Autotronica I

Ing. Automotriz

INFORME 4
TEMA
LAMPARAS INCANDESCENTES II

OBJETIVOS
Familiarizarse con las lmparas incandescentes en general y con lmparas de automvil en particular. Comprender la diferencia entre la resistencia en fro y la resistencia en caliente de la lmpara incandescente. Comprender lo que sucede cuando lmparas de valores desiguales son conectadas en serie. Familiarizarse con las conexiones tpicas de las lmparas indicadoras de viraje.

EQUIPO
Cables Proto board Resistencias, leds, pulsadores rel Juego de cordones de puenteo 1 Multmetro VOM (digital o analgico)

MARCO TEORICO
Las lmparas estn constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que se une a dos terminales soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan en una ampolla de vidrio en la que se ha hecho el vaco y se ha llenado con algn gas inerte (argn, nen, nitrgeno, etc.); los terminales aislados e inmersos en material cermico se sacan a un casquillo, ste constituye el soporte de la lampara y lleva los elementos de sujecin (tetones, rosca, hendiduras, etc.) por donde se sujeta al portalmparas. Cuando por el filamento pasa la corriente elctrica ste se pone incandescente a elevada temperatura (2000 a 3000C) desprendiendo gran cantidad de Luz y calor por lo que se las conoce como lmparas de incandescencia; en el automvil se emplean varios tipos aunque todos estn normalizados y segn el empleo reciben el nombre, pudiendo ser para: faros, pilotos, interiores y testigos.

Autotronica I

Ing. Automotriz

Plafn: Su ampolla de vidrio es tubular y va provista de dos casquillos en ambos extremos en los que se conecta el filamento. Se utiliza fundamentalmente en luces de techo (interior), iluminacin de guantera, maletero y algn piloto de matrcula. Se fabrican en diversos tamaos de ampolla para potencias de 3, 5, 10 y 15 W. Pilotos: La forma esfrica de la ampolla se alarga en su unin con el casquillo metlico, provisto de 2 tetones que encajan en un portalmparas de tipo bayoneta. Este modelo de lmpara se utiliza en luces de posicin, iluminacin, stop, marcha atrs, etc. Para aplicacin a luces de posicin se utilizan preferentemente la de ampolla esfrica y filamento nico, con potencias de 5 o 6 W. En luces de sealizacin, stop, etc., se emplean las de ampolla alargada con potencia de 15, 18 y 21 W. En otras aplicaciones se usan este tipo de lmparas provistas de dos filamentos, en cuyo caso, los tetones de su casquillo estn posicionados a distintas alturas.

PROCEDIMIENTO
1. Examinar el circuito. CASO 1 (Medicin de I1, I3)

CASO 2 (Medicin de I1, I3, I4)

Autotronica I

Ing. Automotriz

2. Con el VOM se obtuvo. CASO 1 2 Cada de Tensin en la Lmpara. I1(Volts) I3(Volts) I4(Volts) 4,50 6 4,50 3 -----------3

3. Comprobacin del brillo de la lmpara I1con el de las lmparas I3 e I4. La intensidad de la lmpara I1 es mayor con respecto a las lmparas I3, I4 debido a que las dos intensidades I3, I4 estn en paralelo 4. Examinar el circuito. DIRECCIONALES LUZ IZQUIERDA

DIRECCIONALES LUZ DERECHA

MEDICION DE INTENSIDAD (I4, I1)

Autotronica I

Ing. Automotriz

En este circuito, SW1 simula el interruptor de indicador de giro. I1 es una lmpara de giro a la izquierda, mientras que I4 es una lmpara de giro a la derecha. Los dos LED simulan los indicadores de giro a la derecha e izquierda en el tablero. En algunos automviles se usa una sola lmpara incandescente de baja potencia como indicador de giro en el tablero, en lugar de los dos LEDs usados en este experimento. 11. Valores obtenidos Paso del Procedimiento I2 I3 La Corriente Circula por la Lmpara I1 Interruptor S1 IZQUIERDA DERECHA Interruptor S2 ENCENDIDO ENCENDIDO I (mA) 89,91 89,91

OBSERVACIONES
Los datos anotados en una de las tablas en la leccin anterior demuestran una considerable diferencia entre los valores medido y calculado de la resistencia. Seleccione la respuesta que, a su juicio, mejor explique esto. 1. 2. 3. 4. 5. La resistencia de la lmpara tiene un coeficiente de temperatura negativo. La corriente que circula por la lmpara incrementa la temperatura del filamento. La resistencia de la lmpara crece con la temperatura. Ambas respuestas, segunda y tercera, son correctas. La resistencia de la lmpara tiene un coeficiente de temperatura positivo. La corriente que circula por el filamento lo calienta; esto aumenta la resistencia.

Cuando S1 est en la posicin izquierda, la lmpara I4 no est encendida. Explique el por qu. 1. La lmpara I4 se ha quemado. 2. El interruptor S1 desconecta la conexin de resistencia baja a la lmpara I4 en la posicin izquierda. 3. La pequea corriente que circula por los indicadores LED del tablero no es suficiente para encender la lmpara I4. 4. Ambas respuestas, segunda y tercera, son correctas. 5. En la posicin izquierda, la lmpara I4 est conectada a la batera va el indicador de giro del tablero. La resistencia conjunta de los indicadores LED del tablero y R1 es mucho mayor que la de la lmpara I4. 6. La corriente enciende los indicadores LED pero es insuficiente para encender I4. Explique qu ocurrir con la corriente en la ltima figura si, en la posicin izquierda de S1, se quita el puente de cortocircuitado XL (I1 quemada). 1. 2. 3. 4. 5. Slo la lmpara I1 se enciende. Slo la lmpara I4 se enciende. Slo LED2 se enciende. Los dos LEDs y la lmpara I4 se encienden. Aunque la Lmpara I1 est quemada, LED2 se encender en la posicin izquierda.

Autotronica I

Ing. Automotriz

Explique qu ocurrir con el circuito en la figura en la posicin derecha de S1 de quitarse el puente de cortocircuitado XL (I1 est quemada). 1. 2. 3. 4. 5. Slo la lmpara I1 se enciende. Slo la lmpara I4 se enciende. Slo LED1 se enciende. El LED2 y la lmpara I4 se encienden. Slo la lmpara I4 se enciende. El LED no puede encenderse ya que la lmpara I1 es un circuito abierto

Autotronica I

Ing. Automotriz

INFORME 5
TEMA
CIRCUITOS DE LOS FAROS DELANTEROS

OBJETIVOS
Saber cmo trabajan los circuitos de los faros delanteros. Saber qu pasa cuando se abre la conexin a tierra de un faro delantero.

EQUIPO
Cables Proto board Resistencias, leds, pulsadores rel 1 Multmetro VOM (digital o analgico)

MARCO TEORICO

Autotronica I

Ing. Automotriz

DESAROLLO
1. Ver el diagrama

Autotronica I

Ing. Automotriz

Refirase a la ltima figura que muestra un circuito de faros delanteros. S2 es el interruptor de faros delanteros, S3 es el interruptor del atenuador y S4 es el interruptor de destello. I3 e I4 son los haces de luz alta. I1 e I2 son los haces de luz baja. El pulsador S4 est conectado directamente a la fuente de alimentacin de 12 Voltios para: Energizar los cuatro faros delanteros. Iluminar con luz mortecina los faros delanteros altos. Iluminar las luces delanteras altas. Iluminar las luces delanteras bajas. Qu funcin piensa usted que cumple el puente "X" en la ltima figura cuando est desconectado? Un interruptor oculto para apagar las luces izquierdas. Un circuito abierto en la puesta a tierra de las lmparas I1 e I4. Un regulador de luminosidad para los faros delanteros altos. Un destellador de emergencia de las cuatro lmparas. LUCES ALTAS

Autotronica I

Ing. Automotriz

LUCES BAJAS

PROCEDIMIENTO
En este circuito, S2 simula el interruptor de faro delantero, S3 el atenuador, y S4 el interruptor de destello. Las lmparas I2 e I3 representan los haces alto y bajo (respectivamente) del faro delantero derecho, mientras que I1 e I4 representan los correspondientes haces alto y bajo del faro delantero izquierdo. 1. Quitar el puente X. 2. Encender S2

Autotronica I

Ing. Automotriz

3. Registre el nivel de iluminacin de cada lmpara cuando S3 est en la posicin de luz alta y luego en la posicin de luz baja. Ingrese '2' si la lmpara brilla normalmente, '1' si ilumina poco y '0' si no ilumina. S3 ALTA BAJA I1 1 1 I2 1 2 I3 2 1 I4 1 1 LED-1 2 1

4. Ajuste el VOM para medir tensin de CC en la escala apropiada. 5. Mida y registre en la siguiente tabla la cada de tensin en cada lmpara, mientras que S3 est en la posicin de haz alto. No conecte el puente "X".

V(I1) 3 Apagar S2.

V(I2) 3

V(I3) 8,99

V(I4) 3

OBSERVACIONES
1. Con el puente "X" extrado, cmo estn las tres lmparas atenuadas conectadas entre s? Las tres lmparas estn en paralelo. Las tres lmparas estn en seie. Dos lmparas estn en paralelo entre s, y estn en serie con la tercera lmpara. Las tres lmparas no se atenan. 2. Por qu se ilumina el LED en la posicin del haz bajo? (paso 3 - puente "X" desconectado)

Autotronica I
El indicador LED est conectado directamente a I2. El indicador LED est conectado a I2 a travs de I1. El indicador LED est conectado a I2 a travs de I4. El indicador LED est conectado a I2 a travs de I1 e I4.

Ing. Automotriz

3. Cul es la suma de las cadas de tensin a travs de las tres lmparas atenuadas, si la tensin de batera es de 12.6 voltios?

4. La tensin es: ___________Voltios

CUESTIONARIO
a. Qu representa cada interruptor en el circuito de la prctica, en relacin con un circuito de alumbrado del automvil?

b. Por qu S4 se conecta directamente a la batera?

c. Con el puente x extrado Cmo estn las tres lmparas atenuadas conectadas entre s? Explique escrita y grficamente.

d. Por qu es importante que los faros delanteros se encuentren alineados?

e. Qu caracterstica debe disponer cada interruptor utilizado en el circuito de faros delanteros? f. Qu consideraciones se debe tener en cuenta para alinear los faros delanteros?

Autotronica I

Ing. Automotriz

g. Dibuje el circuito de faros delanteros como lo es en el automvil y grafique la direccin de la corriente cuando el puente est desconectado en las posiciones de: Haz bajo, Haz alto

h. Cul es el principio de operacin de una fotocelda?

i. Qu aplicacin puede darse a una fotocelda en un circuito de faros delanteros? Explique y grafique.

Autotronica I

Ing. Automotriz

PRACTICA 6 TEMA
RELES- PRINCIPIOS GENERALES I

OBJETIVOS
Conocer las ventajas de usar rels para implementar funciones simples de conmutacin. Usar rels para insertar o circunvalar elementos en circuitos elctricos. Medir la tensin de activacin (disparo) y la tensin de paso a reposo del rel.

EQUIPO
Cables Proto board Resistencias, leds, pulsadores rel 1 Multmetro VOM (digital o analgico)

MARCO TEORICO
Los rels electromagnticos cumplen un muy importante papel en muchos circuitos elctricos y electrnicos del automvil. En esta leccin estudiaremos las principales caractersticas del rel electromagntico y demostraremos algunas aplicaciones de los rels en circuitos automotrices. Al usar rels, es posible llevar a cabo un nmero ilimitado de funciones de conmutacin. Una de las funciones ms comunes del rel consiste en conmutar circuitos de alta corriente entre encendido y apagado (ON y OFF) por medio de una corriente de activacin mucho ms pequea. El uso del rel es una verdadera obligacin cuando deben controlarse altas corrientes desde una ubicacin distante. En este caso, el rel puede ser controlado por interruptores de baja potencia usando slo cables delgados. Cuando la corriente fluye a travs de la bobina de alambre devanado en un ncleo ferromagntico, el campo magntico resultante jala del elemento mvil del rel, lo que a su vez conecta (o desconecta) el contacto elctrico. En este curso conoceremos dos tipos de rel: el rel de armadura pivotada (en ingls, "clapper"), y el rel de lengeta (lminas magnticas flexibles, en ingls, "reed"). Los rels de armadura pivotada tienen su armadura (elemento mvil del rel) acharnelada o abisagrada. El rel L3, que se encuentra en el tablero EB-190, es de este tipo.

Autotronica I
El rel de lengeta consta de dos varillas metlicas dentro de un envase de vidrio.

Ing. Automotriz

Los elementos de contacto son activados por un campo magntico generado externamente. En presencia de un campo magntico, las varillas adoptan polaridades magnticas opuestas y se atraen entre s, haciendo contacto. Para crear el campo, se hace circular una corriente a travs de una bobina que circunda al rel. Las especificaciones de los rels contienen informacin acerca de la tensin operativa nominal del rel, su capacidad mxima de conduccin de corriente, y sus tensiones de disparo y de reposo. La tensin de disparo o de activacin es la tensin mnima para la cual la armadura se asienta contra el ncleo de la bobina. La tensin de reposo o desactivacin es la tensin mxima para la cual el rel retorna a su posicin liberada o de reposo. La tensin de disparo de un rel de 12 V es tpicamente entre 7 y 9 V. La tensin de reposo es de aproximadamente 2 a 4 V. Cuando el rel est energizado, la distancia entre la bobina y la armadura pivotada disminuye, por lo que la intensidad del campo magntico crece. Por eso, se requiere una tensin menor para jalar de la armadura pivotada y evitar su liberacin.

AUTOEXAMEN
1. Si la resistencia de la bobina de un rel es de 200 Ohmios, cul ser la corriente que circular por la bobina, si est conectada a una fuente de alimentacin de 12 V? 12.5 mA 60 mA 12.5 A 60 A Estudie el circuito de la figura siguiente.

El rel mostrado en la figura conmuta cuatro lmparas idnticas de 90 mA cada una. Cul es el valor nominal mnimo del contacto del rel requerido? 22.5 mA

Autotronica I
90 mA 180 mA 360 mA

Ing. Automotriz

PROCEDIMIENTO

1. Ajuste el VOM para medir resistencia. Mida la resistencia de la bobina L3. R (L3) = ______Ohmios 2. Suponga que la tensin de fuente es 12 V y que la resistencia de la bobina L3 tiene el valor medido en el paso 3. Calcule la corriente que circular a travs de L3 y S4. I bobina =

3. Si la corriente que fluye a travs de cada lmpara es de 80 m A, calcule la corriente que circula por los contactos del rel. I contactos = ___________ m A 4. Compare el valor de la corriente que fluye a travs de los contactos del rel (paso 7) con la corriente que fluye a travs de S4 (paso 6).

V =______________________ m A R

Icontacto = _____________ Ibobina

Note que la corriente requerida para operar el rel (que circula por S4 y L3) es menor que la corriente en los contactos del rel.

Autotronica I

Ing. Automotriz

PRACTICA 7 TEMA
RELES- PRINCIPIOS GENERALES II

OBJETIVOS
Conocer las ventajas de usar rels para funciones simples de conmutacin. Usar rels para insertar o circunvalar elementos en circuitos elctricos. Medir la tensin de activacin (disparo) y la tensin desactivacin del rel.

EQUIPO
Proto board Juego de alambres Rels, leds, lmparas 1 Multmetro VOM (digital o analgico)

PROCEDIMIENTO
En el circuito que usar, dos de cuatro lmparas destellan alternadamente.

Autotronica I

Ing. Automotriz

Este circuito demuestra una aplicacin de conmutacin tpica realizada con un rel que tiene un contacto SPDT (un solo polo, dos movimientos). Note cmo los contactos del rel realizan la funcin de conmutacin deseada. 1. Encender S2 y observe cul es la lmpara que se ilumina. Anote sus resultados en la siguiente tabla, ingresando un 1 si la lmpara est encendida y un 0 si est apagada. S4 APAGADA ("OFF") ENCENDIDA ("ON") I1 1 0 I2 1 0 I3 0 1 I4 0 1

El prximo circuito que construir usa un rel para insertar o circunvalar las resistencias en serie R2 y R3. El agregado de una resistencia en serie puede ser usado, por ejemplo, para atenuar la iluminacin de una lmpara o reducir la velocidad de un motor.

Autotronica I

Ing. Automotriz

2. Encienda S2. Observe el brillo de I4. Anote el estado de todas las lmparas en la tabla: Ingrese 0 para lmpara apagada, 1 para luz dbil, y 2 para lmpara encendida. S4 APAGADA ("OFF") ENCENDIDA ("ON") I1 0 2 I2 0 2 I3 0 0 I4 2 1

3. Oprima S4 y anote cmo responden I1, I2 e I4. 4. Quite el conductor del punto NC (normalmente cerrado), y conctelo al punto NO (normalmente abierto) (vea la lnea puntuada en el dibujo esquemtico). Encienda S2. Observe el brillo de I4. Anote el estado de todas las lmparas en la tabla: Ingrese 0 para lmpara apagada, 1 para luz dbil, y 2 para lmpara encendida. Oprima S4 y anote cmo responden I1, I2 y I4. Ingrese 0 para lmpara apagada, 1 para luz dbil, y 2 para lmpara encendida. S4 APAGADA ("OFF") ENCENDIDA ("ON") I1 0 2 I2 0 2 I4 1 2

Libere S4 y lleve a S2 a posicin de apagado. A continuacin mediremos las tensiones de activado y desactivado del rel L3. 5. Estudie el circuito mostrado en la figura. PS-1 el I3 hace las veces de lmpara indicadora.

Autotronica I

Ing. Automotriz

6. Asegrese que la salida de PS-1 es de 0V, girando el control de PS-1 a fondo en sentido antihorario. 7. Ajuste el VOM para medir tensin de CC, y conecte el instrumento para medir la tensin en bornes de la bobina del rel 8. Encienda S2 y S3. 9. Gire PS-1 lentamente en sentido horario hasta que la lmpara I3 se ilumine. Anote la lectura del VOM. Vdisparo = _________Voltios 10. Gire PS-1 lentamente en sentido antihorario hasta que la lmpara I3 se apague. Anote la lectura del VOM. Vreposo =_________Voltios Apague S2 y gire PS-1 a fondo en sentido antihorario.

OBSERVACIONES
1. Compare la tensin de disparo con la tensin de reposo del rel. La tensin de disparo es igual a la de reposo. La tensin de disparo es menor que la de reposo. La tensin de disparo es a veces mayor que la de reposo. La tensin de disparo es mayor que la de reposo. Estudie el circuito que hemos usado para conmutar cuatro lmparas.

Autotronica I

Ing. Automotriz

Tras modificar el circuito en la figura, dibuje un circuito en el cual el solenoide L4 y las cuatro lmparas I1 a I4 estn activados ya que al presionar momentneamente el conmutador S4 qued activado el rel L3. 2. Refirase al nuevo circuito que usted ha diseado. Cmo conect el solenoide L4 de modo que sea activado simultneamente con las cuatro lmparas I1 a I4 desde el rel L3? Conect el solenoide en serie con S2. Conect el solenoide en serie con las cuatro lmparas I1 a I4. Conect el solenoide en paralelo con las lmparas. Conect el solenoide en paralelo con la bobina del rel L3.

CUESTIONARIO
a. Qu diferencia existe entre la corriente que circula por el bobinado y por el interruptor de paso?

b. Explique porque la diferencia de valores entre el voltaje de activacin y desactivacin?

Autotronica I

Ing. Automotriz

c. Si las lmparas del segundo circuito tienen I2 y I1: 55 watios cada una e I3 y I4: 70 watios cada una, que caractersticas debe tener el rel.

d. Esquematice un rel SPST, SPDT, indique sus aplicaciones y numere cada uno de los bornes.

e. Cuando se debe utilizar los rels.

f. Se considera que un rel es un elemento de proteccin al igual que los fusibles, Si No por qu?

g. Cul es el principio de operacin de un rel de lengeta?

h. Escriba 5 aplicaciones en donde se conecten rels dentro del circuito de los automviles.

i. Esquematice como est constituido un rel instalado en circuito de bocinas o pitos.