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Automotive Worldwide

Extrait du catalogue produits

Avis : les prsentes donnes sont volutives. Nous vous invitons vous rapprocher de nos quipes commerciales pour dfinir l'occasion de chaque commande la rponse vos besoins. Nous sommes aussi joignables par email l'adresse automotive.request@arcelormittal.com.

Index
ArcelorMittal Tendances dveloppements Scurit produits et toxicologie Analyse de cycle de vie et recyclage Dfinition des produits Guide de choix des produits Tableaux d'quivalence des normes Disponibilit mondiale des produits Aciers Dual Phase Aciers TRIP (TRansformation Induced Plasticity) Aciers Complex Phase Aciers lamins chaud ferrite- bainite Aciers pour emboutissage chaud Aciers micro- allis pour formage froid Aciers Bake Hardening Aciers IF haute rsistance Aciers solid solution Aciers isotropes Aciers haute formabilit pour emboutissage Aciers galvaniss deux faces zinc pur Extragal Ultragal Aciers revtus d'un alliage zinc- fer Galvannealed Aciers revtus d'un alliage zinc- aluminium galfan Aciers lectrozingus une ou deux faces Traitements de surface Revtements Organiques Minces (ROM) Aciers revtus d'un alliage aluminium- silicium Alusi : gnralits Aciers revtus d'un alliage aluminium- silicium Alusi : applications spcifiques Une offre de services techniques pour le meilleur choix produit Le parachvement : Auto Processing Flans souds au laser multi- paisseurs : Tailored Blanks Contacts Automotive 2 3 5 7 9 17 20 24 25 33 39 47 52 59 64 69 73 76 78 84 86 88 90 94 96 98 101 103 108 109 112 120

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ArcelorMittal
Un partenaire ingal pour les industriels de l'automobile Numro un mondial de la sidrurgie, ArcelorMittal est leader sur tous les principaux marchs mondiaux tels que l'automobile, la construction, l'lectromnager et l'emballage. Le groupe est un acteur de premier plan dans le domaine de la technologie et de la recherche et dveloppement. Il dispose de ressources propres de matires premires et d'excellents rseaux de distribution. Son dispositif industriel rparti dans 20 pays d'Europe, d'Asie, d'Afrique et d'Amrique lui permet d'tre prsent sur tous les marchs cls de l'acier, tant dans les conomies mergentes que dans les conomies dveloppes. Le groupe s'est fix pour objectif de dvelopper ses positions notamment en Chine et en Inde, pays dont les marchs sont en plein essor. Dans les aciers pour automobile, ArcelorMittal est un acteur ingal. Il dispose d'une organisation unique ddie aux constructeurs, soustraitants et quipementiers automobiles qui bnficient ainsi d'une expertise mondiale, d'une recherche et dveloppement de pointe, d'une offre - en termes de produits, de solutions et de services - complte et disponible internationalement. Cette organisation ddie s'appuie sur des quipes clients distinctes, dimensionnes pour favoriser la croissance mondiale de leur client tout en lui assurant une rponse de proximit. Elles se composent d'interlocuteurs chargs d'accompagner la stratgie de leur client et d'experts techniques mme d'anticiper et de faciliter l'utilisation des produits. La souplesse de cette organisation permet ArcelorMittal d'intervenir en vritable partenaire de co- ingnierie tout au long de la vie d'un vhicule, depuis sa conception et tout le long de sa production. Dote de quatre laboratoires ddis l'automobile, situs aux Etats- Unis et en Europe, la recherche et dveloppement d'ArcelorMittal entend proposer aux constructeurs automobiles des solutions toujours plus comptitives. Sa proccupation majeure est d'anticiper les enjeux du secteur automobile que reprsentent l'environnement, la scurit, le contrle des cots et d'apporter des rponses efficaces et durables. Elle dveloppe ainsi des technologies en rupture portant sur les produits et leur mise en oeuvre tout en affirmant le souci permanent de la matrise des cots. Les aciers d'ArcelorMittal pour l'automobile dveloppent des proprits d'emploi remarquables et couvrent toutes les familles mtallurgiques, tous les types de revtements ou de traitements de surface. A cet gard, l'avance technique d'ArcelorMittal est mondialement reconnue dans le domaine des aciers galvaniss pour pices visibles et dans celui des aciers revtus pour emboutissage chaud. Bnficiant des meilleurs compromis entre allgement et formabilit, sa large gamme de produits est disponible partout dans le monde. Elle s'toffe galement des services et solutions proposs par le groupe au travers de son rseau international de centres de parachvement propres ou associs, d'units de production de flans souds ou encore de partenaires pour l'emboutissage. En rpondant leurs enjeux sans cesse renouvels, en les accompagnant dans leur dveloppement et en leur apportant l'excellence de ses prestations, ArcelorMittal gnre une cration de valeur unique pour ses clients. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Tendances dveloppements
Le catalogue Automotive Worldwide reflte les grandes tendances de dveloppement des produits nouveaux que le groupe ArcelorMittal entreprend pour toujours mieux rpondre aux besoins de ses clients du secteur automobile: Propositions pour l'allgement des vhicules; Rductions des cots; Respect de l'environnement. La position de leader mondial du groupe ArcelorMittal lui impose de l'tre en particulier en matire d'innovation en s'intressant des technologies en rupture qui, pour certaines, s'imposeront demain comme indispensables.

Allgement des vhicules Dans ce domaine, notre offre d'aciers trs haute rsistance adapts aux pices de structure s'toffe en permanence. Notre gamme s'est en particulier rcemment enrichie de plusieurs grades compltant la gamme dans le domaine des rsistances la traction de 800 1200 MPa. Ces produits, Dual Phase, Complex Phase ou martensitiques, lamins chaud ou lamins froid, nus ou revtus, offrent des compromis multiples entre capacits d'allgement et formabilit. Le besoin d'allgement concerne galement les ouvrants. C'est la raison pour laquelle un Dual PhaseFF 280 DPExtragal adapt aux exigences des pices visibles est maintenant disponible dans notre catalogue. D'autres concepts mtallurgiques sont en cours d'tude par notre R&D afin d'enrichir, toujours, notre offre produits.

Rduction des cots ArcelorMittal propose des solutions performantes qui ont prouv leur capacit rduire certains cots process. Les nouveaux traitements de surface pour revtements zingus, NIT ou L- Treatment amliorent la robustesse du process d'emboutissage. Leurs proprits de surface permettent ainsi frquemment de rduire la frquence des oprations de nettoyage des outils que l'on sait cruciales, en particulier pour les pices de peau. L'Ultragal propose de nouvelles garanties en termes d'ondulation et donc d'aspect peinture pour l'offre galvanise pour pices visibles. Il apporte par exemple d'intressantes possibilits de synergie avec les nouveaux process de peintures plus courts et donc plus conomiques.

Respect de l'environnement ArcelorMittal est soucieux de contribuer au mieux au respect de l'environnement. A titre d'exemple, le Chrome VI a compltement disparu du catalogue automobile du groupe. La chromatation sur revtement mtallique a t remplace par l'E- passivation alors que les traitements de surface de l'offre revtements organiques minces soudables sont dsormais systmatiquement des traitements sans chrome.

Technologie en rupture Les exigences d'un march automobile toujours plus concurrentiel et globalis imposent de dvelopper des produits extrmement performants. Les compromis recherchs entre les diffrentes proprits et les exigences conomiques vont rendre de plus en plus indispensable le dveloppement simultan du produit et du process. ArcelorMittal consacre des moyens importants cette recherche de technologies en rupture. L'un des exemples les plus caractristiques de ces technologies en rupture est l'mergence des dpts sous vide PVD (Physical Vapour Deposition). Des perspectives nouvelles de dveloppement de produits en rupture s'ouvrent grce cette technologie qui est certes dj prsente dans d'autres industries mais en revanche compltement novatrice dans un process sidrurgique en continu. Le premier de ces produits sera vraisemblablement le revtement ZEMg obtenus par dpt sous vide. Sa capacit protger de la corrosion et la qualit de sa surface font du ZEMg PVD un revtement recommand pour de nombreuses applications dans l'industrie automobile, en pices visibles ou non. Ces revtements ZEMg PVD sont spcialement dvelopps pour accrotre la protection contre la corrosion dans les corps creux et au niveau des accostages. Ils peuvent contribuer larduction des mesures additionnelles de protection telles que cire ou mastics. Ils peuvent galement amliorer la protection dans les zones creuses difficiles protger par la cataphorse et rduire sensiblement les cots de conception. Les principales applications sont les ouvrants, les cts de caisse, les soubassements, les absorbeurs de chocs et l'ensemble des poutres en corps creux des vhicules. Ces produits visent rpondre aux attentes des carrossiers en matire de rduction des cots de

des accostages. Ils peuvent contribuer larduction des mesures additionnelles de protection telles que cire ou mastics. Ils peuvent galement amliorer la protection dans les zones creuses difficiles protger par la cataphorse et rduire sensiblement les cots de conception. Les principales applications sont les ouvrants, les cts de caisse, les soubassements, les absorbeurs de chocs et l'ensemble des poutres en corps creux des vhicules. Ces produits visent rpondre aux attentes des carrossiers en matire de rduction des cots de la garantie anticorrosion.

Aspect de surface du revtement ZEMg PVD (Microscope lectronique balayage)

Aspect en coupe du revtement ZEMg PVD

ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Scurit produits et toxicologie


Conformit des aciers la directive VHU / n 2000/53/ CE et aux demandes des constructeurs La directive 2000/53/ CE prvoit que les vhicules mis sur le march compter du 1 juillet 2003 ne contiennent plus de plomb, de cadmium, de mercure et de chrome hexavalent, dans les autres cas que ceux numrs dans son annexe 2. Elle prvoit galement la localisation des autres substances dangereuses (au sens de la directive 67/548/ CEE1* et du Rglement 1272/2008**) susceptibles d'tre utilises pour la construction des vhicules. La mise jour de l'annexe 2 de la directive - publie le 20 er septembre 2005 (dcision du Conseil 2005/673/ CE) - a fix au 1 juillet 2007 le bannissement du chrome hexavalent qui, depuis cette date, est donc total. En outre, des seuils de tolrance ont t admis pour ces substances: 0,1 % (1000 ppm) pour le plomb, le mercure et le chrome hexavalent ; 0,01 % (100 ppm) pour le cadmium. Il en rsulte une double exigence : Garantie de la conformit des aciers la directive, avec interrogation sur l'utilisation ventuelle de substances ou mtaux prohibs dans nos produits et calendrier de mise en oeuvre du bannissement des mtaux lourds pour les produits concerns ; Demande de renseignements sur la composition de nos aciers notamment par renseignement de bases de donnes l'exemple d'IMDS.
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* Directive 67/548/ CEE du Conseil, du 27 juin 1967, concernant le rapprochement des dispositions lgislatives, rglementaires et administratives relatives la classification, l'emballage et l'tiquetage des substances dangereuses. La classification des substances dangereuses est accessible sur le site http:// ecb.jrc.it/ classification- labelling/ ** Rglement (CE) No 1272/2008 DU PARLEMENT EUROPEN ET DU CONSEIL du 16 dcembre 2008 relatif la classification, l'tiquetage et l'emballage des substances et des mlanges, modifiant et abrogeant les directives 67/548/ CEE et 1999/45/ CE et modifiant le rglement (CE) no 1907/2006.

Les caractristiques des aciers livrs l'automobile et leur conformit la rglementation Composition des aciers Les aciers livrs l'industrie automobile sont le plus souvent des produits complexes multi- couches, constitus d'un substrat revtu d'alliages base de zinc et/ ou d'aluminium bnficiant ensuite d'un ou de plusieurs traitements de surface. Le substrat La composition chimique de l'acier varie selon la qualit d'acier. Sa concentration totale en lments d'alliage atteint gnralement 3 % au maximum. La concentration maximale par lment peut aller jusqu' 3 % (certains aciers THR contiennent plus de 2 % de manganse par exemple). Les lments traditionnels d'alliage sont, le plus souvent, le carbone, le manganse, le silicium, le phosphore, le soufre, le niobium, l'aluminium, le bore, le chrome, le vanadium, le molybdne et le titane. Les traces de plomb dans les substrats aciers ne constituent pas des ajouts volontaires dans nos process mais correspondent, l'tat de traces, aux limites des process d'laboration dans l'tat actuel de ces process, des matires premires et des mtaux recycls. Les revtements mtalliques Ces revtements sont obtenus soit par galvanisation chaud en continu, soit par lectrodposition. Les traces de plomb et cadmium des revtements (insres dans la matrice mtallique) ne constituent pas des ajouts volontaires mais correspondent, l'tat de traces, aux limites des process d'laboration des matires premires et des mtaux recycls, dans l'tat actuel de ces process. La somme des teneurs en plomb (Pb) et cadmium (Cd) dans le revtement sans fleurage est infrieure 100 ppm et le mercure (Hg) n'est pas dtectable. Les traitements de surface : Passivation ArcelorMittal a mis sur le march une passivation sans Cr VI (E- Passivation ), conformment la lgislation. Phosphatation Ce traitement (42 % de phosphate, 35 % de Zn, 5 % de Mn, 1 % de Ni) est conforme la rglementation. Les Revtements Organiques Minces (ROM) ArcelorMittal propose dsormais une gamme de revtements organiques minces sur prtraitement sans chrome hexavalent.

ArcelorMittal propose dsormais une gamme de revtements organiques minces sur prtraitement sans chrome hexavalent.

Dveloppement de produits CrVI free Les programmes de substitution CrVI free mis en oeuvre par ArcelorMittal permettent la mise sur le march, conformment au calendrier fix par la directive et/ ou aux dcisions des constructeurs, des solutions sans CrVI pour tous ces produits y compris les tles sandwich.

Communication des informations sur la composition des aciers Depuis 2002, la composition des aciers livrs l'automobile a t renseigne dans la base de donnes IMDS. Les aciers d'ArcelorMittal - renseigns sous leur nom commercial - sont dcrits couche par couche, chaque couche se voyant attribuer un numro d'identification (ID number). Le numro d'identification attribu ArcelorMittal dans IMDS est le 5502. De plus nous collaborons avec les constructeurs qui n'ont pas adhr au systme IMDS. Certification et renseignement des substances dangereuses Une procdure de certification est assure par la fonction ArcelorMittal Technology - Health and Safety - Product Safety Department. Les risques pouvant ventuellement apparatre lors de la mise en oeuvre des aciers sont traits dans les fiches de donnes de scurit (FDS) qui peuvent tre tlcharges depuis le site internet www.arcelormittal.com/ fce, module Products & Services > MSDS (Material Safety Data Sheets.

Conformit avec la rglementation REACH EC 1907/2006 ArcelorMittal procde la mise en oeuvre des divers aspects de la rglementation REACH dans le respect du calendrier rglementaire. Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour que nos clients disposent d'une valuation complte relative l'utilisation de nos produits, y compris de la liste exhaustive des substances qu'ils contiennent. Les bobines d'acier, bandes refendues, tles, flans et leur drivs sont considrer comme entrant dans le champ d'application de la rglementation REACH. Le processus de slection des substances apparaissant dans la liste candidate des substances trs proccupantes (Candidate List of Substances of Very High Concern) ou dans l'annexe XIV de la rglementation REACH est soigneusement contrl. Nous nous engageons informer nos client de la prsence de telles substances dans nos produits, ainsi que le prvoit la rglementation. Nos fiches de donnes Scurit (Safety Data Sheets) ont t mises en conformit pour rpondre aux exigences de la rglementation REACH ainsi qu' la nouvelle directive CLP (Classification Labelling and Packaging). De nouvelles mises jour sont prvues au fur et mesure que des informations supplmentaires seront rendues disponibles. Pour toute question sur la scurit produits et la toxicologie, veuillez prendre contact avec votre correspondant habituel ou adresser un email fcs- msds@arcelormittal.com. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Analyse de cycle de vie et recyclage


L'environnement pris en compte ds la R&D L'environnement est au coeur des proccupations de tous, et ArcelorMittal en tant que leader mondial de la sidrurgie compte bien jouer un rle dans le dveloppement de solutions durable. Aussi, la recherche du groupe est- elle dote de services ddis l'analyse cycle de vie (ACV) et au recyclage, permettant d'valuer ds la conception l'impact de nouveaux produits sur l'environnement (par le biais des ACV) et leur devenir en fin de vie (en validant leur recyclabilit).

L'Analyse Cycle de Vie ? Cette mthode norme (ISO 14040) permet de dterminer les impacts potentiels d'un produit sur l'environnement tout au long de son cycle de vie, c'est- - dire depuis l'extraction des matires premires ncessaires sa production (minerais, ptrole...), sa production et utilisation, jusqu' sa fin de vie (recyclage, incinration...). La prise en compte de l'ensemble du cycle de vie de l'acier est essentielle dans le secteur de l'automobilecar : la phase d'utilisation reprsente autour de 80 % des impacts d'un vhicule, l'acier a bien souvent un impact sur la phase de production bien moindre que les matriaux concurrents, la recyclabilit de l'acier est un atout majeur pour la rglementation de fin de vie des vhicules.

Une tude ACV se droule en 4 tapes : 1. Dfinition des objectifs et du systme tudi : observation du cycle de vie afin de le modliser et dfinition de l'unit fonctionnelle (quantit de produit tudi = 1m de toit, 100 boites boissons, une voiture roulant 200000km...) ; 2. Inventaire des flux : liste de tous les entrants et sortants du systme (quantit de chaque matire ncessaire, missions...) ; 3. Calcul des impacts : utilisation des donnes d'inventaire pour calculer les impacts environnement aux: rchauffement climatique, ressources naturelles, acidification... ; 4. Interprtation : proposition de voies de production alternatives permettant une rduction des impacts. Comparaison de diffrents produits afin de choisir le plus respectueux de l'environnement. De multiples tudes menes par ArcelorMittal ou par diffrents consortiums ont pu mettre en vidence les avantages concurrentiels des aciers dans ce domaine.

Le recyclage des Vhicules en fin de vie La Directive 2000/53/ CE du Parlement europen et du Conseil du 18 septembre 2000 relative aux vhicules hors d'usage a t rdige pour limiter ou interdire la prsence dans les vhicules de substances dangereuses telles que le plomb, le cadmium, le chrome IV ou le mercure, afin de rduire l'impact environnemental des vhicules tout au long de leur vie. Elle a aussi dfini des cibles de taux de recyclage matire et de valorisation nergtique, afin de rduire au maximum les dchets ultimes issus du traitement des vhicules en fin de vie, qui sont mis en dcharge. Ainsi, en 2006, on devait atteindre au moins 80 % de recyclage matire complts d'un maximum de 5 % de valorisation nergtique pour qu'au plus 15 % de la masse moyenne des vhicules en fin de vie soient mis en dcharge. En 2015, ces objectifs passent 85 % de recyclage matire, 10 % de valorisation nergtique pour arriver seulement 5 % de mise en dcharge. De nombreux essais de broyages de vhicules et de caractrisations des ferrailles broyes ainsi obtenues ont montr que la fraction ferreuse des vhicules est 100 % recyclable et recycle. Pour que ce recyclage soit durable, le groupe ArcelorMittal s'engage vrifier que tous les nouveaux aciers qu'il dveloppe pour l'automobile seront toujours facilement rcuprables et recyclables. Dans cet esprit, une quipe de chercheurs du centre de Recherche d'ArcelorMittal Maizires- les- Metz a dvelopp une mthodologie qui permet de valider le respect des spcifications de la Directive europenne prsentes ci- dessus, ds la cration des nouveaux aciers (voir schma ci- dessous). En partenariat avec les professionnels du traitement de la ferraille, l'quipe R&D Recyclage d'ArcelorMittal propose des solutions pour rcuprer facilement la fraction ferreuse issue de leurs process, y compris et surtout lorsque les aciers ne sont pas magntiques. On fait galement subir aux nouveaux aciers proposs par ArcelorMittal le traitement classique appliqu en fin de vie aux biens d'quipements dans lesquels ils sont introduits. Par exemple, on ralise des tests de broyage et de tri sur des installations industrielles, et les ferrailles ainsi

rcuprer facilement la fraction ferreuse issue de leurs process, y compris et surtout lorsque les aciers ne sont pas magntiques. On fait galement subir aux nouveaux aciers proposs par ArcelorMittal le traitement classique appliqu en fin de vie aux biens d'quipements dans lesquels ils sont introduits. Par exemple, on ralise des tests de broyage et de tri sur des installations industrielles, et les ferrailles ainsi rcupres sont ensuite fondues dans des fours pilotes afin de mesurer leur aptitude la fusion et de valider que leur fusion n'a pas d'impact environnemental. Ceci permet de dlivrer aux clients du groupe ArcelorMittal une garantie de recyclage durable de tous les aciers proposs.

Arbre de suivi de la conformit des nouveaux aciers la Directive 2000/53/ CE

L'acier est un matriau cologique dans son usage et pratiquement recyclable l'infini.

ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011

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Dfinition des produits


Grandes familles mtallurgiques et caractrisations La gamme des aciers ArcelorMittal destins au secteur automobile inclut toutes les principales familles mtallurgiques : Aciers pour emboutissage : calm aluminium ou IF (Interstitial Free) ; Aciers haute rsistance : aciers haute limite d'lasticit, aciers rephosphors, IFHR (IF Haute Rsistance), Isotropes ou bake hardening ; Aciers multiphass trs haute rsistance : Dual Phase, TRIP, Ferrite- Bainite, Complex Phase. Les proprits mcaniques de ces aciers rsultent d'une combinaison de plusieurs paramtres dfinis tout au long de la filire de fabrication de l'acier, dont deux paramtres majeurs : La composition chimique ; Le processus thermomcanique. L'obtention des caractristiques mcaniques Pour l'obtention des caractristiques mcaniques souhaites, l'objectif du sidrurgiste est de trouver diffrents compromis rsistance/ formabilit de l'acier suivant son utilisation dans l'automobile. Il dispose de divers mcanismes de durcissement qui seront employs seuls ou en combinaison :

Mcanisme de durcissement de l'acier

Pour activer et contrler ces mcanismes, le sidrurgiste contrle : a) La composition chimique La composition de l'alliage confre l'acier son niveau de rsistance mcanique. La fonte, premire tape de fabrication de l'acier, est uniforme pour tous les produits. C'est au stade suivant, l'acirie, que seront ajouts ou supprims les lments d'alliage, dterminant ainsi les grandes familles d'acier, des plus rsistants aux plus emboutissables. La proportion de carbone joue un rle primordial dans cette rpartition car le carbone est le principal lment durcissant du fer. D'autres lments tels que le manganse, le silicium ou le phosphore participent aussi l'ajustement du niveau de rsistance de l'acier. De faon plus slective, on peut aussi ajouter d'autres lments d'alliage comme le titane, le niobium ou le vanadium qui confrent des proprits spcifiques de duret. On parle dans ce cas d'aciers micro- allis car l'effet de ces lments se manifeste mme quand ils sont ajouts en trs petite quantit par rapport aux autres lments d'alliage. Pour les aciers multiphass (Dual Phase, Trip, Complex Phase...), l'obtention des phases dures peut ncessiter des ajouts de chrome et molybdne. L'azote et le carbone sont des lments chimiques de faible taille atomique par rapport celle du fer. Ils sont appels lments interstitiels car ils se positionnent aisment l'intrieur de la matrice cristalline du fer (positions 2 ou 3 de la figure ci- dessous, les positions 4 et 5 tant occupes par des lments de substitution tels que Mn, Si... et la position 1 tant une lacune). Placs aux interstices du rseau cristallin, ils durcissent ainsi l'ensemble du cristal par un verrouillage des possibilits de glissement des plans atomiques entre eux. Leur quantit dans l'alliage d'acier est dterminante pour dfinir ses proprits mcaniques ultrieures. La teneur en carbone est ajuste principalement par soufflage d'oxygne dans la fonte liquide et peut tre complte par une opration sous vide. Deux voies sont possibles pour procder la dcarburation et la dnitruration, c'est- - dire pour provoquer la prcipitation des atomes de carbone et d'azote rsiduels en composs trop volumineux pour occuper des positions interstitielles. Soit l'adjonction d'aluminium (on parle d'aciers "calms" l'aluminium) qui est la voie choisie pour les aciers courants et rsistance leve, soit l'adjonction de titane (on parle

Deux voies sont possibles pour procder la dcarburation et la dnitruration, c'est- - dire pour provoquer la prcipitation des atomes de carbone et d'azote rsiduels en composs trop volumineux pour occuper des positions interstitielles. Soit l'adjonction d'aluminium (on parle d'aciers "calms" l'aluminium) qui est la voie choisie pour les aciers courants et rsistance leve, soit l'adjonction de titane (on parle d'aciers "calms" au titane). Cette deuxime voie est la plus efficace pour rduire au minimum la prsence d'azote et de carbone interstitiels. Elle conduit aux aciers doux de type "Interstitial Free" (IF).

Diffrentes positions que peuvent occuper les lments d'alliage dans la matrice cristalline du fer

b) Le processus thermo- mcanique L'acier possde une structure granulaire qui influence le comportement mcanique des aciers deux niveaux : A l'chelle microscopique, par les irrgularits d'alignement (les dislocations) et les lments d'alliage en insertion ou en substitution que comporte chaque grain, qui est lui- mme un mono- cristal de fer ; A une chelle plus macroscopique, par la forme des grains (allongs ou quiaxes) ainsi que par leur taille. Pour une composition chimique donne, ces caractristiques de l'acier sont en relation avec les cycles thermomcaniques subis tout au long de la filire de fabrication : La solidification sous forme de brame ; Le laminage chaud ; Le laminage froid ; Le recuit ; Le skin- pass. Les tempratures de laminage, les vitesses de refroidissement, les tempratures de bobinage, les taux de rduction d'paisseur au laminoir froid, les cycles de recuit et les taux de skin- pass sont autant de paramtres permettant d'ajuster la structure de l'acier et donc les proprits finales du produit.

Structure granulaire de l'acier

Caractrisationpar l'essai de traction L'acier est avant tout caractris par ses proprits mcaniques, qu'il soit commercialis au stade du laminage froid (paisseursinfrieures 3,0 mm) ou bien celui du laminage chaud (pour des paisseurs en gnral suprieures 1,8 mm actuellement). Ces proprits refltent l'aptitude de l'acier la transformation et la mise en forme par emboutissage, pliage, hydroformage... L'essai de traction est la mthode la plus couramment utilise pour dterminer les proprits mcaniques des matriaux. Il possde deux avantages : Il est simple mettre en oeuvre, rapide et standardis ; La courbe de traction qui en rsulte fournit des informations prcises et nombreuses.

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La courbe de traction qui en rsulte fournit des informations prcises et nombreuses. Le principe du test consiste exercer un allongement graduel sur une prouvette de la nuance caractriser. La dformation est applique dans une seule direction, le sens longou le sens traversde l'prouvette. Sont enregistrs simultanment la charge ncessaire pour dformer l'prouvette jusqu' sa rupture et la dformation de celle- ci, ce qui permet de tracer la courbe de l'effort (la charge rapporte la section initiale de l'prouvette) en fonction de la dformation (exprime en pourcentage d'allongement par rapport la base de mesure de l'prouvette L0). C'est la courbe de traction dont l'allure est donne dans la figure ci- contre. Ce test uniaxial est dcrit prcisment dans la norme EN 10002-1, par exemple. Il convient de souligner l'importance de la prparation des prouvettes (usinage), en particulier pour les aciers haute rsistance.

Forme de l'prouvette de traction

Schma de fonctionnement de la machine de traction

Allure de la courbe de traction

Remarque Les dimensions des prouvettes : 1. La dimension des prouvettes de traction diffre selon l'paisseur du produit test : 11

1. La dimension des prouvettes de traction diffre selon l'paisseur du produit test : a. p. 3 mm : largeur 20 mm et longueur 80 mm ; b. p. > 3 mm : largeur 30 mm et longueur 5,65S0. avec S0 = largeur x paisseur. Dimensions normes en Europe (normes EN). 2. La dimension des prouvettes varie aussi selon les pays : a. Japon (norme JIS) : largeur 25 mm et longueur 50 mm ; b. USA (norme ASTM) : largeur 12,5 mm et longueur 50 mm. La variation de la taille des prouvettes se traduit par des valeurs decaractristiques mcaniques non comparables. Cependant, elles peuventtre converties d'une norme l'autre sur la base de corrlationslargement vrifies.

Corrlations JIS - EN - ISO pour les valeurs d'longation

Pour information - valable pour les aciers doux ; consulter notre service support technique si ncessaire. Le sens de traction Tous les paramtres qui sont dduits de l'essai de traction traduisent les proprits de l'acier dans une direction donne : celle de l'essai de traction. Ces valeurs dpendent donc de la direction de prlvement de l'prouvette par rapport la direction de laminage de la tle mince. La direction de prlvement, en donnant les caractristiques mcaniques de l'acier, doit donc toujours tre prcise par rapport au sens de laminage : Sens long SL (repr par l'indice 0) ; Sens travers ST (repr par l'indice 90) ; Sens "oblique" (repr par l'indice 45).

Principales caractristiques mcaniques Par l'essai de traction, on mesure les grandeurs suivantes, caractristiques du matriau : a) La limite d'lasticit : Re Point A de la courbe de traction. C'est la charge qui dlimite le domaine lastique o les dformations sont rversibles,parrapport audomaine plastique o commencent les dformations irrversibles. Deux cas peuvent se prsenter : La transition entre les domaines lastique et plastique fait apparatre un maximum suivi d'un palier, c'est- - dire un dcrochement brusque de la limite d'lasticit. On distingue la limite d'lasticit suprieure ReH qui correspond ce maximum et la limite d'lasticit infrieure ReL qui correspond au palier. La longueur du palier est dfinie par la grandeur Ap ; La transition se fait de manire progressive. La limite d'lasticitest alors dfinie de faonconventionnelle. Elle est mesure pour une valeur de 0,2 % d'allongement et note Rp 0,2. Quel que soit le cas, l'appellation Re sera utilise dans la suite du document.

Dfinition de la limite d'lasticit et du palier

b) La rsistance la traction (ou rsistance la rupture ou encore rsistance mcanique) : Rm Point B de la courbe de traction. C'est la charge maximale atteinte durant l'essai de traction. A partir de ce point, la dformation commence se localiser sous forme de striction, ce qui explique la dcroissance de l'effort ncessaire aux dformations au del du point B. c) L'allongement la rupture : A % C'est la valeur rmanente de l'allongement aprs rupture de l'prouvette, au point C de la courbe de traction. d) Le coefficient d'crouissage : n Dans l'essai de traction, on mesure les efforts rapports la section initiale de l'prouvette. Si l'on calcule les efforts rapports la section instantane de l'prouvette en utilisant les lois de conservation de la matire, on dtermine alors les contraintes vraies et les dformations vraies . La courbe que l'on obtient alors en traant = f() s'appelle la courbe rationnelle de traction. Cette courbe peut- tre modlise n selon la loi d'Hollomon : = k. , o n s'appelle le coefficient d'crouissage. Il caractrise la propension de l'acier se durcir au cours de la dformation dans le domaine plastique (plus n est lev, plus l'acier se consolide vite) subir une dformation en expansion et rpartir les dformations. 12

, o n s'appelle le coefficient d'crouissage. Il caractrise la propension de l'acier se durcir au cours de la dformation dans le domaine plastique (plus n est lev, plus l'acier se consolide vite) subir une dformation en expansion et rpartir les dformations. e) Le coefficient d'anisotropie : r Ce coefficient mesure la tendance de l'acier rsister l'amincissement au cours de l'essai de traction. Il exprime le rapport entre la dformation en largeur et la dformation en paisseur de l'prouvette. Il reflte ainsi l'aptitude de l'acier s'emboutir profondment en accommodant la dformation en rtreint. Les valeurs usuelles de r, de l'ordre de 1 pour les tles chaud peuvent atteindre prs de 3 pour les qualits d'acier les plus emboutissables. f) Bake Hardening Capacit de durcissement des aciers lors de la cuisson de la peinture, cette capacit tant mise profit pour provoquer une augmentation de la limite d'lasticit sur pice finie. Ainsi, ces aciers permettent de concilier une bonne aptitude l'emboutissage et, aprs cuisson de la peinture, une bonne rsistance l'indentation (valeur de Re plus leve que sur mtal plat) et une bonne rsistance la dformation plastique de la pice. Il est dtermin par la mesure de l'augmentation de Re lors d'un traitement thermique de 170C pendant 20 min simulant les conditions de cuisson de la peinture aprs prdformation en traction uniaxiale de 2 % (usage le plus reprsentatif). Ce paramtre est appel BH2. g) Work Hardening Augmentation de la limite d'lasticit par rapport au niveau de rfrence aprs une dformation plastique. Il est directement li au coefficient d'crouissage n de l'acier.

Familles d'aciers plats bas C Les aciers plats bas carbone peuvent- tre regroups par famille selon leurs caractristiques mcaniques, le compromis rsistance/ ductilit et les principes mtallurgiques employs (chimie et procds thermomcaniques). A l'intrieur des familles mtallurgiques, des classifications par plages de Re ou de Rm dfinissent des grades.

Les familles mtallurgiques

Gamme d'aciers d'ArcelorMittal pour le secteur automobile

Les aciers Usibor destins la mise en forme chaud ne sont pas reprsents dans ces diagrammes. Ils offrent des rsistances mcaniques de l'ordre de 1500 Mpa aprs trempe.

Revtements

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La protection anticorrosion des carrosseries est devenue pour l'industrie automobile un argument important exprim sous forme de garantie anticorrosion. Plusieurs solutions de protection ont t dveloppes.Les plus courantes peuvent tre classes en 3 groupes : Les revtements mtalliques dposs au tremp dans un bain de mtal liquide (temprature jusqu' 700C) ; Les revtementsmtalliques lectrodposs ( temprature lgrement suprieure l'ambiante) ; Les revtements organiques en couches minces (0,5 6 m) appliqus sur substrat pralablement protg par revtement mtallique, lectrodposs ou au tremp et ayant subi un prtraitement afin d'augmenter la tenue la corrosion et l'adhrence du revtement organique. Par combinaison du procd de dposition, de la composition chimique, de l'paisseur(ou du grammage selon l'unit utilise), du caractre mono ou biface et de l'aptitude rpondre aux exigences d'aspect de surface, diffrentes familles sont cres. L'paisseur des revtements est mesure en continu sur les lignes de revtement l'aide de jauges rayons X qui balaient la largeur de la bande en dfilement. D'autres types de mesures ne donnant qu'une valeur ponctuelle peuvent tre ralises : avec un permascope en mesurant la diffrence d'paisseur entre le produit revtu et le produit nu, par mesure chimique en dterminant sur un chantillon la diffrence de poids entre l'tat revtu et l'tat dvtu, cette mesure tant la plus prcise, au microscope optique, permettant d'obtenir des valeurs trs locales de l'paisseur de revtement.

Surfaces L'tat de surface des aciers joue un rle important sur leurs proprits d'utilisation, en particulier pendant le processus de formage et de mise en peinture. La qualit de surface est principalement caractrise par : La topographie de surface ; La lubrification ; Les traitements de surface. Topographie de surface La topographie de surface dcrit la micro gomtrie de la surface de la feuille d'acier. C'est essentiellement une grandeur bidimensionnelle mais elle est usuellement caractrise par une srie de profils (sections transversales). Un profil est mesur l'aide d'un instrument de mesure de rugosit, en gnral mcanique, avec enregistrement du profil via les mouvements verticaux d'un stylet qui est dplac sur la surface. Le signal peut tre dcompos en diffrents signaux sinusodaux caractriss par leurs longueurs d'ondes et leurs amplitudes. Les plus petites longueurs d'ondes correspondent la rugosit et les plus longues l'ondulation.

Dcomposition d'un profil de surface: le profil est la superposition de la rugosit, de l'ondulation et ventuellement du dfaut de planit

Rugosit : Deux facteurs sont principalement mesurs : La rugosit Ra, autrement dit la profondeur moyenne du profil de rugosit. Elle est gnralement comprise entre 0,5 et 3 m ; Le nombre de pics et RPc, c'est- - dire le nombre de pics dpassant conscutivement les lignes dfinies par le profil moyen par rapport un -1 seuil de coupe (habituellement - 0,5 et + 0,5 micron) exprims en nombre par unit de longueur (n.cm ). A lubrification constante, l'augmentation de larugosit peut constituer une solution pour viter le grippage lors de l'emboutissage,notamment pour les produits non revtus. Cependant, toute augmentation de la rugosit doit tre value sur l'ensemble de process, en particulier en rfrence l'aspect de surface aprs peinture. Remarque: Les calculs des paramtresde rugosit sont tablis sur une base de longueur spcifique pour une valuation prcise (au moins cinq fois la longueur cut- off). En fonction de l'instrument de mesure, la longueur totale est gnralement 12,5 mm. Le cut- off est le seuil de filtrage des grandes longueursd'ondes, ncessaire pour obtenir des mesures reprsentatives de la microgomtrie locale. Ondulation Le palpage du profil permet galement la mesure de l'ondulation qui est une valeur moyenne des amplitudes l'intrieur des limites de longueurs d'ondes fixes. L'ondulation est un facteur prpondrant pour l'aspect de surface aprs mise en peinture (avec, bien entendu, les paramtres du processus de peinture lui- mme). Elle est mesure par exemple par le paramtre Wa0,8. Pour plus d'informations, n'hsitez pas contacter notre service support technique. 14

Pour plus d'informations, n'hsitez pas contacter notre service support technique. Matrise de la texture de surface La topographie de surface est gnre par l'impression de la rugosit des cylindres de travail sur la bande. Le transfert de la rugosit est effectu sur la dernire cage du laminoir froid et pendant l'opration de skin pass aprs recuit ou aprs galvanisation chaud. Le skin pass est en gnral l'lment prpondrant dans le transfert de la rugosit. ArcelorMittal a su dvelopper dans ce domaine un savoir- faire particulier pour atteindre les meilleurs compromis possibles entre l'emboutissage et l'aspect peinture. Deux procds de texturage sont principalement utiliss : L'EDT (Electro Discharge Texturing) conduit une texture de surface stochastique ; L'EBT (Electron Beam Texturing) produit un dplacement compltement dterministe d'impact du faisceau d'lectrons, galement espacs dans les directions axiales et circonfrencielles des cylindres.

Exemples de profils de rugosit (palpages parallles pour obtenir une image en 3 dimensions)

Exemple d'aspect de surface aprs passage au skin- pass avec texture EDT

Lubrification Elle remplit 2 fonctions : Assurer la protection contre l'oxydation des surfaces pendant le stockage et la manutention qu'elles soient nues (oxydation rouge) ou revtues (oxydation blanche) ; Agir sur les conditions de frottement et rduire la tendance au grippage lors de l'emboutissage. 2 La lubrification est assure par le dpt d'huiles en quantit dfinie (quantit d'huile comprise entre 0,5 et 2,5 g/ m / face). Les fournisseurs de lubrifiants proposent une varit de produits parmi lesquels ArcelorMittal a slectionn une gamme correspondant aux diverses attentes de ses clients ; en particulier. certaines huiles appeles "Prelub" permettent d'amliorer spectaculairement les performances tribologiques d'un acier donn, texture constante. ArcelorMittal propose galement une gamme de films secs (drylubs) applicables sur la plupart des revtements comme sur les aciers non revtus. Ces lubrifiants confrent l'acier de trs hauts niveaux de performances en frottement qui permettent le plus souvent d'viter tout rehuilage mme dans les situations les plus dlicates. Ils prsentent aussi l'avantage de contribuer la propret des ateliers grce leur aspect sec. Pour mettre au point une lubrification approprie une application, il convient d'effectuer des essais afin de valider en vraie grandeur non seulement la mise en forme, mais aussi les incidences ventuelles sur d'autres process en aval (collage, dgraissage et traitements de surface notamment). Traitements de surface ArcelorMittal dispose d'une offre tendue de post- traitements chimiques destins amliorer les performances en emboutissage des aciers revtus : Des traitements chimiques spcifiques, comme par exemple le S250, permettent d'amliorer le comportement tribologique des produits lectrozingus ; La prphosphatation sur lectrozingu permet d'amliorer ses proprits tribologiques, de contrler la prsence de particules pendant l'emboutissage, d'augmenter la protection corrosion et de faciliter l'adhrence de la peinture ; Le traitement NIT permet d'atteindre les performances tribologiques de la prphosphatation. Il est disponible sur supports lectrozingus et galvaniss Zn pur. Il est particulirement utile pour les emboutissages difficiles, pour garantir l'homognit du frottement dans les cas de huilage lger et pour contrler la prsence de particules pendant l'emboutissage ;

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Le traitement NIT permet d'atteindre les performances tribologiques de la prphosphatation. Il est disponible sur supports lectrozingus et galvaniss Zn pur. Il est particulirement utile pour les emboutissages difficiles, pour garantir l'homognit du frottement dans les cas de huilage lger et pour contrler la prsence de particules pendant l'emboutissage ; Le L- Treatment rpond des besoins comparables sur support Galvannealed.

Le comportement en frottement du NIT sur galvanis est comparable celui de l'lectrozingu prphosphat

Ces post- traitements contribuent tous rendre le process d'emboutissage plus robuste. Ils offrent des solutions potentielles pour diminuer les taux de rebut et les taux de retouches. Ils ne sauraient tre considrs comme des solutions universelles ; leur utilisation doit tre analyse au cas par cas et faire l'objet d'une discussion avec nos quipes d'assistance technique.

Aspect de surface aprs peinture Avec l'amlioration permanente des supports acier et des techniques de peinture, il est maintenant possible d'obtenir de trs grandes qualits de peintures. Nanmoins un film de peinture n'est jamais compltement plat et ne reflte jamais totalement la lumire comme le ferait un miroir parfait. Ces carts par rapport la situation idale peuvent tre exprims en termes de nettet et en termes de tension. La nettet est la capacit de la tle peinte reflter une image de faon nette. Elle est mesure par exemple par le facteur DOI (Distinctness of Image). Le tendu est la capacit de la tle viter les distorsions de l'objet rflchi ce que l'on nomme parfois l'effet peau d'orange.

Evaluation de l'aspect peint: mesures typiques

La qualit de l'aspect peint d'une tle pour pices de robe est d'abord lie la matrise du process peinture : paisseurs des diffrentes couches, conditions d'applications et conditions de cuisson. Lorsque le process peinture est optimis, la recherche des meilleurs rsultats passe par une excellente matrise des paramtres topographiques de la tle. Plus encore que la rugosit, c'est le paramtre ondulation (exprim en termes de Wa0,8) qui est fondamental. ArcelorMittal a dvelopp une matrise de son process de fabrication d'aciers revtus pour pices de peau. Cela lui permet de dominer ce paramtre ondulation sur mtal plat mais aussi de limiter la reprise d'ondulation aprs emboutissage. ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011

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Nous sommes aussi joignables par email l'adresse automotive.request@arcelormittal.com.

Guide de choix des produits


ArcelorMittal offre une grande varit de nuances d'acier et de revtements pour aider ses clients du secteur automobile concevoir et produire des carrosseries et des quipements rpondant aux attentes d'un march toujours plus exigeant. Plusieurs composantes sont ncessaires pour dfinir un produit sidrurgique : La nuance mtallurgique, souvent dcline en plusieurs grades, qui dtermine le niveau de rsistance mcanique et de formabilit attendus pour la pice ; Le revtement qui rpond au cahier des charges de tenue la corrosion et d'aspect ; L'tat de surface qui dtermine le comportement en frottement lors de la mise en forme ainsi que les proprits d'adhrence et d'aspect aprs peinture. L'offre prsente dans ce catalogue s'articule donc autour de fiches techniques ddies : aux nuances mtallurgiques. On distingue les produits selon leur mtallurgie et leur niveau de rsistance mcanique, s'agissant en gnral d'applications spcifiques, aux revtements o l'on retrouve les revtements mtalliques dposs au tremp ou lectro- dposs ainsi que les revtements organiques, aux aciers aluminis, ces produits tant spcifiques aux applications pour chappements, rservoirs et crans thermiques. Ils font l'objet d'un chapitre particulier, aux produits composites que sont les tles pour amortissement acoustique et les tles me polymre paisse. Cet ouvrage, qui a t conu pour tre un outil de travail, est le reflet de l'offre produits et services d'ArcelorMittal un instant donn. Cette offre, en perptuelle volution, sera amene se dvelopper dans les annes qui viennent, que ce soit vers des grades ayant un compromis rsistance/ formabilit plus favorable ou vers des disponibilits de revtements sur des supports plus varis. L'extension de la gamme et le renouvellement des produits seront tout moment directement accessibles auprs des interlocuteurs techniques ou contacts commerciaux habituels de chaque client ou sur le site internet du catalogue ArcelorMittal. La section qui suit prsente la dmarche qui permettra au lecteur d'identifier l'aide du prsent catalogue le produit ArcelorMittal le mieux adapt pour servir l'application, la fonction ou la pice vise. ArcelorMittal offre ainsi aux lecteurs un rsum de l'exprience acquise avec ses clients en matire de choix des matriaux pour les principales fonctions de l'automobile.

Choix des nuances Le choix d'une nuance d'acier procde en gnral d'un compromis entre deux objectifs plus ou moins contradictoires : 1. La performance des pices en service. Les calculs effectus en Bureau d'Etudes conduisent fixer des niveaux minimum de rsistance (limite lastique Re et/ ou rsistance la rupture Rm). Ceux- ci doivent tre garantis pour chaque pice afin d'assurer les rsultats fonctionnels viss, notamment en termes de rsistance au choc (indformabilit ou absorption d'nergie pour les grands chocs) ainsi qu'en termes de longvit (tenue mcanique en fatigue). Il convient de souligner que le souci gnral d'allgement (rsultat des impratifs de rduction des missions de gaz carbonique) tend faire rduire autant que possible les paisseurs, c'est dire augmenter les niveaux de rsistance requis. 2. Le souci d'assurer la faisabilit industrielle dans des conditions conomiques satisfaisantes, en gnral grande cadence. Cet objectif se traduit par le besoin d'une bonne ductilit du matriau, gnralement exprim par la recherche d'un niveau lev d'allongement rupture. C'est pourquoi, dans les tableaux indicatifs suivants, les aciers de la gamme ArcelorMittal sont positionns les uns par rapport aux autres en fonction de leur rsistance.

Produits recommands par fonction

Choix des revtements Possibilit Produits/ Revtements Les caractristiques mcaniques finales d'un acier sont dtermines par tous les traitements mcaniques (laminage chaud, laminage froid, skin pass, traction de bande...) et thermiques (laminage chaud, recuit continu ou recuit base, galvanisation...) subis par la bande durant tout le process de fabrication. Au cours des procds de revtements au tremp chaud (galvanisation, aluminiage), la bande passe dans des bains de revtement l'tat liquide, soit environ 460C pour le bain de galvanisation et 680C pour le bain d'aluminiage. De plus, pour les revtements de type Galvannealed ou les revtements organiques, une tape de cuisson est ncessaire afin de : raliser l'alliation Fe- Zn entre 500 et 550C dans le cas du Galvannealed, 17

raliser l'alliation Fe- Zn entre 500 et 550C dans le cas du Galvannealed, rticuler les rsines et vaporer les solvants entre 150 et 250C selon les types de revtement organiques. On voit donc que le schma thermo- mcanique qui conduit aux proprits mcaniques dsires pour le produit final doit inclure la phase de revtement. Dans ces conditions, on ne peut dissocier totalement le choix de la nuance et le choix du revtement. Les fiches produits dtailles dans la suite de cette brochure montrent les associations actuelles possibles entre nuances et revtements. En ce qui concerne les revtements organiques minces (ROM), les combinaisons nuances / revtements mtalliques / ROM sont trop complexes pour tre synthtises simplement. Nous invitons donc nos clients nous consulter pour ce type d'associations. Proprits d'emploi des revtements Le choix d'un revtement, outre le fait qu'il peut tre conditionn par la disponibilit dans la nuance choisie (pour les pices extrieures de carrosseries essentiellement), rsulte d'un compromis entre : 1.sa compatibilit avec les process de mise en oeuvre : Comportement en emboutissage; Influence sur le soudage; Aptitude la phosphatation. 2.ses caractristiques sur pice en service : Aspect aprs peinture; Tenue la corrosion. Les tableaux suivants proposent une valuation synthtique des revtements usuels vis- - vis des critres ci- dessus :

Comportement en emboutissage Influence sur le soudage Aptitude la phosphatation Aspect aprs la peinture Rsistance la corrosion

Extragal ++ [] [] (3) ++ ++

Galvannealed [] (1) ++ + [] (4) +

Galfan ++ # # # ++

Electrozingu + + ++ ++ ++

Electrozingu trait ++ + (2) + + ++

+ + Excellent + Trs bon [] Bon # Bon, mais avec des rserves (1) Risque de poudrage selon le taux d'alliation Fe- Zn (2) Sur substrat lectrorevtu (3) Compatibilit vrifier notamment pour les versions de cataphorses sans Ni (4) Sensibilit la cratrisation

Pices visibles Pices de structure Pices de liaison au sol Echappement Ecrans thermiques Pices sous capot Rservoirs

Extragal

Galvannealed

Galfan

Alusi

Electrozingu

ROM *

* Rsine monoface dpose sur la face non visible. Comme on vient de l'illustrer, le choix d'un revtement concerne tous les mtiers de la construction automobile ; il est impossible d'identifier une solution optimale dans l'absolu car les options retenues par chaque constructeurrsultent deses contraintes spcifiques, du savoirfaire accumul dans chaque mtier et d'arbitrages qui lui sont propres. Actuellement, les options habituelles se trouvent remises en cause sous l'effet de trois volutions significatives : 1. L'augmentation permanente des garanties anticorrosion conduit les constructeurs et les quipementiers rechercher des aciers offrant les meilleures performances en corrosion; enparticulier l'emploi de produits revtus sur lesdeux faces tend se gnraliser; 2. Les contraintes lies la protection de l'environnement s'accentuent ; parmide multiples consquences,on peut citer la suppression des mtaux lourds (notamment Chrome VI) dans les revtements (particulirement dans les zones susceptibles de subir des ponages) et dans les traitements de surface; 18

2. Les contraintes lies la protection de l'environnement s'accentuent ; parmide multiples consquences,on peut citer la suppression des mtaux lourds (notamment Chrome VI) dans les revtements (particulirement dans les zones susceptibles de subir des ponages) et dans les traitements de surface; 3. L'amlioration de la qualit d'aspect offerte par la matrise de procds de revtement au trempddis automobile permet d'envisager l'emploi de tels revtements pour la plupart des picesvisibles ; ceciconstitue une opportunit de rduction des cots. Que ce soit avec des revtements mtalliques dposs au tremp ou lectro- dposs, allis ou non- allis,dans une paisseur de l'ordre du micron ou suprieure 10 microns, associs ou non des rsines organiques minces ou des peintures, il existe, pour chaque fonction, un revtementoptimal dans l'offre ArcelorMittal. Mobiliser des experts pourvous aider faire le meilleur choix fait partie du service d'assistance technique offert par ArcelorMittal ses clients. ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011

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Tableaux d'quivalence des normes


Les tableaux suivants rsument titre indicatif les correspondances entre la gamme ArcelorMittal et les normes Europennes. Les qualits ArcelorMittal proposent gnralement des garanties de caractristiques mcaniques meilleures que les normes.

Aciers Dual Phase prEN 10338 :2009 (nu) HCT450X HCT500X HCT600X HCT780X HCT780X HCT980X prEN 10338 :2009 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HCT450X +ZE HCT500X +ZE HCT600X +ZE HCT780X +ZE HCT780X +ZE HCT980X +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) HCT450X +Z/ ZF HCT500X +Z HCT600X +Z/ ZF HCT780X +Z/ ZF HCT780X +Z/ ZF HCT980X +Z/ ZF

FF 280 DP Dual Phase 450 Dual Phase 500 Dual Phase 600 Dual Phase 780 Y450 Dual Phase 780 LCE Y450 Dual Phase 780 Y500 Dual Phase 980 LCE Y600 Dual Phase 980 LCE Y660 Dual Phase 980 Y700 Dual Phase 980 LCE Y700 Dual Phase 1180 Dual Phase 600 Dual Phase 780

HDT580X

Lamin chaud Lamin froid FF 280 DP(Full Finished): grade spcialement dvelopp pour les pices de peau. LCE: Low Carbon Equivalent, grade bas carbone quivalent pour optimisation des proprits d'usage.

Aciers TRIP (TRansformation Induced Plasticity) prEN 10338 :2009 (nu) HCT690T HCT780T prEN 10338 :2009 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HCT690T +ZE HCT780T +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) HCT690T +Z HCT780T +Z/ +ZF

TRIP 590 TRIP 690 TRIP 780

Lamin chaud Lamin froid

Aciers Complex Phase

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Aciers Complex Phase prEN 10338 :2009 (nu) HCT600C HCT780C HCT980C HCT980C HDT750C HDT780C HDT1200M HDT750C +Z HDT780C +Z HDT950C +Z prEN 10338 :2009 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HCT600C +ZE HCT780C +ZE HCT980C +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed)

Complex Phase 600 Complex Phase 800 Y500 Complex Phase 800 Y600 Complex Phase 1000 Complex Phase 1000 SF Complex Phase 750 Complex Phase 800 Complex Phase 1000 Martensitique 1200

Lamin chaud Lamin froid SF(Strech Flanging): grade spcialement dvelopp pour sa rsistance amliore en dformation sur bords dcoups.

Aciers lamins chaud ferrite- bainite FB 450 FB 540 FB 560 FB 590 FB 590 HHE* HDT590F HDT560F +Z prEN 10338 :2009 (nu) HDT450F EN 10346 :2009 (Extragal ) HDT450F +Z

Lamin chaud Lamin froid *HHE: High Hole Expansion, grade expansion de trou leve

Aciers micro- allis pour formage froid EN 10268 :2006 (nu) HC260LA HC300LA HC340LA HC380LA HC420LA EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC260LA +ZE HC300LA +ZE HC340LA +ZE HC380LA +ZE HC420LA +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / galfan/ Galvannealed) HX260LAD +Z/ +ZA/ +ZF HX300LAD +Z/ +ZA/ +ZF HC340LAD +Z/ +ZA/ +ZF HX380LAD +Z/ +ZA/ +ZF HX420LAD +Z/ +ZA/ +ZF

HSLA 260 HSLA 300 HSLA 340 HSLA 380 HSLA 420

Lamin chaud Lamin froid

HSLA 320 HSLA 360 HSLA 420 HSLA 460 HSLA 500 HSLA 550

EN 10149-2 :1995 S315MC S355MC S420MC S460MC S500MC S550MC

Lamin chaud Lamin froid 21

Aciers Bake Hardening EN 10268 :2006 (nu) HC180B HC220B HC260B HC300B EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC180B +ZE HC220B +ZE HC260B +ZE HC300B +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) HX180BD +Z HX220BD +Z HX260BD +Z HX300BD +Z

180 BH 195 BH 220 BH 260 BH 300 BH

Lamin chaud Lamin froid

Le grade 195 BH correspond des normes japonaises

Aciers IF haute rsistance EN 10268 :2006 (nu) HC180Y HC220Y HC260Y EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC180Y +ZE HC220Y +ZE HC260Y +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) HX180YD +Z/ +ZF HX220YD +Z/ +ZF HX260YD +Z/ +ZF HX300YD +Z/ +ZF

IF 180 IF 220 IF 260 IF 300

Lamin chaud Lamin froid

Aciers solid solution H 220 H 260 H 300 EN 10268 :2006 (nu) HC220P HC260P HC300P EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC220P +ZE HC260P +ZE HC300P +ZE

Lamin chaud Lamin froid

Aciers isotropes E 220 i E 260 i EN 10268 :2006 (nu) HC220I HC260I EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC220I +ZE HC260I +ZE

Lamin chaud Lamin froid

Aciers haute formabilit pour emboutissage

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Aciers haute formabilit pour emboutissage ArcelorMittal 01 ArcelorMittal 02 ArcelorMittal 03 ArcelorMittal 04 ArcelorMittal 05 ArcelorMittal 06 ArcelorMittal 07 EN 10130 :2006 (nu) DC01 DC03 DC03 DC04 DC05 DC06 DC07 EN 10152 :2009 (lectrozingu) DC01+ZE DC03+ZE DC03+ZE DC04+ZE DC05+ZE DC06+ZE

Lamin chaud Lamin froid ArcelorMittal 51 ArcelorMittal 52 ArcelorMittal 53 ArcelorMittal 54 ArcelorMittal 56 ArcelorMittal 57 EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) DX51D +Z/ +ZF DX52D +Z/ +ZF DX53D +Z/ +ZF DX54D +Z/ +ZF DX56D +Z/ +ZF DX57D +Z/ +ZF

Lamin chaud Lamin froid ArcelorMittal 11 ArcelorMittal 12 ArcelorMittal 13 ArcelorMittal 14 ArcelorMittal 15 ArcelorMittal 16 EN 10111 :2008 (nu) DD11 DD12 DD13 DD14

Lamin chaud Lamin froid

ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Disponibilit mondiale des produits


Lors de la constitution du groupe ArcelorMittal, une des initiatives majeures dans le domaine de l'automobile a t de construire un catalogue mondial synthtisant l'offre produit sur les diffrents continents o le groupe est prsent. Ce document dmontre: 1. La trs grande richesse de l'offre produits d'ArcelorMittal, depuis les aciers IF pour emboutissage profond jusqu'au trs rsistant Usibor embouti chaud; 2. La disponibilit mondiale d'un grand nombre de produits communs et en particulier une offre commune trs large entre l'Amrique du Nord et l'Europe; 3. Des dveloppements permanents pour largir la disponibilit mondiale de l'offre produit. La mise en vidence de produits communs sur les diffrents continents ne garantit pas toujours des choix mtallurgiques identiques. Nous invitons donc nos clients intresss par des produits communs vrifier auprs de leur support technique les garanties locales en termes de proprits mcaniques et de chimie. La R&D du groupe ArcelorMittal a fusionn ses forces disponibles sur les diffrents continents. Cela permet d'aborder les dveloppements de nouveaux produits de manire simultane, cohrente, de rduire le dlai de dveloppement et d'assurer une optimisation des choix mtallurgiques. Grce cette politique produit ambitieuse, ArcelorMittal souhaite accompagner au mieux l'effort de dveloppement mondial de ses clients du secteur automobile. ArcelorMittal | Mise jour: 23-08-2011

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Aciers Dual Phase

Aciers trs haute rsistance

Prsentation Les aciers Dual Phase se distinguent par un remarquable compromis rsistance/ emboutissabilit. Celui- ci provient de la microstructure constitue d'une phase dure (martensite ou bainite) disperse dans une matrice ferritique ductile. La capacit de consolidation induite par la dformation de ces aciers est considrable. Cetteproprit leur assure non seulement une bonne aptitude la rpartition des dformations permettant une bonne emboutissabilit mais aussi des caractristiques sur pices beaucoup plus leves que sur le mtal plat. C'est le cas, entre autres, de la limite d'lasticit. Aprs le traitement de cuisson peinture des pices (aussi appel traitement de Bake Hardening, BH), la limite d'lasticit desgrades Dual Phase augmente encore. Ce niveau lev de rsistance mcanique obtenue sur pices se traduit par une excellente tenue la fatigue et une bonne capacit d'absorption d'nergie, ce qui prdispose ces aciers l'utilisation pour des pices de structure et de renfort. Leur forte consolidation, combine un effet BH prononc, les rend trs performants pour l'allgement des pices de structure voire mme de peau notament avec le FullFinished 280 DP (FF 280 DP).

Applications Compte tenu de leur forte capacit d'absorption d'nergie et de leur bonne rsistance la fatigue, les aciers Dual Phase lamins froid se prtent particulirement bien la ralisation de pices de structures et de scurit pour l'automobile telle que longerons, traverses et renforts. L'acier FF 280 DP permet de raliser des pices visibles avec une rsistance l'indentation suprieure de 20 % par rapport aux aciers conventionnels haute rsistance, offrant ainsi un potentiel d'allgement de l'ordre de 15 %. Grce ses proprits leves, l'acier Dual Phase 600 lamin chaud permet d'allger les structures par une rduction des paisseurs. Il peut tre notamment utilis dans l'automobile pour : les voiles de roues, les profils allgs, les coupelles d'amortisseurs, les lments de fixation.

Pare- choc en Dual Phase 1180 (p. : 1,35 mm)

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Renfort de pied milieu en Dual Phase980 LCEY600 Extragal

Roue dont le voile est en Dual Phase 600 lamin chaud Roue VeraStyle brevete par Hayes Lemmerz International

ArcelorMittal dispose d'un ensemble de donnes relatives la mise en forme et aux proprits d'emploi de toute la gamme d'aciers Dual Phase. Pour intgrer ces aciers ds la conception, une quipe d'experts est en mesure de raliser des tudes spcifiques soit partir de modlisation, soit partir d'essais de caractrisation.

Dsignation et norme prEN 10338 :2009 (nu) HCT450X HCT500X HCT600X HCT780X HCT780X HCT980X prEN 10338 :2009 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HCT450X +ZE HCT500X +ZE HCT600X +ZE HCT780X +ZE HCT780X +ZE HCT980X +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) HCT450X +Z/ ZF HCT500X +Z HCT600X +Z/ ZF HCT780X +Z/ ZF HCT780X +Z/ ZF HCT980X +Z/ ZF

FF 280 DP Dual Phase 450 Dual Phase 500 Dual Phase 600 Dual Phase 780 Y450 Dual Phase 780 LCE Y450 Dual Phase 780 Y500 Dual Phase 980 LCE Y600 Dual Phase 980 LCE Y660 Dual Phase 980 Y700 Dual Phase 980 LCE Y700 Dual Phase 1180 Dual Phase 600

HDT580X 26

Dual Phase 780

Lamin chaud Lamin froid FF 280 DP(Full Finished) : grade spcialement dvelopp pour les pices de peau. LCE : Low Carbon Equivalent, grade bas carbone quivalent pour optimisation des proprits d'usage. Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les nuances d'aciers d'ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plustroites (cf. tableau ci- dessous).

Caractristiques techniques Proprits mcaniques Garanties sur tles nues sur prouvette ISO 20x80 ST - Sens Travers (perpendiculaire au sens de laminage) / SL - Sens de Laminage A (%) A (%) L = 5,65 S L0 = 80 mm 0 (mm) 0 e < 3 mm e 3 mm 25 27 25 21 15 15 13 13 10 10 8 8 5 22 15 24 18

FF 280 DP* Dual Phase 450 Dual Phase 500 Dual Phase 600 Dual Phase 780 Y450 Dual Phase 780 LCE Y450 Dual Phase 780 Y500 Dual Phase 780 LCE Y500 Dual Phase 980 LCE Y600 Dual Phase 980 LCE Y660 Dual Phase 980 Y700 Dual Phase 980 LCE Y700 Dual Phase 1180 Dual Phase 600 Dual Phase 780*

Re (MPa) 280 - 340 280 - 340 300 - 380 330 - 410 450 - 550 450 - 550 500 - 600 500 - 600 600 - 750 660 - 830 700 - 850 700 - 850 900 - 1100 330 - 460 450

Rm (MPa) 450 450 - 530 500 - 600 600 - 700 780 - 900 780 - 900 780 - 900 780 - 900 980 - 1100 980 - 1100 980 - 1100 980 - 1200 1180 580 - 670 750

n 0,15 0,16 0,15 0,14 0,10 0,10 0,10 0,10

BH2 (MPa) 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Direction SL ST SL SL SL SL SL SL ST ST SL SL SL SL SL

Lamin chaud Lamin froid * Les garanties de ce grade sont susceptibles d'voluer. FF 280 DP(Full Finished) : grade spcialement dvelopp pour les pices de peau. LCE : Low Carbon Equivalent, grade bas carbone quivalent pour optimisation des proprits d'usage.

Composition chimique (%)

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Composition chimique (%) FF 280 DP Dual Phase 450 Dual Phase 500 Dual Phase 600 Dual Phase 780 Y450 Dual Phase 780 LCE Y450 Dual Phase 780 Y500 Dual Phase 780 LCE Y500 Dual Phase 980 LCE Y600 Dual Phase 980 LCE Y660 Dual Phase 980 Y700 Dual Phase 980 LCE Y700 Dual Phase 1180 Dual Phase 600 Dual Phase 780 C Max 0,14 0,08 0,14 0,14 0,17 0,10 0,17 0,10 0,11 0,11 0,18 0,11 0,18 0,09 0,09 Mn Max 1,6 1,6 1,6 2,1 2,2 2,0 2,2 2,0 2,9 2,9 2,4 2,9 2,4 1,0 1,0 Si Max 0,40 0,40 0,40 0,40 0,60 0,40 0,60 0,40 0,70 0,70 0,60 0,70 0,60 0,25 0,30

Lamin chaud Lamin froid FF 280 DP (Full Finished) : grade spcialement dvelopp pour les pices de peau. LCE : Low Carbon Equivalent, grade bas carbone quivalent pour optimisation des proprits d'usage.

Dual Phase 600

Dual Phase 980 Y700

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Les proprits d'usage des aciers Dual Phase sont garanties par la matrise du process de fabrication. En particulier, le contrle du cycle de recuit (tempratures, vitesse de refroidissement) assure l'obtention de la microstructure Dual Phase et la reproductibilit des caractristiques mcaniques.

Revtements et tats de surface disponibles FF 280 DP Dual Phase 450 Dual Phase 500 Dual Phase 600 Dual Phase 780 Y450 Dual Phase 780 LCE Y450 Dual Phase 780 Y500 Dual Phase 780 LCE Y500 Dual Phase 980 LCE Y600 Dual Phase 980 LCE Y660 Dual Phase 980 Y700 Dual Phase 980 LCE Y700 Dual Phase 1180 Dual Phase 600 Dual Phase 780 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X O X X X X O Nu EZ Galvannealed Extragal X X X X X

Lamin chaud Lamin froid X disponible / O en dveloppement FF 280 DP (Full Finished) : grade spcialement dvelopp pour les pices de peau. Nous consulter pour la disponibilit des produits dans les zones en dveloppement ou non renseignes. LCE : Low Carbon Equivalent, grade bas carbone quivalent pour optimisation des proprits d'usage.

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme Les aciers de la famille Dual Phase prsentent un excellent compromis rsistance/ emboutissabilit. Cela est d leur forte ductilit et leur capacit de consolidation leve ds le dbut de la dformation qui assure une rpartition homogne des dformations entranant des amincissements moindres. Ainsi dans le cas d'un acier Dual Phase 500, la limite d'lasticit peut augmenter d'environ 120 MPa aprs 2 % de dformation plastique en traction uniaxiale (phnomne dcrit sous le nom de "Work- Hardening" ou WH2). La limite d'lasticit peut tre encore augmente par "Bake Hardening" aprs cuisson de peinture (BH2). L'acier Dual FF 280 DP permet aussi de raliser des pices de peau grce son excellent comportement en expansion et en traction large. La gamme des aciers Dual Phase peut tre emboutie sur des outils classiques moyennant une optimisation des rglages. Ainsi, dans le cas d'un Dual Phase 600, les efforts d'emboutissage seront augments d'environ 20 % par rapport un acier de type micro- alli (HSLA) de mme paisseur. Il est noter que ces aciers, en particulier les plus hauts grades, sont sensibles au phnomne dit de "retour lastique". Aussi, la matrise de la gomtrie des picesdoit tretudie lors de la conception (faibles rayons de matrice, renforts perpendiculaires aux plis permettant de rigidifier les pices ouvertes...) et galement lors de la dfinition de la gamme d'emboutissage (surpliage, outil de calibrage, frappe des rayons, application de plus fortes retenues sous serre- flan...). Sur ces sujets, ArcelorMittal a dvelopp un savoir faire spcifique de matrise du retour lastique par le biais du design de pices et des outils d'emboutissage (mthode OUTIFO).

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Sur ces sujets, ArcelorMittal a dvelopp un savoir faire spcifique de matrise du retour lastique par le biais du design de pices et des outils d'emboutissage (mthode OUTIFO).

Courbes limites de formage pour la famille des aciers Dual Phase lamins froid (donnes typiques)

Nous consulter pour d'autres donnes relatives la mise en forme des aciers Dual Phase pour des paisseurs et des revtements particuliers.

Soudabilit En soudage par rsistance par points, bien que plus allis que les aciers HSLA, les aciers Dual Phase se soudent trs bien avec les procds classiques moyennant une adaptation des paramtres dans les conditions industrielles.Le tableau ci- dessous donne titre indicatif quelques proprits de points souds d'acierDual Phase en combinaisons homognesselon la norme ISO 18278-2. Epaisseur (mm) 1,5

Dual Phase 500 Dual Phase 600 Dual Phase 780 Dual Phase 780 LCE Dual Phase 980 LCE Dual Phase 600

Revtement Extragal Extragal Extragal

Diamtre soudure (mm) 8 7,7 8,9 7,6 8,4 11,6

Effort en traction pure (kN) 14,2 13,1 10,5 14,3 13,2 32,6

Diamtre soudure (mm) 8,8 9,5 9,4 6,6 10,1 11,2

Effort en traction cisaillement (kN) 18,4 22,3 25,6 22,7 30,4 46,7

1,5 1,5 1,5 1,5 3

Lamin chaud Lamin froid Pour les modalits revtues (galvanises et galvanises allies), les tests de dure de vie des lectrodes conduisent des rsultats caractristiques du type de revtement considr.Le substrat Dual Phase n'a pas d'influence sur les dures de vie obtenues. En soudage l'arc MAG (Metal Active Gas) en bout- - bout ou clin, la duret maximale de la zone fondue n'excde pas 300 HV pour un Dual Phase 600, quels que soient les paramtres. Les formes de cordons de soudage satisfont la classe B de la norme ISO 25817. Les produits consommablesrecommands sont : Pour le mtal d'apport : fil type G3Si1 NF EN 440 ; Gaz de protection : Ar + 8 % CO2. Les aciers Dual Phase prsentent d'excellentes tenues mcaniques en soudage laser par recouvrement. Sur la base de sonexprience (caractrisation de ses produits), ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage aux aciers Dual Phase.

Fatigue De par leur rsistance mcanique leve, les aciers Dual Phase prsentent de bonnes proprits en fatigue.A titre d'exemple, les 2 graphes ci- dessous montrent les courbes de Whler de diffrents aciers Dual Phase. Celles- ci sont exprimes en terme de

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De par leur rsistance mcanique leve, les aciers Dual Phase prsentent de bonnes proprits en fatigue.A titre d'exemple, les 2 graphes ci- dessous montrent les courbes de Whler de diffrents aciers Dual Phase. Celles- ci sont exprimes en terme de contraintemaximale en fonction du nombre de cycles appliqus. Elles sont obtenues suivant 2 rapports de charge, soit en traction alterne symtrique R=-1, soit en traction rpte R=0,1.

Courbes de Whler ou courbes SN des aciers Dual Phase

Le graphe ci- dessous reprsente les courbes oligo- cycliques ou courbes EN de ces mmes aciers. Celles- ci s'expriment en amplitude de dformation en fonction du nombre d'alternances (un cycle correspondant 2 alternances). D'autres donnes de fatigue grand ou faible nombre de cycles sont disponibles sur demande.

ArcelorMittal est en mesure de mettre la disposition de ses clients une base de donnes reprenant les performances en fatigue des aciers de la gamme Dual Phase.

Rsistance au choc Du fait de leurs charges la rupture trs leves, les aciers Dual Phase sont particulirement performants pour des pices devant absorber de l'nergie lors d'un choc.

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Les aciers Dual Phase ont t caractriss en compression axiale sur structure omga avec plaque de fermeture soude par points une vitesse d'impact de 56 km/ h. Ces tests ont montr le trs bon comportement au choc de ces aciers. Le graphe suivant donne titre indicatif le potentiel d'allgement minimal de quelques aciers Dual Phase par rapport un acier HSLA 380.

Potentiel d'allgement par rapport un acier HSLA 380 (rfrence)

ArcelorMittal | Mise jour: 25-08-2011

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Aciers TRIP (TRansformation Induced Plasticity)


Aciers trs haute rsistance

Prsentation Les aciers TRIP se diffrencient par un compromis rsistance / ductilit particulirement lev qui rsulte de leur microstructure.Ils sont ainsitrs bien adapts pour des pices de structure et de renfort de formes complexes. Cette microstructure, compose d'une matrice ferritique ductile dans laquelle se trouvent des lots de phase bainitique dure et d'austnite rsiduelle, permet d'obtenir des allongements plus importants du fait de la transformation de l'austnite en martensite sous l'effet de la dformation plastique (effet TRIP : "TRansformation Induced Plasticity"). Cet effet TRIP confre ces aciers un excellent compromis entre rsistance et ductilit. La capacit de consolidation de cet acier est considrable ; lui assurant une bonne aptitude la rpartition des dformations etpar consquence une bonne emboutissabilit. Cette consolidationconduit galement l'obtention de caractristiques mcaniques sur pices, notamment la limite d'lasticit, beaucoup plus leves que sur le mtal plat. Ce fort potentiel de consolidation et une haute rsistance mcaniquelui confrent une excellentecapacit d'absorption d'nergie. Enoutre les aciers TRIP prsentent un effet BH (Bake Hardening) prononc aprs dformation qui amliore d'autant leur comportement au crash. La gamme des aciers TRIP est compose detrois qualits en lamin froid (TRIP 590, TRIP 690 etTRIP 780) et d'une qualit en lamin chaud (TRIP 780) identifies par leur niveau minimum de rsistance la traction, exprim en MPa.

Applications En raison de sa forte capacit d'absorption d'nergie et de sa bonne rsistance la fatigue, la gamme d'acier TRIP est particulirement adapte pour les pices de structure et de scurit telles que traverse, longeron, renfort de pied milieu, bavolet ou encore renfort de parechocs. ArcelorMittal dispose d'un ensemble de donnes relatives la mise en forme et aux proprits d'emploi de la famille TRIP. Pour intgrer cet acier ds la conception, une quipe d'experts est en mesure de raliser des tudes spcifiques soit partir de modlisation, soit partir d'essais exprimentaux.

Renfort de pied milieu en TRIP 780 lectrozingu (p. : 1,2 mm)

Traverse de pare chocs en TRIP 780 lectrozingu (p. : 1,6 mm)

Dsignation et norme 33

Dsignation et norme prEN 10338 :2009 (nu) HCT690T HCT780T prEN 10338 :2009 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HCT690T +ZE HCT780T +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) HCT690T +Z HCT780T +Z/ +ZF

TRIP 590 TRIP 690 TRIP 780

Lamin chaud Lamin froid Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les nuances ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plus troites (cf. tableau ci- dessous).

Caractristiques techniques Proprits mcaniques Garanties sur tles nues en sens long, sur prouvette ISO 20x80 A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 26 25 23

TRIP 590 TRIP 690 TRIP 780*

Re (MPa) 380 - 480 410 - 510 450 - 550

Rm (MPa) 590 - 700 690 - 800 780 - 900

n 0,20 0,19 0,18

BH2 (MPa) 40 40 40

Lamin chaud Lamin froid * Le produit est galement disponible avec une limite lastique minimale de 500 MPa.

Microstructure typique du TRIP 780 lectrozingu lamin froid (proportion d'austnite rsiduelle d'environ 18 %)

Microstructure typique du TRIP 690 galvanis au tremp (proportion d'austnite rsiduelle d'environ 10 %)

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Composition chimique (%) TRIP 590 TRIP 690 TRIP 780 C Max 0,175 0,200 0,250 Mn Max 2,0 2,0 2,0 Al +Si Max 2,0 2,0 2,0

Lamin chaud Lamin froid

Revtements disponibles TRIP 590 TRIP 690 TRIP 780 X X X X X Nu EZ Galvannealed X Extragal X O

Lamin chaud Lamin froid X Disponible-O En dveloppement

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme Les aciers TRIP prsentent une forte ductilit par rapport leur niveau de rsistance la traction. Par exemple, le TRIP 780 lamin froid prsente un allongement rparti comparable celui d'un ArcelorMittal 04. La figure ci- dessous donne un exemple de courbe limite de formage pour les aciersTRIP 690 etTRIP 780 lamins froid de 1,5 mm d'paisseur. Celles- ci montrent une formabilit suprieure un acier Dual Phase 600 de rsistance infrieure.

Courbe limite de formage des aciers TRIP 690 et780 (p. : 1,5 mm)

N'hsitez pas nous consulter pour des donnes relatives la mise en forme de la gamme des aciers TRIP. Afin d'utiliser au mieux les potentialits des aciers TRIP, il convient lors de la conception des pices de prendre en compte les caractristiques du mtal aprs mise en forme et non celles sur mtal plat. Latrsbonne emboutissabilit de cette famille d'aciers permet de raliser des pices de scurit et de structure de gomtrie simple ou complexe si le retour lastique est pris en compte ds la conception.

Soudabilit 35

Soudabilit Soudage par points Les aciers TRIP sont soudables avec les procds classiques moyennant une adaptation des paramtres. Compte tenu de l'augmentation du carbone quivalent, il est ncessaire d'augmenter les efforts et d'adapter les cycles afin d'obtenir des points de bonne qualit. En soudage homogne TRIP/ TRIP, le mode de rupture peut tre partiellement interfacial. Cette tendance peut tre rduite par le choix de paramtres de soudage optimiss. A titre indicatif, voici un exemple de donnes de soudage par points surdesaciersTRIP 690 Extragal et TRIP 780 EZ sur la base de combinaisons homognes selon la normeISO 18278-2 : TRIP 690 Revtement Extragal

Epaisseur (mm) 1,0 1,0

Intensit Maxi (KA) 8,3 7,7

Diamtre Effort en traction soudure (mm) pure (kN) 6,5 6,7 6.7 5.5

Effort en traction cisaillement (kN) 13 13.7

TRIP Electrogalvanized 780

Lamin chaud Lamin froid Soudage l'arc MAG Le soudage l'arc MAG (Metal Active Gas) met en oeuvre un fil d'apport fusible sous protection gazeuse active. Il peut tre utilis pour des paisseurs suprieures 0,8 mm. La soudabilit en MAG du TRIP 780 a t value partir de CMOS (Caractrisation de Mode Opratoire de Soudage base sur la norme EN 288 et EN 25817) sur assemblage bout bout en 1,5 mm d'paisseur. L'nergie de soudage utilise est de l'ordre de 2 kJ/ cm. La composition chimique du TRIP 780 conduit un Ceq typique relativement lev de l'ordre de 0,50. Nanmoins, aucune prcaution particulire n'est prendre vis- - vis des risques de fissuration froid. En effet, les faibles paisseurs mises en oeuvre ( 2 mm) minimisent les contraintes de bridage lors du soudage. La combinaison la plus approprie pour le soudage MAG du TRIP 780 dans la gamme d'paisseur de l'ordre de 1,5 mm est la suivante : Fil d'apport de type G3Si1 selon EN 440 ; Gaz de protection argon + 8 % de CO2. (M21 selon EN 439). Les CMOS montrent que le comportement global de la soudure est satisfaisant vis- - vis des critres de tenue mcanique imposs par les normes en ce sens que : les pliages sont bons 120 et fissurent ct envers 180, lors des essais de traction, toutes les ruptures sont localises dans le mtal de base grce la dilution mtal de base / mtal d'apport, et ceci mme avec le fil G3Si1. Soudage laser Les tests mens en soudage laser n'ont pas signal de difficults particulires. Le soudage laser par recouvrement est particulirement bien adapt aux assemblages TRIP/ TRIP. Sur la base d'une longue exprience pour la caractrisation de ses produits, ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage pour tout produit de la gamme TRIP.

Fatigue Compte tenu de leur rsistance mcanique leve, les aciers TRIP offrent des proprits de rsistance la fatigue trs intressantes compares celles desaciers courants.

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Compte tenu de leur rsistance mcanique leve, les aciers TRIP offrent des proprits de rsistance la fatigue trs intressantes compares celles desaciers courants. A titre d'exemple, les 2 graphes ci- dessous montrent les courbes de Whler de diffrents aciers TRIP. Celles- ci sont exprimes en terme de contraintemaximale en fonction du nombre de cycles appliqus. Elles sont obtenues suivant 2 rapports de charge, soit en traction alterne symtrique R=-1, soit en traction rpte R=0,1.

Courbes de Whler ou courbes SN des aciers TRIP

Le graphe ci- dessous reprsente les courbes oligo- cycliques ou courbes EN de ces mmes aciers. Celles- ci s'expriment en amplitude de dformation en fonction du nombre d'alternances (un cycle correspond 2 alternances). D'autres donnes de fatigue grand ou faible nombre de cycles sont disponibles sur demande.

Courbes oligo- cycliques ou courbes EN des aciers TRIP

ArcelorMittal est en mesure de mettre la disposition de ses clients une base de donnes reprenant les performances en fatigue des aciers de la gamme TRIP.

Rsistance au choc Du fait de leurs charges la rupture trs leves, les aciers TRIP sont particulirement performants pour des pices devant absorber de l'nergie lors d'un choc.

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Du fait de leurs charges la rupture trs leves, les aciers TRIP sont particulirement performants pour des pices devant absorber de l'nergie lors d'un choc. Les aciers TRIP ont t caractriss en compression axiale sur structure omga avec plaque de fermeture soude par points une vitesse d'impact de 56 km/ h. Ces tests ont montr le trs bon comportement au choc de ces aciers.

Potentiel d'allgement par rapport un acier HSLA 380 (rfrence)

Ces rsultats sont obtenus pour des prouvettes fabriques par pliage. La consolidation lors de l'emboutissage a un effet trs bnfique sur le potentiel d'absorption d'nergie de cette qualit. Afin d'utiliser au mieux les potentialits des aciers TRIP, il convient, lors de la conception des pices, de prendre en compte les caractristiques du mtal aprs mise en forme (consolidation) et non celles sur mtal non dform. Des essais d'crasement sur prouvettes emboutiesont montr une augmentation des performances de9 % de l'nergie absorbe par rapport une solution plie. ArcelorMittal | Mise jour: 25-08-2011

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Aciers Complex Phase

Aciers trs haute rsistance

Prsentation La famille d'acier Complex Phase vient complter la gamme des aciers THR (acier trs haute rsistance) d'ArcelorMittal. Ces aciers permettent la ralisation d'lments de structure allgs par un procd de mise en forme froid. Certaines pices ncessitant l'emploi d'aciers trs haute rsistance, comme par exemple les bavolets ou les renforts de porte, ont des formes simples et par consquent l'acier est peu dform. Pour cette raison, ArcelorMittal a complt son offre avec la famille des Complex Phase offrant de hautes limites d'lasticit la livraison et d'intressantes proprits de dformation en pliage ainsi qu'une tres bonne aptitude la dformation des bords dcoups.

Application Grce leurs caractristiques mcaniques leves etleurs hauts niveaux de rsistance en fatigue, ces nuances sont particulirement adaptes aux pices automobiles de scurit destines la rsistance aux chocs ou aux pices de liaison au sol.

Flasque d'assises en Complex Phase 600 (p.: 1,5 mm)

Barre de porte en Complex Phase 1000 (p.: 2 mm)

Renfort de tunnel en Complex Phase 800 (p.: 1,6 mm)

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Poutre pare- choc en Complex Phase 1000 (obtenue par profilage)

Poutre pare- choc en Complex Phase 1000 (obtenue par profilage)

Bras de suspension en Complex Phase 800 (p. : 3,1mm)

Dsignation et norme prEN 10338 :2009 (nu) HCT600C HCT780C HCT980C HCT980C HDT750C HDT780C HDT1200M HDT750C +Z HDT780C +Z HDT950C +Z prEN 10338 :2009 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HCT600C +ZE HCT780C +ZE HCT980C +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed)

Complex Phase 600 Complex Phase 800 Y500 Complex Phase 800 Y600 Complex Phase 1000 Complex Phase 1000 SF Complex Phase 750 Complex Phase 800 Complex Phase 1000 Martensitique 1200

Lamin chaud Lamin froid SF(Strech Flanging): grade spcialement dvelopp pour sa rsistance amliore en dformation sur bords dcoups. 40

SF(Strech Flanging): grade spcialement dvelopp pour sa rsistance amliore en dformation sur bords dcoups. Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les grades ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plus troites (cf. tableau ci- dessous).

Caractristiques techniques Proprits mcaniques Garanties sur tles nues en centre bande la temprature ambiante, sur prouvette ISO 20X80 A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 19 13 10 8 7 10 10 10 5

Complex Phase 600* Complex Phase 800 Y500 Complex Phase 800 Y600 Complex Phase 1000 Complex Phase 1000 SF Complex Phase 750 Complex Phase 800 Complex Phase 1000* Martensitique 1200

Re (MPa) 360 - 440 500 - 650 600 - 700 700 - 850 750 - 950 620 - 750 680 - 830 800 - 950 900 - 1150

Rm (MPa) 600 - 700 780 - 900 780 - 900 980 - 1200 980 - 1200 750 780 950 1200

Direction SL SL SL SL SL SL ST SL ST

Lamin chaud Lamin froid SF(Stretch Flanging): grade spcialement dvelopp pour sa rsistance amliore en dformation sur bords dcoups. *Les garanties de ce grade sont susceptibles d'voluer.

Microstructure du Complex Phase 800 lamin chaud

Microstructure du Complex Phase 1000 lamin chaud

Composition chimique (%)

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Composition chimique (%) Complex Phase 600 Complex Phase 800 Y500 Complex Phase 800 Y600 Complex Phase 1000 Complex Phase 1000 SF Complex Phase 750 Complex Phase 800 Complex Phase 1000 Martensitique 1200 C Max 0,10 0,17 0,17 0,18 0,18 0,25 0,10 0,14 0,15 Mn Max 1,60 2,20 2,20 2,40 2,40 1,40 2,00 1,70 1,50 Si Max 0,40 0,60 0,60 0,60 0,60 0,40 0,25 0,25 0,25

Lamin chaud Lamin froid SF(Stretch Flanging): grade spcialement dvelopp pour sa rsistance amliore en dformation sur bords dcoups.

Revtements et tats de surface disponibles Complex Phase 600 Complex Phase 800 Y500 Complex Phase 800 Y600 Complex Phase 1000 Complex Phase 1000 SF Complex Phase 750 Complex Phase 800 Complex Phase 1000 Martensitique 1200 Nu X X X X X X X O X EZ X X X X X Extragal O O O O X X X

Lamin chaud Lamin froid X Produit disponible / O Produit en dveloppement SF(Stretch Flanging): grade spcialement dvelopp pour sa rsistance amliore en dformation sur bords dcoups. Nous consulter pour les produits en dveloppement.

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme Bien que prsentant une capacit d'allongement infrieure ceux des familles Dual Phase et TRIP, les aciers Complex Phase prsentent nanmoinsde bonnes caractristiques de formage pourleurs hauts niveaux de rsistance. L'utilisation des courbes limites de formage permet de dfinir les limites dans lesquelles un matriau peut tre dform sans striction selon diffrents chemins de dformation. Courbes limites de formage des aciers Complex Phase:

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Courbes limites de formage des aciers Complex Phase:

Lamins froid en paisseur 1,5 mm

Lamins chaud en paisseur 3 mm

En outre, les aciers Complex Phase prsentent un bon comportement en profilage, pliage et en expansion de trou. Le graphe ci- dessous illustre le comportement en expansion de trou selon la norme ISO 16630 pour une gamme d'acier Rm=1000 MPa parmis la famille Dual Phase et Complexe Phase. La famille d'acier Complex Phase se distingue par des niveaux d'expansion de trou plus levs et plus particulirement le Complex Phase Stretch Flangeable (SF), specialemement conu pour ses proprits de bord dcoup exceptionelles.

Le tableau ci- dessous donne des valeurs typiques de rayon minimal de pliage pour les aciers Complex Phase d'paisseur de 1,5 mm.

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Le tableau ci- dessous donne des valeurs typiques de rayon minimal de pliage pour les aciers Complex Phase d'paisseur de 1,5 mm. Complex Phase 600 Complex Phase 800 Y500 Complex Phase 800 Y600 Complex Phase 1000 Complex Phase 1000 SF Sens long 0 0 0,5 0,5 0,5 Sens travers 0 0,5 0,5 1 1

Lamin chaud Lamin froid

Sens long

Sens travers

Mthode Pliage par tombage de bord 90

Nous consulter pour d'autres donnes relatives la mise en forme de la gamme des aciers Complex Phase pour des paisseurs et des revtements particuliers.

Soudabilit Aptitude au soudage par points La gamme d'aciers Complex Phase possde une trs bonne soudabilit par points. Le domaine de soudabilit, obtenu pour les conditions de soudage prconises par la norme ISO18278-2, est tendu. Le tableau ci- dessous donne titre indicatif quelques proprits de points souds des aciers Complex Phase en combinaisons homognes selon la norme ISO18278-2. Epaisseur (mm) 1,5 1,5 1,6 3

Complex Phase 600 Complex Phase 800 Complex Phase 1000 Complex Phase 800 Complex Phase 1000 Martensitique 1200

Revtement Extragal -

Effort en Diamtre traction pure soudure (mm) (kN) 8,4 8,7 7,2 11,3 9,8 9,4 15,1 13,2 9,9 41,4 31,1 20,9

Diamtre soudure (mm) 9 7,6 6,9 9,6 9,4 9,2

Effort en traction cisaillement (kN) 21,2 24,2 28,1 48,2 51,1 51

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Lamin chaud Lamin froid Aptitude au soudage laser Les tests mens en soudage laser n'ont pas signal de difficults particulires. ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudageaux produits de la gamme Complex Phase. 44

ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudageaux produits de la gamme Complex Phase.

Fatigue Les aciers Complex Phase prsentent de bonnes proprits en fatigue et peuvent tre utiliss pour des pices de liaison au sol comme les bras de suspension. A titre d'exemple, le graphe ci- dessous montre les courbes de Whler de diffrents aciers Complex Phase. Celles- ci sont exprimes en terme de contraintemaximale en fonction du nombre de cycles appliqus. Elles sont obtenues suivant un rapport de charge R=0,1 en traction rpte.

Courbes de Whler ou courbes SN des aciers Complex Phase

Le graphe ci- dessous reprsentent les courbes oligo- cycliques ou courbes EN de ces mmes aciers. Celles- ci s'expriment en amplitude de dformation en fonction du nombre d'alternances (un cycle correspondant 2 alternances). D'autres donnes de fatigue grand ou faible nombre de cycles sont disponibles sur demande.

Courbes oligo- cycliques ou courbes EN des aciers Complex Phase

ArcelorMittal est en mesure de mettre la disposition de ses clients une base de donnes reprenant les performances en fatigue des aciers de la gamme Complex Phase.

Rsistance au choc Du fait de leurs limites d'lasticit et de leurs charges la rupture trs leves, les aciers Complex Phase sont particulirement appropris pour les pices anti- intrusion.

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Du fait de leurs limites d'lasticit et de leurs charges la rupture trs leves, les aciers Complex Phase sont particulirement appropris pour les pices anti- intrusion. Les aciers Complex Phase ont t caractriss en flexion 3 points dynamique 30 km/ h sur prouvette section omga. Ces tests ont montr le trs bon comportement au choc de ces aciers.

Potentiel d'allgement par rapport un acier HSLA 380 (rfrence)

ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Nous sommes aussi joignables par email l'adresse automotive.request@arcelormittal.com.

Aciers lamins chaud ferrite- bainite


Aciers trs haute rsistance

Prsentation Cette gamme d'aciers lamins chaud haute rsistance a t mise au point pour rpondre aux besoins d'allgement. Elle comprend 4 niveaux de rsistance : FB 450, 540, 560 et 590. Cettefamille compltela gamme desaciers microallis HSLA en offrant des produits combinant une haute rsistance la traction (Rm) et d'excellentes aptitudes la dformation et au poinonnage (relevs de collets) grce leurs microstructures composesde ferrite et de bainite.

Applications Ces aciers sont emboutis froid. Les principales applications sont : les pices de structures (longerons, traverses, lments de chssis et de liaison au sol) ; les roues ; les pices de mcaniques (lments de liaison au sol, botes de vitesse...). ArcelorMittal dispose d'un ensemble de donnes relatives la mise en forme et aux proprits d'emploi de toute la gamme des aciers Ferrite- Bainite. Pour intgrer ces aciers ds la conception, une quipe d'experts est en mesure de raliser des tudes spcifiques soit partir de modlisations, soit partir d'essais de caractrisation.

Traverse sous sigesavant et arrire FB 560 galvanis (p. : 1,8 mm)

Bras de suspension FB 540 nu (p. : 4 mm)

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Bras de suspension FB 560 Extragal (p. : 4 mm)

Renfort de pied FB 560 galvanis (p. : 1,8 mm)

Roue en FB 590

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Designation et norme FB 450 FB 540 FB 560 FB 590 FB 590 HHE* HDT590F HDT560F +Z prEN 10338 :2009 (nu) HDT450F EN 10346 :2009 (Extragal ) HDT450F +Z

Lamin chaud Lamin froid *HHE : High Hole Expansion, grade expansion de trou leve Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les grades ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plus troites (cf. tableau ci- dessous).

Caractristiques techniques Proprits mcaniques Garanties sur tles nues sur prouvette ISO 20X80 (paisseurs < 3 mm)ou proportionnelle (paisseur 3 mm). ST : Sens Travers (perpendiculaire la direction de laminage) SL : Sens de Laminage. FB 450 FB 540 FB 560 FB 590 FB 590 HHE* Re (MPa) 300 - 380 400 - 485 450 - 530 480 - 600 480 - 600 Rm (MPa) 450 - 510 540 - 610 560 - 640 590 - 670 590 - 670 A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 25 18 17 16 16 A (%) L0 = 5,65 S0 (mm) e 3 mm 32 25 22 21 21

Direction SL SL SL ST ST

Lamin chaud Lamin froid *FB 590 HHE (High Hole Expansion, grade expansion de trou leve) : nous recommandons l'usage de cette variante pour les pices ncessitant une expansion de trou trs leve. Pour cette nuance, l'allongement minimum garanti en JIS est de 18 %.

Composition chimique (%) FB 450 FB 540 FB 560 FB 590 FB 590 HHE C Max 0,17 0,17 0,1 0,1 0,05 Mn Max 0,8 1,5 1,6 1,6 2,0 Si Max 0,05 0,15 0,15 0,15 0,8

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Lamin chaud Lamin froid

Microstructure ferritique- bainitique du FB 540

Revtements disponibles FB 450 FB 540 FB 560 FB 590 FB 590 HHE X X Nu X X Extragal X X X

Lamin chaud Lamin froid X Produit disponible

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Grade expansion de trou leve ArcelorMittal propose un grade FB 590 HHE (High Hole Expansion, grade expansion de trou leve) qui prsente des hautes valeurs d'expansion de trou. Ce grade est recommand pour la ralisation de pice avec une sollicitation de bords dcoups (relev de collet, relev de bord, sollicitation du bord lors de la mise en oeuvre...). La figure ci- dessous illustre titre d'exemple le comportement en expansion de trou poinonn selon la norme Iso pour des grades FB 590 et FB 590 HHE.

Vue de l'expansion de trou sur des grades FB 590 et FB 590 HHE en 4 mm d'paisseur. Le HHE permet d'atteindre une valeur d'expansion de trou beaucoup plus leve

Mise en forme La figure ci- dessous donne les courbes limites de formage critique calcules pour les aciers de la famille FB pour une paisseur de 2,5 mm.

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La figure ci- dessous donne les courbes limites de formage critique calcules pour les aciers de la famille FB pour une paisseur de 2,5 mm.

Courbes limites de formage pour la famille des aciers FB

Nous consulter pour d'autres donnes relatives la mise en forme de la gamme des FB pour des paisseurs et des revtements particuliers.

Soudabilit Exemples de donnes de soudage par rsistance par points obtenus selon la mthode ISO 18278-2 pour des produits de la gamme FB avec diffrentes paisseurs, l'tat nu ou revtu. Ces aciers sont soudable l'arc. FB 450 FB 590 Revtement Extragal nu Epaisseur (mm) 2 2,5 Domaine de soudabilit (KA) 2,6 4,3

Lamin chaud Lamin froid Voici titre indicatif quelques paramtres de soudage utiliss en soudage MAG : Mtal d'apport : file type GS2 ; Gaz de protection : ATAL 5 ou ATAL 18 ; Vitesse de soudage : 80 cm/ min. ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage pour tout autre produit de la gamme FB.

Fatigue Compte tenu de leur rsistance mcanique leve et leur microstructure, les aciers FB offrent des proprits de rsistance la fatigue intressantes. A titre d'exemple, le graphe ci- dessous montre les courbes de Whler de diffrents aciers FB. Celles- ci sont exprimes en terme de contraintemaximale en fonction du nombre de cycles appliqus. Elles sont obtenues suivant un rapport de charge R=0,1 en traction rpte.

Courbes de Whler des aciers de la gamme FB

ArcelorMittal est en mesure de mettre disposition une base de donnes complte des performances en fatigue des aciers de la gamme FB. ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011 51

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Aciers pour emboutissage chaud


Aciers trs haute rsistance

Prsentation Les aciers Usibor 1500 P et 22MnB5, par leurs caractristiques mcaniques trs leves aprs emboutissage chaud, se positionnent dans la gamme des aciers dvelopps pour rpondre aux exigences d'allgement des vhicules. Les aciers Usibor 1500 P et 22MnB5 sont des aciers destins aux pices de structures et de scurit pour l'automobile. Ils sont conus pour tre traits thermiquement puis tremps pendant l'opration d'emboutissage chaud. Les caractristiques mcaniques finales obtenues sur pices permettent un allgement trs significatif (jusqu' 50 % par rapport un acier haute limite d'lasticit standard). Leur trs haute limite d'lasticit aprs traitement thermique et emboutissage chaud les destinent aux fonctions anti- intrusion du vhicule (poutre de pare- chocs, renforts de porte, pied milieu, montant de baie...). Leur laboration et leur traitement thermomcanique lors du laminage chaud leur confrent une excellente trempabilit ainsi qu'une bonne homognit structurale, propice un bon comportement sous sollicitations mcaniques. Les avantages principaux de l'Usibor 1500 P et du 22MnB5 sont: Sparation des fonctions de mise en forme et des proprits d'emploi; Formabilit chaud importante et absence totale de retour lastique; Rsistance exceptionnelle la fatigue et aux chocs permettant d'envisager d'importantes diminutions d'paisseur et en consquence de la masse. ArcelorMittal a t le premier sidrurgiste proposer l'industrie Automobile un acier revtu trempant pour emboutissage chaud (Press Hardened Steel): l'Usibor 1500 P. L'Usibor 1500 P est pr- revtu avec un revtement base d'aluminium et de silicium et a t dvelopp afin de protger le mtal de l'oxydation (calamine) et de la dcarburation lors de l'emboutissage chaud. Ce pr- revtement appliqu en continu sur les bobines rsiste parfaitement au traitement thermique d'emboutissage chaud ; il permet d'accrotre sa tenue la corrosion aprs peinture des pices obtenues par cette technique de mise en forme et permet ainsi d'viter un post traitement de protection contre la corrosion. Les avantages supplmentaires de l'Usibor 1500 P (par rapport au 22MnB5) sont : Suppression de l'tape de grenaillage (pas de calamine) qui est ncessaire avec les aciers conventionnels non revtus pour emboutissage chaud; Trs bonne tolrance gomtrique des pices finies (pas de grenaillage, donc pas de dformation); Excellente rsistance la corrosion des pices finies; Absence de dcarburation; Simplification du processus et gains conomiques (pas de grenaillage, pas d'atmosphres inertes spcifiques dans les fours). Pour tous les produits, deux fiches de donnes de scurit sont disponibles, une pour le produit la livraison et une pour le produit aprs le traitement thermique. Il n'y a pas de prcautions particulires propres ces aciers. ArcelorMittal enrichit sa gamme des aciers pour emboutissage chaud en offrant dsormais le Ductibor 500 P. Ce grade est propos en association avec l'Usibor 1500 P afin de raliser, partir de flans souds laser (Tailor Welded Blanks - TWB), des pices dont les caractristiques sont localement plus douces et plus ductiles que l'Usibor 1500 P. Cette possibilit rpond aux besoins nouveaux de l'industrie automobile de contrler trs prcisment les dformations de zones particulires du vhicule lors du crash, que ce soit en crash latral (pied milieu) ou en crash frontal ou arrire (longerons).

Applications Le 22MnB5 et l'Usibor 1500 P sont particulirement adapts pour toutes les pices de structure pour l'automobile, en particulier pour les pices de scurit tant donn leur trs grande rsistance aux chocs et la fatigue. La plupart des applications actuelles sont centres sur des pices anti- intrusion (habitacle ou moteur) : Poutres de pare- chocs avant/ arrire; Renforts de portire; Renfort de montant de baie; Renfort de pied milieu;

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Renfort de pied milieu; Renforts de plancher et de toit.

Pied milieu (p. : 1,85 mm)

Poutre de pare- choc (p.: 2,3 mm)

Renfort de porte (p.: 1 mm)

Montant de baie (p.: 1,2 mm)

ArcelorMittal dispose d'un ensemble de donnes relatives la mise en forme et aux proprits d'emploi des aciers pour formage chaud. Pour intgrer ces aciers ds la conception, une quipe d'experts est en mesure de raliser des tudes spcifiques soit partir de modlisation, soit partir d'essais de caractrisation.

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ArcelorMittal dispose d'un ensemble de donnes relatives la mise en forme et aux proprits d'emploi des aciers pour formage chaud. Pour intgrer ces aciers ds la conception, une quipe d'experts est en mesure de raliser des tudes spcifiques soit partir de modlisation, soit partir d'essais de caractrisation.

Caractristiques techniques Proprits mcaniques A l'tat de livraison, avant emboutissage chaud ( titre d'information) A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 10 10 20

Usibor 1500 P 22MnB5* Ductibor 500 P

Re (MPa) 350 - 550 320 - 550 450 - 650

Rm (MPa) 500 - 700 500 - 700 550 - 680

* nous consulter pour connatre les formats disponibles Aprs emboutissage a chaud pratiqu dans les rgles de l'art - valeurs typiques* ( titre d'information) A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 6 6 22

Usibor 1500 P 22MnB5* Ductibor 500 P

Re (MPa) 1100 1100 400

Rm (MPa) 1500 1500 570

* Traitement thermique du type 900C-950C pendant 5 10 minutes suivi d'une trempe entre outils d'emboutissage parfaitement refroidis (vitesse de refroidissement > 50C par seconde). Les conditions d'application et d'emploi du Ductibor 500 P ainsi que les performances obtenues sur pices sont dcrites dans le chapitre:Flans souds au laser multi- paisseurs : Tailored Blanks. La mtallurgie du produit Ductibor 500 P a t mise au point afin de fournir aprs emboutissage chaud une structure type Dual Phase prsentant une trs bonne stabilit des caractristiques mcaniques indpendamment dela vitesse de refroidissement.

Tremp dans l'outil (refroidissement 30C/ seconde) - Ferrite + Martensite (10 %)

Pour ce qui concerne l'Usibor 1500 P et le 22MnB5, les ajouts de carbone, de manganse, de chrome et de bore permettent d'avoir une bonne trempabilit entre outils d'emboutissage chaud aprs austnitisation dans les fours. Lors d'une trempe l'eau, les proprits mcaniques seront sensiblement plus leves (environ 100 150 MPa en plus). Avant traitement thermique d'emboutissage chaud, l'Usibor 1500 P et le 22MnB5 montrent une rpartition homogne de perlite ainsi qu'une matrice ferritique grains quiaxes. Dans le cas de l'Usibor 1500 P le revtement, d'environ 25 m est compos d'une couche de diffusion allie Fe- Al- Si et d'une couche d'aluminium- silicium.

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Aprs traitement thermique et trempe, la structure mtallurgique est 100 % martensitique. Le revtement Al- Si, quant lui, s'est transform dans le four en une couche allie Al- Fe- Si, protectrice et parfaitement adhrente.

Structure mtallurgique avant traitement thermique d'emboutissage chaud (tat la livraison). Aspect du revtement avant emboutissage chaud.

Structure mtallurgique martensitique aprs traitement thermique d'emboutissage chaud (exemple : austnitisation 900C pendant 5 minutes suivie d'une trempe l'eau ou entre outils d'emboutissage). Microscopie lectronique balayage.

Aspect du revtement aprsemboutissage chaud (microscopie optique)

La composition chimique et la microstructure de l'Usibor 1500 P et du 22MnB5 sont optimises pour faciliter l'obtention d'une structure martensitique homogne pour une grande plage de vitesse de refroidissement, ce qui donne l'intgralit de la pice de trs hautes caractristiques mcaniques avec une grande rgularit. Le revtement Al- Si de l'Usibor 1500 P, quant lui, a t optimis pour rsister au traitement thermique et l'opration d'emboutissage chaud mais aussi afin d'viter tout phnomne d'oxydation et de formation de calamine.

Traitement thermique L'Usibor 1500 P a t dvelopp spcialement pour un procd direct d'emboutissage chaud : austnitisation des flans dans des fours de traitement thermique, emboutissage de ces flans chauds sur presse et trempe martensitique dans les outils d'emboutissage qui sont refroidis par des circulations d'eau. Toutes les dformations se font chaud. Nous dconseillons les pr- dformations froid avant le traitement thermique d'austnitisation. Nous consulter pour toutes donnes et conseils relatifs l'emboutissage chaud de l'Usibor 1500 P.

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La qualit 22MnB5 prsente une bonne aptitude la mise en forme froid et chaud. Ainsi, elle peut tre utilise avec un procd direct ou indirect.

Traitement thermique d'emboutissage chaud pour l'Usibor 1500 P

Traitement de surface L'acceptance des colles est comparable celles des autres aciers au carbone non revtu. Aprs emboutissage chaud et trempe, la surface des pices en Usibor 1500 P est prte tre peinte directement. Il n'y a strictement aucune calamine de surface et la couche allie Al- Fe- Si obtenue aprs traitement thermique est parfaitement adhrente au substrat. Cette couche assure une bonne protection contre la corrosion gnralise. Les pices en Usibor 1500 P peuvent tre peintes par cataphorse ou par tout autre systme de peinture organique. La surface de l'Usibor 1500 P aprs emboutissage chaud n'est pas modifie par le passage dans les bains de phosphatation. Elle ne pollue pas les bains par une dissolution d'Al. Enfin, les pices en Usibor 1500 P embouties chaud acceptent la plupart des colles, y compris les colles structurales. Nous consulter pour toutes donnes et conseils relatifs aux traitements de surface de l'Usibor 1500 P aprs emboutissage chaud. Aprs emboutissage chaud, trempe et grenaillage, la surface du 22MnB5 peut tre traite comme la plupart des aciers au carbone non revtu. Aprs phosphatation, les pices en 22MnB5 peuvent tre peintes par cataphorse ou par tout autre systme de peinture organique. La compatibilit avec les colles est comparable celle des autres aciers au carbone non revtus.

Soudabilit L'Usibor 1500 P prsente une excellente soudabilit par points, aussi bien pour des assemblages homognes qu'htrognes, tant 50 Hz qu' 1000 Hz. Les domaines de soudabilit sont larges et les tenues mcaniques des assemblages (traction, cisaillement) sont conformes aux exigences des constructeurs automobiles et aux normes. Grce la nature de la couche allie obtenue aprs emboutissage chaud, la dure de vie des lectrodes de soudage est considre comme exceptionnelle (plusieurs milliers de points sans dgradation) par rapport aux revtements mtalliques conventionnels. Les soudages MAG, MIG et tous les procds conventionnels, y compris le brasage, peuvent tre employs sans problme. Sur la base d'une longue exprience pour la caractrisation de ces produits en soudage par points et en soudage l'arc, ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage. La soudabilit du 22MnB5 est comparable celle des autres aciers au carbone de composition chimique voisine.

Soudage homogne Usibor + Usibor

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Soudage htrogne triple- paisseur avec acier multiphas

Soudage MAG

Fatigue La rsistance la fatigue peut tre caractrise par la limite d'endurance (exprime en contrainte maximale). L'Usibor 1500 P prsente d'excellentes proprits en fatigue, encore meilleures que celle obtenues sur les aciers pour emboutissage chaud nu (sans revtement), qui prsentent une surface dcarbure. Ci- dessous les limites d'endurance exprimes en MPa, aprs deux millions de cycles, pour un test de fatigue en traction uniaxiale ondule pour R = 0,1 et R = -1. Usibor 1500 P "22MnB5" standard nu (sans pr- revtement) *

D A 2.10 cycles (MPa) R=0.1 727 617

D A 2.10 cycles (MPa) R=-1 475 305

* Surface dcarbure aprs emboutissage chaud d'environ 30 microns. Ces essais ont t raliss sur des prouvettes d'paisseur 1,5 mm. Cet exemple montre une fois de plus les gains potentiels d'allgement que l'on peut obtenir avec l'acier Usibor 1500 P.

Rsistance aux chocs Le domaine de prdilection de l'Usibor 1500 P et du 22MnB5est la rsistance au choc. De nombreuses donnes sont disponibles pour montrer l'exceptionnelle rsistance aux chocs ainsi que les proprits anti- intrusion de ces deux produits. Grce l'utilisation de ces aciers, il est possible de diviser par deux l'paisseur ncessaire pour atteindre des performances similaires celles obtenues avec des aciers courants pour emboutissage. L'exemple ci- dessous prsente les rsultats d'un essai de flexion trois points dynamiques 29 km/ h pour une nergie de 10 kJ. Sont exprims les efforts maximums enregistrs lors de cet essai ralis sur des prouvettes ayant une section du type omga et des paisseurs de 1,5 mm. Cet exemple illustre le potentiel d'allgement apport par les aciers forms chaud par rapport d'autres aciers plus

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L'exemple ci- dessous prsente les rsultats d'un essai de flexion trois points dynamiques 29 km/ h pour une nergie de 10 kJ. Sont exprims les efforts maximums enregistrs lors de cet essai ralis sur des prouvettes ayant une section du type omga et des paisseurs de 1,5 mm. Cet exemple illustre le potentiel d'allgement apport par les aciers forms chaud par rapport d'autres aciers plus conventionnels.

Forme des prouvettes utilises pour l'essai de flexion 3 points dynamique

Efforts ultimes mesurs lors d'un essai dynamique 29 km/ h (10 kJ) (p.: 1,5 mm)

Eprouvette flexion 3 points avant et aprs test crash

ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Aciers micro- allis pour formage froid

Aciers haute limite d'lasticit ou haute rsistance

Prsentation Pour les aciers de la gamme HSLA (High Strength Low Alloy), le durcissement obtenu par prcipitation et affinement de la taille de grains permet d'atteindre de hauts niveaux de rsistance tout en limitant les teneurs en lments d'alliage. Ceci favorise les proprits fonctionnelles telles que soudabilit et choix de revtement. En effet, ces aciers ne prsentent ni adoucissement des zones soudes ni grossissement de grains. Ces produits sont particulirement destins aux pices de structure telles que liaisons au sol, pices de chssis ou de renfort. Ils prsentent chacun, pour leur niveau de limite d'lasticit, d'excellentes proprits de formage froid et de rsistance la rupture fragile basse temprature ( partir du grade 320). L'ensemble de la gamme des aciers HSLA se caractrise par une bonne tenue en fatigue (bras de suspension, coupelle d'amortisseur) et une bonne rsistance au choc (longerons, traverses, renforts...). L'allgement des pices de renfort et des pices de structure est ainsi rendu possible par leurs caractristiques mcaniques. La gamme des aciers HSLA est disponible en lamin chaud et en lamin froid. Les diffrents grades sont identifis par leur niveau de limite d'lasticit. Les nuances HSLA lamines chaud sont aptes la galvanisation au tremp de classe 1 selon la norme EN 36503 (Post Galvanisation sur pices).

Applications Les aciers de la gamme HSLA sont destins aux pices de structure telles que liaisons au sol, renforts, traverses, longerons, pices de chssis... Les caractristiques mcaniques des aciers lamins chaud, leurs excellentes performances au formage froid ainsi que leur rsistance la rupture fragile basse temprature permettent de trouver des solutions conomiques pour de nombreuses pices et sous ensembles, qui ncessitent des rductions de poids, d'paisseurs et d'encombrement, tels que : Chssis ; Roues ; Glissires de sige ; Traverses.

Traverse arrire en HSLA 300 revtue Extragal

Armature avant en Dual Phase 780 ; absorbeur en HSLA 300

Dsignation et norme EN 10268 :2006 (nu) HC260LA HC300LA HC340LA HC380LA HC420LA EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC260LA +ZE HC300LA +ZE HC340LA +ZE HC380LA +ZE HC420LA +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / galfan/ Galvannealed) HX260LAD +Z/ +ZA/ +ZF HX300LAD +Z/ +ZA/ +ZF HC340LAD +Z/ +ZA/ +ZF HX380LAD +Z/ +ZA/ +ZF HX420LAD +Z/ +ZA/ +ZF

HSLA 260 HSLA 300 HSLA 340 HSLA 380 HSLA 420

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Lamin chaud Lamin froid Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les nuances ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plus troites (cf. tableau ci- dessous). HSLA 320 HSLA 360 HSLA 420 HSLA 460 HSLA 500 HSLA 550 EN 10149-2 :1995 S315MC S355MC S420MC S460MC S500MC S550MC

Lamin chaud Lamin froid Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les nuances ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plus troites (cf. tableau ci- dessous).

Caractristiques techniques : Proprits mcaniques Garantie sur tle nue selon sens travers de laminage. A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 28 26 23 20 17

HSLA 260 HSLA 300 HSLA 340 HSLA 380 HSLA 420

Re (MPa) 260 - 320 300 - 360 340 - 400 380 - 450 420 - 520

Rm (MPa) 350 - 410 390 - 450 420 - 490 460 - 530 470 - 590

Lamin chaud Lamin froid Garantie sur tle nue selon sens long de laminage. A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 24 21 20 17 15 15 A (%) L0 = 5,65 S0 (mm) e 3 mm 28 25 23 21 19 18

HSLA 320 HSLA 360 HSLA 420 HSLA 460 HSLA 500 HSLA 550

Re (MPa) 325 - 385 360 - 435 420 - 500 460 - 550 500 - 590 550 - 650

Rm (MPa) 415 - 470 450 - 520 490 - 570 550 - 650 570 - 670 650 - 730

Lamin chaud Lamin froid

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Les aciers HSLA pouvant prsenter des phnomnes de palier lors de la transition entre le domaine lastique et le domaine plastique, il est convenu de ne prendre en compte que le niveau infrieur (ReL) des variations de Re dans la zone du palier.

Microstructure d'un acier HSLA 340 lamin froid

Composition chimique (%) HSLA 260 HSLA 300 HSLA 340 HSLA 380 HSLA 420 HSLA 320 HSLA 360 HSLA 420 HSLA 460 HSLA 500 HSLA 550 C Max 0,080 0,080 0,080 0,080 0,140 0,080 0,080 0,080 0,120 0,090 0,090 Mn Max 0,50 0,50 0,70 0,90 1,60 0,50 0,60 0,75 1,60 1,50 1,65 Si Max 0,04 0,04 0,04 0,35 0,40 0,03 0,03 0,03 0,40 0,03 0,35

Lamin chaud Lamin froid

Revtements et tats de surface disponibles HSLA 260 HSLA 300 HSLA 340 HSLA 380 HSLA 420 HSLA 320 HSLA 360 HSLA 420 HSLA 460 HSLA 500 HSLA 550 Nu X X X X X X X X X X X EZ X X X X X Galvannealed X X X X X Extragal X X X X X X X X X

Lamin chaud Lamin froid X Produit disponible Nous consulter pour la disponibilit de produits HSLAcomplmentaires.

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Nous consulter pour la disponibilit de produits HSLAcomplmentaires.

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme L'emboutissabilit diminue progressivement avec l'augmentation du grade. L'utilisation des courbes limites de formage permet de dfinir les limites dans lesquelles un matriau peut tre dform sans striction selon diffrents chemins de dformation.

Exemple de courbes limites de formage calcules pour la famille des aciers HSLA (p. : 1,0 mm) lamins froid

Nous consulter pour d'autres donnes relatives la mise en forme de la gamme des HSLA pour des paisseurs et des revtements particuliers.

Soudabilit Caractrise selon la mthode ISO 18278-2. HSLA 300 Extragal (p. : 2 mm) HSLA 340 Extragal (p. : 1 mm)

Domaine de soudabilit (KA) 3,5 1,1

Lamin chaud Lamin froid Lamin froid Les aciers HSLA possdent une bonne aptitude au soudage, quel que soit le procd de soudage. Compte tenu de son exprience (caractrisation de ses produits), ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage par points et en soudage l'arc pour tout produit de la gamme HSLA.

Fatigue Les aciers HSLA offrent des proprits de rsistance la fatigue intressantes.

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Les aciers HSLA offrent des proprits de rsistance la fatigue intressantes. A titre d'exemple, le graphe ci- dessous montre les courbes de Whler de diffrents aciers HSLA. Celles- ci sont exprimes en terme de contraintemaximale en fonction du nombre de cycles appliqus. Elles sont obtenues suivant un rapport de charge R=0,1 en traction rpte.

Courbes de Whler pour les diffrents aciers HSLA

Compte tenu de leur limite d'endurance leve, ces aciers prsentent un grand intrt pour les structures travaillant en fatigue. Pour retrouver les limites d'endurance du mtal de base au voisinage des soudures, il y a lieu d'effectuer, dans les zones trs sollicites de manire cyclique, des traitements de parachvement tels que fusion TIG, martelage, grenaillage ou meulage au pied des cordons de soudure. Les grades lamins chaud, gnralement utiliss pour des applications en fatigue ou soumis des traitements de redressage/ dtensionnement sont les grades suprieurs au HSLA 420, dans des paisseurs suprieures 6 mm. Ces aciers ne peuvent tre ports une temprature suprieure 700C sans risque de modifier les caractristiques mcaniques obtenues par leur traitement thermomcanique. ArcelorMittal est en mesure de mettre disposition une base de donnes complte des performances en fatigue des aciers de la gamme HSLA. ArcelorMittal | Mise jour: 25-08-2011

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Nous sommes aussi joignables par email l'adresse automotive.request@arcelormittal.com.

Aciers Bake Hardening

Aciers haute limite d'lasticit ou haute rsistance

Prsentation Ces aciers sont labors et traits de manire obtenir une augmentation significative de la limite d'lasticit lors d'un traitement thermique basse temprature, en particulier lors de la cuisson de la peinture. Ainsi, les aciers ArcelorMittal Bake Hardening permettent d'atteindre des niveaux de rsistance plus levs sur pices finies tout en conservant des performances favorables pour la mise en forme. Le gain apport par le traitement de cuisson appel "effet Bake Hardening" (BH) est gnralement suprieur 40 MPa. Grce cet effet BH, ces aciers ArcelorMittal offrent deux types d'avantages par rapport une qualit d'emboutissage classique : Amlioration de la tenue l'indentation sur toutes pices finies pour les faibles taux de dformation (capot, pavillon, portes et ailes) ; Potentiel d'allgement important pour une rsistance l'indentation donne (compensation de la diminution d'paisseur par l'augmentation de la limite d'lasticit lors du traitement thermique). Les aciers BH apportent donc une rponse approprie aux demandes des carrossiers automobiles. En offrant un excellent compromis entre emboutissabilit et rsistance l'indentation, ils contribuent l'allgement et l'esthtique des vhicules.

Applications Les aciers de la gamme BH sont destins aux pices d'aspect (portes, capot, hayon, ailes avant et pavillon) et aux pices de structure (sousbassement, renforts, traverses et doublures).

Capot en 180 BH

Porte en 260 BH

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Longeron avant en300 BH

Dsignation et norme EN 10268 :2006 (nu) HC180B HC220B HC260B HC300B EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC180B +ZE HC220B +ZE HC260B +ZE HC300B +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) HX180BD +Z HX220BD +Z HX260BD +Z HX300BD +Z

180 BH 195 BH 220 BH 260 BH 300 BH

Lamin chaud Lamin froid Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les grades BH d'ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plus troites (cf. tableau ci- dessous). Le grade 195 BH correspond des normes japonaises

Garanties sur tles nues en sens travers, sur prouvette ISO 20X80 A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 34 32 32 30 28

180 BH 195 BH 220 BH 260 BH 300 BH

Re (MPa) 180 - 230 195 - 270 220 - 270 260 - 300 300 - 360

Rm (MPa) 300 - 360 340 - 400 340 - 400 370 - 430 420 - 480

r 1,6 1,3 1,5

n 0,17 0,16 0,16 0,15 0,14

BH2 (MPa) 35 35 35 35 40

Lamin chaud Lamin froid

Composition chimique (%) 180 BH 195 BH 220 BH 260 BH 300 BH C Max 0,04 0,06 0,06 0,08 0,10 Mn Max 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 Si Max 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

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Lamin chaud Lamin froid Dfinition du BH2 Le "Bake Hardening" est un phnomne de vieillissement contrl li la prsence de carbone et/ ou d'azote en solution solide dans l'acier. Le paramtre BH2 permet une bonne valuation du gain en rsistance d'indentation. Il est donn par :BH2 = ReL - Rp2 o ReL est la limite d'lasticit mesure aprs traitement thermique et Rp2 est la limite lastique mesure sur le mtal aprs une dformation de 2 %. La mesure du BH2 est un moyen fiable et reproductible pour quantifier l'aptitude du mtal se durcir pendant la cataphorse. Le schma ci- dessous illustre le mcanisme de durcissement la cuisson et montre le dplacement des atomes de carbone en solution sous l'effet du traitement thermique, typiquement 170C pendant 20 minutes pour venir bloquer les dislocations cres par la mise en forme. Ceci conduit finalement l'augmentation de la limite d'lasticit du mtal.

Mcanique de durcissement par effet BH

Revtements et tats de surface disponibles 180 BH 195 BH 220 BH 260 BH 300 BH XX XX X XX XX X Nu XX EZ XX Galvannealed XX XX XX X Extragal XX

Lamin chaud Lamin froid X Disponible - XX Disponible en qualit pices d'aspect Consulter galement les fiches revtements pour connatre la disponibilit des revtements organiques minces pour la gamme des aciers BH d'ArcelorMittal. La cuisson de ces revtements organiques peut entrainer des modifications des caractristiques mcaniques.

Microstructure du grade 180 BH

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Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme La famille des aciers Bake Hardening prsente dans tous les modes de dformation une bonne emboutissabilit, sensiblement quivalente celle des aciers IF (Interstitial Free) de mme niveau de rsistance d'lasticit. La figure ci- dessous donne des exemples de courbes limites de formage pour la famille des aciers Bake Hardening pour une paisseur de 1,0 mm.

Courbes limites de formage pour la famille des aciers Bake Hardening (p. : 1,0 mm)

ArcelorMittal dispose d'un ensemble de donnes relatives la mise en forme des aciers Bake Hardening. Pour intgrer l'emploi de ces aciers ds la conception, une quipe d'experts est en mesure de raliser des tudes spcifiques de mise en forme soit partir de modlisation, soit en atelier partir de leur exprience.

Soudabilit Caractrise selon la mthode IS0 18278-2. Exemples de donnes paramtriques de soudage par rsistance par points sur les produits de la gamme Bake Hardening : 180 BH Ez (p. : 0,75 mm) 180 BH nu (p. : 0,75 mm) Domaine de soudabilit (KA) 1,6 1,4

Lamin chaud Lamin froid Les aciers Bake Hardening tant peu allis, ils possdent une bonne aptitude au soudage quel que soit le procd utilis. ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage pour tout autre produit de sa gamme d'aciers Bake Hardening.

Fatigue La rsistance la fatigue peut tre caractrise par la limite d'endurance (exprime en contrainte maximale). 180 BH nu aprs cuisson (p. : 0,8 mm) 260 BH nu aprs cuisson (p. : 1,2 mm) D A 5.10 cycles (MPa) 334 384
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Lamin chaud Lamin froid

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Exemples de limites d'endurance 5.10 cycles mesures en traction alterne avec un rapport de charge de Rs = 0,1:

Courbes de Whler pour des aciers 180 BH et 260 BH aprs un allongement de 2 % et aprs traitement thermique

ArcelorMittal est en mesure de mettre disposition une base de donnes complte des performances en fatigue de ses aciers Bake Hardening. ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011

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Aciers IF haute rsistance

Aciers haute limite d'lasticit ou haute rsistance

Prsentation Ces aciers ont t conus pour obtenir un excellent compromis entre emboutissabilit et rsistance mcanique grce une mtallurgie spcifique sans lments interstitiels (Interstitial Free: IF). L'emboutissabilit de l'IF 180 se rapproche d'une qualit ArcelorMittal 04 alors que la rsistance la traction se compare celle d'un H 220 par exemple. Le durcissement rsulte de la mise en solution solide de manganse, de silicium et de phosphore dans la ferrite. La mtallurgie des aciers IF permet d'optimiser l'emboutissabilit. Le rapport Re/ Rm est faible et le coefficient d'crouissage n est lev ce qui traduit une excellente aptitude l'emboutissage profond et une bonne rpartition des dformations ; Le coefficient lev d'anisotropie rtraduit un bon comportement en rtreint, galement favorable l'emboutissage profond. Ces aciers sont particulirement adapts aux pices complexes ncessitant simultanment de hautes caractristiques mcaniques telles que passages de roues, tabliers, renforts... Leur fort potentiel de consolidation pendant le formage leur confre une bonne rsistance l'indentation sur les pices profondment embouties (coffres, hayons, portes, doublures, passages de roues...). Les qualits IF 180 IF 260 permettent, dans certaines configurations de revtement, de raliser des pices d'aspect visible telles que des panneaux portes. La qualit IF 300 est en revanche plutt destine des pices de structure complexes (longerons, traverses, liaisons au sol

Applications Leur rsistance mcanique leve assurant une bonne rsistance en fatigue et aux chocs, ces aciers sont destins aux pices de structure (longerons, traverses, pieds milieu...) ainsi qu'aux pices de peau auxquelles ils confrent une bonne rsistance l'indentation. Par rapport une qualit d'emboutissage classique, ces produits procurent un potentiel d'allgement d'autant plus consquent que les pices sont profondment embouties.

Capot en IF 220 Extragal (p. :0,7 mm)

Dsignation et norme EN 10268 :2006 (nu) HC180Y HC220Y HC260Y EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC180Y +ZE HC220Y +ZE HC260Y +ZE EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) HX180YD +Z/ +ZF HX220YD +Z/ +ZF HX260YD +Z/ +ZF HX300YD +Z/ +ZF

IF 180 IF 220 IF 260 IF 300

Lamin chaud Lamin froid Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les nuances d'ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plus troites (cf. tableau ci- dessous).

Caractristiques techniques 69

Caractristiques techniques Proprits mcaniques Garanties sur tles nues en sens travers, sur prouvette ISO 20x80 A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 35 33 30 28

IF 180 IF 220 IF 260 IF 300

Rp0,2 (MPa) 180 - 230 220 - 260 260 - 300 300 - 340

Rm (MPa) 340 - 400 340 - 400 380 - 440 400 - 460

r 1,7 1,7 1,5 1,5

n 0,19 0,19 0,18 0,17

Lamin chaud Lamin froid

Composition chimique (%) IF 180 IF 220 IF 260 IF 300 C Max 0,010 0,010 0,010 0,010 Mn Max 1,00 0,70 1,00 1,00 Si Max 0,25 0,50 0,50 0,50

Lamin chaud Lamin froid

Revtements et tats de surface disponibles IF 180 IF 220 IF 260 IF 300 Nu XX XX XX X EZ XX XX XX X Galvannealed XX XX X X Extragal XX XX XX X

Lamin chaud Lamin froid XProduit disponible -XX Disponibleen qualit pices d'aspect

Microstructure du grade IF 180

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme Les aciers de la familleIF prsentent une excellente emboutissabilit pour leur niveau de rsistance mcanique. Ce comportement est li de trs bons allongements la rupture et de trs bons coefficients d'crouissage et d'anisotropie normale. 70

Les aciers de la familleIF prsentent une excellente emboutissabilit pour leur niveau de rsistance mcanique. Ce comportement est li de trs bons allongements la rupture et de trs bons coefficients d'crouissage et d'anisotropie normale. La figure ci- dessous donne des exemples de courbes limites de formage pour la famille des aciersIF pour une paisseur de 1,0 mm.

Courbes limites de formage calcules pour les aciers IF 180 et IF 260 (p.: 1,0 mm)

ArcelorMittal dispose d'un ensemble de donnes relatives la mise en forme des aciers IF. Pour intgrer l'emploi de ces aciers ds la conception, une quipe d'experts est en mesure de raliser des tudes spcifiques de mise en forme soit partir de modlisation, soit en atelier partir de leur exprience.

Soudabilit Les aciers IF possdent une bonne aptitude au soudage quels que soient les procds utiliss. Voici quelques exemples de donnes paramtriques de soudage par points obtenues selon la mthode ISO 18278-2, sur des produits de la gamme IF : IF 180 Galvannealed (p. : 2 mm) IF 260 Extragal (p. : 1 mm)

Domaine de soudabilit (KA) 1,8 1,4

Lamin chaud Lamin froid Sur la base d'une longue exprience pour la caractrisation de ces produits en soudage par points et en soudage l'arc, ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage pour tout autre produit de la gamme IF.

Fatigue La rsistance la fatigue peut tre caractrise par la limite d'endurance (exprime en contrainte maximale). A titre d'exemple, le graphe ci- dessous montre les courbes de Whler de diffrents aciers IF. Celles- ci sont exprimes en terme de contraintemaximale en fonction du nombre de cycles appliqus. Elles sont obtenues suivant un rapport de chargeR=0,1 en traction rpte.

Courbe de Whler de diffrents aciers IF

ArcelorMittal tient disposition une base de donnes complte des performances en fatigue des aciers IF. 71

ArcelorMittal tient disposition une base de donnes complte des performances en fatigue des aciers IF. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Aciers solid solution

Aciers haute limite d'lasticit ou haute rsistance

Prsentation Les aciers solid solution sont conus pour offrir des niveaux de rsistance levs, tout en conservant une bonne aptitude la mise en forme par emboutissage. Le durcissement est obtenu en particulier grce la prsence de phosphore en solution solide (solid solution) dans la ferrite. Leur compromis rsistance mcanique / emboutissabilit les destine de multiples usages. Ils sont en particulier recommands pour les pices de structures ou de renforts (longerons, traverses, pieds milieu...) pour lesquelles de bonnes tenues en fatigue ou de bonnes rsistances au choc sont requises. Les aciers solid solution sont des calms aluminium moins performants en emboutissage que les aciers de la gamme IF. Pour l'offre galvanise chaud en continu (Extragal / Galvannealed), veuillez vous reporter la gamme des aciers sans lments interstitiels IF.

Applications

Longeron en H 260 (p. : 1,8 mm)

Traverses en H 260

Dsignation et norme H 220 H 260 H 300 EN 10268 :2006 (nu) HC220P HC260P HC300P EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC220P +ZE HC260P +ZE HC300P +ZE

Lamin chaud Lamin froid Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les grades solid solution d'ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plustroites (cf. tableau ci- dessous).

Caractristiques techniques : 73

Caractristiques techniques : Proprits mcaniques Garanties sur tles nues en sens travers, sur prouvette ISO 20x80 A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 32 29 26

H 220 H 260 H 300

Re (MPa) 220 - 280 260 - 320 300 - 360

Rm (MPa) 340 - 400 380 - 440 400 - 480

r 1,3

n 0,16

Lamin chaud Lamin froid

Composition chimique (%) H 220 H 260 H 300 Lamin chaud Lamin froid C Max 0,060 0,080 0,100 Mn Max 0,70 0,70 0,70 Si Max 0,50 0,50 0,50

Revtements et tats de surface disponibles H 220 H 260 H 300 Nu XX X X EZ XX X X

Lamin chaud Lamin froid X Produit disponible - XX Disponible en produit pices d'aspect

Microstructure du grade H 260

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme ArcelorMittal dispose d'un ensemble de donnes relatives la mise en forme des aciers solid solution. Pour intgrer l'emploi de ces aciers ds la conception, une quipe d'experts est en mesure de raliser des tudes spcifiques de mise en forme soit partir de modlisation, soit en atelier partir de leur exprience.

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ArcelorMittal dispose d'un ensemble de donnes relatives la mise en forme des aciers solid solution. Pour intgrer l'emploi de ces aciers ds la conception, une quipe d'experts est en mesure de raliser des tudes spcifiques de mise en forme soit partir de modlisation, soit en atelier partir de leur exprience. La figure ci- dessous donne des exemples de courbes limites de formage pour la famille des aciers solid solution pour une paisseur de 1,0 mm.

Courbes limites de formage calcules pour les aciers solid solution (p. : 1,0 mm)

Soudabilit Les aciers solid solution possdent une bonne aptitude au soudage et ce quels que soient les procds de soudage envisags. ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage pour tout autre produit de la gamme solid solution et tient disposition les donnes relatives la soudabilit l'arc et par laser des aciers de cette gamme.

Fatigue La rsistance la fatigue peut tre caractrise par la limite d'endurance (exprime en contrainte maximale). A titre d'exemple, le graphe ci- dessous montre les courbes de Whler de diffrents aciers solid solution. Celles- ci sont exprimes en terme de contraintemaximale en fonction du nombre de cycles appliqus. Elles sont obtenues suivant un rapport de chargeR=0,1 en traction rpte.

Courbe de Whler de diffrents aciers solid solution

ArcelorMittal est en mesure de fournir toute autre donne relative aux performances en fatigue des aciers solid solution. ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011

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Aciers isotropes

Aciers haute limite d'lasticit ou haute rsistance

Prsentation ArcelorMittal a dvelopp une gamme d'aciers visant obtenir une bonne formabilit (avec une forte isotropie) associe une rsistance l'indentation amliore. La mtallurgie originale propose par ArcelorMittal est base sur l'utilisation d'ajouts d'lments durcissants comme le manganse et le silicium dans une composition de rfrence permettant d'atteindre une ductilit leve.

Dsignation et norme E 220 i E 260 i EN 10268 :2006 (nu) HC220I HC260I EN 10268 :2006 + EN 10152 :2009 (lectrozingu) HC220I +ZE HC260I +ZE

Lamin chaud Lamin froid Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les nuances d'ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plus troites (cf. tableau ci- dessous).

Caractristiques techniques Proprits mcaniques Garanties sur tles nues en sens travers, sur prouvette ISO 20x80 A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 34 32

E 220 i E 260 i

Re (MPa) 220 - 260 260 - 300

Rm (MPa) 300 - 380 320 - 400

n 0.19 0.17

Lamin chaud Lamin froid La microstructure des aciers isotropes se caractrise par des grains quiaxes qui apportent cette gamme d'aciers sa forte isotropie.

Microstructure d'un acier isotrope E 220 i

Revtements et tats de surface disponibles

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Revtements et tats de surface disponibles E 220 i E 260 i Nu XX XX EZ XX XX

Lamin chaud Lamin froid XX Disponible en pices d'aspect Les aciers isotropes E 220 i et 260 i ne sont disponibles en pices d'aspects que pour des paisseurs infrieures 1,0 mm. Ces produits aussi sont disponibles avec un revtement organique mince dans certaines configurations.

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme Les aciers isotropes prsentent une bonne aptitude l'emboutissage grce des allongements la rupture et des coefficients d'crouissage levs. Ils sont adapts l'emboutissage des pices de peau, dans des configurations particulires mettant en vidence des exigences lies l'isotropie. La figure ci- dessous donne des exemples de courbes limites de formage pour la famille des isotropes pour une paisseur de 1,0 mm.

Courbes limites de formage calcules pour les aciers lamins froid (p.: 1,0 mm)

Soudabilit Cette famille d'aciers a t mise au point pour prsenter une facilit d'emploi et de mise en oeuvre maximale. Il n'est pas ncessaire de prendre de prcaution particulire concernant le soudage par point l'exception des prcautions lies la prsence de revtement mtallique et/ ou organique. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Aciers haute formabilit pour emboutissage


Aciers pour emboutissage

Prsentation Cette gamme de tles d'acier doux non alli est destine la mise en forme par emboutissage profond et extra profond. Ces produits sont utiliss massivement dans l'industrie automobile, aussi bien pour des pices d'aspect que pour des pices de structure. La garantie de fourchettes rduites de caractristiques mcaniques assure un fonctionnement des presses d'emboutissage dans des conditions de productivit optimales. L'extension de la gamme des aciers lamins froid vers une qualit hyper emboutissable ArcelorMittal 07 assure le meilleur rendement pour la mise en forme des pices les plus difficiles (ct de caisse, doublure de portes ou de hayons...). La gamme des aciers doux ArcelorMittal lamins chaud est compose des quatre niveaux de difficult d'emboutissage lists ci- dessous : ArcelorMittal 12 : destin l'emboutissage avec une garantie minimale de limite d'lasticit ; ArcelorMittal 13 : destin l'emboutissage profond ; ArcelorMittal 14 : destin l'emboutissage trs profond ; ArcelorMittal 15 : destin l'emboutissage de pices particulirement difficiles ncessitant une rgularit de performances notamment aux fortes cadences (presses transfert). Les nuances d'ArcelorMittal sont non vieillissantes. Elles conservent leurs proprits mcaniques et de formabilit dans le temps. Elles sont galement aptes la galvanisation au tremp de classe 1 selon la norme EN 36503. La gamme ArcelorMittal offre des garanties suprieures aux aciers pour emboutissage usuels norms tout en restant compatible avec ces normes.

Applications Les aciers ArcelorMittal sont destins la mise en forme, pour emboutissage profond et extra profond, des pices d'aspect ou de structure.

Doublure de porte en ArcelorMittal 54 Extragal (p. : 0,7 mm)

Plancher de charge en ArcelorMittal 54 Extragal (p. : 0,7 mm)

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Passage de roue en ArcelorMittal 57 Extragal (p. : 0,9 mm)

Carter de moteur en ArcelorMittal 57 Extragal (p. :1 mm)

Dsignation et norme ArcelorMittal 01 ArcelorMittal 02 ArcelorMittal 03 ArcelorMittal 04 ArcelorMittal 05 ArcelorMittal 06 ArcelorMittal 07 EN 10130 :2006 (nu) DC01 DC03 DC03 DC04 DC05 DC06 DC07 EN 10152 :2009 (lectrozingu) DC01+ZE DC03+ZE DC03+ZE DC04+ZE DC05+ZE DC06+ZE

Lamin chaud Lamin froid

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ArcelorMittal 51 ArcelorMittal 52 ArcelorMittal 53 ArcelorMittal 54 ArcelorMittal 56 ArcelorMittal 57

EN 10346 :2009 (Extragal / Galvannealed) DX51D +Z/ +ZF DX52D +Z/ +ZF DX53D +Z/ +ZF DX54D +Z/ +ZF DX56D +Z/ +ZF DX57D +Z/ +ZF

Lamin chaud Lamin froid ArcelorMittal 11 ArcelorMittal 12 ArcelorMittal 13 ArcelorMittal 14 ArcelorMittal 15 ArcelorMittal 16 EN 10111 :2008 (nu) DD11 DD12 DD13 DD14

Lamin chaud Lamin froid Ces correspondances sont donnes titre indicatif. Les grades ArcelorMittal prsentent gnralement des garanties de proprits mcaniques plus troites (cf. tableau ci- dessous).

Caractristiques techniques Les aciers ArcelorMittal possdent des proprits leves d'emboutissage lies une faible dispersion des compositions chimiques et des caractristiques mcaniques assurant un comportement constant la mise en oeuvre. Proprits mcaniques Garanties sur tles nues en sens travers de laminage A (%) L0 = 80 mm e < 3 mm 28 34 34 38 40 42 44 28 34 34 38 40 42 24 27 29 33 33 33 28 32 34 37 40 40 1,3 1,3 1,8 1,9 2,2 0,16 0,17 0,19 0,21 0,22 1,3 1,3 1,8 1,9 2,2 2,5 0,16 0,17 0,19 0,21 0,22 0,24 A (%) L0 = 5,65 S0 (mm) e 3 mm

ArcelorMittal 01 ArcelorMittal 02 ArcelorMittal 03 ArcelorMittal 04 ArcelorMittal 05 ArcelorMittal 06 ArcelorMittal 07 ArcelorMittal 51 ArcelorMittal 52 ArcelorMittal 53 ArcelorMittal 54 ArcelorMittal 56 ArcelorMittal 57 ArcelorMittal 11 ArcelorMittal 12 ArcelorMittal 13 ArcelorMittal 14 ArcelorMittal 15 ArcelorMittal 16

Re (MPa) 140 - 280 140 - 240 180 - 230 160 - 200 140 - 180 120 - 160 100 - 140 140 - 280 140 - 240 180 - 230 160 - 200 140 - 180 120 - 160 170 - 360 200 - 330 200 - 330 220 - 280 180 - 270 180 - 260

Rm (MPa) 270 - 400 270 - 360 280 - 360 280 - 340 270 - 330 270 - 330 250 - 310 270 - 400 270 - 360 280 - 360 280 - 340 270 - 330 270 - 330 275 - 440 300 - 420 300 - 400 320 - 370 270 - 350 270 - 350

Lamin chaud Lamin froid

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Les garanties en n, r et allongement sont lgrement diminues en prsence de revtement Galvannealed et se traduisent par une perte de 0,3 en coefficient r et une perte de l'ordre de 2 % en allongement. Nous consulter pour davantage de prcisions. Pour les produits d'paisseur infrieure ou gale 0,7 mm, les valeurs minimum d'allongement la rupture garanti doivent tre rduites de 2 units. L'ArcelorMittal 57 pour pices de peau a une limite d'lasticit garantie comprise entre 130 et 170 MPa au lieu de 120 et 160 MPa. Les aciers ArcelorMittal 06 et 07 sont systmatiquement labors partir d'une mtallurgie de type IF. Ce type de mtallurgie est galement ncessaire pour les versions revtues au tremp chaud (Extragal et Galvannealed) des aciers ArcelorMittal 54 et 56.

Microstructure d'un acier ArcelorMittal 56 (Mtallurgie de type IF- Ti B)

Composition chimique (%) ArcelorMittal 01 ArcelorMittal 02 ArcelorMittal 03 ArcelorMittal 04 ArcelorMittal 05 ArcelorMittal 06 ArcelorMittal 07 ArcelorMittal 51 ArcelorMittal 52 ArcelorMittal 53 ArcelorMittal 54 ArcelorMittal 56 ArcelorMittal 57 ArcelorMittal 11 ArcelorMittal 12 ArcelorMittal 13 ArcelorMittal 14 ArcelorMittal 15 ArcelorMittal 16 C Max 0,100 0,100 0,100 0,080 0,060 0,010 0,010 0,100 0,100 0,100 0,080 0,060 0,010 0,100 0,080 0,080 0,080 0,080 0,080 Mn Max 0,50 0,50 0,50 0,50 0,35 0,25 0,25 0,50 0,50 0,50 0,50 0,35 0,25 0,50 0,40 0,35 0,35 0,30 0,30 Si Max 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,03 0,03 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03

Lamin chaud Lamin froid

Revtements et tats de surface disponibles

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Revtements et tats de surface disponibles ArcelorMittal 01/03 ArcelorMittal 04 ArcelorMittal 05 ArcelorMittal 06 ArcelorMittal 07 ArcelorMittal 51 ArcelorMittal 52 ArcelorMittal 53 ArcelorMittal 54 ArcelorMittal 56 ArcelorMittal 57 ArcelorMittal 11 ArcelorMittal 12 ArcelorMittal 13 ArcelorMittal 14 ArcelorMittal 15 ArcelorMittal 16 X X X X X X X Nu X XX XX XX XX EZ X XX XX XX XX X X X XX XX X X XX XX XX XX XX X Galvannealed Extragal

Lamin chaud Lamin froid X Produit disponible - XX Disponible en produit pices d'aspect

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme Les aciers de la famille ArcelorMittal offrent une haute, voire une trs haute emboutissabilit dans tous les modes de dformation (basse limite d'lasticit, ductilit et anisotropie normale leves). Ils permettent la ralisation de pices complexes intgrant plusieurs fonctions synonymes de gains conomiques. L'utilisation des courbes limites de formage permet de dfinir les limites dans lesquelles un matriau peut tre dform sans striction selon diffrents chemins de dformation.

Exemples de courbes limites de formage calcules pour les aciers lamins froid de lafamille ArcelorMittal 03 07 (p. : 1,0 mm)

Soudabilit Soudage par points : Caractriss selon la mthode ISO 18278-2, voici quelques exemples de donnes paramtriques de soudage par rsistance par points sur les produits de la gamme ArcelorMittal. La soudabilit par rsistance par points des aciers ArcelorMittal lamins chaud est similaire celle des aciers lamins froid au mme grade (C/ Mn). 82

La soudabilit par rsistance par points des aciers ArcelorMittal lamins chaud est similaire celle des aciers lamins froid au mme grade (C/ Mn). ArcelorMittal 03 Ez (p. : 0,75 mm) ArcelorMittal 54 Extragal (p. : 1,5 mm) ArcelorMittal 05 Ez (p. : 0,8 mm) ArcelorMittal 06 Ez (p. : 0,8 mm) ArcelorMittal 14 (p. : 2,5 mm)

Domaine de soudabilit (KA) 2,0 1,7 1,9 1,8 3,0

Lamin chaud Lamin froid Soudage l'arc : La soudabilit l'Arc lectrique des aciers ArcelorMittal est similaire celle des aciers de construction au mme niveau deC et Mn. Le tableau ci- dessous fournit des prconisations de soudage pour diffrents procds de soudage l'arc. La composition chimique des aciers ArcelorMittal permet d'envisager tous les procds de soudage sans pr ni post- traitement thermique. Produits d'apport recommands pour le soudage l'arc

Esab SAF

Electrode Enrobe (SMAW) OK 48.00 Safer MF48

Sous gaz avec fil fusible (GMAW et FCAW) OK Autrob 12.51 OK Tubrod 14.02 Nertalic 70 S

Sous flux (SAW) Flux AS50 Fil AS26

Sur la base d'une longue exprience en atelier pour la caractrisation de ses produits en soudage par points et en soudage l'arc, ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage pour tout produit de la gamme ArcelorMittal.

Fatigue La rsistance la fatigue peut tre caractrise par la limite d'endurance (exprime en contrainte maximale).A titre d'exemple, le graphe cidessous montre les courbes de Whler de diffrents aciers ArcelorMittal. Celles- ci sont exprimes en terme de contraintemaximale en fonction du nombre de cycles appliqus. Elles sont obtenues suivant un rapport de charge R=0,1 en traction rpte.

Courbes de Whler des aciers ArcelorMittal (lamins froid)

ArcelorMittal est en mesure de mettre disposition une base de donnes complte des performances en fatigue des aciers de la gamme ArcelorMittal. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Aciers galvaniss deux faces zinc pur Extragal


Revtements zingus et revtements organiques minces

Applications Sa capacit protger de la corrosion et la qualit de sa surface font de l'Extragal un revtement recommand pour de nombreuses applications dans l'industrie automobile, en pices visibles ou non visibles. Le procd de production de l'Extragal , en une seule opration aprs laminage, en fait pratiquement dans tous les cas la solution de prrevtement la plus conomique pour la protection contre la corrosion des tles destines l'industrie automobile.

Caractristiques techniques Aspect de surface L'Extragal ne prsente pas de cristaux visibles l'oeil nu. Sa qualit de surface permet d'obtenir dans des conditions industrielles un niveau d'aspect peinture sur pices conforme aux exigences les plus svres des constructeurs pour les parties visibles de la carrosserie. Duret Le revtement Extragal est un revtement relativement ductile et limite le risque de dgradation du revtement dans l'outil d'emboutissage. Morphologie

Aspect de surface du revtement Extragal (microscope lectronique balayage)

Aspect en coupe du revtement Extragal

Epaisseur de revtement En l'absence de spcification, les paisseurs de revtement Extragal (par face, mesure en 3 points) proposes de faon standard sont les suivantes :

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suivantes : Norme proche Z100 Z140 Z200 Z225 Minimum (2 faces) (g/ m2) 100 140 200 225

(par face, mesure en 3 points) proposes de faon standard sont les

Minimum (par face) m g/ m 7,050 10,070 14,0100 15,5112,5

Maximum (par face) m g/ m 9,0 65 12,0 85 17,0 120 18,5132,5

Cependant, d'autres demandes peuvent tre tudies. Nous consulter pour la ralisation d'autres paisseurs de revtement.

Procd de revtement Le revtement Extragal est obtenu par galvalnisation au tremp chaud (dfilement de la bande d'acier dans un bain de zinc liquide) sur un substrat qui peut tre choisi parmi la plupart de nos aciers lamins froid et aussi parmi certains aciers lamins chaud. Le procd de fabrication de l'Extragal inclut des adaptations toutes les tapes du process, depuis l'acirie jusqu'au skin- pass. Une politique rigoureuse de contrle et d'inspection lui est galement associe. Ces mesures permettent d'obtenir un revtement galvanis exceptionnel dont la surface est optimise pour permettre l'obtention d'aspects peints de trs haute qualit sur les carrosseries automobiles.

Synoptique typique d'une ligne de galvanisation

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Corrosion Le revtement Extragal offre une excellente protection contre la corrosion, mme en cas d'endommagement (choc, rayure, gravillonnage), grce au comportement lectrochimique du couple fer/ zinc (effet d'anode sacrificiel). Emboutissage La pratique industrielle montre que l'Extragal offre en emboutissage une performance suprieure aux autres revtements. En effet, l'Extragal possde un coefficient de frottement de l'ordre de 0,10 0,14 (avec huilage standard) qui lui confre une excellente aptitude l'emboutissage. Les modalits de lubrification (type de lubrifiant, quantit) et la texture du produit ont videmment une importance primordiale lors du contact tle- outil et toute hirarchisation des revtements ne peut se faire qu' conditions identiques. De plus, la ductilit du zinc pur limite les risques de poudrage dans l'outil. Soudabilit L'acier revtu Extragal offre un domaine de soudabilit adapt aux exigences industrielles. Le process de soudage et, notamment, la dure de vie des lectrodes (typiquement 400 points - sans recalage selon norme ISO 18278-2 sur substrat de 0,8mm), peut tre optimis en adaptant la composition, la gomtrie et la frquence de recalage des lectrodes, ainsi que les paramtres de soudage (intensit, type de courant, loi d'incrmentation du courant, force d'assemblage, temps de cycle). ArcelorMittal met la disposition de ses clients des quipes spcialises pour aider cette optimisation. Collage Le revtement Extragal offre un bon comportement au collage : bonne adhsion sur le revtement, bonne adhsion du revtement au mtal, cohsion du revtement. La nature de l'adhsif, les conditions d'assemblage et aussi la nature de l'huile de protection ou des ventuels traitements chimiques restent les paramtres les plus influents sur la qualit du collage. Traitement de surface L'Extragal peut tre phosphat et peint chez l'utilisateur avec les procds actuels (trications Zn, Ni, Mn). Le dveloppement de procds de traitement de surface alternatifs dits "cologiques" (notamment en l'absence de nickel) rend ncessaire la validation pralable de toute modification du process de traitement de surface carrossier. Recommandations : Dgraissage alcalin pour liminer les rsidus organiques et les oxydes ventuellement prsents en surface ; 3+ Prsence dans le bain d'ions F pour neutraliser les ions Al qui pourraient diminuer l'activit du bain. ArcelorMittal met la disposition de ses clients une assistance spcialise dans ce domaine. ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011 85

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Ultragal

Revtements zingus et revtements organiques minces

Applications Sa capacit limiter la reprise de l'ondulation au cours de la dformation, associe aux qualits dmontres de l'Extragal (qualit de surface, protection contre la corrosion), font de l'Ultragal un revtement spcifiquement recommand pour les applications pour pices visibles dans l'industrie automobile. Le procd de production de l'Ultragal permet une matrise de l'ondulation du produit avant comme aprs mise en forme. Ainsi, dans une configuration o le process peinture est optimis, l'Ultragal confre la pice peinte un trs haut niveau d'aspect peinture (encore amlior par rapport au substrat galvanis standard). De par la limitation de l'ondulation une trs faible valeur, le produit Ultragal contribue galement une meilleure reproductibilit de la qualit de l'aspect peint.

Caractristiques techniques Aspect de surface L'Ultragal ne prsente pas de cristaux l'oeil nu et offre une qualit de surface optimale avant et aprs peinture. Le niveau que l'on peut obtenir en termes d'aspect peint est accru du fait d'un contrle des actionneurs induisant une dgradation de l'ondulation lors de sa mise en oeuvre, notamment lors de l'emboutissage. Une garantie de l'ondulation exprime en Wa 0,8 mm aprs emboutissage est propose, gage de laqualit du produit Duret Le revtement Ultragal est un revtement relativement ductile et limite le risque de dgradation du revtement dans l'outil d'emboutissage. Morphologie

Aspect de surface du revtement Ultragal (microscope lectronique balayage)

Aspect en coupe du revtement Ultragal

Epaisseur de revtement En l'absence de spcification, les paisseurs de revtement Ultragal (par face, mesure en 3 points) proposes de faon standard sont les suivantes :

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suivantes : Minimum (2 faces) (g/ m2) 100 140

(par face, mesure en 3 points) proposes de faon standard sont les

Norme proche Z100 Z140

Minimum (par face) mg/ m2 7,0 50 10,070

Maximum (par face) mg/ m2 9,0 65 12,0 85

Cependant, d'autres demandes peuvent tre tudies. Nous consulter pour la ralisation d'autres paisseurs de revtement.

Procd de revtement Le revtement Ultragal est obtenu par galvanisation au tremp chaud (dfilement de la bande d'acier dans un bain de zinc liquide) sur un substrat qui peut tre choisi parmi la plupart de nos aciers lamins froid. Le procd de fabrication de l'Ultragal inclut des adaptations toutes les tapes du process depuis l'acirie jusqu'au skin pass. Une politique rigoureuse de contrle et d'inspection lui est galement associe. Ces mesures permettent d'obtenir un revtement galvanis exceptionnel dont la surface est optimise pour permettre l'obtention d'aspects peints de trs haute qualit sur les carrosseries automobiles.

Synoptique typique d'une ligne de galvanisation

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Corrosion Le revtement Ultragal offre une excellente protection contre la corrosion, mme en cas d'endommagement (choc, rayure, gravillonnage), grce au comportement lectrochimique du couple fer/ zinc (effet d'anode sacrificiel). Emboutissage Le produit Ultragal offre en emboutissage une performance quivalente celle de l'acier galvanis deux faces zinc pur Extragal . L'Ultragal possde un coefficient de frottement de l'ordre de 0,10 0,14 (avec huilage standard) qui lui confre une excellente aptitude l'emboutissage. Les modalits de lubrification (type de lubrifiant, quantit) et la texture du produit ont videmment une importance primordiale lors du contact tle- outil et toute hirarchisation des revtements ne peut se faire qu' conditions identiques. De plus, la ductilit du zinc pur limite les risques de poudrage dans l'outil. Soudabilit L'acier revtu Ultragal offre un domaine de soudabilit adapt aux exigences industrielles. Le process de soudage et, notamment, la dure de vie des lectrodes (typiquement 400 points - sans recalage selon norme ISO 18278-2 sur substrat de 0,8 mm), peut tre optimis en adaptant la composition, la gomtrie et la frquence de recalage des lectrodes, ainsi que les paramtres de soudage (intensit, type de courant, loi d'incrmentation du courant, force d'assemblage, temps de cycle). ArcelorMittal met la disposition de ses clients des quipes spcialises pour aider cette optimisation. Collage Le revtement Ultragal offre un bon comportement au collage : bonne adhsion sur le revtement, bonne adhsion du revtement au mtal, cohsion du revtement. La nature de l'adhsif, les conditions d'assemblage et aussi la nature de l'huile de protection ou des ventuels traitements chimiques restent les paramtres les plus influents sur la qualit du collage. Traitement de surface L'Ultragal peut tre phosphat et peint chez l'utilisateur avec les procds actuels (trications Zn, Ni, Mn). Le dveloppement de procds de traitement de surface alternatifs dits "cologiques" (notamment en l'absence de nickel) rend ncessaire la validation pralable de toute modification du process de traitement de surface carrossier. Recommandations : Dgraissage alcalin pour liminer les rsidus organiques et les oxydes ventuellement prsents en surface ; 3+ Prsence dans le bain d'ions F pour neutraliser les ions Al qui pourraient diminuer l'activit du bain. ArcelorMittal met la disposition de ses clients une assistance spcialise dans ce domaine. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Aciers revtus d'un alliage zinc- fer Galvannealed


Revtements zingus et revtements organiques minces

Applications Sa capacit protger de la corrosion et la qualit de sa surface font du Galvannealed un revtement utilis pour de nombreuses applications dans l'industrie automobile, en pices visibles ou non visibles. La prsence de fer dans le revtement lui confre une aptitude particulire au soudage par points, ce qui conduit prconiser spcialement le Galvannealed lorsque les conditions d'assemblage s'avrent problmatiques avec d'autres revtements.

Caractristiques techniques Aspect de surface La qualit de surface du Galvannealed permet d'obtenir dans des conditions industrielles un niveau d'aspect peinture sur pices conforme aux exigences les plus svres des constructeurs pour les parties visibles de la carrosserie. Duret De par la prsence de fer, le revtement Galvannealed est un revtement dur. Cette duret peut varier selon la proportion des diffrentes phases d'alliage, proportion contrle par la matrise du process. Cette duret peut entraner un risque de poudrage lors d'emboutissages svres, notamment pour les charges de revtement leves. C'est pourquoi nous recommandons des paisseurs de revtement plus faibles que dans le cas de l'Extragal . De mme, la duret du revtement entrane une dgradation de la valeur du coefficient de Lankford r, mesure lors de l'essai de traction sur prouvette, qui traduit une moindre aptitude l'emboutissage profond. Morphologie

Aspect de surface du revtement Galvannealed (microscopelectronique balayage)

Aspect en coupe du revtement Galvannealed

Epaisseur de revtement En l'absence de spcification, les paisseurs de revtement Galvannealed (par face, mesure en 1 point) proposes de faon standard sont les suivantes : 88

En l'absence de spcification, les paisseurs de revtement Galvannealed (par face, mesure en 1 point) proposes de faon standard sont les suivantes : Rfrence (ou norme proche) ZF90 ZF100 Minimum m g/ m 4,2 30 5,6 40 Maximum m g/ m 7,7 55 9,1 65

Cependant, d'autres demandes peuvent tre tudies. Nous consulter pour la ralisation d'autres paisseurs de revtement.

Procd de revtement Le revtement Galvannealed est obtenu par galvanisation au tremp chaud (dfilement de la bande d'acier dans un bain de zinc liquide) sur un substrat qui peut tre choisi parmi la plupart de nos aciers lamins froid. Aprs passage dans le bain de zinc, la bande d'acier subit un traitement thermique qui provoque la diffusion du fer provenant du substrat dans le zinc du revtement. Ainsi se forme un alliage zinc/ fer contenant environ 10 % de fer qui constitue le revtement Galvannealed. Voir disponibilit dans chaque fiche produit.

Synoptique typique d'une ligne de galvanisation en configuration Galvannealed

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Corrosion Le revtement Galvannealed offre une excellente protection contre la corrosion, mme en cas d'endommagement (choc, rayure, gravillonnage), grce au comportement lectrochimique du couple fer/ zinc (effet d'anode sacrificiel). En cas d'endommagement, la prsence de fer dans le revtement donne aux produits de corrosion du Galvannealed une couleur rouge, qu'il ne faut pas interprter comme un signe de corrosion du substrat. Emboutissage Le revtement Galvannealed possde un coefficient de frottement faible, ce qui facilite l'coulement du mtal entre la matrice et le poinon. Le coefficient de frottement peut varier significativement selon les modalits de lubrification (type et quantit d'huile ou de pr- lubrifiant). Toutefois, la plus grande duret de ce revtement (due la prsence de fer) peut rendre son utilisation plus dlicate en emboutissage profond (risque de poudrage, diminution de la valeur de r). Remarque : Le traitement thermique appliqu lors du processus de diffusion de fer offre de nombreuses possibilits d'influencer les caractristiques du produit final, notamment sur l'effet de poudrage. Il est recommand de contacter notre support technique afin de prciser les paramtres exacts du revtement. Soudabilit La duret et le point de fusion de ce revtement en font un produit dont la soudabilit se rapproche de celle d'une tle nue, avec en particulier de trs bonnes dures de vie des lectrodes. Exemple selon la norme ISO 18278-2 : Acier ArcelorMittal 04 Galvannealed 45/45 d'paisseur 0,7 mm : domaine de soudabilit de 8,6 9,6 kA et dure de vie des lectrodes de 1200 points sans recalage. Collage Le revtement Galvannealed offre un bon comportement au collage : bonne adhsion sur le revtement, bonne adhsion du revtement au mtal, cohsion du revtement. La nature de l'adhsif, les conditions d'assemblage et aussi la nature de l'huile de protection ou des ventuels traitements chimiques restent les paramtres les plus influents sur la qualit du collage. Traitement de surface Le Galvannealed peut tre phosphat et peint chez l'utilisateur avec les procds actuels. Une adaptation des paramtres du process de cataphorse peut s'avrer ncessaire pour viter les problmes de cratrisation que peut engendrer la micro- texture particulire de ce revtement. ArcelorMittal peut fournir aux clients toute l'assistance technique ncessaire pour rsoudre ce type de problme. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Aciers revtus d'un alliage zinc- aluminium galfan


Revtements zingus et revtements organiques minces

Applications Le galfan, par ses proprits de ductilit et de protection leve contre la corrosion, est un revtement convenant parfaitement la ralisation d'emboutis profonds et de pices exigeant une protection renforce contre la corrosion. Pour certaines applications, un galfan 10 microns peut remplacer un galvanis 20 microns, avec une meilleure soudabilit, une meilleure emboutissabilit et une meilleure tenue corrosion. Le galfan peut ainsi permettre une rduction du cot de la fonction (simplicit de mise en oeuvre, suppression de post- traitement). Il peut tre envisag en remplacement de post- galvanis au tremp, ou de revtement galvanis pais. Equipement automobile : Carter de moteurs lectriques ; Cartouche de filtre, d'airbag ; Balai et mcanisme d'essuie- glace ; Platine de porte ; Rail de lve- vitre ; Carter d'huile ; Botiers lectroniques.

Caractristiques techniques Aspect de surface Le galfan prsente une surface organise en cellules, l'aspect pommel. Le galfan non peint se patine avec le temps. Son aspect mtallique devient gris mat.

Aspect de surface en cellules - galfan

Duret Le revtement compos de 95 % de zinc et de 5 % d'aluminium a une structure eutectique qui lui confre une excellente ductilit tandis que la trs fine couche intermtallique garantit une excellente adhsion du revtement. Ces deux proprits permettent d'utiliser le galfan pour la ralisation de pices particulirement difficiles

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Ces deux proprits permettent d'utiliser le galfan pour la ralisation de pices particulirement difficiles

Coupe micrographique et structure

Finitions Les trois finitions de surface de la norme EN 10327 sont disponibles en fonction de l'exigence souhaite. Epaisseur de revtement Les charges de revtement galfan et paisseurs correspondantes proposes de faonstandard sont les suivantes :

Norme EN 10327 ZA095 ZA130 ZA200 ZA255 ZA300

m par face 7 10 15 20 23

Vise minimale 2 g/ m double face(3 pts) 95 130 200 255 300

Procd de revtement Le galfan est obtenu par revtement au tremp chaud en continu dans un bain en fusion contenant environ 95 % de zinc et 5 % d'aluminium.

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Corrosion D'une manire gnrale, la rsistance la corrosion du galfan est suprieure celle du galvanis standard. Il bnficie d'une protection sacrificielle lui assurant une rsistance en cas d'endommagement (choc, rayures, gravillonnage) et une bonne protection des tranches non protges.

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Il bnficie d'une protection sacrificielle lui assurant une rsistance en cas d'endommagement (choc, rayures, gravillonnage) et une bonne protection des tranches non protges. Cette trs bonne tenue la corrosion permet au galfan de se prsenter comme une alternative au galvanis forte paisseur et la postgalvanisation

Tenue la corrosion en pleine face lors d'un test de corrosion cyclique automobile

Exemple de rsistance au brouillard salin : 5 % de NaCl

Emboutissage La structure eutectique et la fine paisseur de la couche intermtallique font du galfan un revtement ductile, apte l'emboutissage profond, sans risque de fissuration, dlamination ou pollution par poudrage des outils. TM L'utilisation d'huiles pr- lubrifiantes et de films organiques minces (Easyfilm ) amliorent encore ces proprits d'emboutissage.

Soudabilit Le galfan a un bon comportement au soudage par points avec : Un domaine de soudabilit adapt aux exigences industrielles ; Une plus longue dure de vie des lectrodes comparativement un acier galvanis prsentant la mme rsistance la corrosion (revtement deux fois plus mince). Cet avantage se manifeste principalement pour des applications o la rsistance corrosion recherche ncessiterait des dpts de zinc levs en galvanisation au tremp.

Comparaison de dure de vie des lectrodes

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Aciers lectrozingus une ou deux faces

Revtements zingus et revtements organiques minces

Applications Sa capacit protger de la corrosion fait de l'lectrozingu un revtement utilis pour de nombreuses applications dans l'industrie automobile. Les produits lectrozingus sont tout particulirement utiliss en versions biface ou mono- face pour des pices de carrosserie visibles.

Caractristiques techniques La faisabilit dimensionnelle des aciers revtus lectrozingus dpend du choix de la nuance support (se reporter aux diffrentes fiches produits) et de la filire de fabrication emprunte. Aspect de surface La qualit de surface obtenue satisfait aux exigences les plus svres en matire d'aspect aprs peinture pour la ralisation des pices extrieures de carrosserie. Duret Le revtement lectrozingu est un revtement de zinc pur. Il est donc ductile, ce qui lui permet de supporter des taux de dformation importants. Une prparation adapte de la surface avant lectrozingage garantit l'adhrence du revtement. Morphologie

Aspect en coupe (x 1000) du revtement lectrozingu 7,5/7,5

Aspect de surface (x 2000) du revtement lectrozingu

Epaisseur de revtement En l'absence de spcification, les paisseurs de revtement proposes de faon standard sont de 5 et 7,5 mpar face, mais d'autres demandes peuvent tre tudies. Nous consulter pour la ralisation d'autres paisseurs de revtement.

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En l'absence de spcification, les paisseurs de revtement proposes de faon standard sont de 5 et 7,5 mpar face, mais d'autres demandes peuvent tre tudies. Nous consulter pour la ralisation d'autres paisseurs de revtement.

Procd de revtement Le revtement lectrozingu est obtenu par lectrodposition d'une couche de zinc pur. L'absence de traitement thermique lors du procd de revtement permet de le proposer sans restriction sur la quasi- totalit des nuances dveloppes par ArcelorMittal pour l'industrie automobile. Le procd d'lectrodposition permet d'obtenir une trs grande puret chimique du revtement.

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Corrosion Le revtement lectrozingu offre une excellente protection contre la corrosion, mme en cas d'endommagement (choc, rayure, gravillonnage), grce au comportement lectrochimique sacrificiel du zinc par rapport au fer. Emboutissage Le revtement lectrozingu possde une excellente formabilit intrinsque, ce qui le rend apte aux emboutissages les plus profonds. Son comportement tribologique lgrement infrieur celui des revtements au tremp peut justifier, dans les cas des pices les plus difficiles, l'emploi d'un traitement chimique de surface adapt. ArcelorMittal possde une offre de traitements chimiques applicables en ligne. Nous consulter si besoin. Soudabilit L'acier revtu lectrozingu offre un domaine de soudabilit par points adapt aux exigences industrielles. Collage Le revtement lectrozingu, comme tous les revtements, offre un bon comportement au collage : bonne adhsion des colles et mastics sur le revtement, bonne adhsion du revtement au mtal, cohsion du revtement. La nature de l'adhsif, les conditions d'assemblage et aussi la nature de l'huile de protection ou des ventuels traitements chimiques restent les paramtres les plus influents sur la qualit du collage. Traitements de surface Les aciers revtus par lectrozingage, en version mono- face ou biface peuvent tre phosphats et peints chez l'utilisateur avec tous les procds courants de phosphatation et de peinture. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Traitements de surface

Revtements zingus et revtements organiques minces

Prsentation La gamme des aciers ArcelorMittal, lamins chaud ou lamins froid, revtus ou non, peut tre livre avec diffrents types de traitements de surface. Les traitements de surfaces visent protger le matriau contre la corrosion et/ ou amliorer les proprits d'emboutissage. Certains produits sont des huiles dposes gnralement par procd lectrostatique. Les drylubs sont des lubrifiants d'aspect sec qui se liqufient avec l'chauffement lors de l'emboutissage. Enfin il existe toute une gamme de traitements de surface ragissant chimiquement avec le revtement pour apporter les proprits souhaites. Ils sont appliqus par des procds d'aspersion ou de roll- coating suivis ou non d'essorage.

Caractristiques techniques Les huiles de protection sont les traitements les plus utiliss. Elles visent apporter une protection temporaire contre la corrosion jusqu' la mise en oeuvre de la matire. Certaines huiles de haute qualit, appeles prlubs, offrent galement d'excellentes proprits lubrifiantes. Elles permettent ainsi d'emboutir certaines pices sans opration supplmentaire de r- huilage des flans. Lorsque des performances en emboutissage encore meilleures sont requises, ArcelorMittal propose plusieurs traitements de surface sur revtements zingus : prphosphatation sur aciers lectrozingus, NIT sur aciers lectrozingus et galvaniss, L- Treatment sur Galvannealed. Ces traitements de surface sont extrmement minces. Ils sont dtects par analyse des lments chimiques de surface et sont systmatiquement associs une huile de protection ou un prlub. Les drylubs sont utiles lorsque des coefficients de frottements trs bas sont attendus. Ils prsentent galement l'avantage de contribuer la propret des ateliers grce leur aspect sec. Leur viscosit permet d'initier en gnral des rgimes de frottements hydrodynamiques.

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Mise en forme Les diffrents traitements de surface amliorant l'emboutissage agissent en diminuant les coefficients de frottements des aciers nus et revtus. Pour les plus performants d'entre eux (NIT, L- Treatment, Prphosphatation, drylub), les phnomnes de broutage (stick slip) sont en outre attnus, ce qui limite les risques de grippage et de rupture.

Comparaison des coefficients de frottement d'un Extragal avec et sans NIT et comparaison d'un acier lectrozingu prphosphat avec un Extragal + NIT

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Le NIT, le L- Treatment et le drylub contribuent galement garantir une trs bonne homognit du comportement tribologique, mme pour les pices qui requirent un huilage trs lger. Ils peuvent, dans certains cas, limiter l'abrasion du zinc et permettre de rduire les taux de retouches et les frquences de nettoyage pour les emboutissages de pices visibles. Assemblage / process peinture Les traitements de surface ne modifient que trs peu la rsistance lectrique de surface. Par consquent, ils n'ont que peu d'influence sur le process de soudage. En revanche, ils modifient sensiblement la chimie de surface. Il est donc ncessaire de vrifier leur compatibilit avec les procds de collage et de mise en peinture propres chaque utilisateur. Les experts d'ArcelorMittal sont disponibles pour orienter les choix vers la solution la plus adapte. Possibilits dimensionnelles / disponibilits Le choix du traitement de surface dpend des produits supports mais aussi des applications et des effets recherchs. Les conditions de process (emboutissage, ferrage, peinture...) doivent tre intgres dans le choix. Les possibilits dimensionnelles sont galement fonction des produits supports. Les quipes techniques d'ArcelorMittal sont votre disposition pour vous guider vers le traitement de surface le mieux adapt votre application.

Traitement de surface Huile de protection/ Prlubs Prphosphatation L- Treatment NIT Drylubs

EZ I* I* I* D*

Extragal I* I* D*

Galvannealed I* I* D* D*

Nu Lamin froid I D

Nu Lamin chaud I I

I Industriel D En dveloppement * Disponible en qualit pices d'aspect ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011

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Revtements Organiques Minces (ROM)

Revtements zingus et revtements organiques minces

Prsentation Ces Revtements Organiques Minces (ROM) offrent une rsistance la corrosion de trs haut niveau par effet barrire. Ils ont t conus pour conserver une bonne aptitude au soudage grce la prsence de particules mtalliques dans leur matrice organique. La prsence d'agents lubrifiants dans la rsine amliore les proprits d'emboutissage de la tle. L'affinit chimique des principaux adhsifs structuraux vis- - vis de la chimie de surface du ROM renforce la durabilit des liaisons colles, mme aprs vieillissement.

Applications Leur capacit protger de la corrosion, la qualit de leur surface, ainsi que leur aptitude la mise en forme et au soudage font de ces aciers avec revtement organique des produits recommands pour de nombreuses applications dans l'industrie automobile. En version monoface, ils peuvent tre utiliss pour la ralisation des pices visibles ou non visibles. En version biface, ils sont ddis aux pices non visibles. Les ROM pour l'automobile sont spcialement conus pour accrotre la protection contre la corrosion des corps creux. Ils peuvent contribuer larduction des mesures additionnelles de protection, cire et mastics. Ils garantissent galement une protection dans les zones creuses difficiles protger par la cataphorse et peuvent rduire sensiblement les cots de conception. Les principales applications sont les ouvrants, les cts de caisse, les soubassements, les absorbeurs de chocs et l'ensemble des poutres en corps creux des vhicules. Ces produits visent rpondre aux attentes des carrossiers en matire de rduction des cots de la garantie anticorrosion.

Caractristiques techniques Les revtements organiques sont dposs sur des tles pr- revtues d'un revtement mtallique. Ils peuvent tre appliqus sur 1 ou 2 faces. L'offre ArcelorMittal se compose de rsines organiques de premire ou de deuxime gnration en association avec un traitement de surface. Les traitements de surface utiliss par ArcelorMittal sont aujourd'hui sans chrome.

1re gnration Revtements Organiques Minces 2me gnration Revtements Organiques Minces

Substrat Revtement Performance corrosion vise Zn tle Traitement de surface sans chrome + revtement 10 cycles de corrosion acclre lectrozingue organique 2,5 4,5 m charg en particules VDA sans apparition de rouille (zinc pur) conductrices rouge Zn tle Traitement de surface sans chrome + revtement 20 cycles de corrosion acclre lectrozingue organique 3 5 m charg en particules conductrices VDA sans apparition de rouille rouge (zinc pur)

D'autres revtements organiques minces sont en voie d'industrialisation. Il s'agit de proposer court terme un systme optimis "substrat - traitement de surface - revtement organique" grce notamment l'utilisation de nouvelles gnrations de traitements de surface sans chrome (en 1 ou 2 tapes), ceci afin d'accrotre encore les performances en corrosion du produit. Les revtements organiques de type premire gnration sont compatibles avec toutes les qualits de substrat l'exception desaciers Bake Hardening. En revanche les rsines de type deuxime gnration sont compatibles avec les aciers Bake Hardening.

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Les revtements organiques de type premire gnration sont compatibles avec toutes les qualits de substrat l'exception desaciers Bake Hardening. En revanche les rsines de type deuxime gnration sont compatibles avec les aciers Bake Hardening. Morphologie

Aspect en coupe d'un ROM de premire gnration charg en particules conductrices

Photographie par microscopie lectronique balayage de la surface d'un ROM de premire gnration

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre La couche de ROM accrot considrablement la protection contre la corrosion perforante. En configuration sertis, le ROM appliqu sur acier lectrozingu 5/5 supporte 10 cycles de test de corrosion acclr VDA 621-415 sans apparition de rouille rouge. L'utilisation de mesures additionnelles de protection dans les corps creux ou les sertis peut ainsi tre limite. La mise en forme des tles revtues de revtement organique s'effectue sans problme sur outils chroms. La figure ci- dessous montre un exemple de courbe de frottement plan / plan sur ROM huil.

Coefficient de frottement mesur pour une tle revtue de ROM

Ces produits sont soudables par points. Pour la longvit des lectrodes. il est recommand d'viter le contact direct entre ROM et lectrode (dans le cas de revtements organiques monofaces). Sur la base de son exprience pour la caractrisation de ces produits en soudage par points et laser, ArcelorMittal est en mesure d'apporter une assistance technique pour l'adaptation des paramtres de soudage pour tout revtement organique commercialis. Ces produits sont aptes l'assemblage mcanique et par collage. Ils sont compatibles avec la plupart des adhsifs structuraux poxy utiliss en construction automobile. Les produits sont phosphats et peints chez l'utilisateur par les procds actuels. La cataphorse se dpose parfaitement et conduit une 99

Ces produits sont aptes l'assemblage mcanique et par collage. Ils sont compatibles avec la plupart des adhsifs structuraux poxy utiliss en construction automobile. Les produits sont phosphats et peints chez l'utilisateur par les procds actuels. La cataphorse se dpose parfaitement et conduit une excellente adhrence de la peinture. Nous consulter pour plus de renseignements (colles ou mastics spcifiques). ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011

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Aciers revtus d'un alliage aluminium- silicium Alusi : gnralits


Aciers aluminis

Applications Sa rsistance haute temprature, sa tenue l'oxydation chaud ainsi que sa forte tenue la corrosion et sa forte rflectivit, font de l'Alusi un revtement adapt pour des applications en milieu corrosif et soumis des hautes tempratures. Par ces diffrentes proprits,l'Alusi peut tre largement utilis et permettre une rduction du cot global de la fonction en se substituant des matriaux plus coteux. Sa haute rflectivit en fait le revtement idal pour des applications d'isolation thermique. Equipement automobile: Ecrans thermiques sous caisse; Ecrans thermiques moteur; Lignes d'chappement; Rservoir carburant; Filtre biodiesel; Carter; Pices sous caisse.

Caractristiques techniques Aspect de surface L'Alusi prsente une surface brillante (haute rflectivit) avec des cristaux en forme d'aiguilles visibles l'oeil nu. Jusqu' 400C, l'Alusi conserve son aspect d'origine tandis que sa rflectivit est de 80 %. Revtement Compos de 90 % d'aluminium et 10 % de silicium, il se rpartit en une couche d'alliage ternaire l'interface acier- revtement, variant de 4 7 microns et une couche d'aluminium- silicium libre.

Coupe d'un revtement en Alusi

Epaisseur de revtement En l'absence de spcification, les charges de revtement Alusi et lespaisseurs correspondantes (mesures en 3 points) proposes de faon standard sont les suivantes :

Norme EN 10327 AS 60 AS 80 AS 100 AS 120 AS 150 AS 180 AS 200

g/ m double face 60 80 100 120 150 180 200

m par face 10 14 17 20 25 30 33

Cependant, d'autres demandes peuvent tre tudies. Nous consulter pour la ralisation d'autres paisseurs de revtement.

Procd de revtement 101

Procd de revtement L'Alusi est obtenu par revtement au tremp chaud dans un bain en fusion contenant environ 90 % d'aluminium et 10 % de Silicium.

Conseils d'utilisation et de mise en oeuvre Corrosion Le revtement Alusi , offre une excellente protection contre la corrosion, en environnement hydrocarbure, atmosphrique et haute temprature (650-800C). La formation de produits de corrosion stables et impermables (Alumine) lui confre une prennit long terme, nettement suprieure celles des autres revtements galvaniss, dans certaines conditions d'application particulires. Emboutissage La prsence d'une couche d'alliage ternaire contenant du fer confre au revtementAlusi une duret qui entrane une diminution de la valeur du coefficient de Lankford "r" mesur lors d'un essai traction. La matrise de cette couche d'alliage ternaire et la diminution de la charge de revtement permet cependant d'utiliser l'Alusi pour des pices complexes emboutissage profond telles que par exemple filtre carburant ou rservoir carburant. TM L'utilisation d'huiles prelub et de films organiques minces (Easyfilm ) amliore encore ces proprits d'emboutissage. Tenue la temprature Le revtementAlusi se distingue des autres revtements par son aptitude la tenue haute temprature (650C et jusqu' 800C pour la qualit acier ArcelorMittal 55+AS), sans dlamination ni caillage du revtement. Cette proprit permet d'utiliser l'Alusi dans les lignes d'chappement. Rflectivit Jusqu' 400C, le revtementAlusi conserve son aspect brillant d'origine, avec une rflectivit de 80 %. Cette proprit fait de l'Alusi le revtement idal pour les applications d'isolation thermique (crans thermiques moteur et sous- caisse). Aspect de surface L'Alusi est livr avec un aspect mat ; trois niveaux d'tat de surface sont proposs en fonction du niveau d'exigence.Pour certaines applications, un aspect lisse brillant peut tre ralis.

ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Aciers revtus d'un alliage aluminium- silicium Alusi : applications spcifiques


Aciers aluminis

Applications Ligne d'chappement L'aptitude du revtementAlusi rsister jusqu' des tempratures de650C, voire 800C (acier ArcelorMittal 55+AS), sans caillage ni dlamination, ainsi que son excellente rsistance la corrosion en font un revtement largement utilis dans les lignes d'chappement. Pour chacune des parties de celles- ci, il existe une qualitAlusi rpondant aux exigences d'utilisation. Catalyseur Filtre particule 400 - 750C Gaz chaud, sel, boue Jonction catalyseur/ silencieux 200 - 500C Gaz chaud, sel, boue Silencieux avant/ Tube intermdiaire 250 - 500C Gaz chaud, sel, boue

Temprature Agression

Descente primaire 400 - 750C Gaz chaud, sel, boue

Silencieuxarrire Interne : 400 - 110C Externe : 50 - 300C Interne : condensats Externe : atmosphre, sel, boue Enveloppe interne : ArcelorMittal 53+AS Enveloppe externe : ArcelorMittal 54+AS Tube : ArcelorMittal 51+AS ArcelorMittal 52+AS

Choix Nuance

ArcelorMittal 55+AS

ArcelorMittal 55+AS

ArcelorMittal 55+AS

ArcelorMittal 55+AS

Pour l'application "ligne d'chappement", des poids de revtement de 150 g/ m et l'utilisation d'Easyfilm permettent d'augmenter encore la tenue la corrosion. La qualit ArcelorMittal 55+AS, spcialement dveloppe pour garantir l'intgrit du revtement jusqu' 800C et rsister l'oxydation chaud, est prconise pour les pices en amont du silencieux avant.
TM

Exemple de rsistance compare Galvanis/ galfan/ Alusi en brouillard salin

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Comparaison d'oxydation cyclique haute temprature

Mise en oeuvre - Soudabilit La plupart des techniques de soudage (par points, la molette, par haute frquence), ainsi que les procds MIG, MAG, TIG, sont applicables l'Alusi sans quipement spcifique. Ecrans thermiques La trs bonne rflectivit du revtementAlusi , satenue haute temprature et sa rsistance la corrosion permettent d'utiliser ce revtement dans les applications crans thermiques moteurs et crans thermiques sous caisse. Ses caractristiques mcaniques, y compris haute temprature, permettent galement la prconisation de trs fines paisseurs, en offrant ainsi des rductions de cots matire par rapport des solutions concurrentes. Rflectivit - Isolation thermique Le revtementAlusi offre d'excellentes proprits d'isolation thermique dues sa haute rflectivit. Sa surface aluminie rflchit environ 80 % des rayonnements mis par une source de chaleur entre 200 et 600C.

Alusi ArcelorMittal 54+AS

Rigidit - Tenue haute temprature - Fluage A temprature ambiante, la rigidit de la tleAlusi est trs nettement suprieure d'autres solutions. A haute temprature, l'Alusi garde des proprits mcaniques leves qui lui donnent une bonne rsistance au fluage. Ceci permet de l'utiliser : dans des environnements moteur, collecteur, catalyseur,

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dans des environnements moteur, collecteur, catalyseur, dans des environnements sous caisse avec des dbattements trs faibles.

Rsistance au fluage Comparaison acier/ autre solution indicative

Gain de masse : fines paisseurs, jusqu' 0,25 mm La mise au point de tleAlusi fines paisseurs permet d'allger les crans thermiques. En proposant de la tleAlusi en 0,25 mm d'paisseur, ArcelorMittal permet la conception d'crans thermiques offrant un gain de poids de 50 % par rapport une solution classique d'paisseur 0,5 mm. Rigidit et emboutissabilit amliore : solution acier alumini gaufr Pour permettre l'utilisation de trs fines paisseurs, tout en gardant une rigidit suffisante de la pice, ArcelorMittal propose la tleAlusi gaufre. Le gaufrage facilite la mise en oeuvre de la pice, permettant de simplifier la gamme d'outil et de rduire le nombre de passes d'emboutissage. De plus, le gaufrage amliore le comportement vibratoire de la pice et augmente sa rigidit. Associe une paisseur de 0,25 mm, la solution acier alumini gaufr est particulirement comptitive par rapport aux matriaux concurrents. La combinaison de cette meilleure emboutissabilit et de la tenue en rigidit permet la conception d'crans thermiques enAlusi 0,25 mm, avec des rductions significatives de cots matires par rapport d'autres matriaux.

Ecran thermique Alusi gaufr en ArcelorMittal 54+AS 120 (p.: 0,4 mm)

Ecran thermique Alusi gaufr en ArcelorMittal 54+AS 120 (p.: 0,25 mm)

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Ecran thermique Alusi en ArcelorMittal 54+AS 120 (p.: 2 x 0,3 mm)

Ecran thermique catalyseur Alusi en ArcelorMittal 55+AS 120 (p.:0,5 mm)

Rservoirs et filtres carburant La trs bonne rsistance des aciersAlusi l'agressivit des carburants essence, diesel et biodiesel, leur tenue la corrosion externe et leur aptitude l'emboutissage profond, en font un choix de rfrence pour les rservoirs carburant mtalliques ainsi que pour les filtres carburant. La nuance ArcelorMittal 56+AS convient parfaitement ce genre d'applications, par exemple en 55 gr/ m double face. Les normes de permation aux carburants, ainsi que les exigences de recyclage de matriaux et de compatibilit avec les biodiesels, sont parfaitement remplies en utilisant les aciersAlusi .

Coquille de rservoir

Tenue la corrosion La tenue la corrosion du revtementAlusi a t prouve travers diffrents tests de corrosion carburant et atmosphrique. Les rsultats montrent que la solution acier alumini permet d'obtenir une dure de vie de 15 ans du rservoir mtallique. Soudabilit La plupart des techniques de soudage sont utilises pour l'assemblage des coquilles (soudage molette, Soudronic ) et des autres lments (soudage MIG, MAG, soudo- brasage

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(soudage MIG, MAG, soudo- brasage

) et des autres lments

Emboutissage profond / Filtre carburant Pour pouvoir rpondre la demande de filtres gasoil en acierAlusi , ArcelorMittal a dvelopp la nuance ArcelorMittal 56+AS avec un TM faible poids de revtement et un traitement de surface final (Easyfilm ) qui permet de prserver l'intgrit et l'adhsion du revtement. Cette combinaison est compatible avec les biodiesels.

Filtre carburant

Nuances disponibles

Qualit ArcelorMittal ArcelorMittal 51+AS ArcelorMittal 52+AS ArcelorMittal 53+AS ArcelorMittal 54+AS ArcelorMittal 55+AS ArcelorMittal 56+AS ArcelorMittal 57+AS Ep. > 0,7 et < 1,5 mm

Utilisation Profilage Agrafage Emboutissage moyen Emboutissage difficile Emboutissage difficile Emboutissage trs difficile 600 < T < 800C Emboutissage extra- profond Emboutissage extra- profond

Re Mpa

Rm Mpa 270 - 500

A (%)Lo = 80 mm 22 26 30 34 30 39 41

r (90) n (90)

140 - 300 140- 260 120 - 220 140 - 240 120 - 180 120 - 170

270 - 420 270 - 380 260 - 350 270 - 370 260 - 350 260 - 350

1,4

0,18

1,7 1,9

0,20 0,21

Caractristiques mcaniques pour paisseur > 0,7 mm. (Caractristiques mcaniques pour paisseur < 0,7 mm : fournies sur consultation.) L'Alusi est galement disponible dans plusieurs qualits de rsistance. Nous consulter pour de plus amples informations. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Une offre de services techniques pour le meilleur choix produit


Le choix d'un acier dans l'industrie automobile rsulte d'une optimisation complexe lie : au cahier des charges d'ensemble du vhicule (dimensions et performances) ; la fonction exerce par la pice ou par le sous- ensemble ; la complexit de la forme raliser ; aux procds de mise en forme ou d'assemblage ; des impratifs de cots. Ce processus de choix est bien souvent le fruit de nombreuses annes d'exprience dveloppe au sein des bureaux d'tude et des ateliers de production, enrichi d'une approche conjointe des diffrents mtiers depuis la conception jusqu' la fabrication. ArcelorMittal a dvelopp un ensemble de comptences utiles dans ce processus afin de : 1. gagner du temps durant les phases de conception et d'ingnierie ; 2. s'orienter vers le meilleur produit pour chaque fonction considre ; 3. assurer d'une mise en oeuvre efficace tout au long de la chane industrielle. A cet gard, ArcelorMittal : a conuun ensemble de solutions gnriques (dites sur tagres) illustrant pour chaque fonction du vhicule : le comportement et les performances de ses produits ; le potentiel d'allgement par rapport des solutions de rfrences grce l'optimisation du design et des procds de mise en oeuvre ; le positionnement conomique. dispose de moyens de calcul, la pointe, pour travailler, au moyen de la simulation numrique, sur les performances de ses solutions (crash, rigidit...) intgres dans un vhicule complet. Ces outils permettent aussi de valider la mise en forme de pices particulires ; a dvelopp une base de donnes regroupant l'ensemble des caractristiques mcaniques de ses produits. Ces donnes, mesures en mode statique ou dynamique, peuvent ainsi tre introduites dans des modles de calcul. L'accs cette base peut tre obtenu auprs de notre quipe de support technique ; met disposition ses moyens exprimentaux pour rpondre au cas par cas, des questions de faisabilits ou des caractrisations particulires ; s'est dot d'quipes ddies expertes dans les mtiers de la mise en oeuvre (mise en forme, assemblage...). Ces quipes s'appuient aussi sur des outils informatiques spcifiques pour optimiser l'industrialisation (par exemple la prise en compte du retour lastique dans le dessin des pices) ; est en mesure d'chantillonner en petites ou grandes quantits, de faon ractive, les produits proposs voire en dveloppement pour la fabrication de prototypes. Pour dployer cet ventail de comptences et de moyens, l'organisation ddie l'industrie automobile d'ArcelorMittal dispose notamment d' ingnieurs rsidents, localiss au sein ou proximit immdiate des centres de conception des constructeurs ou quipementiers automobiles. Ils assurent notamment la liaison entre les concepteurs et les experts produits et solutions aciers d'ArcelorMittal, et rpondent efficacement aux attentes techniques de ses clients. La mise en place de cooprations techniques personnalises, adaptes chacune des tapes du cycle de conception impliquant l'acier, est un atout unique que les constructeurs exploitent pour introduire dans des dlais plus courts des solutions aciers innovantes et performantes. Base sur le partenariat, cette dmarche, largement dploye par ArcelorMittal, a dmontr son efficacit pour accrotre la valeur cre par son offre et rpondre ainsi la volont de ses clients de diminuer leur TCO*. * Total Cost of Ownership - Cot total de proprit ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011

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Le parachvement : Auto Processing


Au sein de son dispositif de centres de services, ArcelorMittal dispose d'un rseau de proximit unique, Auto Processing, entirement ddi l'industrie automobile. Cette entit transforme 1,5 million de tonnes par an (dont plus de 300 mille tonnes en produits dcoups, feuilles, flans, trapzes et flans de forme) destins aux constructeurs, sous- traitants et quipementiers. 700 employs exploitent, dans neuf centres industriels, seize lignes de refendage, dix lignes de mise longueur et sept presses de dcoupe. Les diffrents sites d'Auto Processing sont implants proximit des clients, dans les bassins traditionnels de production automobile, en Allemagne, en Belgique, en France, en Grande Bretagne et en Slovaquie. L'ensemble est reli par un systme d'information unique facilitant la gestion en temps rel et la prise en compte automatise des besoins de la clientle.

L'offre produits : Une politique d'investissements cible permet: d'accompagner la promotion des nouvelles qualits d'acier; d'assurer la transformation de nouveaux aciers, notamment haute et trs haute rsistance; de satisfaire les exigences d'aspect les plus svres.

Caractristiques essentielles de la gamme produits Refendus Epaisseur Rm Aspect Benelux 3 mm 600 MPa X France 7 mm 1200 MPa X + XX Allemagne 6 mm 1400 MPa X + XX Slovaquie 3 mm 600 MPa X Royaume- Uni 2 mm 600 MPa X

XX : produits pour pices d'aspect Flans, feuilles et trapzes

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Epaisseur Rm Aspect Benelux 0,2 mm -10 mm 600 MPa XX France 0,8 mm - 3 mm 600 MPa XX Allemagne 0,5 mm - 2 mm 600 MPa X Slovaquie 0,5 mm - 2 mm 400 MPa X Royaume- Uni 0,38 mm - 3,2 mm 600 MPa XX

XX : produits pour pices d'aspect

Ralisations disponibles

Flans rectangles, trapzes et flans de forme ralisables sur les diffrentes presses: Nombre Puissance maximale Dimensions outil Aspect Rm Benelux 1 presse 1250 tonnes 4600 mm x 2800 mm XX 1000 MPa France 4 presses 800 tonnes 2200 mm x 3000 mm X 1400 MPa Allemagne 2 presses 800 tonnes 4600 mm x 2800 mm X 1000 MPa Slovaquie 1 presse 500 tonnes 2440 mm x 1325 mm X 800 MPa Royaume- Uni 1 presse 500 tonnes 4000 mm x 2500 mm XX 600 MPa

XX: produits pour pices d'aspect

Capacits europennes de parachvement

L'offre services Auto Processing dispose d'un rseau d'experts qui interviennent ponctuellement dans des projets de logistique, de dveloppement produits et dans les tudes de make or buy en phase d'investissement.

Logistique En contact direct avec le client, Auto Processing tudie et propose des modles logistiques bass sur les livraisons juste temps, des changes d'EDI (Echange de Donnes Informatises) et des plateformes logistiques. 110

Auto Processing accompagne les phases de prototypage et les prsries, grce son dpartement ddi et spcialis dans la recherche de mtal travers les usines de production d'ArcelorMittal. Il assure ainsi, dans des dlais rapides, la fourniture de quantits adaptes aux essais et aux mises au point des outillages.

Assistance au dveloppement Auto Processing dispose avec Auto Processing Blanking d'une cellule de comptence ddie au dveloppement du flan. A partir du dessin de la pice, cette quipe dveloppe le flan de forme et propose un nesting, optimisant les cots et la mise en oeuvre du mtal, en intgrant les contraintes lies la filire d'approvisionnement en matire premire.

Optimisation de l'offre

Par la suite, Auto Processing Blanking intervient, ou pilote l'outilleur, pour les dfinitions, les mises au point et les amliorations des outils de dcoupe. ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011

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Flans souds au laser multi- paisseurs : Tailored Blanks


Prsentation La division Tailored Blanks d'ArcelorMittal se positionne en leader mondial des flans souds au laser avec des usines et des centres de design sur la plupart des continents. Les flans souds sont un lment essentiel du chssis et rentrent dans la fabrication de la caisse en blanc. Ils rsultent de l'assemblage par soudure de plusieurs flans (tle d'acier plat) prsentant des caractristiques htrognes, que ce soit au niveau de l'paisseur, de la formabilit, de la forme, etc. L'emploi de flans souds au laser contribue rduire le poids d'un vhicule tout en amliorant sa scurit grce une rsistance au crash accrue.

La technologie des flans souds au laser L'utilit des flans souds au laser peut tre rsume par la bonne qualit d'acier en paisseur suffisante au bon endroit . Ce concept permet des variations d'paisseur et de qualit d'acier sans oprations de post- assemblage et sans chevauchement des tles assembler, vitant l'augmentation de poids qui en rsulterait. Tailored Blankspropose trois types diffrents de flans souds au laser : Des flans de gomtrie relativement simple, avec cordon de soudure linaire, permettant une forte productivit ou des flans souds de forme complexe, avec cordons de soudure non- linaires, permettant d'optimiser le poids ; Des flans patchwork souds par points ou par tirets Laser, adapts aux pices exigeant des renforts locaux ; Il est naturellement possible de combiner les flans patchwork avec les deux techniques de soudage laser.

Trois technologies flans souds au laser

Applications Aujourd'hui, l'emploi de flans souds au laserest une pratique courante parmi tous les constructeurs et quipementiers. Les applications ainsi que le nombre total de flans souds dans un vhicule ne cessent de se multiplier.

Support clients Des quipes d'ingnieurs spcialiss dans le dveloppement des solutions flans souds au laser sont la disposition des clients pour les accompagner ds les premiers stades de conception d'un vhicule. Le mme ingnieur suit le client jusqu' l'industrialisation du flan soud multi- paisseurs pour garantir la meilleure ractivit.

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Les quipes de R&D d'ArcelorMittal peuvent fournir une assistance complte pour la conception des flans souds, le choix des nuances d'acier, la stratgie de formage et les tudes de faisabilit. Cette assistance permet de rduire de manire considrable les cots et les dures de prototypage.

Qualits d'acier Aujourd'hui les flans souds au laser sont fabriqus partir d'une gamme tendue d'aciers avec tous les types de revtements. Les aciers trs haute rsistance, tels que les qualits Dual Phase et TRIP, sont de plus en plus utiliss pour la fabrication des flans souds. Les avantages obtenus lorsque le concept des flans souds au laser est appliqu aux aciers haute rsistance ordinaires restent valables dans le cas des aciers trs haute rsistance, ainsi que dans celui de la qualit Usibor 1500P pour l'emboutissage chaud. Ces aciers permettent l'utilisation de flans encore plus lgers et rsistants. En fait, l'utilisation sous forme de flans souds accrot mme les avantages des aciers trs haute rsistance, lorsque ceux- ci sont associs des qualits plus douces permettant une adaptation locale de la formabilit pour des pices soumises de l'emboutissage profond.

Optimisation potentielle de pices par l'emploi du concept de flans souds au laser

L'volution la plus rcente en matire de conception de caisse en blanc combine la fois les leviers et les flans souds en acier haute rsistance avanc : Les avantages en matire de cots procurs par l'emploi de flans souds sont encore augments par l'usage de l'acier trs haute rsistance. L'imbrication des matriaux est rendue encore plus cruciale par l'augmentation de leur prix et le recours l'acier haute rsistance avanc autorise une plus grande intgration de fonctions ; L'offre d'ArcelorMittal comporte un vaste choix d'aciers trs haute rsistance. Tailored Blanks est dtenteur d'un procd de soudage ddi parfaitement fonctionnel qui lui permet de proposer ses clients des flans souds au laser tirant parti de l'offre trs complte d'ArcelorMittal en matire d'aciers trs haute rsistance.

Le tableau ci- contre reprend toutes les combinaisons possibles

Des outils d'analyse uniques Pour tre en mesure d'accompagner ses clients dans le dveloppement de nouvelles solutions flans souds au laser, Tailored Blanks a dvelopp les outils et l'expertise ncessaires chaque tape du processus d'valuation. Au stade des avant- projets et projets, l'valuation de la faisabilit en termes de formabilit de la solution vise est videmment critique et rend donc ncessaire le recours aux outils de simulations numriques par lments finis. Pour tre en mesure de prdire de faon rapide et prcise la marge vis vis des risques de rupture tels que dcrits ci- avant, ArcelorMittala dvelopp deux modles ddis, uniques sur le march des flans souds : 113

Pour tre en mesure de prdire de faon rapide et prcise la marge vis vis des risques de rupture tels que dcrits ci- avant, ArcelorMittala dvelopp deux modles ddis, uniques sur le march des flans souds : Courbe Limite de Formage spcifique flans soudsau laser : prdiction de la rupture dans le mtal le plus faible parallle la ligne de soudure ; Modle de rupture des assemblages souds en bout bout : prdiction de la rupture dans la ligne de soudure dans la direction perpendiculaire. Ces outils sont adapts l'ensemble de la gamme des solutions flans souds au laser, y compris celles utilisant des nuances d'acier trs haute rsistance.

Les Courbes Limites de Formage pour flans souds Il a dj t dmontr de nombreuses reprises que la simple utilisation de la courbe limite de formage (CLF) du mtal le plus faible ne permet pas de prdire correctement l'apparition des phnomnes de striction au voisinage des assemblages souds en bout bout. Ceci, quand bien mme la rupture intervient bien dans le mtal le plus faible. Pour tre en mesure de rsoudre cette difficult, ArcelorMittal a dvelopp un outil ddi l'analyse numrique de ces configurations, afin d'tre en mesure de prdire de faon prcise la marge relle par rapport aux risques de rupture d'une pice ralise partir d'un flan soud au laser pendant l'emboutissage. Exemple d'utilisation de la courbe limite de formage pour flans souds au laser, unique moyen de prdire la rupture constate en pratique pendant l'emboutissage :

Rupture sur pice relle

Simulation sans CLF flans souds pour les matriaux A1 et B1

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La CLF flans souds permet de prdire la rupture lors de la simulation d'emboutissage

Simulation avec CLF flans souds pour l'assemblage A1 et B1

Les CLF spcifiques pour les flans souds au lasers'imposent comme une solution indispensable pour prdire correctement la striction.

Un nouveau modle de prdiction de l'allongement sens long soudure Pour prendre en compte les risques de rupture dans le sens de la soudure, un nouveau modle a t dvelopp au sein de la R&D d'ArcelorMittal. Le modle est bas sur l'interaction de plusieurs phnomnes physiques : Aspect mcanique (caractrisation mcanique...) ; Aspect mtallurgique (composition chimique...) ; Aspect thermique (puissance, vitesse...).

Comparatif entre les rsultats d'allongement rparti obtenus exprimentalement et les prdictions du nouveau modle ArcelorMittal : une excellente corrlation dans tous les cas

La comparaison entre les rsultats exprimentaux existants et les prdictions du modle dmontre une excellente corrlation pour tous les aciers trs haute rsistance tests.

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La comparaison entre les rsultats exprimentaux existants et les prdictions du modle dmontre une excellente corrlation pour tous les aciers trs haute rsistance tests. Tailored Blankspossde donc deux outils spcifiques pour l'analyse des solutions flans souds qui lui permettent d'accompagner au mieux ses clients dans le cadre des tudes de co- engineering s'intressant toute la gamme des solutions flans souds, y compris celles intgrant des aciers trs haute rsistance.

Les solutions flans souds emboutis chaud La demande sans cesse croissante d'allgement dans le but de rduire les missions de CO2 impose de dvelopper des solutions toujours plus innovantes dans le but de gnrer des rductions de masse, tout en maintenant voire en amliorant le niveau de performance, sans surcot. Il a dj t dmontr que les solutions combinant l'utilisation des aciers trs haute rsistance et la solution flan soud, permettaient de bnficier des avantages des deux technologies. Dans cette perspective, des solutions flans souds au laseremboutis chaud ont t dveloppes. On bnficie ainsi des optimisations en termes d'paisseur et d'utilisation matire procures par la solution flan soud, combines avec les performances mcaniques maximales obtenues aprs emboutissage chaud de l'Usibor 1500P.

Un procd de soudage ddi Les spcificits de l'Usibor 1500 P, notamment son revtement alumini, ont ncessit le dveloppement par ArcelorMittal d'un procd ddi de soudage pour garantir les performances optimales du joint soud ainsi obtenu et pour s'assurer du comportement fonctionnel de la pice ralise.

Comparatif des comportements d'assemblage Usibor 1500P en soudage Laser bout bout entre un procd conventionnel et le procd ddiTailored Blanks : dans le deuxime cas, le point faible devient le matriau le plus faible et non la zone soude

L'objectif des dveloppements produits et technologiques mens par ArcelorMittal tait de pouvoir proposer des solutions de flans souds au laser emboutis chaud, robustes et garantissant l'ensemble des fonctionnalits attendues. A titre d'illustration, en termes de conception, il tait indispensable de pouvoir garantir en toutes circonstances que la soudure ne constitue pas un point de faiblesse dans la structure ainsi ralise. Ds lors, il est permis aux ingnieurs en charge de la conception des structures de caisse en blanc, de considrer ces solutions sans avoir, par exemple, introduire de modles de rupture raffins pour la soudure dans leurs calculs de dimensionnement en crash et de procder selon leurs mthodes habituelles.

Ductibor 500P : des applications flans souds emboutis chaud tendues Comme indiqu dans le paragraphe consacr aux produits ddis l'emboutissage chaud, le dveloppement du Ductibor 500P a t motiv par un objectif unique : proposer des solutions flans souds emboutis chaud possdant des zones pouvant se dformer de faon trs importante pendant le crash, en assurant un haut niveau d'absorption d'nergie.

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500P a t motiv par un objectif unique : proposer des solutions flans souds emboutis chaud possdant des zones pouvant se dformer de faon trs importante pendant le crash, en assurant un haut niveau d'absorption d'nergie. Le succs du dveloppement du Ductibor 500P permet de considrer toutes les applications lies au comportement en tenue crash de la caisse automobile, mme les plus exigeantes en termes d'absorption d'nergie l'exemple des longerons avant ou arrire.

L'illustration ci- contre prsente la dformation typique d'un pied milieu ralis partir d'une telle solution flan soud embouti chaud Usibor 1500P / Ductibor 500P au cours d'un choc latral. La partie basse ralise en Ductibor 500P assure la matrise du scnario crash et l'absorption d'nergie ncessaire au bon comportement global de la structure au cours du choc.

Applications potentielles flans souds emboutis chaud obtenus partir d'Usibor 1500P et de Ductibor 500P. Potentiellement, l'emploi de 60 kg d'acier emboutis chaud dans une voiture permet de rduire de 20 % le poids de la caisse en blanc.

Caractrisation des solutions flans souds Usibor 1500P / Ductibor 500P en crash Les solutions raboutes Usibor 1500P / Usibor 1500P et Usibor 1500P / Ductibor 500P ont subi un trs grand nombre de caractrisations afin de valider leur comportement fonctionnel et de fournir nos clients les donnes ncessaires pour considrer l'implmentation d'une telle solution dans le cadre d'un avant- projet ou d'un projet vhicule.

Caractrisations en termes de tenue crash de solutions flans souds Usibor 1500P / Ductibor 500P : tenue en flexion ( gauche), et tenue en compression ( droite) - Photo avec l'aimable autorisation de Adam Opel GmbH

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Les tests en tenue crash prsents ci- dessous ont permis de valider les points suivants : Aucune rupture dans la zone soudure ; Parfaite stabilit de la structure ; La zone Ductibor 500P se dforme et assure sa fonction d'absorption d'nergie ; La zone Usibor 1500P ne se dforme pas et assure sa fonction anti- intrusion. Le Ductibor 500P a par ailleurs t parfaitement caractris sur le plan mcanique (tractions grandes vitesses, barres de Hopkinson...) pour pouvoir fournir des cartes matriaux compltes. Les solutions flans souds emboutis chaud Usibor 1500P / Usibor 1500P et Usibor 1500P / Ductibor 500P constituent donc des solutions dont la robustesse et le comportement fonctionnel ont t largement documents et valids. Elles constituent un nouvel outil trs performant disposition des ingnieurs en charge de la conception des caisses automobiles pour leur permettre une optimisation en termes de masse, de performance et de cot.

Des voitures plus lgres et plus sures aujourd'hui et demain : les solutions Usibor 1500P et Ductibor 500P

L'intrt des flans souds au laser base d'acier gnrique Usibor 1500P/ Ductibor 500P est tel qu'il a convaincu les constructeurs automobiles d'en gnraliser l'emploi sur leurs nouvelles plateformes.

Application pour le pied milieu : l'offre flans souds Usibor / Ductibor compare aux aciers monolithiques

Rfrence monolithique

Ou

Le concept labor par Tailored Blanks

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Exploitation limite des matires (maximum 67 %) Recours massif la ferraille Cot lev des matires

Le recours aux flans souds au laser n'a aucune incidence sur les cots grce une utilisation plus efficace des matires (> 85 %) : Toute tentative d'optimisation de l'paisseur rsultera en une conomie de poids et de cots en faveur de l'utilisation de flans souds au laser. Les flans souds au laser combinant Usibor 1,75 mm et Ductibor 1,5 mm entrainent une diminution du poids de 8,5 % et une rduction des cots de 6,5 % comparativement une alternative acier monolithique 1,75 mm et trempe partielle. ArcelorMittal | Mise jour: 24-08-2011

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Contacts Automotive
Une organisation centre sur les clients ArcelorMittal s'est dot d'une organisation ddie l'industrie automobile, oriente partenariat et propice soutenir la croissance et l'expansion de ses clients. Celle- ci est porte par des quipes distinctes, vritable interface entre le client et ArcelorMittal, offrant des comptences multinationales et multifonctionnelles. Chaque quipe est dirige par un responsable de compte global en charge des relations commerciales, accompagn par un coordinateur technologie global pilotant les aspects techniques. Ce tandem s'appuie sur des comptences rgionales ou locales composes elles- aussi de cette double approche, commerciale et technique. Ce modle allie les avantages d'une relation globale, pour rpondre aux besoins stratgiques des clients, et d'un contact de proximit, pour une meilleure mise en oeuvre locale sur les sites de production. Ainsi configure, l'quipe client est mme de veiller l'excellence oprationnelle d'ArcelorMittal en termes d'offre, de qualit et de service, o que ce soit dans le monde.

Flexible et ractive, cette organisation rpond de la manire la plus complte et la mieux adapte aux besoins des clients en leur apportant une relle valeur ajoute depuis la conception des vhicules jusqu' leur production. Elle dmontre la capacit unique d'ArcelorMittal dployer sa large gamme de produits et de services tout en garantissant une qualit homogne, quelle que soit la rgion du globe concerne.

Pour tout complment d'information : automotive.request@arcelormittal.com

Direction centrale Automotive 24-26, boulevard d'Avranches L-1160 Luxembourg Tl. : +352 4792 4405 Fax : +352 4792 4157

Pour joindre nos quipes clients

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Afrique du Sud Commerce Square Building 3, 2nd floor 39 Rivonia Road, Sandhurst, Sandton P.O. Box 41850, Craighall 2024 Republic of South Africa Tl. : +27 (11) 268 25 61 Fax : +27 (11) 268 64 16 Allemagne Herzogstrasse 6a D-70176 Stuttgart Tl. : +49 711 614 60 Fax : +49 711 614 61 81 Belgique 1, place Kuborn B-4100 Seraing Tl. : +32 (0)4 236 41 02 Fax : +32 (0)4 236 43 27 Brsil Alameda Santos 700 - 14th Floor Cerqueira Cesar 01418-100So Paulo - SP Tl. : +55 (11) 3638 6800 Fax : +55 (11) 3638 6802 Canada Box 2460 Hamilton, ON L8N 3J5 Tl. : +1905544 3761 Fax : +1905548 4935 Chine Unit B- C, 15/ F Time Square No.500 Zhangyang Road CN- Pudong, Shanghai 200122 Tl. : +86 21 58368200 Fax : +86 21 58368107 Core Trade Tower RM 2302-1 World Trade Center, SamSung- Dong KangNam- Ku, Seoul 135-729 South Korea Tl. :+82102075 5536 Fax :+822551 6420 Espagne Calle de Albacete 3 E-28027 Madrid Tl. : +34 91 596 94 00 Fax : +34 91 435 44 95 Etats- Unis d'Amrique 400, Galleria Officentre, Suite 215 Southfield, MI 48034 Tl. : +1248304 2331 Fax : +1248304 2359 France 5, rue Luigi Cherubini F-93212 La Plaine Saint- Denis Cedex Tl. : +33 (0)1 71 92 00 00 Fax : +33 (0)1 71 92 05 85 1, route de Saint Leu F-60761 Montataire Cedex Tl. : +33 (0)3 44 55 75 01 Fax : +33 (0)3 44 55 77 22 Hongrie Varosmajor u. 13 HU-1122 Budapest Tl. : + 361 214 58 30 Fax : + 36 12 12 59 26 ArcelorMittal | Mise jour: 29-06-2011 121

Inde 6th Floor, M6, Uppal Plaza Near Apollo Hospital, Jasola Community, Jasola 110044 New Delhi Tl. :+91 1146759415 /9437 Fax : +91 11 4675 9491 Italie Viale Brenta 29 I-20139 Milano Tl. : +39 02 806 50 235 Fax : +39 02 806 50 309 Japon 1-6-1 Roppongi, Izumi Garden Tower 10F Minato- Ku, Tokyo 106-6010 Tl. : +81 3 55 75 33 82 Fax : +81 3 55 75 33 85 Luxembourg 24-26, boulevard d'Avranches L-1160 Luxembourg Tl. : +352 4792 4405 Fax : +352 4792 4157 Mexique Calle Privada de los Industriales No 110- A Desp. 801-802 Col. Industrial Benito Jurez 76100 Queretaro, QRO Tl. : +52 (442) 218 0983 Fax : +52 (442) 218 1400 Pologne Pl. Andersa 5 PL - 61 894 Poznan Tl. : + 48 61 850 52 50 Fax : + 48 12 290 52 55 Rpublique Tchque Evropska 115 (Entry Kladenska 68) CZ-16000 Praha 6 Tl. : + 420 235 094 601 Fax : + 420 235 094609 Royaume- Uni ArcelorMittal House, 4 Prince's Way UK- Solihull, West Midlands B91 3AL Tl. : +44 (0)121 705 5444 Fax : +44 (0)121 703 0580 Sude Sodra Larmgatan 4 S-411 16 Gteborg Tl. : +46 (0)31 774 35 00 Fax : +46 (0)31 774 35 29 Turquie Nispetiye Caddesi, No : 14 Ozden Is Merkezi TR-34330 Levent Istanbul Tl. : +90 212 317 49 90 Fax : +90 212 278 94 85

Spcifications fonctionnelles
Absorption Rigidit d'nergie Longeron bloc avant Longeron sous plancher avant Longeron sous plancher arrire Longeron arrire Plancher avant/ arrire Cuvette de roue de secours Tablier - traverse infrieure de baie Soubassement Passages de roue avant/ arrire Supports de suspension avant/ arrire Doublure d'aile Traverses extrmes avant/ arrire Caisse en blanc Absorbeurs Longeron de bas de caisse Traverses (tablier, plancher...) Renforts Ct de caisse Pavillon Aile avant Traverse de pavillon Traverse de planche de bord Superstructure Montant de baie / arc de pavillon Pilier A Pilier B Pilier C Tablette arrire appui de dossier Panneaux divers utilitaires Renforts Peau Doublure Ouvrants latraux Renforts de frise, anti- intrusion Renforts de gche, de serrure Peau Ouvrants Doublure Hayon / coffre Renforts divers Renforts de gche, de serrure Peau Doublure Capot Renforts divers Renforts de gche, de serrure x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Rsistance Rsistance Rsistance Acoustique Rsistance Rsistance Rsistance Indentation / une aux efforts aux efforts et la la Rflectivit la fatigue cloquage pression maxi exceptionnels vibratoire corrosion temprature maximale x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Absorption Rigidit d'nergie Berceau moteur Renforts berceau Avant Liaisons au sol Triangle de suspension Bras de suspension Berceau Arrire Bras de suspension Traverse arrire Roues Disque Jante Coques Siges Structure Glissire Carter d'huile GMP Carter de distribution Couvre- culasse Rservoir carburant Essence / gazole GPL Ecrans thermiques moteurs Ecrans thermiques chappement Tube primaire Tube intermdiaire Silencieux, catalyseur x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Rsistance Rsistance Rsistance Acoustique Rsistance Rsistance Rsistance Indentation / une aux efforts aux efforts et la la Rflectivit la fatigue cloquage pression maxi exceptionnels vibratoire corrosion temprature maximale x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Echappement

Disponibilit mondiale des produits ArcelorMittal


Grade ArcelorMittal 11 ArcelorMittal 12 Aciers haute formabilit pour Emboutissage ArcelorMittal 13 ArcelorMittal 14 ArcelorMittal 15 ArcelorMittal 16 HSLA 320 HSLA 360 Aciers microallis pour formage froid HSLA 420 HSLA 460 HSLA 500 HSLA 550 EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR Nu NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM SAM SAM SAM SAM SAM SAM SAM SAM SAM SAM SAM RSA RSA RSA RSA RSA RSA RSA RSA EUR EUR EUR EUR EUR Revtement Extragal NAM NAM NAM NAM NAM NAM Galvannealed NAM NAM NAM NAM NAM NAM

Commercial en aspect non- visible En essais clientle En dveloppement Commercial pour pice d'aspect non visible et visible (Z) EUR : Rgion Europe - NAM : Rgion Amrique du Nord - SAM : Rgion Amrique du Sud - RSA : Rgion Afrique du Sud Support lamin chaud Support lamin froid IF 180 Aciers IF haute rsistance IF 220 IF 260 IF 300 HSLA 260 HSLA 300 Aciers microallis pour formage froid HSLA 340 HSLA 380 HSLA 420 Aciers C- Mn 440 Grade EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR NAM NAM NAM NAM NAM NAM Nu NAM SAM SAM SAM SAM SAM RSA RSA RSA EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR NAM NAM Revtement Electrozingu RSA RSA EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR Extragal NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM SAM SAM SAM SAM SAM SAM SAM Galvannealed EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM SAM SAM SAM SAM SAM

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Grade ArcelorMittal 01 ArcelorMittal 02 ArcelorMittal 03 ArcelorMittal 04 ArcelorMittal 05 ArcelorMittal 06 Aciers haute formabilit pour emboutissage ArcelorMittal 07 ArcelorMittal 51 ArcelorMittal 52 ArcelorMittal 53 ArcelorMittal 54 ArcelorMittal 56 ArcelorMittal 57 180 BH Aciers Bake Hardening 220 BH 260 BH 300 BH Aciers isotropes E 220 i E 260 i H 220 Aciers solid solution H 260 H 300 EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM Nu SAM SAM SAM SAM SAM SAM SAM RSA RSA RSA RSA RSA RSA RSA RSA EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM

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Grade M 900 Aciers martensitiques M 110 M 1300 M 1500 Usibor Usibor 1500 P FB 450 FB 540 EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR Nu NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM SAM SAM SAM Electrozingu NAM NAM NAM

Revtement Extragal Galvannealed EUR EUR Alusi NAM NAM

EUR EUR EUR EUR EUR EUR

Aciers lamins chaud Ferrite- Bainite

FB 560 FB 590 FB 590 HHE MP 800 MP 800 HY MP 1000 MS 1200 Usibor 1500 P

Aciers Mutiphase

Usibor

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Grade Dual Phase 450 Dual Phase 500 Dual Phase 600 Dual Phase 600 Dual Phase 600 HHE Aciers Dual Phase Dual Phase 780 Dual Phase 780 HHE Dual Phase 780 LCE Dual Phase 980 HY Dual Phase 980 HHE Dual Phase 980 LCE Dual Phase 1180 HY TRIP 590 Aciers TRIP TRIP 690 TRIP 780 TRIP 780 EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR Nu NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM SAM EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR Electrozingu NAM NAM NAM NAM

Revtement Extragal EUR EUR EUR EUR EUR EUR EUR NAM NAM NAM NAM SAM SAM EUR EUR EUR EUR EUR Galvannealed EUR NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM NAM SAM SAM

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