descrio da tecnologia aplicaes estado atual.. pesquisa e industria estudo de caso....

1. INTRODUO Clulas a combustvel so dispositivos eletroqumicos que convertem a energia qumica de um combustvel (normalmente o hidrognio) em eletricidade. Seu funcionamento similar ao de uma bateria. Porm, a energia no fica armazenada nos componentes existentes, mas suprida enquanto for mantido o fluxo de combustvel (hidrognio) e oxidante (ar). Os principais componentes da clula so: dois eletrodos porosos e o eletrlito. Seu funcionamento silencioso e apresentam baixssima emisso de poluentes. Os sistemas estacionrios base de clulas de combustvel caracterizam-se principalmente pela capacidade de gerao de energia eltrica em local prximo ao centro da carga. Dentre as diversas vantagens da aplicao das clulas de combustvel podemos citar: a produo de energia eltrica e calor com pouqussima emisso de poluentes; processo silencioso o que possibilita a aplicao nas dependncias do consumidor; o adiamento, a reduo ou a eliminao de investimentos em linhas de transmisso; redes de distribuio e at mesmo de construes de novas hidreltricas. Evita-se assim a inundao de grandes reas por represas que podem afetar diretamente no ecossistema. Dentre as principais caractersticas que tomam atrativa a tecnologia das clulas de combustvel, a possibilidade de emprego de gs natural, metanol, gs de carvo, a nafta e outros. Esses combustveis quando utilizados, so inicialmente submetidos a uma reao com o vapor, num processo conhecido como reforma cataltica. Em seguida, o gs resultante do processo reage com o oxignio no interior da clula produzindo principalmente gua, energia trmica e energia eltrica, sem a ocorrncia de combusto. Comparado com o processo de combusto tradicional, este processo se realiza com eficincia significativamente mais elevada e, como j mencionado, com baixssima emisso de gases poluentes. O calor gerado durante seu funcionamento pode ser utilizado para diversos usos em cogerao, elevando a eficincia em at 85% Clulas a combustvel so alternativa interessante e promissora na soluo dos problemas ambientais provocados pela gerao de energia eltrica a partir de combustveis fsseis. A vantagem da

utilizao das clulas a combustvel, quando comparadas aos sistemas termoeltricos convencionais, consiste na sua elevada eficincia. O fato de um processo ser mais eficiente que outro significa que para uma mesma quantidade de energia eltrica gerada o consumo de combustvel menor. Com isso, a quantidade de poluentes que so lanados para o meio ambiente, como CO 2, CO, NOx, SOx, hidrocarbonetos e particulados, pode ser reduzida. Clulas a combustvel so classificados principalmente pelo tipo de eletrlito que empregam. Esta classificao determina o tipo de reaes qumicas que ocorrem na clula, o tipo de catalisadores necessrio, a faixa de temperatura em que a clula funciona, o combustvel necessrio, e outros fatores. Essas caractersticas, por sua vez, afetam os pedidos de que essas clulas so as mais apropriadas. Existem vrios tipos de clulas de combustvel atualmente em desenvolvimento, cada um com suas prprias vantagens, limitaes e aplicaes potenciais.

2. Tipos de clulas a combustvel As clulas so classificadas segundo o eletrlito utilizado, sendo as principais tecnologias descritas a seguir: 2.1 Clula de eletrlito polimrico, ou com membrana de troca protnica (PEMFC)

Opera em temperaturas baixas (em torno de 80 C) e por isso utiliza catalisadores de platina. adequada utilizao estacionria de pequena potncia e aplicao veicular; clula alcalina (AFC): o eletrlito uma soluo de KOH e conduz ons OH-. Foi bastante utilizada no programa espacial americano, mas sua sensibilidade a CO2 previne sua utilizao em sistemas terrestres. A clula alcalina opera em temperaturas prximas de 100 C; Eletrlito de membrana polimrica (PEM) clulas de combustvel, tambm chamado de prtons de combustvel de membrana de troca de clulas-entregar alta densidade de potncia e oferecem as vantagens de baixo peso e volume, em comparao com outras clulas de combustvel. Clulas a combustvel PEM usar um polmero slido como um eletrlito e eletrodos de carbono poroso contendo um catalisador de platina. Eles precisam apenas hidrognio, oxignio do ar, e gua para operar e no requerem fluidos corrosivos, como algumas clulas de combustvel. Eles normalmente so abastecidos com hidrognio puro fornecida a partir de tanques de armazenamento on-board ou reformadores.

Eletrlito de polmero clulas a combustvel de membrana operar em temperaturas relativamente baixas, em torno de 80 C (176 F). Baixa temperatura de operao permite-lhes comear rapidamente (menos tempo de warm-up) e resulta em menor desgaste dos componentes do sistema, resultando em maior durabilidade. No entanto, necessrio que um catalisador de metal nobre (normalmente platina) ser usado para separar os eltrons do hidrognio e prtons, aumentando o custo do sistema. O catalisador de platina tambm extremamente sensvel intoxicao por CO, tornando-se necessrio empregar um reator adicional para reduzir CO nos gases de combustvel se o hidrognio derivado de um lcool ou combustvel de hidrocarbonetos. Isso tambm aumenta o custo. Os desenvolvedores esto atualmente explorando platina / rutnio catalisadores que so mais resistentes a CO. Clulas a combustvel PEM so usados principalmente para aplicaes de transporte e algumas aplicaes estacionrias. Devido ao seu rpido tempo de inicializao, baixa sensibilidade orientao e relao potncia-peso favorvel, as clulas de combustvel PEM so particularmente adequados para uso em veculos de passageiros, tais como carros e nibus. Uma barreira significativa para o uso dessas clulas de combustvel em veculos o armazenamento de hidrognio. A maioria dos veculos de clula de combustvel (FCV) alimentado por hidrognio puro deve armazenar o hidrognio a bordo como um gs comprimido em tanques pressurizados. Devido baixa densidade de energia de hidrognio, difcil de armazenar hidrognio suficiente a bordo para permitir que veculos percorrer a mesma distncia como veculos movidos a gasolina antes de reabastecer, tipicamente 300-400 quilmetros. Maior densidade de combustveis lquidos, tais como metanol, etanol, gs natural, gs liquefeito de petrleo e gasolina, pode ser usado para o combustvel, mas os veculos devem ter um processador de combustvel a bordo de reforma do metanol para hidrognio. Esta exigncia aumenta os custos e manuteno. O reformador tambm libera dixido de carbono (um gs de efeito estufa), embora menor do que a emitida a partir atuais motores a gasolina. _______ 2.2 Clulas de combustvel alcalinas (AFCs)

Foram uma das tecnologias de combustveis primeiro celular desenvolvido, e eles foram o primeiro tipo amplamente utilizado no programa espacial dos EUA para produzir energia eltrica e gua a bordo de naves espaciais-. Estas clulas de combustvel usam uma soluo de hidrxido de potssio em gua como eletrlito e pode usar uma variedade de metais no preciosos como um catalisador no

nodo e ctodo. Alta temperatura AFCs operar em temperaturas entre 100 C e 250 C (212 F e 482 F). No entanto, os projetos mais recentes AFC operar em temperaturas mais baixas de aproximadamente 23 C a 70 C (74 F a 158 F). De alto desempenho AFCs " devido velocidade com que as reaes qumicas ocorrem na clula. Eles tambm demonstraram a eficincia perto de 60% em aplicaes espaciais. A desvantagem deste tipo de clula de combustvel que ele facilmente envenenada por dixido de carbono (CO2). Na verdade, mesmo uma pequena quantidade de CO2 no ar podem afetar a operao desta clula, tornando-se necessrio para purificar tanto o hidrognio e o oxignio utilizado na clula. Este processo de purificao caro. Susceptibilidade ao envenenamento tambm afeta a vida til do celular (a quantidade de tempo antes que ele deve ser substitudo), acrescentando ainda que o custo. Custo de menos de um fator para locais remotos, como espao ou sob o mar. No entanto, para competir efetivamente na maioria dos principais mercados comerciais, essas clulas de combustvel ter que se tornar mais rentvel. Pilhas AFC foram mostrados para manter a operao suficientemente estvel para mais de 8.000 horas de operao. Para ser economicamente vivel em aplicaes de grande escala, essas clulas precisam de combustvel para chegar a tempo de funcionamento superior a 40.000 horas, algo que ainda no foi alcanada devido a problemas de material de durabilidade. Este obstculo , possivelmente, o mais significativo na comercializao desta tecnologia de clula de combustvel. Devido ao seu alto custo, sua viabilidade s aceitvel em misses espaciais e militares. O grande interesse demonstrado por aplicaes terrestres mveis e estacionrias base de clulas de combustvel alcalinas est vinculado ao desenvolvimento de componentes de baixo custo para sua viabilizao econmica.

2.3

Clula de carbonato fundido (MCFC):

O eletrlito conduz ons CO32- em temperaturas em torno de 700 C, o que a torna adequada co-gerao e gerao estacionria. A clula MCFC pode, em princpio, ser alimentada diretamente com hidrocarbonetos, convertidos a hidrognio pelo processo de reforma interna; Clulas de carbonato fundido combustvel (MCFCs) esto sendo desenvolvidos para o gs natural e usinas a carvo para concessionria de energia eltrica, industrial, e aplicaes militares. MCFCs so clulas de alta temperatura do combustvel que

usam um eletrlito composto por uma mistura de carbonato fundido de sal suspensas em um porosa, xido de alumnio quimicamente inertes de cermica de ltio (LiAlO2) matriz.Porque eles operam em temperaturas extremamente altas de 650 C (cerca de 1200 F) e acima, no-metais preciosos podem ser utilizados como catalisadores no nodo e ctodo, reduzindo os custos. Maior eficincia outra razo MCFCs oferecer redues significativas de custos sobre as clulas de combustvel de cido fosfrico (PAFCs). Clulas de combustvel de carbonato fundido, quando combinada com uma turbina, pode alcanar eficincias aproximando de 65%, consideravelmente superior eficincia de 37% -42% de um cido fosfrico celular vegetal combustvel. Quando o calor capturado e usado, a eficincia de combustvel global pode ser to alta quanto 85%. Ao contrrio de cido fosfrico alcalino, e eletrlito polimrico clulas a combustvel de membrana, MCFCs no requerem um reformador externo para converter energia mais densa combustveis de hidrognio. Devido s altas temperaturas em que MCFCs operar, estes combustveis so convertidos em hidrognio dentro da clula de combustvel-se por um processo chamado de reforma interna, o que tambm reduz o custo. Clulas de combustvel de carbonato fundido no so propensos a monxido de carbono ou dixido de carbono "envenenamento", que pode at mesmo usar xidos de carbono como combustvel, tornando-os mais atraentes para reabastecimento com gases feita a partir de carvo. Porque eles so mais resistentes a impurezas do que outros tipos de clulas de combustvel, os cientistas acreditam que eles podem at ser capazes de reforma interna de carvo, supondo que eles podem ser feitos resistentes a impurezas como enxofre e de partculas que resultam da converso de carvo, um combustvel fssil mais sujo fonte do que muitos outros, em hidrognio. A principal desvantagem da tecnologia MCFC atual a durabilidade. As altas temperaturas em que essas clulas funcionam eo eletrlito corrosivo utilizado acelerar quebra de componentes e corroso, diminuindo a vida da clula. Os cientistas esto atualmente explorando materiais resistentes corroso de componentes, bem como projetos de clulas de combustvel que aumentam a vida da clula, sem perda de desempenho.

2.4

Clula de xido slido (SOFC):

Funciona em temperaturas entre 800 e 1000 C e pode ser alimentada com hidrognio e monxido de carbono. A alta

temperatura de operao dificulta a construo e encarece a tecnologia, razo pela qual se buscam cermicas condutoras inicas a temperaturas mais moderadas; Clulas de combustvel de xido slido (PaCOS) use um duro, composto no-porosa de cermica como o eletrlito. Porque o eletrlito um slido, as clulas no tm que ser construdas na configurao da placa-like tpico de outros tipos de clulas de combustvel.SOFCs se espera que sejam cerca de 50% -60% de eficincia na converso de combustvel em eletricidade. Em aplicaes projetado para capturar e utilizar o calor do sistema de resduos (co-gerao), eficincias utilizao global de combustvel pode chegar a 80% -85%. Clulas a combustvel de xido slido operam a temperaturas muito altas, cerca de 1.000 C (1830 F). De alta temperatura de operao elimina a necessidade de metais preciosos do catalisador, reduzindo assim o custo. Ele tambm permite que SOFCs para reformar combustveis internamente, que permite o uso de uma variedade de combustveis e reduz o custo associado com a adio de um reformador para o sistema. SOFCs tambm so o tipo celular mais resistente ao enxofre do combustvel, pois eles podem tolerar vrias ordens de magnitude mais de enxofre do que outros tipos celulares.Alm disso, eles no so envenenados por monxido de carbono (CO), que pode at ser usado como combustvel. Esta propriedade permite que SOFCs usar gases feita a partir de carvo. De alta temperatura de operao tem desvantagens. Isso resulta em uma partida lenta e requer blindagem trmica significativa para reter o calor e proteger o pessoal, que pode ser aceitvel para aplicaes de utilidade, mas no para o transporte e pequenas aplicaes portteis. Altas temperaturas de operao, tambm, colocar rigorosos requisitos de durabilidade de materiais. O desenvolvimento de materiais de baixo custo com alta durabilidade em temperaturas de operao de clulas o principal desafio tcnico voltado para esta tecnologia. Os cientistas esto atualmente explorando o potencial para o desenvolvimento de temperatura mais baixa-SOFCs operacional igual ou inferior a 800 C que tm menos problemas de durabilidade e menor custo. Temperatura mais baixa SOFCs produzem menos energia eltrica, no entanto, e materiais de pilha que vai funcionar nesta faixa de temperatura mais baixa no foram identificados.

2.5

Clulas de metanol direto e de etanol direto (DMFC e DEFC)

So semelhantes s PEMFC, porm com catalisadores capazes de oxidar as molculas dos lcoois. Clulas DMFC esto em fase de teste, mas clulas DEFC, embora interessantes pois o etanol no txico e renovvel, necessitam de solues tecnolgicas. Estas clulas devero ser muito utilizadas no mercado de equipamentos portteis. A maioria das clulas de combustvel so alimentadas por hidrognio, que pode ser transmitido para o sistema de clula de combustvel direta ou podem ser gerados dentro do sistema de clula de combustvel, reformando rico em hidrognio combustveis como metanol, etanol, e hidrocarbonetos. Clulas de metanol direta de combustvel (DMFCs), entretanto, so alimentadas por metanol puro, que misturado com vapor e alimentado diretamente ao nodo de clulas a combustvel. Clulas a combustvel de metanol direto no tem muitos dos problemas de armazenamento de combustvel tpico de algumas clulas de combustvel, porque o metanol tem uma densidade de energia mais elevada do que o hidrognio, embora menos que a gasolina ou gasleo. O metanol tambm mais fcil de transportar e fornecer ao pblico utilizando nossa infra-estrutura atual, pois um lquido, como a gasolina. Metanol direto tecnologia de clula de combustvel relativamente nova comparada com a de clulas de combustvel alimentadas por hidrognio puro, e DMFC pesquisa e desenvolvimento cerca de 3-4 anos atrs que para outros tipos de clulas de combustvel. 2.6 Clulas de combustvel regenerativas

Produzem eletricidade a partir de hidrognio e oxignio e gerar calor e gua como subprodutos, assim como outras clulas de combustvel. No entanto, os sistemas de clula de combustvel regenerativa tambm pode usar eletricidade atravs da energia solar ou outra fonte para dividir o excesso de gua em oxignio e hidrognio combustvel este processo chamado de "eletrlise". Esta uma tecnologia de clula de combustvel relativamente jovem a ser desenvolvido pela NASA e outros.

2.7

Clula de cido fosfrico (PAFC)

Apresentam potncias de sada at 200 KW, e tm um eletrlito lquido de cido fosfrico, so adequados para empresas de mdio a grande escala de calor estacionrio combinadas e poder, e necessitam de hidrognio como combustvel. Este hidrognio normalmente gerado por reforma combustveis hidrocarbonetos leves tais como o gs natural. Convertem eletricidade com um rendimento maior que 40% e de cerca de 85% do vapor produzido usado na cogerao. Operam a temperaturas 150 a 200C. A temperaturas mais reduzidas, o cido fosfrico um condutor inico pobre e a percentagem de monxido de carbono (CO) no eletro-catalisador de platina do nodo torna-se demasiadamente elevada. Outra das vantagens, alm dos 85% de eficincia em cogerao que se pode utilizar hidrognio impuro como combustvel, desde que a concentrao de CO seja de cerca de 1,5%, aumentando assim os combustveis possveis. Como desvantagens, aponta-se a platina, por ser de custo elevado, a potncia comparativamente baixa quando comparada com outras tecnologias e o seu tamanho e peso, consideravelmente maior. No prximo item escreveremos essa tecnologia com mais detalhes. A seguir segue na Tabela 1, alguns tipos de clulas a combustvel e um resumo de suas principais caractersticas.

Tabela 1 Caractersticas de algumas clulas a combustvel Temp.de Potncia Tecnologia func. Eletrlito Aplicaes de sada (C) cido Produo de energia (escala PAFC <200 KW 150 a 200 fosfrico mdia) 50 a Veculos, substituto de PEMFC 80 Polmero 250KW baterias recarregveis Soluo 10KW a MCFC 650 aq. Aplicaes eltricas 2MW carbonatos Material Aplicaes de grande escala, SOFC < 100KW At 1000 cermico veculos 300W a Soluo Produo de eletricidade AFC 150 a 200 5KW aquosa (pequena escala) 50 a Aplicaes mdias, aparelhos DMFC 50 a 100 Polmero 250KW celulares, laptops RFC Produo de energia em ciclo

ZAFC PCFC

700

Material cermico

fechado Baterias Produo de energia (grande escala)

3. Tecnologia da Clula de cido fosfrico (PAFC) A mais antiga e mais desenvolvida at o presente, sendo a nica tecnologia comercial desde 1994. Utilizando o cido fosfrico como eletrlito, estas clulas, conhecidas pela sigla PAFC, podem ser abastecidas com combustveis relativamente limpos, derivados do processo de reforma de combustveis fsseis como o Gs Natural, o GLP e outros destilados leves, ou ainda do processo de limpeza do gs de carvo produzido por um gaseificador. A tecnologia da PAFC tem mais de 200 unidades instaladas e operando atualmente em hospitais, centros mdicos, hotis, escritrios, escolas, centrais de produo de energia, terminais de aeroporto, estaes de tratamento de guas, lixo e guas sanitrias. Embora ainda necessitando de hidrognio, PAFC tecnologia tem o benefcio adicional na medida em que mais tolerante a impurezas, em especial combustveis hidrocarbonetos reformados. A PAFC opera entre 150 C e 220 C, com uma eficincia eltrica de entre 37% e 42% - esse percentual sobe para 85% com co-gerao (CHP / CCP). Para proporcionar maior atividade das reaes eletroqumicas as clulas de combustvel do tipo PAFC, requerem o emprego de catalisadores base de metais nobres como a platina, o que representa uma grande desvantagem pelo seu alto custo. O cido fosfrico oferece algumas vantagens como a sua excelente estabilidade trmica, qumica e eletroqumica; e a baixa volatilidade para temperaturas superiores a 150 C. As principais aplicaes das clulas de combustvel PAFC so as centrais de cogerao com potncia de 50 a 1000kW, para instalao nas dependncias do consumidor (on-site power), destinadas ao suprimento de eletricidade e de calor para estabelecimentos comerciais, conjuntos residenciais e pequenas indstrias. Nessas aplicaes o combustvel mais utilizado o gs natural reformado,

embora j existam unidades abastecidas com nafta e metanol. O calor produzido obtido, atravs de recuperao parcial ou total do calor residual gerado no processo, pode ser utilizado para aquecimento de gua ou para o sistema de ar condicionado, mediante processo de absoro. A PAFC usa cido fosfrico lquido como um eletrlito cido est contido em um Teflon-ligado matriz de carbeto de silcio e eletrodos de carbono poroso contendo um catalisador de platina. A clula de combustvel de cido fosfrico (PAFC) considerada a "primeira gerao" de clulas de combustvel moderno. um dos tipos celulares mais maduros e os primeiros a ser utilizado comercialmente. Este tipo de clula de combustvel normalmente usado para gerao de energia estacionria, mas alguns PAFCs tm sido usadas para veculos de grande potncia, tais como nibus urbanos. PAFCs so mais tolerantes a impurezas em combustveis fsseis, que foram reformados em hidrognio do que as clulas PEM, que so facilmente "envenenado" por monxido de carbono, porque o monxido de carbono liga-se ao catalisador de platina no nodo, diminuindo a eficincia da clula de combustvel. Eles so 85% de eficincia quando utilizado para a co-gerao de electricidade e calor, mas menos eficientes na gerao de eletricidade por si s (37% 42%). Este apenas um pouco mais eficiente do que as instalaes de combusto com base em energia, que normalmente operam em 33% -35% de eficincia. PAFCs tambm so menos poderosos do que outras clulas de combustvel, dado o mesmo peso e volume. Como resultado, essas clulas de combustvel so geralmente grandes e pesados. PAFCs tambm so caros. Como clulas de combustvel PEM, PAFCs requerem um catalisador de platina caro, o que eleva o custo da clula a combustvel. Equao Qumica: Reao no anodo: 2 H2 4 H+ + 4 eReao no ctodo: O2(g) + 4 H+ + 4 e- 2 H2O Reao global: 2 H2 + O2 2 H2O O cido fosfrico condutor protnico a temperaturas entre 150 e 200 C. O catalisador de platina menos sensvel contaminao por CO nesta faixa de temperatura e por isso a clula PAFC apresenta comprovada durabilidade e bastante adequada gerao estacionria de energia. No inicio dos anos 90, a Toshiba e a ONSI, uma joint venture entre a United Technologies Corporation e a Toshiba, iniciaram a

produo comercial de unidades de 200 kW, conhecidas como PC-25. Desde 1992 at o final de 2000, pouco mais de 200 unidades PC-25 j haviam sido produzidas e se encontram em quinze pases, inclusive no Brasil.

5.3. Combustveis No Brasil, a disponibilidade do combustvel para as clulas grande. Podendo ser obtidos por: processo eletroltico utilizando energia secundria de hidreltricas no perodo fora de ponta, metanol, gs natural, biomassa ou hidrognio solar. Neste estudo ser analisado o combustvel proveniente da fonte energtica da regio, como hidrognio eletroltico. capacidade da subestao e da tenso da linha de transmisso. Hidrognio, tendo em vista a disponibilidade do potencial hdrico, representado principalmente pelas usinas hidreltricas no Brasil, poderamos sugerir a gerao de hidrognio fora do perodo de ponta, no perodo mido, que poderia ser aproveitado em clulas a combustvel. Biomassa, o etanol poderia ser utilizado a futuro, num horizonte de tempo como para de aqui a 10 ou 20 anos, pois a tecnologia para a utilizao direta do etanol nas clulas de combustvel DMFC ainda est na fase de pesquisa; Gs natural, outro combustvel que pode chegar a regio tambm num horizonte de mdio em longo prazo, pois a regio no fica muito distante do Gasbol (gasoduto Brasil-Bolvia), via gasoduto esse produto poderia ser entregue em usinas baseadas nas tecnologias PAFC, MCFC ou SOFC

4. Clula de combustvel tipo PAFC DE 5 W

Nas dependncias do laboratrio de energia da Universidade (UNESP) existe um prottipo de uma PAFC , que utilizamos como exemplo para demonstrar a tecnologia.

Esse prottipo constitudo de placas bipolares de carbono (grafite), placas de aquecimento e controle de temperatura, dutos de alimentao e um conjunto de matriz e eletrodo, conforme pode-se ver na Figura X.X

Figura X.X - Fotografia da clula de combustvel Os gases utilizados na clula de combustvel so o hidrognio e oxignio altamente puros (com concentrao 99,999%, temperatura ambiente e presso atmosfrica local). A clula apresenta como caracterstica uma rea de 4,86 cm2 (2,25 cm x 2,16 cm), com a passagem dos gases reagentes hidrognio e oxignio puros presso de 1 atm e eletrlito H3PO4 a 97%. 4.1 Matriz eletroltica

O eletrlito a ser utilizado por uma clula de combustvel do tipo PAFC o cido fosfrico com uma concentrao de 100% vol. Na qual o sistema PAFC utiliza uma matriz eletroltica de carbeto de silcio poroso, que retm por capilaridade cido fosfrico altamente concentrado. Para um bom desempenho da matriz eletroltica, esta deve apresentar propriedades, tais como:

Agir como isolante eletrnico; Alta condutividade trmica; Estabilidade qumica em altas temperaturas; Alta ao capilar para reteno do cido; Prevenir o cruzamento de gases reagentes dentro da estrutura da clula.

O cido utilizado no funcionamento das clulas de combustvel do tipo PAFC o orto-fosfrico (H3PO4), cido no considerado um cido forte, porm se a temperatura ultrapassar o ponto de fuso da gua, inicia-se um processo de desidratao do cido, podendo ter a mesma propriedade que o cido sulfrico, atravs da formao de cadeias polimricas de pirofosfato. Outras caractersticas do cido orto-fosfrico so a sua aparncia incolor, viscoso e higroscpico. Onde devido a suas caractersticas fsicas, se deixado a temperatura ambiente, o cido fosfrico ir se solidificar, aumentando o seu volume, podendo causar danos a matriz, diminuindo assim o seu desempenho. 4.2 Trocador de calor utilizado para o fluxo de oxignio

O trocador de calor mostrado na Figura X.X foi montado com o objetivo de resfriar o fluxo de O2 / H2O para a temperatura de at 110C, controlando a vazo de ar atravs da rotao de um ventilador, ser observado a seguir.

Figura X.X - Trocador de calor vista lateral

4.3

Trocador de calor utilizado para o fluxo de hidrognio

Devido periculosidade do hidrognio, os clculos do dimensionamento do trocador de calor foram realizados para que a temperatura de sada do hidrognio fosse a menor possvel. Para o trocador de calor na sada de hidrognio, foi utilizado um contentor de metal para que o gelo nele empregado fosse contido,

apresenta uma serpentina em seu interior para que a troca de calor fosse a maior possvel. Na Figura X.X observa-se uma foto com o trocador desenvolvido em projetos anteriores.

Figura X.X - Trocador de calor para o fluxo de hidrognio 4.4 Circuito eltrico

Para a realizao de experimentos foi necessria a montagem de um circuito eltrico a fim de se retirar dados para anlise, este circuito idealizado consiste de cabos de conexo da clula de combustvel a uma resistncia, na qual podemos variar sua resistncia, conforme podemos ver na Figura X.X

Figura X.X experimentos

Circuito

resistivo

montado

par

realizao

de

5. Concluso O grande desafio para a utilizao em larga escala desta tecnologia o alto preo, entre US$ 4,000 a 5,000 por kW eltrico instalado. Apesar de terem sido fabricadas muitas clulas desse tipo, o preo manteve-se constante nos ltimos anos, criando a viso de que a tecnologia PAFC no tem futuro comercial. No entanto, a operao e manuteno destas unidades nas condies brasileiras mostram que o custo pode ser reduzido, uma vez que os custos da mo-de-obra e dos componentes nacionais so menores que nos pases mais desenvolvidos. De acordo com Camparim (2007), a tecnologia PAFC no consta dos planos de desenvolvimento do Ministrio de Cincia e Tecnologia e nem do Ministrio de Minas e Energias. Entretanto, os resultados da pesquisa em clulas PAFC realizada no Brasil e no mundo sugerem uma oportunidade tecnolgica ao pas. As clulas PAFC so durveis, eficientes e podem ser fabricadas com custos competitivos. So menos sensveis contaminao por CO e, portanto, podem ser integradas a reformadores sem a necessidade de purificao do gs combustvel em nvel de ppm. Esta caracterstica particularmente importante para os sistemas de reforma de etanol, atualmente em desenvolvimento no Brasil. So considerveis as vantagens que esta tecnologia traz em questes ambientais e sociais. Levantaram-se as principais caractersticas das tecnologias de clulas de combustvel, e embora ainda no estejam comercialmente amadurecidas, os seus potenciais no podem ser subestimados. Num futuro prximo, pelas projees do panorama da matriz energtica brasileira e pelos avanos da tecnologia das clulas de combustvel, teremos a viabilidade da gerao de energia eltrica estacionria atravs desta tecnologia. Outro ponto a ser ressaltado a possibilidade da transferncia desta tecnologia dos pases desenvolvidos para os em desenvolvimento. Em funo dos acordos para reduo das emisses de CO2, nos quais os pases desenvolvidos ganhariam bnus por investir em formas mais eficientes de gerao de energia, minimizando as emisses dos gases de efeito estufa. Porm, estes pontos ainda permanecem indefinidos embora j se conte com alguns exemplos sendo implementados. Neste aspecto verificamos que a tecnologia das clulas de combustvel tende a ser muito promissora, por possuir um peso considervel na proteo do meio ambiente. importante enfatizar que estas tecnologias esto rapidamente se tornando viveis, devido a programas de defesa do meio ambiente

espalhado pelo mundo, onde a necessidade de adquirir equipamentos no agressivos ao meio ambiente crescente.

6. Referncias Bibliogrficas

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