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Les compresseurs frigorifiques

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S Y S T M E S

E T

C O M P O S A N T S

Les compresseurs frigorifiques


Compre sseu r pi st on s Compre sseu r spi ro-orbi t al , di t "scrol l " Compre sseu r vi s

Compresseur pistons

Compresseurs pistons, construction ouverte


Dans ce groupe de compresseurs, le moteur et le compresseur ne sont pas dans le mme logement. L'arbre d'entranement (vilebrequin) merge du carter du compresseur. On peut y raccorder un moteur lectrique, diesel ou gaz. L'association se fait soit par un manchon d'accouplement, soit par une courroie. L'accs tous les lments du compresseur est possible.

08/05/2012 13:06

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L'accs tous les lments du compresseur est possible. La puissance est rgle par la mise l'arrt de certains cylindres ou par changement de rgime du moteur d'entranement. On utilise les compresseurs de construction ouverte dans les installations d'une puissance de rfrigration jusqu' 500 kW.

Compresseur ouvert (source : Bitzer).

Compresseurs pistons, construction semi-hermtique ( ou "hermtique accessible")


La technologie des compresseurs pistons est diffrente selon que l'application est en froid positif ou ngatif. Il faut rappeler que si le taux de compression HP/BP est suprieur 8 (rapport pression de sortie/ pression d'aspiration) le rendement volumtrique du compresseur diminue et par consquent la performance nergtique se dgrade (COPfroid).
Froid p os itif

En froid positif, les taux de compression restent la plupart du temps infrieurs 8, signifiant que les compresseurs peuvent tre de la technologie mono-tage.

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Compresseur mono-tage (source : Bitzer). Froid ng atif

En froid ngatif, les taux de compression sont suprieurs 8, imposant que les compresseurs soient de la technologie bi-tage.

Compresseur bi-tages. Tec h nolog ie

Compresseur et moteur d'entranement sont logs dans un carter commun. L'entranement est habituellement assur par un moteur lectrique. Il est gnralement refroidi par les gaz froids du rfrigrant (gaz aspirs), quelquefois par un ventilateur ou un serpentin d'eau enroul sur le bti du moteur. Pour des rparations, on peut accder chaque partie de la machine et mme sparer le compresseur du moteur (plaques boulonnes sur le bti, avec prsence de joints intercalaires). La puissance est rgle par mise hors service de certains cylindres ou par changement de la vitesse de rotation du moteur d'entranement. On utilise des compresseurs de construction semi-hermtiques dans des installations jusqu' 100 kW ou, en recourant plusieurs

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On utilise des compresseurs de construction semi-hermtiques dans des installations jusqu' 100 kW ou, en recourant plusieurs compresseurs, jusqu' 400 kW environ.

Compresseur spiro-orbital, dit "scroll"


Le compresseur SCROLL est compos de deux rouleaux identiques en forme de spirale. Le premier est fixe, le second dcrit un mouvement circulaire continu sans tourner sur lui mme. Les spirales sont dphases de 180. Le mouvement orbital entrane le dplacement vers le centre des poches de gaz, ce dplacement est accompagn d'une rduction progressive de leur volume jusqu' disparition totale. C'est ainsi que s'accomplit le cycle de compression du fluide frigorigne.

La rduction du nombre de pices par rapport un compresseur pistons de mme puissance est de l'ordre de 60 %. L'unique spirale mobile remplace pistons, bielles, manetons et clapets. Moins de pices en mouvement, moins de masse en rotation et moins de frottements internes, cela se traduit par un rendement suprieur celui des compresseurs pistons. Cela se traduit par un COP frigorifique de l'ordre de 4,0 en moyenne annuelle alors qu'il se situe aux alentours de 2,5 pour les compresseurs pistons (information constructeur).

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compresseurs pistons (information constructeur). Les variations de couple ne reprsentent que 30 % de celles d'un compresseur pistons. Il n'impose donc que de trs faibles contraintes au moteur, facteur de fiabilit. Il reste limit en puissance (autour des 50 kW) mais plusieurs scrolls peuvent tre mis en parallle (jusqu' 300 kW par exemple) A noter galement sa faible sensibilit aux coups de liquide. Diverses mthodes de rgulation de vitesse sont possibles : Rgulation "tout ou rien". Rgulation par moteur 2 vitesses. Rgulation par variateur de vitesse. Attention : en cas de rotation en sens contraire, il n'y a pas de compression et un bruit insolite avertit le technicien !

Compresseur vis

Compresseur vis (source Bitzer). Typ e

Machine ouverte ou ferme.


Plag e d e rg lag e

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Plag e d e rg lag e

De 10 100 % avec un rendement assez constant.


Fonc tionnemen t

Le fluide frigorigne gazeux est comprim par une vis hlicodale (un peu comme dans un hache-viande) tournant grande vitesse. Le compresseur est entran par un moteur lectrique. On rencontre des compresseurs vis selon deux technologies : les bi-rotors (type SRM) et les mono-rotors (type ZIMMERN).
Carac tris tiq u es

Le rendement volumtrique d'un compresseur vis est bon grce l'absence d'espaces morts, comme dans les compresseurs pistons. Cette proprit permet d'assurer des taux de compression levs avec un bon rendement volumtrique. Les compresseurs vis modernes ont des rotors profils asymtriques, ce qui est prfrable au niveau nergtique. Les variations de puissance s'obtiennent dans les grosses machines par l'action d'un "tiroir" qui dcide de lutilisation dune plus ou moins grande longueur de vis dans la compression des gaz, et donc induit un plus ou moins grand taux de compression. Dans les petites machines, toujours trs grandes compares des compresseurs piston, la modulation de puissance sobtient par variation de la vitesse de rotation ou par utilisation de ports daspiration auxiliaires, soit par les deux.

Les avantages du compresseur vis sont sa faible usure et son rglage facile. Il est toutefois encore coteux. Le compresseur vis doit tre abondamment lubrifi, pour assurer l'tanchit entre les pices en mouvement et pour rduire le niveau sonore, mais aussi pour refroidir le fluide frigorigne : on peut alors atteindre des taux de compression levs (jusqu' 20)

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niveau sonore, mais aussi pour refroidir le fluide frigorigne : on peut alors atteindre des taux de compression levs (jusqu' 20) sans altrer le fluide frigorigne. Depuis peu, on utilise le compresseur vis pour des puissances de rfrigration partir de 20 kW environ.

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