UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCIAL CAMPUS RUIZ MORA

Modalidad presencial Pregrado

Facultad Ciencias de la Ingeniera

Carrera: Ingeniera Automotriz

Materia: MECANISMOS DEL VEHCULO

Grupo 1: Geovanny Tandazo Fabricio Montalvo Jos Pardo Cristhian Guano

CILINDRO PRINCIPAL

A veces integrado al servo freno, el cilindro principal, es la pieza que ejerce la presin al sistema hidrulico de frenos. La fuerza ampliada del pedal de freno acta sobre el cilindro principal, encargado de repartir la presin de frenado hacia las cuatro ruedas. El cilindro principal tiene que permitir la compensacin del lquido de frenos que se dilata al calentarse y se contrae al enfriarse.

El cilindro principal tiene en su interior otros pistones en serie o en tndem (uno detrs de otro), que se desplazan cerrando la comunicacin con el reservorio y

ejerciendo presin efectiva en cada uno de los dos circuitos hidrulicos en diagonal CILINDRO TNDEM

Est constituido por dos cilindros de doble efecto que forman una unidad. Gracias a esta disposicin, al aplicar simultneamente presin sobre los dos mbolos se obtiene en el vstago una fuerza de casi el doble de la de un cilindro normal M mismo dimetro. Se utiliza cuando se necesitan fuerzas considerables y se dispone de un espacio determinado, no siendo posible utilizar cilindros de un dimetro mayor. En realidad son dos cilindros en uno. Tiene dos mbolos colocados sobre un solo vstago, esto hace que la fuerza sea casi el doble.

Se utiliza principalmente, cuando se necesita un cilindro que pueda vencer mayores esfuerzos que otro cilindro convencional. Tambin se usa por razones de espacio, cuando no podemos colocar un cilindro de mayor dimetro. Cilindro maestro Doble El cilindro maestro doble es una sola pieza fundida que contienen 2 cilindros maestros sencillos combinados. Todos los vehculos automticos que se producen actualmente vienen equipados con doble sistema de frenad, uno para las ruedas delanteras con el deseo de que si falla uno el otro todava pueda detener el vehculo, por lo tanto a esto se debe que se utilice el cilindro maestro doble. Todos los cilindros maestros dobles funcionan de la misma manera aunque pueden tener diseos muy distintos, as algunas veces sus dos depsitos de lquido para frenos varan en forma y capacidad.

Cilindro principal tndem TMC8

El TMC8 es la ltima generacin de cilindros principales tndem de Bosch. Es un 30 % ms corto que los cilindros principales convencionales con vlvula central y reduce, de esa manera, el espacio necesario para su montaje. Poco peso Adems, pesa un 20 % menos que los cilindros convencionales lo que ayuda a consumir menos combustible. Escalabilidad y modularidad El TMC8 es un sistema modular que puede escalarse desde 19 hasta 33 mm, lo que ofrece una solucin adecuada para las distintas exigencias de los clientes. Prestaciones Sus juntas fijas y sus mbolos de sumersin permiten un buen flujo del lquido de los frenos, incluso a bajas temperaturas. Este buen de flujo es necesario para el ESP. Estandarizacin en el mbito mundial Gracias a su diseo estandarizado, el TCM8 se puede combinar con los potenciadores de fuerza de frenada NOAH y TR3. El proceso de fabricacin unificado en todo el mundo garantiza unos mismos estndares de calidad en todas las regiones del mundo.

Estructura y caractersticas de una bomba de frenos tndem para circuitos independientes

Debido a que si se produjera una fuga de lquido en cualquier punto de la instalacin, quedara inutilizado el sistema, se idearon los circuitos de frenos independientes, que consisten en dos circuitos hidrulicos independientes, que accionan por separado los frenos delanteros y los traseros en la mayor parte de los casos. Tambin se pueden disponer los circuitos en equis, es decir, uno para la rueda derecha y trasera izquierda y el otro para las dos restantes. Otras veces, uno de los circuitos acciona la totalidad de los frenos y el otro, en el caso de los frenos de disco, mueve un sistema adicional de pastillas en los frenos delanteros. En cualquiera de los casos, se necesita una bomba tndem, consistente en un cilindro en el que se alojan los pistones, de los que este ltimo, llamado primario, es accionado directamente por el pedal de freno, mientras que el secundario lo es por la accin del muelle y la presin generada en la cmara. La interconexin de ambos pistones se realiza por el pulsador deslizante, que a partir de una determinada posicin del recorrido del mbolo primario hace tope

y obliga a desplazarse simultneamente al mbolo secundario. La posicin de reposo se establece en el mbolo secundario por medio del tornillo tope, y en el primario por la fijacin trasera, similar a la de una bomba convencional. VLVULA DE FONDO

Permite regular el paso del fluido, el cual al pasar por la vlvula cambia de direccin debido a su diseo por lo que ofrece una gran resistencia a su circulacin. Este tipo de vlvula es ideal para aquellos servicios que requieren un frecuente uso de las vlvulas, as como aquellos otros en los que es necesario regular el paso del fluido. La apertura y cierre de la vlvula requiere un pequeo nmero de vueltas del volante, ya que el recorrido del disco es corto, los asientos del disco pueden reemplazarse fcilmente. La vlvula de fondo tiene un orificio de estrangulamiento, el cual retira totalmente la presin y permite el bombeo con el pedal del freno, por ejemplo al purgar el aire con el cilindro principal.

DISTRIBUCIN DE CIRCUITOS DE FRENADO Pueden distribuirse: El eje principal y el trasero forman cada uno un circuito de frenado independiente. Cada rueda delantera y la trasera diagonalmente opuesta a l. Si se utilizan frenos de disco de cuatro cilindros en el delantero, dos de los cilindros de freno en oposicin de cada rueda delantera y un cilindro de rueda en una de las ruedas traseras estn unidos al mismo circuito de frenos. Si todas las ruedas tienen renos de disco de cuatro cilindros y un par de cilindros opuestos de las ruedas delanteras y otro par de ruedas traseras estn unidos a uno de los circuitos de freno. Los otros pares forman de la misma manera el segundo circuito de frenos.

NETGRAFA: www.nydmv.state.ny.us www.poclain-hydraulics.com www.books.google.com.ec

PREGUNTAS 1. Escriba un mtodo de distribucin de frenado. El eje principal y el trasero forman cada uno un circuito de frenado independiente. 2. Cul es la funcin del cilindro principal de freno? Es la pieza que ejerce la presin al sistema hidrulico de frenos. 3. Cada qu tiempo es recomendable cambiar el liquido de freno El lquido se cambia cada 2 aos o a los 50.000 km eso es como manera preventiva por que puede durar ms. 4. Como est formado el cilindro principal tndem Est formado por dos cilindros principales separados conectados uno a continuacin de otro. 5. Cul es la funcin del cilindro principal Twintax? En caso de avera de uno de los circuitos mantiene tan pequeo el aumento de recorrido del pedal de freno, que casi no se nota.