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Septembre 2009 Espace intrieur bien-tre bord Un habitacle o lon se sent laise

Gain de place et de confort dans tout lhabitacle Solutions exclusives de rangement : systmes FlexFloor et FlexFix Siges sport ergonomiques avant, certifis par lorganisme indpendant AGR Isolation acoustique optimise pour un meilleur confort de conduite

Rsselsheim. Grce ltroite collaboration mise en place entre le design intrieur et le bureau dtudes, lAstra bnficie dun intrieur plus spacieux qui lui permet doffrir aux passagers plus de place et des possibilits de rangement plus nombreuses. Elle dispose aussi dune scurit encore plus grande en cas daccident, protgeant mieux ses occupants et les pitons. Un travail qui permet aux clients de la nouvelle Astra de profiter dune ambiance trs agrable et dun superbe confort. Afin dy parvenir, lquipe a adopt une approche dingnierie base sur la vie relle , et sest base sur des besoins mis en lumire par les retours clientle. Son but tait darriver dessiner un intrieur capable de rpondre aux exigences des passagers sur le plan de lhabitabilit, de lergonomie, du confort et du bien-tre. La notion de bien-tre commence par lintrieur. Lempreinte au sol de lAstra a augment, puisquelle dispose maintenant dun empattement 71 mm plus long. Ds que lon ouvre les portes arrire, on constate la taille surprenante de lespace allou aux passagers arrire de lAstra. La largeur aux paules a augment de 29 mm lavant et de 2 mm larrire, alors que la largeur aux hanches a gagn 50 mm lavant et 13 mm larrire. Limplantation trs avant du poste de conduite de lAstra donne au conducteur et aux passagers une sensation despace et de clart. Lintrieur se montre trs accueillant grce son volume en hausse et ses fonctionnalits. Pour montrer la haute qualit de sa
Information concerning specifications and equipment applies to the models offered in Germany. There may be differences in other markets. All data on fuel consumption refers to combined fuel consumption of the base model in the European test cycle. Subject to alteration. Adam Opel GmbH D-65423 Rsselsheim media.opel.fr

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ralisation, une grande attention a t prte aux dtails. La partie suprieure de la planche de bord, en forme daile au mouvement enveloppant, est ralise dans une matire agrable au toucher, mate grain doux. Limpression despace profite aussi de la grande inclinaison confre au pare-brise qui le repousse trs en avant, loin du conducteur. Dans les versions Sport et Cosmo, la nature accueillante de cet habitacle qui embrasse ses occupants est accentue par lclairage intrieur. La nuit, une lumire dambiance rouge diffuse un halo la base de la console et dans les contreportes. Numro un de sa catgorie pour les rangements Modulable, pratique et rglable : le rangement est un des atouts les plus importants de la nouvelle Astra. Aucune autre berline sur ce segment noffre autant despace si facile utiliser pour ranger toutes sortes dobjets de la vie quotidienne. Les ingnieurs Opel ont men dans toute lEurope une enqute auprs des propritaires et des clients potentiels, pour savoir ce quils transportaient ou souhaiter transporter dans leur voiture, et o il leur semblerait bon que ces objets soient rangs. Ces endroits les plus vidents pour les 20 objets les plus cits - stylos, monnaie, lunettes de soleil, porte-monnaie ou tlphone portable - ont t implants dans lhabitacle de la nouvelle Astra avant quelle ne soit rellement dessine. Le rsultat est une disposition naturelle, esthtique et fonctionnelle, de tous les rangements. Pour prendre quelques exemples, la console centrale de base accueille six CD dans le casier arrire, deux porte-gobelets et un cendrier en option. Le remplacement en option du classique frein main par le frein main lectrique Electric Parking Brake (EPB) libre galement un espace supplmentaire dans la console centrale, particulirement facile utiliser. Cette console offre la possibilit de choisir entre les deux porte-gobelets joliment recouverts par un volet coulissant, un rangement double fond ou mme une bouteille de 1 litre, qui peut tre stocke sans empcher une position confortable de laccoudoir. La FlexConsole affiche sa polyvalence en runissant un cendrier (option), un bac CD plus grand sous laccoudoir, une prise 12 volts escamotable et un petit rangement destin aux passagers arrire.

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Le conducteur dispose dun plateau coulissant assez grand pour accueillir un portemonnaie ou un tui lunettes. Un espace dans la console centrale peut accueillir tlphone mobile ou lecteur MP3, et dispose de branchements 12 volts/AUX-In et en option de prises USB. La bote gants de lAstra offre un espace intrieur modulable grce une tagre amovible. Elle est quipe de petits accessoires utiles comme des supports de stylo, des rangements pour la monnaie et une carte de crdit. Les accueillants bacs de portes acceptent des grandes bouteilles allant jusqu 1,5 litre ( lavant) et des bouteilles allant jusqu 1 litre ( larrire). lavant peut prendre place un tiroir optionnel qui se loge sous le sige passager. Il permet de ranger un atlas routier, les chaussures talon de madame ou un ordinateur portable de taille standard. larrire les propritaires peuvent opter pour le FlexFloor, le systme bien conu de rangement de coffre, et le FlexFix, le porte-vlo intgr. La banquette, dont les dossiers se replient en 1/3-2/3, dgage un espace de chargement atteignant 795 litres, et peut tre complte par un pack de modularit intrieure, comprenant une trappe ski, un accoudoir central avec rangement intgr et deux portegobelets. FlexFloor, le plancher de coffre modulable Ranger tout ce que lon dsire dans le coffre depuis les sacs de course jusquaux quipements de sports, en passant par les gros cartons devient possible grce au plancher FlexFloor, un dispositif facile utiliser. Le plancher du coffre est amovible et peut adopter trois hauteurs en lengageant dans des alvoles bien conues implantes aux quatre coins du coffre. Quelle que soit sa position, le plancher peut supporter 100 kg.

Dans sa position la plus releve, le FlexFloor amne la hauteur du plancher au niveau de celle du bouclier, facilitant le chargement et le dchargement des objets lourds avec un minimum defforts, et en vitant de faire prendre des risques aux lombaires. Dans cette position, il offre galement un rangement supplmentaire de 157 mm de profondeur (126 litres), situ labri des regards.

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En position intermdiaire, le plancher saligne parfaitement avec la hauteur des dossiers de siges arrire replis, offrant alors un plancher de chargement plat facile utiliser. Il mnage encore en dessous un rangement sur 55 mm de haut (52 litres), qui permet de loger des objets plus minces, comme une tenue de sport, ou bien encore le cache-bagages amovible.

Dans sa position la plus basse, le FlexFloor est en appui directement sur le plancher fixe et offre le plus grand volume de chargement. Ce plancher modulable peut galement servir diviser commodment le volume de chargement.

FlexFix, le porte-vlos intgr exclusif Toujours aussi novateur, le porte-vlos FlexFix dOpel est intgr dans le bouclier arrire. Ce dispositif exclusif sur ce segment est disponible en option sur la nouvelle Astra en version berline cinq portes. Fidle lesprit Opel, une flexibilit facile et pratique, le FlexFix rend le transport de bicyclettes simple et commode, en liminant la ncessit de recourir au montage dun rack sur lattache de remorque ou de monter les vlos sur le toit du vhicule. Le porte-vlos FlexFix transporte jusqu deux bicyclettes ; il coulisse depuis le bouclier arrire comme un tiroir ds que lon tire sur un levier situ prs du bord du coffre. Le porte-vlos peut transporter jusqu 40 kg. Il accepte des vlos dont la taille des roues va jusqu 28 pouces. Il ne ncessite aucun outil, ni aucune pice supplmentaire. Et quand one ne lutilise pas, il suffit de repousser le FlexFix pour quil devienne quasi invisible dans le bouclier arrire. Des siges techniquement volus Les ingnieurs de Rsselsheim chargs des siges ont fait en sorte que les siges de la nouvelle Astra soient les meilleurs de la catgorie compacte. Ils sont plus confortables, soutiennent mieux le dos et sont plus srs que jamais. Les siges avant offrent la course de rglages la plus importante du march. Le conducteur et le passager peuvent rgler leur sige sur 280 mm, ce qui profite aussi aux occupants de larrire. Les dossiers sont galement 15 mm moins pais quavant, ce qui bnficie encore larrire en laissant davantage de place aux jambes.

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Grce un sige conducteur rglable en hauteur sur 65 mm et un volant rglable en hauteur et en profondeur, la nouvelle Astra offre une position de conduite idale pour pratiquement tous les conducteurs, quelle que soit leur taille. Sils procurent un excellent confort et un bon maintien, les siges de la nouvelles Astra disposent galement dun niveau lev de scurit. Les siges avant reoivent les dernires volutions des appuie-tte actifs, protgeant contre les blessures au cou dues au coup du lapin. Ils sont monts sur tous les niveaux de finition, lexception des versions Essentia. Lacier haute limite lastique employ dans les armatures du sige augmente galement la rigidit tout en rduisant le poids, ce qui permet de gagner jusqu 3 kg selon la voiture. Les rails permettant aux siges de coulisser sur le plancher offrent aussi un arrimage plus sr des siges avant. Les ergots de blocage ressort sont disposs de manire asymtrique, ce qui permet de toujours verrouiller le sige en position correcte. Ils sont conus pour viter que le sige ne soit pas totalement verrouill aprs rglage. Siges sport avant ergonomiques, approuv par le corps mdical Les siges sport ergonomiques sont proposs en option sur les versions Sport et Cosmo, avec support lombaire lectrique. Le sige conducteur comporte un rglage sur 6 axes (avant/arrire, haut/bas et inclinaison de lassise), un rglage lectrique sur 4 axes du support lombaire et un coussin dassise extensible, ainsi quun rglage en inclinaison du dossier. Le sige du passager avant offre le mme type de rglages, sans toutefois lassise extensible. Offrant un grand maintien et un excellent confort gnral, le sige conducteur a reu le label trs convoit de lAGR (Aktion Gesunder Rcken e.V., action pour la sant du dos) un groupe indpendant de mdecins et de kinsithrapeutes allemands. Aucune autre voiture de ce segment na jamais russi obtenir cette distinction. Sur les Cosmo et Sport, les siges AGR sont disponibles en cuir, avec chauffage pour les siges avant.

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The sound of silence Les mesures de bruit intrieur montrent que lhabitacle de lAstra est parmi les plus silencieux de la catgorie. Le silence intrieur de la nouvelle Astra a pu tre obtenu grce une procdure de dveloppement croise, avec les spcialistes des bruits et des vibrations. Pour obtenir ce trs haut niveau de confort, de nombreuses mesures ont t mises en uvre toutes les phases du dveloppement. Aux premiers temps de la conception, un travail informatique du bureau dtudes a t men pour dfinir des simulations acoustiques avec des modles virtuels, alors mme que le vhicule navait pas de ralit tangible. Plus tard, les performances de la voiture ont pu tre peaufines en testant les lments rels. Ce travail se poursuivra jusquau dbut de la production pour rpondre aux exigences trs fortes de la clientle dans ce domaine. Voici certaines de ces mesures de traitement acoustique :

Optimisation de la caisse et du support moteur. Trs tt, les ingnieurs ont dcid demployer des composants, comme des supports moteur, que lon trouve habituellement sur le segment des berlines mdiums. Ceux-ci permettent de rduire le bruit infrieur quand par exemple lAstra tourne au ralenti ou quand elle dmarre. De plus la conception et la dimension du support moteur et de la caisse ont t optimises. La rigidit ponctuelle de la caisse aux points dattache du berceau moteur a augment de 50% par rapport la gnration prcdente. Cest un pralable indispensable pour abaisser les bruits dans lhabitacle et amliorer le confort de conduite.

Les bruits de certains lments, comme la fermeture des portes. Les portes de la nouvelle Astra rendent un son qui voque leur solidit la fermeture, rvlant la qualit de lensemble. Les ingnieurs dveloppement dOpel ont traduit ce son dans une sorte de langage technique pour optimiser les composants appropris. Les experts en matire de NVH (Noise, Vibration et Harshness) ont optimis les volumes et les rsonnances pour parvenir aux rsultats dun vhicule mdium comme lInsignia. En outre beaucoup dlments NVH ont t travaills pour rpondre aux exigences de la clientle en matire de qualit de son.

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Insonorisation. De plus, un ensemble inhabituel de mesure dtanchit et disolation a t dvelopp pour obtenir la qualit de silence dsire, et combattre les bruits jusque dans la gamme des frquences les plus leves, celles que le client peroit en provenance du moteur ou de la route. Ltanchit de la caisse a t optimise en obturant les corps creux des longerons et des caissons par des substances bouche-trou. La grande qualit de linsonorisation de la caisse est galement due la pose de petites pastilles fondues, qui ont t optimises afin de rduire le poids de la voiture. La transparence acoustique de lhabitacle est amliore par un feutre polyester pos dans les portes pour amortir les bruits, par ltanchit triple de toutes les ouvertures de porte et par la pose dun ciel de pavillon absorption sonore amliore.

Isolation des bruits de roulement. Afin de proposer une excellente isolation des bruits de roulement, les ingnieurs ont mis au point un programme roues et pneus pour optimiser le bruit en dynamique du vhicule et ses frquences audibles. Les experts en matire de NVH, en collaboration avec lquipe chssis du vhicule, se sont servis du nouvel essieu de torsion compact paralllogramme de Watt pour dcoupler la mise en vibration de la structure de caisse. Sa grande matrise des bruits de roulement apporte la nouvelle Opel Astra une exceptionnelle qualit dans le segment des compactes.

Un habitacle frais et des systmes de climatisation exclusifs La climatisation automatique double zone Electronic Climate Control (ECC) de la nouvelle Astra a t dveloppe en interne et marque une grande premire. la diffrence des systmes de climatisation classiques, la climatisation ECC de lAstra ne fonctionne pas selon le principe de la compensation de temprature, qui veut que la temprature soit mesure et que le systme se rgle ensuite, mais selon le principe des modles mathmatiques prdictifs et adaptatifs. La climatisation ECC est pilote par un microprocesseur qui mesure la temprature bord et la rgle pour rpondre aux consignes demandes. Les donnes utilises pour le modle mathmatique comprennent plus de 200 caractristiques, alors que les units classiques avec pilotage lectronique employes par la concurrence se contentent denviron 20 caractristiques. Ce systme conomise lnergie tout en faisant circuler de grands volumes dair dans tout lhabitacle

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en silence et avec efficacit, rpartissant les flux de manire quilibre. Ainsi, lambiance intrieure est plus constante, mme quand les conditions mtorologiques sont trs variables. Le systme sophistiqu danalyse mesure la temprature de lair ambiant extrieur, la vitesse du vhicule, lintensit et la direction du soleil et la temprature intrieure en diffrents points de lhabitacle. La climatisation ECC double zone dispose galement doues de ventilation quipes dune position confort offrant une ventilation diffuse , un nouveau raffinement sur le segment de lAstra. Cette position peut se slectionner avec la molette la base de chaque oue. Les ailettes de loue sont alors orientes pour diffuser le flux dair dans des directions divergentes, liminant la sensation dsagrable dun flux dair en sens unique. Cest une amlioration jusque l uniquement propose sur des voitures de haut de gamme. La climatisation commande manuelle, avec filtre dhabitacle, est monte en srie sur lEssentia et lEnjoy. Tous les systmes disposent de conduits de chauffage arrire pour les pieds et de conduits daration pour les passagers arrire.

Contact :
Laurence Gauthier 01 34 26 33 25

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