 1 = 0.5 = 2367 x
(0.127 G) 1 lbs.
583 + 2 3 4 5 C l- (0.127 x
lbs. tablas IV-2 el o IV-3 se seleccionan ideal los

con
17.
Desde
las
pesos
to-
necesarios
oara o b t e n e r
contrabalance
una
lerancia
de
+5%.
Para
nuestro
caso
esoecfico
en
tabla
IV-3
se
busca
la
co-
LIMITES DE TOLERANCIA RECOMENDADOS PARA VARILLAS DE BOMBEO
Tipo de Varilla
Acero grado
*Limite de tolerancia fludos corrosivos Lbs/pulg". Con

H2S
Sin H-zS
**Lmite de toleran cia en fludos no corrosivos para rangos de tensin Lbs/pulg'.
20.000 ?O. occ 3c. CC0
JJ. CR $0. @@C 40.000 4O.COO 40.000
*Fludos corrosivos tratados efectivamente con inhibidores qumicos deben ser considerados no corrosivos*XLos rangos de tensin estn dados como un porcentaje de la mxima tensin de trabajo.
e-
17;
lumna
referente
a la
unidad
d e b o m b e o rgecnico L U F K I N B-
16D-53-24 donde se de 2350 lbs. lance ideal Dara
ha1
lar-6
oue
ll
contrapeso
no
proveern
ffue e o u i v a l e a u n 9 9 % d e l a fin de encontrar el de
e f e c t o d e contraba
nmero de peso necesario en
unidad de bombeo
contrabalance
las
manivelas
se utilizan la tabla el
3 - 2 Y s e orocedan c o m o s e
indica
en
ejemolo
siguiente.
La unidad de bombeo LUFKIN C- 80D 6R p e s o s
; 109 -42 con 4 contrapeso No. 2 Des.05 4 2 5640 + 3 - - 4 Con la
auxiliares
No.
6L
un efecto de contrabalance de : (6225 - 5 6 4 0 ) + = 1 (6810 - - 2 efecto d e contraba-5640) = 6664 lbs.
m i s m a combinacibn d e p e s o s . e l
lance en la carrera de 32 de longitud ser: (6640 500 ) x 42 + 500 = 8590 lbs.
--
32
En
la
tabla
IV-2
el el
desbalance
estructural estA pesado
con
signo
nerga-
tivo
(-1 indica oue El
balancin
en el sin
extremo signo ne
o u e d a e l DOZO. gativo indica da a la
desbalance
estructural
el
oue
el
balacin
estd
oesao
en
el
extremo
4ue
caja de engranajes.
18.
T
Calcillese
= (W
el -
toroue
mximo 1
- - 2 2367) 24 2
segn: pulq.
0.95
C
i
D
= =
max
Lbs. -
(2980
0.95
>:
8776
LBS - PULGS.
La unidad escogida resiste un torque mximo
de 25000
Lbs-
17r UlO. m3r lo que el sible.

la potencia - 6 hidrulica por
valor
hallado
se
encuentra
e n t.ro d e l
medio
de
.a
f 6rmu 1 a
=
h
7.36
10
- 6
(H.P.)
= 7.36 x
10
x 25.47 x 0.909 x
1770
= 0.30 HP.
20.
Calcular
H
la
potencia
por
friccifk
S x N
aplicanco
-7 =
f
6.31
10
W r
(HP)
-7 = 6.31 =
21. La H
10
HP:
x 2 3 4 5 x 24 x 8
0.28
potencia
necesaria
(H h + H f
ser&
)
=1.5
b
= =
1.5 0.87
(0.30
HP.
0.28)
4 . 2
METODO API RPllL
Este mtodo se basa en el reporte recomendaciones c a s oara ~61~~10s

Dara
prctimecAnic0 fue el
de diseo de sistema de bombeo o RPlIL e s t e
u n i d a d e s tonvencionales
boletin
resultado
search.
de
la investicjacibn el oatrocinio
de
del
Instituto
Midwest
de
Re-
bajo
los f a b r i c a n t e s
unidades
177 e bombeo: as restricciones de h) Unidad de bombeo
este metodo son: convencional
tioo
8) M o t o r e s d e b a j o d e s l i z a m i e n t o
S) Llenado completo de la bomba

1) M n i m a aceleraci6n
del
fludo
I) Cabillas de acero con diseo API

F) Pozo
vertical
DOCO
G)
Fludo
viscoso
t H) S i n p r o d u c c i n d e a r e n a , 1) M n i m a p r o d u c c i n d e qas De acuerdo a
la
figura
- 3 los para.metros de carga
em
olada
del
mtodo API son:
- Fl f a c t o r d e c a r g a
mnima
- F2 f a c t o r d e c a r g a m n i m a c - P P R L c a r g a m6xima - MPRL carga minima
WRF
peso
de
las
cabillas
en
el
fluido
- S embolada en la barra pulida - SD embolada efectiva - Fo caroa de fludo en la bomba

Los problemas son generalizados para uso de parametros de
v a r i a b l e s q u e son a d i m e n s i o n a l e s
A.-
Los
oarametros
adimensionales
independientes
para
el
uso de los QrBficos son:
F 1 GURA
-4~3
CARTAS DINAGRAFICAS DE SUPERFICIE Y DE FONDO ( PARAMETROS CON NOMENCLATURA API 1 (Ref: 3)

s= LONGITUD D E CARRENA El4 S[tFERf?CIE
c______T;___
<Fo=
CARCA DE F L U I D O SOBr?E L A BOCRA
z .\i
z -
sp =
I.O.YG/T-UD D E
L A
CAHRZf?A D E
F O N D O 4
17"
: ,velocidad d e b o m b e o , a d i m e n s i o n a l e s
N - - Nb
:=
N XL - - - - - - - - - - - 245000 x Fc
Velocidad de bombeo. em CPM Profundidad de la bomba. en pies F a c t o r d e correccir5n d e f r e c u e n c i a d e l a s a r t a d e ca-
1435.
adimensionales
Elonqacih d e c a b i l l a s , a d i m e n s i o n a l
C a r q a d e fludo s o b r e e l At-ea d e l pistrh ,

C o n s t a n t e d e el6sticidad d e l a s (l/K )=E XL
en
lbs.
cabillas e n
lbs./p 1 q . Cl
Carga
en
libra
oara e s t i r a r
l a s c a b i l l a s e n u n a p u lq. s#arta d e c abi-
Carga e n L b s n e c e s a r i a p a r a e s t i r a r l a
kr lla a u n a l o n g i t u d iqcral a l t i r o d e l a b a r r a oulida. !E j e m p l o oara d e s a r r o l l a r :

Las variables adimensionales deoendiente son: PPRL: F / SKR
Mxima carga en la barra pulida
Minima c a r g a e n ia b a r r a p u l i d a d M P R L : FI/SKR 2 2 kr
MAximo
toroue
PT:
2T S
C a b a l l o d e v a p o r d e l a b a r r a p u l i d a P R H P F3/S
C a r r e r a d e l oisthn s : s 1s
kr
D P E n l o s r e c i e n t e s pro,yectos d e s i s t e m a d e b o m b e o
varrillar
e m b o l o e r a n s i m u l a d o s p o r u n a c o m p u t a d o r a electrchica a n a -
looa l o s computos e r a n h e c h o s p a r a m u c h a s c o m b i n a c i o n e s d e
N/No
con las variables adimensionales dependien kr tes s i e n d o m e d i d a s e n c a d a p r u e b a l a s oruebas e r a n correla cionadas Dar R.D Schoro de la compaa de petrleos Phi-
Fo
l i p s p a r a l a construccion d e l a f a m i l i a d e c u r v a s m o s t r a d a e n l a figura 4 . 1 h a s t a l a 4 . 5 d e e s a c u r v a v a l o r e s p a r a v a riar variables adimensionales pueden ser
d e t e r m i n a d a s Dara
sustituirla5
diseo.
en las
s i g u i e n t e s f o r m u l a s p a r a cdlculos d e
- Carrera de embolo
s = (S 0 /5) x 5 -
Fo x L / K
!J NOTA : por
Cuando la tubera es
a n c l a d a e l v a l o r B E L/KT = o
S x SI
;, ,
l o t a n t o l a f o r m u l a l l e g a a s e r (Sp/
..
- DesDlazamiento d e l a b o m b a
PD = 0.1166 x S 2 x N x D
D - Mxima carpa en la barra pulida PPRL = Wrf + (Fl / Skr) x Skr
- M n i m a carga e n l a MPRL = Wrf x (Fl
barra pulida x Skr
/Skr)
- Mdximo t o r a u e
PT = (2T / 2 S kr ) x Skr x S 2 x To
- C a b a l l o s d e v a p o r e n l a b a r r a oulida
PRHP = (F3/Skr) x SKR x S x N x 2.53 x - 6 10 --
embolo eran simuladas por una
computadora
electrhica
an6-
loqa
l o s comoutos e r a n h e c h o s p a r a m u c h a s c o m b i n a c i o n e s d e con las variables adimensionales dependien kr medidas en cada orueba las pruebas eran correla de
i N/No Y Fo / 5
tes
siendo
cionadas liDs
en
uor R.D Schora
la
c o m p a a d e petroleos Phi-
para la construccion de la familia de curvas mostrada

figura 4.1 hasta
la
la
4.5 de
esa
curva
valores
para
va
riar
variables
adimensionales
pueden
ser
determinadas
para
para
de
sustituirla5
diseo. - Carrera de S =
en las
siGuientes
formulas
cdlculos
embolo
I, t
0 NOT& : oor
Fo x L / K (S /sI x 5 t EJ Cuando la tuberla es anclada tanto la formula
el
valor
(Sp/ S
BE
x S)
L/KT = o
_, -..
lo
llega
bomba
ser
- Desplazamiento de
la
2
PD = 0.1166 x s
D
x N x D
- Mxima carga en la barra pulida

PPRL = Wrf + (FI / Skr) x S\(,r
- M n i m a carga e n l a b a r r a p u l i d a MPRL = Wrf x (Fl /Skr) x Skr
- Maximo t o r a u e
2
PT = (2T / S kr ) x Skr x
s
x To
2 Caballos
PRHP =
de
vapor en
la
x
barra
S x N
oulida
x 2.53 x - 6 10
'. ""S -,
-*
(F3/Skr)
SKR
1 r'l
Contrabaiance r e a u e r i d o CBE = 1.06 (WRF + 1/2 F o )
P r o c e d i m i e n t o de&$-ze-e-g
1 . L a s o l u c i n f i n a l oat-a e s t o s p r o b l e m a s d e d i s e o e s h a ber
a l c a n z a d o a trav&z d e l
e r r o r p o r t a n t e o u n m&todo d e
e r r o r g e n e r a l m e n t e 3 oaso s o n r e a u e r i d o s e n e l d i s e o e n una instalaci6n. ,
A. Una seleccin
lacin, debe 8. L a s
Dreliminar d e c o m p o n e n t e s p a r a l a i n s t a -
ser hecho. operacibn d e
caracteristicas d e
la
seleccih orelif igu-
minar son : ras C. El
c a l c u l a d a s Dar u s o d e fbrmulas. t a b l a s y
aau.
Y
presentadas
desolaramientos de bombas calculado
c a r g a s o n comY
oarados c o n l o s v o l umenes. limitaciones de la mds d e u n c l c u l o
cargas,
tasas tensiones
otras
orimera seleccich u s u a l m e n t e
se realiza
oara o b t e n e r instalacibn a c o r d a d a .
2. L a m n i m a c a n t i d a d d e informacibn l a c u a l d e b e 5 e r
co-
r i o c i d o o a s u m i d o oara u n p a r t i c u l a r d i s e o d e u n a instalaci6n d e u n a u n i d a d d e b o m b e o c o n e m b o l o
Y
varilla debe in-
cluir. - N i v e l d e f l u i d o - ti e l l e v a n t a m i e n t o n e t o e n pres
- P r o f u n d i d a d d e l a b o m b a - L / ol e s
- V e l o c i d a d d e b o m b e o - N (golpes / MIN)
- Diametro del pistn de la bomba -
d , (pulgs.)
Gra*edad e s a e c i f ica d e f l u i d o - G El diametro de tubera nominal

Y
si es anclado o
cuelga
libremente.
- Medida de varillas
Y
diseo
3 . C o n esos f a c t o r - e s te:
d e d i s e o p o d e m o s c a l c u l a r l o siquien
- C a r r e r a d e l piston - DesDlazamiento d e
so
(puls.)
l a b o m b a P D (barri les/da) (Ibs.
- MAxirna c a r q a d e l vastaqo p u l i d o P P R L
- M n i m a c a r q a d e l vdstaqo p u l i d o I M P R L (LBS.) - Mximo torque de manivela PT (lbs. pulq.)
- Potencia en la barra pulida PRHP - Contra peso reouerido CBE (Ibs.)
4. Una
vez
resuelto
el
DZISO a n t e r i o r
hasta
la
obstencion ill tima
del desplazamiento
de la bomba en el paso 14 esta
e s l a o r - m e r a Drueba h e c h a uara v e r s i cic5n si 14 de componentes para la e l falla desolazamiento de la
la preliminar selec satisfactoria en el Das0
instalacih e s bomba ca 1 cu 1 ado
p a r a s a t i s f a c e r c o n o c i d o s o a n t i c i p a d o s requerimodificaciones datos aorooiadas a deben ser hechas en la los cdlculos d e l pa
mien tos
asuncion d e
505
Y volvemos
repetir
1 al catorce cuando el
deSDlaZamient0 d e
la bomba es los
a c e p t a b l e p r o c e d e m o s c o n 1 0 5 calculos d e d i s e o p a r a Da505 1s. 16, Y 1 7 .
. Con
la
contitucion
Y
de
los
valores
apropiados
en
las
va-
rias formulas en los
c u m p l i m i e n t o s d e l a s maternaticas i n d i c a d a 5
ctasos 2 3 h a s t a e l 2 7 d e t e r m i n a
En la
el rendimiento de
p r i m e r a seleccibn
l a s v a r i a s carqas a s e r e s p e r a n d o .
le eouioos:
a h o r a e s n e c e s a r i o c o m p a r a r e s a s c a r g a s calcu-
adas c o n l a s l i m i t a c i o n e s i m p u e s t a s e n l a p r i m e r a
selec-
ci6n d e v a r i l l a s d e l e m b o l o oara d e t e r m i n a r s i esta d e n t r o

d e l o s l m i t e s aceotables.
6 . G e n e r a l m e n t e mas d e u n a seleccich d e
equipos
clculos aue
d e condicion d e operacion e s n e c e s a r i o r e a l i z a r
antes
la optima seleccin
CALCULOS
Los datos aplicados en el
metodo d e March C o b e r l y
y asocia
d o s seran u s a d o s e n e s t e m t o d o r e c o m e n d a d o p o r e l I n s t i t u
to A m e r i c a n o d e l Petrbleo.
La
secuencia a
seguirse para presentara
llevar a cabo el diseo de al caso anterior.
instalacidn s e
aplicandola
A. R e g s t r e s e l o s d a t o s n e c e s a r i o s d e l a
bomba o
ootencial
d e l
DOZO 0:12 Rb15 1 d a
8. N i v e l
d e l fludo. l-i 1 7 7 0 p i e s
C. Profundidad de asentamiento de la bomba L = 1770 pies.
1. DiAmetro d e
l a
tuhera d e
produccirtrn I1
318.
:specfioue s i l a t u b e r a s e a n c l a r o n o 1, D i a m e t r o del aiston :
D : 1 . 2 5 oulqadas
, G r a v e d a d esoecfica d e f l u i d o : G 0 . 9 0 9 . Desde usarse

Y
las tablas
3-l 0 3-3
se selecciona la unidad a
lonqi tud de carrera S.
P a r a e s t e d i s e o se u s a r - d l a u n i d a d d e b o m b e o mecdnico L u f
k i n B-16D-53-24 c o n l o n g i t u d d e c a r r e r a S = 2 4 p u l q .
H. d e La velocidad bomheo N. 9 som se l a h a t o m a d o e n f u n c i n
las velocidades
utilizadas
en otros
DOZOS
del mismo
camDo y c o n El
ootencial aoroximados.
v a l o r d e N d e b e ser c h e q u e a d o s e n l a f i q . 3 - 2 a f i n d e
si
verificar
l a v e l o c i d a d e s asincrbnica: d e n o s e r l o c a m
biar la velocidad.
1.
Desde
l a t a b l a 4-10
en
funcir5n d e l
didmetro
del
ois-
t o n se escoqe l a s a r t a d e v a r i l l a s p a r a e l p r e s e n t e d i s e o s e usarAn 6 5 . 6 % d e v a r i l l a s d e 5/8

Y
34.4% de varillas de
3/4.
9. Registrese l o s factores
siquientes:
Desde la tabla IV-10
1.
Peso
Dromedio
aor pie
de la sarta
de varillas en el
aire. W
2.
: 1 . 3 0 6 lbs./pie r -6 eldstica p a r a l a s v a r i l l a s . E = 1.138 x 10 r
Constante
wlq./lb.oie 3. 4.
Factor de frecuencia F
C
1.093 constante
D e s d e l a t a b l a I V - l l se h a l l a e l v a l o r d e l a
DATOS D B
VARILLAS
_ .--,-__.._
Y (Ref-4>
IVarilla N"
Climetro del pistijn pg. d

todos 1 .'L "c. 1 .L.1.3 : .75 2.m
Peso de las varillas lbspie Wr

C.725
Constante de elasticidad pulg/lb-pie Ec
Factor de frecuencia FC
1 .fCC
ll/73
Sarta de Varillas % de cada seccin. 1 7/'8 5/8 3/4
+5
44
lGP.C u2.E 45.: rL: .-, c _ F4.S 75.2 co .., .. c 5 Ll. .1 4c. . y . 7K 4 Ud. 23.P
55 64 E4 64 E4 65 65 65 65 65 65 EE: E5 EE
todos 1.06 1.25 1.50 1.75 1.06 1.25 1.60 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 Todos
1.135
1.27C x IE-'
lU1 x 3uE
l.DX 1.224 1.222 1.191 1.137 1 .OE5 1.093 1.103 1.111 1.114 1 ,m 1 .gLyI 1.074 1 .CC@ 2E.l 31.8 37.7 44.7 31.3 34.4 39.2 45.0 51 .E 5O.C 67.4 7E.E ICO.0
ICO.0 33.1 37.5 44.5 52.7 E-S.7 65.E 60.8 55.0 48.4 4ka %i.C~ 23.4 7E.E x.7 17.E 2.6
1.1?6
1.168 1.25c 1.347 1.291 1.306 1.330 1 .F" II 1.392 1.429 1.471 1.517 1.634
1.368 x IC+ 1.252 x IU6 1.116 x 10' 1.15C x Ic+ 1.138 x 16 1.119 x 1uE 1.097 x iu 1.071 x luE 1.c42 x 1s l.Cl@ x Iu6 cl.574 x lOE o.R?3 x ICE
Varilla
Dimetro del pist6n pulg.
Peso de las varillas lbspie
Constante de elasticidad pulg/lb-pie

EC
Factor de frecuencia
Sarta 11/a 1
d
75
75 75 75 75 75 76 7E 76 76 76 76 76 76 76 77 85 85 85 85 a5 86 86 86 86 1.06 1.25 1.50 1.75 2.x 2.25 l.CF 1.25 1.50 1.75 2.ca 2.25 2.50 2.75 3.75 Todos 1.06 1.25 1.50 1.75 2.CC 1.06 1.25 1.50 1.75
Wr
1 .Yll 1 , ~lqy 1 .ICF 1 .27r, 1 . 7ya . 1 .CL3
de Varillas ?6 de cada seccin. 5/4 va wa
Fc
l.lTf 1 . 172 22.2 r. 24.:
1 .i&T 1.7zc l.ElE 1.636 1 .&Sf 1 .EGE l.Sl!3 1.053 2.121 . . _. 2.224 1.7co 1.7ec 1 .&C3 2.027 2.lfl :.ccc 2.035 2.07' 2.12'
c.c22 % IC-5 C.B?? x le-E C.31 x 19 a.ac3 x Ir-6 0.723 x 1uE C.782 x lE C.77C x 1r6 C.756 x 16 C.E9C x il? 0.642
x
f .c!Ei
1.3FC 1 .C73 1 .CEC

l.L'E7 1.004 1.006 1 .CCE 1.043 1.000 1.237 1.250 1.242 1.218 1.1x 1.127 1.13E 1 . 14? 1.157 11.0 17.c 21.c 24.a 2c.a
25.2 27.6 3J.c 24.3 3E.5 43.1 4E.3 54.1 22.5 100.0 17.7 Io o -.23.4 27.5 32.3 21.c 23.5 2z.a z.r,
74.1 72.2 FC.3 55.7 f3.E 56-C SI .7 fl5.E 17.5
icE
c.057 x Ic? C.ClC x le-i C.a5z c . 7-5 % 1F E c.7c3 x ll? c.757 x 1"; C.74F3 x IC 0.73~ x ,y-6 T.715 x IC--?
x
IC-~
2C.l 22.5 25.5 31 .a 3E.3
4E. 20.7 2.1 16.7 2.4
Varilla N
Dimetro del pistn

PUQ.
Peso de las varillas lbs/pie Wr
Factor de frecuencia Fc
Sarta ll/8 1
de Varillas % de cada seccin. 7,f'Y 3/4 5/'8
1.75 2.T 2 . 25 :: , CT, 2.75 3.75 1.75 2.m 2.25 2.50 2.75 3.75 4.75 Todos 3.0x 1.101 3.1te 3.136 3.157 3.259 3.3% 3.676 0.472 x 1O-6 0.470 x le-c' 0.4GE x lC+ 0.4EE x 10-E 0.463 x Io-E 0.449 x 10-G 0.431 x 10-6 0.303 x 10-E
1.125 1.1z; l.lC? l.lU l.U 1.1oe 1.046 1 .c!50 1.054 1.058 1 .OEl 1.076 1.070 1.000 23.E 25.5 27.7 30.1 32.& 4E.0 E3.3 1co.o
7F (I.>. 3C.E
51.2 x.4 74.5 72.3 co.9 E7.2 51 .o 36.7
13. 6 2.c
Varilla
N
Dimetro del pistn Puigd

2.x! 2 .2= I 2.z 2.75 1 .!?I: 1.25 1 .so 1.75 2.m 2.25 2.50 2.75 3.75 4 .7': I Todos
Peso de las varillas lbs/pie Wr

2.1?0 2.257 2.3x 2.41" 2.275 2. y!: --. TC" L.bL I 2.514 2.432 4.453 2.477 2.503 2.S32 2.6CO 2.904 2.264 2.311 2.365 2.472 2.572 2.SES 2.313 2.EOl 2.622 2.F13
Factor de frecuencia Fc
1 .lE7 1 .lz! 1.16 1.125
Sarta ll/'8 1
de
Varillas
% de cada seccin. 5/'8 3/4 7/8

32.5 7-ir.5 41.5 45.:: x.7 51 . 22. lb.1
7.g: : -1; i_ . c
:: ;:
;;-,:;j-
1 .r4f2 1 .CSl 1.055 1 .F'E 1 .OFS 1.1-'72 1.1?77 l.fl82 1.062 1.035 1 .'ooo 1.161 1.203 1.215 4.216 1.213 1.197 l.lE! 1.103 1 .lE 1.117 14.8 16.0 17.7 l@ c -.u 22.1 24-C 27.0 17.c 1E.O 10.3
-.T LL.c 2.2 ?C c L..,.&,
C.YC x Ic-" 0. CQC x 1c-F C.Fc!Z x 10-F o.sc3 x ll+ o.sn2 x 1c-3 Cl.566 x 18 C.55E x 10-s 0.520 x Ir? 0.457 x 1CE o.soa x IS 0.60s x IrTE 13.EE4 x lC+ 0.539 x IO6 O.610 x 16 0.577 x Ir" 13.540 x IOS 0.576 x 1cE 0.572 x IL'" 0 .CEE x ,$
77.7 77 .. 74.5 77.1 61.4 EE.3 S2.C 59.0 4E.C 1= .3 e
27.c 3E.E 33.7 37.2 41.0 60.0 64.7 lOO.CC 16.7 17.8 19.9 22.0 24.3 27.9 31.c IC. 20.1 Ll.!?
96 CE 96 G6 96 56 96 c7 57 07
1.06 1.25 l.SC 1.75 2.m 2.2s 2.50 l.CS 1.25 1.50
10.7 21.0 29 1 d." 2' .c , x.2 32.6 36.6 E3.' El.? ce.7
48.6 fi= 2 .-. 3C.l 32.2 23.0 l4.c 4.5
elAstica
de
la
tubera de oroduccih
: 0.307 x 10 pul/l-oie t
rea
f C. Calcule las variables siguientes:

5. Carga diferencial de
fluido
sobre
el
total
del
ois-
tn:
2
F
= 0
0.340
x G x D x H
lbs.
= (3.340 x 0.909 x 1.5625 x 1770 = 855 lbs.

6 . C o n s t a n t e eldstira d e l a s a r t a t o t a l d e l/K = E r = x L - 6 oulg./lb
varillas
1.138
10
x 1770 pulg./lb necesaria

igual
-3 = 2.01 x 10 7.
Las de carga de
libras
una oor: S --1/K
para
alargar
de
la la
sarta carrera
varillas
estcl d a d a s = kr
cantidad
la
longitud
lbs.
24 = __--__-----3 2.01 x 10
8. Fo/S = 855 ---_---
11940
lbs
= 0.072
kr 9. N/NO
11340 ------245000 8 x 1770 -------245000

0.058 N >: L
TABLA IV-11 DATOS DE TUEERIA DE PRODUCCION (Ref 4)
__--_-_.- 1 IiAm. d e t !.!b e T' i a (pLIlg. ! ,..- .._ ------.- .1 . yc:)
_.___--_-----.
IIi&metrn interior (pulg. 1 1.410 l.Y9S 2.411 2.YY2

3.476
Area
(pulg 2 )
0 . 8 r. CI i . 334 1.812 2 5yo 3 . (377 3 . 60 1
elstica (pI-rl/Lb.ft) -..m--t:, . 5OC) *i c:,--c> c:, . 307 * 1 C)--6

0.221 *j.i:r-*
Clonc,tar~te
0. 154 *110- 0 . 1 31:) * 1 cl--*
.--.
3.950
0 . 1. 1 1 * 1 o-t>
l?l
N/NO
N/No - - - F C
0.058 - - - - 1.093 = ll. 0.053 , ...
L a c o n s t a n t e elAc,tica d e p o r c i n d e t u b e r a n o a n c l a d a
esta dada por: l/K = E x L

DUlO. r
l b .
10 X 1770 -4 = 5 . 4 3 x 10 pulq. / l b .
D. La carrera y el desplazamiento de P se calcula de la siguiente manera. efectiva d e l piston S
t = 0.307 x
-6
la bomba. PD.
12.
D e s d e l a f i g u r a 3 - 5 y p a r t i e n d o c o n e l v a l o r d e N/N
h a s t a e n c o n t r a r l a l n e a c o r r e s p o n d i e n t e a l v a l o r Fo/Skr. Se Duede d e t e r m i n a r S / S : 0.93
13.
L a c a r r e r a e-fectiva d e l pistr5n e s t d a d a p o r : S = (S /S)%S Fo x l/K pulq.
S
P
0.93
24
R55
5.43
-4 10
14.
El desplazamiento de la bomba sera:
PD
= =
0.1166
x s
0.1166 x 21.85
D x N
EJlS.
/da
x 8 x 1.5625
=
Si
31.84
bls.1
dia
e l
desolazamiento se
calculado
tendra q u e
de la bomba no satisface efectuar
los requerimientos.
l o s a j u s t e s a-
-~..__ -- ---- .-~ -!F-.- - .-----i; __. -- .--- --_- -~- / -.. --- ._ -.- -.JI/ - _- ..-. / ------- -- -- -. _ _.. / --. - _.- - --. 0. I
_ -_I. -. l-.. -ij k_ :_1. _-
--
,---f -- .--/
,,...3-4-00-,_._- --1
.50
Pig.4-4 Sp/S , factor de carrera del pistn (Ref-3)
Drooiados
en
los al
datos
asumidos
repetir
los
pasos
desde
el
numeral 1
14.
E. D e t e r m i n e : 1 5 . E l oeso t o t a l d e l a s a r t a d e
varillas
en
el
aire
seqcin
la fbt-mula:
w = w r XL L b s .
= 1.306 = 2312 16.

El W
x 1770
lbs. de
pez.0
=
total
w
la
sarta
de
varillas
en
fludo
ser&:
r f
l-0 . 1 2 8 x G) (
= 2312
l- (0.128 x 0.909) lbs.
= 2043
17.
F.
w
r f
/s
kr
2043 ----- = 0.171

11940
Registre
los
factores:
1 8 . F
1s k r
= 0.093
fiq. 4 - 5 c o n o c i e n d o
E s t e v a l o r se o b t i e n e d e s d e N/No y Fo / S KR
la
19. D e s d e l a f i g u r a 4 - 6 s e
F /s
halla:
kr
0.012
fiq. = = 4-7 obtenemos:
20. Desde la 2
ZT/Skr Zl.F/S
0.080 0.082
kr
! Este
factor
es
obtenido
a partir
de la
fiq. 4 - 8 : para
22. La constante de ajuste de toroue T
los valores
d e Wrf/Skr d i f e r e n t e s d e 0 . 3 s e o b t i e n e d e l Desde
siguiente modo
l a
fiq. 4 - 9
con
los
v a l o r e s N/ N o y F o / S k r s e
q u e p a r a e s t e c a s o e5
determina 14% .
el porcentaje
de ajuste
como Wrf / Skr =
= 0.171. 0.129
se tiene oue:
0 .3 - 0.171
(decremento)
Como el ajuste es para cada incremento o decremento de 0.1 5e t i e n e : 1.29 Dar lo T, = x 14% aue : - 0.18 = 0.82 = 18.06
1.00
Si 0.129 hubiera sido un incremento sobre el SKR = 0 . 3 . entoces 0.18 t e n d r a kr ra encontrar el valor de T . sue s e r
v a l o r d e WRF/
a 1.00, pa-
sumado
G.
Hallar
l a solucion p a r a l a 5
c a r a c t e r s t i c a s d e opera-
cion: 23. L a carga m x i m a e s e l v d s t a q o p u l i d o e s t d a d a p o r : PPRL = W + (F /S )xS
r f
kr
kr
lbs.
= 2047 + 0 . 0 9 3 x 1 1 9 4 0 = 3153 lbs. 24. La carga mnima en el vdstaqo pulido sera: MPRL = W -(FIS ) kr 2 xS Ibs.
r f
kr
2 0 4 3
- 0.012 x 11940
= 1900
lbs.
~-
0.1
0.2.
0.3
04
95
0.6
----_ . j ---- ----_--./ ---. . -.I -.1. -. -
Fig-4.5 Pl/Sk, , factor de carga mx, en el vstago pulido (Ref-3)
N No Fig-4_'7 2'l'/S'kr, factor de
torque
mximo
(Ref,3)
I - - F O Sk, = 0 *r-l. .
-.--
-I
T--l?
k
. _.. l -. 1 806
-l.- I --.. =- _0.1 -- . --.b-l_. . _
0.1
q2..
0. 3
0.1
0.5
3.6
f-4 7
No
Fig,4-8 F3/Skr, potencia en el vstago pulido (Ref,3)
10'
--LL @oI --- , .>--- - .-5 Vo --l- ---- 91 7\1 h- -
------_-.IR,-
N ---_ El 0
Fig.4-9
'a, Ajuste de 'l'orque Mximo para valores de Wrf/Skr diferentes a O-3
25. El
PT
toraue mAximo en
lbs.
x s kr
0~10.: x S --x T lb.-oulq-
2
= (2T/S kr )
2
= =
0.08 x 11940 9399 lb. -
x 12 x 0.82
DUlO.
26. P o t e n c i a d e l
PRHP =
vstago
Dulido
(F/S )S 3 kr kr
2:
2.53
- 6 x 10 H.P. - 6
0.002 x 11940 x 24 x 8 x 2.53 10 0.48

H.P.
27. Efecto de CBE =
contrabalance
1.06 ( WRF +
requerido:
F 0 1 LBS.
112
= 1.06 (2043 + 4275) = 2619

Lbs.
En este ounto
concluye
el
diseo de
seqn
D~SOS
el a
mtodo
API.
pero
Duede d e t e r m i n a r s e e l n m e r o
instalarse
siquien mgtodo
do la exDlicacic5n del numeral 17 de la Darte B del

Marsh. Coberly
Y
Asociados.
Para
el
oresente d i s e o
se
necesitan 13 peso5 aue determinar el tioo de
dan un varillas metodo
total de 2690 lbs.

a u e 5e u s a r n .
a fin de
se
recomienda
aDlicar el
siquiente
haciendo uso de la tabla IV-7.
2Cl
28.
Tensin o esfuerzo mximo: = ma x 2
PPRL - - - A r
LB/PULG
= 3153
- - - 0.442 = 7133 LB/PULG 2
PI
29.
La tensin o esfuerzo mnimo esta dada oor la formula: 2 = T LB/PULG MPRL - - - min A r ZZ 1900 - - - 0.442 2 = 4299 LBS. / PULG.
30. A
oartir
de
la
f i g u r a 4 - 1 0 y c o n e l v a l o r d e l a ten5e
DUede enCOntrar
sion m i n i m a h a l l a d a .
tensionmxima
r e c o m e n d a d a oara l a v a r i l l a e s c o g i d a . 2
E n e s t e c a s o t o m a r e m o s v a r i l l a s d e 9 0 0 0 lbs./pulg.
de ten
sin e x t r e m a e n c o n t r a n d o o u e l a t e n s i n mdxima r e c o m e n d a d a 2 es 2 5 0 0 0 lbs/oulg cuando el POZO funciona en condiciones
ideales.
oero oara
DOZOS
de la pennsula se aplicar un 80%
de factor de servicio. 2 2 2 5 0 0 0 Ib/ DUlCJ x 0.80 = 2000 lbs / pulg. Que e s l a t e n s i n maeima r e c o m e n d a b l e 2 llada d e 7 1 3 3 lbs./nulg.
Y
s u p e r i o r a l a ha-
31.
L a comorobacion d e l r a n g o d e c a r g a s s e puede
efectuar
OO
300
100
OO
.). -t1 d.i .L 4 -Le j _! -1 -1 .i

20.000
30 000
---?---------LA-+-.- : !-L&+-. 1.-l-.,.
i -Ie
40.000
50.000
c 0.000
Tensin t-ISxima Recomendada
*** = Tensin Millima de las Varillas. Fig.4,10

Correccin del Rango de Carga,
(Ref.4)
a r?artir- d e l
diagrama m o d i f i c a d o
de
Goodman d e
la
fio.3-12
4 . 3
METODO LUFKIN
Este
mtodo
trabaja
igual
al
mPtodo API. oero t i e n e

Y
la
ven
t a j a d e d i s e a r oara l a s u n i d a d e s Maq I I aire.
balanceados por
Esta
diferencia las
radica
en
la
variacin
d e l a ecuacibn oara mAxim0 motor y esfuer se cal-
calcular 20s e n las
carqs. c o n t r a b a l a n c e . AdemAs l a
torque
cabillas.
potencia
Y
del
c u l a d e r>endiendo d e l t i o o d e m o t o r
deslizamiento.
C a b a l l o s d e ooder a l f r e n o r e o u e r i d o s b a s a d o s o b r e 1 0 0 % d e eficiencia volumetrica

Y
- Para unidades convencionales - Par-a mAc3uinas con
balanceadas por aire bajas

Y
velocidades
motores de alto
deslizamiento
electrice.
orof u n d i d a d ( D; es 1 i: B P D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 5 Cl Q Cl
----
BHP
- P a r a mhouinas (Multi-cilindros) t o el&ctrico n o r m a l .
motores de deslizamien
p r o f u n d i d a d (Dies) v B P D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4 5 . oc>0 Para unidades Mark II - Para mauinas c o n
----BH
velocidades
bajas
motores de alto
d e s l i z a m i e n t o elPctrico.
orofundidad (pies) x BPD _-----------------------x 0 . 8 = - - BHP
56.000
- P a r a mouinas multi c i l i n d r o s m i e n t o electrice p r o f u n f idad ( p i e s ) x B P D
Y
/
motores de normal desliza
x 0.8 -------------------_----------- = -----B,,p 4 5000
Ejemplo para desarrollar
Con dad:
los datos
d e l o r o b l e m a a n t e r i o r d i s e e oara u n a unib a l a n c i a d a oor a i r e

Y
convencional
Mark II.
A:
A.
20.
Reqistrese
los
datos
n e c e s a r i o s ctara e l
diseo.
D O
Desolazamiento r e o u e r i d o d e l a
0:
b o m b a o ootencial d e l
12 Bbls/da
B. C.
D.
N i v e l d e f lurio. H: 1 7 7 0 o i e s Profundida de asentamiento de la bomba L = 1770 3 Didmetro de la tubera de produccin: T: 2 - 1 8
especifioue s i E. F:
la tubera se anclar o no oistn: D F

2 5
DiAmetro d e l
pulo.
G r a v e d a d esnecifica d e l Desde la
Y
fludo G : 0 . 9 0 9 selecciona la unidad a usar-
G.
se
t a b l a 3-l A3-3 s e
l a l o n g i t u d d e c a r r e r a s oara e s t e d i s e o s e u s a r a l a
c o n longi-
u n i d a d d e b o m b e o mec&nico L u f k i n B - 1 6 D - 5 3 - 2 4
tud H.
de
c a r r e r a S = 2 4 ~ulg de bombeo N: la f i g u r a 3-2 a 85 SPM el valor de N fin de verificar si debe ser la veloci
Velocidad
clleaueado e n
dad es asincrnica: 1. Desde la tabla
de no serlo cambiar la velocidad. IJ-13 Y e n funcic5n d e l dimetro del Dis
t6n s e e s c o g e l a d e v a r i l l a s p a r a e l sar 65.6% de varillas d e 5/8

Y
presente diseo se ude varillas de 314
34.4%
9: Reqistrese 1.
1 0 5
factores
siquientes:
P e s o D r o m e d i o d e l a s a r t a d e v a r i l l a s e n e l fludo W R F
= 1 . 1 3 7 LRS./oie 2. Constante ctie elstico oara l a s varillas. Er. = 0.00114
pulq/lb 3. 4.
Factor de frecuencia Fc : 1.093 Desde la tabla IV-ll. s e halla el valor de la
constante 4 elAstica d e l a t u b e r a d e p r o d u c c i n E t = 0 . 3 0 7 x 1 0 DUlO Ib - a i e C. Calcule las variables siguientes
PCIRFI T O D O T I P O D E UNIDFSDES
5. t6n
Carga d i f e r e n c i a l
de
fludo s o b r e
el
drea t o t a l
del
pis
Fo
= L x w = =
(tabla IV-121 f 1770 x 0.531
lbs.
940 lbs
6.
Las
libras
una =
de
carga
necesaria igual
(E r x LI a
para
alargar
longitud
la
sarta
de
varillas Skr
cantidad 1000 x S
de
-
la (lbs)
= 1000 x 24 - (0.00114 x 1770)

= ll.894 lbs
7.
Fo/Skr
= 940 --ll.894
N x L --_--
8 .
N/ No
24500 8 x 1770 = --------245.000 = 0.06 9. N/

No
= -----Fc
(N/No)
0.06 = ---1.093 = 0.05

10. L a produccihn d e
la
bomba basada en un
100%
d e eficien
cid volumetrica s e r . P D (100% EFFI = constante tabla IV-14 de la bomba.
(K).tabla
IV-12
Sp.
= =
0.182 x 8 x 24 x 0.91
3L.8
bls
L
/ da
.
11. WRF = WRF x
=F.
137 x 1770
= 2012 Ibs.
12.
WRF = - - sk. r =
2012 - - _ 11894 0.17 aara v a l o r e s de WRF/Skr d i -
13.
L a c o n t a n t e d e toracre. T A :
ferentes de 0.3 se obtiene del TA: = 1
siguiente modo: 0.31 x 10
+ % tabla
IV-18
(WRF - - - Skr
= =
0.12
x (0.17
0.3 ) x
10
0.84
14.
UN1 DADES CONVEN&.
ONRLES
L a c a r g a m6xima e n e l vdstago p u l i d o e s t a PPRL = WRF (Fl t a b l a
dado por:
IV-15 11894)
2: S k r ) l b s .
2012 +
(0.12 x
= 3 4 4 0 lbs. 1 5 . L a carga m n i m a e n e l v s t a g o p u l i d o s e t - d
MPRL = WRF - (F2.
t a b l a I V - 1 6 x Skr)
= 2 0 2 1 - ( 0.01 X 1 1 8 9 4 9 = 1 8 9 3 lbs.
16.
E l e f e c t o d e c o n t r a b a l a n c e reauerido CRE = = 1.06 x ( WRF + Fo / 2 )
2021 -
(0.01 x 1 1 8 9 4 )
= 1 8 9 3 lbs.
17. E l t o r o u e mAximo e n l b .
P T = T .
pulg.
- - -
tabla IV-17 x Skr x S x TA 2
= 0.1 x 118?4 x 24/ 2

= 11.930
0.84
lbs. caballo alto
- l3ulg.
de Doder
18. Calculo
bjas
Y
de
requeridos
Dara
mquinas
motores de
deslizamientos
=
elPctrico.
profundidad (pies) x BPD -------___---__---- -.__ - - 56000
1770
(pies) x 3 1 . 8 __-----__------ - - 56000
= 1 BHP
19. Tensir5n en la
T mar, = PPRL =
varilla
(T) en
lbs./qulq.
/ At-ea (tope de las cabillas) tabla IV-7
3440 0.442
2 = 7783 lbs./oulg.
UNIDADES BALANCEADAS POR
AIRE
x ( FI
20. PPRL = WRF
Fo
0.85
tabla
IV-15
Skr
-Fo)
= 2021 + 740 + 0.85 x (0.12 x 11894 - 940)

= 3 3 6 6 lbs. 21. MPRL = PPRL
(FI
tabla
IV-15
tabla
IV-14) x Skr
= 3366 - (0.12 + 0.01 ) 11894 = 2748

- LBS.
22.
CBE
= = =
1.06 1.06
(PPRL
+ MPRL) + 1820)
/ /
2 2
X (3366
2 7 4 8 LBS.
23.
PT
T.
tabla
IV-17
Skr
S x - - 2
Th
0.96
0.1
11384
24
0 . 8 4
x 0 . 9 6
= 24.
1 1 5 1 0
Ibs. oulqs.
TMAX = P P R L / At-ea (tope d e c a b i l l a s )
tabla IV-7
= =
3366
0 . 442 2 Ibs.
DUlCJ.
7 6 1 5
UNIDFIDES M A R K I I
25.
PPRL
=
=
WRF 2012
+
+
Fu
0.75
+ 075
x
x
(FI
(
tabla
0.12 x
IV-15
11890
SKR
Fo)
940
-940)
= 3 3 1 8 lbs.
26. M P R L = P P R L - (FI t a b l a = 3 3 1 8
I V - 1 5 + F2 t a b l a I V - 1 6 x S
k r
- (0.12 + 0 . 0 1 ) x 1 1 8 9 4
= 1772 lbs.
27.
CBL
= = =
1.04 1.04 2 8 7 7
x x
(PPRL (3318 +
1 . 2 5 M P R L ) /2 1.25 x 1772) /2
lbs.
28.
= = =
(PPRL (3318 5 7 5 6
x x
0.93 0 . 9 3
MPRL
x x
1.2) 1.21
x x
S/4 2414
- 1772
l b .
pulq.
29.
TMAX
= = =
P P R L / Area ( t o p e d e c a b i l l a s ) t a b l a I V - 7 3318 7507 / 0.442 2 16/rmlg.
211
TABLA IV-12
(Ref.6) CONSTANTE DE BOMBA (K) 0.132 0.182 0.292 0.357 0.465 0.590 0.728 0.881 1.640 2.630
DIAMETRO DE PISTON (PG) l-1116 l-114 l-1/2 l-314 2 2-114 2-112 2-314 3-314 4-314
CARGA DE FLUIDO (LB/FT) 0.384 0.531 0.765 1.064 1.360 1.721 2.125 2.571 4.781 7.671
TABLA IV-13 DATOS LH!: VARILLAS Y BOMBAS (Ref,6) (METODO LUFKIN)
. ..--_- _. -. . -._-----. - .--
.-
-.--
100.0 40.5 45.9 54.5 64.6 76.2 100.0 33.1 37.5 44.5 52.7 60.7 65.6 60.8 55.0 40.4 41.0 32.6 23.4 -_51.3 46.6 39.1 30.2 20.0 6.3 -_--.._.-.. . ._ . -. . - -. . - . . ..---.. .- . . . . . . -. . . . -.-....._____ _.. 36.8 30.7 17.6 2.6 -_-.--.-. - - --..--.---. -.-____--__ - - -.----_.--.----. -_e-.__-__. -.---._ . . . . . . . . . -.--_ _ ._ . . -. _...^-. ._.- .-... -_. . - -. 59.5 54.1 45.5 35.4 23.6
,778 ,797
.Wl70 .OOlGG .OOlGO 0 .1- 0 1 5 3 .00144 .00127 .Wl44 .00137 .00175 .w112 .w115 .00114 .w112 .cYJllO .00107 .OOlM .WlOl .0009 1 .ooQx0 .w103 .WlOl .ooO97 .00092 .00087 .000x7 .00067 .owt?7 .OOoU 1 .OW110 .00379 00078 0007 7 .00076 .WorJ!l 1.003 1.774 1.727 1.191 1.137 1.085 1.093 1.103 1.111 1.114 1.110 1.097 1.074 1 .wcl 1 ,160 1 ,179 1 .lft5 1 ,1 OO 1 ,160 1.17G 1 Ix1 1 rm 1.073 1 Wlrs 1.0117 1 094 1 O!Kb 1 WC 1.043
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,672 .905 ,990 .973 1.015 1.090 1.173 1.05 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 1.125 1.137 1.159 1.194 1.213 1.244 1.182 1.321 1.425 1.310 1.3!%% 1.400 1.459 1.529 1.608 l.oG 1.75 1.50 1.75 7Qo 2.75 2.50 2.7s 3.75 1.558 1 .Ic,C 1.582 IFNI l.G72 1.G47 1671 1.704 1.850
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77.6 24.8 28.3 32.4 37.2 47.5 25.9 27.0 . 30.9 31.3 38.5 13.1 40 3 54.1 07.5
26.1 20.6 32.6 37.4 42.6 49.2 74.1 77.7 69.1 657 61.5 56.9 51.7 459 17.5
211
TABLA IV-12
(Ref.6) CONSTANTE DE BOMBA (K) 0.132 0.182 0.292 0.357 0.465 0.590 0.728 0.881 1.640 2.630
DIAMETRO DE PISTON (PG) l-1116 l-114 l-112 l-314 2 2-114 2-112 2-314 3-314 4-314
CARGA DE FLUIDO (LB/FT) 0.384 0.531 0.765 1.064 1.360 1.721 2.125 2.571 4.781 7.671
TABLA IV-13 DATOS Dli: VARILLAS Y BOMBAS (Ref,6) (METODO LUFKIN)
.G33
,778 ,797 ,876
.-.
.oO199 .w170 .WlGG .00160
1.000 1 120 1.139 1.142 1.130 ilo 1 .oocl 1.274 1.727 1.191 1.137 1.085 1.093 1.103 1.111 1.114 1.110 1.097 1.074 1.000 1.160 1.179 1.1lt5 1.160 1.160 1.126 l.OGl 1 nf& 1073 1 .wo
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100.0 59.5 54.1 45.5 35.4 23.6 --.-. 30.6 30.7 17.6 2.6 ---.--
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1.75 1.50 1.75 1.06 1.25 1.m 1.75 2.00 2 75 2.50 2.75 ^II 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 1.25 1.06 1.75 1.50 1.75 200 7 75 2.50 1.75 3 75
..672 . . ..1- 00153 .00144 .905
,990 .973
1.015 1.090 1.173 1.125 1.137 1.159 1.164 1.213 1.744 J.?R? 1.321 1.425 1.310 1.350 1.400 1.459 1.529 1.606 1.558 l.vx 1.662 1 GCKJ I.G77 1.647 1.671 1.704 1.650
.00127 .w144 .00137 .00175 .@0112 .OollS .00114 .00112 .VJllO .00107 .OOlM .WlOl .0009 1 .00068 .w103 .WlOl .om7 .wo92 .omR7 .WOR2 .00087 .OWfl?
..
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100.0: 33.1 37.5 44.5 52.7 68.7 65.6 60.6 55.0 46.4 41.0 32.6 23.4 -_51.3 46.6 39.1 30.2 20.0 8.3 ---_...-.. ._-.-..--..-.. _.---.. .- . . . . . . -.... -.-......-... _..
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.oxwl .OV379 OO078 0007 7 .fxKJ7G
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TABLA IV- 13
, -2 c c
Y BOMBAS (METODO LUFKIN) (Cont,) ~--- VT<*:! :-- !.l.,..C. -___--', c*! l.;I:'* !.l>l
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1.75 200 2.1 s 2.50 2.75 3 75 4.75 All 1.06 1.75 1.50 1.75 700 2 25 2.50 1.50 175 200 225 2.50 2.75 98 1.75 2.00 2.75 2 50 2.75 3.75 4.75 AII 1.50 1.75 7.00 7 75 2.50 2.75 i.75 200 2.25 2.50 2.75 3.75 2 50 2.75 3.75 1.75
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.055 ,031 055 .u72 077 oez 1 ,002 1 ,035 .ovo 1 .lf3l 1 ,703 1 215 1 .?lD 1 ,713 1 ,197 l.lfxI 1.117 1.125 1.132 1 139 1.144 1.143 1.046 l.OXl 1.054 1.(15? lc63 1.076 1.070 l,.OOO 1.215 1.710 1.713 1 lYl7 1.1Gf.J 1.161 1125 1132 1.139 1.139 1 133 1 lw3 1 FA? 1053 107G 1.070
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99 107
. . . . . -.
14.G lG.3 10.1 70 1 22G 25.2 17.5 19.2 21.1 23 7 256 37.3 2h 7 27.0 37.9 52.3
100
-_.--. -._ --.-. _ . -. . -. -_.._._.. ...-. -. - .-...-. -. __.
109
-11
TABLA IV-14 sp,
FACTOR DE CARRERA DEL PISTON (Ref.6) Fo/SKR
0 0 . 05 . 10 . 15 . 20 . 25 . 30 . 35 . 40 .45 . 50 -55 -60 1 1 1.01 1.02 1.06 1.1 1.09 1.1 1.18 1.33 1.48 1.6 1.7
0.1 0.9 0.91 0.92 0.93 0.96 1.03 1.05 1.01 1.1 1.23 1.37 1.5 1.61
0.2 0.8 0.81 0.83 0.85 0.88 0.93 0.89 0.93 1.04 1.15 1.27 1.4 1.52
0.3 0.7 0.71 0.72 0.75 0.80 0.80 0.78 0.83 0.98 1.09 1.21 1.33 1.44
0.4 0.6 0.61 0.63 0.65 0.69 0.68 0.72 0.81 0.92 1.03 1.13 1.24 1.37
0.5 0.5 0.51 0.53 0.56 0.58 0.58 0.66 0.76 0.86 0.96 1.05 1.15 1.26
0.6 0.4 0.41 0.43 0.47 0.47 0.51 0.6 0.68 0.78 0.87 0.98 1.07 1.16
"15
TABLA IV-15
F1,
CARGA MAXIMA EN LA BARRA PULIDA (Ref.6) Fo/SKR
0 0 . 05 . 10 . 15 . 20 . 25 . 30 . 35 . 40 . 45 . 50 .55 .60 0 0.02 0.05 0.08 0.12 0.17 0.21 0.27 0.34 0.43 0.55 0.70 0.83
0.1 0.10 0.12 0.15 0.18 0.22 0.27 0.31 0.36 0.42 0.50 0.62 0.76 0.9
0.2 0.2 0.23 0.26 0.29 0.33 0.37 0.41 0.46 0.51 0.58 0.68 0.84 0.99
0.3 0.30 0.33 0.36 0.39 0.43 0.46 0.50 0.55 0.61 0.68 0.78 0.93 1.06
0.4 0.4 0.43 0.46 0.49 0.52 0.55 0.59 0.63 0.70 0.75 0.83 0.97 1.10
0.5 0.5 0.53 0.56 0.59 0.62 0.65 0.68 0.70 0.79 0.83 0.90 1 1.13
0.6 0.6 0.63 0.66 0.69 0.,72 0.75 0.78 0.80 0.87 0.91 0.98 1.05 1.16
TABLA IV-16
F2, CARGA MINIMA EN LA BARRA PULIDA (Ref.6) Fo/SKR 0 0 0 0.1 0 0.01 0.028 0.055 0.086 0.128 0.175 0.23 0.271 0.302 0.349 0.433 0.49 0.2 0 0.015 0.039 0.073 0.115 0.154 0.192 0.228 0.269 0.316 0.368 0.446 0.49 0.3 0 0.019 0.045 0.08 0.125 0.165 0.201 0.241 0.275 0.306 0.364 0.433 0.475 0.4 0 0.015 0.039 0.073 0.12 0.161 0.2 0.235 0.27 0.309 0.35 0.413 0.45 0.5 0 0.022 0.05 0.083 0.119 0.158 0.195 0.235 0.263 0.29 0.339 0.384 0.42 0.6 0 0.025 0.055 0.086 0.12 0.16 0.2 0.24 0.27 0.30 0.34 0.38 0.41
. 05 0.004 . 10 0.015 . 15 0.035 . 20 0.065 . 25 0.1 . 30 0.155 . 35 0.22 . 40 0.26 . 45 0.29 .50 0.34 . 55 0.42 .60 0.49
TABLA IV-17 T, TORQUE MAXIMO (Ref.6) Fo/SKR 0 0 0.05 0.1 0.09 0.1 0.11 0.14 0.18 0.22 0.26 0.31 0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.2 0.14 0.16 0.19 0.22 0.26 0.3 0.34 0.38 0.42 0.46 0.5 0.55 0.6 0.3 0.19 0.21 0.24 0.27 0.3 0.33 0.37 0.41 0.45 0.49 0.53 0.58 0.64 0.4 0.22 0.25 0.28 0.31 0.33 0.35 0.37 0.42 0.47 0.51 0.56 0.62 0.67 0.5 0.28 0.28 0.3 0.32 0.34 0.36 0.39 0.43 0.5 0.52 0.56 0.63 0.68 0.6 0.29 0.29 0.31 0.33 0.34 0.36 0.385 0.44 0.515 0.525 0.565 0.635 0.685
. 05 0.05 .lO 0.08 . 15 0.1 . 20 0.13 .25 0.16 . 30 0.2 . 35 0.25 .40 0.29 . 45 0.34 .50 0.38 . 55 0.44 . 60 0.49
TABLA IV-18
%,
AJUSTE DE TORPUE (Ref.6) Fo/SKR
I0
0
0.1
0.2 0.08 0.065 0.055 0.04 0.025 0.015 0.005 -0.005 -0.005 0 0.009 0.015 0.02
0.3 0.055 0.04 0.027 0.015 -0.005 -0.005 -0.017 -0.017 -0.005 0.005 0.011 0.015 0.015
0.4 0.29 0.015 0.005 -0.005 -0.015 -0.015 -0.005 0.005 0.011 0.011 0.013 0.015 0.02
0.5 0.05
0.6 -0.012
0.2
0.16 0.12 0.08 0.065 0.055 0.04 0.025 0.016 0.012 0.013 0.015 0.02 0.02
. 05 0.18
-0.005 -0.017 -0.017 -0.005 -0.017 -0.005 0.005 0.011 0.012 0.013 0.014 0.015 0.02 0.03 0.003 0.011 0.012 0.013 0.014 0.015 0.025 0.025 0.03 0.05
. 10 0.12 . 15 0.1 . 20 0.075 . 25 0.06 . 30 0.05 . 35 0.04 . 40 0.03 . 45 0.02 . 50 0.025 .55 0.03 . 60 0.03
DISCUSION DE RESULTADOS Ld
oresente d i s c u s i n estara e n c a m i n a d a a l a comoaracin
d e l o s r e s u l t a d o s o h t e n i d o s e n c a d a u n o d e l o s metodos e n los
cuales.
s e h a n aolicado l a s m i s m a s v a r i a c i o n e s .
Para
e l e f e c t o s e oresentan t a b u l a d o s e n r e s u m e n d i c h o s r e s u l t a dos. I tabla No. 4-19)
Donde:
SD: Cl:
Lonoitud d e
carrera
neta
del
Disth
oroduccion de fluido a obtenerse desolazamiento d e l a b o m b a craa maxima e n
PD: W m a x . PPRL: Wmin . MPRL : TD. Ci. PT :
e l vstaoo p u l i d o
caraa m n i m a e n e l v d s t a q o D u l i d o t o r o u e maximo e n e l enqranaje r e d u c t o r contrabalance
CEE:
necesario fila P
E n l o s d o s metodos.
l o s v a l o r e s o b t e n i d o s oara S
1) s o n aoroximadamente i g u a l e s . n o t a n d o s e t a n s o l o . u n a m nima variacin. entre
A f i n d e e s t a b l e c e r u n a comparacibn a (Droduccih a o b t e n e r s e )
Y
los valores de
PD(desDlatamiento d e l a b o m b a
(fila
2). s e
d e b e r multiDlicar l o s r e s u l t a d o s d e P D oor
l a e f i c i e n c i a vglum&trica d e l a b o m b a E, . c o n l o c u a l s e e s t a b l e c e r - a u e l o s Galores o b t e n i d o s s o n muy c e r c a n o s .

L o s v a l o r e s d e caraa m x i m a ( f i l a 3) s o n m a y o r e s e n e l metodo Lufk.in e n un oorcentaje oue va del 13% con respecto
Y
a l m t o d o Coberlv Y e n u n 8 % c o n resoecto a l metodo API
_.._ ._ _ ,
TABLA I V - 1 9
METODOS COBERLY Y ASOCIADOS

SP (PU&)
API
SP (PUk)
LUFKIN
SP (pulgl
21.87 q (BD) 25.47 Wrnti (lbs) 2980 Wmn (Ibs) 2023 TP (lbs-pulg) 8776 Ci (lbs) 2367 m (hp) 0.87
21.85 PD (BD) 31.84 PPRL (Lbs) 3153 MPRL (Lbs) 1900 PT (lbs-pulg) 9399 CBE (lbs) 2619 HM? (hp) 0.48 PD (BD) 31.8 PPRL (Lbs) 3440 MPRL (Lbs) 1893 PT (lbs-pulg) 11990 CBE (lbs) 2631 PRHP (hp) 1
l a
carqa m n i m a
( f i l a
4) oara e s t e m i s m o metodo. e s
menor
e n u n 6 % - c o n resoecto a l metodo C o b e r l y y c a s i s i m i l a r a l m t o d o QPI,
l o aue t r a e c o m o c o n s e c u e n c i a q u e e l r a n g o d e
c a r g a s e n e l metodo L u f k i n s e a n m a y o r e s .
El
torque
maximo ( f i l a s
5) tambih s e p r e s e n t a m a y o r segtn
tanto el contrabalance ne-
e l metodo L u f k i n .
siendo por lo
c e s a r i o m a y o r para e l m i s m o m t o d o API n o s p e r m i t e cionar con mayor seguridad. instalarse.
selec-
l a u n i d a d d e b o m b e o mecanice a
Existe la fila
una 7.
gran
diferencia
entre los
valores obtenidos en
y a oue e l metodo M a r s h y A s o c i a d o s y L u f k i n c a l
cula l a uotencia n e c e s a r i a d e l m o t o r q u e t i e n e q u e s e r m a yor a la potencia en el vastago p u l i d o c a l c u l a d a en el me-
t o d o 6PI d e b i d o
a aue l a p r i m e r a i n c l u y e a l g u n a p e r d i d a d e
potencia en la unidad de bombeo mecnico.
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Conclusiones
1.
Al
utilizar
una
sarta
de
varillas
telescpicas,
se
lo-
qra disminuir las tensiones mdximas rigidez

con
y mnimas y dar rozamientos

de
mayor
la
sarta
de
evitando
posibles
ella,
la
La
tubera
produccih.
de tubera de
2.
utilizacih
produccih
ancladas,
trae
c o m o c o n s e c u e n c i a u n a m a y o r produccibn d e f l u i d o , d e b i d o a que
se El
incrementala
carrera
neta
del
pisth. la
de
3.
rango de cargas es mejorado con
disminucih la velocidad
del de
tamao
del
pistbn
por
la
disminucich
bombeo.
4.
do,
Al se
incrementar
la
longitud
de
carrera el
del
vdstaqo
puli
loqra
obtener,
un aumento en
factor de
aceleraincremento despoten-
cibn y oroduccih d e fludo, de
debido
al Ic5qico
la
carrera que,
neta
del
pistn,
pero se presenta como
ventaja
el
torque
milximo, la tambihn
carga
mClxima
la
cia necesaria para
el
motor
se hacen mayores.
5.
FI m e d i d a q u e
la
velocidad
d e b o m b e o (NI s e o b t i e n e que en de
las
mismas con
ventajas y desventajas diferencia de que
el
numeral
anterior del
la
el
valor
la
carrera
neta
pistn
a u m e n t a e n p e q u e a proporcih i n f l u e n c i a n d o t a n so-
l o c o n l a m a y o r aceleracibn. 6.
Los
valores el
de torque y tensin
mxima
varan
directa-
mente con
didmetro
del
piston.
Recomendaciones
1.
La
eleccibn
con
de
la
unidad de bombeo
mechico
estb
relael
se poun
cionada ciclo
de
las
cargas
por
que esta debe soportar durante tanto
bombeo,
lo
la
capacidad
de
la
unidad que
leccionada siblemente
rango de
no debe
estar
Por
por debajo de
las
debe
cargas
se
tengan.
el
contrario
incluirse
seguridad. del
dinammetro a
2. del
El uso
fin de las
efectuar
el
control de
una
buen mantenimiento de un pozo,
del se
equipo y hace
caractersticas ya
que, en
producci6n vez
indispensable; los
datos
interpretado
correctamente
obtenidos
los
diagramas ca de
dinamomtricos,
sirven
y
para
realizar
pues,
una prdctison
bombeo
mas e f i c i e n t e
econ&mica,
las
fa-
llas sivos 3.
mecanicas,
los
principales
responsables
de
los
exce-
costos
de
extraccibn.
tendencia
Cualquier
mejorar
la
eficiencia
de
opera-
cin, del
no deber
efectuarse
acelerando producci6n
el ya
funcionamiento
que,
equipo en procura de mayor
signifiestructu-
cara en muchos casos, ra
cargas innecesarias en en
la
y posible
fatiga
las
varillas.
Es
preferible
un
pistoneo largo y lento.
74
4.
El
golpe de fluido
q u e a c o r t a l a v i d a d e lao, v a r i uso de
me-
llas por doblamiento,
puede ser evitado con el
nor desplazamiento de la bomba, o anclas de gas. 5. D e b e u s a r s e e l pistbn m s p e q u e o c a p a z d e m a n t e n e r l a
produccion a f i n d e e v i t a r
cargas innecesarias para las va
rillas. 6. E l c o n t r a p e s o d e b e s e r c h e q u e a d o periodicamente a medi
d a q u e l a s c o n d i c i o n e s d e operacibn c a m b i e n . 7. beo La base de cemento donde se asentara la unidad de bommecAnico d e b e e s t a r b i e n
consolidada
y nivelada para
evitar posibles vibraciones que a la larga producen ruptura 8. una de
las varillas. cual,
El equipo superficial debe ser centrado para lo

pr&ctica s e g u r a m u y desde el
utilizada consiste, en bajar una

cabeza de caballo
plomada
extremo de la
de la
unidad de mecdnico y hacerla coincidir con el centro de la

tubera 9. de produccin.
Es recomendable la en una gran
utilizacih d e l metodo 6PI d e b i d o a
que
m a y o r a d e l o s cAlculos s e h a e n c o n t r a d o
que los bies
v a l o r e s c a l c u l a d o s p o r e s t e metodo h a n s i d o r a z o n a
al compararlos con los valores medidos, sin embargo, siempre
en determinados casos dichos valores no deben ser
i g u a l e s a l a prediccion d e l r e n d i m i e n t o d e l s i s t e m a d e b o m
beo m e c d n i c o .
SIMBOLOGIA
A
A 1 A 2
: :
Area n e t a
de
l a c a r t a dinagrAfica lbs/pies.
de secciones
Areas t r a n s v e r s a l e s de una
individuales pulgs .
2
s a r t a telesctipica d e v a r i l l a s , A , A
Refigrese a
2 , . . . . . . . . . . . pulgs . 2
A P A t
Area t r a n s v e r s a l
d e l pist&n, p u l g s
de la 2 pared de la
Area t r a n s v e r s a l produccic5n, p u l g s
tubera de
Efecto
de
contrabalance ideal, lbs.
CBE
CBME CBMR D
: : : :
Contrapeso requerido, Contrabalance
lbs. lbs.
Mbximo E f e c t i v o ,
Contrabalance Mximo Profundidad pies.
Requerido, lbs.
d e l n i v e l dinAmico d e l fludo,
D P E E
V
Didmetro d e l
piston, p u l g s .
(Mtodo API).
~ !$. ;,s
: :
Mdulo de elasticidad para el acero, pies.

Eficiencia
v o l u m t r i c a d e l a bomba! %. elstica de las varillas, VA *- - H
Constante
-,/
pulgs/Lb-pie.
E t :
C o n s t a n t e eldstica d e l a t u b e r a d e produccibn
pulgs/Lb-pie.
Carga fricciona1 de la Sarta de Cabillas.
F
C
Factor de frecuencia
F
0
Carga
de
fluido
diferencial
en
e l Clrea t o t a l
d e l piston. L b s .
F 1 F
F a c t o r d e maxima
carga.
:
2
Factor de carga mnima
:
3
Factor de
ctotencia
Frb G l-4 H
: : : :
Flotabilidad de las cabillas

Gravedad especfica
del fudo producido
Levantamiento neto, pies Potencia necesaria del m o t o r , h-p.
:
f
Perdida de potencia fricciona1 en el subsuelo h.p.
:
h
Potencia
hidraulica; h . p .
HP HpMx K 1 L
: : : :
.L . . . .
Potencia del motor: h.p. Potencia mxima, h.p. Bbls/da/pulgs/s.p.m.
Constante de la bomba: Longitud de
la sarta de vabillas, pies

de una
Longitudes de secciones individuales sarta de a
2
:
v a r i l l a s telesc6picas, p i e s .
L . L 1 , . 2 . . . . . pies.
Refirese
M M
: .M . . . . 2
Peso Pesos de
u n i t a r i o d e l a s v a r i l l a s , Ibs/pie.
unitarios sarta de
las secciones individuales v a r i l l a s , lbs/pie
una
telescopica d e
MPRL N N
0
: : :
C a r g a m n i m a e n e l vAstago p u l i d o , l b s .
Velocidad de bombeo, spm. Frecuencia natural
d e l a s a r t a simole d e vari-
llas. s p m .
N
0
Frecuencia
n a t u r a l d e l a s a r t a d e v a r i l l a s te-
lescbpicas, s p m .
PD PPRL PR PT PRHP 9 Q Qr : : : : : : : :
Desolazamiento d e l a b o m b a , Bbls/da. C a r g a m6xima e n e l v s t a g o puldo? lbs. Presih R e o u e r i d a . P S F Torque mximo, Lb-Pulgs.

Potencia requerida en
e l vastago p u l i d o , h . p .
J a s a d e produccih, Bbls/da
Carga Torque
total diferencial en la barra pulida, lbs

de
contrabalance requerido, Ib-pulgs.

de
,R
,..:
Longitudes
secciones individuales
de una
sarta de varillas telescpicas expresada como

fraccin de la
longitud total de la sarta. 2

,*.....
Refirese a R , R
L o n g i t u d d e c a r r e r a d e l vdstago p u l i d o , p u l g s . Longitud
s
P S
e f e c t i v a d e l a c a r r e r a d e l piston,
pulgs.
:
Carga n e c e s a r i a p a r a a l a r g a r l a s a r t a t o t a l d e varillas,
una cantidad igual a la carrera del manivela,
kr
Torque
de
lbs-Pulgs.
T P
T o r q u e mdximo e n e l Lb.
e n g r a n a j e r e d u c t o r , pulq-
Constante de ajuste de torque para valores W 1s diferentes a 0.3. 2
de
rf
kr
max
Tensi&
mdxima,
LbsIpulo
min
T e n s i n m n i m a . Lbs-pulq .
U.B.M. V W Wd W
: : : : :
U n i d a d d e b o m b e o mecdnico D e s p l a z a m i e n t o d e l a b o m b a , Bbls/da. Peso
total de las varillas en el aire, Lbs.

lbs.
Caroa d i f e r e n c i a l .
Peso unitario promedio de las varillas en el
aire.
W r f :
Lbs/oie (MGtodo API 1. de las
Peso total
v a r i l l a s e n fludo, L b s .
C a r g a d e l fludo, l b s .
Carqa m x i m a e n e l v s t a g o p u l i d o , L b s .
max
Carqa m n i m a e n e l
vdstaqo p u l i d o . l b s .
min
r :
P e s o d e l a s a r t a d e v a r i l l a s , L b s . (m&todo
Marsh,
C o b e r l y y fisociados)
de
B a
: : :
Factor
Maqnificiencia
F a c t o r d e Aceleracic5t-t F a c t o r d e fimortiquaci6n
---
C o n s t a n t e elhstica d e l a s oulgs/lb.
sarta de varillas,
1 - - K t
C o n s t a n t e elBstica d e l a
porcih d e l a
sarta
d e t u b e r a n o a n c l a d a , pulgs/lb. :
TV
Vdlvula viajera Vdlvula de pi
sv
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Colorado

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SDPERIO

Facultad de Ingeniera Mechica

ANALISIS Y DISEnO DE BOMBAS MECANICAS PARA LA EXTRACCION DE CRUDOS PESADOS*

DE GRADO evia. a la ,obtencin del Ttulo de GENIERO MECANICO

Eddy &ampaa Dvila

Con todo cario a mis Padres: Sr. Sra. V c t o r Camr3aa A m o r e s Judith o

b---QING. FRANCI S C 0 A N D R A D E MI EIIBRO DEL TA I BUNAL

M 1 EIYBRO DEL 3-R 1!3Ui\1AL

L a resoonsabilidad p o r l o s h e c h o s . i d e a s doctrinas. exouestos rresoonden en esta Tesis.

intelectual de la misma. a la ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL

EDDY CFIMPAF;A DA;/ 1 LI?

qumerttos maternAticos d e exolicaciones d e ciones m

mirl tioles oroblemas d e

indisoensabie y-a aue.

dinamom&tricac a fin de co~rt

e.fectuar l a s bombeo mds

INDICE DE TARLhS INTRODUCCION

1.2.1.1 1.2.1.2 1.2.1.3

Unidades de Romheo Motor

Cabezal del Cabillas

1.2.1.5 1.2.l.h t-2.1.7

Tubera de Prod\lcciW Bomba de Subsuelo

Ancla de Tubera ................. fincla de Gas .....................

Unidades de Bombeo MecAnico . . . . . . . . . . . . . . . . 24 1 -3.1. IInidades d e Rombeo Mecdnico R P I -.-.. 28

1.3.1.1 1 -3.1.2 1 -3.1.3

U n i d a d e s C o n v e n c i o n a l e s . . . . 28 Unidades Mark. II . . . . . . . . . . . 30 U n i d a d e s B a l a n c e a d a s . . . . . . . 32 oor a i r e

1.3.2. 1.3.3. 1.3.4.

HidrAulicas Rotativa Otra5

Designacines d e l a s u n i d a d e s d e bombeo . . . . . . ..-.........._........ 38

vulas . . . . ..I.................-..... 4.2 2 . 1. -4 . Clasifi.cacirk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

PAG. 2.1.4.1 2.1.4.2 2 * 1. -4 -7 B o m b a s API d e C a b i l l a s . . . . Bombas API de Tuberia . . . . . Romtra 2.

l.fi.7. 1. Tioorj d e Bomba S.I.S. . . .

I?ec: iunaci.hn API ?i S. 1 .S. Dar-a Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.5.1 2 -1. .5.2

Sobreviajes . . . . . . . . . . . . . . . M t o d o s oara c a l c u l a r l a embolada efectiva . . . . . . . . .

._.7ti. 1.4.1 7 7 .:3 . 1 . 4 . 2

L amberger . . . . . . . . . . . 7 -3.1.4.4 I*lt.odn API . . . . . . . . . .

Pulida .......... ..............

P0tenci.a P r o m e d i o Potencia Mxima

Ranoo de Unidades API

3.3. Carta DinaqrAfica

Ciclo de Bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . ...114

PAG. 3.4. .I ., . s . 3.6. E f e c t o d e Contrabalanre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l-113 1.18

Torque en la Caja de Engranaje

Il&todo d e l Mtodo de motor

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bombeo Normal Bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bomba Bloqueada por gas Cabillas sueltas o

131 132 132 132 133

Compresin de Gas Bomba Arenada Fuga d e la

VA1vula Fi.ia D a a d a del Pisttrn a l

del ascenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8.3.1 B o m b a d e D o b l e E t a p a 3.8.12 P o z o A g i t a d o 3.8.13 P o z o Fluyendo . . . . . . . . . . . . . . .

134 135 135

1.t~ ....................... 176 B o m b e o L.ufkin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203

Sistema de Bombeo Mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . Unidad de Bombeo de Contrabalance

Unidad de Bombeo de Contrabalance

................................... ................. por Aire ......

de Bombeo Unitoroue de Bombeo balanceadfa de B o m b e o

Secuencia de ooeracicfr-1 Rombas d e s u b s u e l o

Bombas Ancla Ancla

Shell de de qas oas

Flncla de gas Ancla Ancla de de

qas "Tipo mu1 ticopas del

.............. 03 .......... 87 ........... 89

d e G o o d m a n Dar-a cabillas de esfuerzos