Filegedragscode

De door het landelijke Motorplatform ontwikkelde gedragscode De File Voorbij bestaat inmiddels tien jaar en is te downloaden op www.motorplatform.nl. Toch zijn er nog steeds mensen die niet weten dat motorrijders legaal tussen de le door mogen rijden.
gevaar van de lewisselaars. Er zijn nu eenmaal altijd mensen die, zodra ze zien dat de andere strook sneller gaat, van rijbaan willen veranderen. Het risico om een botsing met een lewisselaar te krijgen neemt toe naarmate de le sneller gaat rijden. Het is dan het beste om gewoon je eigen rijbaan aan te houden, want als je in die situaties toch nog tussen de le door wilt rijden, is de kans groot dat je als motorrijder over het hoofd wordt gezien en is de kans op een botsing ook niet uitgesloten. En als motorrijder ben je wel de meest kwetsbare partij! RECHTSPRAAK Als een motorrijder tijdens het tussen de le doorrijden betrokken raakt bij een ongeval, houdt de rechtspraak inmiddels ook rekening met hetgeen in de legedragscode wordt aanbevolen, waardoor er jurisprudentie beschikbaar is die de motorrijder gelijk geeft. Ook is er een zogenaamd Bindend advies van verzekeraars waarin de motorrijder niet als de schuldige partij wordt gezien.
TEKST: HARRY BEUGELINK ILLUSTRATIE: ERIC VERSTEEGEN

Recht

in het geding

ijdens de Motorbeurs in Utrecht werd de gedragscode in 1996 door de belangenorganisaties MAG, KNMV en ANWB voor de eerste keer onder de aandacht van de motorrijders gebracht. Eind 1990 werd de nieuwe vereenvoudigde RVV (Regels Verkeerstekens en Verkeersmiddelen) ingevoerd. De met de vereenvoudiging belaste ambtenaar heeft waarschijnlijk gedacht dat twee autos elkaar toch niet kunnen inhalen over dezelfde rijstrook en schrapte het verbod dat men een ander voertuig niet over dezelfde rijstrook mag inhalen. Doordat deze bepaling niet langer in de RVV voorkwam, was het dus ook niet meer verboden om een voertuig dat op dezelfde rijstrook rijdt in te halen. Twee motorrijders kunnen elkaar gemakkelijk over dezelfde rijstrook inhalen, maar ook is het mogelijk om binnen de witte rijstrookmarkering met de motor een personenauto in te halen. Denk nu niet dat je dit te pas en te onpas kunt doen, want in artikel 5 WVW is bepaald dat men medeweggebruikers niet onnodig in gevaar mag brengen. Dit betekent dat als je een auto die ongeveer 100 km/u rijdt met 120 km/u over dezelfde rijstrook wilt gaan inhalen, je niet alleen jezelf, maar ook de automobilist onnodig in gevaar brengt. Mocht het in zon situatie tot een ongeval komen, dan zal de verzekeraar van de automobilist met succes een beroep op artikel 5 WVW kunnen doen. Dan ontvang je ook een vette boete en kun je een rijontzegging opgelegd krijgen. INHALEN TIJDENS FILE Tijdens een le is dat echter anders. Normaal gesproken mag je een voertuig alleen aan de linkerzijde inhalen, maar tijdens een le mag dat ook rechts.
Heeft u een probleem of vraag, aarzel niet en schrijf naar MOTOR, t.a.v. Recht in het Geding, Postbus 23298, 1100 DT Amsterdam. Vermeld alstublieft ook uw telefoonnummer.

Het feit dat je tijdens een le zowel links als rechts mag inhalen en dat je als motorrijder een ander voertuig over dezelfde rijstrook mag inhalen, mits men andere weggebruikers daar niet mee in gevaar brengt, hebben ervoor gezorgd dat het niet meer verboden is om met de motor tussen de in de le staande of langzaam rijdende autos door te rijden. In de gedragscode wordt de motorrijder erop geattendeerd dat het inhalen van zon le niet zonder risicos is. Daarom moet je met een aangepaste snelheid tussen de stilstaande of langzaam rijdende le inhalen. De gedragscode adviseert een verschil van zon 10 km/u, omdat je zo per auto kunt zien wat er gaande is. Als de le sneller dan stapvoets gaat rijden is het dus verstandiger om weer tussen de rij autos in te voegen. Uiteraard waarschuwt de gedragscode ook voor het

ARTIKEL 5 WVW
Het is eenieder verboden zich zodanig te gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd.

2/2006 www.motor -magazine.nl 71