UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Escuela: Ingeniera Mecatrnica. Curso: Mquinas Elctricas. Ciclo: VII Profesor: J. Rivera Trabajo: Autotransformadores Alumno: Alarcn Saldaa Gilberth M. Fecha: 03/08/2010

Trujillo- Per

Autotransformador

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ndice:

1.- Introduccin . 2 2.- Operacin .. 3 3.- Circuitos Equivalentes . 5 4.- Funcionamiento . 7 5.- Prdidas y Rendimiento 7 6.- Corriente de excitacin .. 8 7.- Funcionamiento con carga . 9 8.- Tipos de construccin .. 11 9.- Aplicaciones . 12 10.- Limitaciones ... 13 11.- Conexiones Trifsicas 14 12.- Bibliografa 16

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Autotransformador
1.- Introduccin:
En algunas ocasiones es recomendable cambiar los niveles de voltaje en una mnima cantidad. Por ejemplo, puede ser necesario incrementar un voltaje de 110 a 120 V. Estos pequeos aumentos pueden ser necesarios por cadas de voltaje que suelen ocurrir en los sistemas de potencia, a mucha distancia de los generadores. Para estos casos sera un desperdicio usar un transformador convencional, en lugar de esto, se suele utilizar un transformador especial llamado autotransformador. Un autotransformador es una mquina elctrica, de construccin y caractersticas similares a las de un transformador, pero que a diferencia de ste, slo posee un nico devanado alrededor del ncleo. Dicho devanado debe tener al menos tres puntos de conexin elctrica, llamados tomas. La fuente de tensin y la carga se conectan a dos de las tomas, mientras que una toma (la del extremo del devanado) es una conexin comn a ambos circuitos elctricos (fuente y carga). Cada toma corresponde a un voltaje diferente de la fuente (o de la carga, dependiendo del caso).

Esquema de conexin de un autotransformador En un autotransformador, la porcin comn (llamada por ello "devanado comn") del devanado nico acta como parte tanto del devanado "primario" como del "secundario". La porcin restante del devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que proporciona la diferencia de voltaje entre ambos circuitos, mediante la adicin en serie (de all su nombre) con el voltaje del devanado comn.

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2.- Operacin:

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Para ver la operacin de un autotransformador, veremos la configuracin de este en base a un transformador comn.

Construccin de un autotransformador a partir de un transformador.

En un transformador, las definiciones de primario y secundario son:

: Tensin en el devanado primario : Corriente en el devanado primario : Tensin en el devanado secundario : Corriente en el devanado secundario

Al conectarlo como autotransformador, hay que redefinir primario y secundario como:

: Voltaje en el primario (devanado serie + comn) : Voltaje en el secundario (devanado comn) : Corriente en el primario (devanado serie + comn) : Corriente en el secundario (devanado comn)

Comparando ambas posibilidades de conexin, se observa que se cumplen las siguientes relaciones:

Pero:

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Despreciando la rama en paralelo:

Con respecto a la potencia, para el transformador se cumple que:

o bien, despreciando las prdidas,

La potencia al conectarlo como autotransformador es:

o bien, despreciando las prdidas,

si se sustituyen los valores y se agrupa correctamente, se obtiene:

Por lo tanto, al conectar un transformador como autotransformador, este aumenta su capacidad para transferir potencia en una proporcin determinada por la relacin de transformacin de la conexin como transformador. La implicacin directa de esta deduccin matemtica es que para transferir la misma cantidad de potencia entre dos circuitos, un autotransformador es de menor tamao que un transformador equivalente.

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3.- Circuitos Equivalentes:

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Si se desprecia la no linealidad de las caractersticas de excitacin, el autotransformador puede representarse por uno de los circuitos de la figura 1.

Figura 1: Circuitos equivalentes exactos de un autotransformador

Segn el teorema de Thvenin, el autotransformador visto desde sus terminales de baja tensin equivale a una fuerza electromotriz igual a la tensin en circuito abierto Eocx medida entre los terminales de baja tensin, en serie con la impedancia Zscx medida entre los terminales de baja tensin con los terminales de alta en cortocircuito, como en la parte derecha del transformador ideal de la figura 1 (a). Si la razn de transformacin del transformador ideal es VH / EocH, la tensin en sus terminales de alta es igual a la alta tensin VH del autotransformador real. Esta razn de tensiones en circuito abierto es muy aproximadamente igual a (N1 + N2) / N2 donde N1 y N2 son los nmeros de espiras de los devanados serie y comn, respectivamente. Puede demostrarse que si se conecta entre los terminales de alta del autotransformador ideal la admitancia en circuito abierto YocH medida desde el lado de alta tensin del transformador real, el circuito de la figura 1 (a) es un circuito equivalente exacto del autotransformador tanto para el lado de alta tensin como para el de baja.

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Evidentemente, si se realizan las medidas en circuito abierto en el lado de baja tensin y las medidas en cortocircuito desde el lado de alta tensin, tambin el circuito de la figura 1 (b) ser un circuito equivalente exacto del autotransformador. Cuando se desprecia la corriente de excitacin, los circuitos equivalentes exactos de la figura 1 se reducen a los circuitos equivalentes aproximados de la figura 2.

Figura 2: Circuitos equivalentes aproximados de un autotransformador

Los circuitos equivalentes son tiles para la determinacin del comportamiento externo de los autotransformadores como elementos de circuito. Interiormente, el autotransformador es exactamente igual que un transformador ordinario de dos circuitos, y por lo tanto, pueden deducirse circuitos equivalentes de la teora de los transformadores de dos circuitos.

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4.- Funcionamiento:

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Al igual que los transformadores, los autotransformadores funcionan basados en el principio de campos magnticos variantes en el tiempo, por lo que tampoco pueden ser utilizados en circuitos de corriente continua. La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a travs de dos fenmenos: el acoplamiento magntico (como en un transformador comn) y la conexin galvnica entre los dos circuitos (a travs de la toma comn). Por esta razn, un autotransformador resulta en un aparato ms compacto (y a menudo ms econmico) que un transformador de la misma potencia y voltajes nominales. De igual manera, un transformador incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado como autotransformador. En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia. Pero esos casos estn limitados a ciertos valores de la relacin de transformacin, como se ver en seguida. No obstante, es tan comn que se presente el uso de relaciones de transformacin prximas a la unidad, que corresponde dar a los autotransformadores la importancia que tienen, por haberla adquirido en la prctica de su gran difusin. La relacin de transformacin de un autotransformador es la relacin entre el nmero de vueltas del devanado completo (serie + comn) y el nmero de vueltas del devanado comn. Por ejemplo, con una toma en la mitad del devanado se puede obtener un voltaje de salida (en el devanado "comn") igual a la mitad del de la fuente (o viceversa). Dependiendo de la aplicacin, la porcin del devanado que se utiliza slo para el circuito de alta tensin se puede fabricar con alambre de menor calibre (puesto que requiere menos corriente) que la porcin del devanado comn a ambos circuitos; de esta manera la maquina resultante es an ms econmica.

5.- Prdidas y Rendimiento:

Por otra parte, el rendimiento es ms elevado cuando se realiza la conexin de autotransformador. Por ejemplo, si el rendimiento del transformador de 100 KVA a plena carga con factor de potencia unidad es 0.9825 cuando se conecta como transformador de dos circuitos, sus prdidas son: 0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW. Cuando se conecta como autotransformador, sus prdidas a plena carga siguen siendo 1.78 KW., pero estas prdidas son ahora solamente 1.78 / 601.78 = 0.00296 de la potencia de entrada. En consecuencia, su rendimiento a plena carga con factor de potencia unidad como autotransformador es 0.99704. Casi perfecto! En general el cociente entre en tanto por ciento o por uno de prdidas de un transformador dado conectado como autotransformador y sus prdidas como transformador ordinario de dos circuitos es el recproco del cociente entre las potencias nominales para estas conexiones. As, pues, por la ecuacin:

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Valor nominal como autotransformador / Valor nominal como transformador de dos circuitos = EH / (EH EX) Prdidas a plena carga en % del valor nominal del autotransformador / Prdidas a plena carga en % del valor nominal del transformador de dos circuitos = (EH EX)/ EH En la figura puede verse la variacin de (EH EX) / EH con el cociente EH / EX. As, pues, cuando la razn de transformacin EH / EX entre los circuitos de alta y baja tensin es inferior a 2:1, la variacin unitaria de tensin (EH EX) / EH que puede dar el transformador es menor que 1 / 2. Por lo tanto, el ahorro de tamao y costo y el aumento del rendimiento cuando se utiliza un autotransformador en vez de un transformador de dos circuitos puede ser importante cuando EH / EX sea inferior a 2, si bien estas ventajas del autotransformador no son tan significativas para valores mayores de la razn de transformacin EH / EX.

6.- Corriente de excitacin:

La corriente de excitacin tiene menos importancia cuando el transformador funciona como autotransformador que cuando lo hace como transformador de dos circuitos. Si las tensiones de los devanados tienen sus valores nominales a carga nula, el flujo en el ncleo tiene su valor nominal y los ampere espira totales en vaco son los mismos tanto si el transformador est conectado como autotransformador como si lo est como transformador ordinario de dos circuitos. La corriente de excitacin vara inversamente con el nmero de espiras por las que circula la corriente de excitacin. Como las tensiones nominales son proporcionales a los nmeros de espiras, los volt ampere de excitacin a la tensin normal son los mismos tanto si el transformador est conectado como autotransformador como si lo est como transformador ordinario de dos circuitos. I en % como autotransformador / I en % como transformador de dos circuitos = (EH EX) / EH

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Esta relacin es aplicable a un transformador dado conectado como autotransformador o como transformador de dos circuitos. Es slo aproximadamente la razn de la corriente de excitacin de un autotransformador a la de un transformador de dos circuitos diferentes, pero de igual valor nominal, ya que el porcentaje de la corriente de excitacin en los diseos normales vara algo como el tamao. El despreciar la corriente de excitacin en un transformador ordinario de dos circuitos suele introducir un error pequeo, excepto en el anlisis de problemas relacionados directamente con los fenmenos de excitacin, especialmente de aquellos en los que interviene el comportamiento de los armnicos. Como, por lo general, la corriente de excitacin de un autotransformador es muy dbil, el despreciarla introduce un error an menor. Si los volta ampere de excitacin del transformador de 100 KVA de la figura funcionando como transformador de dos circuitos son el 3 %, o sea 3 KVA sus volta ampere de excitacin conectado como autotransformador siguen siendo 3 KVA. No obstante, esto no es ms que el 0.5 % de su potencia nominal de 600 KVA que tiene funcionando como autotransformador.

7.- Funcionamiento con carga:

Si se conecta una impedancia Z entre los puntos B y D, tal como lo muestra la figura, sin entrar en consideraciones sobre el carcter de Z, por ahora, se producir una variacin en las condiciones de funcionamiento. Z puede tener carcter hmico, inductivo o capacitivo. Al conectarla entre dos puntos que acusan una diferencia de potencial, circular una corriente, que llamamos I2, con subndice correspondiente a secundario.

Autotransformador reductor

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Autotransformador elevador Para determinar el sentido instantneo de esta corriente secundaria hagamos la siguiente observacin: en un dado instante, la f.e.m. inducida es tal que el punto A tiene mayor potencial que el D. Luego los vectores de las ff.ee.mm. E1 y E2 podemos imaginarlos dibujados con la flecha hacia arriba. La tensin primaria debe vencer a la f.e.m. primaria, luego en ese instante la corriente primaria circula con sentido contrario al que correspondera a la f.e.m. primaria, es decir, de A hacia D. En el secundario, en cambio, la tensin en los bornes y la f.e.m. tienen el mismo sentido, luego la corriente circula hacia arriba, es decir, de D hacia B. Qu sucede en el tramo B D donde tenemos dos corrientes encontradas? Que slo circular la diferencia entre ambas, es decir, que en el tramo secundario del bobinado circula una corriente: IBD = I2 I1 Debiendo aclararse que esta diferencia debe tener carcter vectorial. Pero ya se comienza a palpar una de las ventajas del autotransformador. En una seccin del bobinado circula slo la diferencia de las corrientes primaria y secundaria. Quiere decir que en el tramo A B tenemos la corriente I1; en el BD tenemos la diferencia (I2 -I1) y, en el circuito de carga tenemos la corriente I2. En estas consideraciones estamos prescindiendo de la corriente de vaco, porque ya sabemos que es de valor muy pequeo comparada con la primaria de carga. Procediendo as se pueden hacer simplificaciones importantes. Veamos la relacin entre las corrientes primaria y secundaria. Haciendo abstraccin de la corriente magnetizante, por su pequeez, sabemos por lo que se estudi en el primer captulo, que las ampervueltas primarios deben ser iguales a las ampervueltas secundarios, luego podemos escribir en este caso, y aclarando que la expresin es algebraica y no vectorial, por lo que estudiamos para transformadores al despreciar I0: N1 I1 = N2 I2 Que por simple cambio de miembro de sus factores permite escribir: (N1 / N2) / (I2 / I1) = k

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Relacin que es inversa a la de tensiones o ff.ee.mm., lo mismo que suceda para los transformadores. Si queremos conocer la relacin entre las corrientes circulantes en la seccin superior e inferior del bobinado, podemos proceder as: En primer lugar, sabemos ya que: IBD = I2 I1 Y si dividimos esta ecuacin por la corriente primaria, o sea por la corriente que circula entre A y B, se tiene: (IBD / IAB) = (I2 / IAB) (I1 / IAB) Ahora analicemos lo que ha resultado; el primer trmino es el cociente entre las corrientes que queramos obtener; el segundo trmino es la relacin de transformacin., pues el denominador es la corriente I1, y el tercer trmino es la unidad, por ser iguales el numerador y denominador. Luego, se tiene: (IBD / IAB) = k - 1 relacin cuyo primer miembro es inverso al similar que se obtuvo para las tensiones, pues el segundo miembro de sta es igual al de la expresin que daba la relacin entre las ff.ee.mm. de las secciones superior e inferior. Si se consideran aisladamente las dos expresiones que han dado por resultado (k - 1), que son el cociente entre las ff.ee:mm. entre puntos A B y B D, y las corrientes circulantes entre B D y A B, podemos suponer al autotransformador como equivalente de un transformador que en lugar de k, tenga una relacin de transformacin (k 1), y cuyo primario sea la seccin superior A B y cuyo secundario sea la seccin B D. Esto es importante en lo que respecta a la transferencia de energa desde la red al circuito de carga en el secundario, pues en ese aspecto, parte de la energa se transfiere por va electromagntica, como en los transformadores, y parte por va elctrica directa, como en un circuito cerrado simple de corriente alternada. La parte que transfiere energa por va electromagntica es la A B. que obra como primario ficticio, y la parte que la recibe transferida es la B D, secundario ficticio. Cuando comparemos las caractersticas del autotransformador con el transformador volveremos sobre este detalle, para demostrarlo, y para poner de manifiesto una de las cualidades fundamentales del primero, que le da ventajas evidentes con respecto al segundo.

8.- Tipos de construccin:

Existen autotransformadores con varias tomas en el secundario y por lo tanto, con varias relaciones de transformacin. De la misma manera que los transformadores, los autotransformadores tambin pueden equiparse con cambiadores de toma automticos y utilizarlos en sistemas de transmisin y distribucin para regular la tensin de la red elctrica.

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Con la incorporacin de varias tomas, es posible obtener ms de un valor para el voltaje secundario e incluso es posible obtener voltajes ligeramente mayores a los de la fuente para ello, el devanado debe construirse para que su voltaje nominal sea ligeramente mayor que el del lado fijo o primario-. Tambin existen autotransformadores en los que la toma secundaria se logra a travs de una escobilla deslizante, permitiendo una gama continua de voltajes secundarios que van desde cero hasta el voltaje de la fuente. Este ltimo diseo se comercializ en Estados Unidos bajo el nombre genrico de Variac y en la prctica funciona como una fuente de corriente alterna regulable en voltaje.

9.- Aplicaciones:
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia, para interconectar circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero en una relacin cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por ejemplo, motores de 480 V conectados a una alimentacin de 600 V). Se utilizan tambin para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en cualquiera de las dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V). En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la

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multiplicidad de tomas para variar el voltaje de alimentacin y as compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea. Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave para motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente durante el arranque. Si se alimenta el motor conectndolo a la toma menor de un autotransformador, el voltaje reducido de la alimentacin resultar en una menor corriente de arranque y por lo tanto en condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor como para la instalacin elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad, se puede ir aumentando el voltaje de alimentacin (en tantos pasos como tomas posea el autotransformador) gradualmente, hasta llegar al voltaje de la red (cuando la relacin de tomas es 1:1). En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen mtodos de alimentacin duales tales como el conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de las subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV (en realidad 25 kV desfasados 180) al feeder o alimentador negativo y con la toma intermedia o neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10 km tpicamente, se conectan autotransformadores con 50 kV en el primario (entre catenaria y feeder negativo) y 25 kV en el secundario (entre feeder negativo y carril). De esta manera, la carga (trenes) se encuentra alimentada a 25 kV entre catenaria y carril pero la energa se transporta a 50 kV, reduciendo las prdidas.

10.- Limitaciones:
Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la fuente). Se debe tener en cuenta esta situacin al decidir utilizar un autotransformador para una determinada aplicacin. Las ventajas en ahorro de material (tanto en los devanados como en el ncleo) tienen una limitacin fsica, que en la prctica es una relacin de voltajes de 3:1. Para relaciones de tensin mayores a sta, o bien el transformador convencional de dos devanados es ms compacto y econmico, o bien resulta imposible construir el autotransformador. En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar como otra fuente de corrientes de falla a tierra. Sin embargo, existe una conexin especial -llamada "conexin en zig-zag"- que se emplea en sistemas trifsicos para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que de otra manera no sera posible lograr, manteniendo la referencia de tierra del sistema.

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11.- Conexiones Trifsicas:
1.-Conexin en estrella de autotransformadores:

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Tres autotransformadores monofsicos pueden conectarse en estrella, como se indica en la figura (A).En estas condiciones, el comportamiento del banco es anlogo, en muchos aspectos, al de un banco de tres transformadores de dos circuitos conectados en estrella estrella. Si el neutro est aislado, como el de la figura (A), las tensiones respecto al neutro estn desequilibradas a menos que los transformadores tengan caractersticas de excitacin exactamente iguales. Adems, las tensiones entre lnea y neutro contienen terceros armnicos relativamente grandes originados por la supresin de los terceros armnicos de las corrientes de excitacin.

2.-Conexin en tringulo de autotransformadores: Tres autotransformadores pueden conectarse en tringulo en la forma indicada en la figura (B). Un posible inconveniente de esta conexin es que las tensiones de lnea de los secundarios no estn en concordancia de fase con las tensiones de lnea de los primarios. Adems, la mayor razn de transformacin que puede obtenerse es 2 : 1 . Como en la conexin tringulo tringulo de transformadores de dos circuitos, los terceros armnicos de las corrientes de excitacin circulan por el tringulo, pero no aparecen en las corrientes de lnea.

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Los autotransformadores tambin pueden conectarse en tringulo como se indica en la figura (C). En la cual los devanados serie se conectan en serie con las lneas de alta tensin y los devanados comunes se conectan en tringulo. Al igual que la conexin tringulo de la figura (B), las tensiones de lnea del primario y secundario no estn en fase.

3.-Conexin de autotransformadores en tringulo abierto: A diferencia de la conexin en tringulo, la conexin en tringulo abierto de autotransformadores, indicada en la figura (D), no est restringida a razones de transformacin inferiores a la 2 : 1. Adems, si se prescinde de las cadas de tensin debidas a las impedancias de fuga, las tensiones de lnea del primario y secundario estn en concordia de fase.

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Luego, si se conectan ambos lados del primario y secundario de un banco de autotransformadores conectados en tringulo abierto a circuitos conectados en estrella, slo podr conectarse a tierra el neutro de uno de los lados del banco, ya que existe una diferencia de tensin entre los neutros de los circuitos primarios y secundarios.

12.- Bibliografa:
- Maquinas Elctricas / Stephen J. Chapman - http://garaje.ya.com/migotera/autotransformador.htm - http://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador - Dpto. de conversin y transporte de energa/ Universidad Simn Bolvar/ Caracas-Venezuela. - Dpto. de ingeniera elctrica y energtica/Universidad de Cantabria

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