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Ce document Activits Vlo jeunes UFOLEP a t ralis par le groupe de travail Vlo jeunes UFOLEP, dans le cadre de la commission nationale sportive Activits cyclistes UFOLEP (mandat 2001-2005), avec le concours et les apports de : Pierre Barbe, Mohamed Benthanane, Jean Louis Bouffier, Pierrick Cheneau, Michel Demoulin, Jean Paul Deves, Jean Claude Durand, Antoine Gailledrat, Murielle Lecomte, Daniel Le Glvic, Martine Le Glvic, Jean Pascal Martin, Christian Planchat, Jacky Robichon.

Dessins des fiches jeux cyclistes raliss par Donatien Grimaud, cole Nationale suprieure des Arts dcoratifs, Paris.

Remerciements : - aux cadres C Activits cyclistes UFOLEP, stage de Bois-le-Roi (Seine et Marne), 28,29 et 30 janvier 2005 - la dlgation UFOLEP Hauts-de-Seine et son dlgu Georges Roche ; - Pierre Marly, employ la Ligue de LEnseignement Hauts-de-Seine ; - Jean Labat, prsident de lUSEP Gironde ; - lassociation UFOLEP Espace aventure 24, La Force (Dordogne) ; - lassociation UFOLEP Les Zaccros de Sourzac (Dordogne) ; - Danyel Peyrot.

CNS Activits cyclistes UFOLEP, groupe Vlo jeunes. Edition 2006.


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Activits Vlo jeunes UFOLEP


Sommaire
Prambule

A. Cration dun groupe Vlo jeunes UFOLEP page 5


I. Rflexion pralable la cration dun groupe Vlo jeunes II. Obligations administratives III. Conditions dencadrement IV. Financement V. Promotion du groupe Vlo jeunes

B. Fonctionnement du groupe Vlo jeunes UFOLEP


I. Le profil et le rle des animateurs UFOLEP Activits cyclistes jeunes page 6 II. Le matriel ncessaire pour le groupe Vlo jeunes page 8 III. La scurit dans le groupe Vlo jeunes page 9 IV. La responsabilit en activits Vlo jeunes page 11 V. Des jeunes cyclistes, acteurs et responsables dans lassociation

C. Modules pratiques pour un groupe Vlo jeunes UFOLEP


I. Le vlo, entretien et mcanique de base page 17 II. Des jeux cyclistes page 46

D. Modules informatifs pour un groupe Vlo jeunes UFOLEP


I.. Rflchir sur la place du cyclisme dans les activits des jeunes
page 78

II. Se vtir pour la pratique du vlo page 80 III. Se reprer, sorienter, suivre, crer un itinraire page 81 IV. Appliquer le code de la route vlo page 90 V. Se comporter en jeune vttiste citoyen page 93 VI. Salimenter, shydrater page 94 VII. Connatre les traumatismes courants chez le jeune cycliste page 101 VIII. Organiser et grer une sortie vlo route ou VTT avec des jeunes page 102 IX. Organiser un sjour cycliste pour des jeunes page 106 X. Pratiquer le bicross en UFOLEP page 111 D XI. Pratiquer le bike trial en UFOLEP page 116

E. Prise en compte systmatique des jeunes cyclistes en UFOLEP


I. Politique dpartementale UFOLEP Activits cyclistes avec prise en compte des jeunes II. Des relations UFOLEP-USEP en matire dActivits cyclistes page 125
page 122

F. Exemples vcus danimations cyclistes UFOLEP jeunes


I. Le challenge Vlo jeunes UFOLEP Ile-de-France page 128 II. Le challenge rgional route UFOLEP, jeunes 13 18 ans, Ile-de-France page 131 III. Promotion du VTT UFOLEP jeunes dans le Cher page 133 IV. Le Trophe du jeune vttiste Ancy le Franc (Yonne) page 136 V. Pratique du bicross UFOLEP dans lOrlanais page 138

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Activits Vlo jeunes UFOLEP Prambule


A premire vue, la majorit des associations activits cyclistes UFOLEP licencie essentiellement des adultes. Mais une tude plus approfondie de la vie fdrale montre que plusieurs comits dpartementaux et comits rgionaux UFOLEP proposent des randonnes, courses, critriums, challenges rservs aux jeunes. Des associations se proccupent dintresser les jeunes aux activits cyclistes en animant des groupes le plus souvent dnomms ce jour cole de cyclisme ou cole de vlo . Chaque anne, les championnats nationaux UFOLEP de cyclo-cross, de VTT X-country, de cyclosport, les preuves nationales de bike-trial et les preuves rgionales de bicross runissent des jeunes voluant un bon niveau. En retenant le volet positif de ce constat on est amen penser quune promotion des activits cyclistes pour les jeunes ne pourrait quamliorer la situation et conduire ainsi davantage dentre eux pratiquer les activits cyclistes dans le cadre de l UFOLEP. Consciente de cette situation, la Commission nationale sportive Activits cyclistes UFOLEP a dcid de concevoir et de diffuser un document lusage de tous les responsables dassociations et animateurs dsirant promouvoir le cyclisme auprs des jeunes. Ce document se veut tre essentiellement un outil daide pour ceux qui sont convaincus quune fdration vocation dEducation populaire comme l UFOLEP doit sadresser un large public et notamment se tourner vers les jeunes. Il propose les bases essentielles pour crer et animer un groupe Vlo jeunes UFOLEP , appellation se dmarquant volontairement de celles employes par les fdrations spcialises dans la pratique du cyclisme. Dans chaque partie ou module, on retrouve le souci ducatif car il sagit pour les animateurs UFOLEP de contribuer former, au travers de la pratique du vlo, de jeunes sportifs citoyens. Ce dossier nest ni un recueil de recettes ni un manuel technique, son contenu est volontairement rduit, il dsire seulement tre un encouragement et un outil de rflexion pour tous ceux qui veulent contribuer enrichir les jeunes et senrichir eux-mmes en les encadrant. Pour aller au bout de la dmarche, tout animateur sportif potentiel doit se dire que le travail avec un document ne suffit pas et quune formation fdrale UFOLEP laidera dans sa volont de se mettre au service des jeunes.

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A. Cration dun groupe Vlo jeunes UFOLEP


Pour crer un groupe Vlo jeunes UFOLEP, il est ncessaire de suivre successivement plusieurs tapes.

A. I. Rflexion pralable la cration dun groupe Vlo jeunes au sein dune association UFOLEP
Evaluer le potentiel des adhrents possibles. Obtenir un consensus dans lassociation et dfinir la place du groupe dans cette association. Sassurer de la prsence dun encadrement suffisant (2 personnes au moins dont 1 animateur pour 8, 2 animateurs pour 10).

A. II. Obligations administratives


a) Groupe cr dans le cadre dune association UFOLEP existante : Les jeunes doivent tre licencis UFOLEP. Les parents remplissent une fiche dinscription avec autorisation parentale. Les intervenants doivent tre licencis UFOLEP. Si ncessit dune aire dvolution en milieu ferm, contacter la mairie pour son obtention. b) Volont de crer un groupe Vlo jeunes : Pour viter de crer une nouvelle association, possibilit danimer un groupe Vlo jeunes dans une association existante qui saffiliera lUFOLEP. Se renseigner en mairie sur les associations locales susceptibles daccueillir une telle structure.

A. III. Conditions dencadrement


Les rglements gnraux de lUFOLEP nimposent pas de formation particulire pour lencadrement bnvole des jeunes cyclistes licencis au sein de lassociation. Toutefois, dans un souci de qualit dencadrement, la CNS activits cyclistes UFOLEP recommande vivement une formation fdrale pour les cadres : - Formation initiale danimateurs (FIA), avec spcificit activits cyclistes. - Stage A1 puis A2 (formation nationale annuelle valide par la CNS Activits cyclistes). (Les bnficiaires de ces formations ne peuvent prtendre rmunration)

A. IV. Financement
Le fonctionnement dun groupe Vlo jeunes demandant des moyens financiers, il sera opportun de faire dgager une enveloppe au niveau de lassociation et de demander des aides aux collectivits territoriales et aux organismes comptents (municipalit, communaut de communes, dpartement, rgion, DDJS, etc.).

A. V. Promotion du groupe Vlo jeunes


Toucher le public des jeunes de la localit par lintermdiaire de prospectus, daffiches. Faire des annonces dans la presse locale, le bulletin municipal. Dans le cas de manifestations sportives destines aux jeunes, faire assurer la diffusion vers les autres associations UFOLEP par lintermdiaire de la dlgation dpartementale UFOLEP.
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B. Fonctionnement dun groupe Vlo jeunes


B. I. Le profil et le rle de lanimateur
Pour crer un groupe Vlo jeunes UFOLEP, bonne volont et enthousiasme ne suffisent pas. La structure doit tre la plus accueillante possible et tre efficace. Pour durer, elle doit, de plus, donner et conserver une bonne image de marque. Afin dviter les cueils, il est souhaitable que les dirigeants et animateurs volontaires analysent prcisment le rle quils doivent jouer et soient bien conscients des qualits ncessaires pour animer un tel groupe.

1. Un animateur conscient de son rle


Lanimateur dun groupe Vlo jeunes UFOLEP a plusieurs grands rles : a) Formateur de citoyens sportifs : Lanimateur doit avoir conscience que, pour le jeune, une fraction de lapprentissage de la vie se fait naturellement au sein de la micro socit que constitue le groupe Vlo jeunes au sein duquel il volue. Dans ce groupe, le jeune acquiert des bases et des repres par rapport la socit des adultes. Ces notions principales sont : La participation La responsabilit Le respect des autres et celui des rgles La morale De telles acquisitions sont propres lobtention dun bon quilibre psychologique qui contribue aider le jeune spanouir et concourent sa formation de citoyen. b) Formateur de sportifs complets : Sur le plan purement corporel de nombreuses activits physiques et sportives doivent tre proposes dans le groupe Vlo jeunes UFOLEP (activits cyclistes, jeux de ballon, jeux collectifs, orientation, footing, etc.).Ces activits pratiques dans le cadre de la multi activit contribuent la prparation physique gnrale du jeune et son veil. Elles lui donnent un bagage sportif diversifi lui permettant ventuellement de sorienter vers une autre discipline. c) Formateur de cyclistes informs : La formation spcifique cyclisme touche divers aspects physiques et techniques du vlo (VTT, route, piste, cyclotourisme, bike trial, bicross, vlo utilitaire). Cette formation ne doit pas tre limite aux gots de lanimateur mais doit tre la plus complte possible pour offrir aux jeunes une connaissance, mme sommaire, des diffrentes possibilits offertes par le vlo avec leurs aboutissements. En effet, lissue du passage dans le groupe Vlo jeunes UFOLEP, les apprentis cyclistes doivent pouvoir sorienter vers des activits diverses offertes par le vlo.

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2. Un animateur de qualit
Lanimateur du groupe Vlo jeunes UFOLEP doit possder plusieurs qualits (comptence, rflexion, capacit de remise en cause, tolrance, imagination, ). Dans son comportement il doit : - Faire preuve de psychologie et chercher mieux connatre les jeunes qui lui sont confis. - Toujours conserver son autorit en tant calme et ferme. - Etre clair, prcis dans ses explications et ses ordres. - Bien dmontrer (ou faire dmontrer) les exercices excuter. - Prouver en toute occasion quil est matre de la situation, aussi bien en ce qui concerne lorganisation et la discipline que lexcution des mouvements commands. - Corriger immdiatement les dfauts observs.

3. Un animateur form
Le fonctionnement dun groupe Vlo jeunes nest que le reflet des responsables ou des personnes qui la dirigent. Ces personnes sont des modles pour les jeunes et doivent tre irrprochables tous points de vue. Cest pourquoi il est indispensable que lanimateur soit form et entretienne sa formation. Cette dernire est essentielle, notamment dans le domaine pdagogique. De plus, le brassage des ides et des personnes au travers de stages ne peut tre que bnfique tous. Aussi les animateurs Vlo jeunes sont-ils vivement invits sengager dans le plan fdral de formation de lUFOLEP.

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B. II. Le matriel ncessaire pour le groupe Vlo jeunes UFOLEP


1. Le vlo de chaque adhrent
En gnral, les activits dun groupe Vlo jeunes UFOLEP se droulent avec les vlos des adhrents. La majorit des enfants possdant un VTT, les activits pourront fonctionner avec ce type de vlo. Si des enfants se prsentent avec un bicross, ils sont accepts ; au fur et mesure des sances ils ressentiront le besoin de se munir dun vlo plus adapt la pratique routire ou tout terrain. Le matriel voluera en fonction des orientations des activits du groupe (route, VTT, initiation cyclo-cross, bi cross, bike trial ou piste). Surtout, il convient de ne pas exclure de jeunes du groupe cause de leur matriel. Les associations possdant des moyens financiers consquents peuvent envisager lachat dun lot de vlos, il est aussi possible de rcuprer des cycles inutiliss. Mais, dans tous les cas, il faut pouvoir les stocker, ventuellement les transporter et en assurer une maintenance rigoureuse.

2. Equipement individuel de ladhrent


Equipement de base : Vtements adapts la pratique de lactivit cycliste ; Gants ; Casque ; Lunettes ; trousse de rparation pour cycles. Lassociation peut acheter un lot de casques mais chaque adhrent aura intrt possder son propre casque adapt sa morphologie.

3. Matriel pdagogique du groupe Vlo jeunes


En fonction des activits envisages dans le cadre du groupe Vlo jeunes UFOLEP il est ncessaire de prvoir plusieurs types de matriel : matriel pour les jeux cyclistes (Voir liste jointe dans le prsent dossier, module pratique C. II jeux cyclistes ) ; cartes routires et cartes topographiques au 1/25000 (pour le VTT) de la rgion ; porte-cartes ; topoguides de la rgion (circuits praticables VTT) ; plan de la ville (structure en milieu urbain) ; tableau pour croquis, explications ; crayons, gommes, papier, papier calque, stylos feutre, doubles-dcimtres ; boussoles ; curvimtres. Les responsables du groupe Vlo jeunes disposeront obligatoirement de trousses de premier secours et auront accs un tlphone.
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B. III. La scurit dans le groupe Vlo jeunes


Le souci de scurit doit tre permanent tout au long du fonctionnement dun groupe Vlo jeunes UFOLEP, aussi bien au niveau du matriel que des exercices proposs ou que du comportement des adhrents lors des sorties et activits diverses. Les animateurs ont pour mission de sensibiliser les jeunes la notion de scurit et de les former en devenir acteurs.

1. Scurit matrielle
Avant le dmarrage de toute activit on sassurera que les cycles sont en parfait tat : pneus bien monts et en bon tat freins en bon tat de fonctionnement cintre et potence bouchs On vitera : lutilisation de guidons et accessoires pouvant tre dangereux. Lors des sorties, les animateurs seront munis dune trousse de rparation avec outils spcifiques pour lentretien et la rparation de vlo (drive chane, ncessaire pour crevaison, outil multifonctions, chiffon).

2. Scurit corporelle
- On exigera le port du casque coque rigide avec jugulaire attache durant toute la dure des activits cyclistes. - Les animateurs veilleront ce que les jeunes portent des gants adapts la discipline. - Pour toute activit chaque animateur devra tre muni dune trousse de premiers secours. -Dans tous les cas, il est conseill aux animateurs de connatre la liste des numros tlphoniques durgence et de possder une fiche avec N de tlphone des familles des participants, dans lventualit dun accident. Rappel : Lanimateur est titulaire de lAFPS, il est fortement conseill que les accompagnateurs le soient aussi. De nombreux comits dpartementaux UFOLEP proposent des cessions de formation aux premiers secours en prenant en charge une partie du cot de ces sances. Se renseigner auprs de sa dlgation dpartementale UFOLEP.

3. Formation des jeunes la scurit


La sensibilisation des jeunes la scurit et leur formation se drouleront en permanence lors des diverses activits proposes par les animateurs du groupe Vlo jeunes. Se reporter aux modules informatifs du prsent document (D. IV, D. V, D. VIII, D. IX). Montrer lexemple Il est vident que tous les animateurs et intervenants, qui servent dexemple aux jeunes, doivent avoir un comportement irrprochable dans le domaine de la scurit. En particulier, ils porteront systmatiquement le casque dans les mmes conditions que les jeunes participants.
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4. La composition dune trousse de premier secours


Voici le contenu conseill pour une trousse de premier secours : 1 rouleau de sparadrap 5m x 2cm Compresses de gaze 12 pansements prdcoups assortis 1 pansement compressif 1 bande extensible 5 cm x 3 m 1 bande de contention 5 cm 1 paire de ciseaux 14 cm 1 pince chardes mtal Gants vinyle 1 crayon papier 1 bloc-notes 1 couverture de survie 1 bande extensible 7,5 cm x 3m 1 charpe triangulaire 1m x 1m x 1,40m 2 sachets plastiques 1 lampe de poche 1 antiseptique non iod de type chlor ou ammonium quaternaire 1 pompe pour aspirer le venin en cas de morsure de vipre (type Aspivenin ou Venimex) Recommandations Les trousses de premier secours ne doivent contenir aucun mdicament (comprims antidouleur, pommades, etc.) car il pourrait occasionner des allergies. On ne doit administrer aucun mdicament quel quil soit un jeune. Si un jeune se plaint de douleurs au cours de la sance Vlo jeunes, il est conseill de prvenir la famille. Sil a subi un choc au cours des activits, mme sans consquence apparente, il est recommand dinformer sa famille quand on vient le chercher (ou en confiant un mot dexplication au jeune si lon ne rencontre pas un responsable au moment de son dpart pour son domicile). Le contenu des trousses de premiers secours sera vrifi priodiquement et les produits prims seront alors remplacs.

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B. IV. La responsabilit en activits Vlo jeunes


Au moment de sengager dans la cration et lanimation dun groupe Vlo jeunes UFOLEP, le dirigeant et lanimateur, quelque soit leur niveau de formation, doivent tre parfaitement conscients de leurs responsabilits pour jouer leurs rles en toute connaissance de cause.

1. Les types de responsabilit


On dfinit la responsabilit comme lobligation quont les individus de rpondre de leurs actes et de leurs consquences. On distingue plusieurs types de responsabilit : - Responsabilit morale : lindividu a manqu une thique morale, il doit en rpondre devant sa conscience. - Responsabilit civile : lindividu a caus un prjudice autrui, il doit rparer ce prjudice notamment par le paiement de dommages et intrts. - Responsabilit pnale : lindividu a commis une infraction en transgressant la loi ou un rglement. LEtat peut lui faire infliger, par lintermdiaire des tribunaux, une peine pcuniaire ou privative de libert pour le sanctionner et le dissuader de recommencer, par lintermdiaire des tribunaux. - Responsabilit administrative : lindividu nobserve pas un rglement administratif, LAdministration manque une de ses obligations. Ces responsabilits peuvent tre encourues simultanment. Exemple : Une blessure par imprudence peut entraner la responsabilit civile (obligation de rparer le dommage caus), morale (obligation de respecter lintgrit physique dautrui), pnale (le code pnal rprime les blessures par imprudence). Les juges diffrent selon les types de responsabilits. - La responsabilit civile est du ressort des tribunaux civils (tribunaux dinstance ou de grande instance). - La responsabilit pnale ressort des tribunaux rpressifs (simple police, tribunal correctionnel, cour dassises). - La responsabilit administrative est juge par les tribunaux administratifs (Tribunal administratif dpartemental, Cours administratives dappel et Conseil dEtat). - Quant la responsabilit morale, elle est du ressort de la conscience individuelle. Quelques gnralits concernant la responsabilit : a) En matire civile (Code civil) Il appartient la victime de prouver la faute de lauteur. Si le lgislateur prsume la responsabilit, alors lauteur peut sexonrer de sa responsabilit seulement en prouvant : - la force majeure ou - la faute exclusive de la victime.
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b) En matire pnale - Les mineurs : des mesures particulires sont prvues leur gard par le code pnal. Il sagit de : La reconnaissance dune irresponsabilit : elle est totale pour les mineurs de moins de 13 ans et facultative pour les mineurs de 13 18 ans. Lexcuse attnuante de minorit : elle simpose pour les mineurs de 13 16 ans et, est facultative pour les mineurs de 16 18 ans. - Les majeurs : il peut y avoir des circonstances attnuantes ou des circonstances aggravantes.

2. La responsabilit en groupe Vlo jeunes


En cas daccident dans un groupe Vlo jeunes, qui est responsable ? Voil une question qui ne manquera pas de se poser et qui peut tre dimportance si les suites dun accident sont graves : dcs, invalidit permanente, totaleMme sans consquence grave, un accident peut tre la consquence de carences dans le fonctionnement de la structure. La recherche de responsabilit est quelquefois dlicate. Si le lgislateur a tabli une prsomption de responsabilit, selon le code civil, lauteur de laccident doit, pour sexonrer de toute responsabilit, prouver la force majeure ou la faute exclusive de la victime. Dans dautres cas, cest la victime de prouver la faute de lauteur de laccident. a) Qui peut tre responsable ? La victime dun accident

La victime dun accident peut en tre responsable si elle a commis une faute. Cette victime peut tre un tiers : piton marchant sur la chausse alors quil y a des trottoirs ou bas-cts utilisables. Piton nempruntant pas les passages protgs ou ne respectant pas les feux. Enfant jouant sur la chausse ou la traversant en courant, etc. Cette victime peut tre en mme temps auteur de laccident : cycliste nobservant pas le code de la route, ou imprudent et victime de son imprudence. Le membre dun groupe Vlo jeunes

Le membre dun groupe Vlo jeunes qui occasionne un accident en est responsable. Les articles du code civil faisant tat de faute ou dimprudence ou de ngligence ne jouent pas lorsquil sagit dun mineur de 13 ans, irresponsable ; pour un mineur de 16 ans, la responsabilit est attnue. Si le membre du groupe Vlo jeunes tait considr comme irresponsable de son chef, il pourrait voir sa responsabilit civile retenue en tant que gardien de sa bicyclette (code civil).

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Les parents du jeune cycliste membre du groupe Vlo jeunes

Les parents sont responsables lgalement de leurs enfants mineurs vivant avec eux. Cependant ils nencourent aucune responsabilit sils peuvent prouver quils nont pu empcher le fait incrimin. Mme en cas de transfert dautorit, la responsabilit des parents demeure : - Sils ont mal choisi la personne qui lenfant est confi. - Sils nont pas averti les responsables du groupe Vlo jeunes de circonstances de fait qui augmentent les risques : elles peuvent tre physiques (enfant atteint de malformations cardiaques ou enfant hmophile ou asthmatique par exemple) ou psychologiques (enfant caractriel, agressif). Lanimateur du groupe Vlo jeunes

Lanimateur est responsable dans le groupe Vlo jeunes, mais en cas daccident sa faute doit tre prouve. La faute de lanimateur peut rsulter dun dfaut de surveillance, dune inobservation des rglements (quil sagisse du code de la route, de la rglementation des centres de loisirs ou des rglements propres la fdration laquelle la structure est affilie). Limprudence nest pas obligatoirement concomitante laccident : ce peuvent tre le dfaut de vrification des vlos avant le dpart, lomission de signaler certains dangers du parcours ou de rappeler le code de la route, le fait de partir sans trousse de secours, de tolrer lindiscipline, etc. Le prsident de lassociation grant le groupe Vlo jeunes

La responsabilit du prsident de lassociation peut tre de deux sortes : - En tant que responsable direct du groupe Vlo jeunes, sil ny a que des animateurs non titulaires des niveaux de formation A1 ou A2 de lUFOLEP. - En tant que prsident si, par ngligence ou pour toute autre raison, il a laiss encadrer le groupe Vlo jeunes par des personnes inaptes cette tche. Lassociation support du groupe Vlo jeunes

Lanimateur du groupe Vlo jeunes est le prpos de lassociation organisatrice. Celle-ci, comme toute personne physique ou morale, est responsable de lui. La jurisprudence admet quil nest pas ncessaire dtre salari pour tre prpos : cest plus quune question de fait, cest dtre conscient. On ne joue pas avec la responsabilit. Une association dclare civilement responsable a un recours contre son prpos et ce, mme sil na pas commis de faute lourde. La fdration sportive

En principe, une fdration sportive ne peut tre mise en cause dans un accident puisque chaque association affilie est dote de la personnalit morale.

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Une fdration qui, au cours de sa formation, distribuerait les titres danimateurs sans contrle srieux pourrait tre mise en cause. Mais la faute est le plus souvent difficile dmontrer. Une personne publique

La personne publique (Etat, rgion, dpartement, commune, communaut dagglomrations ou communaut de communes, suivant le cas) est responsable des dommages causs par le mauvais fonctionnement du service public. Cette personne publique est donc responsable des accidents provoqus par le mauvais entretien ou la mauvaise signalisation des voies publiques, ou par une aggravation des consquences de laccident due une mauvaise organisation des secours. Un tiers

Un tiers peut tre responsable ou victime du sinistre. Cest la personne physique ou morale qui est implique dans un dommage (directement ou indirectement) - une personne physique est un individu comme nous tous ; - une personne morale est un groupement ou une collectivit, comme lassociation sportive ou la commune. b) La responsabilit partage La responsabilit est souvent partage. - Dans un cas daccident de vlo avec un tiers : Appuyons-nous sur un exemple : un piton victime dun accident avec un cycliste circulait pied sur la chausse. Le tribunal peut considrer que la victime a une part de responsabilit mais que le cycliste en a aussi une : il ne prtait pas suffisamment attention, roulait trois de front, avait des freins en mauvais tat, etc. La responsabilit sera alors partage suivant les fautes respectives des deux parties. - Dfaut de surveillance de lanimateur : Le tribunal tiendra compte des circonstances des faits : la surveillance doit tre beaucoup plus stricte lgard dun enfant de 8 ans qu celui dun adolescent de 16 ans. Il faudra tre plus attentif avec des dbutants quavec des jeunes ayant plusieurs saisons de pratique. La responsabilit pourra donc tre partage. Pour que lauteur dun accident nencoure aucune responsabilit, il faut quil puisse prouver : - soit la faute de la victime, faute exclusive, imprvisible et irrsistible : champ lapprciation des juges selon la circonstance, un chien qui traverse en ville, une voiture qui dbouche gauche, un cble de frein qui casse, etc. - soit la force majeure : un coup de vent non annonc.

3. Quelques points pratiques connatre


a) La protection des mineurs Les mineurs jouissent dune protection particulire. Si la victime dun accident est un mineur, il est indispensable dobserver les rgles de procdure fixes dans ce cas.
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Dans le cas contraire, le mineur devenu majeur peut introduire une demande de dommages intrts en arguant de linobservation antrieure des rgles lgales. b) Reconnaissance de la responsabilit Les polices dassurance comprennent souvent une clause prcisant quaucune reconnaissance de responsabilit nest opposable la compagnie dassurance et prcise quune telle reconnaissance peut entraner la dchance. Il ne faut donc faire aucune dclaration reconnaissant sa responsabilit. c) La notion de risque accept En matire de sport, on invoque parfois le risque accept , c'est--dire que laccident peut tre imputable aux risques normaux du sport, un cycliste peut draper sur la chausse mouille ou grasse, un randonneur se tordre la cheville, etc. d) La soit disant dcharge de responsabilit Des organisateurs de randonne cyclotourisme ou VTT et de diverses organisations sportives insrent encore une clause de non responsabilit dans les formulaires dengagement. La jurisprudence nadmet pas la validit dune telle clause en cas datteinte corporelle. De plus, lordre public soppose ce quon dgage davance sa responsabilit en cas de faute. e) Inscrire obligatoirement et lgalement les participants des manifestations Dans le cas o une association dsirerait faire la promotion dactivits cyclistes par louverture dune manifestation un public non licenci (enfants, ados, familles), il est impratif de suivre des rgles simples : - dclarer la manifestation en prfecture dans les dlais par lintermdiaire de la dlgation dpartementale UFOLEP ; - souscrire une assurance temporaire pour la dure de la manifestation ; - inscrire obligatoirement tous les participants, mme si lon ne peroit pas de droit dinscription ; - exiger un certificat mdical de non contre-indication la pratique cycliste de moins dun an ; - exiger une autorisation parentale pour les mineurs non accompagns. Ces quelques exigences peuvent paratre contraignantes mais sont une garantie pour les organisateurs et les participants dans le cas daccident.

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Vlo jeunes UFOLEP

Modules pratiques
C. I. Le vlo, entretien et mcanique de base

C. II. Jeux cyclistes

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VELO JEUNES UFOLEP Module pratique


C.I Le vlo, entretien et mcanique de base.

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Sommaire.

I - Connatre et situer les diffrentes parties dune bicyclette. II Le confort du pilotage : - rgler la position de base du cycliste - rgler la selle et la potence (emploi des cls appropries et orientation de la potence) - identifier les pices et rgler. dposer la roue avant dposer la roue arrire dposer la chambre air poser la chambre air rparer une crevaison gonfler la bonne pression dvoiler une roue rgler les axes de roues

III - Vrification de la direction : IV Entretenir une roue :

V Gaines et cbles : VI Entretenir les freins :

- changer une gaine et un cble. - contrler les patins de freins - rgler les freins. rgler le drailleur AV et son slecteur rglage le drailleur AR et son slecteur dmonter et remonter une chane, longueur et tension grer sa ligne de chane, dmonter et remonter les manivelles dmonter et remonter une cassette

VII Entretenir la transmission :

VIII Accessoires :

- trousse outils de rparation, de dpannage - pdales et accessoires - embout de guidon, porte bidon et pompe

IX Vrification et contrle de la bicyclette aprs une chute. X Laver sa bicyclette. XI Ennuis divers et solutions de dpannage.

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I Connatre une bicyclette.

Situer les diffrentes parties dune bicyclette.

1 Selle 2 Tige de selle 3 Collier de selle 4 Tube selle- direction 5 Direction 6 Potence 7 Barre de direction ou guidon 8 Prolongateur ou corne de vache 9 Leviers de freins et slecteurs de vitesses (2) 10 Tube de direction

11 Etriers de frein avant 12 Pneu 13 Jante 14 - Rayon 15 Blocage de roue 16 Tube pdalier direction ou inclin 17 Porte bidon 18 Tube de selle 19 Drailleur avant 20 Pdalier et ses plateaux

21 Manivelles (2) 22 Pdales (2) 23 Bases (2) 24 Chane 25 Valve 26 Drailleur arrire 27 Roue libre 28 Haubans (2) 29 Etrier de frein arrire 30 Fourche

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II Le confort du pilotage.

Rgler la position de base du cycliste.


Hauteur de selle : placer les manivelles en ligne avec le tube de selle. poser votre talon sur la pdale basse. ajuster la hauteur de selle de manire que votre jambe soit tendue. Rglage : desserrer la vis ou lcrou du collier de selle avec une cl de 12 /13mm ou une cl ALLEN, enfin si cest un blocage rapide louvrir. monter ou descendre la selle (attention pour la sortie de selle de garder au minimum 5cm denfoncement) Hauteur du guidon : les mains aux poignes de freins, le buste et les bras doivent tendre vers un triangle isocle rectangle dont le sommet est lpaule du cycliste. Rglage : vlo traditionnel, desserrer lcrou du plongeur et monter ou descendre la potence en respectant un enfoncement minimum (repre sur le tube). vlo avec potence aheadset, le rglage est plus difficile, une rondelle de faible paisseur peut loccasion tre glisse sous la potence ou bien faire un retournement de cette dernire.

La selle doit tre rgle avec prcision pour un confort et un rendement maximum selon le niveau de pratique.

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II Le confort du pilotage.

Rgler la selle, le cintre ou la barre de direction (VTT)


Rglage de la selle : centrer le creux de la selle (1) en prolongement de la tige de selle (2), la majorit des selles permettent un rglage denviron 4cm de lavant vers larrire. mettre de niveau la selle en posant un niveau (3) sur la selle. Un bec de selle peut baisser de 1 2mm. vrifier que la selle est bien dans laxe du tube horizontal de la bicyclette.

serrer nergiquement la ou les vis (4) du chariot de selle

Rglage de langle du cintre ou de la barre : modifier langle (1) du cintre ou de la barre (VTT) facilite parfois le pos de mains et donc le confort. potence traditionnelle : desserrer la vis de serrage et tourner dans un sens ou dans lautre le cintre ou la barre. potence aheadset : desserrer les 2 ou 4 vis (2) et mettre le cintre ou la barre votre main. serrer nergiquement la ou les vis avec les outils appropris.

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III Vrification de la direction.

Identifier les pices et rgler.

Identification des pices de la direction. 1 Potence aheadset. 2 Vis dimmobilisation de la potence. 3 Vis de compression des cuvettes des roulements billes de la direction : jeu de direction . 4 Collier de serrage des roulements de la direction et (ou) entretoise de rglage. 5 Cuvette suprieure du jeu de direction. .

Rglage de la direction (suppression du jeu ) : 1 Desserrer les vis 2 et 4 avec les cls 3 et 2. 2 Serrer la vis 3 avec la cl 1 jusqu la suppression du jeu au niveau des cuvettes 5 et infrieure. 3 Vrifier le travail en faisant faire des mouvements davant en arrire au vlo, frein avant bloqu, deux doigts de la main droite au contact de la cuvette infrieure.

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IV Entretenir une roue.

Dposer la roue avant.


Freins cantilevers : - maintenir les patins de freins serrs - dcrocher le cble en V

Freins tirage latral: - agir sur le systme douverture des mchoires de freins - sur le frein lui-mme, sur la manette ou sur le cble

Manettes de blocage rapide (ancienne patte) : - dbloquer la manette sur 180 jusqu ce que la face incurve soit dirige vers lextrieur ou que linscription open soit lisible - dposer la roue Fourche avec pattes de scurit : - si les pattes comportent un systme de retenue ( rebord, rondelle crochet etc.) dvisser lcrou molet de quelques tours - dgager la roue Ecrou de roues : - utiliser une cl adapte chaque cot pour dvisser - attention au sens !
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IV- Entretenir une roue.

Dposer la roue arrire.

A laide du slecteur de vitesses, faire descendre la chane sur la plus petite denture de la roue libre

Comme pour la roue avant, ouvrir les triers du frein arrire : - freins cantilevers, dcrocher une branche du cble en V - freins tirage latral (selon les modles) agir sur le bouton de manette, sur lexcentrique du frein ou sur le cble luimme.

Ouvrir le blocage rapide ou dvisser les crous avec la cl ad hoc (en gnral cl de 15mm). Rappel : - blocage rapide, face incurve ou lecture open - pour les crous utiliser la bonne cl

Se tenir derrire la roue et faire descendre la roue tout en maintenant le drailleur vers larrire.

Coucher le vlo du ct oppos au drailleur ou lappuyer contre un tabli, un muret ou tout autre support rsistant.

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IV Entretenir une roue.

Dposer la chambre air.


Valve Presta (valve fine) : - retirer le bouchon de la valve (ou cache poussire). - enfoncer le bouton intrieur de la valve ou dvisser lcrou - auto bloquant de la valve. - dgonfler compltement la chambre air. Valve Schrader ( valve type automobile) : - ter le bouchon de valve, qui fait office de cache poussire en VTT. - enfoncer le bouton de valve. - dgonfler compltement la chambre air.

Ct oppos la valve : - insrer un dmonte pneu sous le bord du pneu. - laccrocher un rayon de la nappe de dessous. Puis : - insrer un deuxime dmonte pneu. - le faire coulisser le long de la jante pour soulever un cot entier du pneu

A lopposer de la valve : - introduire la main lintrieur du pneu. - repousser la valve. - librer la chambre a air

Valve PRESTA

Valve longue PRESTA

Valve SCHRADER

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IV Entretenir une roue.

Poser une chambre air.

Vrifier le fond de pneu. Avec un ct du pneu engag sur la jante : - gonfler lgrement la chambre air - introduire la valve dans la jante - remettre le pneu sur la chambre air

Puis : - passer la main le long du pneu en poussant la chambre air dedans - vrifier quelle est bien place avec la valve droite

En partant de la valve : - enfoncer le talon du pneu dans la jante avec les pouces - si ncessaire dgonfler la chambre air.

Revenir la valve : - lenfoncer dans le pneu pour bien la placer - enfoncer le flanc du pneu avec les doigts en faisant le tour de la jante en vrifiant que la chambre air nest pas pince - tirer manuellement la valve au maximum - gonfler le pneu lgrement - vrifier quil est bien mont et centr - rectifier si besoin - mettre le pneu en pression dutilisation.
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IV Entretenir une roue.

Rparer une crevaison.


Retirer la chambre air du pneu : - localiser la crevaison. - gonfler la chambre air. - chercher la fuite dair loreille, avec un peu de salive ou sous leau. - si possible marquer lorifice. - dgonfler entirement la chambre air et attendre quelle soit sche si le trou a t recherch avec de leau ou de la salive.

Puis : - gratter le pourtour de la crevaison avec le papier de verre ou la rpe sur une surface double de celle de la rustine.

Enfin : - appliquer un peu de dissolution (colle caoutchouc) sur le trou. - taler rapidement avec les doigts jusqu obtention dune fine couche de dissolution. - laisser scher 5mn environ. - dcoller la feuille protectrice de la rustine - centrer la rustine sur lorifice et appuyer fermement dessus. - finir lapplication en appuyant fermement sur la rustine.

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I V Entretenir une roue.

Gonfler la bonne pression.

Un pneu, quil soit de route ou de VTT porte les indications suivantes : - pression recommande (1) en PSI et (ou) en BAR. - diamtre (2) en Pouce et (ou) en mm. - marque et lieu de fabrication (3). - et dautres renseignements selon la qualit de fabrication (4). Rappel : un Pouce = 2,707cm

Trois type de chapes les plus typiques

1 Rocher

2 Descente

3 Boue

Comment vrifie-on la pression dun pneumatique ? - laide du manomtre qui quipe les pompes pied et certaines pompes main. - en pressant la chape du pneumatique avec son pouce. La rsistance et la dformation de cette dernire permettent (avec de lhabitude) destimer la pression dair prsente dans le pneu. - Rappel : 1 bar = 14,3926 PSI ( Pound per Square Inch), 1 PSI = 0,06948 bar

Rle de la bande de roulement dun pneu ? - pour la roue arrire : transmettre la puissance de pdalage, favoriser la motricit, avoir du grip . - pour la roue avant: diriger le cycle (delle dpend la prcision et ladhrence en courbe). CNS Activits cyclistes UFOLEP, groupe Vlo jeunes. 28 Edition 2006. Page

IV Entretenir une roue.

Dvoiler une roue.

Une roue est compose : - dune jante (1). - de rayons qui ont une tte en appui sur la flasque du moyeu, lautre extrmit tant filete (2). - dcrous avec la tte bombe et dont le pied possde quatre faces (3). - dun moyeu (4).

Les roues sont composes de deux nappes de rayons : - une intrieure - une extrieure La jante est perce alternativement droite et gauche pour recevoir les nappes respectives. la roue avant a des nappes dgale longueur : on dit que le parapluie est identique. la roue arrire des nappes dcentres, le parapluie est plus tendu ct roue libre.

Lors des premiers dvoilages utiliser un feutre pour reprer la partie de la jante travailler. Commencer par dtendre les rayons les plus serrs. Puis le rayon ou les rayons de la nappe oppose au point de contact du feutre. Ces approches doivent se faire par de petits 1/8 ou de tour de cl rayons. Le travail fini, tous les rayons doivent avoir la mme tension sous les doigts.
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IV Entretenir une roue.

Rgler les axes de roues.

1 Contre-crou / - 2 Axe / - 3 Cache poussire / - 4 Moyeu / - 5 Flasque / - 6 Blocage rapide

Opration une. La cl extra plate (2) est positionne sur lpaulement du cne de roulement et la cl plate (1) correspondante dbloque le contre crou.

Opration deux. Aprs avoir mis en contact manuellement le cne de roulement avec les billes, visser le contre crou de blocage, la cl cne (2) maintient le cne de roulement en contact avec les billes, bloquer nergiquement le contre crou. Si le roulement serre, desserrer le cne de roulement en maintenant le contre crou, laxe doit tourner librement.

Opration trois. Sur les axes serrage rapide, vrifier que les bouts daxes sortent de la mme valeur droite comme gauche.

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V Gaines et cbles.

Changer une gaine et un cble.

Les cbles sont composs de plusieurs fils dacier torsads appels torons , leur diamtre est en gnral de : - 1,2mm pour les cbles de drailleur (1), - 1,6mm pour les cbles de frein (2). Ds quils sont dtorsads, plis, rompus ou crass changez-les ainsi que leur gaine. Les diffrents types de gaines : - gauche (4) une gaine de drailleur fil longitudinal, - droite (5) une gaine de frein fil plat avec sa doublure en tflon qui assure un meilleur coulissage du cble. La pince coupe cble/gaine (6) est indispensable pour une coupe franche sans craser le fil. La mme opration effectue avec une pince coupante traditionnelle crase la gaine et empche le coulissage du cble. Aprs avoir mont vos gaines et rgl vos freins ou votre drailleur poser un embout lextrmit de vos cbles afin quils ne ce dtorsadent pas (7).

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VI Entretenir les freins.

Contrler les patins de freins.

Vrifier lusure des patins

Contrler le centrage de ltrier de frein et le pincement des patins

Positionner le patin au contact avec le flanc de la jante

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VI Entretenir les freins.

Rgler les freins.

Avant toute chose, resserrer le tendeur de cble de chaque poigne de frein (1) et son contre crou (2) afin de rapprocher les patins des jantes et le levier (3) en contact avec la base de sa poigne.

Dans le cas dun cble (4) trop long, desserrer la vis (5) et faire glisser le cble dans sa gaine (6). Centrer les patins au milieu des flancs de la jante. Pincer les patins en les faisant pivoter dans leur bride de fixation (lextrmit arrire de chaque patin doit tre dcolle de 1mm par rapport lavant du patin). Serrer lgrement la vis de bride pour les maintenir en place. Positionner le cble sous la vis (5) et serrer lgrement la vis.

Aprs vrification du centrage de lensemble patins et triers et leur bon positionnement, serrer nergiquement les vis de bride de patins (7) et la vis du cble (5)

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VII Entretenir la transmission.

Rgler le drailleur avant et son slecteur.

1) Rgler, au niveau de la manette du slecteur de plateaux (1) la tension du cble en agissant sur le tendeur crou (2).

2) Quand lopration 1 nest pas suffisante desserrer la vis ou lcrou (4) darrt du cble (3) et tirer ce dernier laide dune pince plate. Resserrer la vis ou lcrou darrt. 3) Centrer la fourchette du drailleur AV (6) sur le petit plateau avec la vis (5).

3) Une fois le rglage du cble effectu, la chane (6) doit passer au centre de la fourchette de drailleur (8) pour chaque plateau. Si ncessaire agir sur les vis de rglage (7).

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VII Entretenir la transmission.

Rgler le drailleur arrire et son slecteur.

1) Rgler au niveau de la manette du slecteur (1) de pignons la tension du cble laide de lcrou tendeur (2).

2) Si lopration 1 nest pas suffisante, desserrer la vis ou lcrou darrt (3) du cble (4) et tirer ce dernier laide dune pince plate. Resserrer la vis ou lcrou darrt. Une fois le cble tendu finir le rglage du drailleur AR en positionnant la chane sur le petit pignon, avec la vis (5). . Ajuster le rglage en agissant sur le tendeur (6).

4) Une fois le cble tendu, ajuster la monte de la chane sur le grand pignon en agissant sur la vis (7). (5) Pour permettre la chane un enroulement correct autour du grand pignon agir sur la vis (6).
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VII Entretenir la transmission.

Dmonter et remonter une chane, longueur et tension.

Une chane est compose de plusieurs maillons (1) et (2), un maillon est compos de 2 plaques (3) 2 rouleaux (4) et de 2 axes (5).

Pour dmonter une chane : - la positionner dans le drive chane (8). - visser doucement, en veillant ce que la vis de chasse goupille reste aligne avec laxe chasser. - dvisser et enlever le drive chane. - ouvrir la chane.

Pour refermer la chane : - prsenter lextrmit des deux maillons face face pour une chane classique excuter ltape suivante, un outil dit troisime main facilite le rapprochement des deux extrmits de la chane. - pour une chane Shimano placer la goupille (8).

River la chane : - placer le drive chane en face de laxe river. - visser doucement le chasse goupille jusqu lapparition du bout de laxe ct oppos de la chane. - pour la chane Shimano casser la partie (9) de la goupille Pour supprimer le point dur d la pousse du drive chane, forcer latralement sur le maillon en faisant une lgre pression en torsion.

Pour vrifier la bonne longueur de chane la placer sur le petit plateau et le petit pignon. La chane ne doit pas toucher le galet suprieur du drailleur. CNS Activits cyclistes UFOLEP, groupe Vlo jeunes. Edition 2006.
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VII Entretenir la transmission.

Grer sa ligne de chane.

Mauvais

Bon

Bon

Mauvais

Bon

Pour limiter lusure exagre de la chane et des dentures des pignons et plateaux, ainsi que pour obtenir un meilleur rendement mcanique de lensemble de la transmission, viter de croiser la chane en combinant : grand plateau / grand pignon (1) et petit plateau / petit pignon (2)

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VII Entretenir la transmission.

Dmonter et remonter des manivelles.


On est oblig de dmonter les manivelles pour : - rgler le jeu du pdalier. - changer les couronnes (ou plateaux) du pdalier

Dvisser le boulon (1) avec loutil appropri.

Visser lextracteur (2) fond, dans le corps de la manivelle. Visser le boulon central (3) qui agit en prenant appui sur laxe du pdalier

Les manivelles sont montes par coincement sur laxe de pdalier. Procder de la mme faon pour chaque manivelle. Enlever et dvisser lextracteur

Pour remonter les manivelles, enduire de lubrifiant les embouts de laxe et emmancher les manivelles sur laxe : - placer les rondelles, - visser les boulons (1) avec loutil appropri, - serrer nergiquement, - contrler le serrage aprs la premire sortie

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VII Entretenir la transmission.

Dmonter et remonter une cassette.


Outillage et composition dune cassette. 1) Cassette et ses pignons. 2) Fouet chane. 3) Outil spcifique pour dvisser lcrou dassemblage ; 4) Ecrou dassemblage.

1 Dvisser lcrou dassemblage avec loutil spcifique (3) tout en maintenant la cassette (1) immobilise par le fouet chane (2).

2 Retirer lcrou dassemblage (4).

3 Enlever les pignons individuels et le bloc, les nettoyer. 4 Remettre le bloc de pignons et les pignons Vous pouvez les faire tremper dans un peu de ptrole individuels. ou dans du gas-oil. . Visser la main lcrou (4) dassemblage et vrifier que vous lengagez comme il faut dans le filetage du moyeu (il doit se visser librement). - bloquer avec loutil (3).

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VIII Accessoires.

Trousse outils de rparation, de dpannage.

Pour la rparation. Une trousse (1) avec : - dissolution (2), - rustines de diffrentes tailles (3), - papier de verre ou rpe (4), - empltre (5), - craie de marquage (6), - dmonte pneus (7), - chambre air (8).

Pour le dpannage. Roul dans un chiffon (11) : - cl il de 8-9-10-11mm (12), - cl plate (13) pour les roues si vous navez pas de blocage rapide (sassurer de la dimension, elle peut se trouver dans un outil combin), - cls hexacave (Allen) de 4-5-6mm avec petit tournevis (14) pour rgler les vitesses, - dmonte chane (15), - burette dhuile (16), - un jeu de cble frein arrire (17) et drailleur arrire (18).

Dans son sac ou fix sur la bicyclette : - une pompe et (ou) deux gonfleurs (19) avec le bon raccord de valve.

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VIII - Accessoires.

Pdales et accessoires.
Les pdales

- (1) pdales avec cale-pied ouvert pour linitiation ou la dtente. - (2) pdales avec cale-pied et sa cale chaussure approprie (5) - (3) pdales automatiques type Look pour la route et cale chaussure correspondante (6) - (4) pdales VTT automatiques avec plateforme et cale chaussure idoine (7) Positionner le compteur de vitesse avec ou sans fil sur le cintre ou la barre, le rcepteur contre la fourche et lmetteur sur un rayon

Porte bidon et mini pompe.

Assurer la fixation de la mini pompe par un systme de scurit (lastique, ruban adhsif etc.) pour viter la chute CNS Activits cyclistes UFOLEP, groupe vlo jeunes. Edition 2006.
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IX

Vrifier la bicyclette aprs une chute.


Si vous tes tomb, prenez le temps de rcuprer avant de repartir. Effectuer un contrle du cycle et rouler prudemment jusqu ce que vous soyez sr que tout va bien. Guidon de travers : - desserrer le boulon du Selle de travers : - desserrer le boulon ou le collier de la tige de selle, plongeur ou les boulons de la potence head-set, puis - raligner celle-ci, puis resserrer. raligner le guidon et bien le resserrer. Ne dpassez pas le repre maximum de sortie.

Roues dformes : - faire tourner les deux roues sur elles-mmes et desserrer lgrement les freins si elles sont dformes.

Fourche ou cadre dform, peinture abme par le gonflement dun tube : - soyez trs prudent, la direction peut vous jouer des tours, vlo faire vrifier par un vlociste.

Contrle des freins : Contrle des drailleurs : Soulever la roue AR et passer toutes les vitesses du - vrifiez quils fonctionnent correctement drailleur AR (attention quil ne senmle pas dans - les manettes peuvent tre casses ou dformes. les rayons), puis vrifier le bon fonctionnement du drailleur AV

Pdales ou manivelles dformes : incident classique aprs une chute, vous pourrez rentrer chez vous malgr un certain inconfort, mais effectuez rapidement la remise en tat ou adressez-vous un vlociste. CNS Activits cyclistes UFOLEP, groupe Vlo jeunes. 42 Page Edition 2006.

X Entretien de la bicyclette.

Laver sa bicyclette

Matriel ncessaire : - Seau (1) dont un pour leau de lavage et un pour leau de rinage, gant de lavage (2), brosse poils long (3), couvillon bouteille (4), ponges pour le lavage (5) et pour le rinage (8), chamoisine ou chiffon en tissu ponge (9), un pinceau (non prsent sur la photo). - dtergent vaisselle ou industriel bio dgradable (6). - dgraissant sans produit ptrolier et bio dgradable (7).

A laide du pinceau et du dtergent, nettoyer : - plateaux, chane et roue libre. - avec la brosse et lcouvillon laver grande eau savonneuse lensemble de la bicyclette en ayant soin de passer tous les coins et recoins de votre cycle. - rincer abondamment lensemble de votre engin et lessuyer mticuleusement avec le chiffon ponge. Aprs chaque lavage, lubrifier tous les axes et articulations : - huiler la chane avec une burette et un pinceau. - huiler les roulettes et les pivots du drailleur AR et les pivots du drailleur AV. - pulvriser de lhuile fine sur tous les embouts de gaines, les entres des cbles et butes de cadre. - lubrifier lavant et larrire de chaque pivot de frein, ne jamais graisser le flanc des jantes.

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XI

Ennuis divers et solutions de dpannage.


Problme Pdalage difficile - pneus lisses, - selle trop basse, - frottement des freins, - frottement de la roue. Pneu mou aprs rparation Chane brise - valve trop serre ou fuite sa base. - prsence dune autre crevaison. Cliquetis et - appliquer du savon sur la grincements paroi intrieur de la jante et recommencer. - pansement de fortune fait avec du ruban adhsif isolant. - nouer la chambre air pour isoler la fuite et la remonter, - tancher avec du chewing-gum. Vis manquante Solution de dpannage Problme Saut des vitesses Solution de dpannage -rgler le cble. - vrifier que la roue, les guides et pince cbles soient bien serrs et les rgler.

- utiliser le drive chane. - raccorder les maillons avec un bout de fil de fer et repartir doucement.

Pneu difficile monter

Pas de chambre air ni de rustine

- chane lche (vlo avec plusieurs vitesses). - drailleur avant drgl. - garde boue ou protge chane vrifier. - pour le garde boue ou le protge chane utiliser un bout de fil de fer. - sinon essayer les vis du porte bidon.

Pdalage bizarre ou ingal

- manivelle ou pdale dforme. - manivelle desserre.

Filet dcrou endommag

- retourner lcrou. - permuter avec un autre emplacement o il subira moins deffort. - le permuter si possible. - intercaler des rondelles pour que lcrou prenne sur du filetage en tat.

Contre pdalage difficile

- chane trop tendue. - jeu dans le pdalier

Vis ou axe endommag

Vibration dans les - jeu dans la direction freins (essayer de la resserrer la main). - mchoires de freins desserres (serrer la vis centrale).

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C. II. Module pratique jeux cyclistes Groupe Vlo jeunes UFOLEP Sommaire
1. Texte introductif Le jeu et lenfant
Des considrations dordre gnral quil est utile de lire avant danimer des jeux dans un groupe Vlo jeunes UFOLEP.

2. La pdagogie des sances


Afin de faire vivre aux jeunes des sances agrables et efficaces, il est utile daborder quelques notions pdagogiques de base.

3. Le matriel ncessaire pour les jeux cyclistes


La liste du matriel indispensable runir avant de se lancer dans lorganisation de jeux cyclistes en milieu ferm.

4. Liste des fiches jeux cyclistes


Une srie de vingt fiches exploitables dans un groupe Vlo jeunes UFOLEP, regroupes en dix thmes. Ces jeux permettent de se familiariser avec la conduite du vlo et permettent dapprhender et de grer des situations en milieu ferm. Ces acquis seront transfrs en parcours routier ou tout terrain seul ou en groupe. Ces jeux visent assurer : La matrise corporelle : quilibre, coordination, rflexes. La matrise de situations : gestion de la vitesse, de lespace, prsence dobstacles. La matrise des motions : vaincre lapprhension.

5. Fiches jeux cyclistes


Chaque fiche comporte numro, intitul du thme, titre prcis du jeu, dessin et parfois un encadr conseils. Sur les croquis, nous avons volontairement choisi de mlanger vlo de route et VTT, les jeux tant tous ralisables avec les deux types de cycles. Ces jeux peuvent tre moduls, chaque ducateur les adaptera en les simplifiant ou en les complexifiant en fonction du niveau des jeunes, de leurs besoins et aussi partir des propositions que ces derniers pourront formuler.

6. Canevas dune sance dun groupe Vlo jeunes


Pour intresser les jeunes et pour leur tre profitable chaque sance doit tre structure dans le temps et dans son organisation. Les ducateurs dun groupe Vlo jeunes UFOLEP pourront sinspirer de la fiche canevas propose pour conduire leurs propres sances.
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C. II. 2. Le jeu et lenfant


Avant de proposer des jeux cyclistes aux jeunes, les ducateurs pourront tirer profit de ces quelques considrations gnrales sur le jeu de lenfant. Partout sur la Terre, les enfants jouent. Cette activit tient tant de place dans leur existence que lon est tent dy voir la raison dtre de lenfance. De ce fait le jeu est vital : il conditionne un dveloppement harmonieux du corps, de lintelligence, de laffectivit. Lenfant qui ne joue pas est un enfant malade, de corps et desprit. La guerre, la misre, qui laissent lindividu livr aux seules proccupations de survie et, du mme coup rendent le jeu difficile ou mme impossible, aboutissent au dprissement de la personnalit. Le jeu constitue une des activits ducatives essentielles et nous devons lintroduire au sein de nos associations. A nimporte quel ge nous pouvons faire jouer. Lutilisation du carnet de route par exemple nest-elle pas une forme de pratique ludique du cyclisme ? Bien sr, elle ne sadressera pas aux enfants les plus jeunes mais ados et adultes pourront y trouver un merveilleux amusement. Mme la comptition peut tre considre comme un jeu. Le jeu obit des lois, il est ainsi : Libre : le joueur ne saurait tre oblig de participer sinon le jeu perd aussitt sa nature de divertissement. Spar : il est circonscrit dans des limites despace et de temps prcises et fixes lavance. Incertain : son droulement ne peut tre dtermin, le rsultat ne peut tre acquis davance. Improductif : il ne cre ni bien, ni richesse. Rgl : il est soumis des conventions qui suspendent les lois ordinaires et qui en instaurent de nouvelles. Dans le domaine du cyclisme, il nexiste pas de fichier de jeux aussi complets et aussi codifis que ceux que lon peut trouver pour des activits ancestrales tels les jeux de balle. Le prsent document fournit quelques exemples de jeux cyclistes. Le rle de lducateur sera de rflchir et de crer des jeux en ayant toujours lesprit les rgles nonces. Le souci de scurit devra en toute situation tre prsent lesprit de lencadrement. Le jeu au moyen de son vlo, sil doit rester amusant en toute situation, et cest une rgle primordiale, devra dans la mesure du possible apporter un plus ducatif (amliorer des qualits intrinsques la pratique du vlo, mieux connatre lenvironnement, inciter acqurir lesprit collectif, renforcer la solidarit, apporter des connaissances mcaniques, etc.). A chaque ducateur de complter son fichier de jeux, de mettre ses ides en situation, de les valuer en tenant compte des ventuelles remarques des jeunes eux-mmes ; ces derniers ont une imagination dbordante et ils vous aideront dans cette tche.

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C. II. 3 La pdagogie des sances groupe Vlo jeunes


Avant danimer des jeux cyclistes, lanimateur doit connatre quelques principes pdagogiques de base qui lui permettront de faire vivre aux jeunes des sances quilibres, agrables et profitables.

Structuration gnrale des sances


Toute sance a quelque niveau que ce soit (dcouverte, perfectionnement ou entranement) se compose de trois parties principales dure variable : 1. La mise en train 2. La partie centrale 3. Le retour au calme

I. La mise en train
Ce dbut de sance doit atteindre trois objectifs : A) Un objectif psychologique : Rendre le jeune disponible, veiller son attention. B) Un objectif psychomoteur : La mise en train est un moment de rvision du vcu (on tiendra compte de ce qui a t fait lors de la sance prcdente, cette occasion on rvise et on contrle le niveau dacquisition). C) Un objectif physiologique : Cest lchauffement par la sollicitation des grandes fonctions de lorganisme (circulation, respiration, etc.) par la mise en jeu des masses musculaires les plus importantes du corps. Lchauffement peut tre gnral ou spcifique. Le contenu de la mise en train : Selon le type de sance (dcouverte, perfectionnement ou entranement) une part plus ou moins importante sera donne chacun de ces trois objectifs. La forme de la mise en train : Lducateur essayera dviter les temps morts par des exercices simples facilement mis en uvre.

II. La partie centrale de la sance


A) Le but : La partie centrale est le moment des acquisitions en relation avec le ou les objectifs pdagogiques que lducateur sest fix. B) Les principes : Trois composantes importantes vont dterminer le droulement de la partie centrale : - la recherche dun fil directeur, - la recherche dun quilibre dans lorganisation quantitative de la sance, - la dmarche pdagogique adopte.

1) La recherche dun fil directeur


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Il faut un fil directeur la sance. Par exemple le dveloppement dune qualit prcise, celle de ladresse. A partir de ce fil directeur lanimateur laborera diverses situations pdagogiques. Elaboration des situations pdagogiques Une situation pdagogique est la mise en place dun exercice labor par lanimateur, ralis par le jeune dans le cadre de la sance et donc conu pour permettre llve datteindre lobjectif gnral de la sance qui aura t pralablement dfini. Pour chaque situation pdagogique, lanimateur sinterrogera afin dvaluer si elle se situe correctement vis--vis de la progression du jeune ou du groupe qui elle est propose. Pour chaque situation, lanimateur envisagera : Lorganisation dans lespace et dans le temps (organisation spatio-temporelle), lamnagement du milieu (prparation du terrain, choix du circuit, mesures de scurit), lorganisation du groupe : Doit-on composer des groupes dge, de niveau, des groupes de force quilibre, doit-on tenir compte des diffrents cycles utiliss ? les modalits de fonctionnement (consignes, dsignation des responsables, etc.) le droulement de la sance (minutage, nombres de passages ou de rptitions, dure des pauses, intensit de leffort, etc.). lvaluation en fin de sance : On cherchera apprcier limpact ducatif, on effectuera un bilan.

2) La recherche dun quilibre dans la sance Cette composante de la sance pourrait tre intitule Dosage et alternance . La rgle premire est ici la notion de progression. Cette progression dans la difficult technique ou lintensit des efforts est une vritable loi qui permettra : - de motiver llve, - de provoquer en lui une adaptation physiologique leffort sans fatigue excessive. Mais dans la sance, surtout si celle-ci stale dans le temps, il faut bien comprendre que lattention de llve et sa motivation ne peuvent tre constantes. Il va falloir respecter une autre loi dans le corps de la sance : la loi de lalternance. Il faudra en effet alterner exercices simples et difficiles, travail intense et repos. 3) La dmarche pdagogique adopte Lanimateur peut adopter deux attitudes pdagogiques diffrentes pour une mme sance : - Pdagogie analytique - Pdagogie globale a) Pdagogie analytique

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Prenons lexemple dune sance dinitiation technique. Lducateur, considrant lexercice difficile, dcide de dcomposer le mouvement ou le geste technique ou encore la phase tactique pour en faciliter la comprhension. Il explique ce quil attend du jeune, au besoin le dmontre, puis fait raliser lexercice. Lorsque chaque partie du mouvement est correctement ralise il fait excuter lensemble. Autre mthode : Lanimateur fait raliser lexercice dans des conditions diffrentes dune pratique normale pour mieux faire prouver les sensations destines faciliter lapprentissage. Dans les deux cas, la difficult pour llve consistera passer au stade suivant de lapprentissage : lintgration du mouvement, le retour une pratique naturelle et globale du mouvement. Cette mthode peut entraner parfois des blocages qui ralentissent le processus dapprentissage. Le danger pour lducateur est de privilgier le discours au dtriment de la pratique car il ne faut pas oublier quune pratique rptitive est un des principaux moyens favorisant lapprentissage. b) Pdagogie globale On met trs vite le jeune en situation partir dexplications rapides ou partir dun minimum de consignes pralables ; cest la pdagogie de lexprience. Le rle de lanimateur est alors dterminant : il doit observer, apporter les corrections ncessaires, discuter avec le jeune sur la ralisation du geste technique. Cette mthode permet des progrs rapides mais comporte un risque : celui de laisser le jeune prendre de mauvaises habitudes dont il aura du mal se dbarrasser. Dans lensemble, ces deux mthodes pdagogiques pourront tre utilises et mme combines au cours dune mme sance. Cest ce qui constituera le savoir faire de lanimateur.

III. Retour au calme


Le retour au calme a deux buts : un but psychologique dapaisement, de relchement, de relaxation, un but physiologique : la rcupration.

Le retour au calme peut seffectuer par lactivit elle-mme, par exemple en rentrant doucement en groupe avec un petit braquet puis en effectuant le nettoyage des vlos. Si le retour au calme seffectue larrt, on prendra soin de se couvrir aprs leffort. Le retour au calme peut tre le moment de discuter de la sance avec les participants, dvoquer leur comportement et de dresser un premier bilan.

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C. II. 4. Liste du matriel pour jeux cyclistes Groupe Vlo jeunes UFOLEP
Pour proposer aux jeunes des jeux cyclistes, il est indispensable de runir un matriel de base. Une partie de ce matriel peut provenir du commerce, une partie peut tre produite par bricolage. Dans tous les cas, on sassurera que ce matriel ne prsente aucun danger pour les jeunes participants. Plots, quilles, cnes hauteur 0,10 m. Plots 0,35m ou 0,40m. Rondins en bois diamtre 0,10m 0,20m, longueur de 0,40m 0,50m. Rondin en bois pour bascule diamtre 0,30m, longueur 0,60m. Planche pour bascule, longueur 2,50m, largeur minimale 0,25m. Elastique de saut. Barres de polystyrne dur, longueur 1m, hauteur 0,10m. longueur 2m, hauteur 0,20m. Liteaux de bois longueur 1m, largeur 0,03m, hauteur 0,10m longueur 2m, largeur 0,03m, hauteur 0,20m. Cales ou sardines camping pour rondin bascule et liteaux de saut. Baguettes de bois, longueur 0,50m, largeur 0,03 0,04m. Portiques ou haies multifonctions ; voir matriel du commerce. Bidons cyclistes usags. Foulards de diverses couleurs. Balles de tennis usages. Craie, chaux, pltre pour marquage au sol selon le support. Sable ou bac sable. Chronomtre. Trousse durgence.
Possibilit de fabriquer des quilles avec du tuyau PVC ou dutiliser des bidons cyclistes usags.

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C. II. 5. Liste des fiches jeux cyclistes Groupe Vlo jeunes UFOLEP
Rouler droit Fiche 1 : Entonnoir Fiche 2 : Passage troit Fiche 3 : Planche bascule Slalomer Fiche 4 : Slalom simple, ingal, double - quille Fiche 5 : Slalom irrgulier Fiche 6 : Slalom quille sous pdalier Fiche 7 : Evite pierres Virer Fiche 8 : Simple huit Fiche 9 : Quatre huit Sauter Fiche 10 : Saut du liteau de face Fiche 11 : Saut de liteau latral Ramasser Fiche 12 : Pose et prise de bidon Passer sous un obstacle Fiche 13 : Passage sous portique Fiche 14 : Passage sous double portique Freiner Fiche 15 : Barre tombe Tenir en quilibre Fiche 16 : Equilibre larrt Pousser, porter le cycle Fiche 17 : Descente du vlo Fiche 18 : Soulever le tube oblique Fiche 19 : Portage sur lpaule Se dplacer en groupe Fiche 20 : Parcours chronomtr, course de lenteur Exemples de parcours de jeux cyclistes Fiche 21 : Exemple n1 Fiche 22 : Exemple n2
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C. II. 6. Le canevas dune sance Vlo jeunes UFOLEP


Pour tre profitables, les sances du groupe Vlo jeunes doivent tre soigneusement prpares par les animateurs. Il est important de les structurer afin de proposer plusieurs situations aux jeunes : en rgle gnrale, aprs laccueil, elles comporteront un moment de mise en train, la partie centrale et le retour au calme. 1. Laccueil des jeunes Les animateurs veilleront accueillir individuellement les jeunes; ils pourront prendre contact avec les familles (vocation de la progression du jeune, rponse aux questions). Ils noteront les prsences sur un document spcial pour contrler la frquentation. Un des animateurs profitera de ce moment pour vrifier le vlo et lquipement de chaque jeune. Si les arrives des jeunes sont trs tales dans le temps, les animateurs ont intrt prvoir une activit ludique, type jeu de ballon, qui servira de dbut dchauffement et vitera que les jeunes soient dsoeuvrs. En rgle gnrale, ce moment daccueil ne sternisera pas et on passera rapidement au dmarrage de la sance. 2. La mise en train La mise en train est un moment utile permettant aux jeunes dentrer progressivement dans la sance tant du point de vue physique que psychologique. Elle peut se drouler sous forme dchauffement avec un court footing, sous forme de quelques exercices physiques modrs ou sous forme de dplacement vlo autour du plateau dvolution ou proximit immdiate. 3. La partie centrale de la sance Celle-ci pourra tre partag en plusieurs parties : - Une squence pratique visant dvelopper chez les jeunes diverses qualits comme ladresse, lagilit, la souplesse, la vlocit, etc. Les exercices sont nombreux pour cultiver ces qualits (voir les fiches du prsent module C. II. 4). Les apports de cette squence pourront tre exploits au cours de la partie finale. - Une squence thorique permettant daborder les thmes propres la pratique du vlo comme connaissance du cycle, entretien du matriel, code de la route, scurit, respect de lenvironnement, reprage, orientation, etc. (voir les modules informatifs du prsent dossier, partie D). Lanimateur veillera aborder des sujets proches de la pratique cycliste envisageable pour les jeunes ; il sefforcera de les intresser par une prsentation la plus ludique possible et napprofondira pas trop les notions sous peine de rendre la squence fastidieuse. Cette partie sera un moment de repos physique. - Une squence finale jeu avec possibilit de classement des jeunes. Cette squence est destine motiver les jeunes. Elle servira dapplication de la squence pratique ou des sances prcdentes. Lanimateur fera preuve dimagination pour concevoir des situations et les diversifier au fil des sances. Il veillera ce que les jeux ne fassent pas appel une trop grande part de rsistance.

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4. Le retour au calme Le retour au calme pourra seffectuer au cours dun rapide bilan de la sance avec les jeunes, en voquant la ou les futures sances, en rangeant le matriel, en nettoyant les vlos, ventuellement en partageant une collation lgre (certaines associations la proposent systmatiquement). Les animateurs veilleront obligatoirement ce que chaque enfant quitte la sance du groupe Vlo jeunes dans les conditions prvues avec la famille ou le responsable lgal. 5. Ladaptation de la structuration des sances Selon le contenu des apprentissages envisags par les animateurs au cours de la sance, en fonction de la mtorologie, la structuration de cette dernire pourra varier. Par exemple, si on travaille sur le reprage avec plan en souhaitant sortir sur le terrain, on pourra proposer une sance Vlo jeunes avec seulement deux squences : un travail thorique sur le plan et la sortie qui jouera la fois le rle de squence pratique et le rle de squence jeu. Limportant est de conserver une cohrence dans la construction de la sance du groupe Vlo jeunes. La construction de sances avec des structurations diffrentes est un moyen dviter la monotonie dans lanimation du groupe Vlo jeunes tout au long de la saison sportive.

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Vlo jeunes UFOLEP

Modules informatifs
D.I. Rflchir la place du cyclisme dans les activits des jeunes D. II. Se vtir pour pratiquer le vlo D. III. Se reprer, sorienter. Suivre, crer un itinraire D. IV. Appliquer le code de la route vlo D. V. Se comporter en jeune vttiste citoyen D. VI. Salimenter, shydrater D. VII. Connatre les traumatismes courants chez le jeune cycliste

D. VIII. Organiser une sortie vlo route ou VTT D. IX. Organiser un sjour cycliste pour les jeunes D. X. Pratiquer le bicross en UFOLEP D. XI. Pratiquer le bike trial en UFOLEP
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D. I. Rflchir la place prise par le cyclisme dans les activits des jeunes
Les dirigeants et animateurs sportifs qui crent un groupe Vlo jeunes sont passionns par lactivit cycliste et sont convaincus de ses aspects positifs. Mais attention, afin que cette pratique contribue au dveloppement harmonieux des jeunes il faut adopter des comportements pertinents en fonction des caractristiques de leur ge. 1. Diversifier les activits physiques du jeune Sur le plan psychomoteur et physique, linitiation au cyclisme dveloppe la motricit (coordination, latralit, synchronisation,) et favorise le dveloppement musculaire des membres infrieurs. Mais sachant que la ceinture abdominale, le dos et les bras sont peu sollicits il est conseill la pratique dune autre activit physique mettant en uvre les groupes musculaires de la partie suprieure du corps (natation, aviron, basket-ball, handball, volley-ball, badminton, etc.). Dautre part, les mdecins pensent que pour favoriser un bon dveloppement osseux des jeunes, il est prfrable dencourager la pratique de plusieurs disciplines jusqu ladolescence. Cest lorsque le jeune a quasiment sa morphologie dfinitive quil peut se consacrer la pratique dune activit sportive exclusive. Il est souhaitable de jouer sur la complmentarit des activits selon lge et le temprament des jeunes ; on peut ainsi associer un sport individuel un sport dquipe ou encore un sport de coordination un sport dendurance. Ces considrations doivent faire prendre conscience aux dirigeants et animateurs des groupes Vlo jeunes UFOLEP que les activits quils proposent leurs adhrents ne sont pas les seules que ces derniers pratiquent. En particulier, ils doivent intgrer que la pratique bien conduite dune autre activit physique nentre pas en concurrence avec le cyclisme mais au contraire, de faon complmentaire, est favorable au dveloppement du jeune. Ils doivent aussi tre conscients que le jeune peut avoir dautres formes de loisirs que lactivit sportive. 2. Doser les efforts des jeunes cyclistes Le jeune est un tre en dveloppement permanent, il est donc fondamental de ne pas nuire son dveloppement par un excs dactivit physique. Il faut avoir lesprit que les exercices physiques ne se limitent pas ceux pratiqus dans le cadre de lassociation et on doit intgrer la dure de lducation physique lcole dans le temps hebdomadaire dactivit physique dun jeune. Chaque jeune ragissant diffremment une frquence et une intensit dactivit physique identique on ne peut tablir de dure type pour une pratique bnfique ; toutefois les dures hebdomadaires globales suivantes peuvent tre proposes pour des jeunes ne prsentant pas davis mdical dfavorable : Entre 5 et 6 ans : 2 heures Entre 6 et 7 ans : 3 heures Entre 7 et 8 ans : 4 heures Entre 8 et 10 ans : 5 heures Entre 10 et 12 ans : 6 heures Entre 12 et 14 ans : 7 heures A partir de 14 ans : 8 heures

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Il convient dtre particulirement prudent avec des adolescents que lon initie la comptition. Laugmentation de la taille et du poids de ladolescent seffectue gnralement entre treize et dix huit ans. Cette priode de croissance occasionne une fatigue trs profonde laquelle peut sajouter pour le jeune sportif celle occasionne par un entranement. Lors de cette priode dlicate les responsables de lentranement doivent, si possible, collaborer avec un mdecin du sport. Ils ne devront jamais perdre de vue qu il vaut mieux en faire moins que trop . 3. Respecter la psychologie du jeune La personnalit et le caractre de lenfant et de ladolescent sont en volution constante. Il est bien connu que ladolescence est un moment critique o des tas de problmes se posent au jeune. Comme cette priode de la vie est difficile ngocier il nest pas souhaitable dajouter le stress supplmentaire occasionn par une obligation de rsultat lors dune rencontre sportive ou dune comptition. La pression venant en gnral de lentourage et notamment des parents, les animateurs du groupe Vlo jeunes veilleront ne pas prendre lactivit sportive trop au srieux et sassureront que les familles nexercent pas une pression inconsidre sur les jeunes sportifs. Dans ce but, les finalits du groupe Vlo jeunes devront tre prsentes aux familles au moment de linscription et rappeles si ncessaire en cours de saison ; lors des rencontres sportives les responsables prendront des dispositions afin que les proches prsents sur le site conservent une attitude non perturbante pour les jeunes cyclistes aux abords des zones dvolution. Pour les jeunes participant des initiations la course on veillera ce quil ny ait pas multiplication dentranements libres de plus en plus longs et rapides rpondant lattente pressante de familles en vue de transformer les adolescents en champions. Trop denfants champions , exagrment pousss, souffrent dune saturation morale et lenvie et la passion pour le sport pratiqu disparaissent peu peu. En rgle gnrale, on soccupera des jeunes avec sagesse, patience et en conservant au maximum sa bonne humeur ; linitiation au cyclisme (comme toute discipline) doit rester un plaisir visant essentiellement lpanouissement du jeune et ne pas devenir une galre pour lui. Pour sviter un carton rouge en tant quaccompagnateur - Ne pas gronder les enfants lissue dexercices manqus dans un atelier dadresse. - En bike trial, laisser les jeunes raliser leur passage en se tenant hors des limites des zones, garder le silence pendant lvolution ; ne pas profiter des dplacements interzones pour les gronder suite des pnalits. A mditer Aucune mdaille ne vaut la sant dun enfant . Jacques Personne dans Le Sport pour lenfant. Ni records ni mdailles. Conseil aux parents. Edition lHarmattan 1993.

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D. II. Se vtir pour la pratique du vlo


En ce qui concerne la tenue des jeunes cyclistes, lanimateur veillera deux de ses aspects: les vtements proprement dits et les protections.

1. Les vtements pour monter vlo


- Prconiser des vtements de sport en vitant les pantalons de survtement trop larges. Pour les sorties frquentes et plus longues lidal est le port dun habillement adapt au cyclisme (surtout un cuissard ou un collant long). - Conseiller aux jeunes le port de vtements clairs pour tre le plus visible possible ; si lassociation se procure des maillots les responsables doivent avoir cette proccupation lesprit. - Lors de sorties longues veiller la gestion des vtements ports par les jeunes cyclistes : En effet, les enfants de moins de 12 ans ne connaissent pas leurs limites physiques et ne sont pas sensibles la notion de chaleur. Souvent ils sont en nage sans penser quitter un vtement et, lors dune pause, ils peuvent prendre froid. Il faut donc tre vigilant vis--vis de ce risque. De mme, en priode froide, sachant que les enfants sont plus sensibles au froid que les adultes, il vaut mieux prvoir des vtements chauds et veiller attentivement aux changements de la temprature ambiante. - Pour les chaussures, conseiller les modles de sport avec semelle crante et rigide. Penser faire attacher correctement les lacets.

2. Les protections vlo


- Quel que soit le type de vlo ou dactivit cycliste, obliger les jeunes au port du casque, t comme hiver. Porter le casque doit devenir un rflexe. Il est utile non seulement en cas de chute, mais aussi pour viter les raflures ou les blessures causes par les branchages dans le cas de pratique du VTT dans la nature. Vrifier que le modle porte la marque CE et quil protge toute la tte, tempes comprises, sans empcher de voir et dentendre. Veiller ce quil soit bien arrim sur le crne avec la jugulaire qui doit rester attache durant toute lactivit. - Recommander le port de gants ou mitaines qui augmentent le confort en amortissant lgrement les secousses et en limitant lapparition dampoules mais aussi en protgeant les mains en cas de chute. - Les enfants de moins de 10 ans sont trs sensibles aux UV. Pour des sorties importantes, notamment lors de sjours en montagne, ne pas hsiter leur faire porter de vritables lunettes de soleil. De plus, elles protgent des projections de boue, des poussires et des insectes. - Pour une pratique prolonge du vlo en t, un coup de stick sur les lvres et une crme protectrice pour la peau, type cran total, compltent efficacement la protection.

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D. III. Se reprer, sorienter. Suivre, crer un itinraire


Pour un jeune, les activits dans un groupe Vlo jeunes UFOLEP ne peuvent tre vraiment profitables que si elles contribuent dvelopper son autonomie. En particulier, le jeune doit acqurir les connaissances lui permettant de se reprer dans son environnement, de se reprer dans un milieu mal ou pas connu, de suivre un itinraire partir dun balisage ou dune carte et den concevoir un pour lui ou pour ses camarades dassociation. A cet effet, les animateurs du groupe Vlo jeunes doivent prvoir des ateliers varis et ludiques avec un maximum de pratique ; ce module donne quelques pistes pour les aider mener bien cette tche. 1. Utiliser les plans et cartes : un esprit dvelopper Bien des cyclistes adultes ngligent lutilisation des plans et cartes et se contentent de suivre les itinraires quils connaissent dlaissant ainsi des voies intressantes, mais moins videntes, situes bien souvent non loin de chez eux. Pourtant, un examen pralable de la carte multiplie les possibilits de parcours, conduit souvent des dcouvertes rendant ainsi la pratique du vlo plus attrayante. Les animateurs des groupes Vlo jeunes veilleront dvelopper lutilisation de la carte par les jeunes les conduisant ainsi exploiter au maximum les richesses du milieu en autonomie et avec plaisir. 2. Plans, cartes et guides utiles au cycliste Les publications de plans et cartes sont nombreuses. Pour la pratique cycliste nous retiendrons les types les plus courants largement diffuss. a) Les plans : Ils sont divers. Chaque commune un peu importante dite un plan facile se procurer, notamment auprs de lOffice de tourisme ou du Syndicat dinitiative local. Les plans concernant gnralement les agglomrations, on les utilisera peu vlo car le milieu urbain nest pas trs propice la pratique du vlo en groupe. Par contre, le plan est trs pratique pour linitiation au reprage, lorientation ; il est trs utile pour des dplacements pied dans le cadre de lapprentissage, notamment avec les enfants les plus jeunes. b) Les diverses cartes routires : Les plus connues sont produites par les ditions Michelin et par lInstitut gographique national (IGN) mais dautres diteurs comme Recta Foldex, Didier Richard ou Taride ralisent aussi des cartes routires. Plusieurs types de cartes routires, trs faciles se procurer, sont utilisables vlo : - Carte routire et touristique Michelin au 1/200 000 1cm = 2 km. La couverture de la France mtropolitaine est assure par 17 cartes. - Carte routire et touristique Michelin, srie local au 1/175 000 1 cm = 1,75 km, couvrant en gnral 2 dpartements. Il existe 45 cartes dans cette srie. - Cartes dpartementales IGN (Institut gographique national) au 1/125 000 ou 1/140 000 avec routes aux couleurs de la signalisation. Il existe 91 cartes de ce type.
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c) Les cartes topographiques : Les cartes topographiques prsentent beaucoup plus de dtails que les cartes routires. - Cartes topographiques TOP 100, IGN au 1/100 000 1cm = 1km. Ces cartes sont plus spcialement destines ltablissement de promenades vlo ou en voiture. Elles comportent de nombreux renseignements touristiques. Il en existe 74. - Cartes topographiques TOP 25, IGN au 1/25000 1cm = 250 m ou 4cm = 1km. Ces cartes couvrent lensemble des zones touristiques (littoral, massifs forestiers ou montagneux) ; elles sont prcises, dtailles et riches en informations. Les cyclistes les rserveront plutt pour la pratique du VTT. - Cartes topographiques, srie bleue, IGN au 1/25 000. Elles couvrent toute la France, hors des zones couvertes par les cartes TOP 25. Ces cartes sont essentielles pour llaboration de circuits VTT. Se procurer des cartes Les cartes Michelin sont largement diffuses dans les maisons de la presse ainsi que les cartes IGN. Pour l IGN, il existe un catalogue annuel et lon peut acqurir les cartes directement sur Internet ladresse : www.ign.fr Les cartes IGN au 1/25 000 sont aussi disponibles sur CD Rom.

d) Les guides avec circuits Des offices de tourisme, certaines collectivits territoriales, des diteurs divers et la presse spcialise cyclisme diffusent des guides lusage des cyclistes avec des propositions de circuits (route ou VTT) permettant de dcouvrir des secteurs gographiques. Il peut tre intressant de les consulter quand en particulier on se rend dans une rgion que lon ne connat pas ou mal car ces documents comportent en sus des renseignements touristiques, patrimoniaux et environnementaux. Il faut prsenter ce type de guides aux enfants pour leur donner lhabitude de se documenter. Les topoguides dits par la Fdration franaise de randonne pdestre (FFRP), dabord prvus pour les randonneurs pdestres, permettent aussi de dcouvrir VTT de trs beaux circuits car les ditions rcentes comportent un logo indiquant si le parcours est ouvert aux VTT. Se renseigner sur place pour les circuits ne comportant pas de logo. Jeu : Chercher les intrus Quand les jeunes seront familiariss avec les cartes utiles au cyclisme, on pourra leur proposer en bloc une srie de cartes diverses (avec certaines totalement inutiles pour le vlo). Puis on leur demandera dcarter les cartes non appropries au trac de circuits cyclistes dans une rgion gographique donne. 3. Se familiariser avec plans et cartes a) Le plan Le plan est le document le plus proche du contexte de vie des jeunes. Il permet aux enfants de reprer les rues et voies de circulation, les quartiers, les difices publics (mairie, poste, cole,) les installations sportives, les parcs et jardins publics. Grce au plan, on pourra apprendre aux enfants membres du groupe Vlo jeunes : - situer les lieux dhabitation de chacun et les diffrencier les uns des autres ;
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- choisir un ou plusieurs parcours pour se rendre pied puis bicyclette de lassociation au domicile dun enfant ; - se rfrer au plan pour aller chez cet enfant ; - reprsenter sur le plan le parcours ralis. Du matriel pdagogique adapt Il faut disposer dun nombre de plans suffisant pour que tous les enfants participent aux manipulations. Il est utile de prvoir suffisamment de photocopies de plans pour pouvoir bien travailler, notamment surligner. On peut utiliser du papier calque ou mieux des transparents avec stylos adapts pour raliser des exercices et jeux avec tracs. Lors de sorties laide du plan, il peut tre utile de protger ce dernier dans une pochette plastique. b) La carte routire Pour commencer par le plus facile, on conduira les enfants identifier les lments principaux et structurants reprsents sur la carte par des symboles. Ville Village, hameau Autoroute Voie grande circulation Route nationale Route dpartementale Route ou voie communale Voie non revtue Piste cyclable Cours deau et plans deau Voie ferre Massif bois et fort En relation avec lducation routire on expliquera aux jeunes les voies interdites aux cyclistes (autoroute, voies grande circulation), les voies dconseilles (routes nationales). On intressera ensuite les jeunes aux pictogrammes reprsentant des points trs utiles pour se reprer lors dune sortie vlo. Eglise ou chapelle Cimetire, calvaire (croix de carrefour) Chteau, ruines, chteau deau Arodrome, Ateliers : Le bon trac - Lanimateur distribue aux jeunes la description crite dun itinraire et plusieurs photocopies de tracs, dont celui correspondant exactement la description et des tracs proches. Il faut trouver le trac correspondant exactement litinraire dcrit. - Inversement, lanimateur distribue un itinraire trac sur carte et plusieurs descriptifs crits dont le bon ; les jeunes doivent le retrouver. - Lanimateur distribue des tracs de circuits certains comportant des passages sur des voies interdites ou dconseilles ; les jeunes doivent carter les circuits non adapts au cyclisme.

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- Plus difficile et pour les plus gs : Lanimateur lit lentement un descriptif ditinraire, les enfants le tracent au fur et mesure sur une copie de carte ou sur un calque superpos la carte. c) La carte topographique au 1/25 000 La dmarche de familiarisation avec la carte topographique est particulirement intressante. Comme pour la carte routire, on conduira les enfants identifier les lments principaux et structurants de la carte en saidant de la lgende. On identifiera : Villages et hameaux Voies de communication (routes et chemins, les symboles diffrent de ceux de la carte routire) Sentier balis, ce qui signifie que lon peut vraisemblablement lemprunter VTT Cours deau et plan deau On trouve davantage de dtails sur la carte topographique au 1/25 000 que sur la carte routire. Les couleurs sont plus parlantes que sur les cartes routires : - la couleur verte signifie la prsence de vgtation sous formes diverses. Le recours systmatique la lgende est indispensable pour une lecture fine des symboles ; - la couleur bleue est utilise pour leau ; - le blanc a diverses significations, il correspond en particulier certaines surfaces cultives, il faut aussi recourir la lgende. La reprsentation du relief : La carte topographique au 1/25 000 permet, avec une certaine habitude et pour les plus grands, de visualiser le relief et les grandes lignes du paysage. - Le relief est reprsent par des courbes de niveau. Une courbe de niveau est une ligne imaginaire qui relie les points de mme altitude, comme si la hauteur reprsenter sur la carte tait dcoupe en gradins ; plus les courbes de niveau sont serres sur la carte plus la pente est forte. Les courbes de niveau sont spares les unes des autres par la mme diffrence de hauteur. Cette diffrence, ou quidistance, varie en fonction des cartes ; il faut donc se reporter la lgende. Les courbes traces dun trait plus pais sont les courbes matresses, elles portent laltitude. - Pour comprendre dans quel sens vont les pentes, o sont les valles et les hauteurs on saide des diffrentes cotes daltitude indiques a et l sur les courbes de niveau. Une aide supplmentaire la comprhension est fournie par les chiffres indiquant laltitude : le haut des chiffres indique le haut de la pente et leur base correspond au bas de la pente. - Des effets dombre ou estompage facilitent galement la perception du relief ; ces effets sont reprsents comme si une lampe situe en haut gauche de la carte clairait le relief. Jeu : Faire parler la carte Sous forme de jeu demander aux jeunes de trouver, le plus rapidement possible, sur une portion prcise de carte : Le nom de deux ruisseaux, les numros de trois routes dpartementales, laltitude du point le plus lev du secteur, le nom de deux hameaux, etc.

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4. Se reprer et sorienter sur le terrain avec carte ou plan Quand les jeunes ont apprivois la signification du plan ou de la carte, ils doivent utiliser ces outils sur le terrain. Il est alors ncessaire de travailler lextrieur sur un espace suffisamment vaste. Deux actions sont alors ncessaires : - orienter son plan ou sa carte, - reprer sur le terrain les lments ports sur le plan ou la carte. a) Orienter le plan ou la carte - Il faut dabord reprer les quatre directions cardinales. En principe tous les plans et cartes sont dessins en plaant le nord en haut de la carte avec en consquence lest droite, le sud en bas et louest gauche. - Il faut ensuite orienter correctement le plan ou la carte, c'est--dire faire concider le nord de la carte avec le nord rel. Plusieurs cas se prsentent alors : Sans boussole ni montre aiguilles, en milieu assez ouvert : reprer des points vidents autour de vous ; chercher leurs symboles sur la carte et orienter cette dernire de faon ce que ces symboles soient placs comme dans la ralit. Avec une montre aiguilles avec soleil reprable : diriger laiguille des heures vers le soleil. Le sud se trouve la bissectrice de langle form par laiguille des heures et le chiffre 1 (heure dhiver) ou le chiffre 2 (heure dt). Vous avez la direction du sud donc celle du nord, maintenant orientez votre carte. Exemple : Jai un
chteau deau droit devant moi et une carrire sur ma gauche. Voil les deux symboles sur la carte. Je dois la placer de faon ce que le symbole du chteau soit face moi et celui de la carrire sur la gauche.

Avec une boussole : Faire concider laiguille avec la marque du nord porte sur le cadran de la boussole. Maintenant, manipuler la carte de faon ce que sa direction du nord concide avec celle indique par la boussole.

Lutilisation de la boussole ne prendra jamais le pas sur lobservation du milieu en relation avec le plan ou la carte afin de favoriser chez le jeune le sens de lobservation. Des jeux dorientation Le travail avec le plan ou la carte peut conduire sur le terrain des jeux dorientation pied. Il est par suite possible de proposer des parcours dorientation VTT. Ces derniers sont trs ducatifs et contribuent dvelopper chez les jeunes le got de la pratique sportive multi activits. b) Reprer sur le terrain des lments dessins sur la carte Maintenant que le jeune sait lire et orienter son plan ou sa carte le reprage sur le terrain dlments ports sur la carte est beaucoup plus ais. Evoquons ce reprage laide dun exemple :
Sur ma carte, je vois le pictogramme dune croix au niveau de laquelle je dois tourner droite. Comment reprer cette croix sur mon parcours ? - Ma carte tant oriente, je remarque que la croix se situe 1,5 km aprs la traverse de la N 113. - Je regarde lenvironnement : au loin, japerois un panneau annonant un STOP. Donc je dois srement tre sur le bon chemin et continuer aprs le carrefour. - Effectivement, en arrivant au carrefour cest bien la N 113, la croix est proche !

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Faire ainsi le point doit devenir une habitude pour les jeunes. Ces derniers doivent conduire le groupe tour de rle et pour ancrer cette habitude il est important de faire contrler le cheminement en faisant le point de temps en temps au cours des sorties et en anticipant sur ce que lon va dcouvrir :
On vient de traverser la voie ferre, on tournera la 1re route gauche et on roulera alors le long du lac.

Avant le dpart, un examen attentif du parcours trac sur carte est conseill pour essayer de reprer les passages clefs. On peut ainsi dcider des points darrt, dun lieu de pique-nique, on peut prvoir les ctes, etc. Cet examen pralable permet de surcrot chacun de sapproprier mentalement le parcours. Pdagogie : Lerreur source dapprentissage Si au cours dune sortie le groupe commet une erreur de parcours, les membres de lencadrement veilleront faire dcouvrir cette erreur par les jeunes en leur conseillant une vrification sur carte. 5. Trouver la distance sur le terrain avec la carte La carte nous fournit un renseignement fondamental, il sagit de la distance lment essentiel pour tablir un parcours. a) Lecture directe de la distance Les cartes routires portent des indications de distance. Il suffit donc pour calculer la distance totale dajouter la longueur des diffrents tronons. Certains tronons ne portant pas dindication de distance on estime cette dernire par comparaison avec des tronons peu prs quivalents qui eux portent la distance. b) Lecture et calcul de distance laide du curvimtre et de lchelle Sachant que toutes les distances ne sont pas indiques sur les cartes routires et que les distances ne sont pas marques sur les cartes topographiques au 1/ 25 000, un instrument nous aide les dterminer facilement. Simple et peu coteux, il sagit du curvimtre. La petite molette de cet instrument mcanique ou lectronique suit le trac sur la carte et une aiguille ou des chiffres digitaux nous indiquent la distance relle sur un cadran circulaire. Selon les modles de curvimtre on peut lire directement la distance relle en fonction de plusieurs chelles, exemple : 1/100 000, 1/75 000, 1/50 000, 1/25 000. Mais toutes les chelles ne sont pas indiques sur les curvimtres, il faut alors faire un calcul simple en jouant avec les rapports dchelles.
Exemple : Jai une carte au 1/200 000 mais mon curvimtre naffiche que les distances lchelle 1/100 000. Dans ce cas, si, sur mon curvimtre, en face de lchelle 1/100 000 je lis la distance Sorges-Thiviers = 7km, je multiplie par 2. La distance relle est donc 14 km.

Dautre part, pratiquement tous les curvimtres donnent la mesure des tracs sur la carte en cm. On peut donc calculer la distance relle en fonction de lchelle de la carte. Exemples :
Sur ma carte au 1/100 000, je trouve 11,5 cm entre St Martin en Haut et St Symphorien sur Coise ; je multiplie 11,5 par 100 000 = 1 150 000 cm ou 11,5 km. C'est--dire que 1 cm sur la carte donne 1 km sur le terrain. Facile ! Sur la carte IGN au 1/25 000, je trouve 9 cm entre la chapelle St Antoine et les rochers de Puychaud ; je multiplie 9 par 25 000 = 225 000 cm ou 2,25 km.
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C'est--dire que 4cm sur la carte donnent 1 km sur le terrain. Je peux diviser la distance en cm par 4 et jobtiens la distance en km : 9 : 4 = 2,25

Avec lhabitude on y arrive trs bien. c) Des corrections de distance Attention, le curvimtre nest pas un appareil trs prcis car le trac sur la carte ne peut reproduire exactement le vritable trac du terrain, y compris avec une carte au 1/25 000 et la manipulation de cet instrument nest pas toujours trs aise. Donc, il y a une marge derreur que lon peut corriger en ajoutant 10% de la distance lue ou calcule.
Exemple : Avec mon curvimtre, jai trouv 16 km pour notre prochaine sortie VTT ; si jajoute 10%, cest 1,6 km. Mon parcours rel sera environ 17,6 km ; en gros 17,5 18 km.

Dbrouillardise Pas de distances indiques sur la carte, pas de curvimtre ! Comment trouver la longueur de mon circuit ? Facile ! - Sur ma carte, je suis les contours de mon circuit avec une ficelle fine. Je mesure ensuite la longueur de ficelle utilise avec un double dcimtre. - Maintenant je calcule la distance relle laide de lchelle.
Exemple : Jai utilise 46 cm de ficelle sur une carte au 1/50 000. 46 X 50 000 = 2 300 000 cm ou 23 km Ou plus simplement comme au 1/50 000 1cm = 500m soit 1km = 2 cm, je divise la distance en cm par 2 et jai la distance en km : 46 : 2 = 23. . Je pense la marge derreur en ajoutant 2,3 km. Jobtiens environ 25,3 km.

Bien entendu, on rservera ces calculs de distance avec curvimtre et notion dchelle aux enfants partir du cours moyen en noubliant pas de les prsenter de faon ludique. 6. Suivre un itinraire laide de la carte Quand les enfants auront t familiariss avec la carte, on pourra passer au suivi ditinraires sur le terrain laide de la carte. Il est conseill de ne pas multiplier inutilement les squences en salle, ce qui aurait pour effet de dgoter les jeunes. Mieux vaut passer assez vite sur le terrain avec bien entendu une progression dans les difficults. - on pourra, laide du plan, raliser une courte sortie pied ; - on pourra prvoir une randonne pdestre laide dun trac sur carte 1/25 000 (5 6 km) ; - puis on prendra le vlo pour de courtes sorties VTT, route ou mixtes avec carte ; - lhabitude venant on pourra allonger les distances. Il est fondamental, pour sinscrire dans une dmarche ducative, que ce soit les jeunes qui, en cours de sortie, cherchent les directions de cheminement en fonction de la carte. Les adultes sont l en soutien et ne doivent pas se substituer aux jeunes. Pour faire participer le maximum de jeunes, on veillera partager la responsabilit de pilote ou de navigateur du groupe en les faisant tourner pour assurer ce rle.

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7. Suivre un itinraire balis sur le terrain Si des jeunes doivent suivre seuls un itinraire VTT ou vlo de route dans une manifestation il faut dabord les former suivre un parcours de ce type, parfois facteur de piges malgr une apparente simplicit. Les habituer : - prendre connaissance du mode de balisage avant le dpart ; - emmener la carte fournie par lorganisateur ; - examiner ce document avant le dpart. Les apprendre : - sinterroger, sils se trouvent seul, vrifier sils sont sur le bon itinraire ; - retourner au dernier signe de balisage sils ne voient plus de balisage ; - saider, si ncessaire, du document fourni par les organisateurs de la manifestation pour se reprer. Pour les jeunes vttistes, se familiariser avec les balisages Une grande partie des circuits pdestres baliss le sont avec le code balisage de la Fdration franaise de randonne pdestre dont les adhrents ont contribu tracer de nombreux itinraires ; ce balisage peint est une marque dpose. Ces parcours sont gnralement utilisables VTT. On rencontre le balisage rouge et blanc des sentiers de grande randonne (GR), le balisage rouge et jaune des sentiers de pays, le balisage jaune des circuits de petite randonne (PR). Dans certains dpartements, il existe des balisages peints particuliers ; en gnral leur code est expliqu sur des panneaux situs au dpart des randonnes ou est prsent sur les brochures de promotion des circuits. Dautres dpartements, dans le cadre des plans dpartementaux des itinraires de petite randonne (PDIPR), balisent les circuits laide de poteaux coiffs dune couleur et de porte flches indiquant direction et distance. Depuis plusieurs annes, il existe un balisage spcifique pour les circuits VTT, cod avec deux disques et un triangle ainsi quavec des couleurs et des numros diffrents selon les niveaux techniques des parcours. Il est important que les jeunes qui pratiquent le VTT sur ce type de parcours connaissent ces divers balisages qui parfois se combinent ; lapprentissage se fera essentiellement sur le terrain. 8. Tracer un itinraire Dans les sances thoriques, il est intressant de tracer des itinraires ralisables vlo mais il est surtout motivant pour les jeunes de mettre au point des itinraires quils peuvent parcourir rellement au cours des sorties du groupe Vlo jeunes. Pour tracer des itinraires utilisables par leur groupe Vlo jeune, les jeunes doivent respecter des rgles de plusieurs types : a) Des interdits lgaux : Autoroutes, voies dangereuses, voies interdites tout vhicule, etc.

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b) Des obligations diverses : - le facteur distance qui peut tre donn par les animateurs ; - des passages obligs (traverse de cours deau, passage au-dessus ou au-dessous dautoroute, emprunt de piste cyclable, passage niveau, ) ; - un sens de rotation pour ne pas couper une voie grande circulation. Bien souvent un trac dit corde droite permet dviter ce genre de danger ; - un dtour pour viter une cte trop svre. c) Des choix du groupe : Visite dun chteau, passage prs dune cascade. Circuit thmatique dterminant des passages en des lieux obligs (ex : tangs, fontaines, chteaux,). d) Des consignes des animateurs
Exemples : A VTT, utiliser au maximum les sentiers baliss. Emprunter obligatoirement la D 86 entre Sauvigny le Bois et Provency. Raliser un circuit en 8 (2 boucles au dpart dun lieu central).

Les propositions ditinraires peuvent tre individuelles, ralises par petits groupes ou collectivement. La rflexion en petits groupes permet des changes mais attention ce que chaque jeune puisse rellement participer. Dans tous les cas, on veillera ne pas rejeter brutalement les propositions non satisfaisantes, il vaut mieux proposer damliorer la production dun enfant ou dun groupe. Chercher des thmes ditinraires Suivant lenvironnement dans lequel on se trouve, on peut penser de multiples ides ditinraires : Relier x villages - Le tour de la commune de Les 25 km de . - Le circuit des x chteaux - La boucle des x tangs Circuit valle du - Le 8 de Chteau-Garnier Gesvres-Averton A et R par deux chemins diffrents Le parcours des x ctes - La randonne des bords de la Dronne Le circuit du Bois de Gailledrat - Le priple des x hameaux Limagination doit tre le moteur de la cration de circuits cyclistes.

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D.IV. Appliquer le code de la route vlo


Comme le piton, le cycliste nest pas protg. Pour sa scurit, il doit voir et tre vu, notamment des conducteurs des vhicules moteur. Trop souvent le cycliste surprend car il nest vu que trop tardivement ou parce que son comportement est irrationnel pour les autres usagers. Il doit adapter sa conduite cette situation afin de profiter en toute scurit du plaisir de rouler tout en ayant un comportement citoyen. Aussi, il est ncessaire dinculquer aux jeunes des bases afin quils se comportent de faon responsable vlo ; cela fait partie de leur formation de citoyen. Principe de dpart : Respecter le code de la route en toute circonstance. Il est donc essentiel que les jeunes cyclistes connaissent parfaitement les panneaux principaux : sens interdit, sens obligatoire, interdiction de tourner droite, gauche, balise de priorit, stop, Ensuite, il convient de les habituer se comporter correctement aussi bien en ville, quen rase campagne ou que sur les sentiers.

1. Connatre le code de la route


Les animateurs du groupe Vlo jeunes UFOLEP organiseront des modules dapprentissage des rgles principales du code de la route, sous forme ludique. Ils se rapprocheront de la Prvention routire pour bnficier de sances lusage des jeunes et pour obtenir des publications prsentant panneaux et rgles de scurit routire.

2. Recommandations essentielles, en ville


- Se positionner correctement sur la chausse, en laissant une largeur suffisante droite entre soi et le trottoir. Occuper la largeur qui est ncessaire pour circuler. - Ne pas raser le trottoir et les voitures en stationnement. Le cycliste pourrait tre amen faire un cart pour viter un nid de poule ou une portire de voiture qui souvre. - Aux feux rouges, rester droite, derrire les automobiles, pour tre visible dans les rtroviseurs. - Eviter tout changement brusque de direction. - Tendre le bras pour indiquer que lon va tourner. Dans le cas o lon tourne gauche, prvoir la manuvre suffisamment tt en se positionnant sur la voie de gauche. - Dune faon gnrale, avant daborder les virages et les carrefours, anticiper largement les changements de direction. - Surveiller les mouvements des voitures pour prvoir tout dbotement, virage ou dmarrage. - Utiliser si ncessaire lavertisseur sonore. - Utiliser obligatoirement la piste cyclable, sil en existe une sur litinraire.

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3. Recommandations essentielles, sur route


- Rouler une distance suffisante du bord de la chausse, notamment dans les lignes droites. Le cycliste est ainsi plus visible et vite les carts provoqus par des ornires ou des gravillons. - Serrer au maximum droite dans les virages ou lorsquun vhicule double. Se rappeler que dans un virage, une voiture ne voit le cycliste quau dernier moment. - Il est possible de rouler deux de front mais on doit se rabattre sur une file chaque fois quun vhicule va doubler. - Lorsquil existe un bas-ct muni dun revtement, ne pas hsiter lutiliser en particulier sur les routes prsentant un trafic important. - Utiliser obligatoirement la piste cyclable sil en existe une en parallle de la route.

4. Recommandations essentielles sur sentier


Si sur la majorit des sentiers emprunts par les VTT on ne rencontre pas de vhicules automobiles il est toutefois important de se comporter correctement par rapport aux autres usagers que sont les cyclistes, les pitons, les cavaliers et parfois les motards. - Cder le passage aux vttistes les plus rapides. - Respecter les vttistes les moins rapides. - Ralentir proximit des pitons et des cavaliers et les dpasser ou les croiser avec prcaution. - Etre matre de son vlo dans les passages sans visibilit. - Etre extrmement prudent lorsque lon quitte un sentier pour aborder ou traverser une route. - Si lon quitte une route, signaler son changement de direction avec le bras. Dans tous les milieux, si on roule plusieurs cyclistes, maintenir un espace de scurit entre soi et le cycliste qui prcde. Les jours de pluie : - Savoir que les distances de freinage sont considrablement allonges et que le risque de drapage augmente. - Anticiper plus largement ses actions. - Faire particulirement preuve de prudence lorsquun vhicule automobile double ou croise pour ne pas tre surpris par une gerbe deau. Lors des manifestations cyclistes observer les consignes donnes par les organisateurs.

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Le saviez-vous ? Un enfant ne comprend pas la valeur symbolique des mots. A 7 ans, il saisit peu prs la moiti du vocabulaire dans lducation la scurit. Il faut attendre lge approximatif de 12 ans pour quil commence penser en termes abstraits.

Lducation la scurit passera donc en majorit par la pratique tout au long du fonctionnement du groupe ducatif Vlo jeunes UFOLEP.
Intgrer lide que le meilleur exemple est celui donn par les animateurs.

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D.V. Se comporter en jeune vttiste citoyen


La pratique du VTT en pleine nature, si elle procure une sensation de libert, ne peut se drouler sans tenir compte de certaines obligations afin de respecter et de protger lenvironnement tout en cohabitant avec dautres usagers des sentiers. Tout comme pour lapplication du code de la route, le respect de ces rgles par le jeune vttiste contribue sa formation de citoyen.

1. Comportement vis--vis de la nature


- Utiliser seulement les chemins et pistes autoriss. Dans les bois et les forts ne pas rouler dans les parcelles. - Lors des manifestations VTT ne pas sloigner des circuits baliss par les organisateurs. - Ne pas rouler dans les cultures. - Respecter les proprits prives et refermer les barrires quand le passage est autoris. - Ne pas effrayer les animaux domestiques. - Ne pas tre trop bruyant. - Ne jamais jeter de papier ou dtritus au sol ; au besoin, les mettre dans un sac jusqu la prochaine poubelle ou les ramener la maison. - Ne pas cueillir de fruits. - Ne pas cueillir de fleurs dans les espaces protgs.

2. Comportement vis--vis des autres usagers de la nature


- Contrler sa vitesse dans les passages sans visibilit et prvenir de son arrive (avec lavertisseur sonore). - Ralentir et prvenir quand on double ou croise un autre randonneur. - Etre courtois avec les autres usagers des sentiers (un petit bonjour fait toujours plaisir). - Savoir en toute occasion rester modeste, discret et surtout aimable. Lapprentissage de ces rgles de comportement se fera de faon pratique au fur et mesure des sorties dans la nature. Noubliez pas que le meilleur exemple est celui donn par les ducateurs du groupe Vlo jeunes UFOLEP

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D. VI. Salimenter, shydrater


Les ducateurs dun groupe Vlo jeunes UFOLEP nont pas grer directement lalimentation des jeunes qui leur sont confis par les familles si ce nest un goter en fin dactivit, un ravitaillement ou un pique-nique lors dune sortie, voire quelques repas lors dun sjour. Toutefois, activits physiques et alimentation tant trs troitement lies, il est important que les adultes qui encadrent de jeunes sportifs connaissent les notions de base de dittique les concernant. Ils pourront ainsi rpondre leurs questions ventuelles ou celles de leurs parents, les conseiller, les informer au cours de squences ludiques quils pourront imaginer et mieux, les faire participer la gestion dune partie de leur alimentation.

I. Rle de lalimentation chez un jeune


Lalimentation dun jeune doit rpondre cinq besoins : - Un besoin nergtique Il correspond au fonctionnement de lorganisme. Ce besoin varie donc selon lactivit du jeune. Il est assur par les glucides et les lipides. Lors dun effort, lorganisme utilise en fait deux substrats nergtiques Le glycogne, forme de stockage des glucides ; en somme cest une sorte de supercarburant utilis lors des efforts intenses ; lorganisme fonctionne alors avec un rendement maximum. Les lipides, en rserve dans les tissus adipeux sont une sorte de carburant ordinaire , utilis en complment lors des efforts prolongs ou dans la vie quotidienne ; lorganisme est alors moins performant. - Un besoin plastique La croissance du corps de lenfant vers celui de ladulte, lentretien et la rparation des tissus, des cellules et des constituants cellulaires lss, dtruits ou endommags par les efforts physiques, ncessitent lapport de matriaux. Ces derniers sont reprsents essentiellement par les acides amins des protines et par certains sels minraux et oligolments. - Un besoin hydrique La proportion deau dans le corps diminue avec lge de lindividu. Elle passe de 80% chez le nourrisson 60% chez la personne ge. Do limportance de leau pour lenfant ! Les fonctions de leau sont nombreuses : milieu dchange et de transport, vritable liquide de refroidissement de lorganisme, limination des toxines par voie urinaire, etc. - Un besoin en sels minraux, oligolments et vitamines Ces derniers remplissent deux fonctions : celle dlment plastique et celle dlment fonctionnel en participant aux trs nombreuses ractions physiologiques de lorganisme. - Un besoin en fibres vgtales Ces fibres participent au bon fonctionnement du transit intestinal et amliorent ainsi llimination de toxines par voie digestive.

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Besoins alimentaires dun jeune 1. Les protines 2. Les lipides 3. Les glucides 4. Les sels minraux et oligolments : - Calcium - Fer - Magnsium - Sodium - Zinc - Phosphore - Slnium - Fluor 5. Les vitamines : A, B, C, D, E 6. Leau 7. Les fibres vgtales De nombreuses tudes scientifiques saccordent sur le fait que la ration quotidienne dun enfant est quilibre si elle apporte : - 50 55% de glucides - 30 35% de lipides - 15% de protines Une alimentation varie apporte suffisamment de sels minraux, doligolments et de vitamines. Bien entendu, en sus, lenfant doit boire suffisamment deau (sa diurse quotidienne tant denviron 1,5 l).

II. Lalimentation quotidienne dun jeune


Afin dassurer un dveloppement physique, intellectuel et cognitif satisfaisant lenfant et afin quil puisse exercer une activit sportive adapte son ge et son niveau, son alimentation quotidienne doit rpondre quelques rgles de bon sens. Primordial, un bon petit djeuner Il doit tre aussi complet que celui dun adulte : laitage, pain ou crales, fruit ou jus de fruit, ventuellement boisson chocolate. Lerreur est de ngliger le petit djeuner notamment sous le prtexte du manque de temps. Indispensables, les collations En milieu de matine et daprs-midi, un fruit ou une barre de crales avec un yaourt boire feront trs bien laffaire. Pige viter : le paquet entier de biscuits ! Fondamentaux, djeuner et dner Chez les enfants, pr adolescents et adolescents, il faut encore privilgier les protines indispensables aux besoins de la croissance : viande, uf, poisson, laitages (source de calcium) sans oublier le pain qui en plus des glucides apporte des protines. Si les lgumes
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sont parfois mal accepts par les jeunes ne pas hsiter leur proposer un bon potage qui a souvent davantage de succs. Et les vitamines ? Rappelons-le, les vitamines se trouvent dans une alimentation varie, par exemple : - Vitamines B1 et B2 dans les crales - Vitamines D dans les ufs et le beurre - Vitamines C dans les fruits et les jus de fruits. Que boire ? Leau est un liquide essentiel. En dehors de leau de constitution, c'est--dire de leau contenue dans les aliments solides, il est conseill habituellement de boire quotidiennement : - 1,5 l pour un enfant de moins de 10 ans - 1,5 l pour un jeune de 10 15 ans - 2 l pour un adolescent de plus de 15 ans. Lenfant doit boire pendant les repas (lquivalent de deux verres). Trop boire pendant la prise alimentaire dilue les enzymes de lappareil digestif et gne lassimilation intestinale des aliments. En dehors des repas, lenfant doit prendre lhabitude de boire rgulirement : lcole, aprs une sance dducation physique, au retour de lcole, etc. Leau du robinet est tout fait convenable. (Dans la mesure o elle est souvent dcrie on sefforcera de se procurer les informations claires et objectives de la part des organismes comptents). Il vaut mieux viter les eaux gazeuses, le plus souvent les plus riches en sodium (dont lexcs est nfaste long terme) et pouvant parfois provoquer des troubles digestifs. Dans le cas dingestion deau minrale, il est conseill den changer rgulirement et de prfrer des eaux faiblement minralises. Les jus de fruits, auxquels les fabricants ajoutent souvent du sucre, et les sodas ne devraient tre que des boissons occasionnelles. Prendre de bonnes habitudes pendant les repas Tout repas doit tre consomm assis, dans le calme et en prenant son temps. Les aliments doivent tre bien mastiqus. La mastication est le premier temps de la digestion avec action des enzymes salivaires.

III. Quelques approfondissements sur lalimentation quotidienne


Les parents, les ducateurs et mme les jeunes sont amens se poser quelques questions sur des points plus prcis de lalimentation. Consommer des fibres vgtales De nos jours, limportance donne aux fruits et lgumes frais, ainsi quaux crales et aux lgumes secs dans lalimentation de lenfant est insuffisante.
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Quelle quantit de fibres peut-on proposer aux enfants ? Une tude amricaine recommande une prise de fibres alimentaires, proportionnelle lge de lenfant, donne par la formule ge + 5 applicable de 2 20 ans. Ainsi un enfant de 10 ans doit absorber quotidiennement 10 + 5 = 15 grammes de fibres alimentaires. Seuls les fruits, les lgumes et les crales contiennent de la cellulose. Voici, la teneur en cellulose, exprime en milligrammes pour 100 grammes, de quelques fruits ou lgumes faciles se procurer :
Raisin sec 6800 Figue sche 5800 Pois cass 5400 Pois chiche 5200 Soja 5000 Pomme sche 4300 Haricot blanc 4000 Lentille 3700 Noisette 3500 Pruneau 2800

Du ct des glucides, ne pas confondre Les glucides sont des hydrates de carbone. On en distingue deux types : - les glucides absorption rapide - les glucides absorption lente Les principaux glucides sont : - Le glucose prsent dans de nombreux vgtaux - Le fructose, prsent dans les fruits - Le lactose du lait - Le saccharose du sucre de canne ou de betterave - Lamidon des graines et des tubercules ; on le retrouve dans le bl, le riz, la pomme de terre, les haricots et autres lgumineuses. Sur le plan dittique, on doit nettement distinguer les deux types de glucides. Les glucides absorption lente doivent constituer 80% de la ration glucidique totale. Il ne faut donc pas que les jeunes abusent des bonbons et autres confiseries, des gteaux, des confitures, du chocolat et des boissons sucres riches en glucides dabsorption rapide ! Les glucides dabsorption lente tant stocks sous forme de glycogne, jouant un rle capital lors des efforts physiques, il ne faut pas oublier dapprovisionner lorganisme en aliments nous en fournissant. Ces glucides agissent comme un vritable volet de rgulation nergtique : ils ninduisent pas dhyperglycmie, ni par consquent de phnomne dhypoglycmie ractionnelle. Le glucose, glucide dabsorption rapide, pntre dans les cellules grce linsuline scrte par le pancras. Cette insuline peut provoquer secondairement dans la foule , une hypoglycmie ractionnelle. Si par contre, le sucre absorb est du fructose (prsent dans les fruits et le miel), il ny a pas de scrtion dinsuline. Lassimilation dans le temps est beaucoup plus tale et le risque dhypoglycmie est nul. Ces considrations permettent de comprendre quil faut privilgier le fructose au travers des fruits et du miel par rapport au sucre classique.

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Les apports du miel Le miel est une source idale de sucre pour lenfant sportif. Il est trs facilement absorb. Il nexpose pas lorganisme au risque le lhypoglycmie. Enfin, il facilite lassimilation et labsorption de certains sels minraux tels le calcium et le magnsium. Les corps gras, un choix faire Les lipides, ou acides gras, se subdivisent en acide gras saturs et acides gras insaturs. Globalement, les acides gras saturs, lorsquils sont consomms en excs, sont nfastes pour la sant ; les acides gras insaturs sont indispensables pour le fonctionnement de lorganisme. Les acides gras saturs proviennent pour la plupart dorigine animale : le beurre, les graisses, etc. (en mettant part les poissons). Les acides gras insaturs sont dorigine vgtale. Afin que la proportion de graisse dorigine vgtale soit suffisante par rapport celle dorigine animale, il est reconnu que lapport en lipides vgtaux doit reprsenter 2/5 ou plus de lapport total en lipides. Il est bon de savoir que pratiquement dans un repas les lipides ont deux provenances : - 50 % de lipides dans les assaisonnements - 50% de lipides dans les aliments eux-mmes Une bonne dittique vise un apport de lipides situ entre un minimum indispensable et un maximum au-del duquel apparaissent lobsit et ses complications. Il faut veiller ce que les enfants consomment suffisamment de poisson (2 ou 3 fois par semaine). Il convient lors de la prparation des plats de ne pas faire brler lhuile car dans ce cas, sa destruction saccompagne de la formation de produits toxiques. Eviter les excs de sodium Le sodium joue un rle fondamental consistant contrler la rpartition de leau et sa rgulation lextrieur des cellules. Il savre que lapport actuel de sodium dans lalimentation quotidienne contemporaine est trs suprieur aux besoins (4000mg dapport quotidien moyen pour un besoin journalier moyen de 1600mg). Une adjonction systmatique de sel dans la nourriture est donc inutile et mme nfaste.

IV. Manger et boire lors des activits physiques


Pour la pratique dune activit physique dans le cadre dun groupe Vlo jeunes UFOLEP il est inutile de modifier lalimentation quotidienne si elle satisfait aux quelques rgles de base dictes prcdemment. Toutefois, quelques considrations sont retenir :
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Ne pas ngliger le petit djeuner Le petit djeuner minimal doit comprendre du pain tartin ou des crales, un laitage et un jus de fruit. Lors de sjours dominante activits physiques (vlo, randonne, cano, tir larc, etc.), les animateurs veilleront privilgier ce moment indispensable. Respecter les collations Lenfant tant trs sensible lhypoglycmie, le 10 heures et le 4 heures sont respecter avec un fruit, une barre de crales (facile transporter vlo) ou un yaourt. Manger avant une activit physique soutenue Dans le cas dun enfant ou dun adolescent devant pratiquer une activit physique relativement soutenue, on veillera ce que le repas soit termin trois heures avant le dbut de lactivit afin que la digestion ne soit pas trouble par leffort physique. Dans le cas dune initiation la comptition, dun sjour dominante sportive, sans dsquilibrer le rgime alimentaire quotidien, on peut conseiller de favoriser lassimilation de glucides absorption lente comme les ptes alimentaires, le riz, les pommes de terre, les fculents. Que prvoir dans le cadre des sorties vlo ? Faciles emporter dans la poche du maillot ou de la veste on peut prvoir une barre de crales ou deux tranches de pain dpice, quelques pruneaux ou autres fruits secs, un fruit (en hiver, clmentines ou mandarines peu fragiles). En cours de dplacement, prvoir des arrts permettant de se restaurer et de boire. A lissue de la sance initiation Vlo jeunes, lquipe danimation peut prvoir une collation avec le mme type de denres, en pensant aux fruits (pomme, banane, mandarine, clmentine, quartiers dorange). Boire judicieusement lors dexercices physiques Pour boire judicieusement lors dune activit physique, il faut tenir compte de quelques rgles : - avant des exercices soutenus ou une sortie importante, il est conseill de boire mais il est fortement dconseill dabsorber de leau dans la demi-heure prcdant leffort car le volume hydrique pourrait occasionner des douleurs abdominales intestinales. - Pendant leffort, il faut boire de leau lgrement sucre au rythme denviron une gorge tous les quarts dheure. - Aprs leffort, leau favorise llimination des toxines accumules au cours de lactivit physique. Penser lhygine des rcipients Lors de lutilisation de bidons cyclistes et des poches, apprendre aux jeunes grer leur hygine. On peut les dsinfecter avec des pastilles pour la strilisation des biberons.

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V. Participer la gestion de son alimentation


La nourriture des enfants a tendance suniformiser et ne plus suffisamment correspondre aux rgles de lhygine alimentaire, sous linfluence de facteurs divers de la vie contemporaine. Conscients de ce phnomne, parents et ducateurs peuvent amener les enfants rflchir sur leur alimentation et si ncessaire les aider la modifier notamment en leur offrant les moyens de participer sa gestion. A cet effet, dans le cadre dun groupe Vlo jeunes UFOLEP les animateurs peuvent conduire les enfants prvoir la composition des ravitaillements en cours de sortie, celle des goters en fin de sance. De mme, il est intressant dassocier les jeunes au choix du menu dun pique-nique ou celui de repas lors dun sjour en gestion libre. Lalimentation en jeux Lors de sances dun groupe Vlo jeunes on pourra concevoir des jeux concernant lalimentation, sur fiches photocopies avec des questions choix multiples, des exercices du type Cherchez lerreur , des menus quilibrs composer partir dune liste de plats, etc.

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D. VII. Connatre les traumatismes courants chez le jeune cycliste


La pratique du cyclisme nest pas plus dangereuse que celle dautres activits sportives condition de respecter les consignes de scurit. Voici quelques traumatismes habituels pouvant survenir malgr une pratique raisonne du vlo par les jeunes et les quelques faons de les prvenir. 1. Traumatismes dus une chute a) Le traumatisme crnien et les fractures vertbrales cervicales Les traumatismes peuvent tre particulirement graves lors daccidents de vlo, cest pourquoi le port du casque est obligatoire ds que le jeune monte sur son vlo. Il faut veiller ce que le casque soit normalis, adapt au crne et bien ajust sur la tte. b) La fracture de la clavicule, du poignet (scaphode) et de la hanche Ce sont des fractures frquentes. On encouragera les jeunes ne pas lcher le guidon par grand vent et ne pas enlever un coupe-vent en roulant. c) Les plaies et les hmatomes On vitera la pratique de la bicyclette torse-nu. On recommandera le port systmatique de gants ou de mitaines cyclistes. Le rasage des jambes est conseill en comptition pour des raisons dasepsie des plaies. 2. Traumatismes dus la pratique du vlo a) Les traumatismes du genou Les mouvements de flexion et dextension rpts crent des micros traumatismes au niveau de la rotule et des ligaments et des tendons pri articulaires. Pour prvenir cette traumatologie, il est ncessaire davoir un bon rglage de la hauteur de selle et de son recul et un bon rglage des cales sous la chaussure. On vitera les braquets trop grands chez les jeunes pour ne pas dclencher de tendinites ou de maladie de croissance. b) Les douleurs de dos On veillera la bonne position sur le vlo et la hauteur des cocottes de frein et du guidon. c) Les lsions du prine Elles sont souvent dues une compression importante de la selle et un frottement anormal. On choisira une selle confortable et on veillera ce quelle soit bien horizontale. Il est conseill de bien laver son cuissard aprs chaque sortie. La peau de ce dernier doit tre sans trop de coutures et de bonne qualit. On vitera ainsi une partie des inflammations et des indurations. d) Les douleurs de pied On choisira toujours une pointure suprieure la pointure normale car le pied gonfle leffort. On ne serrera pas trop les fermetures des chaussures. On vrifiera la bonne position des cales.
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D. VIII. Organiser et grer une sortie vlo route ou VTT avec des jeunes
Lorganisation dune sortie vlo route ou VTT par les jeunes est la meilleure faon dappliquer les apprentissages accumuls tout au long du fonctionnement dun groupe Vlo jeunes UFOLEP. Cest aussi loccasion pour les jeunes dtre rellement acteurs et responsables dans le cadre associatif. 1. Quand sortir ? Plusieurs sorties peuvent tre envisages au cours de la saison dactivit dun groupe Vlo jeunes UFOLEP. Les sorties courtes peuvent tre organises sur une demi-journe, le jour de fonctionnement habituel du groupe. Il sera intressant de chercher, avec les enfants, dans le cadre dun atelier, le maximum de parcours proches faciles mettre en uvre pour ce type dactivit. Des sorties plus longues peuvent se drouler sur une journe complte, un samedi ou un dimanche ; une sortie le samedi permet aux jeunes de rcuprer le dimanche. La prvision dune srie de sorties sur lanne pourra tre labor avec les enfants ; en particulier il sera intressant dtablir une progression dans la difficult des parcours. 2. O donc randonner avec les jeunes ? Selon limplantation gographique du sige du groupe Vlo jeunes il sera peut- tre dabord possible de randonner proximit immdiate ce qui vite le transport des vlos ; puis dautres sorties plus lointaines seront alors possibles en tudiant le mode de dplacement pour accder au point de dpart. Le choix de la randonne pourra seffectuer par rapport un thme dtermin avec les jeunes (voir encadr dans D. III. 8). En fin de saison sportive, on pourra prvoir une randonne avec une visite en cours de route (chteau, sentier de dcouverte, etc.). En gnral, on prfrera la randonne en boucle une randonne en ligne afin dviter aux jeunes de repasser sur litinraire en sens inverse ce qui est, en gnral, peu motivant pour eux. Sur la journe, pour une randonne ncessitant transport avec vhicules, on peut prvoir une randonne en huit avec boucle du matin et boucle de laprs-midi ; les victuailles restant dans les vhicules au point central, cela vite davoir transporter le repas de midi sur les vlos. 3. Le trac de la randonne Suffisamment tt avant la sortie, les animateurs confieront aux jeunes le soin dtablir des propositions ditinraires au cours dun ou plusieurs ateliers. Ils appliqueront les connaissances acquises au cours des sances sur la cration ditinraires (module D. III). Puis viendra le temps du choix avec vote ventuel. On pourra prvoir un itinraire raccourci pour un groupe prsentant des capacits moindres. Il est indispensable que les jeunes participent au choix pour bien sapproprier la balade. Afin que les jeunes soient acteurs, tous doivent possder, le jour de la sortie, un descriptif de litinraire et une carte pour y faire rfrence. La ralisation technique de ces documents peut tre envisage avec des jeunes si certains dentre eux sont suffisamment gs.

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4. Avant la randonne - Les jeunes seront invits rflchir la tenue vestimentaire quils devront prvoir pour la sortie ; - il sera intressant dvoquer le repas, sil y en a un. On pourra dterminer le type de denres que lon peut emporter et celles quil vaut viter. On rflchira la meilleure faon de transporter la nourriture (transport individuel ou collectif, conditionnement) ; - on voquera les en-cas individuels que chacun pourra consommer lors des diverses pauses et les boissons individuelles ; - pour lorganisation dune sortie VTT, on se renseignera auprs des mairies concernes pour savoir sil nexiste pas de battue de chasse sur le circuit emprunt le jour de la randonne. Quand toutes les conditions auront t dtermines avec les jeunes, les responsables du groupe devront informer clairement les familles, suffisamment tt, laide dun bulletin sur lequel seront prciss heure et lieu de dpart, destination, obligations diverses (fourniture du pique-nique, vtement de pluie, ). Un volet rponse, avec autorisation parentale, sera retourner par la famille prcisant bien que le jeune participe la sortie. Que mange-t-on chef ? Lorganisation dun repas au cours dune sortie vlo demande un minimum dorganisation et un conditionnement trs soigneux afin que les aliments soient le moins encombrant possible et soient bien protgs. En ce qui concerne les en-cas individuels, viter les barres chocolates fondant dans les poches, les chewing-gums, sans intrt nutritif, et transformant les jeunes cyclistes en ruminants et les bonbons et leurs sucres rapides mal venus. Conseiller les barres de crales (en conditionnement individuel), les tranches de pain dpice ( emballer), les biscuits secs (en tuis), les ptes de fruits et autres fruits secs. Les adultes accompagnateurs peuvent prvoir quelques denres pour les enfants qui auraient oubli leur ravitaillement individuel. Ne pas oublier le bidon individuel rempli deau, avec ventuellement lajout dun sucre en mordeau ou dun peu de sirop. Pour le pique-nique, on peut conseiller quelques denres ou prparations : - Le traditionnel sandwiche (bien envelopp) au jambon, au saucisson, au pt, au poulet, etc. - Luf dur accompagn de pain. - Les salades de ptes, de riz avec thon, le taboul, etc. (Utiliser des botes tanches, les industriels proposent des salades varies en botes individuelles trs faciles transporter) - Les cakes sals, les parts de quiche ou de pizza. - On pourra complter le menu avec des tomates, des radis, des carottes crues rpes ou simplement pluches. Eviter les assaisonnements gras et autres tubes de mayonnaise ! - Une part de fromage (pas coulant) avec du pain pourra complter le repas. - Ct dessert, penser aux portions de gteau maison sans chocolat (quatre-quarts, cake, etc.), aux yaourts boire et aux fruits peu fragiles, pommes, oranges, mandarines et clmentines. Le repas sera arros deau. Attention de ne pas puiser de leau dans une fontaine attirante mais peut tre pollue ; en gnral on trouve de leau des robinets dans des lieux publics.

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5. Le jour de la sortie a) Matriel de scurit : - Veiller ce que chaque enfant et chaque accompagnateur soit casqu ; - les animateurs porteront un gilet ou un baudrier de scurit (dsormais trs facile se procurer dans le commerce) ; - les animateurs disposeront dun tlphone portable et dune liste des enfants prsents avec le numro de tlphone des parents ou du responsable lgal ; - le groupe disposera dune trousse de premier secours (voir B. III. 4) ; - on devra, bien entendu, disposer de matriel de rparation pour les cycles. b) Transport des repas et des effets personnels : Sur route, si le groupe est en autonomie complte, sans vhicule daccompagnement, lidal est de disposer de sacoches de guidon et de sacoches sur porte bagages mais les VTT et vlos enfants en sont rarement quips ; sinon, on peut utiliser des sacs dos mais ce nest pas lidal. A VTT, la pratique du transport du repas dans un sac dos lger est plus habituelle. Si lon fixe des vtements ou des sacs sur des porte-bagages, il faut veiller leur parfaite fixation sous peine de chute ou de passage dans les rayons. En ce qui concerne les vtements de pluie, les jeunes peuvent utiliser des impermables lgers, type K-way, que lon peut accrocher la ceinture. c) Conduite de la randonne : - Rappel du code de la route : Sur route, les cyclistes vlo de route ou VTT ne doivent pas rouler plus de deux de front ; ils doivent se mettre en file simple dans tous les cas o les conditions de circulation lexigent et notamment lorsquun vhicule souhaite dpasser le groupe. La prudence et le bon sens conduisent donc faire rouler les jeunes cyclistes en file simple et si leur nombre est consquent fractionner la colonne en plusieurs groupes suffisamment espacs. - prvoir deux encadrants pour un maximum de douze jeunes ; - placer un encadrant chaque extrmit du groupe ; - Le rythme du groupe sera fix sur les capacits de progression des moins rapides, cest une rgle dor. Il faut essayer de maintenir un rythme rgulier ; - prvoir des pauses rgulires ; - pour les pauses petits et gros besoins on utilisera au maximum les toilettes publiques (les animateurs veilleront apporter du papier hyginique) ; en cas darrt en pleine nature penser un endroit o les filles et les accompagnatrices puissent sisoler ; - convenir dun code net afin davertir le groupe des arrts ; - lors des arrts, vlo route, on stationnera sur le bas ct et jamais sur la chausse ; - il est recommand de ne pas trop traner lors des arrts prvus (visite par exemple) car cela vite de devoir forcer lallure en fin de sortie quand tout le monde commence tre fatigu ; - si un jeune est fatigu en fin de randonne les animateurs doivent lencourager ; il a le droit dtre fatigu. Il faut trouver des astuces pour le motiver en lui expliquant quil ne reste que quelques kilomtres, quaprs le sommet de la cte le parcours sera plat, etc.

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d) La pause repas : La pause repas doit tre reconstituante et agrable. Il faut trouver un emplacement ombrag par temps chaud et abrit du vent par temps frais. Dans tous les cas, le repas devra tre pris dans le calme ; les jeunes pourront ensuite se dlasser en jouant aprs avoir mang. Les animateurs veilleront ce que les jeunes boivent suffisamment. Laisser place nette ! Aprs le passage du groupe il ne doit rester aucun dchet, ni emballage, ni pluchure et autre coquille duf, ni sac plastique. Il faut donc tout faire disparatre dans des sacs, que lon glisse dans une poubelle sil en existe sur le site, ou que lon emporte avec soi. (Se rfrer la fiche Comportement du jeune vttiste citoyen, D. V) A prvoir ! Les animateurs pourront apporter une ou plusieurs paires de jumelles pour des observations diverses. Ils penseront se munir dun appareil photo ou dune camra pour des images souvenir et qui pourront tre utilises pour la promotion du groupe Vlo jeunes.

6. Aprs la randonne a) Faire le mnage : Au retour, rappelez aux enfants quils doivent nettoyer leurs bidons, liminer dchets et restes dans leurs poches et sacs. Un nettoyage de la bicyclette sera aussi le bienvenu. b) Souvenirs : Suite la sortie, les jeunes pourront raliser un album photos, un ou des panneaux pour afficher dans le local de lassociation. Une photo souvenir pourra tre remise chaque participant. Les photos numriques permettent de raliser un diaporama qui pourra tre projet sur un moniteur ou sur un cran grce un vido projecteur lors de lassemble gnrale de lassociation ou lors dune fte organise autour du groupe Vlo jeunes en prsence des familles et des amis. c) Bilan : Il sera intressant de faire le bilan de la sortie avec les jeunes : ce qui a bien fonctionn, les soucis,. Lintrt du bilan est de ne pas reproduire les mmes erreurs lors de la prochaine sortie. On profitera de ce moment pour commencer chafauder un nouveau projet.
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D. IX. Organiser un sjour cycliste pour des jeunes


En cours de saison sportive, au moment de congs scolaires, les responsables dun groupe Vlo jeunes peuvent envisager lorganisation dun sjour cycliste pour les mineurs licencis. Quelque soit la dure dune telle initiative, une srieuse rflexion pralable et une prparation soigneuse simposent afin den favoriser la russite 1. Des dispositions lgales gnrales Toute personne physique ou morale qui regroupe et hberge des mineurs ne peut le faire que sous contrle de lautorit publique. Les sjours cyclistes pour mineurs avec hbergement entrent dans le cadre de la lgislation relative la protection des mineurs loccasion des vacances scolaires, des congs professionnels et des loisirs : Notion de centre de vacances Constituent un centre de vacances les accueils collectifs de mineurs avec hbergement () ds lors que le nombre de mineurs accueillis est au moins gal douze et que la dure de leur hbergement est suprieure cinq nuits conscutives.
Article 1 du dcret n 2002-883 du 3 mai 2002, relatif la protection des mineurs loccasion des vacances scolaires, des congs professionnels et des loisirs, modifi par le dcret n 2004-154 du 17 fvrier 2004.

A partir de cette disposition, la loi impose une dclaration pour les sjours avec hbergement partir de 6 nuits et avec au minimum 12 mineurs : Dclaration de sjour Les personnes organisant laccueil en France de mineurs mentionn larticle 1er du prsent dcret doivent en faire pralablement la dclaration au reprsentant de lEtat dans le dpartement. A moins quil ne soppose lorganisation de cet accueil, celui-ci dlivre un rcpiss, lequel vaut autorisation. Dans le cas o la personne qui organise un accueil de mineurs est tablie en France, la dclaration est effectue auprs du prfet du lieu du domicile ou du sige social. Celui-ci en transmet copie au prfet du dpartement o laccueil doit se drouler.
Article 2 du dcret cit au-dessus.

Il convient, bien entendu, de runir un encadrement qualifi et en nombre suffisant pour le bon droulement des activits envisages et pour celui de la vie en collectivit, y compris si le sjour nest pas soumis dclaration (voir paragraphe 2. e du prsent module). La loi impose aux organisateurs dtre vigilants quant au choix des encadrants : Les organisateurs (..) vrifient que les personnes appeles, quelque titre que ce soit, prendre part un accueil de mineurs nont pas fait lobjet dune mesure administrative prise en application des articles L. 227-10 et L. 227-11 du code de laction sociale et des familles. A cet effet, ils peuvent avoir accs au fichier des personnes ayant fait lobjet dune telle mesure,
Article 3 du dcret cit ci-dessus.
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Pour tout sjour, soumis ou non dclaration, activits et hbergement doivent tre implants dans des locaux conformes aux conditions techniques dhygine et de scurit en vigueur. La rglementation institue une obligation dassurance en responsabilit civile pour les organisateurs daccueil de mineurs ainsi que les exploitants des locaux. (Article L 227-5 du Code de laction sociale et des familles) 2. La prparation du sjour, rflexions pralables Les organisateurs du sjour doivent rflchir successivement diverses donnes tout en prenant les dcisions au moment opportun. a) Motiver les jeunes et les familles Avant de pousser trs en avant le projet il est fondamental de sassurer de la participation effective dun nombre suffisant de jeunes. Cest pourquoi il faut prparer un avant projet mobilisateur pour emporter leur adhsion et laccord des familles Chaque quipe choisira sa mthode en fonction du climat qui rgne dans et autour du groupe Vlo jeunes et du vcu de lassociation dans le domaine de lorganisation de sorties et sjours. Il ne semble pas y avoir de rgles en la matire. b) Choix du lieu Le lieu du sjour sera retenu en fonction de plusieurs critres : - secteur gographique propice la pratique dactivits cyclistes correspondant au niveau des jeunes (VTT, route ou mixte) ; - loignement du lieu choisi par rapport la localit de lassociation organisatrice (problme du moyen de dplacement et du cot du transport) ; - existence dune structure dhbergement agre avec possibilit dhbergement en pension complte, en demi pension ou en gestion libre au choix des organisateurs. Les choix effectus conditionneront largement le cot de lopration. c) Choix des dates, dlais de ralisation La date du sjour doit tre judicieusement choisie afin que le maximum de jeunes puisse participer et que lencadrement soit suffisant. Une telle opration doit donc se dcider trs lavance en fonction des calendriers scolaires et des disponibilits des bnvoles qui encadreront le sjour. Il conviendra galement de se soucier des dlais de location de la structure daccueil (en rgle gnrale, il faut largement anticiper cette dmarche). d) Choix des activits Lessentiel des activits sera, bien entendu, concentr sur la pratique cycliste. Mais selon la dure du sjour, lquipe organisatrice pourra prvoir, au choix : - une activit physique annexe en fonction des possibilits locales, randonne pdestre, tir larc, cano, quitation, escalade, accro branches, etc. ; - une visite guide ou libre, monument, muse, grotte, village ancien ; - une excursion en bateau, en train touristique, en autobus, Intrt pour les jeunes, cot, facilit de mise en uvre, scurit devront tre prsents dans lesprit des organisateurs lors du choix des activits.

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Penser lgalit Si les organisateurs proposent aux jeunes des activits physiques comme lquitation, des activits aquatiques ou nautiques, lescalade, des parcours acrobatiques dans les arbres, du tir larc, une initiation sport mcanique, ils sassureront, lors de la prparation, que la structure daccueil prsente toutes les garanties pour une pratique rglementaire par des mineurs (qualification de lencadrement, installations, matriel). Les parents seront informs de lactivit propose et signeront une autorisation spciale pour la participation cette animation. e) Choix de lencadrement et partage des responsabilits On ne peut se lancer dans un projet de sjour que si, dentre, on dispose dune quipe de base pour lencadrement ; cette quipe sera toffe lors de la mise au point du projet. Lquipe tablie devra assurer animation et encadrement des activits cyclistes mais aussi encadrement des moments de vie collective. Les animateurs habituels pourront tre pauls par des bnvoles de lassociation pas forcment habituellement impliqus dans le groupe Vlo jeunes, par des parents, par des personnes possdant une qualification danimateur centre de vacances, un diplme ou un titre quivalent. Fonctions danimations et dencadrement Lorsque les jeunes pratiqueront des activits en groupes lors du sjour lintrieur du centre daccueil ou proximit immdiate (except les sorties vlo et autres dplacements), on appliquera les rgles dencadrement en vigueur pour lanimation dans les centres de loisirs et les centres de vacances (nombre minimum) - Centres de loisirs accueillant des mineurs de six ans et plus : un animateur pour douze mineurs. - Centres de vacances accueillant des mineurs gs de six ans et plus : un animateur pour douze mineurs.
Articles 15 et 18 du dcret cit ci-dessus

Mais il est conseill dadjoindre un encadrant supplmentaire par groupe afin dassister lanimateur responsable.

Encadrement des sorties vlo Pour la pratique du vlo route ou du VTT, on prvoira deux encadrants pour un maximum de douze jeunes. Il est ncessaire de dsigner un responsable du sjour. Dans tous les cas, une rgle essentielle est de fixer trs nettement et lavance les responsabilits de chacun des membres de lencadrement. En particulier, pour lencadrement de la vie collective (chambres, repas, etc.) il sera souhaitable de crer des groupes de jeunes suivis par un adulte rfrent. Ces mesures permettront de vivre un sjour clair quant la prise de dcision ; en effet, rien de plus dstructurant que de prendre des dcisions contradictoires. Pour viter cet cueil, un regroupement pralable de lencadrement, avant le sjour, est utile avec rpartition des rles. Les jeunes devront tre clairement informs du rle de chacun des membres de lencadrement. Une rgle citoyenne de base devra tre le respect de chacun quelque soit son implication dans le sjour.
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f) Implication des jeunes dans le projet Dans la cohrence des objectifs globaux du groupe Vlo jeunes, si on ne peut gure envisager de demander aux jeunes de participer lensemble du montage du projet, il est intressant de les associer des moments de fonctionnement du sjour. Cette proccupation doit tre prsente ds la conception du projet et tre un objectif clairement annonc, par les organisateurs, aux jeunes et lensemble de lencadrement. Les jeunes peuvent ainsi concevoir un circuit vlo, prparer un pique nique, nettoyer le matriel, prparer une soire rcrative, etc. L aussi, pas de rgle, les organisateurs agiront en fonction de lambiance du groupe. g) Le budget du sjour Un sjour peut avoir des cots trs diffrents selon la formule choisie. Le cot de lhbergement entrant pour beaucoup dans sa masse. Il est ncessaire dtablir un budget prvisionnel avec le responsable de la trsorerie de lassociation. Comme entres financires, on pourra envisager : - une partie dotation de lassociation sportive responsable ; - la participation des familles ; - une subvention ventuelle dune collectivit territoriale ; - des produits exceptionnels dgags par une organisation festive, une loterie, etc. Une attention particulire doit tre apporte ces prvisions afin de ne pas avoir de mauvaises surprises et afin de rendre lopration crdible au sein de lassociation support. 3. Finaliser la prparation du sjour Quand le lieu et la date auront t fixs, quand lencadrement aura t choisi et quand le nombre de participants sera connu les organisateurs pourront passer la finalisation de la prparation. a) Cration du dossier dinscription - fiche de renseignements individuels avec autorisation parentale ; - fiche sanitaire de liaison avec demande dordonnance la famille dans le cas dun traitement mdical suivi par le jeune et autorisation du responsable lgal permettant au responsable du sjour de prendre les mesures rendues ncessaires par ltat du jeune ; - autorisation parentale ventuelle pour activit physique exceptionnelle (escalade, etc.) ; - liste des effets vestimentaires indispensables ; - liste du matriel indispensable pour la pratique cycliste ; - modalits de rglement financier de la part familles (un paiement chelonn peut tre envisag) ; - prsentation de lquipe dencadrement ; - grandes lignes de lemploi du temps du sjour et des activits envisages ; - nonc des rgles essentielles de vie collective qui seront suivre par les jeunes. Les dossiers seront fournis aux familles suffisamment tt lavance et on apportera un soin particulier la prparation en aidant, si ncessaire, les familles satisfaire les diverses obligations. b) Traitement de certaines obligations - dclaration du sjour en prfecture si ncessaire ; - confirmation des rservations dhbergement et paiement des arrhes.

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4. Droulement du sjour Quelque soit la dure du sjour, lencadrement appliquera au maximum les prceptes noncs dans ce dossier Vlo jeunes en ce qui concerne les rgles de scurit, le comportement citoyen des jeunes et leur prise de responsabilit. Lensemble de lencadrement devra avoir une attitude rigoureuse tout point de vue tout en ne perdant pas de vue laspect ludique dun tel sjour. 5. Bilan Au retour, lencadrement tablira : - le bilan qualitatif du sjour (vie collective, ambiance, pratique sportive, etc.) ; - le bilan financier de lopration. Les erreurs, les oublis et les disfonctionnements seront nots et mis profit pour amliorer un prochain sjour. On veillera sentretenir avec les jeunes pour recueillir leurs sentiments sur le sjour. Conclure par la fte On pourra prvoir une sance rcrative avec les familles autour dune projection de photographies ou vido.

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D. X. Pratiquer le bicross en UFOLEP


Le bicross sest dvelopp en France dans les annes 1980 ; il a pris beaucoup dampleur. En UFOLEP, sa pratique sest rpandue dans quelques dpartements permettant dorganiser des rencontres rgionales et interrgionales en plus des rencontres dpartementales. Mais cette discipline, essentiellement pratique par les jeunes, mrite une diffusion plus large dans la fdration. Voici quelques lments permettant aux animateurs Activits cyclistes UFOLEP de mieux connatre le bicross et ses conditions de pratique et pourquoi pas denvisager dinitier les membres de leur groupe Vlo jeunes. 1. Aborder le bicross par le VTT Le bicross est une activit dynamique et spectaculaire qui intresse surtout les jeunes partir de six ans. Il se pratique sur un vlo avec une gomtrie particulire cr pour des volutions les plus ouvertes possibles. - Mais une manire aise daborder le bicross pour les plus jeunes est de passer par le VTT dans un groupe Vlo jeunes car au dbut la pratique est globalise, non diffrencie, valable pour le VTT, la route, le bicross, le bike trial. Lanimateur recherche des situations dquilibre, de propulsion et de conduite adaptes au cycliste dbutant afin de favoriser sa russite. - Puis, on pourra envisager la pratique avec le vlo bicross. Progressivement, lanimateur conduira les jeunes affiner les ples dquilibre, de propulsion et de conduite en fonction des terrains varis, des rythmes diffrents, de la nature du vlo, de la prsence des autres concurrents. - Au stade suivant, le jeune pourra acqurir des techniques fondamentales de bicross ; cest le moment o le cycliste devient rellement bicrosseur par le perfectionnement et linterpntration des trois ples. Cest aussi le stade o lanimateur doit se montrer technicien ce qui ncessite de sa part une bonne connaissance de la spcificit bicross. - Au dernier niveau, grce des situations adaptes, lanimateur doit conduire les pratiquants rechercher le maximum defficacit en anticipant les obstacles et en dveloppant une motricit de plus en plus fine. Il est vident que pour mener bien des initiations bicross les animateurs doivent possder eux-mmes une certaine pratique de cette activit. 2. Disposer dune piste bicross Un des problmes pos par la pratique du bicross est la ncessit dvoluer sur une piste spcialement amnage qui selon sa qualit peut tre trs onreuse. Mais la dynamique UFOLEP a montr que lon pouvait pratiquer du bicross avec des moyens limits ce qui est, par exemple, le cas dans lOrlanais. Dans certaines localits des circuits de bicross sont abandonnes, une association sportive ayant la volont de proposer cette activit aux jeunes peut entreprendre des dmarches pour rcuprer la piste et pour la faire revivre. Sil nen existe pas, il est possible de construire une piste bicross condition de disposer dun terrain. La ngociation pour lattribution une association dun terrain par une collectivit
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locale implique que lassociation prsente un projet rflchi en concertation avec les lus et ncessite de sa part un solide engagement. Plusieurs types de pistes bicross peuvent tre envisags : a) Les pistes dinitiation, non destines la comptition, ouvertes aux loisirs Ces pistes sont peu slectives, la porte de tous. Elles sont toutefois munies de parcours varis et formateurs qui concentrent les fondamentaux de la discipline et offrent une possibilit de progression. Elles permettent dinitier les jeunes au bicross surtout si lon ne dsire pas leur faire pratiquer de comptition et peuvent tre aussi utilises par les centres de loisir. Ce type de piste peut tre ralis par des employs municipaux avec des engins communaux sil en existe. La ralisation par des bnvoles motivs est galement possible. b) Les pistes dinitiation dmontables Il existe des pistes dmontables que lon peut classer dans le type pistes initiation, loisirs. Ces structures offrent lavantage de pouvoir tre installes pratiquement partout, dtre modulables volont. Comme les pistes initiation fixes elles peuvent tre partages avec un centre de loisir mais avec lintrt supplmentaire de pouvoir tre transportes sur le propre site du centre. Elles permettent lapproche de la discipline bicross et de ses caractristiques essentielles que sont le dpart et la sortie de grille, le saut dobstacles, lenroulement des bosses, le pilotage en virage. Le cot dune telle piste est quivalent ou suprieur celui dune piste initiation fixe. c) Les pistes dentranement la comptition Ce type de piste peut tre parfaitement adapt linitiation et lentranement et ne pas pour autant recevoir de comptition. La piste dentranement pour dbutants doit favoriser lapprentissage du bicross avec en particulier la matrise du vlo. Elle doit permettre aux animateurs de proposer des ateliers de travail sans que les pilotes ne soient obligs de parcourir toute la piste. Les obstacles doivent permettre aux pilotes dacqurir une progression technique (sauts, cabrages, enroulements de bosses, passages de virages, etc.). La piste dentranement pour pilotes confirms doit leur permettre de parfaire les techniques de passage tout en augmentant la rapidit. Un tel type de piste pourra voluer pour permettre aux pilotes de progresser. Si le parcours est rduit (environ 200m) ralis sans transport de matriaux on peut envisager la construction sans recours une entreprise de travaux publics. Une piste plus longue, avec matriaux adapts ncessite la ralisation par une entreprise spcialise, le cot est alors beaucoup plus lev. d) Les pistes de comptition La piste de comptition se situe le plus souvent dans le cadre dun complexe sportif ou proximit. Il sagit dun quipement plus lourd avec les infrastructures ncessaires la pratique comptitive, lensemble constituant alors un circuit de bicross. Une piste de comptition est conue dans lesprit bicross, c'est--dire pour librer le maximum de vitesse et de puissance dans le minimum de temps en djouant les obstacles par une technicit forte en matire dquilibre. Ce type dquipement coteux est gnralement un amnagement sportif conduit par une collectivit territoriale.
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Quelque soit le type de piste, certains critres doivent tre respects. Les responsables de la construction, quels quils soient, doivent avoir lesprit que le trac doit tre minutieusement tudi pour quil soit, si possible, dfinitif. Toutefois des modifications sont toujours possibles en ce qui concerne les obstacles, le renouvellement du revtement ou des amnagements autour du circuit. Il faut tre prudent avec limplantation dune piste sur un terrain priv car il peut y avoir rupture du contrat par le propritaire et parfois destruction de la piste ce qui condamne alors la pratique bicross dans lassociation. Pour installer une piste de bicross, quel que soit son type, il faut prvoir le cot du travail dengins de travaux publics, camion, pelle, bulldozer, rouleau. Dans le cas dune dmarche associative, une main doeuvre bnvole peut tre envisage avec des engins lous. On peut galement essayer dabaisser les cots en ngociant un partenariat publicitaire avec lentreprise de travaux publics, par pose de panneaux sur le terrain. 3. Des rgles gnrales pour tracer une piste de bicross Une piste de bicross ne rpond pas des critres de dimensions standard, cependant certaines rgles doivent tre respectes, notamment pour des pistes ouvertes la comptition. - Il faut envisager une surface de terrain entre 5 000 et 10 000m2. Mais il est souvent ncessaire de prvoir une surface supplmentaire pour garer les vhicules sil ny a pas de parking dj amnag proximit. - La longueur totale de la piste est de 220m au minimum et 400m au maximum. - La longueur de la ligne de dpart (du haut de la butte jusquau premier obstacle) est au minimum de 8m avec une cte idale de 10m. - La largeur de la piste, aprs la premire ligne droite, est de 4m minimum, la largeur idale tant de 5m. - Tous les virages doivent tre relevs. - Un minimum de cinq obstacles est rpartir uniformment sur le trac. - Le premier obstacle doit tre imprativement plac 25m minimum aprs le sommet de la butte de dpart. En gnral, il nest pas prominent, cest une simple bosse profil doux. - Un tronon de dclration, long de 10 20m, doit tre prvu aprs la ligne darrive. - Le revtement de piste doit tre suffisamment dur pour favoriser une vitesse maximum, mais rester souple pour ne pas tre dangereux lors de chutes de pilotes. Il doit galement tre permable. La piste peut tre prvue en surlvation par rapport au sol naturel (sans effet de marche qui serait dangereux lors des sorties de piste) ou draine ; elle ne doit jamais tre creuse, les intempries y causant alors des dgts qui peuvent empcher son utilisation. Pour le modelage de la piste il est dconseill dutiliser des gravats qui se composent bien souvent de dchets comme des blocs de ciment, des pierres, des ferrailles, etc. Aprs le passage du rouleau compresseur, ces gravats remonteraient la surface du revtement final.
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4. Butte et grille de dpart a) La butte de dpart : La butte de dpart est un lment primordial dun circuit de bicross. Son emprise au sol est importante. Cest le seul endroit du circuit o lon peut se permettre de dverser des camions de terre ordinaire ; par la suite, on pourra la recouvrir dun revtement plus adapt. Il faut penser son tassement en prvoyant une hauteur supplmentaire de 0,5m 0,8m. La plate forme doit tre suffisamment large pour tracer une ligne de dpart longue de 8m ; une largeur de 10m est idale pour laisser une largeur de 1m de chaque ct. Les 10 premiers mtres de la pente doivent tre diviss en 8 couloirs de 1m clairement indiqus. Diffrentes inclinaisons de la butte sont envisageables (entre 15 et 25) ; quand les coureurs sont en place derrire la grille de dpart, la roue arrire doit tre 30cm plus haut que la roue avant. A larrire de la butte, il faut raliser une pente douce pour laccs des pilotes au dpart, et prvoir des marches sur un ct pour laccs des officiels (placeur, starter, etc.). Une butte de dpart bien conue permet un gain de temps apprciable lors des comptitions. b) La grille de dpart : La grille de dpart doit avoir une longueur de 8m. Sa hauteur doit tre de 30cm minimum et 40cm maximum. Elle doit tre rigide tout en gardant une certaine lgret. Les positions de dpart de 1 8 doivent tre inscrites sur la planche, ct coureurs. La grille de dpart doit tre dclenche par la personne qui donne les ordres de dpart. La grille devra tre obligatoirement pourvue dun systme manuel quelque soit son type. Les diffrents types de grille sont : - systme manuel par levier ; de conception simple et efficace il est obligatoire sur tous les types de grille ; - systme lectromagntique, de plus en plus utilis en France ; - systme pneumatique. Le dpart automatique doit tre coupl et synchronis un systme visuel ou (et) sonore, tel que : feux tricolores ; klaxon ; cassettes pr enregistres. Cette combinaison a pour avantage de garantir des dparts rguliers. 5. Les obstacles sur la piste Bien que des revues spcialises donnent des tracs de pistes types, que des dlgations dpartementales UFOLEP possdent des plans, lors de la ralisation dune piste, il est conseill de faire appel des pilotes de bicross chevronns qui ont particip des comptitions de haut niveau, certains dentre eux stant spcialiss dans ce type de service (ceci afin dviter les grosses erreurs que lon peut rencontrer sur certains circuits). Pour la construction des diffrents obstacles, deux rgles sont retenir : - ne jamais entreprendre un obstacle difficile dans une portion lente, le circuit perdra coup sr sa crdibilit ; - si les obstacles sont techniques et placs sur des portions rapides, la diffrence en course ne stablira pas seulement sur la rapidit ou la puissance du pilote et le spectacle nen sera que meilleur.
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Les modles dobstacles les plus courants sont les suivants : simple, double, triple, voire mme quadruple bosse ; table amricaine ; cne, double cne ; chicanes ; pif paf. Il faut faire attention la disposition des obstacles sur la piste. La course ne doit pas se jouer dans les premiers 100m ; un obstacle bien pens et bien ralis 50m de larrive peut changer le cours dune course, do son intrt. Lidal est davoir des obstacles techniques mais qui senroulent trs rapidement. La dnivellation des obstacles varie de 0,70m 1,50m avec des creux de 0,80m 1,00m. Les rceptions doivent tre douces, de manire laisser le pilote atterrir en morgan , c'est-dire les deux roues en mme temps sur le sol. Les obstacles ne devront jamais tre considrs comme dfinitifs ; leurs amnagements devront au fur et mesure des courses donner lenvie de pousser plus loin la difficult, do un intrt technique croissant. 6. Lenvironnement de la piste Si des responsables dassociation participent la conception dune piste de bicross ouverte la comptition, il est important de penser limplantation dun local avec toilettes et point deau. Il est utile de prvoir la clture du terrain pour viter des utilisations de la piste dgradantes (barrire place 3m de la bordure extrieure de la piste pour raison de scurit). Les mts de dpart, darrive, ne devront comporter aucun angle saillant en cas de sortie de piste. On installera des poubelles sur le site. Si possible, on veillera prvoir des emplacements pour les vhicules non loin du circuit. 7. Comptitions bicross en UFOLEP Des comptitions de bicross se droulent en UFOLEP, essentiellement dans lOrlanais ; on se reportera au module F. V Pratique du bicross UFOLEP dans lOrlanais pour mieux apprhender leur droulement ce qui permettra denvisager des organisations dans dautres rgions.

Module ralis par ladaptation de documents fournis par un groupe de rflexion sur le bicross dans le cadre fdral UFOLEP. CNS Activits cyclistes UFOLEP, groupe Vlo jeunes. Edition 2006.
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D. XI. Pratiquer le bike trial en UFOLEP


Pouvant se pratiquer en pleine nature, loin des chemins frquents, mais aussi sur des structures artificielles en milieu urbain y compris lintrieur, le bike trial correspond bien au got des jeunes. Il existe des associations UFOLEP spcialises dans le bike trial ; un rglement national UFOLEP rgissant les comptitions a t rcemment mis au point. Des championnats existent, runissant des pilotes de divers niveaux. Les groupes Vlo jeunes sont des structures idales pour initier les enfants au bike trial. Mais la discipline tant peu connue, le prsent module a pour but de prsenter le bike trial aux animateurs Activits cyclistes afin quils aient envie de le faire goter leurs jeunes socitaires. 1. Dfinir le bike trial Le bike trial consiste franchir vlo des sections naturelles ou artificielles appeles zones, matrialises et parsemes dobstacles, avec comme objectif principal : raliser le parcours sans faute. Cette activit est base sur la maniabilit, lquilibre, le franchissement et la vitesse dexcution vlo. Les fautes de pilotage sont sanctionnes par des pnalits en points (les pnalits en temps sont converties en points). Le vainqueur est le concurrent qui totalise le plus petit nombre de points. 2. Le vlo et la tenue pour pratiquer le bike trial Il existe deux types de vlo pour la pratique du bike trial : a) Le vlo 20 pouces : - vlo de trial ou vlo bicross (utilisable dans les catgories jeunes 9-10 ans et loisirs 4)*.
* Voir paragraphe 5.

b) Le vlo 26 pouces : - le drailleur avant peut tre dmont ; - roue libre obligatoire avec 6 vitesses au minimum en tat de marche ; - il est autoris de ne conserver que le petit plateau ; - une protection du plateau peut tre ajoute. c) Caractristiques communes tous les vlos : - les cadres et les freins doivent tre en bon tat ; - les leviers de freins ne doivent avoir ni forme ni extrmit dangereuses ; - les cbles doivent tre termins par des embouts e protection ; - les parties saillantes de plus de 10 mm doivent tre protges ; - les extrmits du guidon doivent tre bouches ; - les ajouts de guidon type cornes de vache sont interdits. Pour raison de scurit, un contrle des vlos est effectu avant le dmarrage de chaque preuve bike trial.

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d) La tenue vestimentaire : - port du casque coque rigide obligatoire ; - obligation du port de chaussures protgeant la cheville des deux cts ; - pantalon ou (short avec protge-tibias obligatoires) ; - gants vivement conseills ; - maillot manches longues conseill. 3. Les parcours de bike trial Le bike trial se droule sur des zones relies entre elles par des tronons de parcours naturels appels inter zones. Le parcours peut tre trac sur un primtre restreint (moins dun km), mais il est conseill de le faire sur un inter zone de 2 km maximum en ce qui concerne les vlos 20 pouces et de 5 km maximum en 26 pouces afin dviter les bouchons proximit des zones. Le circuit est effectuer 2 ou 3 fois, suivant le nombre de zones, le kilomtrage et le relief. Une dur maximale est accorde chaque concurrent pour raliser lpreuve ; elle est calcule sur la base de 10 min par zone et de 15 min par kilomtre ; des barmes de pnalisation sont mis en place pour les retards. 4. Les zones en bike trial Le nombre de zones varie de cinq dix sur un parcours comptition de bike trial. Elles sont choisies pour leur intrt technique, en tenant compte de la spcificit du bike trial. Signales par un panneau entre et par un panneau fin, les zones sont matrialises droite et gauche par de la rubalise, des flches de couleur permettant au pilote didentifier le parcours. Les pilotes sont autoriss reconnatre les zones uniquement pied, lessai vlo tant interdit et disqualificatif. Chaque pilote peut tre accompagn dun suiveur. Celui-ci doit demander lautorisation au commissaire pour entrer en zone. Il peut uniquement assurer la scurit de son pilote dans un endroit jug difficile par le commissaire de zone. Durant lvolution du pilote, le suiveur doit tre discret sil encourage son pilote ; des sanctions rglementaires peuvent tre prononces. 4. Une discipline technique et rigoureuse Les fautes techniques du pilote sont notes par le commissaire prsent sur la zone et des pnalits sont appliques en fonction dun barme prcis. Les fautes sadditionnent et dfinissent les pnalits de points. Le barme prvoit des pnalits de 1 point, 2 points, 3 points, 5 points et 10 points. La notion de temps intervient galement dans la notation sachant que si le pilote na pas termin son passage en zone au bout de 2min il reoit une pnalit de 5 points mme sil na pas ralis de fautes technique. A titre dexemple, voici quelques erreurs pnalises : - tout pied terre pos isolment = pnalit 1 point ; - tout appui du corps (sauf la main) fait isolment = pnalit 1 point ; - tout appui du vlo (sauf les roues) fait isolment = pnalit 1 point ; - total dappuis gal 3 ou 4 = pnalit 3 points ; - glissement du pied au sol = pnalit 3 points ; - chute = pnalit 5 points ; - bris des limites de la zone = pnalit 5 points ;
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- omission dune zone = pnalit 10 points ; - incorrection envers un commissaire = pnalit 10 points. La pratique du bike trial exige donc de la part du pilote une bonne technique mais aussi beaucoup de rigueur pour russir le franchissement des zones. 5. Une activit tourne vers les jeunes et aux niveaux gradus La lecture du rglement national UFOLEP montre que le bike trial est tourn vers les jeunes car ce rglement admet les enfants de moins de dix ans sur des comptitions avec dlivrance de titres officiels, la difficult technique des zones tant bien dfinie par rapport aux diverses catgories dge. On a ainsi les catgories suivantes - pilotes de 9 et 10 ans : trac vert avec apprentissage du franchissement en relief lgrement accentu sans difficult dangereuse ou impressionnante. - pilotes de 11 et 12 ans : trac blanc avec matrise des franchissements et des dplacements latraux sur zones de bon niveau technique. - pilotes de 13 et 14 ans : trac bleu avec franchissement en relief accident sur zones de bon niveau technique. - pilotes de 15 et 16 ans, de 17 et 18 ans, de 19 ans et plus : trac rouge avec matrise de toutes les techniques du bike trial sur zones de haut niveau technique. Les jeunes atteignant un trs haut niveau technique trouvent aussi leur compte en UFOLEP en pouvant voluer dans la catgorie Elite. - pilotes Elite : pilotes partir de 15 ans faisant partie de la liste de notorit* qui matrisent toutes les techniques du bike trial sur des zones de trs haut niveau technique.
* A lissue de chaque Critrium national bike trial, il est tabli un classement commun des pilotes des catgories 15-16 ans, 17-18 ans et 19 ans et plus. Le groupe technique bike trial de la Commission nationale des Activits cyclistes UFOLEP dcide chaque anne de leffectif et des pilotes pouvant accder la catgorie Elite pour la saison suivante.

Le bike trial est une activit mixte. - pilotes fminines : elles emprunteront le trac le plus appropri leur niveau technique. Le bike trial est galement praticable par des pilotes dbutants qui ne peuvent voluer dans les catgories dge rglementaires car leur niveau technique ne le leur permet pas ; ils pratiquent alors dans les catgories promotionnelles. Quatre catgories promotionnelles sont proposes : - loisir 4 : pilotes dbutants jusqu 12 ans maximum ; trac orange ; ces enfants apprennent lquilibre et la maniabilit ; - loisir 3 : pilotes dbutants sans limitation dge ; trac vert ; - loisir 2 : pilotes dbutants sans limitation dge ; trac blanc ; - loisir 1 : pilotes dbutants sans limitation dge ; trac bleu. Les catgories promotionnelles ne sont pas rcompenses par des titres fdraux officiels. 6. Une initiation au bike trial accessible Les animateurs des groupes Vlo jeunes ont de multiples raisons pour proposer une initiation bike trial leurs jeunes socitaires.

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Linitiation bike trial peut se pratiquer avec un VTT ou un vlo de bicross : le matriel nest donc pas un obstacle et il ny a pas de raison matrielle pour occulter la prsentation de cette activit cycliste. Il est dailleurs possible dintroduire le bike au cours de promenades VTT en fort en les ponctuant de zones trialisantes o les jeunes pourront pratiquer lauto pointage Des catgories largement ouvertes aux dbutants : une fois quelques rudiments acquis, les enfants peuvent voluer dans les catgories promotionnelles largement ouvertes et dont une leur est spcialement rserve (loisir 4). Un dveloppement de la responsabilisation : chaque pilote doit effectuer son parcours sans manquer de zone, doit reprer le cheminement dans les zones et doit grer son carton de contrle en nomettant pas de le prsenter aux commissaires et en ne lgarant pas. Dans les sances dinitiation, les jeunes peuvent prendre la responsabilit de contrler les passages de leurs camarades. Une pratique socialisante : chaque pilote peut se faire assister dun suiveur qui peut le conseiller ; un bon moyen de collaborer dans le but dobtenir une russite maximum. Un activit favorisant le contact entre sportifs : sur un parcours, des pilotes de niveaux trs diffrents se ctoient, chacun essayant de russir au mieux dans la catgorie qui le concerne ; il est toujours possible dencourager un concurrent dune autre catgorie, dapprendre en regardant des participants de niveau suprieur mais aussi de prodiguer des conseils aux pilotes de niveau moindre. La possibilit de progresser progressivement : quand lapprhension est vaincue, le jeune pilote peut progresser de faon trs progressive dans la mesure o la catgorie loisir offre 3 ou 4 niveaux suivant lge (4 catgories jusqu 12 ans, 3 catgories aprs 12 ans). 7. Des possibilits diverses de rencontres bike trial Les animateurs qui ont lintention de faire vivre lactivit bike trial par les jeunes dans leur association ont la possibilit de faire participer leurs socitaires divers types dpreuves : A) Epreuves promotionnelles : il sagit dpreuves de gestion facile pour les organisateurs ; elles ne ncessitent pas de zones trs accidentes et les pilotes pratiquent lauto pointage. B) Epreuves officielles : a) trophe dpartemental : titre utilisable ds que deux associations du mme dpartement sont reprsentes ; b) trophe rgional : titre utilisable ds que deux dpartements de la mme rgion sont reprsents ; Un trophe comprend soit une seule preuve soit un ensemble de manches dterminant un classement final. c) preuve inter rgionale : preuve servant de slection pour accder au critrium national. d) critrium national : ce critrium, qui rassemble les slectionns des diffrents Comits dpartementaux UFOLEP, est toujours organis sur une manche unique. Ne sont admis au critrium national que les jeunes partir de la catgorie 11-12 ans.

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Un challenge promo bike, hors critrium, sans titre officiel est ouvert aux pilotes de moins de 11 ans et ceux qui ne peuvent voluer dans leur catgorie dge. Si la pratique du bike trial nexiste pas dans un comit dpartemental UFOLEP, des animateurs activits cyclistes intresss par sa promotion peuvent essayer de recruter une autre association pour dbuter dabord par une preuve promotionnelle. Si par la suite des cyclistes sont intresss et se lancent dans lactivit il sera alors envisageable dorganiser une preuve officielle dpartementale puisque deux associations suffisent.

En savoir plus Pour obtenir davantage de dtails sur les catgories, sur la technicit des zones, sur le contrle lors des passages, sur les diffrents types dpreuves et leur droulement, se reporter au rglement national bike trial UFOLEP. Il est applicable depuis la saison sportive 2003-2004.

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Vlo jeunes UFOLEP

Prise en compte fdrale des jeunes cyclistes


E.I. Politique dpartementale UFOLEP activits cyclistes avec prise en compte des jeunes E.II. Des relations UFOLEP-USEP en matire dactivits cyclistes

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E. I. Politique dpartementale UFOLEP activits cyclistes avec prise en compte des jeunes
Il est souhaitable quune rflexion sinstaure dans les comits dpartementaux UFOLEP sur la pratique des activits cyclistes propose aux jeunes. Des solutions diverses existent pour prendre en compte ces activits et les dvelopper.

1. Le cyclisme, une activit profitable aux jeunes


La pratique du cyclisme sous ses diverses formes est profitable aux jeunes de plusieurs faons. Elle favorise la matrise de lquilibre, de la coordination, des dissociations segmentaires *. Elle contribue matriser des ractions motionnelles et permet dacqurir des capacits danalyse de lenvironnement afin de prvenir les risques et les chutes. * Lapprentissage et le respect du code de la route, le respect de lenvironnement contribuent la formation du jeune citoyen. Ne ngligeons pas laspect ludique de cette activit qui se vit essentiellement dans la nature. Enfin, il faut noter que le cyclisme, comme la marche, peut se pratiquer en famille de manire non comptitive, cest un des moyens de favoriser la cohsion familiale.
* Docteur Marc Hustache dans Les enfants et le sport (Editions SAEP, 2000)

2. Crer des structures ducatives UFOLEP rserves aux jeunes cyclistes


Chaque fois quune association activits cyclistes UFOLEP le pourra elle animera une structure ducative rserve aux jeunes que lon dnommera groupe Vlo jeunes UFOLEP ; dans ce cadre le jeune apprendra aussi bien la pratique de la bicyclette que la mcanique, les bases du code de la route, la faon de se conduire dans la nature. En plus des sances spcifiques du groupe Vlo jeunes, on veillera intgrer au maximum les jeunes dans les activits de lassociation. Si plusieurs associations dans le dpartement animent des groupes Vlo jeunes il peut tre intressant de crer des rencontres ou mme un challenge Vlo jeunes lexemple de ce qui existe dans plusieurs dpartements.

3. Accueillir les jeunes cyclistes dans les manifestations UFOLEP


Si toutes les associations nont pas la possibilit de crer des groupes adapts aux jeunes cyclistes, il est toutefois souhaitable de systmatiser laccueil des jeunes dans les manifestations cyclistes UFOLEP, rserves aux licencis ou ouvertes tous. Bien sr, cette gestion nest pas possible sur toutes les manifestations mais bien souvent des efforts pourraient tre consentis par les organisateurs. Il est ncessaire que les commissions techniques sportives dpartementales et rgionales activits cyclistes UFOLEP rflchissent la faon dintgrer les jeunes dans les nombreuses manifestations inscrites dans les calendriers. Cette volont doit tre nettement affirme afin que lensemble des associations lintgrent et mettent en uvre des activits pour les jeunes. Il ne faut pas oublier que la majorit des enfants possde des VTT utilisables pour une pratique ludique et que le matriel nest donc pas forcment un obstacle.

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4. Les jeunes et le cyclotourisme


Lors des traditionnels rallyes et regroupements circuit multiples, il est possible de proposer un circuit route accompagn pour enfants, avec ou sans jeu de dcouverte, nexcdant pas 20 25 km. Si lon na pas suffisamment daccompagnateurs on pourra proposer un circuit familial au profil facile pour que les enfants puissent le parcourir avec les parents ; cette formule pourra tre ouverte tous, licencis ou non afin de promouvoir le vlo. Les organisateurs veilleront indiquer sur quels circuits de leur manifestation sont admis les mineurs (en fonction des distances et des difficults). Si lon dispose dun espace adapt sur le site de dpart arrive on pourra proposer aux jeunes un parcours de maniabilit avec, bien entendu, prsence danimateurs. Des manifestations destination exclusive des jeunes cyclistes peuvent tre conues sur linitiative dune association ou sur celle dune commission technique sportive dpartementale ou rgionale.

5. Les jeunes et le VTT


Comme en cyclotourisme, les organisateurs peuvent proposer un circuit accompagn pour les plus jeunes, par exemple jusqu 12 ans. Les plus grands se verront proposer un circuit adapt leurs possibilits ou pdaleront sur un circuit familial. L aussi on pourra organiser un parcours de maniabilit. Dans certains dpartements des organisateurs proposent des manifestations spciales enfants avec combinaison dun parcours dadresse et dun circuit. Sur le plan comptitif, en X country des circuits peuvent tre proposs aux enfants en respectant les dures de course et les catgories dge en vigueur dans le rglement national VTT UFOLEP*. Les championnats dpartementaux et rgionaux VTT UFOLEP accueillent les jeunes licencis partir de 13 ans. Le championnat national VTT UFOLEP accueille les jeunes partir des catgories jeunes fminines et jeunes masculins 15/16 ans. Il est important que les jeunes engags sur ces diffrentes preuves possdent une exprience suffisante de la comptition.
* Consulter le rglement national VTT UFOLEP.

Favoriser laccessibilit aux manifestations Lors de la fixation des droits de participation aux manifestations cyclistes type cyclotourisme ou VTT (randonne et comptition) les organisateurs, les commissions techniques sportives veilleront tablir des tarifs modrs pour les jeunes, voire la gratuit.

6. Les jeunes et le cyclosport


Les enfants licencis dans les groupes Vlo jeunes, et plus gnralement dans les associations UFOLEP activits cyclistes, peuvent participer des preuves dinitiation cyclosport jusqu 12 ans aprs une prparation srieuse et avec un encadrement qualifi. Ensuite, les 13-14 ans, les 15-16 ans, ont la possibilit de participer des comptitions selon des conditions trs clairement dfinies par le rglement national cyclosport UFOLEP.* Certaines commissions techniques sportives dpartementales et des responsables dassociations dveloppent des manifestations spcifiques pour les jeunes intresss par la comptition (Voir exemple dans le module F. II). Les plus motivs peuvent participer au championnat national de cyclosport UFOLEP partir de la catgorie 15-16 ans (filles et garons) aprs avoir particip aux championnats dpartementaux et rgionaux.
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A partir de 17 ans, les jeunes participent aux comptitions dans les catgories adultes selon des modalits prcises.
* Consulter le rglement national cyclosport UFOLEP.

7. Les jeunes et le cyclo-cross


En ouverture des cyclo-cross UFOLEP des mini circuits initiation, indpendants du circuit adultes, peuvent tre proposs aux enfants ; ils les parcourent avec leurs VTT ; on peut faire ouvrir le circuit par un cycliste adulte rgulateur. On veillera ce que les parents nexcitent pas les enfants le long du parcours. Il est possible de proposer aux enfants une preuve de maniabilit.

8. Les jeunes et les preuves combines UFOLEP avec cyclisme


Chaque fois que les organisateurs dpreuves combines UFOLEP avec cyclisme le pourront, ils proposeront des formules permettant de faire participer les enfants. Les formules dites en accordon leur conviennent particulirement, c'est--dire que lon attend que tous les enfants aient termin une preuve pour lancer la suivante en laissant un temps de rcupration suffisant pour tous. On peut ainsi grer un triathlon avec parcours nage sur une partie de plan deau o les enfants ont pied, VTT sur petite boucle et course pdestre. On peut proposer un duathlon avec lenchanement course pied, parcours VTT, course pied ou juxtaposer du VTT avec des ateliers de jeux dadresse, de nombreuses combinaisons tant permises. Des concurrents de lpreuve adultes peuvent parrainer les enfants entre chaque preuve notamment au niveau de la gestion de leur matriel et de leur tenue. Les adolescents peuvent voluer en autonomie sur des parcours limits ou en quipe dans la catgorie famille.
(Consulter le document Orientation pour les preuves combines UFOLEP avec cyclisme CNS Activits cyclistes 2004).

9. Les jeunes et le bicross


La pratique du bicross, essentiellement comptitive, est lie lexistence dun circuit spcialement amnag comprenant une piste et des installations annexes. Lencadrement demande une formation approprie des animateurs. Aussi, cette discipline nest-elle pas autant rpandue que lon pourrait le souhaiter. Pourtant, plusieurs comits dpartementaux UFOLEP ont dvelopp cette activit ludique et correspondant bien aux enfants. Il est possible daborder le bicross par le VTT. On se reportera utilement au document prsentant les grandes lignes du fonctionnement de cette activit dans le comit rgional UFOLEP Orlanais pour mieux la connatre et pour pourquoi pas amorcer une initiation dans son association. (Voir D. X et F. VI).

10. Les jeunes et le bike trial


Le bike trial est une activit qui comme le bi cross correspond parfaitement aux jeunes cyclistes. Au sein dun groupe Vlo jeunes il peut tre abord par le VTT sur un secteur quelque peu accident. Dans le cadre de la CNS Activits cyclistes UFOLEP, un groupe technique a tabli les modalits de fonctionnement de lactivit et un rglement national actuellement en vigueur. On trouvera un document de synthse prsentant les caractristiques essentielles du bike trial en UFOLEP (Voir D. XI).
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E. II. Des relations UFOLEP-USEP en matire dactivits cyclistes


Lanne scolaire 2003-2004 a vu, pour la premire fois, larrive du Ptit Tour USEP en Gironde et cette occasion sest droule une collaboration dpartementale UFOLEP-USEP. Cet exemple permet daborder les relations envisageables entre les deux fdrations sportives de la Ligue de lenseignement en matire dactivits cyclistes. 1. Mise en place dune collaboration dpartementale UFOLEP-USEP A linitiative des dlgations dpartementales UFOLEP et USEP, les enseignants dcoles affilies lUSEP et intresses par ce projet autour du cyclotourisme, ont t convies une premire runion prparatoire. La place de lUFOLEP dans lopration a t ainsi dfinie : - Participation dassociations UFOLEP la prparation du Ptit Tour par apports techniques, notamment sur le plan de la connaissance de la bicyclette et la gestion des petits problmes mcaniques ; - contribution lencadrement des jeunes cyclistes lors de la journe Ptit Tour avec plus spcialement mission de scuriser les croisements avec des voies circulation importante. Quatre associations activits cyclistes UFOLEP se sont portes volontaires pour pauler lopration. Deux dentre elles, gographiquement proches dcoles participantes, ont accept une collaboration association UFOLEP et association USEP sur un cycle de sances prparatoires. 2. Un cycle prparatoire dans une cole A Saint Mdard en Jalles, les contacts entre la section cycliste UFOLEP de lASSM et lcole de Gajac ont t tablis trs rapidement. Enseignants et responsables locaux de lUSEP et de lUFOLEP ont dfini clairement les rles et missions de chacun. Suite une formation organise par lUSEP pour les adultes (enseignants et parents), de trs nombreux exercices dhabilet taient rgulirement proposs en temps scolaire dans la cour de lcole. Des adhrents de lASSM UFOLEP taient chaque fois prsents pour apporter leurs conseils techniques ; ainsi chaque enfant a pu procder un montage de roues et tudier, de manire prcise, le fonctionnement mcanique de sa bicyclette. Lors de la premire randonne aux alentours de lcole, lassociation UFOLEP a particip la rgulation et la scurisation du parcours, en permettant principalement aux enseignants de se librer des nombreux problmes techniques survenus diffrents moments de ce parcours en boucle. 3. De la prparation la ralisation de la grande journe Lors de ltape du Ptit Tour en Gironde, les socitaires de lASSM ont nouveau apport leur contribution en participant au transport des cycles de lcole de Gajac. Sur le parcours, ils ont scuris les lieux identifis comme potentiellement dangereux et staient galement fix le but de rpondre tous les problmes techniques (tant donn le travail de vrification en amont, la randonne sest droule sans incident majeur). La prparation envisage entre un autre club UFOLEP et une cole na pu se mettre en place mais les trois associations UFOLEP engages sur lopration ont t prsentes sur les deux parcours proposs aux jeunes cyclistes. Les cyclos de ces associations ont particip au mme titre que ceux de lASSM. Ct convivialit, enfants, enseignants, parents, membres de lUFOLEP et de lUSEP, gendarmes, lus et officiels se sont retrouvs lors de la crmonie de clture. Les socitaires UFOLEP ont ensuite t convis au buffet, une occasion de converser sur cette opration et
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sur la collaboration qui a permis aux enfants de goter lactivit cycliste dans les meilleures conditions possibles. 4. En retour, lUSEP chez lUFOLEP Consciente de lapport positif des cyclistes de lASSM, du succs du Ptit Tour auprs des lves et des parents, lassociation USEP de lcole de Gajac sest engage participer aux Cyclades , traditionnelle manifestation du club ASSM inscrite au calendrier cyclotourisme UFOLEP et ouverte tous, licencis ou non. Un samedi, 39 enfants uspiens de lcole de Gajac et 18 parents participaient donc aux Cyclades , sur un parcours trs bien balis qui permettait de dcouvrir la commune par des chemins indits. A la fin de la manifestation, chaque enfant a reu une casquette et un teeshirt. Les sourires et la satisfaction davoir effectu un bel effort (une quinzaine de km) ont permis chacun de se quitter dans la bonne humeur en se promettant de renouveler le partenariat lanne suivante. 5. Poursuivre la coopration dpartementale Lanne suivante, lors de la premire runion du comit directeur USEP, la collaboration UFOLEP-USEP sur le Ptit Tour a t juge positive par les deux fdrations. Sur le plan du cyclisme il a t dcid de poursuivre la collaboration si lactivit est nouveau lordre du jour. Si dautres moyens de dplacement comme la marche ou le cano sont envisags sur le Ptit Tour, le mme type de collaboration sera tent avec les associations UFOLEP concernes. 6. Des actions UFOLEP-USEP dans dautres dpartements A la fin des annes 1990, le Lot et Garonne organisait Le tour du Lot et Garonne cycliste USEP . Sur cette action, des associations UFOLEP activits cyclistes ont apport le mme type de concours quen Gironde loccasion du Ptit Tour. Dans lYonne, des associations UFOLEP participent galement lencadrement lors du passage du Ptit Tour vlo et lorsque cette manifestation nationale nest pas organise le Ptit Tour de lYonne USEP prend le relais, toujours avec le soutien actif de lUFOLEP Yonne. Dans dautres dpartements des collaborations et partenariats UFOLEP-USEP stablissent sous des formes diverses autour de la pratique des activits cyclistes. 7. Maintenir et dvelopper la collaboration UFOLEP-USEP Les responsables et animateurs des groupes Vlo jeunes UFOLEP sont invits collaborer aux actions envisages par lUSEP avec le support activits cyclistes. Bien entendu, des interventions en milieu scolaire ne peuvent seffectuer que dans le cadre des rgles administratives Education Nationale en vigueur. Les membres de lUFOLEP doivent avoir lesprit que dans toute situation cest lenseignant seul qui exerce la responsabilit pdagogique vis--vis des lves ; en aucun cas nul nest habilit se substituer lui. Afin dviter toute confusion, il est ncessaire quune rencontre enseignants intervenants ait lieu et que toutes les formalits administratives soient rgularises.

Fiche ralise avec le concours de lUSEP Gironde. CNS activits cyclistes UFOLEP, groupe Vlo jeunes. Edition 2006.
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Vlo jeunes UFOLEP

Exemples vcus danimations cyclistes UFOLEP jeunes


F.I. Le challenge Vlo jeunes UFOLEP Ile de France F.II. Le challenge rgional route UFOLEP, jeunes 13-18 ans, Ile de France F.III. Promotion du VTT UFOLEP jeunes dans le Cher F. IV. Le Trophe du jeune vttiste Ancy le Franc (Yonne) F. V. Pratique du bicross dans lOrlanais F. VI. Activits de bike trial

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F. I. Le challenge groupes Vlo jeunes UFOLEP Ile-de-France


Le challenge Vlo jeunes UFOLEP Ile-de-France a t cr en 1996. Il peut tre pris comme exemple par les responsables des groupes Vlo jeunes UFOLEP qui dsirent crer une dynamique autour de la pratique du vlo chez les jeunes licencis au niveau dun dpartement ou dune rgion.

1. Le challenge, son but


Le challenge Vlo jeunes UFOLEP a pour but dinitier les jeunes cyclistes la comptition et dorganiser des rencontres interclubs. A ce jour, 8 clubs sont organisateurs de rencontres et environ 100 jeunes participent annuellement au challenge. En 2005, entre fin janvier et fin juin, 11 preuves ont t programmes dont 9 organises chacune par un club et 2 par la commission technique jeunes Ile de France. Une sous commission rgionale Vlo jeunes est charge de : - recenser les activits rgionales jeunes - tablir le calendrier annuel des preuves rgionales - quilibrer le type dpreuves et leurs difficults - assurer lanimation technique - tablir les classements Tous les ans un livret prsente le rglement, le calendrier, les responsables et autres renseignements pratiques.

2. Les participants
Tous les enfants faisant partie des groupes Vlo jeunes doivent tre licencis UFOLEP. Les jeunes reoivent en dbut du challenge un carton sur lequel ils notent, au fil de la saison, leurs participations ainsi que leurs rsultats afin de les habituer suivre leur progression. Les jeunes sont rpartis en plusieurs catgories : - Jeunes de 6 ans - Jeunes de 7 et 8 ans - Jeunes de 9 et 10 ans - Jeunes de 11 et 12 ans - Jeunes de 13 et 14 ans Les jeunes ne peuvent participer qu 3 comptitions par mois, espaces dau moins 3 jours.

3. Le matriel
Les jeunes peuvent utiliser indiffremment VTT ou vlo de route sur toutes les preuves. Les braquets des vlos de route sont limits : - Pour les jeunes 13 et 14 ans 6,10 m - Pour les autres catgories 5,60 m

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4. Les types dpreuves dinitiation


a) Epreuve dadresse : Dispute sur un parcours avec obstacles matrialis par du matriel divers. Les participants doivent raliser des gestes dadresse, entrecoups de ralentissements, dmarrages, arrts, sprints. Temps indicatifs des circuits - Jeunes 7-8 ans, 9-10 ans, 3 min environ. - Jeunes 11-12 ans, 13-14 ans, 4 min environ. Pnalisations de 5 secondes pour obstacles tombs ou dplacs en dehors des limites. b) Epreuve de vitesse : Sur ligne droite bitume ou cimente. - 50 m pour jeunes 7-8 ans et 9-10 ans. - 60 m pour jeunes 11-12 ans et 13-14 ans. Le dpart peut se faire tenu mais non pouss. Dparts par deux suivant lordre des dossards. Classement pouvant tre tabli au temps ou par qualification. c) Epreuve sur route : Se dispute sur parcours protg et trs peu accident. Jusqu 10 ans cette preuve consiste parcourir, pour lensemble du groupe, une premire distance allure modre rgle par un rgulateur puis les enfants terminent allure libre avec toutefois prsence du rgulateur lavant. Distance maximum parcourue : - Jeunes 6 ans 3 km - Jeunes 7-8 ans 5 km - Jeunes 9-10 ans 10 km - Jeunes11-12 ans 20 km - Jeunes13-14 ans 25 km d) Mini sprints : Se disputent sur un circuit ferm toute circulation, absolument plat et se terminant par une ligne droite de 200 m environ, dpart arrt. Sries de 10 jeunes au maximum avec qualification des deux premiers pour la finale. e) Initiation cyclo-cross : Epreuve comportant des obstacles naturels (buttes, fosss, arbres couchs, etc.) et artificiels (bottes de paille, planches, plots, etc.). Le parcours doit alterner zones deffort et de rcupration. Dure de linitiation laisse lapprciation de lorganisateur et des commissaires en fonction des difficults du terrain. Linitiation au cyclo-cross peut se pratiquer en collectif ou sous forme de test chronomtr sur un tour de circuit. f) Piste : Les preuves sur piste doivent privilgier adresse et vlocit et alterner effort et rcupration. Pour ce genre dpreuves, la forme et la nature sont laisses lapprciation des animateurs des groupes Vlo jeunes en fonction des possibilits matrielles et de la disponibilit de la piste.

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g) VTT : Cross-country : Parcours techniques prsentant les spcificits du VTT avec des portions roulantes (grandes alles) -Jeunes 6 ans 2 km -Jeunes 7-8 ans 5 km -Jeunes 9-10 ans 7 km -Jeunes 11-12 ans 10 km -Jeunes 13-14 ans 15 km Le portage du vlo est limit aux sections difficultueuses sur de trs courtes distances. Slalom vitesse : Parcours chronomtr en deux manches avec recherche de la meilleure trajectoire, sur un terrain herbeux en pente douce avec enfilade de piquets plastiques. Maniabilit : Parcours en milieu protg (cour dcole, parking, etc.) balis de plots et avec obstacles lattes, cerceaux, rondins, planche surleve. Le but de cette preuve est de faire acqurir aux jeunes la matrise de leur vlo, par des exercices de slalom, freinage ou quilibre en roulant seul ou en groupe. Orientation : Boucle de 5 ou 6 km non chronomtre. Il faut suivre un parcours trac sur carte au 1/25 000 me avec au minimum cinq balises ou points de contrle. Tout poste manqu sera pnalis de 1 point. Lors de chaque preuve, un classement est effectu par catgorie ainsi que deux classements par quipe : pour lassiduit et pour la qualit.

5. Rcompenses
Le club organisateur rcompense de faon honorifique tous les participants (ex : bouquets, coupes aux premiers, mdailles, lots souvenir, etc). A la fin de la saison, un classement est ralis et la sous commission rgionale jeunes organise une remise de rcompenses. Des modifications ce rglement peuvent tre apportes au dbut de chaque nouvelle saison afin de palier des insuffisances diverses constates au cours de ldition prcdente.

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F.II. Le challenge rgional route UFOLEP Jeunes 13 18 ans, Ile-de-France


En Ile-de-France, aprs avoir particip au challenge rgional Vlo jeunes UFOLEP, les adolescents aimant la comptition peuvent assouvir leur passion dans le cadre du Challenge rgional route UFOLEP . Cette organisation favorise lentre raisonne des jeunes dans le monde du cyclosport.

1. Le challenge
Le challenge rgional route jeunes permet aux adolescents ayant dpass lge dvoluer dans les groupes Vlo jeunes UFOLEP, de goter la comptition sans tre livrs aux hasards dun calendrier pas forcment pertinent. Lintrt de cette organisation est de proposer un rglement adapt aux jeunes, assorti dun calendrier quilibr. La sous commission rgionale Vlo jeunes UFOLEP Ile-de-France pilote ce challenge. Le calendrier 2005 a propos 9 comptitions, entre mi mars et dbut octobre.

2. Rglement du challenge
a) Catgories Jeunes 13-14 ans Jeunes 15-16 ans Jeunes 17-18 ans b) Rgulation braquets, distances et nombre dpreuves Jeunes 13-14 ans - Braquet 6,10 m ; distance maximum 25 km. - 3 preuves par mois espaces de 6 jours minimum, sauf drogation de la commission technique dpartementale ou rgionale Vlo jeunes . Jeunes 15-16 ans - Braquet 7,01 m ; distance maximum 50 km. - 3 preuves par mois, espaces de 6 jours minimum, sauf drogation de la commission technique dpartementale ou rgionale Vlo jeunes . Jeunes 17-18 ans - Braquet libre ; distance en fonction des catgories de valeur pratiques en comptition UFOLEP adultes. c) Points du challenge - De la 1re la 10 me place, 30 points au premier puis points dcroissant de 2 en 2 jusquau 10 me. - De la 11 me la 20 me place, points dcroissant de 1 en 1 jusquau 20 me.

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Tous les 17-18 ans, quelque soit leur catgorie de valeur, participeront sur les courses de 2 me catgorie. Un classement spcial est tabli pour chaque preuve ; il concerne deux regroupements composs partir des catgories de valeur des jeunes : - Classement pour les 1 res et les 2 mes - Classement pour les 3 mes et les GS A lissue de lensemble des preuves un classement final sera tabli pour chaque catgorie. Pour chaque participant on ne comptabilise pas le plus mauvais rsultat de la saison ; les points dassiduit seront conservs sur lensemble des preuves. En cas de mauvais comportement envers un comptiteur, un dirigeant ou un spectateur, tout jeune sera pnalis de 10 points. De plus, aprs prise de connaissance du compte rendu du commissaire, la sous commission rgionale Vlo jeunes examinera la faute. La remise des rcompenses seffectuera lors de la dernire preuve du challenge ; la prsence des laurats en tenue cycliste est obligatoire.

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F. III. Promotion du VTT UFOLEP jeunes dans le Cher


Depuis le dmarrage de lactivit VTT dans le Cher, les responsables dpartementaux des activits cyclistes de lUFOLEP ont eu le souci dassurer la promotion de cette pratique auprs des jeunes. Dans ce but, ils ont rflchi lorganisation de manifestations qui leur sont rserves. Pour les animateurs, la maniabilit et les parcours type cross tant la base du VTT ils ont systmatiquement prvu ces preuves dans chaque rassemblement. Voici les types de manifestations tudis dans ce dpartement.

1. Deux niveaux de rencontres


a) Rencontre dpartementale sur une demi journe avec 3 preuves - 2 zones de maniabilit - 1 parcours X-country - 1 preuve finale suivant les possibilits des organisateurs (monte impossible, descente de lenteur, slalom, orientation, mcanique). b) Rencontre rgionale sur une journe avec 5 preuves Matin : - 2 zones de maniabilit - 1 parcours X-country Aprs-midi : - Orientation - Mcanique - Epreuve finale suivant les possibilits des organisateurs (monte impossible, descente de lenteur, slalom).

2. Public concern
Trois catgories permettent de classer les jeunes sur ces rassemblements : - 11 et 12 ans - 13 et 14 ans - 15 et 16 ans Les enfants de 7 10 ans participent uniquement sur les rencontres dpartementales mais sans classement.

3. Rglement technique des preuves


Chaque jeune devra effectuer toutes les preuves du rassemblement avec le mme VTT. a) Maniabilit : Les zones dvolution devront permettre une activit enroule sans passages dangereux et devront tre ralisables sans dplacement. b) Parcours X-contry : Les difficults devront tre raisonnables sur un circuit de 2 6 km.
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Pas de parcours X-country pour les 7 10 ans. Dure maximale par catgories : - 11 et 12 ans : 15 min - 13 et 14 ans : 20 min - 15 et 16 ans : 30 min c) Pour tous les autres types dpreuves les organisateurs et les animateurs veilleront privilgier ladresse et les connaissances des jeunes plutt que leur force physique.

4. Propositions dhoraires pour les rassemblements


a) Rencontre dune demi journe (en gnral samedi aprs-midi) Accueil de 14h 15h. Maniabilit de 14h30 16h30 Parcours X-country 15h30 Epreuve finale 16h30 Classement, rcompenses, goter 17h30.

b) Rencontre sur une journe (en gnral dimanche ou samedi de vacances) Accueil de 9h 10h. Maniabilit de 9h30 12h30 Parcours X-country 10h30 Orientation 13h30 (dure quivalente celle du X-country) Mcanique 14h30 Epreuve finale 15h30 Classement, rcompenses, goter 17h.

5. Classement des preuves VTT jeunes


Les classements seffectueront systmatiquement par cumul de points et par catgories dge. On nadditionnera jamais les temps.

Chaque preuve rapportera 20 points au maximum au participant.


a) Barme pour la maniabilit : - Chaque zone parcourue sans faute rapporte 10 points (20 points sur les 2 zones) - Pnalit de 1 point pour chaque appui au pied ou la main - Plus de 10 appuis = 1 point - Zone non effectue = moins 5 points b) Barme de classement pour tous les autres types dpreuves : 1er = 20 points - 2me = 18 points - 3me = 16 points - 4me = 14 points - 5me = 12 points - 6me = 10 points 7me = 8 points 8me = 7 points 9me = 6 points 10me = 5 points Tous les suivants = 4 points Abandon = 1 point Non participation au parcours = moins 5 points.
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Afin de fidliser la participation des jeunes, un challenge par quipes ou par groupes Vlo jeunes sur lensemble des rencontres pourra tre attribu.

6. Calendrier des rencontres


Ces rencontres VTT jeunes devront tre espaces de 3 semaines. Un total de 6 rencontres dpartementales et de 2 rencontres rgionales sur une saison sportive parat tre une proposition raisonnable.

7. Esprit des rencontres


Le tarif des engagements aux rencontres devra rester raisonnable pour faciliter laccessibilit (environ 3). Il est souhaitable que chaque participant reoive une rcompense souvenir. On veillera offrir un goter au cours duquel participants, encadrement, organisateurs et officiels de lUFOLEP seront runis pour un moment de convivialit.

Adaptation dun document fourni par des animateurs activits cyclistes UFOLEP Cher. CNS Activits cyclistes UFOLEP, groupe Vlo jeunes. Edition 2006.

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F. IV. Trophe du jeune vttiste Ancy le Franc


(Yonne) Le Trophe du jeune vttiste a t conu par lassociation UFOLEP VTT Ancy le Franc (Yonne) qui runit de nombreux jeunes. Cette manifestation annuelle propose aux jeunes plusieurs volets de lactivit VTT et prsente la particularit dtre encadre par les jeunes adultes forms dans lassociation les annes prcdentes. Elle est un exemple dune pratique ludique et citoyenne du VTT en UFOLEP.

1. Un trophe rserv aux jeunes


Le Trophe du jeune vttiste est ouvert tous les jeunes, entre 7 ans et 16 ans, quils soient licencis ou non. Les jeunes non licencis doivent prsenter un certificat mdical de non contre indication la pratique cycliste et le bulletin dengagement de chaque participant doit tre sign par un responsable lgal. Les classements sont tablis selon cinq catgories : 7-8 ans 9-10 ans 11-12 ans 13-14 ans 15-16 ans Afin de faciliter lorganisation, lengagement lavance est conseill.

2. Trois activits VTT obligatoires


Pour tre classs les jeunes doivent participer obligatoirement aux trois activits VTT proposes, une course X-Country*, une preuve de maniabilit et une monte impossible. a) La course X-Country : Le trac du circuit est ralis en fonction de lge des participants. Plusieurs dparts sont donns selon les diffrentes catgories dge. Pour tablir le classement, des points sont attribus en fonction de la place obtenue. b) Lpreuve de maniabilit : Un circuit est trac dans un bois en descente ; il prsente des dvers, des virages en pingle, des passages troits, etc. La dernire portion du parcours, plus technique, est rserve aux 1316 ans. Avant lpreuve, les jeunes participants effectuent une reconnaissance pied en prsence dorganisateurs qui les conseillent sur la manire daborder les difficults (crneau horaire de 50 minutes pour la reconnaissance). Pendant le droulement de la manche, des adultes de lassociation organisatrice sont prsents sur les passages les plus dlicats franchir afin de parer aux chutes ventuelles. Pour tablir le classement, des points sont attribus en fonction du temps ralis.

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c) La monte infernale : Cette monte progressive se droule sur une large alle forestire, jalonne de repres tous les 10 mtres aidant dterminer la distance parcourue par le concurrent. Le commissaire relve la distance du repre et ajoute la mesure entre ce dernier et la roue arrire du VTT du concurrent. Pour tablir le classement, des points sont attribus en fonction de la place obtenue.

3. Classement et rcompenses pour tous


a) Le classement gnral : Le classement gnral du Trophe du jeune vttiste , dans chacune des cinq catgories, est obtenu en additionnant les points obtenus par chaque participant sur les trois activits. b) Des rcompenses pour tous : Chaque participant reoit un lot souvenir (tee-shirt, articles de sport, ) ; ces lots sont collects par les organisateurs auprs des artisans et commerants du canton. Des lots plus importants sont tirs au sort sur lensemble des participants. Un podium est organis pour les premiers de chacune des cinq catgories avec remise de petits bouquets et de coupes. La remise des rcompenses se termine par un verre de lamiti.

3. Rle prpondrant des jeunes dans lorganisation


Les jeunes majeurs de 18 22 ans, qui ont t forms la pratique cycliste dans lassociation les annes prcdentes, prennent en charge la totalit de lorganisation du Trophe du jeune vttiste dAncy le Franc. Tout dabord, ces jeunes ralisent le bulletin dengagement et assurent la promotion de la manifestation. Ils recherchent des lots. Ils participent llaboration des diffrents circuits. Le jour du Trophe, les jeunes participent lencadrement des manches et ralisent les classements. Une quipe installe et tient la buvette, assure une restauration lgre (sandwichs et grillades). Les jeunes grent galement la crmonie de remise des rcompenses.

* La manche de X-Country compte pour le championnat dpartemental de VTT UFOLEP Yonne pour les catgories 7-8 ans, 9-10 ans, 11-12 ans uniquement. Il est possible de sinscrire uniquement pour le X-Country sans participer au Trophe du jeune vttiste .

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F. V. Pratique du bicross UFOLEP dans lOrlanais


Dans lOrlanais, depuis de longues annes, plusieurs associations UFOLEP proposent la pratique du bicross aux jeunes. Sous lgide du Comit rgional UFOLEP, elles ont mis au point des manifestations rgionales permettant aux jeunes de se rencontrer et de vivre pleinement leur passion pour cette activit cycliste. Tous les ans, un livret runit rglement, calendrier et divers renseignements pratiques. Voici un tat rapide des forces associatives et les principaux lments du rglement et des organisations de courses permettant de se faire une ide du fonctionnement de cette activit dans cette rgion. Dautres rgions intresses par le dveloppement du bicross UFOLEP pourront sinspirer de cette exprience. 1. Etat des forces Cinq dpartements composent la rgion Orlanais UFOLEP ; 4 comportent des associations directement impliques par la pratique du bicross pour un total de 9 associations. Afin de faire vivre cette activit il tait ncessaire de se grouper, aussi la gestion de lactivit est assure par le Comit rgional UFOLEP en relation avec les Comits dpartementaux concerns.
a) Composition de la commission technique rgionale bicross

Un responsable Un responsable adjoint Un secrtaire Un trsorier Un responsable des classements Un responsable adjoint des classements Une commission de discipline et responsable pilotes (3 membres) Responsables de la formation (2 membres)
Membres de la commission (4 membres)

b) Calendrier rgional (exemple sur la saison 2003-2004) Le calendrier rgional Orlanais de la saison 2003-2004 comporte 7 manifestations dont 6 manches organiss par 6 clubs diffrents et une course organise directement par la commission technique rgionale. La premire preuve se droule le 3 novembre, la dernire le 6 juin. Une runion de la commission technique rgionale bicross UFOLEP est programme mi juin lissue de la saison pour en tirer le bilan et prparer la saison prochaine. 2. Dispositions gnrales a) Conditions administratives de participation aux activits bicross - Tous les clubs doivent tre affilis lUFOLEP dans leur dpartement respectif. - Les pilotes doivent tre licencis UFOLEP. - Fourniture obligatoire de la liste des pilotes de chaque association en dbut danne. - Acceptation par les associations du rglement technique publi chaque saison.

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b) Assurances - Pour les entranements, pour les rencontres non officielles, pour les manifestations annexes (ftes, bals, etc.) ainsi que pour la couverture des bnvoles (transporteurs par exemple), lassurance est lie ladhsion de lassociation lUFOLEP (responsabilit civile de lassociation). - La couverture des adhrents (responsabilit civile et individuelle) est lie la prise de licence UFOLEP. c) Matriel - Vlo en bon tat, notamment poignes de guidon. - Des protections en mousse seront fixes sur la potence, le guidon et le cadre. - Les extrmits du cble de frein et des embouts de guidon seront galement protges. - Port obligatoire du casque intgral en bon tat, de gants entiers, de vtements manches longues et de pantalons longs. - Les plaques lisibles doivent tre attaches sur le guidon. - La fixation des plaques laide de fil de fer est interdite. - Le numro de plaque comportera une lettre et un numro deux chiffres maximum : exemple : X 99. - Lettres et chiffres, mesureront 10 cm de haut sur 5 cm de large avec un trait large de 1,5 cm. - Le fond de la plaque sera blanc et les lettres noires. 3. Rglement des courses (exemple sur la saison 2003-2004) a) Les secours Le Comit rgional prend sa charge, sur justificatif, une partie des frais de secours. Composition de la structure de secours : - 1 poste fixe sous toile de tente comprenant 4 secouristes. - 1 point tlphonique (si utilisation du portable composer le 112) - 1 ambulance conseille. - 1 mdecin dans la mesure du possible. Une liste des organismes de secours prestataires est incluse dans ce document. b) Engagement des pilotes Les engagements doivent parvenir au club organisateur 72 heures avant lpreuve, avec les numros de licences et les dates de naissance des pilotes. Lengagement est fix 4 par pilote, 1 sera revers la rgion. Toute modification dengagement devra tre communique au club organisateur la veille, entre 18h et 20h. Le paiement des engagements se fait sur la base de la confirmation de la veille. Le contrle des licences sera effectu lengagement.

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c) Composition des sries Elle sera effectue la veille de la comptition par le club organisateur, par tirage au sort et transcrite sur les formulaires UFOLEP Orlanais fournis gratuitement par le Comit rgional. Les pilotes inscrits en retard seront placs en fin de liste. d) Les couloirs Ils seront tracs sur une longueur de 10 m minimum et de 15 m maximum partir de la grille de dpart. Les pilotes devront rester obligatoirement dans ce couloir sur toute la longueur de son trac. e) Rle du directeur de course Il est le patron de lpreuve. Ses dcisions ont valeur absolue. Il est seul habilit dcider de larrt dune course.

f) Jeux de drapeaux Rouge et blanc pour le directeur de course Blanc et jaune pour les commissaires de piste Rappel de la signification des couleurs : - Jaune : il y a une chute - Blanc : appel des secouristes - Rouge : arrt de la course ou fermeture de la piste g) Composition du jury - 3 personnes pour assurer le secrtariat - 1 directeur de course - 1 personne en pr grille - 1 contrleur grille - 1 donneur de dpart - Des commissaires de course sur la base suivante : sur lensemble de la piste le premier commissaire doit voir le second qui doit voir le troisime et ainsi de suite. - 6 juges larrive - 1 commentateur Chaque club sengage fournir deux membres du jury sur chaque preuve rgionale qui seront dsigns nominativement sur le bordereau dengagement. En cas dimpossibilit avertir le club organisateur. h) Comptage des points - Premier - Deuxime - Troisime - Quatrime - Cinquime et suivants 50 points 47 points 45 points 44 points 1 point de moins (43, 42, 41,)

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i) Rsultats des courses A lissue de chaque manche, les rsultats seront remis ou envoys X (nom du responsable) afin que cette personne effectue le classement gnral. Ce dernier sera transmis aux clubs aprs chaque manche. j) Litiges Premier cas : Un pilote ne se prsente pas au dpart, il sera class dernier de la srie. Deuxime cas : En cas de mauvais comportement (changement de couloir, geste anti-sportif), le commissaire avertit le directeur de course qui prend contact avec la commission de discipline qui statue. k) Rcompenses - Chaque manche du championnat est rcompense par le club organisateur ou par la commission technique rgionale si cest elle lorganisatrice de la manche. - Les rcompenses du classement gnral du championnat rgional bi cross UFOLEP seront prises en charge par la commission technique rgionale. 4. Organisation de la course a) Dbut de la manifestation Lors des essais, la prsence du poste de secours et celle de commissaires sur la piste sont obligatoires. La manche dbutera 11 h prcises. b) Briefing au dbut de la manche Il est effectu au dbut de chaque manche. Participent au briefing ; le directeur de course, les commissaires de piste et un reprsentant de chaque club engag. c) Les courses Tous les pilotes effectueront au moins cinq courses par manche. Chaque course se droulera en fonction du nombre de pilotes engags par catgorie (rpartition effectue suivant lannexe ce document). d) Dparts des pilotes Le dpart est donn laide dun moyen mcanique divers disponible sur la piste (grille lastique, grille lectrique ou feux tricolores). Respecter le mme rythme de dpart pour toutes les courses. Expliquer aux enfants que le dpart seffectue suivant la procdure suivante formule en franais : Prts pilotes Regardez les feux (si prsence de feux tricolores) 3-2-1 (en labsence de feux tricolores)
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Si lon utilise une bote vocale veiller ce que son volume sonore soit suffisant. Dans le cas o le dpart doit tre formul en anglais le club organisateur devra imprativement le prciser dans le dossier dengagement transmis aux clubs participant au championnat rgional. 5. Catgories On distingue des catgories garons et des catgories filles : 6 ans et moins 7 ans 8/9 ans 10/11 ans 12/13 ans 14/15 ans 16/17 ans 18/21 ans 22/34 ans 35 ans et plus

Adaptation du livret bi cross 2003-2004, dit par le Comit rgional UFOLEP Orlanais. CNS Activits cyclistes UFOLEP, groupe Vlo jeunes. Edition 2006.
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