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19me Congrs Franais de Mcanique

Marseille, 24-28 aot 2009

Approche exprimentale et numrique de l'usinage assist haute-pression


C. COURBONa,b, D. KRAMARb, J.RECHa and J. KOPACb a. Universit de Lyon, Ecole Nationale dIngnieurs de Saint Etienne, Laboratoire de Tribologie et Dynamique des Systmes, UMR CNRS 5513, 58 rue Jean Parot, 42023 Saint-Etienne, France b. University of Ljubljana, Faculty of Mechanical Engineering, Askerceva 6, 1000 Ljubljana, Slovenia

Rsum :
Cette tude vise approfondir les effets de lusinage assist haute pression (UAHP) en tournage bauche de l'Inconel 718. L'valuation exprimentale a t conduite grce trois outils : le couple outil-matire, un plan dexpriences et les surfaces de rponse. Les rsultats montrent l'influence du procd en termes de fragmentation du copeau, efforts de coupe, longueur de contact outil-copeau, tat de surface et temprature outil. Un modle numrique de coupe orthogonale a t dvelopp afin dobtenir des informations complmentaires et confronter les tendances numriques et exprimentales

Abstract :
This study aims at investigating the effects of high-pressure assisted machining (HPAM) en rough turning of Inconel 718. The experimental study has been conducted through the Tool-Material pair methodology, design of experiments and response surface methodology. Results demonstrate the influence of this process regarding chip fragmentation, cutting forces, tool-chip contact length, surface finish and cutting temperature. A numerical model of orthogonal cutting has been developed in order to reach additional data and combine experimental and numerical trends.

Mots clefs : Usinage assist, Inconel 718, haute pression, simulation numrique 1 Introduction

Laronautique et la production dnergie sont deux des industries exprimant de manire rcurrente leurs besoins en nouveaux alliages. Devant prsenter le meilleur rapport poids/performance et ce dans les conditions les plus extrmes, ils peuvent perturber de manire considrable la chane de fabrication. Mme si de nouveaux alliages de titane savrent prometteurs, les alliages base nickel sont encore les matriaux les plus utiliss dans la fabrication de composants de turboracteurs (~45-50%) selon Ezugwu et al. [1]. Ils demeurent nanmoins connus pour leurs difficults de mise en forme. Dudzinski et al. [2] expliquent ce fait par leur tendance scrouir, adhrer la face de coupe et par leur faible conductivit thermique. Bien que lobjectif long terme soit de migrer vers lusinage sec, lutilisation de lassistance haute pression est une approche intressante permettant de tirer partie des proprits mcaniques et thermiques du fluide.

Contexte de ltude

2.1 Etat de lart


A travers la littrature, il est possible de constater deux formes dapplication de lUAHP : (i) lemploi de pressions suprieures 150 MPa et des dbits infrieurs 6 l/min en utilisant de petites buses dinjection [3] ou (ii) des pressions infrieures 30 MPa et des dbits pouvant atteindre les 50 l/min laide de buses plus larges [4]. Du fait de leur meilleure flexibilit, les buses externes sont largement prfres aux canaux internes loutil. Le jet est de ce fait gnralement dirig linterface outil-copeau. Ojmertz et Oskarson [3] ont t les premiers tudier son application en usinage de lInconel 718. Avec des outils en cramique renforce, ils ont constat une rduction des bavures, une meilleure fragmentation du 1

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copeau et une pntration plus profonde du fluide linterface outil-copeau sur une plage de pression de 80 360 MPa et deux diamtres de buse (0,15 et 0,25 mm). Ezugwu et al. [4] ont quant eux choisi la seconde approche en optant pour des pressions limites 20MPa mais des dbits trs levs (20-50 l/min). Une augmentation de la dure de vie de 740% fut observe pour les vitesses de coupe les plus agressives avec des outils en carbure revtus, de mme quune rduction des efforts de coupe et une meilleure fragmentation.

2.2 Objectif de ltude


Mme si linfluence des paramtres du jet a dj t examine, aucune tude na jusquici prsent de modles descriptifs des effets des paramtres de lUAHP et de leurs interactions sur les performances du procd. Lusinage de lInconel 718 avec des outils carbure revtus sur la plage de pression 50-130 MPa et des dbits infrieurs 3 l/min na dailleurs pas t investigu. A ce jour, une seule tude a t recense comme traitant dune modlisation numrique de cette mthode dassistance [5]. Cet article vise donc fournir une description plus complte de lUAHP appliqu aux superalliages et permettre ainsi une meilleure comprhension et utilisation du procd.

Etude exprimentale

Tous les essais ont t raliss en tournage longitudinal avec une profondeur de passe fixe 2 mm. Une pompe utilise pour la dcoupe au jet deau couple un porte-buse a permis linjection dune mulsion grce trois buses de diamtres 0,25 0,3 et 0,4 mm. Le jet fut dirig linterface outil-copeau avec un angle denviron 6 par rapport la face de coupe et normal larte de coupe (Figure 1).
Direction suppose davance Direction suppose de coupe

Po

~6

r
90
Plan Pr Plan Po

FIG. 1 Illustration du systme dinjection utilis lors des essais. La duret de lInconel 718 utilis a t estime 36-38HRc. Chaque barre (145 x 300 mm) a t pralablement usine afin de saffranchir des dfauts de surface de production. Un outil carbure SNMG 12 04 08-23 revtu TiAlN, mont sur un porte outil PSBNR 2020K 12, a t choisi pour cette tude (r = 75, = -6 et = +7). Afin dvaluer la quantit de chaleur transmise loutil, deux plaquettes ont t instrumentes par un thermocouple type K de diamtre 0,5 mm dispos 0,4 mm de la face de coupe. Le plan dessais a t entirement rpt avec ces deux inserts pour les mesures de tempratures.

3.1 Couple Outil-Matire (COM)


La premire tape consistait dfinir les conditions limites du plan dexpriences en vitesse de coupe/avance par tour par la mthode COM. Cette dernire a t applique pour les quatre cas extrmes (pression de 50 MPa et 130 MPa et deux diamtres de buses 0,25 mm et 0,4 mm) ainsi quen lubrification conventionnelle. Les domaines de fonctionnement sont prsents en Figure 2 avec pour chaque cas leffort de pousse du jet et le dbit correspondant. Il apparat clairement que lUAHP permet dtendre la zone de fonctionnement suivant la combinaison pression/buse choisie. Pour une pression fixe, laugmentation du diamtre de buse permet datteindre des avances et vitesses de coupe plus leves. Si le diamtre de buse est en revanche fig, laugmentation de la pression tend le domaine vers les basses avances et vitesses de coupe.

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0,4 0,35 0,3
2.6 l/min F = 15 N

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SNMG 120408-23
1.6 l/min F=6N

carbure revtu TiAlN ap = 2 mm

(mm/tr) ff(mm/rev)

0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 0 0 20 40 60


1.05 l/min F=7N

6 l/min 0.64 l/min F=3N

P=130MPa Dn=0.4mm P=50MPa Dn=0.4mm P=130MPa Dn=0.25mm P=50MPa Dn=0.25mm Conv. Lubrication

80

100

120

140

Vc (m/min) V c (m/min)

FIG.2 Domaines de fonctionnement pour diffrents cas de lubrification La vitesse de coupe minimum tant le paramtre rvlateur de lapparition dune arte rapporte (forte adhsion), ces observations montrent que le jet peut avoir une interaction tribologique linterface outilcopeau. Une meilleure pntration du jet haute pression peut tre envisage induisant ainsi une meilleure lubrification et une limitation des phnomnes dadhsion basse vitesse de coupe.

3.2 Plan dexpriences


Le plan dexpriences a t appliqu sur la zone commune des domaines de fonctionnement et les rsultats analyss par surface de rponse. 27 expriences bases sur une table L27 de Taguchi ont t conduites sur 3 paramtres relatifs au jet (pression P, diamtre de buse Dn, loignement du point dimpact du jet de larte de coupe d) ainsi que 2 paramtres de coupe (vitesse de coupe Vc et lavance par tour f). Chaque paramtre a t modul sur trois niveaux. Ltude sest porte sur les sorties suivantes : les efforts de coupe Fc, Ff, Fp, la rugosit arithmtique Ra, la longueur de contact outil-copeau LC, la taille des copeaux CL et la temprature mesure par le thermocouple T. Une arte de coupe neuve a t utilise pour chaque essai et la longueur usine limite 20 mm.

Vitesse de coupe Vc [m/min] Pression P [MPa]

Rugosit Ra [m]

FIG. 3 Influence de la pression du jet sur ltat de surface

Aprs analyse, il est apparu quune augmentation de la pression permet une rduction de leffort de coupe Fc, et moindre chelle, de leffort davance Ff. Ce dernier ainsi que leffort de pntration Fp, se trouvent galement influencs par le diamtre de buse. La longueur de contact outil-copeau dcrot jusqu 25% avec une augmentation de la pression du jet P et du diamtre de buse Dn. Cet effet sattnue lorsque lon approche le point dimpact du jet de larte. Ltat de surface a t valu par la rugosit arithmtique Ra. La surface de rponse expose en Figure 3 dmontre que ltat de surface peut tre amlior haute vitesse de coupe en augmentant la pression du jet. De manire gnrale, lutilisation dune buse plus large permet damliorer ltat de surface denviron 15%. La quantit de chaleur transmise loutil tait un paramtre important de ltude. La pression du jet P na pas t rpertorie comme influente. En revanche, leffet du diamtre de buse Dn sest rvl li la distance dimpact du jet d. Lorsque le jet est dirig sur larte de coupe, lemploi dune buse plus large permet un gain thermique supplmentaire en limitant la quantit de chaleur denviron 15%. Mme si les copeaux taient parfaitement fragments pour chaque essai, leur taille sest avre dcrotre avec llvation de la pression. Cette dernire permet de rduire leur rayon de courbure et dinitier de ce fait leur rupture plus rapidement (Figure 4). 3

a)

b)

FIG. 4 Copeaux obtenus en UAHP 50 MPa a) et 130 MPa b)


Vc = 81m/min - f = 0,2mm/rev ap = 2mm Dn = 0,25mm

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Etude numrique

4.1 Description du modle


Le modle 2D dvelopp sous ABAQUS/Explicit a eu pour but de comprendre le procd en se reportant ltude dun cas simple de coupe orthogonale (hypothse de dformation plane). Les conditions de coupe ont donc t figes pour toutes les simulations : Vc = 50 m/min, f = 0,2 mm/tr, ap = 2 mm, = +7 et rayon darte 50 m. Le comportement du matriau a t retranscrit par une loi thermo-lasto-visco-plastique de type Johnson Cook. Les paramtres utiliss sont ceux issus des travaux dUhlmann [6] pour un Inconel 718 ltat recuit. Les proprits lastiques ont t renseignes thermodpendantes (module dYoung 208GPa 20C, coefficient de poisson 0,26). Loutil en carbure de tungstne a par ailleurs t considr comme dformable (module dYoung 630GPa 20C, coefficient de poisson 0,3).

eq = (A + B
A (MPa) B (MPa)

n p

& 1 + C ln p 1 T T0 & p 0 Tm T0
C n m
-1 & p 0 (s )


Tm (C) T0 (C)

(1)

450

1700

0,017

0,65

1,3

0,001

1297

27

TABLEAU 1 Paramtres de la loi de Johnson-Cook pour lInconel 718 [6] Un objectif important du modle a t de pouvoir obtenir une forme stable de copeau afin dy appliquer une modlisation simplifie du jet. Une approche ALE, de plus en plus prise dans la littrature [7], a t choisie afin dtudier le procd dans sa phase stationnaire. Les gomtries du modle ainsi que les conditions limites sont dcrites en Figure 5. Les nuds aux surfaces Entre Euler. et Sortie Euler. 3 sont contraints suivant 1. Les sorties Sortie Euler. 1 et Sortie Euler. 2 sont alternativement contraintes suivant 2 pour permettre la formation du copeau et son verrouillage lorsquil atteint la dimension adquate. Contrairement aux travaux antrieurs [5], le coefficient de frottement na pas t considr constant mais dpendant de la vitesse de glissement relative entre loutil et la pice. La loi de frottement est extraite des travaux de Zemzemi [8] pour un revtement TiAlN. = 0,0046.V g + 0,4313 (2) Cette loi a en revanche t valide en usinage sec FIG. 5 Conditions limites du modle ALE uniquement. Compte tenu du manque de donnes, la conductance de linterface a t assimile la conductivit du revtement lambiante soit 50W.m-1.K-1. Le flux de chaleur gnr linterface a t rparti hauteur de 85% vers la pice et 15% vers loutil suite aux constatations du mme auteur [8].

4.2 Modlisation du jet


Seul leffet mcanique du jet a t dans un premier temps modlis par une distribution de pression uniforme et normale la surface du copeau (Figures 6 b-c). Quatre niveaux de pression ont t tudis : 30 50 70 100 MPa. Les figures 6 a) et 6 b) montrent deux tats du modle aprs formation du copeau sec puis aprs application du jet linterface. Limpact thermique du jet a t ensuite retranscrit par un coefficient de transfert thermique. Un coefficient de convection locale h a t calcul en fonction de nombre de Nusselt Nu pour un cas de convection force dun fluide turbulent parallle une plaque plane. Il a t recalcul pour chaque niveau de pression en considrant un diamtre de buse fixe de 0,3 mm et a enfin t appliqu sur la surface du copeau et de loutil concerne. 4

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VMises (Pa)

a)

b)

c)

2 1
Ligne de chargement

FIG. 6 Phase de formation du copeau - a) sec, - b) application du jet 30 MPa, - c) application du jet 100 MPa

4.3 Rsultats et discussion 4.3.1 Effet mcanique


Il apparait clairement (Figure 6) quune lvation de pression provoque une rduction du rayon de courbure. Celle-ci permet datteindre plus rapidement la limite rupture du matriau, favorisant ds lors la fragmentation du copeau. La longueur de contact et lpaisseur du copeau dcroissent ds lapplication du jet mais restent insensibles la pression (Figure 7). Ces rsultats semblent cohrents avec les observations exprimentales prcdentes pour un point dimpact du jet fix sur larte (d = 0 mm).
Longueur de contact/ Epaisseur (mm) 0,6 Longueur de contact (mm) 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 DRY 30MPa 50MPa Mode de lubrification 75MPa 100MPa Epaisseur du copeau (mm)

FIG. 7 Influence de la pression du jet sur la longueur contact outil-copeau et son paisseur Le point intressant est linfluence de lUAHP sur le chargement en zone de cisaillement primaire. La Figure 8 montre lvolution de la contrainte normale suivant la direction 2. La ligne de chargement considre est reprsente en Figure 6 c).
1,00E+03

S22

1,3

1,1 Dry 30MPa 50MPa 75MPa 100MPa

0,9

0,7

0,5

0,3

0,1

0,00E+00 -0,1 -5,00E+02 -1,00E+03

x S22

-1,50E+03 -2,00E+03 -2,50E+03

Distance de l'arte (mm)

FIG. 8 Influence de la pression du jet sur la contrainte normale suivant 2 en zone de cisaillement primaire Lapplication du jet provoque une augmentation de la contrainte de compression, une rduction de la contrainte de traction ainsi quun dcalage du chargement en x. Le niveau de pression nest de nouveau pas un facteur influent. Ltude du chargement mcanique ct outil rvle quant lui que la pression de contact est rellement affecte par le jet (Figure 9). Celui-ci favorise le dcollement du copeau de la face de coupe et rduit progressivement la pression sy exerant. Par extrapolation, il semblerait que le moment induit par le chargement sur le copeau ait tendance comprimer davantage la pointe de loutil et dlever de ce fait la pression de contact (comparaison lusinage sec). 5

Contrainte normale (MPa)

5,00E+02

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2,50E+03 2,00E+03 Pression (MPa) 1,50E+03 1,00E+03 5,00E+02 0,00E+00 0 -5,00E+02 Distance sur la face de coupe (mm) 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 Dry 30MPa
Temperature ( C) 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8

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~1160C ~1040 C

Dry 30MPa 100MPa Conv 30MPa Conv 100MPa

50MPa 75MPa 100MPa

~580 C ~0,28mm ~0,4mm


1 1,2 1,4 1,6 1,8

Distance sur la face de coupe (mm)

FIG. 9 Influence de la pression du jet sur la pression de contact le long de la face de coupe

FIG. 10 Influence de la pression du jet sur la temprature le long de la face de coupe

4.3.2 Effet thermique


La modlisation de la convection thermique sest montre trs peu influente sur les constats mis prcdemment. En revanche, limpact est rellement visible sur la temprature releve le long de la face de coupe (Figure 10). A 0,28 mm de la pointe de loutil (fin de la zone de contact outil-copeau avec assistance de la haute pression), la temprature est rduite denviron 10% compar lusinage sec et lassistance sans convection. Leffet samplifie alors que lon sloigne de la zone de contact pour atteindre quasiment 50% 0,4 mm. Une lgre rduction thermique est envisageable ds lapplication du jet sans convection. Ceci peut tre expliqu par une pression de contact globalement plus faible ainsi quune vitesse de dfilement du copeau plus leve (paisseur du copeau plus faible). Cette dernire permettrait de limiter artificiellement les phnomnes de frottement (voir Equation 2) et de ce fait la gnration de chaleur linterface.

Conclusion

Ltude a montr que lUAHP est une technologie alternative permettant une meilleure fragmentation, une rduction des efforts de coupe, de larte rapporte et une influence bnfique sur les phnomnes tribologiques et thermiques linterface outil-copeau. Les modles obtenus permettent dvaluer le triplet buse-pression-distance dimpact en fonction de lobjectif atteindre et des conditions de coupe. Le modle de coupe numrique dvelopp a abouti des conclusions intressantes dans les zones influentes du procd dusinage. Limpact mcanique de lUAHP dune part puis thermomcanique dautre part a mis en vidence des tendances venant complter les faits observs exprimentalement. Ceux-ci ont encore permis de vrifier la cohrence du modle numrique bien que dvelopp dans un cas de coupe orthogonale.

Rfrences
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