Manual Pcr-007 100909.final - JM

Orgama
PCR007
Analizador Multifuncin sistemas Common Rail
INDICE
Pag. Descripcin
2 Caractersticas tcnicas * Instalacin * Conexionado * Utilizacin en vehculo * Utilizacin en banco/mesa de trabajo Accesorios Recomendaciones Garanta * Advertencias generales * Identificacin del fabricante * Centros de asistencia Identificacin del equipo *Informacin sobre seguridad personal *Precauciones generales *Peligros *Medidas de seguridad Funcionamiento *Gua rpida de uso Gua de funciones Descripcin paso a paso del funcionamiento Funciones * Medir * Generar * Probar Dispositivos o Servomandos Subrutinas de cada men Medir Tiempo Frecuencia Medir Voltaje Generar seal de sensores efecto Hall Generar seal de sensores inductivos Generar RPM Inductivos Generar sensores de temperatura Generar flujo de aire de admisin Generar salida lgica
Pag. Descripcin
20 20 21 22 23 24 25 26 26 27 28 29 29 30 31 32 33 Generar sensor de velocidad Generar sensor de presin de combustible Generar onda cuadrada Generar onda senoidal Generar resistencia variable Generar voltaje variable Salida PWM Salida pulsante corriente contnua CC Probar Solenoides Probar Inyector Inductivo Probar Inyector Piezoelctrico Probar Inyector Bomba Probar Solenoide de presin de combustible Probar sensores Probar vlvula de descarga del turbo Probar vlvula EGR Notas de aplicacin * Consignas de seguridad * Componentes parte elctrica Presentacin del calculador de control Sensores y Actuadores Captador de presin atmosfrica Captador de rgimen de motor Captador de referencia cilindro Caprador de pedal acelerador Captador de temperatura del agua del motor Captador de alta presin del gasoil Captador de temperatura del gasoil Caudalmetro Presostato de refrigeracin Captador pedal de frenos Captador pedal de embrague Regulador de caudal de carburante (VCV) Regulador de presin de carburante (PCV) Institucional
3/4 4 5
6/7 8/10 11
12
34 35 35 35 37 38 39 40 41 41 43 44 44 45 46 47
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Manual del Usuario

CARACTERISTICAS
GRACIAS POR ADQUIRIR UN EQUIPO ORGAMA El Analizador Multifuncin MND008 interactivo, que Ud. ha adquirido, posee la capacidad de: Medir, Emular, Generar y Probar, las seales y componentes existentes en todo sistema DIESEL de control electrnico automotriz. El equipo ANALIZADOR MULTIFUNCIN ha sido desarrollado y fabricado por ORGAMA SRL, basado en un potente Microprosesador y un sistema de muestreo alfanumrico de cuatro lneas y 20 caracteres, de manera de hacer confiable y sencilla su utilizacin como equipo de diagnstico independiente y/o complemento de los scanners genricos u originales. En el caso de realizar una lectura de Cdigos de Averas, solamente tendremos la ruta de acceso a la solucin del problema, pero an debemos identificar, si el mismo consiste, en el Sensor o Servomando en s, o es un problema de cableado. En tal caso Emularemos el Sensor o probaremos el Servomando en forma independiente con el ANALIZADOR MULTIFUNCION MND 007.
CARACTERISTICAS TECNICAS
ALIMENTACIN: 12/24 V cc SALIDA SENSOR MAGNETICO: FLOTANTE SALIDA SENSOR HALL: 0 a 12 V RESISTENCA VARIABLE: 50 A 50000 OHMS SALIDA GENERAL: 0-5V DIGITAL ,0-5V ANALGICO ENTRADA DE MEDICION: MXIMO 5Vcc SALIDA 5V: 5Vcc-1 AMPERES MXIMO SALIDA 12V: 12Vcc 2 AMPERES MXIMO MUESTREO: CUATRO LINEAS 20 CARACTERES
INSTALACION
REALICE SIEMPRE EL CONEXIONADO ANTES DE UTILIZAR CADA FUNCION
UTILIZACION EN EL VEHICULO
Utilice el cable de alimentacin ms el Adaptador para Batera y conecte el equipo a la misma, verificando que la Polaridad sea la correcta.
UTILIZACION EN BANCOS DE TRABAJO

Utilice el cable de alimentacin, SIN el adaptador y conctelo utilizando la Fuente FUA-212
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ACCESORIOS:
ADAPTADOR A BATERIA
ENTRADA DE ALIMENTACION
BAJA SEAL: ROJO, GENERAR FORMAS DE ONDA NEGRO, MEDIR
SALIDA MOTORES PASO A PASO
SALIDA GENERAL DE POTENCIA
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ADAPTADOR GENERAL DE POTENCIA
SALIDA DE INYECTORES
ADAPTADOR INYECTOR DELPHI
ADAPTADOR INYECTOR BOSCH
ADAPTADOR INYECTOR SIEMENS RECOMENDACIONES

NO LIMPIE EL EQUIPO CON SOLVENTES NO SOMETA LAS CONEXIONES EXTERIORES A ESFUERZOS MECNICOS NO MIDA RESISTENCIA EN ELEMENTOS SOMETIDOS A TENSIN NO ACERQUE EL EQUIPO A CAMPOS MAGNETICOS O ALTA TENSIN NO GOLPEAR EL EQUIPO, NI ACERCARLO A FUENTES DE CALOR NO INTRODUCIR NUNCA ALTA TENSIN EN EL EQUIPO NO RETIRAR NI HACER ILEGIBLES LAS ETIQUETAS DE IDENTIFICACION UTILIZAR FUSIBLES DEL VALOR ORIGINAL NO CONECTAR COMPONENTES EN CORTO CIRCUITO NO ABRIR O INTENTAR ABRIR EL EQUIPO (Maletn y/o Gabinete)
NO EXCEDER NUNCA LOS LIMITES DE CORRIENTE MAXIMOS

VERIFIQUE SIEMPRE EL CONEXIONADO, ANTES DE UTILIZAR CADA FUNCION
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GARANTIA
Orgama SRL de Argentina, fabricante y distribuidor exclusivo, garantiza el buen funcionamiento de este equipo por el periodo de un ao (12 doce meses), a partir de la fecha de compra. Esta garanta cubre el funcionamiento normal contra cualquier defecto de fabricacin y/o vicio del material y, habilita al portador a obtener (a criterio de Orgama S.R.L.) la reparacin del producto defectuoso sin cargo alguno para el adquirente, cuando el mismo fallare en situaciones normales de uso y bajo las condiciones que a continuacin se detallan: 1.0 Sern causas de anulacin y/o prdida de esta garanta: 1.1 Fallas atribuibles al manejo inadecuado del producto, tales como roturas, golpes, cadas o rayaduras causadas por: traslado, maltrato, etc. 1.2 Comprobacin de: reparaciones, modificaciones o desarmes realizados por personal ajeno al Servicio Tcnico de Orgama SRL. 1.3 Manejo o utilizacin en condiciones distintas a las marcadas en el Manual del Usuario. 1.4 Enmiendas o tachaduras, en los datos de la factura de compra. 1.5 Falta de la factura de compra original. 1.6 Falta de fecha, en la factura de compra. 2.0 No estn cubiertos por esta garanta, los daos ocasionados al exterior del gabinete. 3.0 Orgama SRL, asegura al comprador, la reparacin en un plazo no mayor a 30 das hbiles. 4.0 Orgama SRL asegura, que este producto cumple las normas de seguridad vigentes en el pas. 5.0 Por consultas sobre el funcionamiento o reparacin dentro o fuera de la garanta, dirjase al servicio tcnico, indicado abajo. Centro de atencin al cliente: support@orgama.com.ar Tel. 011-4464-7475 Tel Fax 011-4469-3114 Horario: lunes a viernes de 8.30 a 12 hs y de 15 a 19 hs.
ADVERTENCIAS GENERALES
Todos los derechos reservados. Prohibida la reproduccin total o parcial del presente equipo, ya sea en forma electrnica o informtica. Orgama SRL no ser responsable de los daos producidos por el mal uso del equipamiento, garantizando que los mismos han sido detalladamente comprobados. Toda observacion ante eventuales errores comprobados o posibles, ser bien recibida por Orgama SRL. Los productos son pasibles de continuo control y mejoras, por eso Orgama SRL, se reserva el derecho de modificar los programas y hardware de sus equipos, sin previo aviso.
IDENTIFICACION DEL FABRICANTE

Equipo fabricado y desarrollado por: Orgama S.R.L. Av. Pte pern 614 Haedo Bs. As. Argentina E-mail: info@orgama.com.ar - Web: www.orgama.com.ar
CENTROS DE ASISTENCIA
La ubicacin de los centros de asistencia tcnica y/o consultas generales estarn disponibles, tanto en la red de distribuidores y revendedores o, directamente Orgama S.R.L. : Tel. asistencia tcnica: 0054-011-4464-7475 e-mail: support@orgama.com.ar
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IDENTIFICACION DEL EQUIPO

El equipo se identifica con un N de serie alfanumrico, que determina el pas o zona de utilizacin, para cualquier tipo de consulta sobre modificaciones o actualizaciones futuras.
INFORMACION IMPORTANTE SOBRE LA SEGURIDAD PERSONAL

Zonas peligrosas: Son todas las zonas del interior o exterior del equipo donde existan altas tensiones, que pongan en riesgo la seguridad o salud de la persona expuesta Persona expuesta: Son la/s persona/s responsable/s en el uso y operacin del equipo con el fin previsto para el mismo.
PRECAUCIONES GENERALES
Los operadores del equipo no deben estar bajo la influencia de sedantes, drogas ni alcohol durante el desempeo de sus funciones Antes de empezar los trabajos, los operadores deben tener el pleno conocimiento de la posicin y del funcionamiento de todos los mandos indicados en el manual de instrucciones. El dueo (titular) del equipamiento, ser el responsable de la divulgacin del presente manual, al personal que interactuar con el equipo. Adems de la obligacin de respetar escrupulosamente las indicaciones contenidas en el presente manual, los operadores tienen la obligacin de comunicar cualquier anomala, ineficiencia o potencial situacin de peligro que pueda encontrar. En caso de malfuncionamiento, detener inmediatamente su utilizacin y verificar los procesos ilustrados y descriptos en este manual. Cumplir siempre con las normas de seguridad para evitar riesgos intiles.
PELIGRO DE ASFIXIA
Motores a nafta/gasolina Los gases de escape de los vehculos contienen monxido de carbono, un gas incoloro, que si es inhalado aun en pocas cantidades, puede producir graves problemas fsicos. Se requerir especial atencin al operar el equipo en ambientes poco ventilados pues los componentes de los gases de escape son ms pesados que el aire y se depositan a baja altura Motores diesel Los gases de escape de motores diesel tienen una composicin siempre igual, que puede cambiar en funcin del: tipo de motor, aspiracin, condiciones de empleo, composicin del combustible, condiciones de funcionamiento y manutencin del motor El gas de escape diesel se compone de: (CO, CO2, NOX, HC) y de partculas (holln, sulfatos, etc.), las partculas permanecen suspendidas en el aire y pueden ser aspiradas. Adems estn presentes an en los motores modernos, que generan pequeas cantidades de componentes txicos
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Tener buena ventilacin, en locales cerrados deben instalarse sistemas de extraccin de gases de escape.
PELIGRO DE APLASTAMIENTO
El operador, podr estar expuesto a riesgo de aplastamiento, si el vehculo que est verificando, no est perfectamente bloqueado.
Comprobar que el vehculo este bloqueado colocando el freno de mano y, bloqueando con trabas las ruedas. Comprobar que los equipamientos estn colocados sobre un soporte estable y, en caso de carritos, que estn con las ruedas bloqueadas.
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PELIGRO DE HERIDAS
Los motores, funcionen o no, contienen partes mviles (correas u otros), que pueden herir manos y brazos. El ventilador de enfriamiento, se activa en forma automtica por medio de un sensor de temperatura, aunque el motor este apagado; es necesario la mxima atencin al trabajar prximo a esa pieza, recomendndose su desconexin.
Con motores funcionando, no debe introducirse las manos en la zona de piezas en movimiento. Al trabajar prximos al ventilador de enfriamiento con accionamiento elctrico, debe desconectarse el mismo. Mantener los cables de conexin del equipamiento de diagnstico, lejos de las partes en movimiento.
PELIGRO DE QUEMADURAS
Al trabajar con el motor, debe protegerse el rostro, mnos y pies con dispositivos de proteccin adecuados y evitar el contacto con las superficies calientes. Los escapes catalticos alcanzan temperaturas muy elevadas y pueden causar quemaduras e incendios.
1. Utilizar guantes de proteccin. 2. Dejar enfriar el motor y los accesorios. 3. No instalar los cables de equipamiento sobre o prximos a las piezas calientes.
PELIGRO DE INCENDIO
Al trabajar con el sistema de carburante, habr riesgo de incendio o de explosin, debido a los combustibles utilizados y/o los vapores de los mismos.
1. No fumar 2. Desconectar la ignicin. 3. Dejar enfriar el motor. 4. No utilizar llamas libres o fuentes de chispas. 5. Recoger el combustible en el caso de una prdida. 6. Accionar los aspiradores en los locales cerrados.
PELIGRO DE NIVEL SONORO

Durante las mediciones en los vehculos podr notarse una presin Sonora superior a los 90 dB, que son dainos luego de la exposicion por periodos prolongados.
El operador, deber utilizar medios de proteccin auditiva.
PELIGRO DE ALTA TENSION

En la distribucin de energia civil y de los sistemas elctricos de los automoviles, se encuentran niveles de tensin lo suficientemente elevados, capaces de provocar daos a los operadores
Conectar los equipos de diagnstico en tomas, que posean la correspondiente descarga a tierra. Utilizar la conexin original del equipo, controlando la integridad del aislamiento antes de encenderlo. Al realizar conexiones y/o desconexiones en el sistema elctrico del vehculo, debe ser desconectada la tensin de alimentacin (batera). Nunca manipular o tocar los componentes, bajo alta tensin.
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FUNCIONAMIENTO
Con muy pocos comandos, el PCR 007, realiza todas las operaciones para las que fu desarrollado. Con 2 pulsadores de presin recorremos todas las funciones y con otros 2, podemos entrar y salir de las mismas. En el men principal tenemos 3 rutinas: MEDICIONES, GENERAR FORMAS de ONDA y PROBAR DISPOSITIVOS. Recorreremos cada funcin con las teclas ARRIBA y ABAJO. Al presionar ENTER estando posicionados sobre una rutina, ingresaremos a las subrutinas que la misma incluye. Repitiendo esa metodologa, seleccionaremos la funcin que deseamos presionando ENTER y la pantalla mostrar los valores correspondientes esa funcin. Para salr de la misma, presionar SALIR. Para la utilizacin de cada funcin contamos con los pulsadores ARRIBA-ABAJO y, un POTENCIOMETRO, que permite ajustar el valor que necesitamos para cada ocasin. Adems, tendremos que realizar la conexin con los elementos a testear y NO superar nunca los valores mximos, para no daar el equipo).
GUIA RAPIDA DE USO, DEL PCR 007, EN UN SISTEMA COMMON RAIL
1- SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DE ACELERADOR: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: VOLTAJE VARIABLE 2- SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: ONDA SENOIDAL U ONDA CUADRADA. 3- INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: VOLTAJE VARIABLE 4- SENSOR DE POSICION DEL CIGUEAL: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: RPM HALL O RPM MAGNETICO. 9- SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: SENSORES DE TEMPERATURA. 10- SENSOR DE NIVEL DE ACEITE DE MOTOR/ SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: SENSOR DE TEMPERATURA.
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11- ELECTROVALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE: MENU: POBRAR DISPOSITIVOS SUB-MENU: VALVULA DE EGR. 12- SOLENOIDE DE CONTROL DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE: MENU: POBRAR DISPOSITIVOS. SUB-MENU: SOLENOIDE PWM DE PRESION DE COMBUSTIBLE. 13- SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: VOLTAJE VARIABLE. 14- SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE: MENU: PROBAR DISPOSITIVO. SUB-MENU: SOLENOIDE. 15- MODULO DE CONTROL DE BUJIAS DE INCANDESCENCIA: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: SALIDA LOGICA. 18- INYECTORES: MENU: PROBAR DISPOSITIVO. SUB-MENU: INYECTOR INDUCTIVO INYECTOR PIEZOELECTRICO INYECTOR BOMBA. 19-SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: SENSORES DE TEMPERATURA. 20-SOLENOIDE DE CONTROL DEL AIRE DEL COLECTOR DE ADMISION: MENU: PROBAR DISPOSITIVO. SUB-MENU: SOLENOIDES O SALIDA PWM. 22-CALENTADOR DEL COLECTOR DE ADMISION: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: SALIDA LOGICA. 23- SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL COLECTOR: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: FLUJO DE AIRE DE ADMISION. 24- SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: FLUJO DE AIRE DE ADMISION. 26- MODULO DE RELES MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: SALIDA LOGICA. 27- VALVULA DE DESCARGA DEL TURBO COMPRESOR: MENU: PROBAR DISPOSITIVO. SUB-MENU: VALVULA DE DESCARGA DEL TURBO.
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VARIOS
1- BOMBA ELEVADORA DE COMBUSTIBLE: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: SALIDA LOGICA. 2- INTERRUPTOR DE CORTE DE COMBUSTIBLE POR INERCIA: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: SALIDA LOGICA. 3- INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DE FRENO: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: VOLTAJE VARIABLE. 4- INTERRUPTOR DE PRESION TRIPLE DEL REFRIGERANTE DEL AIRE ACONDICIONADO. MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: VOLTAJE VARIABLE O SALIDA LOGICA. 5- MODULO DE CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO: SUB-MENU: SALIDA LOGICA. 6- SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: SENSORES DE TEMPERATURA. 7- SOLENOIDE DE CORTE DEL TERCER PISTON: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: SALIDA LOGICA. 8- TABLERO DE INSTRUMENTOS VELOCIMETRO: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: ONDA CUADRADA U ONDA SINUSOIDAL. 9- TABLERO DE INSTRUMENTOS TACOMETRO: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: ONDA CUADRADA U ONDA SINUSOIDAL. 10- TESTIGO DE AVERIAS: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: SALIDA LOGICA. 11- TESTIGO DE TEMPERATURA ALTA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: SALIDA LOGICA. MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: VOLTAJE VARIABLE O SALIDA LOGICA. 12- RELE DE CORTE DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA SUB-MENU: SALIDA LOGICA. 13- RELE DEL MOTOR DEL VENTILADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR: MENU: GENERAR FORMA DE ONDA. SUB-MENU: SALIDA LOGICA.
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GUIA DE FUNCIONES
MENU PRINCIPAL MEDIR TIEMPO FRECUENCIA VOLTAJE RPM HALL RPM MAGNETICO SENSORES DE TEMPERATURA FLUJO DE AIRE DE ADMISION SALIDA LGICA VELOCIDAD PRESION DE COMBUSTIBLE ONDA CUADRADA ONDA SENOIDAL RESISTENCIA VARIABLE VOLTAJE VARIABLE SALIDA PWM SALIDA PULSANTE DE CORRIENTE CONTINUA SOLENOIDES INYECTOR PIEZOELECTRICO INYECTOR INDUCTIVO INYECTOR BOMBA SOLENOIDE PWM DE PRESION DE COMBUSTIBLE SENSORES VALVULA DE DESCARGA DEL TURBO VALVULA EGR.
GENERAR
PROBAR
DESCRIPCION PASO A PASO DEL FUNCIONAMIENTO

(*) MUY IMPORTANTE:
Si trabaja directo sobre un vehculo, podr alimentarlo con la batera. Pero, si hace pruebas sobre un banco/mesa de trabajo, es indispensable utilizar la fuente FUA 212, si as no lo hace, el MND 008, NO FUNCIONAR. Al conectar alimentacion desde la FUA 212* , de una batera de 12/24 Vcc, el equipo mostrar en su display el men inicio, como veremos en las imagenes.
(Las imgenes son no contractuales y pueden ser del MND 008 o del PCR 007 indistintamente, porque ambos tienen funciones similares en Common Rail.
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Imagen no contractual
El primer paso es seleccionar que tipo de prueba queremos realizar, con los pulsadores ARRIBA /ABAJO y, en primera instancia podremos optar entre los tres mens principales, que posee el PCR 007.
Primer men: FUNCION MEDIR
Esta pantalla corresponde al primer men del PCR 007 e indica, que nos disponemos a realizar MEDICIONES sobre el sistema de sensores.
Segundo men: FUNCION GENERAR
Esta pantalla corresponde al segundo men del PCR 007 e indica, que nos disponemos a GENERAR FORMAS DE ONDA para emular o reemplazar los sensores del sistema, sobre los cuales tengamos dudas de su funcionamiento
Tercer men: FUNCION PROBAR DISPOSITIVOS o SERVOMANDOS
Imagen no cotractual
Esta pantalla corresponde al tercer men del PCR 007 e indica, que nos disponemos a PROBAR ACTUADORES o SERVOMANDOS del sistema, de los cuales tengamos dudas de su funcionamiento
Subrutinas de cada men:

FUNCION MEDIR
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Medir Tiempo
Posicionados en el men MEDICIONES, debemos presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Si queremos utilizar esta funcin, presionar el pulsador Entrar y pasaremos a la pantalla siguiente.
En esta funcin el PCR 007 se comporta como instrumento de medicin. Para tomar la muestra de la seal a medir, utilizar solo el PINCHA CABLE NEGRO, ya que la masa esta conectada junto con la batera, mediante el COCODRILO de alimentacion. Con esta funcin podemos medir el tiempo bajo (0 VOLT), de una seal variable. Tener precaucin de no medir ninguna seal, que exceda el mximo de tensin admisible por el equipo (12V). El tiempo de lectura estar dado en milisegundos. Cuando desee salir de esta funcin, presione el pulsador Salir y, volveremos al men inicio, como se ve en la figura siguiente.
Medir Frecuencia:
Una vez posicionados en el men Mediciones, debemos presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
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Si queremos utilizar esta funcin, debemos presionar el pulsador Entrar y avanzar a la pantalla siguiente.
En esta funcin, el PCR 007 se comporta como instrumento de medicin. Para tomar la muestra de la seal a medir, usar el PINCHA CABLE NEGRO, ya que la masa est conectada junto con la batera, mediante el COCODRILO de alimentacin. Esta funcin, permite medir la frecuencia de una seal variable. Tener precaucin de no medir ninguna seal, que exceda el mximo de tensin admisible por el equipo (12V), la frecuencia estar dada en ciclos por segundo. Cuando desee abandonar esta funcin, basta presionar el pulsador Salir y volver al men inicio, como vemos en la figura siguiente.
Medir voltaje:
Posicionados en el men mediciones, presionar Entrar y buscar con Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Si queremos utilizar esta function, solo debemos presionar el pulsador Entrar y pasaremos a la pantalla siguiente.
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En esta funcin, el PCR 007 se comporta como instrumento de medicin. Para tomar la muestra de la seal a medir, utilizar solo el PINCHA CABLE NEGRO, ya que la masa est conectada junto con la batera mediante el COCODRILO de alimentacion. Con esta funcin podemos medir el voltaje de una seal de tensin continua. Tener precaucin de no medir ninguna seal, que exceda el mximo de tensin admisible por el equipo (12V); la tensin o voltaje de la seal medida, estar dado en volts. Cuando se desee abandonar esta funcin, bastar presionar Salir y volveremos al men inicio.
MUY IMPORTANTE: Las rutinas de medicin pueden utilizarse, para medir sobre los vehculos y tambien cuando realicemos pruebas con algunos elementos fuera del mismo, pero siempre respetando los lmites de corriente y voltaje mximos.
FUNCION GENERAR
Generar seales de sensores de efecto Hall
Posicionados sobre el men generar formas de onda, presionar Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Si queremos utilizar esta funcin, debemos presionar Entrar y pasar a la pantalla siguiente.
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Con esta funcin generamos una seal cuadrada con una amplitud de 12V, para emular un Sensor de efecto Hall. Como salida de la seal, utilizar el PINCHA CABLE ROJO. El display mostrar la frecuencia de la seal que estamos generando y, podremos modificar la frecuencia de dicha seal, con el POTENCIOMETRO de ajuste. La metodologa a seguir, es ubicar en el vehculo el cable de seal de Sensor. Desconectar el mismo (para evitar que altere la seal si est daado), e inyectar en ese conductor la seal proveniente del Analizador PCR 007, verificando la respuesta del sistema, o leyendo en el scanner la variacin de la misma. Cuando desee abandonar esta funcin, presionar el pulsador Salir y volver al men inicio.
Generar seal de Sensores Inductivos
Posicionados sobre el men generar formas de onda, debemos presionar el pulsador Entrar y, buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Posicionados en esta pantalla, presionar Entrar para ingresar esta funcin y podremos ver la siguiente pantalla.
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Generar RPM Inductivo
Con esta funcin, generamos una seal SINUSOIDAL con interrupciones de PUNTO MUERTO SUPERIOR para emular un SENSOR INDUCTIVO. El display mostrar la frecuencia de la seal que estamos generando y la modificacin de la misma deber hacerse con el POTENCIOMETRO de ajuste. La metodologa a seguir es similar a la anterior, pero con la variante de que el ANALIZADOR MND-008 genera en este caso, una seal de masa flotante con respecto a la masa de alimentacin, por eso es que no necesitaremos ubicar el cable de seal, aunque como contrapartida deberemos utilizar dos conductores para la inyeccion de la seal. Como en toda generacion de seales, utilizaremos el PINCHA CABLE ROJO, adems deberemos utilizar la salida de masa independiente mediante el COCODRILO NEGRO. Procederemos a desconectar el sensor (por el mismo motivo anterior), e inyectaremos en su lugar la seal proveniente del ANALIZADOR PCR 007 en los conductores del sistema y analizaremos el comportamiento del mismo. Cuando desee abandonar esta funcin, presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio, como vemos en la figura siguiente.
Generar Sensores de Temperatura
Posicionados en esta pantalla, presionar Entrar para ingresar en esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
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En esta funcin, el equipo se comporta como un generador de RESISTENCIA VARIABLE, donde cada uno de los extremos del RESISTOR no tienen ningn tipo de referencia a MASA, las salidas que tenemos que utilizar para este caso, son el PINCHA CABLE ROJO y el COCODRILO NEGRO. El mtodo a seguir es, desconectar el SENSOR y reemplazarlo por el ANALIZADOR PCR 007 ajustando el valor de dicho RESISTOR con el POTENCIOMETRO de ajuste verificando el funcionamiento del sistema. Cuando desee abandonar esta funcin, basta presionar Salir y volver al men inicio, como se ve en la figura siguiente
Generar Flujo de Aire de Admisin:
Una vez posicionados sobre el men generar formas de onda, debemos presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba o Abajo la siguiente pantalla.
Posicionados sobre esta pantalla, presionar Entrar para ingresar en esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
En este caso, el MND-008 se comporta como generador de VOLTAJE VARIABLE entre 0 y 5V con referencia a MASA, tal como el que genera un sensor de este tipo al medir la presin del MLTIPLE DE ADMISION. La salida de seal en este caso, es el PINCHACABLE COLOR ROJO, el mtodo para utilizar esta
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rutina es, desconectar el Sensor, identificar el cable de seal e inyectar en el mismo el valor de voltaje que necesitemos en el sistema para verificar el funcionamiento general. El ajuste de voltaje, lo realizamos con el POTENCIOMETRO de ajuste, el valor generado sera visualizado en el display. Cuando se desee abandonar esta funcin, presionar Salir y volveremos al men inicio, como se ve en la figura siguiente.
Generar Salida Lgica:
Posicionados sobre el men generar formas de onda, debemos presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Posicionados en esta pantalla, presionar Entrar para ingresar. Con esta funcin generamos una seal con dos estados posibles: A) Estado Alto (12Vdc) - B) Estado Bajo (0Vdc); para emular sensores tipo llave o pulsadores y actuadores con comando lgico (ej: reles). Como podemos utilizar esta seal para activar o desactivar entradas de bajo consumo o de consumo elevado (1 ampere mximo), NO utilizaremos, en este caso el pinchacable rojo, utilizaremos la SALIDA DE POTENCIA, agregndole el adaptador con cocodrilos provisto para tal fin con el PCR 007. El cambio de estado de salida del equipo, se realiza presionando los pulsadores Arriba/Abajo. La metodologa a usar es: Desconectar el sensor o actuador, identificar el cable de seal e inyectar en el mismo el estado de Voltaje, que necesitemos para verificar el funcionamiento. Cuando se desee abandonar esta funcin, bastar presionar el pulsador Salir y, volveremos al men inicio, como vemos en la figura siguiente
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Generar Sensor de Velocidad:
Posicionados sobre el menu generar formas de onda, presionar Entrar y, buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Posicionados en esta pantalla, presionar Entrar para ingresar a la funcin y veremos la siguiente pantalla.
En este caso, el ANALIZADOR PCR 007 se comporta como un Generador de frecuencia variable, con una amplitud de 5V con referencia a MASA, tal como el que genera un sensor de este tipo al medir la velocidad del vehculo. La salida de seal en este caso, es el PINCHACABLE ROJO y, el mtodo a utilizar en esta rutina es, desconectar el sensor, identificar el cable de seal e inyectar en el mismo, el valor de voltaje que necesitemos en el sistema para verificar el funcionamiento general. El ajuste de voltaje lo realizamos con el POTENCIOMETRO de ajuste, el valor generado sera visualizado en el display. Cuando desee salir de esta funcin, presionar Salir y volveremos al men inicio como vemos en la figura siguiente.
Generar Sensor Presin de Combustible:
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Posicionados sobre esta pantalla debemos presionar Entrar para ingresar en esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
En este caso, el ANALIZADOR PCR 007 se comporta como un Generador de voltaje variable con una amplitude de 0 a 5V con referencia a MASA tal como el que genera un sensor de este tipo al medir la presin de combustible. La salida de seal es el PINCHA CABLE ROJO y el mtodo en esta rutina es, desconectar el SENSOR, identificar el cable de seal e inyectar en el mismo el valor de voltaje que necesitemos en el sistema para verificar el funcionamiento general. El ajuste de voltaje lo haremos con el POTENCIOMETRO de ajuste, el valor generado sera visualizado en el display. Cuando desee salir de esta funcin, presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio, como vemos en la figura siguiente.
Generar Onda Cuadrada:
Posicionados en esta pantalla, presionar Entrar para ingresar en esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
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En este caso el ANALIZADOR PCR 007 se comporta como un Generador de frecuencia variable con una amplitud de 5V con referencia a MASA para propositos generales. La salida de seal en este caso es el PINCHACABLE ROJO y, el mtodo para esta rutina es: desconectar el SENSOR, identificar el cable de seal e inyectar en el mismo, el valor de voltaje que necesitemos en el sistema para verificar el funcionamiento general. El ajuste de voltaje lo realizamos con el POTENCIOMETRO de ajuste, el valor generado sera visualizado en el display. Cuando desee abandonar esta funcin, presionar Salir y volveremos al men inicio, como vemos en la figura siguiente.
Generar Onda Senoidal:
Posicionados en esta pantalla, presionar Entrar para ingresar a la funcin y pasaremos a la siguiente pantalla.
En este caso, el ANALIZADOR PCR 007 se comporta como un Generador de Frecuencia variable, con
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una amplitud de 5V con referencia a MASA para propositos generales. La salida de seal en este caso es el PINCHA CABLE ROJO y, el mtodo para utilizar esta rutina es, desconectar el sensor, identificar el cable de seal e inyectar en el mismo el valor de voltaje que necesitemos en el sistema, para verificar el funcionamiento general. El ajuste de voltaje lo realizamos con el POTENCIOMETRO de ajuste, el valor generado sera visualizado en el display. Cuando se desee abandonar esta funcin presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio, como se ve en la imagen siguiente.
Generar Resistencia Variable:
Posicionados sobre el men generar formas de onda debemos presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Posicionados sobre esta pantalla debemos presionar Entrar para ingresar a esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
En esta funcin el equipo se comporta como un Generador de Resistencia variable, donde cada uno de los extremos del RESISTOR no tiene ningn tipo de referencia a MASA, las salidas que tenemos que utilizar para este caso son el PINCHA CABLE ROJO y el COCODRILO NEGRO. La metodologa en este caso es desconectar el sensor y reemplazarlo por el ANALIZADOR PCR 007 ajustando el valor de dicho RESISTOR con el POTENCIOMETRO de ajuste, verificando el funcionamiento del sistema. Cuando desee abandonar esta funcin, bastar presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio, como se ve en la figura siguiente.
(23)
Generar Voltaje Variable:
Posicionados sobre el men generar formas de onda tendremos que presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
En este caso el ANALIZADOR PCR 007 se comporta como un Generador de Voltaje Variable con una amplitude de 0 a 5V con referencia a para propositos generales . Las salida de seal en este caso es el PINCHACABLE ROJO y, el mtodo para utilizar esta rutina es, desconectar el sensor, identificar el cable de seal e inyectar en el mismo el valor de voltaje que necesitemos en el sistema para verificar el funcionamiento general. El ajuste de voltaje lo realizamos con el POTENCIOMETRO de ajuste, el valor generado sera visualizado en el display. Cuando se desee abandonar esta funcin, bastar presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio como se ve en la imagen siguiente
(24)
FUNCION PROBAR
Salida PWM:
Posicionados sobre el men probar dispositivos debemos presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Posicionados en esta pantalla, debemos presionar Entrar para ingresar en esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
En esta funcin podemos probar todo tipo de VALVULAS tipo PWM y la prueba consistir en verificar la variacin de posicin del Embolo de control al hacer la prueba. Presionando el botn Arriba Abajo indistintamente, debemos ver el movimiento del Embolo, reflejo del buen funcionamiento de la BOBINA del SOLENOIDE. Cuando se desee abandoner esta funcin bastar presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio como vemos en la figura siguiente
(25)
Salida Pulsante de Corriente Continua CC:
Posicionados sobre el men probar dispositivos, debemos presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Una vez posicionados sobre esta pantalla, debemos presionar Entrar para ingresar en esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
Esta funcin permite probar dispositivos controlados mediante el giro de n motor elctrico de C.C. En caso de realizar una prueba a un motor de este tipo, conectar los COCODRILOS ROJO y NEGRO al mismo y, al presionar los botones Arriba/Abajo veremos como el motor se mueve en un sentido u otro. NOTA: Este tipo de motor suele tener el Sensor de Posicin de Motor, por tanto para hacer una prueba completa, deberamos medir con Multmetro el accionar el mismo, verificando los valores. Para salir de esta funcin, presionar el pulsador Salir y volver al men inicio como vemos en la figura siguiente.
Probar Solenoides:
Posicionados sobre el men probar dispositivos, debemos presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla
(26)
Posicionados en esta pantalla, presionar Entrar para ingresar a la funcin y veremos la siguiente pantalla.
En esta funcin, podremos probar todo tipo de SOLENOIDES. Utilizamos el Conector Tipo Inyector Nafta Hembra ms el adaptador a COCODRILOS y conectamos estos ltimos al SOLENOIDE, verificando la oscilacin del mismo. As podremos ajustar la FRECUENCIA de los pulsos por medio del POTENCIOMETRO de ajuste y veremos el valor de dicha frecuencia en el display. Cuando se desee abandonar esta funcin basta presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio como se ve en la figura siguiente.
Probar Inyector Inductivo :
Posicionados sobre el men probar dispositivos, presionar el pulsador Entrar y buscar con los pulsadores Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
Posicionados en esta pantalla debemos presionar Entrar para ingresar en esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
(27)
En esta funcin podemos probar todo tipo de INYECTORES INDUCTIVOS, utilizando el MAZO DE INYECTORES conectando el inyector a la ficha correspondiente y, verificando la pulverizacin del mismo con el ASPIRADOR para inyectores API-740. Cuando se desee abandonar esta funcin bastar presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio como se ve en la figura siguiente.
Probar Inyector Piezoelctrico :
Posicionados sobre esta pantalla, debemos presionar Entrar para ingresar en esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
En esta funcin, podemos probar todo tipo de INYECTORES PIEZOELECTRICOS. Utilizamos el MAZO DE INYECTORES, conectando el inyector a la ficha correspondiente y verificando la pulverizacin del mismo en el ASPIRADOR para Inyectores, API-740. Cuando se desee abandoner esta funcin bastar presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio como se ve en la imagen siguiente.
(28)
Probar Inyector Bomba:
En esta funcin podemos probar todo tipo de INYECTOR BOMBA INDUCTIVO, de manera similar a la anterior, con la nica diferencia, que para producir la apertura sincronizada del mismo deberemos inyectar la seal de PRESURIZACION (Sincronismo del Inyector). En este caso utilizamos el MAZO DE INYECTORES, conectando el inyector a la ficha correspondiente y la PUNTA de entrada de Medicin (cable Negro). Verificando la Pulverizacin del mismo . Probar Solenoide de presin de combustible:
Posicionados sobre el men probar dispositivos, presionar el Entrar y buscar con Arriba/Abajo la siguiente pantalla.
(29)
Posicionados sobre esta pantalla, presionar Entrar para ingresar en esta funcin y veremos la siguiente pantalla.
En esta funcin, podemos probar todo tipo de VALVULAS tipo PWM y la prueba consistir en verificar la variacin de posicin de Embolo de control al hacer la prueba. Presionando el botn ARRIBA o el botn ABAJO indistintamente, debemos ver el movimiento del Embolo, reflejo del buen funcionamiento de la BOBINA del SOLENOIDE . Cuando se desee abandoner esta funcin, bastar presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio como se ve en la siguiente imagen.
Probar Sensores:
Posicionados en esta pantalla, debemos presionar Entrar para ingresar en la funcin y veremos la siguiente pantalla.
(30)
Aqu podemos probar SENSORES del sistema ELECTRONICO, el metodo a seguir es: alimentar el sensor mediante las Puntas de + 5 Volt y Masa y, conectaremos al PIN de seal del sensor, la PUNTA NEGRA de entrada de medicin. Al variar la MAGNITUD FISICA correspondiente a cada sensor podremos ver en el Display (que estar funcionando como Voltmetro), la variacin proporcional de la seal elctrica. Para abandonar esta funcin, basta presionar Salir y volver al men inicio como vemos en la siguiente imagen.
Probar Vlvula de descarga del Turbo:
En esta pantalla, presionar Entrar para ingresar en la funcin y podremos ver la siguiente pantalla.
En esta funcin, podemos probar todo tipo de VALVULAS tipo PWM y, la prueba consistir en verificar la variacin de posicin de Embolo de control al hacer la prueba. Presionando el botn ARRIBA o el botn ABAJO indistintamente, debemos ver el movimiento del Embolo, reflejo del buen funcionamiento de la BOBINA del SOLENOIDE. Para salir de funcin, basta presionar el pulsador Salir y volveremos al men inicio como se ve en la figura siguiente.
(31)
Probar Vlvula EGR:
Posicionados en esta pantalla, debemos presionar Entrar para ingresar en la funcin y veremos la siguiente pantalla.
En esta funcin, podemos probar todo tipo de VALVULAS tipo PWM, dicha prueba consistir en verificar la variacin de posicin del Embolo de control al hacer la prueba. Presionando el botn ARRIBA o el botn ABAJO indistintamente, debemos ver el movimiento del Embolo, reflejo del buen funcionamiento de la BOBINA del SOLENOIDE. Cuando se desee abandonar esta funcin, presionar Salir y volveremos al men inicio, como vemos en la figura siguiente
(32)
NOTAS DE APLICACION
CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Introduccin :
Todas las intervenciones en el sistema de inyeccin se deben efectuar por un personal especializado, personal que conozca y respete las consignas de seguridad y las precauciones que se deben tomar. De conformidad con las prescripciones y reglamentaciones : - de las autoridades competentes en materia de salud, - de prevencin de accidentes, - de proteccin del medio ambiente.
Antes de intervenir en el sistema, es necesario :

- asegurarse que la zona de trabajo est limpia y sin obstculos, - efectuar la limpieza del circuito sensible: bomba de alta presin de carburante. rampa de alimentacin. conducciones de alta presin de carburante. inyectores. - vestir ropa adecuada. - obturar inmediatamente despus del desmontaje todos los racores del circuito de alta presin con tapones para evitar que entren impurezas en el circuito de alta presin. - las piezas en curso de reparacin se deben almacenar protegidas contra el polvo. - respetar los pares de apriete del circuito de alta presin: (tubos, racores inyectores, riel), con una llave dinamomtrica que se controle con regularidad.
Durante la intervencin en el sistema

Teniendo en consideracin las muy elevadas presiones (de 1500 bar o ms), que pueden reinar en el circuito carburante, es necesario respetar las siguientes consignas : - Prohibicin absoluta de fumar a proximidad inmediata del circuito de alta presin, al llevar a cabo una intervencin, - evitar trabajar a proximidad de una llama o de chispas, - despus de detener el motor, esperar 30 segundos antes de cualquier intervencin. motor en funcionamiento - no intervenir en el circuito de alta presin de carburante, - mantngase siempre fuera del alcance de un eventual chorro de carburante, que puede ocasionar serias heridas. - no acerque manos, piel u ojos, a una fuga en el circuito de alta presin de carburante. - no desenchufe los conectores de los inyectores ni del calculador (ECU), control del motor.
COMPONENTES DE LA PARTE ELECTRICA EL CALCULADOR (ECU)

- los captadores miden las condiciones de funcionamiento actuales y comunican estos valores fsicos directamente o despus de adaptacin al calculador de control. - el calculador recibe las seales elctricas de los captadores, los trata y los transforma en rdenes o informaciones destinados a los mismos : accionadores principales, regulador (presin, caudal), inyectores ... accionadores secundarios (electrovlvulas de mando vlvula y mariposa EGR ...) interfaces con otros sistemas (ABS, ESP, VAN ...)
(33)
PRESENTACION DEL CALCULADOR DE CONTROL
Al explotar las informaciones recibidas por los diferentes captadores y sondas, el calculador asegura las siguientes funciones : - Clculo del caudal : proceso de arranque, regulacin del rgimen de ralent, regulacin inyector a inyector. reparticin del caudal: inyeccin piloto, inyeccin principal, cartografa de agrado de conduccin/voluntad conductor, limitacin del caudal, limitacin del rgimen, intervenciones externas de caudal, - Dosificacin del carburante : regulacin de la presin rail, regulacin de caudal de carburante comprimido, clculo de caudal y del comienzo de inyeccin piloto, inyeccin principal (y post-inyeccin), correcciones dinmicas. - Funciones auxiliares : antiarranque codificado, reciclaje de los gases de escape (EGR), - Diagnstico : supervisin de los captadores, diagnstico de las salidas de potencia, control de plausibilidad. Funciones anexas : - regulacin de velocidad vehculo, - gestin CCA (emisiones de seales, difumado de par), - gestin del aire acondicionado, - gestin del pre/poscalentamiento, - mando de los motoventiladores e indicador luminoso de alerta de la temperatura del motor (a travs de la BSI), - calentamiento adicional del agua del circuito de refrigeracion, - informacin cuentarrevoluciones hacia el combinado, - informacin consumo hacia el ordenador de a bordo.
(34)
SENSORES Y ACTUADORES
CAPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA
Se integra al calculador de control del motor (a). Es un captador de tipo piezorresistivo. Informa al calculador de control del motor sobre el valor de la presin atmosfrica. En altura, la disminucin de la densidad del aire origina la reduccin de la masa de aire que el motor aspira. Ya no se asegura la combustin total de la cantidad de carburante inyectada a plena carga. Este fenmeno se traduce por la formacin de humo y el aumento de la temperatura del motor. El empleo de una correccin altimtrica permite evitar estos inconvenientes.
CAPTADOR DE REGIMEN MOTOR MENU SUGERIDO :
(35)
Permite determinar el rgimen de rotacin del motor, as como la posicin del cigeal. Las informaciones suministradas se transmiten al calculador para asegurar las funciones de clculo (por ejemplo: clculo de caudal, determinacin comienzo de inyeccin, activacin de la preinyeccin regulacin de alta presin, regulacin del ralent, caudal de limitacin, antisacudidas...)
Funcionamiento
La medida de referencia angular y de velocidad de rotacin se efecta por un captador pasivo fijado al crter de embrague y situado frente a una corona de 58 dientes montada sobre el volante motor. Este captador est constituido por un imn permanente y de un embobinado, que es la sede de una fuerza electromotrz inducida por variacin de flujo. Esta ltima la provoca el paso de cada uno de los dientes de la corona bajo el captador. La frecuencia a la que se producen los impulsos provocados por los 58 dientes de la corona representa la velocidad de rotacin del motor. El paso a cero de la tensin inducida debida a los dos falsos dientes representa la marca de referencia. El flanco descendiente de la primera alternancia que aparece se sita a 114 antes del punto muerto superior.
(36)
CAPTADOR DE REFERENCIA CILINDRO MENU SUGERIDO :
El calculador necesita una referencia de cilindro para poder dividir en fases el mando de los inyectores en modo secuencial (cilindro por cilindro en el orden 1-3-4-2). Para ello, reconoce el punto muerto superior en compresin de cada cilindro gracias a la informacin suministrada por este captador. De tipo con efecto Hall, est implantado sobre la tapa rbol de levas frente a una rueda objetivo fijada en el extremo del rbol de levas.
El elemento esencial de este sistema, es una plaquita de espesor nfimo de 1,2 mm de lado. Una corriente recorre esta plaquita entre sus puntos A y B. En ausencia de todo campo magntico no se recoge ninguna tensin entre los puntos equidistantes E y F. Cuando se aplica un campo magntico S-N perpendicularmente a la plaquita, se recoge una tensin de Hall muy dbil de 0,001 voltio entre los puntos E y F. Esto procede de la desviacin de las lneas de corriente A.B por el campo magntico, en la medida en que se realicen las dos condiciones simultneas de corriente elctrica y campo magntico. En nuestra aplicacin, la plaquita Hall se somete al flujo magntico cuando el objetivo del rbol de levas pasa por delante del captador. Una etapa electrnica integrada al captador suministra al calculador una seal amplificada y lgica que tiene las siguientes caractersticas : - El objetivo est frente al captador ==> estado bajo; seal de salida igual a 0 voltio - El objetivo no est frente al captador ==> estado alto; seal de salida igual a 12 voltios
(37)
CAPTADOR DE PEDAL ACELERADOR MENU SUGERIDO :
Este captador, informa al calculador de control del motor la posicin del pedal del acelerador, por lo tanto, traduce la voluntad del conductor. De tipo efecto hall, alimentado con 5 voltios, est fijado en el compartimento motor y accionado por el pedal del acelerador a travs de un cable de mando. Nota: Este captador no es ajustable, es la tensin del cable de mando la que es ajustable (X). Su funcionamiento descansa sobre un principio magntico sin contacto. La rotacin del sector en funcionamiento, conectado al cable del pedal del acelerador, modifica la posicin relativa de un imn en relacin a los colectores de flujo.
De esta forma, mientras mayor es el ngulo de hundimiento del acelerador, mayor es el haz de lneas de campo que transpasan la plaquita Hall. Como la tensin de Hall es proporcional al flujo magntico al que se somete la plaquita, por lo tanto, ser proporcional a la posicin del pedal del acelerador. Desde un punto de vista mecnico, el captador posee resortes de retorno para llevar el pedal a la posicin de descanso, as como para suministrar un esfuerzo bajo el pie del conductor y asegurar cierto confort y dosificacin. El conjunto se presenta como un sistema indesmontable. Principio de tratamiento (nivel electrnico) Un nivel electrnico amplifica y pone en forma la tensin de Hall para suministrar dos seales lineales U1 y U2, como que: U1/U2 = 2. Dos seales de las que se conoce la relacin permiten detectar un defecto captado por medio de un test de posibilidad entre ambas seales.
(38)
CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR MENU SUGERIDO :
Instalado en la caja de salida de agua, informa al calculador de control del motor la temperatura del lquido de refrigeracion del motor.
Est constituido por una termistancia de tipo CTN (resistencia con coeficiente de temperatura negativa), el valor de la resistencia disminuye en la medida en que aumenta la temperatura del motor. El calculador de control del motor mide la tensin en los bornes de la sonda, que vara en funcin de la resistencia de la misma. Conexin del captador El circuito de la sonda se alimenta por el calculador control del motor a cinco voltios en continuo.
(39)
CAPTADOR DE ALTA PRESION GASOIL MENU SUGERIDO :
Permite determinar la presin de carburante que reina en la rampa de inyeccin. Es un captador de presin absoluta de tipo piezorresistivo que se compone principalmente de indicadores de limitacin unidos a un puente de medida. Estos indicadores de limitacin se deforman bajo la accin de la presin, de ello resulta una seal de tensin proporcional a esta presin.
1 - conducto de llegada AP 2 - elemento del captador sobre membrana de acero 3 - cable de conexin del elemento del captador 4 - circuito integrado con electrnica de explotacin de datos 5 conector
Ejemplo de conexin del captador
(40)
CAPTADOR DE TEMPERATURA GASOIL MENU SUGERIDO :
Situado en el circuito de retorno de carburante, informa al calculador de control del motor la temperatura del gasoil. Se trata de una termistancia de tipo CTN (resistencia con coeficiente de temperatura negativa) en contacto con el carburante, cuando la temperatura de este ltimo disminuye el valor de resistencia aumenta y viceversa.
Conexin del captador

El circuito de la sonda se alimenta con cinco voltios, el calculador mide la tensin en los bornes de la sonda, que vara en funcin de la resistencia de la misma.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAUDALIMETRO MENU SUGERIDO :
Est compuesto por dos captadores diferentes : - masa de aire admitida (caudalmetro), - temperatura de aire.
(41)
Captador de masa de aire de admisin (caudalmetro) Situado entre el filtro de aire y el turbocompresor, este captador mide la masa de aire fresco admitido en el motor. Se trata de un captador de "pelcula caliente". Est constituido por dos placas resistivas muy finas, siendo la primera una sonda de temperatura de aire ambiente y la segunda una resistencia de medida del caudal de aire. La parte electrnica del caudalmetro suministra a la resistencia de medida la corriente necesaria para mantenerla a una temperatura fija en relacin con la temperatura del aire admitido. La masa de aire que circula por el caudalmetro enfra la resistencia de medida (pelcula caliente). La correccin a aportar para llevar la resistencia de medida a su temperatura inicial ser proporcional a la reduccin de la temperatura de la resistencia y, por lo tanto, a la masa de aire.
Captador de temperatura de aire Informa al calculador de control del motor la temperatura del aire admitido en el motor. Est constituido por una termistancia de tipo CTN.
(42)
PRESOSTATO DE REFRIGERACION MENU SUGERIDO :
Montado en el circuito de refrigeracin, direccin abajo del evaporador, mide la presin del fluido frigorgeno. Se trata de un captador de presin absoluta de tipo capacidad. Principio: Es un captador de deteccin capacidad; mide el cambio de capacidad entre dos electrodos. El captador comprende un mdulo de deteccin capacidad de cermica y un mdulo de acondicionamiento de las seales. El mismo convierte la variacin de capacidad en una variacin de tensin de salida.
Como en un condensador, la distancia de separacin entre electrodos influye sobre el valor de la capacidad. En respuesta a la presin aplicada, el valor de separacin vara, ocasionando una variacin de la capacidad. Ejemplo de conexin del captador.
(43)
CAPTADOR PEDAL DE FRENOS MENU SUGERIDO :
Tambin denominado "contactor de seguridad del regulador de velocidad (frenos)", se trata de un contactor todo o nada fijado en el pedal de frenos, detecta una accin del conductor sobre el pedal de frenos.
Pedal de frenos suelto: 12 voltios Pedal de frenos pisado: 0 voltio ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPTADOR PEDAL DE EMBRAGUE MENU SUGERIDO :
Tambin denominado "contactor de seguridad del regulador de velocidad (embrague)", se trata de un contactor todo o nada fijado en el pedal de embrague, detecta una accin sobre el pedal de embrague.
Pedal de embrague suelto: 12 voltios Pedal de embrague pisado: 0 voltio

(44)
REGULADOR DE CAUDAL DE CARBURANTE (VCV) MENU SUGERIDO :
El regulador de caudal carburante modifica el caudal del carburante que va de la bomba de alimentacin hacia los elementos de bombeo de alta presin. Esta regulacin de caudal permite comprimir solamente la cantidad de carburante necesaria para la combustin en el cilindro, de donde una disminucin : del calentamiento del carburante, de la potencia consumida por la bomba de alta presin. El regulador VCV se compone de : - un resorte de retroceso (1), - una boquilla (2), - un pistn (3), - un embobinado (4) - un ncleo (5), - un conector (6). Fases de funcionamiento
El calculador de control del motor dirige este regulador en circuito abierto, aplicndole una intensidad modulable en forma de RCO. Esta relacin cclica de abertura (RCO) enviada hacia el regulador de caudal es proporcional a la cantidad de carburante que necesita el sistema. Mientras mayores son las necesidades, mayor debe ser el RCO.
(45)
REGULADOR DE PRESION DE CARBURANTE (PCV) MENU SUGERIDO :
El regulador de presin (PCV) est montado sobre la bomba de alta presin en paralelo entre la salida hacia el rail y el retorno hacia el depsito de carburante. Permite regular la presin en el rail creando una fuga modulable hacia el circuito de retorno. El regulador (PCV) se compone de : una asiento de vlvula (1) en comunicacin con el rail una bola de vlvula (2) que asla el riel del circuito de retorno un ncleo (3) un embobinado (4) un inducido (5) unido al ncleo (3) un resorte de retorno (6)
Fases de funcionamiento El calculador de control del motor dirige este regulador en circuito cerrado por el captador de presin rail. Para mantener una presin en el rail adaptada a cada fase de funcionamiento del motor, el calculador de control del motor dirige el regulador por una intensidad modulable en forma de RCO. Curva caracterstica del regulador de presin (PCV).
(46)
O R
ptimiza tiempos
educe costos
G A
enera ganancias
crecienta su imagen
M A
ejora la calidad del trabajo
umenta su prestigio
(47)

Manual Pcr-007 100909.final - JM

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SALIDA MOTORES PASO A PASO

SALIDA GENERAL DE POTENCIA

ADAPTADOR GENERAL DE POTENCIA

ADAPTADOR INYECTOR DELPHI

ADAPTADOR INYECTOR BOSCH

ADAPTADOR INYECTOR SIEMENS RECOMENDACIONES

NO EXCEDER NUNCA LOS LIMITES DE CORRIENTE MAXIMOS

IDENTIFICACION DEL FABRICANTE

IDENTIFICACION DEL EQUIPO

INFORMACION IMPORTANTE SOBRE LA SEGURIDAD PERSONAL

PELIGRO DE NIVEL SONORO

PELIGRO DE ALTA TENSION

GUIA RAPIDA DE USO, DEL PCR 007, EN UN SISTEMA COMMON RAIL

DESCRIPCION PASO A PASO DEL FUNCIONAMIENTO

Primer men: FUNCION MEDIR

Segundo men: FUNCION GENERAR

Tercer men: FUNCION PROBAR DISPOSITIVOS o SERVOMANDOS

Subrutinas de cada men:

Generar seal de Sensores Inductivos

Generar RPM Inductivo

Generar Sensores de Temperatura

Generar Flujo de Aire de Admisin:

Generar Salida Lgica:

Generar Sensor de Velocidad:

Generar Sensor Presin de Combustible:

Generar Onda Cuadrada:

Generar Onda Senoidal:

Generar Resistencia Variable:

Generar Voltaje Variable:

Salida Pulsante de Corriente Continua CC:

Probar Inyector Inductivo :

Probar Inyector Piezoelctrico :

Probar Inyector Bomba:

Probar Vlvula de descarga del Turbo:

Probar Vlvula EGR:

Antes de intervenir en el sistema, es necesario :

Durante la intervencin en el sistema

COMPONENTES DE LA PARTE ELECTRICA EL CALCULADOR (ECU)

PRESENTACION DEL CALCULADOR DE CONTROL

CAPTADOR DE REGIMEN MOTOR MENU SUGERIDO :

CAPTADOR DE REFERENCIA CILINDRO MENU SUGERIDO :

CAPTADOR DE PEDAL ACELERADOR MENU SUGERIDO :

CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR MENU SUGERIDO :

CAPTADOR DE ALTA PRESION GASOIL MENU SUGERIDO :

Ejemplo de conexin del captador

CAPTADOR DE TEMPERATURA GASOIL MENU SUGERIDO :

Conexin del captador

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PRESOSTATO DE REFRIGERACION MENU SUGERIDO :

CAPTADOR PEDAL DE FRENOS MENU SUGERIDO :

Pedal de frenos suelto: 12 voltios Pedal de frenos pisado: 0 voltio ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CAPTADOR PEDAL DE EMBRAGUE MENU SUGERIDO :

Pedal de embrague suelto: 12 voltios Pedal de embrague pisado: 0 voltio

REGULADOR DE CAUDAL DE CARBURANTE (VCV) MENU SUGERIDO :

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