La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor del siglo XVIII.

En 1885 se crea el primer vehculo automvil por motor de combustin interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnolgicos.
Contenido
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1 Etapa de la invencin 2 Etapa Veterana 3 Etapa del latn o Eduardiana 4 Etapa de poca 5 Etapa Pre-Guerra 6 Etapa Moderna 7 Referencias

[editar]Etapa

de la invencin

Automvil de vapor de Cugnot, versin de 1771.

Rplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801.

Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), , escritor e inventor francs, dio el gran paso, al construir un automvil de vapor, diseado inicialmente para arrastrar piezas de artillera. El Fardier, como lo llam Cugnot, comenz a circular por las calles de Pars en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construy un segundo modelo, mayor que el primero, y que poda arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versin se produjo el que podra considerarse 'primer accidente automovilstico' de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehculo, que acab chocando contra una pared que se derrumb fruto del percance. Todava tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versin en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Tcnica de Pars. En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard 1 Trevithick condujo un vehculo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehculos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante. En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con aceite. Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construy una locomotora elctrica que alcanz 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer auto propulsado por clulas elctricas no recargables. El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustin interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbn. Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustin interna a base de gasolina, conocido como el Primer coche de Marcus. En 1883, Marcus patent un sistema de ignicin de bajo voltaje que se implant en modelos subsiguientes. Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi simultneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construy su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patent el 29 de enero de 1886 y empez a producirlo en 1888. Poco despus, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, disearon su propio automvil en 1889.
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Segundo Coche de Marcus (1888) (Technical Museum Vienna).

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Veterana

En 1900, la produccin masiva de automviles haba ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compaas creadas para fabricar automviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces impensables.

En 1888, Bertha Benz viaj 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido. [editar]Etapa

del latn o Eduardiana

Ford modelo T.

As nombrada por el uso frecuente del latn para las carroceras. En esta etapa la esttica de los automviles an recordaba a la de los antiguos coches de caballos. [editar]Etapa

de poca

Austin 7 Box saloon (1926).

Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresin de 1929. Principales vehculos: 19221939 Austin 7 19241929 Bugatti Type 35 19271931 Ford Model T 1930 Cadillac V-16

[editar]Etapa

Pre-Guerra

Citron Traction Avant

1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma ms redondeada. Automviles relevantes: 1932-1948 Ford V-8 19341940 Bugatti Type 57 19341956 Citron Traction Avant 19382003 Volkswagen Sedn

[editar]Etapa

Moderna

Caracterizada por el desarrollo de motores ms seguros y eficientes y menos contaminantes. 1966-presente Toyota Corolla 1970-presente Range Rover 1974presente VW Golf 19751976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos ms grandes fabricados. 1976presente Honda Accord 1986presente Ford Taurus 1983-1998 Peugeot 205 2000- PresenteLamborgini, BMW, Ferrari...ETC

Tips de personalidad
Tipo 1. EL REFORMADOR - Idealista, de principios. ticos, concienzudos, bien/mal. Profesores y cruzados ; tambin quieren hacer el bien pero temen cometer errores. Organizados, ordenados y fastidiosos, derivan en crticos y perfeccionistas. Problemas con la ira reprimida e impaciencia. En su mejor estado: sabios, realistas nobles y moralmente heroicos. Tipo 2. EL AYUDADOR - Preocupado, interpersonal. Empticos, sinceros, clidos. Amistosos, generosos y sacrificados; tambin pueden sersentimentales, halagadores y complacientes. Les gusta estar cerca de otros y hacer cosas por otros para ser necesitados. Problemas con hacerse cargo de ellos mismos y reconocer sus propias necesidades. En su mejor estado: generosos y altruistas y tienen amor incondicional por ellos mismos y otros. Tipo 3. EL TRIUNFADOR - Adaptable y orientado al xito. Seguros de s mismos, atractivos y encantadores. Ambiciosos, competentes y energticos; conscientes del status y buscan avance personal. Preocupados de la imagen y lo que los dems piensen de ellos. Problemas

con competitividad y trabajlicos. En su mejor estado: Autnticos, se aceptan y son todo lo que parecen ser. Modelos que inspiran a otros. Tipo 4. EL INDIVIDUALISTA - Romntico, introspectivo. Conscientes de s mismos, sensibles, reservados y callados. Se muestran, emocionalmente honestos, y personales; tambin pueden ser temperamentales y egocntricos. No se acercan a otros por sentirse vulnerables y defectuosos, pueden ser mirar en menos estilos de vidas comunes. Problemas con autoindulgentes y pena de s mismos. En su mejor estado: inspirados y altamente creativos, capaces de renovarse a s mismos y transformar sus experiencias. Tipo 5. EL INVESTIGADOR - Intenso, cerebral. Alertas, profundos y curiosos. Capacidad de concentracin y foco en el desarrollo de ideas y destrezas complejas. Independientes e innovadores; pueden volverse preocupados con sus pensamientos y construcciones imaginarias. Se vuelven desconectados, pero intensos. Problemas con aislamiento, excentricidad y nihilismo. En su mejor estado: Pioneros visionarios, adelantados a su tiempo y capaces de ver el mundo de una forma completamente distinta. Tipo 6. EL LEAL - Comprometido, orientado a la seguridad. Confiables, trabajadores y responsables; pueden ponerse a la defensiva, evasivos y altamente ansiosos, estresndose y quejndose. Usualmente precavidos e indecisos, pueden ser reactivos, desafiantes y rebeldes. Problemas con duda y sospecha. En su mejor estado: estables internamente, confiados en s mismos, apoyadores de los dbiles y sin poder. Tipo 7. EL ENTUSIASTA - Ocupado, productivo. Verstiles, optimistas y espontneos. Juguetones, espritu en alto y prcticos; pueden abarcar mucho, dispersos y poco disciplinados. Buscan experiencias nuevas y excitantes, pero se distraen y cansan en el camino. Problemas con superficialidad e impulsividad. En su mejor estado: Usan sus talentos en metas que valen la pena, disfrutan, satisfechos, llenos de gratitud. Tipo 8. EL DESAFIADOR - Poderoso, dominante. Confiados en s mismos, fuertes y asertivos. Protectores, llenos de recursos y decididos; pueden ser orgullosos y dominantes. Sienten que deben controlar el entorno, tornndose confrontacionales e intimidantes. Problemas con permitirse estar cerca de otros. En su mejor estado: usan su fuerza para mejorar las vidas de otros, son heroicos, magnnimos y a veces histricamente grandes. Tipo 9. EL PACIFICADOR - Aceptador, inconsciente de s. Aceptadores, confiados y estables. De buena naturaleza, buenos, fciles y apoyadores; pueden estar demasiado dispuestos a seguir la corriente a otros para mantener la paz. Quieren que nada implique conflicto pero tienden a ser complacientes y minimizar todo aquello que lo altere. Problemas con pasividad y porfiadez. En su mejor estado: intensamente vivos y conectados con ellos mismos y otros.

Brjula
Para otros usos de este trmino, vase brjula (desambiguacin).

Brjula magntica moderna.

La brjula o comps magntico es un instrumento que sirve de orientacin y que tiene su fundamento en la propiedad de las agujas magnetizadas. Por medio de una aguja imantada seala el Norte magntico, que es ligeramente diferente para cada zona del planeta, y distinto del Norte geogrfico. Utiliza como medio de funcionamiento el magnetismo terrestre. La aguja imantada indica la direccin del campo magntico terrestre, apuntando hacia los polos norte y sur. nicamente es intil en las zonas polares norte y sur, debido a la convergencia de las lneas de fuerza del campo magntico terrestre. Tngase en cuenta que a mediados del siglo XX la brjula magntica comenz a ser sustituida principalmente en aeronaves- por la brjula giroscpica y que actualmente los girscopos de tales brjulas estn calibrados por haces de lser. En la actualidad la brjula est siendo reemplazada por sistemas de navegacin ms avanzados y completos (GPS), que brindan ms informacin y precisin; sin embargo, an es muy popular en actividades que requieren alta movilidad o que impiden, debido a su naturaleza, el acceso a energa elctrica, de la cual dependen los dems sistemas

Polvora
La plvora fabricada es la denominada plvora negra, que est compuesta de determinadas proporciones de carbn, azufre y nitrato de potasio. La ms popular tiene 75% de nitrato de potasio, 15% de carbono y 10% de azufre (porcentajes en masa/masa). La plvora fue inventada en China para hacer fuegos artificiales y armas, aproximadamente en el siglo IX de nuestra era, aunque no concibieron las armas de fuego como nosotros las conocemos. Los bizantinos y los rabes la introdujeron en Europa alrededor del 1200.