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PLAN

Bonjour Rafik, j 'ai rien compris ????????????? essayer de refaire ce chapitre et surtout le titre d'autre part je pense qu'il s'agit d'un projet de fin d'tudes et pas un rapport de stage

///////////////////////////////////////////////////////// Introduction gnrale Chapitre I : Cadre Gnral IIntroduction II - Prsentation gnrale de la socit II.A Activit de la socit II-B Organigramme de la socit III- Prsentation du cadre du sujet III-1 Critique de lexistant III-2 Les Solutions proposes III.2.A Tableau rcapitule les propositions III.2.B Comparatif entre les systmes IV- Conclusion Chapitre II : Etude conceptuelle du systme DRP I-Introduction II-Prsentation des outils de la conception II-1 Prsentation DUML II-1-1 La notion UML II-1-2 Les diagrammes UML II-1-3 Le logiciel de conception UML : Rational Rose II-2 Les diagrammes des cas dutilisation II-3 Les diagrammes de classe II- 4 Les diagrammes de squence II- 4-1 Les diagrammes de squence du cas dutilisation Authentification II- 4-2 Les diagrammes de squence du cas dutilisation gestion des bons II- 4-3 Les diagrammes de squence du cas dutilisation gestion des clients II- 4-4 Les diagrammes de squence du cas dutilisation gestion des camions II- 4-5 Les diagrammes de squence du cas dutilisation gestion des chauffeurs II- 4-6 Les diagrammes de squence du cas dutilisation gestion des engins II-4-7 Les diagrammes de squence du cas dutilisation gestion des plateformes
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II-4-8 Les diagrammes de squence du cas dutilisation gestion des remorques II-4-9 Les diagrammes de squence du cas dutilisation Statistique II-5 Les diagrammes dactivit II-6 Les diagrammes de transition III- Dictionnaire des donnes IV- Conclusion

Chapitre III : Ralisation dun DRP I-Introduction II- Choix doutils de dveloppement II- Langage de dveloppement C Sharp (C#.NET) III - Implmentation des bases des donnes IV- Ralisation pratique du systme IV - 1 Test de fonctionnement IV - 2 Prsentation de lapplication dveloppe IV - 3 Les interfaces de DRP Conclusion gnrale Bibliographie Annexes

INTRODUCTION GENERALE Durant ces dernires annes l'informatique s'est impose d'une manire trs impressionnante dans les entreprises, cela est du son apport extraordinaire dans le domaine de gestion des bases de donnes. En effet, l'informatique dsigne l'automatisation du traitement de l'information par un systme concret machine ou abstrait. On entend galement par l'informatique l'ensemble des sciences et techniques en rapport avec le traitement de l'information. L'informatique est de plus en plus utilise dans tous les domaines d'activits y compris celui de la gestion des bons de transport, de location des engins, des clients, des chauffeurs, des camions et des engins auquel nous rattacherons d'ailleurs notre tude, et cela pour une meilleure gestion des diffrents traitements exigs par cette activit de gestion des bons. Nous avons pu constater, en effet, pendant nos recherches que l'ensemble des traitements au sein de la socit fait manuellement, ce qui engendre un certain nombre de problmes tels que la perte de bon de transport et les bons de location des engins et la mal gestion denregistrement ; donc la meilleure solution pour palier aux problmes et l'informatisation afin d'assurer l'accs instantan aux donnes et une scurisation de ces dernires, ce qui simplifie le travail administratif. De ce fait, on a t sollicit par un responsable de la socit bzi de transport international afin de leur concevoir un systme d'information automatis pour leur gestion des bons et leur relation des clients et chauffeurs. Pour la ralisation de cette tche, notre choix s'est port sur le Processus Unifi. En effet, le processus unifi est une solution de dveloppement logiciel adapte tout type de projet. Le langage de modlisation qu'on a utilis est UML (Unifier Modeling Language), Ses diagrammes sont largement utiliss dans chaque tape et phases de ce processus de dveloppement. Pour l'implmentation, le choix du langage de programmation t dict par le type de l'application qui devrait tre ralise d'une part, et tre accessible via le rseau Intranet de la socit d'autre part. Ayant prsent les outils et la mthode adopte, nous allons maintenant exposer le plan du mmoire qui se subdivisera en quatre principaux chapitres.
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Dans le premier chapitre intitul Prsentation du cadre du stage nous prsentons quelques mthodes de ce quil existe au sein de la socit qui nous ont servi pour l'accomplissement de notre projet. Concernant le deuxime chapitre Etude conceptuelle de projet, nous tendons la reprsentation des diagrammes effectus au niveau de l'analyse en y intgrant les aspects techniques les plus proches des proccupations physique.

Finalement dans le dernier chapitre qu'on a nomm Ralisation dun DRP nous prsentons les outils de dveloppement qui nous ont servi pour le dveloppement de l'application, et enfin l'activit test qui consiste, justement, la tester dans le but de s'assurer de son bon fonctionnement.

Chapitre I Cadre Gnral

I-

Introduction

La gestion des ressources au sein de SBTI est une opration rigoureuse, qui mrite d'tre perfectionne et analyse soigneusement ; mais avant d'essayer de porter une solution informatique pour ce processus, la prsentation de la socit d'accueil en gnral et le service qui gre les mouvements des ressources au niveau de SBTI Exactes en particulier est ncessaire, et c'est ce qui est conseill d'ailleurs dans toute dmarche informatique de Gnie Logiciel. Toute fois, il est important de signaler l'attention qu'afin de mieux raliser les prochaines tapes de notre plan de travail, la spcification et la prcision de notre sujet et champ d'tude doivent tre bien comprises, cernes et clarifies.

II - Prsentation gnrale de la socit II.A Activit de la socit La Socit Bzi de Transport International SBTI est une socit SARL cre dans lanne 2000 les activits principales de la socit sont : Le transport routier des marchandises par des camions plateau et bennes avec possibilit daccs tout les ports tunisiens. La location des grues et chariots lvateurs pour chargement et dchargement de diverses marchandises. La ralisation de divers travaux de manutention et mise en place des machines et quipements. Depuis sa cration la socit a particip par ses engins dans des grands chantiers industriels et ptroliers et a tablie des conventions avec des socits nationales et internationales tel que PETROFAC, ECUMED, KUFPEC, PIRECO, CTKCP, STEG, SONEDE. Tout les engins de la socit sont contrls et certifis par lagence de contrle technique internationale (APAVE). Lactivit de la socit est couverte par un contrat dassurance RC professionnelle souscrit auprs dassurances maghrebia. Les marchandises transportes par les camions sont couvertes par un contrat dassurance des marchandises transportes par voix terrestres. Les engins de la socit sont assurs par des contrats dassurance tout risques engins de chantier.

II-B Organigramme de la socit

Grant

Directeur Gnral

Directeur dexploitation

Directeur administrative&financier

Directeur commercial

Chef de maintenance

Chef de parc

Comptable

Assistante commerciale

III-1 Critique de lexistant Le systme d'information actuel de la SBTI et plus particulirement la direction commercial et de lexploitation est non encore automatis, toute fois les taches et procdures administratives de la socit qui contrle et traite les mouvements du ses ressources sont manuelles, ce qui rend la tache du chef de parc et le responsable commercial fastidieuse et complexe et ne peut entirement les assumer. La fatigue, l'oubli et l'erreur et la perte du temps ont de grandes rpercutions sur la qualit du travail et par consquent, un effet ngatif sur les rsultats attendus de la socit. La gestion des ressources au sein de la socit est constitue par les activits suivantes : Accueillir les diffrents clients Recevoir les dossiers concernant limportation des marchandises Etablir les commandes au besoin du client Enregistrer les bons de transports et de location des engins Etablir les rapports statistiques La gestion les ressources techniques (Camion, Engin, Plateforme)

Le systme de gestion au sein de la socit rencontre certaines difficults : Le risque de rendre les mauvais services aux clients La perte des documents Loubli de faire le chargement temps La redondance dans le saisi des donnes Les rapports incomplets Le manque dinformation pouvant contribuer llaboration des rapports au moment opportun Perte des bons de transport et de location dengin Temps de rponse trs long ou lent En effet, le dpartement charg a la gestion des ressources dans SBTI besoin dun systme plus performant que celui utilis actuellement.

III-2 Solution propose La raison qui nous a pousss choisir le sujet de gestion des ressources de distribution est le souhait de SBTI qui nous a demand de concevoir une application susceptible de grer les ressources de distribution. Pour nous, ce qui nous a motivs faire le choix de ce sujet est que nous avons voulu remplir les exigences acadmiques qui exigent tout tudiant finaliste de faire la mmoire et avoir lexprience dans la programmation des projets volumineux. Pour faire face ces diffrents problmes que rencontre SBTI dans ces activits journalires .un systme informatis DRP est ncessaire pour remdier ces problmes. Ce systme devrait permettre la socit de faire le saisi de tous les inputs et les outputs en rapport avec les ressources de la socit. Notre travail de recherche aboutira aux objectifs suivants. Nous avertir de menace de perte des bons et de primer les documents des camions, engins, plateau, benne Suivi des chauffeurs, des clients, le chargement des marchandises.. Suivi des zones de couverture de chargement Archivages lectroniques Disponibilit des informations a tout moment Recherche et analyse des informations autour dun systme de transport La scurit des donnes Manipulation des donnes autour dun mme rfrentiel de donne Le partage dinformation appropri dans les classes

III.2.A Tableau rcapitule les propositions

Systme dinformation manuel Sur un disque (Espace rduit) Possibilit de faire plusieurs copies Traitement lent Difficile et risque derreur Scurit de linformation La machine effectue une recherche rapide et instantane pour lutilisateur Stockage des ressources dsordonn

Systme dinformation automatis Accs linformation (recherche des bons, des clients, des engins, des camions... dune ancienne date) Traitement (tablir une fiche de ltat de chauffeur, de client, de camion) par priode Calcul automatique sans risque derreur

III.2.B Comparatif entre les systmes : (Aide la dcision) Lvaluation des ressources dans une priode spcifique donnera aux responsable un meilleur pilotage du systme et de diminuer les pertes, on prenant de bonne dcision de commander ses camions et ses engins IV- Conclusion Tout au long de ce chapitre, nous avons essay de mettre au point le cadre gnral de notre travail. Pour ce faire nous avons tout d'abord prcis l'organisme d'accueil qui s'avre un lment fondamental dans l'environnement du projet et dont s'ensuit un tableau comparatif entre les systmes. Finalement nous avons expos la Travail demand.

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