Projeto Do Galpao em 2 Aguas

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING
CENTRO DE TECNOLOGIA
Departamento de Engenharia Civil
SET 4930 ESTRUTURAS METLICAS

PROF. DR. CARLOS HUMBERTO MARTINS MATERIAL DE APOIO AULA 08 PROJETO : GALPO COBERTURA EM DUAS GUAS PR-DIMENSIONAMENTO DOS ELEMENTOS
5. SRIE DO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
DEC 4930 Estruturas Metlicas 1. Semestre 2010 - Prof. Dr. Carlos Humberto Martins 2010

INTRODUO
A ligao mais imediata que se faz da palavra galpo com o uso industrial. No entanto galpes podem ser usados para as mais diversas atividades, tais como, hangares, espaos de eventos e depsitos, entre outras; no limite, at rodovirias, aeroportos e igrejas podem, tambm, ser includas nesta tipologia. Os galpes, do ponto de vista arquitetnico e estrutural, caracterizam-se por serem edifcios com vos mais generosos que os demais, pois esse um pr requisito da existncia desse tipo de edifcio: espaos sem obstruo. A pergunta fundamental que ocorre ao engenheiro estrutural como deve ser o galpo em ao que est sendo projetado. Para respondermos a essa pergunta devemos analisar os seguintes aspectos:
DEC 4930 Estruturas Metlicas 1. Semestre 2010 - Prof. Dr. Carlos Humberto Martins

INTRODUO
A) FINALIDADE OU PROCESSO INDUSTRIAL A QUE O GALPO SE DESTINA Dimenses do p direito; Dimenses dos vos longitudinais e transversais; Locao e dimenses de aberturas; Necessidade de lanternin; Necessidade de calha, etc. B) ORDEM ECONMICA Base da coluna : rotulada ou engastada; Perfis disponveis : soldados ou laminados; Tipo da estrutura : alma cheia ou treliada.

INTRODUO
C) ARQUITETURA DO GALPO ( QUE ESTO TAMBM LIGADOS FINALIDADE OU PROCESSO A QUE A ESTRUTURA SE DESTINA) Disposio dos tapamentos laterais e frontais. Tipos de revestimento do tapamentos laterais e frontais e cobertura.
D) AES ATUANTES Magnitude das cargas permanentes e sobrecarga na cobertura; Cargas de vento; Deslocamentos permitidos; Magnitude e tipo ( esttico ou dinmico) das cargas de equipamentos.

PARTES PRINCIPAIS DE UM GALPO A estrutura de um galpo, para fins de anlise, pode ser decomposta em trs partes: a. Estrutura principal; b. Estrutura secundria de apoio da cobertura e fechamentos laterais; c. Contraventamentos horizontais e verticais.

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

A estrutura principal aquela que vence o maior vo, o que significa que na maioria das solues encontra-se no plano transversal do edifcio.
SISTEMA PRINCIPAL TRELIADO
SISTEMA PRINCIPAL EM ARCO


Do ponto de vista prtico, considera-se que econmico um vo de at 30 m, podendo-se no limite chegar a 40 m. Isso significa que se o galpo tiver 50 m de largura mais econmico projetar-se dois vo de 25 m. Vo econmico Vos maiores 30m > L > 40m L= 50m = 25m + 25m
Para uma melhor anlise da estrutura principal do galpo vamos dividi-la em estrutura horizontal e vertical. A primeira corresponde estrutura que vence o vo entre pilares e a segunda aos prprios pilares. Estrutura horizontal = vo entre pilares Estrutura vertical = os prprios pilares


Estrutura Horizontal
Por causa do grande vo a ser vencido pela estrutura principal, os sistemas estruturais mais utilizados para a estrutura horizontal so os arcos e as tesouras treliadas. Isto, porque o sistema treliado, por trabalhar com esforos mais favorveis, como a trao e a compresso simples, torna-se mais leve e econmico. No entanto, em vista de apelo arquitetnico, outras solues mais sofisticadas podem ser usadas, tais como coberturas atirantadas, estruturas espaciais, abbadas e parabolides, entre outras. A seguir apresentamos diversas solues utilizadas em obras de importantes arquitetos.

AEROPORTO DE HAMBURGO- ALEMANHA Fonte: GMP Architects


AEROPORTO DE HAMBURGO- ALEMANHA Fonte: GMP Architects


AEROPORTO DE STUTTGART- ALEMANHA Fonte: GMP Architects


AEROPORTO DE HAMBURGO- ALEMANHA
Fonte: GMP Architects

AEROPORTO DE HAMBURGO- ALEMANHA
Fonte: GMP Architects


Tipos de perfis utilizados em sistemas treliados
As trelias que compem a estrutura horizontal podem ser compostas dos mais diversos perfis. Para vos at 20 m, de forma a torn-la mais leve, so utilizados, nos banzos, perfis U de chapa dobrada, e cantoneiras de chapas dobradas ou laminadas para as barras dos montantes e diagonais. Pode-se, para vo maiores ou quando a arquitetura exigir, usar-se tubos de seo quadrada ou retangular, para os banzos, montantes e diagonais e tambm o uso de perfis laminados ou soldados.


No caso de estrutura horizontal composta por arco, a soluo mais indicada a de arcos treliados apenas com diagonais e sem montantes. Do ponto de vista do comportamento estrutural os arcos podem ser bi-articulados ou triarticulados. Apesar de ser mais fcil de dimension-los, pois so isostticos, os triarticulados so menos usados que os bi-articulados. Isso se deve a maior dificuldade de se executar a articulao central. As barras que compem os arcos treliados so U de chapa dobrada para os banzos, e cantoneiras de chapas dobradas ou laminadas para as diagonais. Ainda podem ser usados, independentemente do vo, perfis tubulares de seo quadrada, retangular ou circular.


Estrutura Vertical
A estrutura vertical, representada pelos pilares, , normalmente, composta de trelia de banzos paralelos. Nela, como no caso da estrutura horizontal, so usados perfil U de chapa dobrada nos banzos e cantoneiras de chapa dobrada ou laminadas nas diagonais e montantes. Para pequenas alturas, que no ultrapassem a 6 m, os pilares podem ser constitudos apenas por um perfil I ou H, laminados ou soldados, ou mesmo um perfil tubular.
Apesar de ser uma soluo mais pesada que o sistema treliado, o menor consumo de mo de obra, no caso de pequenas alturas, torna a soluo de perfil de alma cheia mais interessante, tanto do ponto de vista de execuo, como tambm econmico. Ateno! No se deve esquecer que, apesar de estruturalmente os perfis tubulares serem muito interessantes, deve-se estar atento s questes de deteriorao, que nestes perfis ocorre de dentro para fora, no permitindo visualiz-la com facilidade.


O efeito do vento na estrutura principal Alm das cargas verticais de peso prprio e dos elementos de vedao e equipamentos, a estrutura principal do galpo tem como carga significativa o efeito do vento. Na poro horizontal da estrutura principal, o vento pode provocar presses e suces, dependendo de sua forma. Esses esforos so transmitidos estrutura vertical, os pilares, como foras verticais e horizontais. Os pilares, alm dessas foras recebem, tambm, e em maior intensidade, as foras horizontais dos ventos, que incidem nos fechamentos laterais. Vos at 15 m Em galpes com vos pequenos, de at 15 m e ps direitos baixos de at 4 m, os esforos devidos ao vento so, normalmente, absorvidos apenas pelos pilares. Neste caso, considera-se a estrutura horizontal simplesmente apoiada nos pilares, tornando-se o sistema um composto de vigas articuladas sobre pilares engastados na base.


Vos at 15 m : Vigas articuladas nos pilares


Vos e ps direitos maiores : Vigas engastadas nos pilares Para vos e ps direitos maiores tornam-se mais interessante, do ponto de vista econmico, criar uma rigidez na ligao entre vigas e pilares, tornando o conjunto um prtico, que pode ser bi-engastado ou bi-articulado na sua base.
Engastamento entre viga e pilar

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS

TELHAS
Atualmente, as telhas mais usadas para galpes so metlicas, por sua praticidade e leveza. So bastante utilizadas tambm as de fibrocimento sem amianto. Quando se necessita de isolao acstica e trmica, as telhas metlicas usadas so as denominadas "telhas sanduche". Estas telhas so duplas, com uma camada de material isolante entre elas (normalmente poliestireno ou poliuretano).
A seguir apresentamos diversos exemplos de coberturas:
10

Exemplo de cobertura com telhas metlicas isotrmicas para avirio


Exemplo de cobertura curva em telha sanduche

11


As telhas so apoiadas em vigas, adequadamente espaadas, denominadas teras. O espaamento entre teras depende das caractersticas de resistncia da telha. Para determinar esse espaamento deve ser consultado, juntamente com o arquiteto, os catlogos das telhas. De qualquer forma, quando no houver restries arquitetnicas, esses espaamentos ficam, na grande maioria das vezes, entre 1,50 m e 2,00 m. O perfil usado para as teras depende do vo a ser vencido, que corresponde distncia entre os prticos da estrutura principal. Tambm, na grande maioria das vezes, esses vos no ultrapassam a 6,00 m, o que permite uma soluo econmica para as teras, e podem ser usados perfis U de chapa dobrada ou laminados, sendo os primeiros mais leves. Para vos maiores, entre 7 e 10 m, podem ser usados perfis I laminados ou soldados, que so sempre mais pesados que os de chapa dobrada, porm podem ser mais econmicos, pois evitam dobramentos especiais de chapas mais grossas.
TERAS


TERAS
12


TERAS


TERAS
13

Departamento de Engenharia Civil Os perfis utilizados para as teras possuem boa resistncia flexo em relao ao seu eixo
x-x, tendo uma resistncia bem menor em relao eixo y-y. Como as coberturas so inclinadas, as teras tambm o sero, resultando disso que elas ficam submetidas flexo em duas direes
GALPO : TERAS
Como em relao ao eixo y-y as teras apresentam baixa resistncia, necessrio diminuir o vo a ser vencido nessa direo; nesse instante que surgem as "correntes". Estas correntes so uma espcie de tirantes que apiam as teras na direo de menor resistncia. As correntes devem ser fixadas em pontos rgidos da estrutura principal para poderem transmitir a estas os esforos naquela direo. Usa-se, para as correntes, um elemento bastante leve feito com uma barra circular rgida de ".


EXEMPLO LINHAS DE CORRENTES
14


Contraventamentos: O travamento da estrutura principal
A estrutura principal necessita ser travada em alguns pontos, tendo em vista sua estabilidade fora do seu plano, seja devido ao carregamento do vento, seja por flambagem lateral das peas. No caso de coberturas com trelias, para cargas permanentes, ocorre compresso simples no seu banzo superior, o que pode provocar flambagem. Sabe-se que um dos fatores preponderantes no fenmeno da flambagem o comprimento da pea (a capacidade da barra varia com o quadrado do seu comprimento), por isso as barras do banzo superior devem ser travadas fora do plano da trelia. Parte desse travamento naturalmente dado pelas teras. No entanto, apenas elas no so suficientes, pois se o banzo superior se deslocar lateralmente ele empurrar as teras que, por sua vez, empurraro as outras trelias.


Exemplo na necessidade de contraventamento
15


O contraventamento horizontal
Essa fora lateral oriunda do deslocamento lateral devido flambagem deve ser encaminhada, por algum dispositivo para os apoios. Esse dispositivo denominado contraventamento horizontal apesar de, na maioria das vezes, no estar no plano horizontal. O contraventamento horizontal constitudo das teras e barras em diagonais, formando uma espcie de trelia nos planos superiores da cobertura. Essa trelia se encarrega de levar as foras devidas flambagem para os apoios. Como nunca se sabe se o deslocamento ser para um lado ou para o outro, e para evitar que as diagonais trabalhem a compresso, estas so dispostas em X. Assim para qualquer lado que tenda a ocorrer a flambagem, essas barras trabalharo, sempre, com foras de trao, o que diminui o peso das barras, e diminuindo o peso total da estrutura , tornando-a, portanto, mais econmica. Recomenda-se que o ndice de esbeltez das diagonais do contraventamento seja no mximo igual a 300. Do ponto de vista prtico, para comprimentos at 5m pode-se usar uma barra redonda de 16 mm de dimetro. Para comprimentos maiores essas barras podem ser compostas de cantoneiras simples ou duplas.


Exemplo de um contraventamento horizontal no plano da cobertura
16


A posio dos contraventamentos deve ser pensada de forma que garanta o adequado travamento das barras comprimidas e, tambm, a adequada transmisso das cargas horizontais do vento para os apoios da estrutura. Por isso, recomenda-se, empiricamente, que a distncia entre esses contraventamentos no ultrapasse a 20 m. Como as foras so transmitidas aos contraventamento pelas teras, se o comprimento da tera for muito longo, essa transmisso se torna ineficiente, pois a tera tende a se deformar muito, antes de transmitir o esforo ao contraventamento.


Para absoro das foras de vento devem ser previstos contraventamentos horizontais nas bordas da cobertura.
17


O contraventamento vertical Os contraventamentos verticais ocorrem principalmente entre os pilares da estrutura e as trelias com a principal funo de fornecer mais estabilidade ao conjunto estrutural. Exemplo de contraventamento entre os pilares


Os perfis usados para o contraventamento vertical so do mesmo tipo do contraventamento horizontal, ou seja, dependendo do seu comprimento podem ser compostos de barras redondas de 5/8" ou cantoneiras simples, ou ainda compostas. Quando as diagonais do contraventamento vertical interferirem na circulao, pode ser usada outra alternativa que no o X, usando prticos treliados ou no.
18

Recomenda-se, ainda, para maior estabilidade global da estrutura que se preveja contraventamentos verticais entre trelias, a cada 10 m. Esses contraventamentos so formados pelas teras e barras em diagonais.

Detalhe de contraventamento horizontal
19

Detalhe de contraventamento vertical

EXEMPLO DO PROJETO QUE SER DESENVOLVIDO EM SALA DE AULA
20

DADOS GERAIS E DIMENSES

Obra : Galpo industrial para armazenamento Comprimento : 5 x C = 5 x 6,250 m = 31,25 m Vo do Edifcio (Centro a centro das colunas) = 2A + B= 20 m P-Direito : D = 8,8 m Cobertura : Telhas Onduladas (Eternit), espessura 8 mm Fechamento lateral : Alvenaria Aberturas : - aberturas fixas ( janelas) na alvenaria das faces laterais - portes 4 m x 4 m nas faces frontais Material : Ao ASTM A-36 Normais : NBR 6123 (1988) Foras devidas ao vento em edificaes , NBR 8800 (2008) Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios , NBR 6120 (1980) Cargas para o clculo de estruturas de edificaes, NBR 8681 (2003) Aes e segurana nas estruturas - Procedimento

Departamento de Engenharia Civil ESQUEMA GERAL DO EDIFCIO DIMENSES BSICAS E INDICAO DE ABERTURAS
8,8 m
21

Departamento de Engenharia Civil PLANTA

22

Departamento de Engenharia Civil A PLANO DAS BASES

23

DIMENSIONAMENTO DA CALHA E DO TUDO DE DESCIDA

DIMENSIONAMENTO DA CALHA
Vamos adotar um calha trapezoidal e o mtodo simplificado Foram adotados 6 Tubos de descida. A telhado drenado : 6,25 x 10 m = 625 m2 Ac = 2 x 62,5 m2 = 125 cm2 Calha Trapezoidal B = 2H e A=H Ac = 2H x H + H x H/2 H = 70 mm Dessa forma :
deixar folga de 20 mm
H B A
70 mm
140 mm
70 mm
24

DIMENSIONAMENTO DO TUBO DE DESCIDA

H 4 tubos de descida que so responsveis pela captao de maior rea de contribuio sendo esses os tubos crticos.
Ac = 125 m2
De acordo com o mtodo prtico para tudo de descida :
St= 125 cm2 ou D=~ 12,6 cm ou D comercial de 125 mm.

ESPAAMENTO ENTRE PRTICOS

Os prticos em alma cheia regularmente espaados so muito usados na grande maioria dos galpes industriais. A distncia entre os prticos deve ser cuidadosamente analisada, pois refletir na economia da cobertura e da estrutura suporte. O espaamento longitudinal do prtico reflete no tipo de perfil de tera a ser usado. Para vos pequenos e mdios, as estruturas devem ser prximas o bastante para admitir teras em cantoneiras e perfis laminados ou outros perfis dobrados a frio. Para prticos de grandes vos, frequentemente mais econmico usar teras treliadas. A tabela a seguir nos fornece uma orientao para o espaamento mais conveniente das estruturas de diferentes vos:
25


PASSOS PARA O LANAMENTO DA SEO TRANSVERSAL DA TRELIA

A) PR-DIMENSIONAMENTO DA ALTURA H DO PERFIL DA SEO TRANSVERSAL DA COLUNA
Vamos adotar um perfil soldado VS.
8800 H H 8800 a 293 mm a 586 mm a 30 15 30 15 ADOTEI : 300 mm

B) DIMENSIONAMENTO DA ALTURA DA TESOURA (TRELIA)
20000 L L 20000 a 1333mm a 2500mm a 15 8 15 8 ADOTEI : 2200mm
26


C) DIMENSIONAMENTO DA ALTURA DE ENGASTAMENTO (He) DA TESOURA He = 600 mm a 2000 mm ADOTEI : He = 600 mm D) ALTURA PARA PRENDER A CALHA NA COLUNA Hc = 400 mm ( Valor mais adotado !!) E) CLCULO DA INCLINAO DO TELHADO
i
600
mm
2200
mm
10000 mm H/2 = 9850mm
i=
2200 600 = 16,24% ou 9,230 de 5 0 a 10 0 9850


F) COMPRIMENTO DO BANZO SUPERIOR DA TESOURA
Lbs = 9850 = 9980 mm cos( )
G) ESPAAMENTO DAS TERAS
EspT = 9980 150mm (cumeeira) 300mm (calha) = 9530mm (1500mm a 2500mm) ADOTEI = 1900mm
CUIDADO !!! : O lanamento da tesoura tem que coincidir com a coluna intermediria, nessa caso 6100 mm (A) OK ! 5950 mm + 150 mm
27

4.000

28

SISTEMA DE CONTRAVENTAMENTO
No esquema geral de contraventamento da estrutura ( plano das teras, plano do banzo inferior e plano das colunas), no houve a preocupao de se especificar as seo transversal das respectivas barras, entretanto, conveniente registrar alguns comentrios sobre tais elementos. As foras que agem nas barras de um sistema de contraventamento, tais como resultantes do vento, ou provenientes de imperfeies geomtricas da estrutura principal, no tem sentido pr-fixado ( podem estar comprimidas ou tracionadas), dessa forma na cobertura e nas colunas adotou-se o sistema de contraventamento em X . Normalmente o dimensionamento do sistema de contraventamento feito atravs da limitao do ndice de esbeltez. Quando adota-se barras redondas, que o caso do plano das teras, no h limitao de esbeltez. No caso do plano do banzo inferior, onde conveniente adotar cantoneiras ( resulta num sistema mais rgido), o dimensionamento pode ser feito mediante uma limitao da esbeltez, por exemplo, admitindo-se 200< > 300

29

Departamento de Engenharia Civil LINHAS DE CORRENTES : TIRANTES
So barras redondas rosqueadas colocadas entre os vos das teras, com a finalidade de diminuir o vo entre elas. Esto unicamente solicitadas a esforos de trao. Os dimetros normalmente usados so de 16 mm, para galpes maiores. Pode-se adotar em galpes pequenos e leves um dimetro menor, em torno de 12,5 mm. Coloca-se, normalmente, um tirante para distncias entre apoios de teras de at 6 m e dois para os vos maiores. Com relao altura das teras, os tirantes, para serem eficientes devem ser colocados nas seguintes posies: no meio, para perfis com altura de at 152 mm; nos teros superiores, se h predominncia de carga vertical por causa da ao permanente e sobrecarga ou no tero inferior, se h predominncia de vento (suco). Uma alternativa que resolve esses dois casos o apresentada na figura parte b.

Departamento de Engenharia Civil LINHAS DE CORRENTES : TIRANTES
30


PR-DIMENSIONAMENTO
A = 42,3 cm2 Ver tabela de VS !! Ix= 7047 cm4
Maiores Barras: 8 e 9
y x
Ver tabela de cantoneiras duplas !!

31

PR-DIMENSIONAMENTO
Maior Barra : 45

Departamento de Engenharia Civil PROGRAMA FTOOL NUMERAO DOS NS E BARRAS
A = 42,3 cm2 Ix= 7047 cm4
32

COORDENADAS DE CADA N DA ESTRUTURA

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 X (cm) 0 2000 0 12,5 2,35 4,23 6,10 7,98 10 12,03 13,9 15,78 17,65 18,75 Y (cm) 0 0 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 N 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 X (cm) 20 0 12,5 2,35 4,23 6,10 7,98 10 12,03 13,9 15,78 17,65 18,75 20 Y (cm) 8,8 9,4 9,60 9,77 10 10,36 10,66 11 10,66 10,36 10 9,77 9,60 9,4

AES NA ESTRUTURA
COBERTURA CARGAS PERMANTENTES Peso prprio da telha. Segundo catlogo Eternit, Telha Ondulada de 8 mm, 24 kg/m2 ou 0,24 kN/m2
Peso prprio da estrutura ( teras + tesoura + acessrios): adota-se 0,15 kN/m2 TOTAL : 0,39 kN/m2 CARGAS VARIVEIS Sobrecarga na cobertura : 0,25 kN/m2 ( Segundo NBR 8800 (2008), Anexo B, item
B.5.1
Ao do Vento : Calcular segundo NBR 6123 (1988)

33

CLCULO DA AO DO VENTO
Local da Obra : Maring-PR Vo = 43 m/s
S1= 1.0 ( terreno regular) S2 = 0.83 (Categoria IV e Classe B S3= 1.00 ( alto fator ocupao) Vk =35,7 m/s
Presso de obstruo do vento = 0,8 kN/m2


34


Obs : Para simplificar os clculo da ao devida ao vento, optou-se por considerar somente Cpi = -0,3 e Cpi =0.
35


36


CARREGAMENTOS E COMBINAES DE AES

CARREGAMENTOS BSICOS 1 Carga Permanente ( Estruturas metlicas e telhas) 2 Sobrecarga de Utilizao 3 Vento I 0 4 Vento II 90 5 Vento III 90 COMBINAES DAS AES C1 C2 C3 C4 1,25 (1) + 1,50 (2) 1,00 (1) + 1,40 (3) 1,00 (1) + 1,40 (4) 1,00 (1) + 1,40 (5)
37

Departamento de Engenharia Civil DETALHE DO TELHADO PARA CLCULO DAS CARGAS CONCENTRADAS NOS NS DA TRELIA

CARREGAMENTO (1) : CARGA PERMANENTE

5,37 4,63 3,12 4,63 4,63 4,63 4,63
P16= - (0,24 +0,15) x 6,25 x ( 0,328 + 1,90/2) = - 3,12 kN P18=P20=P22=P24=P26 = - (0,24 +0,15) x 6,25 x (1,90) = - 4,63 kN P28 = - (0,24 +0,15) x 6,25 x (1,90+ 2x 0,152) = - 5,37 kN
CARREGAMENTO SIMTRICO !!!!
38

CARREGAMENTO (1) : CARGA PERMANENTE

CARREGAMENTO (2) : SOBRECARGA

3,44 2,97 2,00 2,97 2,97 2,97 2,97
P16= - (0,25) x 6,25 x ( 0,328 + 1,90/2) = - 2,00 kN P18=P20=P22=P24=P26 = - (0,25) x 6,25 x (1,90) = - 2,97 kN P28 = - (0,25) x 6,25 x (1,90+ 2x 0,152) = - 3,44 kN
CARREGAMENTO SIMTRICO !!!!!
39

CARREGAMENTO (2) : SOBRECARGA

CARREGAMENTO (3) : VENTO I 0o
P16y=P17y= +3,95x ( 0,328 + 1,90/2) = +5,05 kN P16x= -0,64x ( 0,328 + 1,90/2) = -0,82 kN P17x=0,64x ( 0,328 + 1,90/2) = 0,82 kN P18y=P20y =P22y= P24y=P26y= +3,95 x (1,90) = +7,51 kN P18x=P20x =P22x= P24x=P26x= -0,64 x (1,90) = -1,22 kN P19x=P21x =P23x= P25x=P27x= +0,64 x (1,90) = +1,22 kN P28y = +3,95 x (1,90/2+ 0,152)+ 3,95 x (1,90/2+ 0,152)= 8,71 kN P28x = -0,64 x (1,90/2+ 0,152) + 0,64 x (1,90/2+0,152) = 0 kN
40

CARREGAMENTO (3) : VENTO I 0o

CARREGAMENTO (4) : VENTO II 90o
P16y= 5,92x ( 0,328 + 1,90/2) = 7,57 kN P16x= -0,96x ( 0,328 + 1,90/2) = -1,23 kN P17y= 1,97x ( 0,328 + 1,90/2) = 2,52 kN P17x= +0,32x ( 0,328 + 1,90/2) = 0,41 kN P18y=P20y =P22y= P24y=P26y = 5,92 x (1,90) = 11,25 kN P18x=P20x =P22x= P24x=P26x = -0,96 x (1,90) = -1,82 kN P19y=P21y =P23y= P25y=P27y = 1,97 x (1,90) = 3,74 kN P19x=P21x =P23x= P25x=P27x = 0,32 x (1,90) = +0,61 kN P28y = 5,92 x (1,90/2 +0,152) + 1,97 x (1,90/2+ 0,152) = 13,1 kN P28x = -0,96 x (1,90/2+0,152) + 0,32 x (1,90/2 +0,152) = -0,71 kN
41

CARREGAMENTO (4) : VENTO II 90o

CARREGAMENTO (5) : VENTO III 90o
P16y= 4,44x ( 0,328 + 1,90/2) = 5,67 kN P16x= -0,72x ( 0,328 + 1,90/2) = - 0,92 kN P17y= 0,49x ( 0,328 + 1,90/2) = 0,63 kN P17x= 0,08x ( 0,328 + 1,90/2) = 0,10 kN P18y=P20y =P22y= P24y=P26y = 4,44 x (1,90) = 8,44 kN P18x=P20x =P22x= P24x=P26x = -0,72 x (1,90) = -1,37 kN P19y=P21y =P23y= P25y=P27y = 0,49 x (1,90) = 0,93 kN P19x=P21x =P23x= P25x=P27x = 0,08 x (1,90) = 0,15 kN P28y = 4,44 x (1,90/2 +0,152) + 0,49 x (1,90/2+ 0,152) = 10,87 kN P28x = -0,72 x (1,90/2+0,152) + 0,08 x (1,90/2 +0,152) = -0,71 kN
42

CARREGAMENTO (5) : VENTO III 90o

Departamento de Engenharia Civil NUMERAO DAS BARRAS
43

ANLISE ESTRUTURAL- FTOOL (1)

BARRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ESFORO (kN) -28,8 -28,8 -40,8 -17,0 -21,1 -1,6 14,4 21,9 23,5 23,5 21,9 14,4 -1,6 -21,1 -40,8 -17,0 5,2 BARRA 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ESFORO (kN) 26,1 -8,3 -8,3 9,1 2,2 9,1 -8,3 26,1 -9,8 10,7 -18,4 10,7 9,8 2,2 -8,7 8,5 -30,8 BARRA 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 ESFORO (kN) 6,5 -8,7 -18,3 -4,5 1,9 -33,9 -1,8 -4,6 -30,8 -1,7 -1,6 -32,5 -1,6 -1,6 -33,9 3,0 -32,5


BARRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ESFORO (kN) -18,5 -18,6 -26,2 -11,0 -13,5 -1,0 9,3 14,0 15,1 15,1 14,0 9,3 -1,0 -13,5 -26,2 -11,0 3,3 BARRA 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ESFORO (kN) 16,5 3,3 -5,4 5,9 1,4 5,9 -5,4 16,5 -6,3 6,9 -11,4 6,9 -6,3 1,4 -5,6 4,2 -19,8 BARRA 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 ESFORO (kN) 4,2 -5,6 -11,4 -2,9 1,2 -21,8 1,2 -2,9 -19,8 -1,1 -1,1 -20,8 -1,1 -1,1 -21,8 2,0 -20,8
44


BARRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ESFORO (kN) 46,9 47,0 69,7 27,7 39,6 9,0 -15,1 -25,2 -26,5 -26,5 -25,2 -14,9 9,1 39,6 69,7 27,7 -5,4 BARRA 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ESFORO (kN) -34,9 -5,4 12,8 -12,7 4,1 -12,7 12,9 -34,9 14,9 -14,5 37,1 -14,5 14,9 4,0 13,2 -7,8 56,9 BARRA 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 ESFORO (kN) -7,9 13,1 37,0 6,1 -1,0 61,9 -7,0 6,2 56,8 1,4 4,9 59,3 4,8 1,4 61,9 -6,9 59,2


BARRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ESFORO (kN) 66,7 49,5 88,9 40,1 15,3 2,9 -30,0 -42,8 -42,7 -36,0 -30,7 -15,3 15,4 52,0 86,8 27,2 -10,3 BARRA 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ESFORO (kN) -48,7 -6,5 18,9 -18,9 5,9 -15,3 14,3 -49,7 21,3 -21,1 51,3 -18,6 17,7 -3,7 18,5 -10,6 77,2 BARRA 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 ESFORO (kN) -12,1 16,1 37,2 8,1 0,0 82,1 -4,8 8,9 64,3 1,2 9,1 76,1 1,1 3,7 74,6 7,4 76,3
45


BARRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ESFORO (kN) 44,9 18,8 46,1 28,3 17,8 -8,2 -26,7 -31,6 -28,1 -13,9 -5,4 6,4 23,4 40,8 53,9 6,7 -7,6 BARRA 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ESFORO (kN) -20,6 0,6 12,9 -12,0 14,0 -5,8 4,4 -29,8 13,3 -12,2 41,1 -9,0 7,5 -10,0 11,1 -4,1 54,2 BARRA 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 ESFORO (kN) -8,8 7,8 10,4 3,6 3,3 53,7 -7,5 6,1 27,7 -1,1 10,6 45,7 -6,3 4,7 38,2 -2,5 45,4

COMBINAO (1) = 1,25 x (1) + 1,50 x (2)

Montar tabela no Excel para todas as
COMBINAO (1) BARRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 PERM. SOBREC. 1,25*(1) + 1,50 *(2) -63,75 -63,90 -90,30 -37,75 -46,63 -3,50 31,95 48,38 52,03 52,03 48,38 31,95 -3,50
barras. Pegar Maior Valor para : Coluna : Barra 1, 2, 4 ou 16. Banzos : Barras 3 ou 5 a 15 ou 18,22,28,34,40,46,51,49,43,37,31 ou 25 Diagonais e Montantes : Demais barras ENVOLTRIA : MAIOR TRAO E COMPRESSO COLUNA : -63,9 kN BANZOS : +57,38 kN e -90,30 kN DIAG/MONTANTES : +20,3 kN e -47,63 kN
-28,8 -28,8 -40,8 -17 -21,1 -1,6 14,4 21,9 23,5 23,5 21,9 14,4 -1,6
-18,5 -18,6 -26,2 -11 -13,5 -1 9,3 14 15,1 15,1 14 9,3 -1
46

COMBINAO (2) = 1,00 x (1) + 1,40 x (3)
COMBINAO (2) BARRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 PERM. VENTO I 1,00*(1) + 1,40 *(2) 34,35 34,50 53,55 20,30 33,03 11,50 -4,65 -10,43 -10,38 -10,38 -10,43 -4,35 11,65
-28,8 -28,8 -40,8 -17 -21,1 -1,6 14,4 21,9 23,5 23,5 21,9 14,4 -1,6
46,9 47 69,7 27,7 39,6 9 -15,1 -25,2 -26,5 -26,5 -25,2 -14,9 9,1
ENVOLTRIA : MAIOR TRAO E COMPRESSO COLUNA : +34,50 kN BANZOS : +53,55 kN e -19,73 kN DIAG/MONTANTES : +34,60 kN e -18,48 kN

COMBINAO (3) = 1,00 x (1) + 1,40 x (4)
COMBINAO (3) BARRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 PERM. VENTO II 1,00*(1) + 1,40 *(3) 64,05 38,25 82,35 38,90 -3,43 2,35 -27,00 -36,83 -34,68 -24,63 -18,68 -4,95
-28,8 -28,8 -40,8 -17 -21,1 -1,6 14,4 21,9 23,5 23,5 21,9 14,4
66,7 49,5 88,9 40,1 15,3 2,9 -30 -42,8 -42,7 -36 -30,7 -15,3
ENVOLTRIA : MAIOR TRAO E COMPRESSO COLUNA : 64,05 kN BANZOS : +82,35 kN e -40,43 kN DIAG/MONTANTES : +38,80 kN e -18,28 kN
47

COMBINAO (4) = 1,00 x (1) + 1,40 x (5)

COMBINAO (4) BARRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 PERM. VENTO III 1,00*(1) + 1,40 *(4) 31,35 -7,80 18,15 21,20 0,33 -14,30 -22,05 -20,03 -12,78 8,53 19,28 27,60
-28,8 -28,8 -40,8 -17 -21,1 -1,6 14,4 21,9 23,5 23,5 21,9 14,4
44,9 18,8 46,1 28,3 17,8 -8,2 -26,7 -31,6 -28,1 -13,9 -5,4 6,4
ENVOLTRIA : MAIOR TRAO E COMPRESSO COLUNA : +31,35 e -11,20 kN BANZOS :+42,80 kN e -22,05 kN DIAG/MONTANTES : 23,50 kN e -13,50 kN

TABELA FINAL DA ENVOLTRIA DE ESFOROS

COMBINAO/BARRA (1) COLUNA (2) COLUNA (3) COLUNA (4) COLUNA (1) BANZOS (2) BANZOS (3) BANZOS (4) BANZOS (1) DIAG/MONTANTES (2) DIAG/MONTANTES (3) DIAG/MONTANTES (4) DIAG/MONTANTES * Unidade em kN MAIOR TRAO 34,50 MAIOR COMPRESSO -63,9 -
64,05
31,35 57,38 53,55
- 11,20 - 90,3
-19,73 -40,43 -22,05
82,85
42,80 20,3 34,60
- 47,63
-18,48 -18,28 -13,50
Com esses esforos dados pela envoltria que iramos verificar se as sees prdimensionadas esto OK !!. Caso contrrio necessrio mudar a seo para um elemento maior.
38,80
23,50
48

Departamento de Engenharia Civil AVALIAO DO DESLOCAMENTO VERTICAL DO N CENTRAL : TESOURA NBR 8800 (2008) ANEXO C Deslocamento mximo = L/250 Para a combinao de utilizao quase-permanente:
Deslocamento para a combinao 1.0 CP + 0,3 SC Deslocamento = 1,0 x (0,052 mm) + 0,3 x (0,033 mm) = 0,06 mm Deslocamento mximo = 20000 mm/250 = 80 mm . OK !!
49

Projeto Do Galpao em 2 Aguas

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Projeto Do Galpao em 2 Aguas

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

SET 4930 ESTRUTURAS METLICAS

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

SISTEMA PRINCIPAL TRELIADO

SISTEMA PRINCIPAL EM ARCO

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

AEROPORTO DE HAMBURGO- ALEMANHA Fonte: GMP Architects

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

AEROPORTO DE HAMBURGO- ALEMANHA Fonte: GMP Architects

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

AEROPORTO DE STUTTGART- ALEMANHA Fonte: GMP Architects

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

AEROPORTO DE HAMBURGO- ALEMANHA

Fonte: GMP Architects

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

AEROPORTO DE HAMBURGO- ALEMANHA

Fonte: GMP Architects

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURA PRINCIPAL

Engastamento entre viga e pilar

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS

A seguir apresentamos diversos exemplos de coberturas:

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

Exemplo de cobertura com telhas metlicas isotrmicas para avirio

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

Exemplo de cobertura curva em telha sanduche

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GALPO : ESTRUTURAS SECUNDRIAS