Geral

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Centro Federal de Educao Tecnolgica Celso Suckow da Fonseca CEFET/RJ

SISTEMAS FLUIDOMECNICOS

INTRODUO AO ESCOAMENTO DOS FLUIDOS

PROPRIEDADES

Professor:
Marcelo Brum

Rio de Janeiro, RJ Brasil

2
! Peso especfico
! = " * a
ou
! = P / V
a razo existente entre a intensidade do seu peso e o volume ocupado.
! Densidade (! = kg/m")
(massa volmica ou massa volumtrica ou massa especfica)

A densidade a razo entre a massa e o volume do corpo.
A densidade mede o grau de concentrao de massa em determinado volume.
Densidade relativa a relao entre a densidade da substncia em causa e a
massa volmica da substncia de referncia, normalmente a gua.
Densidade e densidade absoluta so grandezas fsicas diferentes.
! Massa especfica (! = kg/m")
(densidade absoluta)

A massa especfica a razo entre a massa e o volume do corpo.
Densidade X Massa Especfica
Densidade Razo entre a massa e o volume de objetos slidos (ocos ou
macios)
Massa Especfica Razo entre a massa e o volume de objetos lquidos e
substncias

A massa especfica a razo entre a massa e o volume do corpo
3
! Viscosidade (Viscosmetro), viscosidade absoluta,
viscosidade cinemtica.
Viscosidade est relacionada a tenso de cisalhamento provocada pela
resitncia do fluido a um movimento diferencial.

Figura 1

Na figura 1 vemos que a movimentao da placa superior gera uma deformao no
elemento do fluido, gerando assim uma tenso de cisalhamento na parte superior
do elemento.

Na figura temos:

Onde Fx, a fora aplicada na placa e Ay a rea de contato do elemento do fluido
com a placa.
E ainda:
4
Taxa de deformao angular =

Para pequenas deformaes, podemos igualar as seguintes equaes cinemticas,
sendo u a velocidade da placa e t o tempo:

Chegamos a concluso de que a tenso de cisalhamento provocada pela
deformao angular proporcional ao gradiente de velocidade. A constante que
est relacionada a igualdade chamade viscosidade.

! Viscosidade absoluta
aquela que medida por um sistema de geometria que no sofre influncia da
gravidade para a obteno desta medida.
Unidade: [N][s]/[m^2] .

5
! Viscosidade cinemtica
aquela medida por um sistema de geometria que se utiliza da gravidade para sua
obteno de medida. Medida, por exemplo, com copos, tem como mtodo a
contagem, atravs de um cronmetro, do tempo gasto para o fluido escorrer pelo
orifcio inferior destes copos.
relao entre o coeficiente de viscosidade e a densidade do fluido. dado por:

d
! =
Sendo: = coeficiente de viscosidade
d = densidade do lquido
unidade = [m^2]/[s]
Viscosmetros
So instrumentos utilizados para determinar a viscosidade de um determinado
fluido. Existem basicamente quatro tipos de viscosmetros:
Viscosmetro capilar
A viscosidade medida pela velocidade de escoamento do lquido atravs de um
capilar de vidro.
Viscosmetro rotacional
A viscosidade medida pela velocidade angular de uma parte mvel separada de
uma parte fixa pelo lquido.
Viscosmetro de esfera
A velocidade medida pela velocidade de queda de uma esfera dentro de um
lquido colocado em um cilindro vertical de vidro.
Viscosmetro de orifcio
A viscosidade medida pelo tempo que um volume fixo lquido gasta para escoar
atravs de um orifcio existente no fundo de um recipiente.
6
Presso (tabela ou escala das presses referenciais)
Presso uma grandeza que depende no s da fora, mas tambm da rea na
qual a fora atua. A presso a razo da fora pela rea, dada por:
P=F/A
dado em Pascal (Pa) ou N/m!
A presso atmosfrica a fora exercida pela atmosfera sobre um determinado
ponto da superfcie terrestre. Quando vamos para um ponto mais alto, a presso
diminui, pois, a fora exercida menor. Pois imaginemos que a fora exercida pela
atmosfera, fora da coluna de ar multiplicado pela gravidade. Com a gravidade
constante, a coluna de ar varia, dependendo da altitude que um corpo se encontra,
ou ainda varia por outras causas meteorolgicas, formando zonas de altas ou
baixas presses.
A presso mdia ao nvel do mar de: 101325Pa, ou 1atm
Temos tambm a presso hidrosttica, que ser vista a parte no prximo item.
A converso de unidades de presso dada abaixo:
1 atm = 1,01325 " 10
5
Pa (Pascals)
1 atm = 1013,25 hPa (Hectopascals)
1 atm = 0,967842 kgf/cm! (Quilograma-fora por centmetro quadrado)
1 atm = 1,01325 bar
1 atm = 14,6959487755 psi (libras por polegada quadrada)
1 atm = 760 mmHg (milmetros de mercrio)
1 atm = 29,92126 polHg (polegadas de mercrio)
1 atm = 10,1797339656 mca (metros de coluna de gua - mH
2
0)

7
Presso exercida por uma coluna lquida
A presso hidrosttica, que exercida por uma coluna lquida, depende de trs
fatores. A gravidade(g), a densidade (#), e a altura da coluna lquida(h).
dada pela expresso,
= P # g h

A presso independe da largura da coluna de gua ou do formato do seu
recipiente.
A unidade no Sistema internacional (SI) o Pascal (Pa), que Kgf/A (Fora/rea).
A presso atmosfrica um tipo de presso exercida por uma coluna, que no caso
no lquida.

Presso de vapor

Num sistema fechado, a uma dada temperatura, um dado nmero de molculas num lquido
apresenta energia cintica suficiente para abandonar a superfcie do lquido (vaporizao). Assim
que as molculas abandonam o lquido, estabelece-se uma fase de vapor.
Presso de vapor a presso exercida por um vapor quando este est em equilbrio dinmico
com o lquido que lhe deu origem, ou seja, a quantidade de lquido (soluo) que evapora a
mesma que se condensa.
Para uma determinada temperatura atinge-se o equilbrio lquido de vapor, que pode estar
mais com mais vapor ou mais lquido, dependendo da temperatura.

8
Em locais com maior altitude, onde a presso atmosfrica menor, a temperatura de ebulio
das substncias lquidas mais baixa j que sua presso de vapor precisa se igualar a um valor
menor (considerando que o sistema aberto).
Esboo do equilbrio lquido-vapor da gua ao nvel do mar. O aumento da temperatura
aumenta a taxa de vaporizao, mas, enquanto a presso parcial exercida pelo vapor da gua for
menor do que a presso total, a taxa de condensao aumenta de forma compensatria, de
maneira que se restabelece o equilbrio dinmico. Quando a temperatura atinge 100 graus Celsius
(temperatura de ebulio da gua no nvel do mar), a taxa de vaporizao vence a taxa de
condensao: ocorre assim a mudana de fase da gua.
Quanto maior a Pv mais voltil o lquido. Ou seja, quanto mais presso o lquido faz contra a
sua superfcie, mais este lquido passar para o estado de vapor, evapora mais rpido.

Alguns fatores que influenciam na presso de vapor, como:

-temperatura
- natureza do lquido

Temperatura

Quando se aquece um lquido, a quantidade de vapor tende a aumentar conforme o tempo, o
que far com que a presso de vapor tambm aumente. O aumento da temperatura ocasiona a
agitao das molculas. O lquido evapora mais intensamente e causa maior presso de vapor.

Quanto maior Pv , mais voltil (mais evapora).

Natureza do lquido

Considere um frasco que contm gua e outro contendo lcool, ambos no estado lquido e
com mesmo volume e temperatura. Nos dois frascos h um manmetro para medir a presso de
vapor das substncias.
Aps algum tempo, a presso indicada pelo lcool foi maior do que a presso indicada para a
gua, porque no frasco do lcool houve a formao de uma quantidade maior de vapores, j que o
lcool uma substncia mais voltil.
Conclui-se que a presso de vapor de uma substncia depende apenas de sua natureza
qumica e no da quantidade.
Lquidos mais volteis que a gua, como ter comum, lcool etlico e acetona evaporam mais
intensamente e possuem maior presso de vapor.
Quanto menor a temperatura, mais evapora, maior Pv.
9

Fonte: http://esds.edu.pt/antiga/afa/quimica/Imagens/I_17.png

1- Volume especfico

o volume de 1 kg de massa de um corpo. Se o corpo tem m(kg) e V(m
3
), ento o volume
especfico :

2- Linhas de Fluxo

Linhas de fluxo so linhas imaginrias que ilustram diferentes aspectos de um fluxo.

Trajetrias mostram o trajeto percorrido por uma partcula individual ao longo do tempo.

Linhas de corrente so uma famlia de curvas tangentes velocidade do fluxo em um
determinado instante. Em particular, a linha de corrente que se encontra em contato com o ar, num
canal, duto ou tubulao se denomina linha d'gua. O conjunto de todas as linhas de corrente
chamado um tubo de corrente. Se uma linha, aberta ou fechada, for usada como ponto de origem
de um tubo de corrente, o resultado uma superfcie de corrente.

Linhas de emisso so o lugar geomtrico, em um determinado instante, de todas as
partculas que passaram por um dado ponto no espao em um dado instante passado.

Cada tipo ilustra um aspecto diferente do fluxo. Todas essas linhas coincidem quando o fluxo
estacionrio (isto , quando as velocidades no variam no tempo).

Linhas de corrente so como fotografias tiradas de todos os pontos do fluido num
determinado instante. Trajetrias so o inverso: uma fotografia de longa exposio de uma nico
ponto em todos os instantes. A primeira famlia de curvas mostra diretamente as velocidades, e a
segunda, os deslocamentos no fluxo.

10

As linhas de corrente esto representadas por linhas slidas azuis e por linhas pontilhadas cinza. As setas
mostram a direo e a intensidade da velocidade do fluido, e so tangentes linha de corrente. O grupo de linhas de
corrente entre as superfcies verdes (C
1
e C
2
) forma um tubo de corrente. As superfcies e as laterais do tubo formam
uma superfcie de corrente.

Propriedades

Como um ponto do fluido no pode ter duas velocidades diferentes ao mesmo tempo, linhas
de corrente diferentes nunca se cruzam, nem uma linha de corrente pode cruzar a si mesma.
Como uma mesma partcula no pode ter passado por mais de um local diferente num dado
instante, linhas de emisso diferentes (ou seja, referentes a pontos de origem diferentes) tambm
no podem cruzar-se.
As linhas de corrente dependem do referencial em que se encontra o observador. Em outras
palavras, observadores em referenciais inerciais diferentes vero, em geral, linhas de corrente
diferentes.
Linhas de corrente no podem ser facilmente observadas; linhas de emisso sim. Por isso,
mais comum usar linhas de emisso no estudo de fluxos. Linhas de emisso podem ser criadas
facilmente injetando-se tinta colorida continuamente em um ponto fixo do fluido. Tcnica similar
pode ser usada na observao de trajetrias e linhas de tempo.

Coordenadas de linhas de corrente

Como, em um fluxo de regime permanente, as trajetrias coincidem com as linhas de
corrente, a distncia l percorrida ao longo da linha de corrente constitui-se, nesse caso, numa
coordenada conveniente para se escreverem as equaes de movimento. Um sistema de
coordenadas que use essa distncia, mais a coordenada n, normal s linhas de corrente,
chamado de sistema de coordenadas de linhas de corrente. Esse sistema de coordenadas tambm
pode ser usado para descrever fluxos em regime estacionrio; nesse caso, como j visto, as linhas
de corrente do uma representao grfica no da trajetria de volumes do fluido, e sim do campo
de velocidades.

http://pt.wikibooks.org/
http://pt.wikipedia.org/

CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA
CELSO SUCKOW DA FONSECA CEFET/RJ

Sistemas Fluidomecnicos

!

Professor: Marcelo Brum
Alunos: Tiago Barbosa Cabral
Joo Carlos Machado
Felipe Manzon
Tiago Augusto
Marcelo Souza de Barros

RIO DE JANEIRO, RJ - BRASIL
MARO/2012
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
NDICE
1.! ESCOAMENTOS DE FLUIDOS! """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! #!
2.! VELOCIDADE MDIA! """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! $!
3.! NMERO DE REYNOLDS!"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! %!
4.! VAZO!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! &!
5.! EQUAO DE CONTINUIDADE!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! '(!
6.! EQUAO DE BERNOULLI!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! '#!
7.! EXERCCIOS! """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! #(!

CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
1. ESCOAMENTOS DE FLUIDOS
1.1. REGIMES
1.1.1. PERMANENTE
aquele em que as condies do fluido so invariveis em cada ponto em relao ao
tempo. As condies podem variar de um ponto para o outro ou de seo para outra
seo. Um exemplo deste tipo de escoamento mostrado na figura 1, em que se tem
um reservatrio contendo um fluido mantido a nvel constante, isto , a quantidade de
fluido que sai do reservatrio reposta de alguma forma. Pode-se observar que em
cada seo escolhida as velocidades (grandezas escolhidas para anlise) no variam
com o decorrer do tempo, ou seja, os perfis de velocidades: V1, V2 e V3 se mantm
constantes. Porm, se for feita uma comparao entre estes perfis nos mesmos
instantes, observa-se que eles so diferentes (V1! V2 !V3). Concluso: a condio de
permanente est relacionada apenas com o parmetro tempo.

Figura 1 Escoamento Permanente.

1.1.2. TRANSIENTE
aquele em que as condies do fluido variam em relao ao tempo em um ponto,
numa seo ou regio do escoamento. Este pode ser acelerado (nvel do reservatrio
aumenta) ou retardado (nvel do reservatrio diminui).

CEFET/RJ
!
!
!
"!
!

Figura 2 Escoamento Transiente.

1.1.3. UNIFORME
aquele em que as condies do fluido no variam de ponto para ponto, podendo variar
em relao ao tempo. O escoamento uniforme divide-se em
Escoamento uniforme permanente e Escoamento uniforme no permanente.
1.1.3.1. UNIFORME PERMANENTE
aquele em que as condies do fluido no variam de seo para seo e em relao
ao tempo.

Figura 3 Escoamento Uniforme Permanente.
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
1.1.3.2. UNIFORME TRANSIENTE
aquele em que as condies do fluido no variam de seo para seo, mas variam
em relao ao tempo.

Figura 4 Escoamento Uniforme Transiente.

1.2. TIPOS DE ESCOAMENTOS
1.2.1. LAMINAR
aquele em que as partculas fluidas apresentam trajetrias bem definidas, que no se
cruzam e o fluido escoa em lminas ou lamelas.

Figura 5 Escoamento Laminar.

CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
1.2.2. TURBULENTO
aquele em que partculas fluidas apresentam movimento desordenado, tendo
a velocidade em qualquer instante uma componente transversal a direo do
escoamento.

Figura 6 Escoamento Turbulento.

2. VELOCIDADE MDIA
A velocidade mdia Vm ou simplesmente V, pode ser definida pela relao da vazo
em volume Q e a rea da seo transversal A do conduto. Ela pode ser definida como
sendo a velocidade que multiplicada pela rea fornece a vazo em volume Q. Assim:

Figura 7 Perfil de Velocidade em um conduto.

CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
2.1. VELOCIDADE MDIA
Para determinar a expresso matemtica da velocidade mdia, consideremos um
conduto qualquer por onde est escoando um fluido incompressvel
qualquer, conforme mostra a anterior. Seja A a seo transversal e dA o seu elemento
de rea . A vazo Q pode ser calculada por:

2.2. CAMADA LIMITE
Todo fluido real possui viscosidade. As observaes experimentais mostram que quando
um fluido escoa, paralelamente a uma superfcie, as molculas do fluido em contato com
a superfcie aderem a esta. A velocidade relativa fluido/placa, na superfcie (y=0),
zero, u=0. Na abaixo, apresenta-se um esquema representativo do perfil de velocidades
para um escoamento paralelo a uma placa em repouso. As molculas do fluido aderidas
superfcie, em y=0, exercem sobre as demais um efeito de frenagem que diminui,
medida que y aumenta at se atingir uma regio onde a velocidade do escoamento
uniforme. A regio em que a velocidade varia com y, ou seja, onde ocorrem gradientes
de velocidade, representa a chamada camada limite, regio I. Na regio externa
camada limite, !<y< ", u no varia com y.

CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
Figura 8 Esquema do perfil de velocidades sobre uma placa plana

Figura 9 Perfis de velocidade.

3. NMERO DE REYNOLDS
3.1. DEFINIO
um nmero adimensional usado para o clculo do regime de escoamento de um
determinado fluido sobre uma superfcie.
O seu significado fsico um quociente entre a fora de inrcia (v!) e a foras de
viscosidade (/D).

v - velocidade mdia do fluido (m/s)
D - longitude caracterstica do fluxo, o dimetro para o fluxo no tubo (m)
- viscosidade dinmica do fluido (N.s/m!)
! - massa especifca do fluido (Kg/m")
3.2. EXPERINCIA DE REYNOLDS
3.2.1. ESCOAMENTO LAMINAR E TURBULENTO
Realizando uma experincia Osborne Reynolds observou o seguinte comportamento da
gua:
Para vazes pequenas o filete colorido permanecia bem definido no escoamento.
o regime de escoamento que denominou de laminar ou lamelar.
Para vazes maiores o filete colorido se misturava com a gua. o regime de
escoamento que denominou de turbulento.
3.2.2. ESQUEMATIZAO

CEFET/RJ
!
!
!
"!
!

Figura 10 Experincia de Reynolds.

3.2.3. FUNCIONALIDADE
Seu significado funcional permitir avalia a estabilidade do escoamento, indicando seu
tipo da seguinte forma:
i. Se Re ! 2000, tem-se regime laminar
ii. Se 2000 < Re < 4000, tem-se regime de transio, que uma zona critica, na qual no
se pode determinar com segurana a perda de carga nas canalizaes
iii. Se Re " 4000, tem-se regime turbulento
4. VAZO
4.1. DEFINIO
Vazo pode ser definida como sendo a quantidade volumtrica ou mssica de um fluido
que escoa atravs de uma seo de uma tubulao ou canal por unidade de tempo.
Vazo Volumtrica definida como sendo a quantidade em volume que escoa
atravs de certa seco em um intervalo de tempo considerado. As unidades
volumtricas mais comuns so: m3/s, m3/h, l/h, l/min, GPM (gales por minuto), Nm3/h
(normal metro cbico por hora), SCFH (normal p cbico por hora), entre outras.
Q = V/t, onde: V = volume, t = tempo, Q = vazo volumtrica.
Vazo mssica definida como sendo a quantidade em massa de um fluido que
escoa atravs de certa seco em um intervalo de tempo considerado. As unidades de
vazo mssica mais utilizadas so: kg/s, kg/h, t/h, lb/h.
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
Q
m
= m/t, onde: m = massa, t = tempo, Q
m
= vazo mssica.
4.2. TIPOS DE MEDIDORES DE VAZO
Podem ser classificados segundo o quadro abaixo:

CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
5. EQUAO DE CONTINUIDADE
5.1. INTRODUO
A Equao de Continuidade faz parte do estudo da Hidrodinmica em Mecnica dos
Fludos. Esta uma equao de conservao da massa, pois no h variao da
mesma e ao mesmo tempo no h alterao de volume no caminho percorrido pelo
fludo.
5.2. DESCRIO
Observe a figura abaixo:

Figura 11 Esquematizao.

Considerando que certa quantidade de volume percorre um trecho sem alterao de
massa em tempos iguais, pode-se dizer que V
1
= V
2
. Sendo V o volume.
Da definio de volume tem-se: Volume = rea x Altura.
No caso da figura acima as reas foram chamadas de A
1
e A
2
para cada momento
analisado. Sendo assim a altura definida por S
1
e S
2
.
Portanto: V
1
= V
2
= A
1
x S
1
= A
2
x S
2
.

Pode-se tirar tambm da figura que a rea varia de 1 para 2, sendo a primeira maior
que a segunda. A distncia que o fludo percorre no determinado trecho definida por v
x t (onde v a velocidade), ou seja, o que chamados de altura neste caso a distncia
percorrida que dada em funo da velocidade pelo tempo transcorrido para fazer
atravessar a massa de fludo.
CEFET/RJ
!
!
!
""!
!
5.3. CONCLUSO
Como a massa conservada, porque no h lugar por onde o fludo sair, os volumes
sero constantes, da conclui-se que:

A
1
x v
1
x t = A
2
x v
2
x t

Porm, como foi dito, para estes volumes constantes o tempo dever ser igual nos dois
trechos:
A
1
x v
1
= A
2
x v
2

Esta Equao de Continuidade definida para fludos considerados incompressveis,
onde a densidade no considerada na anlise. Caso seja necessrio avaliar a
densidade do fludo no transcorrer de uma dada distncia, ser necessrio aplicar uma
Equao Geral de Continuidade, dada por:

Onde a densidade, a velocidade do fluido e s descreve a distncia percorrida da
massa.
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
6. EQUAO DE BERNOULLI
Considere um fludo incompressvel, irrotacional e no-viscoso escoando atravs de uma
tubulao. Existem trs fatores que podem interferir no escoamento do fludo em
questo:
1) A presso que age nas extremidades da tubulao podem ser diferentes uma da
outra.
2) Se houver variao na rea de seco transversal reta da tubulao acarretar
variao na velocidade do fludo.
3) A altura da primeira extremidade pode ser diferente da altura da segunda
extremidade.
Observe a figura abaixo:
!
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
Observe a figura 02:

A extremidade 1 encontra-se a altura y1. Uma fora F1 aplicada sobre a rea da
seco transversal reta da extremidade 1 (entrada) do tubo. Esta pode ser escrita como
o produto da presso p1 com a rea A1. O fludo sofre um deslocamento !x1. A
quantidade de massa !m possui velocidade v1. Na extremidade direita (sada) atua uma
fora F2 , produto da presso p2 pela rea A2. Esta fora pode ser devido ao fludo
existente direita da parte do sistema que est sendo analisado. Ela contrria F1.
Nesta extremidade o fludo se movimenta com velocidade v1 atravs da rea A1 de
modo que uma quantidade de massa igual a !m, representada pelo azul escuro, que
ocupava o volume V1 delimitado por A1 e !x1 passe a ocupar o espao delimitando um
volume V2, que encerrado pela rea A2 e o deslocamento !x2.
O trabalho resultante sobre o sistema pode ser obtido a partir das seguintes
consideraes:
1) Na entrada o trabalho T
1
dado por:
"
1
= F
1
. !x
1

ou
"
1
= p
1
. A
1
. !x
1

CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
2) Na sada a fora atua em sentido contrrio ao deslocamento. Desta forma, o trabalho
!2 dado por:
T
2
= F
2
. "x
2

ou
T
2
= p
2
. A
2
. "x
2

Analisando o deslocamento efetivo de massa pode se concluir que o trabalho
gravitacional, tambm contrrio a fora F1 dado pelo produto da fora gravitacional
pelo deslocamento na vertical. Este trabalho dado por:
!
g
= -F
g
. "y
ou
!
g
= "m . g . (y
2
y
1
)
Nesta situao no sero consideradas a ao das foras conservativas que agem no
interior do fludo em questo, pois no comprometem a anlise. Em decorrncia disso,
podemos interpretar a variao da energia potencial como sendo zero. "Ep = 0.
O trabalho efetivo total realizado pelas aes externas ser ento:
!
ext
= !
1
+ !
2
+ !
g

A energia cintica do sistema varia conforme a variao da velocidade da massa de
fludo em azul escuro, de forma que:
"E
c
= # "m . v
2
2
# "m . v
1
2

Aplicando o princpio de conservao da energia:
"E
c
+ "E
p
= !
ext
(a1)
Com:
"E
p
= 0
Obtm-se:
"E
c
+ 0 = !
ext

Logo:
"E
c
= !
1
+ !
2
+ !
g
(a2)
Reescrevendo a equao:
# "m . v
2
2
# "m . v
1
2
= p
1
. A
1
. "x
1
p
2
. A
2
. "x
2
"m . g . (y
2
y
1
) (a3)
Existe um termo semelhante nesta equao que o volume ocupado pela poro de
massa "m que :
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
V
1
= A
1
. !x
1

E
V
2
= A
2
. !x
2

A densidade absoluta " da substncia dada por:
" = !m/V
Isolando V e escrevendo-o em funo de A
1
e !x
1
e A
2
e !x
2
:
V
1
= !m/"
V
2
= !m/"
Como
V
1
= V
2

A equao (a3) pode ser reescrita como
# !m . v
2
2
# !m . v
1
2
= p
1
. !m/" p
2
. !m/" !m . g . (y
2
y
1
) (a4)
O termo !m pode ser removido se dividir a equao toda por !m:
#v
2
2
#v
1
2
= p
1
/" p
2
/" g . (y
2
y
1
) (a5)
conveniente multiplicar a equao por " e ento
# . " . v
2
2
#.".v
1
2
= p
1
p
2
" . g . y
2
+ " . g . y
1
(a6)
Reagrupando os termos:
p
1
" . g . y
1
# . " . v
1
2
= p
2
" . g . y
2
# . " . v
2
2

Ou
p
1
+ " . g . y
1
+ # . " . v
1
2
= + p
2
+ " . g . y
2
+ # . " . v
2
2
(a7)
Nota-se que esta equao uma constante. Ento os subscritos 1 e 2 no so
relevantes e a equao de Bernoulli pode ser reescrita em sua forma mais geral:
p + ".g.y + #.".v
2
= constante (a8)
!
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
6.1. ADEQUAO DE BERNOULLI AOS LQUIDOS REAIS

- Equao de Bernoulli para fluidos reais perda de carga.

Este ltimo termo denominado perda de carga, (!HP) que a energia por unidade
de peso do lquido, dissipada em forma de calor devido viscosidade e ao desvio de
massa pelos acessrios e, quando turbulento o regime de escoamento, pela rugosidade
(").

Linha de energia (linha de carga) e linha piezomtrica
A linha de energia (EGL - energy grade line) uma linha imaginria que representa a
carga do lquido ideal fluindo em um duto ou canal aberto. Ela obtida a partir da
equao de Bernoulli, formulada em termos da carga.

CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!

A linha piezomtrica (HGL - hydraulic grade line) uma linha imaginria que representa
apenas as parcelas estticas da carga.

A parcela chamada de carga dinmica. Em um canal aberto, a linha piezomtrica
sempre coincide com a superfcie do fluido.

P / !g : Energia de Presso por unidade de peso do fluido;

Z: Energia de Posio por unidade de peso do fluido;

: Energia Cintica por unidade de peso do fluido;

"H
p :
Perda de Carga entre os pontos 1 e 2.A perda de carga

CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
A perda de carga (!H
p
) depende da rugosidade (") e do comprimento (L) da tubulaoe
da presena de acessrios e conexes no sistema. A perda de carga total , portanto, a
soma da perda de carga contnua (!H
pc
), devida ao atrito do escoamento com
as paredes ao longo da tubulao, com a perda de carga local (!H
pl
), devida perda
de presso pelo atrito do escoamento com os acessrios e conexes, mudanas de rea
e outros.

A perda de carga unitria definida como sendo a razo entre a perda de carga eo
comprimento da tubulao:

A perda de carga entre duas sees quaisquer do escoamento pode ser calculada
atravs de relaes empricas que dependem principalmente do regime de escoamento
e da rugosidade relativa do duto.
Perdas de carga contnuas: ocorre nos trechos retos.

CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
O principal problema consiste ento na determinao do fator de atrito. Basicamente, ele
depende da rugosidade (!) e do dimetro da tubulao (D), da velocidade mdia do
escoamento e das propriedades do fluido ). Atravs da anlise dimensional, obtm-se
que o fator de atrito funo de 2 adimensionais: a rugosidade relativa (k/D ou !/D) e o
nmero de Reynolds. O adimensional de Reynolds, ou Re dado por.

Na realidade no existem fluidos ideais, pois qualquer que seja o fluido, possui
viscosidade. Assim torna-se necessrio acrescentar equao em questo, um
parmetro que tenha em considerao este factor e o efeito do atrito entre o fluido e a
conduta. Este parmetro geralmente denominado de perda de energia ou perdas de
carga.
Sendo , o ponto inicial (1); e , o ponto final (2) e a energia
que se dissipa entre os dois.

Onde,
a altura do ponto x em relao ao PHR (Plano Horizontal de Referncia) ;
a presso do fluido no ponto x ;
o peso especfico do fluido ;
a velocidade do fluido no ponto x ;
a acelerao da gravidade ;
a perda de carga entre os pontos 1 e 2 .
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
7. EXERCCIOS
(1) Qual a perda de carga em 10 km de tubo liso de PVC de 80 cm de dimetro por
onde escoa gua a uma velocidade de 5 m/s?

Considere: tubo liso PVC
!gua = 1,006 x 10-6 m2/s
Vgua = 5 m/s
"gua = 1000 kg/m#

Clculo do nmero de Reynolds:

Clculo da perda de carga:

Com o nmero de Reynolds, podemos agora obter o fator de atrito atravs do diagrama
de Moody. Obtm-se o fator de atrito f = 0,095.

CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
(2) gua escoa em regime permanente entre as sees 1 e 2, conforme ilustrado.
Dados: ! = 1000 Kg/m"; P
1
= 300 MPa; P
2
= 100 MPa; d
1
= 0,1 m e v
1
= 20 m/s,
determine o dimetro em 2. Desprezando a viscosidade.

Soluo:
Equao de Bernouilli:

Sendo: g = 9,8 m/s! e " = g x #

Para regime permanente:

Centro Federal de Educao Tecnolgica
Celso Suckow da Fonseca


P PE ER RD DA A D DE E C CA AR RG GA A


Alunos: Jairo Brito
Lucas Flach
Macs Brito
Pablo Parize
Rafael Bastos
Rafael Lemos
Rodrigo Mendes
Thiago Maia

!
"#$!%&!'()&#*$+!"'!!,*(-#.!
Abril/2012

!"
SUMRIO

INTRODUO ........................................................................................................... 2!
DEFINIO ................................................................................................................ 2!
PERDA DE CARGA ................................................................................................... 4!
CLCULO DA PERDA DE CARGA NORMAL OU DISTRIBUDA ............................. 7!
CLCULO DA PERDA DE CARGA LOCALIZADA OU ACIDENTAL ......................... 7!
DETERMINAO DE ( K ) ......................................................................................... 8!
PERDAS DE CARGA NO ESCOAMENTO LAMINAR E TURBULENTO ................... 9!
GRAU DE RUGOSIDADE OU RUGOSIDADE RELATIVA (e/D) .............................. 10!
BACO DE MOODY ................................................................................................ 11!
GRFICO DE HAZEN-WILLIANS ............................................................................ 14!
MTODO DO COMPRIMENTO EQUIVALENTE ..................................................... 14!
Exerccios: ................................................................................................................ 16!
BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................... 18!

!"
INTRODUO

Na Engenharia, as tubulaes para transporte de fluidos so amplamente
utilizadas na indstria de processos.
Para o desenvolvimento de projetos de Engenharia, faz-se necessrio a
determinao e quantificao de fatores como o fluido a ser transportado, as perdas
de carga, os esforos oriundos do peso de equipamentos, tubulaes e suportes,
dentre outros.
O objetivo deste trabalho descrever o fenmeno da perda de carga, suas
classificaes e como quantific-la. Abordam-se no texto, ento, os procedimentos
necessrios para avaliao da perda de carga ao longo de uma tubulao.
Entende-se por conduto forado aquele no qual o fluido escoa plena seo e
sob presso. Um conduto dito uniforme quando a sua seo transversal no varia
com o seu comprimento. Se a vazo do fluido em qualquer seo do conduto no
variar com o tempo, o regime de escoamento dito permanente.

Fig. 1 - Tubulao industrial

DEFINIO

O fluido ao escoar em um conduto submetido a foras resistentes exercidas
pelas paredes da tubulao e por uma regio do prprio lquido. Nesta regio
denominada camada limite h um elevado gradiente de velocidade e o efeito da
velocidade significante. A conseqncia disso o surgimento de foras cisalhantes
que reduzem a capacidade de fluidez do lquido.

!"
O fluido ao escoar transforma (dissipa) parte de sua energia em calor. Essa
energia no mais recuperada na forma de energia cintica e/ou potencial e, por
isso, denomina-se perda de carga. Trata-se de perda de energia devido ao atrito
contra as paredes e dissipao devido viscosidade do fluido em escoamento.
A resistncia a um escoamento em regime laminar ocorre puramente devido
viscosidade. No caso do regime turbulento, a resistncia o efeito combinado das
foras devido viscosidade e inrcia. A distribuio de velocidade na canalizao
depende da turbulncia que influenciada pelas condies das paredes. Um tubo
com paredes rugosas causa maior turbulncia. Em instalaes reais as canalizaes
no so inteiramente constitudas por tubos retilneos e de mesmo dimetro.
Usualmente incluem ainda peas especiais e conexes que elevam a turbulncia,
provocam atrito e causam choques entre as partculas, dando origem as perdas de
carga.

Fig. 2 - Van Dyke, M 'An album of fluid motion', The Parabolic Press, Stanford CA, 1982

Uma superfcie hidraulicamente lisa definida como a superfcie cuja
rugosidade absoluta "k significantemente menor que a espessura da subcamada
laminar. Portanto, os vrtices causados por tais irregularidades so eliminados pela
viscosidade da subcamada laminar.

!"

Fig. 3 - Rugosidade absoluta

PERDA DE CARGA

A perda de carga ocorre durante o escoamento do fluido ao logo de tubos
retilneos.
Tubos com paredes lisas permitem um escoamento da gua com menos
turbulncia, o que reduz o atrito. Ou seja, assim tm-se menos choques entre as
partculas da gua e, portanto, menor perda de carga.

Fig. 4 - Tubo liso

Tubos com paredes rugosas aumentam a turbulncia da gua, pois geram
maior atrito. Assim, tm-se mais choques entre as partculas da gua e, portanto,
maior perda de carga.

!"

Fig. 5 - Tubo rugoso: grandes atritos e choques

As perdas de carga localizadas so perdas de energia devido presena de
joelhos, curvas, ts, redues, alargamentos e todas as peas e dispositivos
intercalados ao longo do encanamento.
No caso da perda de carga localizada, quanto maior for o nmero de conexes
em um trecho de tubulao, maior ser a perda de presso neste trecho ou perda de
carga.

Fig. 6 - Perda de carga localizada

A perda de carga total corresponde soma das perdas de cargas que ocorrem
nas peas, conexes, vlvulas e ao longo da tubulao.
Os procedimentos necessrios para avaliao da perda de carga ao longo de
uma tubulao, sua classificao e as formas existentes para quantific-la
encontram-se descritos neste trabalho.
A perda de carga uma funo complexa de diversos elementos, tais como:
Rugosidade do conduto;
Viscosidade e densidade do lquido;

!"
Velocidade de escoamento;
Grau de turbulncia do movimento;
Comprimento percorrido.
Com o objetivo de possibilitar a obteno de expresses matemticas que
permitam prever as perdas de carga nos condutos, elas so classificadas em:

i) Normal ou distribuda
A perda de carga classificada como normal ou distribuda ocorre em trechos
retilneos dos condutos, onde a presso total imposta pela parede dos dutos diminui
gradativamente ao longo do comprimento. Essa perda considervel se tivermos
trechos relativamente compridos dos dutos.

ii) Localizada ou acidental
A perda de carga classificada como localizada ou acidental devida s
diversas peas necessrias para a montagem da tubulao e para o controle do
fluxo do escoamento que provocam uma variao brusca da velocidade (em mdulo
ou direo). Ocorrem em trechos singulares dos condutos tais como: junes,
derivaes, curvas, vlvulas, entradas, sadas, etc.

Fig. 7 - Perda de carga

Perdas de carga normal ou distribuda trechos 1-2, 2-3, 4-6
Perdas de carga localizada ou acidental singularidades 1, 2, 3, 4, 5, 6

!"
CLCULO DA PERDA DE CARGA NORMAL OU DISTRIBUDA

A relao fundamental para a determinao da perda de carga de um fluido
escoando em um trecho de duto reto dada pela frmula de Darcy-Weisbach. Com
a aplicao deste clculo possvel determinar as perdas de carga (ou energia) com
bastante preciso:

#
$
$
%
&
' ( )*+)#! , )
- $
.
%
'
( /

onde:
h = perda de carga normal no trecho
L = comprimento do trecho
D = dimetro do trecho
V = velocidade mdia do trecho
Q = vazo (regime permanente)
f = coeficiente de atrito

CLCULO DA PERDA DE CARGA LOCALIZADA OU ACIDENTAL

A relao fundamental para o clculo da perda de carga localizada
determinada atravs da seguinte frmula:

- $
0 .
1 /

onde:
K = coeficiente experimentalmente tabelado para cada tipo de acessrio, em funo
do dimetro da tubulao e encontrado em tabelas.
V = velocidade de escoamento do lquido (m/s)
g = acelerao da gravidade local (m/s!)

!"
DETERMINAO DE ( K )
O acessrio tem a sua perda de carga localizada calculada atravs do
produto de um coeficiente caracterstico pela carga cintica que o atravessa. Cada
tipo de acessrio possui um coeficiente caracterstico (K), e seu valor tabelado de
acordo com o tipo de pea.
Obs.: so valores mdios tpicos, devendo-se tomar cuidado com a aplicao
em problemas de grande porte

!"
PERDAS DE CARGA NO ESCOAMENTO LAMINAR E TURBULENTO
O regime de escoamento do fludo a forma como ele desloca-se no interior da
tubulao do sistema, a qual determinar a sua velocidade, em funo do atrito
gerado. No regime de escoamento laminar, os filetes lquidos (molculas do fludo
agrupadas umas s outras) so paralelos entre si, sendo que suas velocidades so
invariveis em direo e grandeza, em todos os pontos (figura 8). O regime laminar
caracterizado quando o n de Reynolds (Re) for inferior a 2.000.
No regime de escoamento turbulento, os filetes movem-se em todas as
direes, de forma sinuosa, com velocidades variveis em direo e grandeza, em
pontos e instantes diferentes (figura 9). O regime turbulento caracterizado quando
o n de Reynolds (Re) for superior a 4.000.

Fig. 8 - Escoamento Laminar Fig. 9 - Escoamento Turbulento

O nmero de Reynolds (Re) expresso por:

Onde:
Re = Nmero de Reynolds;
V = Velocidade mdia de escoamento, em m/s;
D = Dimetro da Tubulao, em metros;
= Viscosidade cinemtica do Lquido, em m! /s;

Para a gua doce, ao nvel do mar e a temperatura de 25C, a viscosidade
cinemtica () igual a 0,000001007 m!/s;
O escoamento ser:
Laminar : Re < 2.000

!"#
Turbulento : Re > 4.000
Entre 2.000 e 4.000, o regime de escoamento considerado crtico. Na
prtica, o regime de escoamento da gua em tubulaes sempre turbulento.

Para o escoamento desenvolvido em condio laminar vlida a expresso
apresentada na Equao abaixo. O fator de atrito expresso em funo do nmero
de Reynolds (Re).

x Re <2000 Laminar

x Re>4000 Turbulento

GRAU DE RUGOSIDADE OU RUGOSIDADE RELATIVA (e/D)

O grau de rugosidade definido pela rugosidade relativa, que a relao
entre o tamanho das asperezas e o dimetro do conduto.
Deve-se conhecer, tambm, a hiptese de Prandtl, segundo a qual junto a
parede se forma uma pelcula de lquido onde o movimento laminar
(camada laminar ou limite), seguindo-se a zona do movimento turbulento.
Como a espessura pequena, praticamente todo o escoamento se d na
zona onde o movimento turbulento.
Se o tamanho " e " das asperezas menor que a espessura da camada
limite, as mesma ficam inteiramente cobertas pela camada laminar, e o
conduto liso.
Deve-se notar que a espessura da camada laminar diminui com o aumento

!!"
do nmero de Reynolds, e que um conduto pode ser liso para um fludo e
rugoso para outro, e que para um mesmo fludo pode ser liso nas baixas
velocidades e rugoso nas maiores.

BACO DE MOODY
O diagrama de Moody a representao grfica em escala duplamente
logartmica do fator de atrito em funo do nmero de Reynolds e a rugosidade
relativa de uma tubulao.

!"#
Pode-se distinguir duas situaes diferentes, o caso em que o fluxo
seja laminar e o caso em que o fluxo seja turbulento. No caso de fluxo laminar se
usa uma das expresses da equao de Poiseuille; no caso de fluxo turbulento se
usa a equao de Colebrook-White.
No caso de fluxo laminar o fator de atrito depende unicamente do nmero de
Reynolds. Para fluxo turbulento, o fator de atrito depende tanto do nmero de
Reynolds como da rugosidade relativa da tubulao, por isso neste caso
representado mediante uma famlia de curvas, uma para cada valor do
parmetro , onde k o valor da rugosidade absoluta, ou seja, o comprimento
(habitualmente em milmetros) da rugosidade diretamente medvel na tubulao.
Na seguinte imagem pode-se observar o aspecto do diagrama de Moody.

Mtodo de Hazen-Willians
o mtodo mais empregado no transporte de gua e esgoto em canalizaes
diversas com dimetro maior que 50 mm. Sua frmula :

!"#

C Coeficiente (depende do material empregado e de suas paredes internas,
assumindo valores entre 70 e 140, crescendo medida que o tubo fica mais liso)
Q Vazo
D Dimetro
L Comprimento da Tubulao
Na tabela abaixo so apresentados os valores do coeficiente C para os tubos
mais usados atualmente.

!"#
GRFICO DE HAZEN-WILLIANS

MTODO DO COMPRIMENTO EQUIVALENTE
E definido como um comprimento de tubulacao, Ltotal, que causa a mesma
perda de carga que o acessorio. Os comprimentos equivalentes dos acessorios
presentes na tubulacao sao "adicionados ao comprimento fisico da tubulacao
fornecendo um comprimento equivalente, Ltotal.
Este comprimento equivalente permite tratar o sistema de transporte de liquido como
se fosse um unico conduto retilineo.

A perda de carga total hf, envolvendo acessrios e tubulao, ser ento:

!"#
Exemplo de tabela

!"#

Exerccios:
01) Calcule o comprimento equivalente.

Dados:
H= 10 m L4= 5 m Material: Std 40 - 8"
L1= 1,5 m L5= 22 m
L2= 3,5 m h= 7 m
L3= 9,2 m

Resposta 01:
Ltotal= Lr + La
Lr= L1 + L2 + L3+ L4 + L5 = 41,2 m
La= Valvula Globo + (4)Curvas 90
La= 70,12 + (4)(3,35) = 83,52 m
Ltotal= 41,2 + 83,52 = 124,72 m

02) Para o mesmo exemplo, dizer se o regime laminar ou turbulento, e
calcular a perda de carga.
Dados:
= 5,5x10
-4
m
2
/s
Q= 280 m
3
/h

!"#
D= 8"
V= Q/A
Re= V.D/
Re < 2000 ou Re > 4000

Resposta 02:

V= Q/A = 2,4102 m/s
Re= V.D/ = 888,28
Re < 2000 - Laminar
f= 64/Re
f= 0,072049
H= f.Ltotal.V
2
/2DG
H= 13,126 m

!"#
BIBLIOGRAFIA

Bruce R. Munson, Donald F. Young e Theodore H. Okiishi, Fundamentos da
Mecnica dos Fluidos.

Robert W. Fox & Alan T. McDonald, Introduo Mecnica dos Fluidos, 5 edio.

Silva Telles, Tubulaes industriais - Clculo, 9 Edio.

Van Dyke, M 'An album of fluid motion', The Parabolic Press, Stanford CA, 1982.

Wilbert F. Stoecker e Jerold W. Jones, Refrigerao e Ar Condicionado, 1985.
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"
Sumrio
"
Introduo"###################################################################################################################################"$"
Mquinas Hidrulicas"################################################################################################################"$"
Veia Lquida"################################################################################################################################"%"
Teorema de Torricelli"#################################################################################################################"&"
Caractersticas tpicas"###############################################################################################################"'"
Bibliografia#################################################################################################################################()"
"
"
"
" "
!"
"
Introduo!
Um dos principais dispositivos dos sistemas fluidomecnicos a mquina
hidrulica, que possui a finalidade de operar transformaes de energia
hidrulica em mecnica ou energia mecnica em energia hidrulica. Um
exemplo de sistema que utiliza este tipo de disposto a usina hidroeltrica, que
gera energia eltrica a partir de energia hidrulica.
Este texto tem como objetivo apresentar alguns conceitos sobre mquinas
hidrulicas e sistemas tpicos de suco, como forma de introduo ao
contedo dos sistemas fluidomecnicos.
!
Mquinas Hidrulicas
Mquinas hidrulicas so dispositivos mecnicos que operam transformaes
de energia hidrulica em energia mecnica e vice-versa. So classificadas
segundo o sentido de transformao de energia, como ilustrada na Figura 1.
Cada classificao ser detalhada a seguir.
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/+0,&"'()&*$+,-&.'
!"#$%&'(/#.1"&.'
!
"
#
$
%
&
'
(
)
$
*
+
%
&

Figura 1 Classificao das mquinas hidrulicas segundo o sentido de
transformao da energia.

As mquinas hidrulicas, tambm podem ser classificadas em trs grandes
grupos:
!"
"
Mquinas Motrizes;
Mquinas Geratrizes ou operatrizes;
Mquinas Mistas.
Mquinas Motrizes
O aproveitamento de energia hidrulica com finalidade de transform-la em
energia mecnica o objetivo das mquinas motrizes hidrulicas [1]. Destinam-
se a acionar outras mquinas, principalmente geradores de energia eltrica,
como mostra a Figura 2. [2]
Este tipo de dispositivo pode ser classificado devido ao aproveitamento da
energia. So dois tipos importantes, as turbinas e rodas hidrulicas, que
utilizam o efeito das foras oriundas da velocidade da gua (energia cintica) e
diferenciam-se pela forma de escoamento.
Nas turbinas, a gua escoa por canais formados por ps curvas (rotor).
Enquanto, nas rodas hidrulicas ou rodas dgua, o escoamento da gua se d
em canais especiais ou despejada em cubas, onde o aproveitamento de
energia realizado por efeito do peso da gua (roda dgua de cima). A Figura
3 mostra um projeto de roda dgua aplicada na gerao de energia eltrica
desenvolvido por alunos do curso de Engenharia Eltrica da FEI.

Figura 2 - Exemplo de aplicao da turbina hidrulica
"
Figura 3 - Exemplo de roda d'gua
!"
"

Mquinas Geratrizes
Mquina Geratriz aquela que recebe trabalho mecnico, geralmente
fornecido por uma mquina motriz, e o transforma em energia hidrulica,
comunicando ao lquido um acrscimo de energia sob as formas de energia
potencial e cintica [2]. Pertencem a esta categoria todas as bombas
hidrulicas, como ilustrada na Figura 4.

Figura 4 - Exemplo de bomba hidrulica

Mquinas Mistas
So dispositivos ou aparelhos hidrulicos que modificam o estado de energia
que o lquido possui, ou seja: transformam a energia hidrulica sob uma forma
na outra. Pertencem a esta classe ejetores ou edutores, os pulsmetros, os
carneiros hidrulicos. Estes dispositivos funcionam como transformadores
hidrulicos.

Veia Lquida!
Veia lquida um canal de lquido de seo transversal finita aprecivel, onde
se pode considerar que todos os pontos possuem as mesmas condies de
escoamento (velocidade, presso, etc.). Assim, veia lquida um conjunto de
filetes, pois este uma forma infinitesimal de canal lquido que possui todos os
pontos nas mesmas condies de escoamento. Outra caracterstica comum o
fato de que, atravs de seu contorno, o lquido no pode entrar nem sair, pela
impossibilidade de haver cruzamento de trajetrias. Nestas condies, o peso
de lquido, atravs de cada seo, permanece constante.
!"
"
A interferncia de uma mquina hidrulica em um sistema fluido pode ser
analisada em relao veia lquida e depende da forma de operao da
mquina, senda esta motriz ou operatriz.

Figura 5 - Representao de uma linha lquida.
A Figura 5 mostra dois pontos localizados em uma linha lquida, onde primeiro
ponto est localizado antes de uma mquina hidrulica e o segundo aps a
mquina hidrulica. Se esta mquina hidrulica for uma mquina motriz ela
consumir a energia do lquido fazendo com que a energia do primeiro ponto
seja maior que a energia no segundo, como exemplificado na expresso (#).
Conclui-se que a energia do sistema pode ser descrita pela equao (2).
2 1
E E > (1)
f s
h H E E + = !
1
(2)
Onde,
E
representa a energia do determinado pronto,
H
a energia que a
mquina consumiu da veia liquida e
f
h
a perda de carga entre os pontos.
Caso a mquina situada entre os pontos seja uma mquina operatriz, esta
introduzir energia na veia lquida. Logo, a energia no primeiro ponto ser
menor do que a energia no segundo, como exemplificado na expresso (3).
Conclui-se que a energia do sistema pode ser descrita pela equao (4). A
diferena deste caso para o anterior que a energia introduzida pela
mquina no liquido.
2 1
E E <
(3)
f s
h H E E ! = !
1
(4)
!"
"
Aplicando Bernouilli para a energia para o primeiro caso, tm-se as equaes
(#) e ($).
f
h H
g
V P
Z
g
V P
Z + =
!
!
"
#
$
$
%
&
+ + '
!
!
"
#
$
$
%
&
+ +
2 2
2
2 2
2
2
1 1
1
( (
(5)
( ) H h
g
V V P P
Z Z
f
= !
!
+
!
+ !
2
2
2
2
1 2 1
2 1
"
(6)
Enquanto, para o caso de mquinas operatrizes, a equao (7) pode ser
utilizada.
( ) H h
g
V V P P
Z Z
f
= +
!
+
!
+ !
2
2
1
2
2 1 2
1 2
"
(7)
Assim, considerando a entrada e a sada da mquina, e desconsiderando a
perda de carga, tem-se para mquinas motrizes a equao (8), enquanto para
mquinas operatrizes, utiliza-se a equao (9).
( ) H
g
V V P P
Z Z
s e s e
s e
=
!
+
!
+ !
2
2
`
2
"
(8)
( ) H
g
V V P P
Z Z
e s e s
e s
=
!
+
!
+ !
2
2 2
"
(9)
Essas equaes fornecem de acordo com cada caso a energia cedida ou
ganha pela mquina hidrulica.
!
Teorema de Torricelli!
O teorema de Torricelli uma aplicao da equao de Bernoulli que relaciona
a velocidade de um lquido passando atravs de um orifcio com a velocidade
de um corpo em queda livre. Seja um recipiente de paredes delgadas com a
rea da superfcie livre constante, contendo um fluido ideal, escoando em
regime permanente atravs de um orifcio lateral, como mostra a Figura 6.
!"
"

Figura 6 - Escoamento de um fluido ideal em um recipiente de paredes
delgadas!"
Aplicando a equao de Bernoulli para os pontos referentes ao nvel da gua e
a altura que o orifcio se encontra, tem-se a equao (10).
2
2
2
2 1
2
1
1
2 2
gy
v
p gy
v
p !
!
!
!
+ + = + + (10)
Onde ! a densidade do lquido,
1
p e
2
p so as presses do lquido nos
pontos referentes ao nvel da gua e a altura que o orifcio se encontra, alm
das velocidades dos respectivos pontos serem representadas por
1
v e
2
v .
A equao da Continuidade, definida pela equao (11), estabelece que vazo
volumtrica permanece constante no escoamento de fluidos incompressveis.

2 2 1 1
v A v A = (11)
Para definir a velocidade no ponto onde est o nvel da gua, isola-se este
termo na equao (11). Assim, tem-se a equao (12).
1
2 2
1
A
v A
v = (12)
Sendo as reas dos nveis referentes ao nvel da gua e a altura que o orifcio
se encontra, representadas por
1
A e
2
A , respectivamente, como mostra a
Figura 6 - Escoamento de um fluido ideal em um recipiente de paredes
delgadas!.
Substituindo-se a equao (12) na equao (10) e considerando que as
superfcies estudadas esto em contato com a atmosfera, ou seja, suas
presses so iguais presso atmosfrica e, portanto
atm
p p p = =
2 1
, obtm-se
a equao (13).
!"
"
( )
2 1
2
1
2
2 2
2
2 1 y y g
A
A
v ! =
"
"
#
$
%
%
&
'
! (13)
Considerando que a rea do recipiente muito maior que a rea do orifcio, o
termo
2
1
2
2
A
A
pode ser desprezado, pois este seria um nmero muito pequeno.
Portanto, pode-se reescrever a equao (13), obtendo assim a velocidade de
sada do reservatrio, descrita pela equao (14).
( ) ( )
2 1 2 2 1
2
2
2 2
2
y y g v y y g
v
! = " ! =
#
" " " " " (14)
Assim, a equao de Torricelli definida pela equao (15), onde
2 1
y y H ! = .
H g v 2
2
= " " " " " """"""""" " " " "" (15)
O teorema de Torricelli enunciado da seguinte forma:
A velocidade de um lquido jorrando por um orifcio atravs de uma parede
delgada igual velocidade que teria um corpo em queda livre de uma altura
H.. [3]

Caractersticas tpicas
Uma bomba destina-se a elevar um volume de fluido a uma determinada altura,
em um determinado intervalo de tempo, consumindo energia para desenvolver
este trabalho e para seu prprio movimento, implicando, pois, e um rendimento
caracterstico. Estas, ento, so chamadas grandezas caractersticas das
bombas, isto , vazo ( Q), altura manomtrica ( H ), rendimento (! ) e potncia
( P ). [4]
Para um projeto de instalao preciso que definir algumas destas grandezas.
Sero apresentadas as definies de alturas estticas e dinmicas, que so
conhecimentos prvios para a definio da altura manomtrica.
As alturas estticas so aquelas que representam os desnveis topogrficos.
Enquanto, as dinmicas so alturas representativas de presso.

Altura esttica de suco (ou de aspirao)
!"#
#
Altura de suco (
s
h ) a diferena entre as cotas do nvel do centro da bomba
e do nvel da superfcie livre do reservatrio de captao [2]. Representada na
Figura 7.

Altura esttica de descarga (ou de recalque)
Altura de descarga (
d
h ou
r
h ) a diferena entre as cotas dos nveis onde o
lquido abandonado ao sair pelo tubo de recalque no meio ambiente (ou
outro) e o nvel do centro da bomba [2]. Como apresentada na Figura 7.

Altura esttica geomtrica
Altura geomtrica (
g
h ) a altura total de elevao, da superfcie livre do
reservatrio de suco at o nvel onde o lquido abandonado no recalque.

Altura manomtrica de suco
Altura manomtrica de suco (
s
H ) a diferena entre as alturas
representativas da presso atmosfrica local e a da presso de entrada no
rotor. Pode ser medida por um vacumetro antes da entrada da bomba.
Representa a energia por unidade de peso que o lquido deve receber para que
partindo do reservatrio, vena a altura de suc (
s f
h ) e a perda de carga do
tubo de suco, atingindo a entrada da bomba adquirindo energia cintica.
Altura manomtrica de suco descrita pela equao 16.
s f
s
s
h
g
v
h H + + =
2
2
(16)
Onde
s f
h
a perda de carga do tubo de suco.

Altura manomtrica de recalque
Altura manomtrica de recalque (
r
H ) a diferena entre as alturas
representativas da presso na sada (convencionada) da bomba e a
atmosfrica Pode ser medida por um manmetro aps da sada da bomba.
Representa a energia que a bomba deve fornecer por unidade de massa do
lquido para que este, partindo da sada da bomba, atinja a boca da tubulao
!!"
"
de recalque ou a superfcie livre no reservatrio superior, vencendo altura de
recalque (
r
h ) e as perdas de carga na tubulao. Altura manomtrica de
recalque descrita pela equao 17.
g
v
h h H
r
r f r
2
2
! + = (17)
Onde
s f
h
a perda de carga na tubulao do recalque.

Altura Manomtrica do Sistema
Altura manomtrica total ( H ) a energia por unidade de peso que o sistema
solicita para transportar o fluido do reservatrio de suco para o reservatrio
de descarga, com uma determinada vazo. Essa energia ser fornecida por
uma bomba, que ser o parmetro fundamental para o selecionamento da
mesma. importante notar que em um sistema de bombeamento, a condio
requerida a vazo, enquanto que a altura manomtrica total uma
consequncia da instalao. [5]
A principal razo para usar altura ao invs de presso para medir a energia de
uma bomba que a presso varia dependendo da densidade do fluido,
enquanto a altura permanece a mesma.
A Figura 7 ilustra os elementos da altura manomtrica.
!"#
#

Figura 7 - Elementos da altura manomtrica
Dimensionamento
A Altura Manomtrica Total do sistema (H), ou AMT, nada mais que a
diferena entre as alturas representativas das presses na sada e na entrada
da bomba, como na equao 18, tambm dada pela expresso (19) e
esquematizada na Figura 7.
r s
H H H + = (18)
!
!
"
#
$
$
%
&
+ + + + =
g
v
h h h h H
r
r f r s f s
2
2
(19)
Onde,
s f
h a perda de carga na suco (inclusive NPSH
r
) e
r f
h a perda de
carga na linha de recalque. A parcela de energia cintica no recalque
!
!
"
#
$
$
%
&
g
v
r
2
2
,
normalmente, desprezvel em virtude das aproximaes feitas no clculo da
potncia dos conjuntos elevatrios. [4]
!"#
#
Outra forma de calcular a AMT definida pela equao (20), que avalia a altura
manomtrica em funo das presses nos reservatrios e as velocidades dos
mesmos. Esta forma utilizada para determinao da altura manomtrica total
do sistema em termos de projeto, ou seja, usados para determinao das
perdas de carga, etc.
p geo
s d s d
H H
g
v v p p
H + +
!
+
!
=
2
2 2
"
(20)
Onde,
d
p representa a presso no reservatrio de descarga em [kgf/cm!],
s
p
representa a presso no reservatrio de suco em [kgf/cm!]; assim como,
d
v e
s
v so as velocidades dos reservatrios de descarga e suco,
respectivamente; ! o peso especfico do fluido em [kgf/dm"]; g a
acelerao da gravidade em [m/s!];
geo
H representa a altura geomtrica em
[m]; e,
p
H so as perdas de carga em [m]. Vale ressaltar que preciso um
ajuste do sistema de unidades.
Para um sistema j em operao, algumas das grandezas podero ser obtidas
diretamente de medies feitas na prpria instalao [5]. Neste caso, a altura
manomtrica total pode ser obtida segundo a equao (21).
Z
g
v v p p
H
s d s d
+
!
+
!
=
2
2 2
"
(21)
Onde,
d
p representa a presso na em [kgf/cm!],
s
p representa a presso na
suco em [kgf/cm!]; assim como,
d
v e
s
v so as velocidades na descarga e na
suco, respectivamente; ! o peso especfico do fluido em [kgf/dm"]; g a
acelerao da gravidade em [m/s!]; Z representa a diferena de cota entre as
linhas de centro dos rotores e dos manmetros (suco e descarga). Vale
ressaltar que preciso um ajuste do sistema de unidades.

Situaes de bombeamento
Outras caractersticas tpicas so aquelas relacionadas a situaes de
bombeamento, que sofrem modificaes conforme a posio em que a bomba
!"#
#
se encontra ou quanto ao tipo de sistema que est sendo estudado. Essas
diferenas sero apresentadas a seguir.
Sistema Aberto aquele em que o reservatrio encontrasse com presso
manomtrica igual presso atmosfrica e no h recirculao do fluido.
Sistema Fechado quando o reservatrio encontrasse com uma presso
manomtrica diferente da presso atmosfrica e h recirculao do fluido.
Quando o nvel de gua no reservatrio inferior suficiente para manter a
bomba escorvada, diz-se que, na instalao, a bomba se acha afogada [2].
Pode-se definir tambm como bomba de suco negativa, seu eixo situa-se
abaixo do nvel do reservatrio, como mostrado na Figura 8. Ento, conclui-se
que uma bomba de suco positiva, ou no afogada, aquela em que o eixo
situa-se acima do nvel do reservatrio, como ilustrado na Figura 9.

Figura 8 - Bomba "Afogada"
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#

Figura 9 - Bomba "no afogada
16

Bibliografia
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Q
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16
ueteiminao uo novo ponto ue tiabalho. E noimal, inclusive, o fabiicante foinecei as cuivas paia
uifeientes velociuaues. Na hipotese ue possuiimos cuivas paia uma iotao N1 e uesejaimos as
cuivas paia uma nova iotao N2, o pioceuimento ueve sei o seguinte: paia ueteiminai a nova cuiva
(B x Q), lei viios pontos (Q1 x B1) na cuiva oiiginal e, atiavs ua aplicao uas equaes citauas
acima, obtei os coiiesponuentes valoies ue (Q2 x B2). A plotagem uestes pontos (Q2 x B2) geiai a
nova cuiva caiacteiistica (B x Q) uesejaua.
Paia ueteiminai a nova cuiva (Pot x Q), seguii o mesmo pioceuimento acima com os valoies
ue potncia e vazo.
Este pioceuimento ilustiauo na figuia abaixo. E inteiessante notai que, se a coiielao Pot x
vazo fosse uaua sob a foima ue cuivas ue isopotncia, a coiieo toina-se uesnecessiia.

Na figuia acima inteiessante notai que a nova cuiva ue 'ienuimento x vazo' obtiua atiavs
uo fato ue que o ienuimento uos pontos homologos igual. Este fato facilmente obseivvel se
explicitaimos o ienuimento (h) na expiesso ua potncia.
! = " QH

! !"#$%&'()'*)+$),-&'.&'.$/0#%+&'.&'$01#2$.&+'()3'45+*)3'4)+)4%#+63%$4)3''

B a impoitncia ue se uestacai 2 casos o piimeiio iefeie-se a geometiicamente semelhantes,
isto , ue uimenses piopoicionais,neste caso o uimetio poue sei tomauo como uimenso
iepiesentativa ua bomba e a influencia ua vaiiao uo uimetio nas cuivas caiacteiisticas, obtiua
atiavs uos giupos auimensionais p1,p2 e pS e suponuo um uauo fluiuo e uma iotao constante.
Vazo: (Q
2
/ Q
1
)=(D
2
/D
1
)
3

Carga: (H
2
/H
1
)=(D
2
/D
1
)
2

Potncia: (Pot
2
/Pot
1
)=(D
2
/D
1
)
5

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1
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3

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2

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3
D
5

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-+! *592&:.+! &C:&.)+! *+! 52;&<5*+.! &):.&:-):+! &%%-! F.&-! )8+! .&;.&%&):-! -! F.&-!! &/&:56-! *-!
*&%,-.'-@A):8+!,+)%5*&.-)*+!-!F.&-!,+)%:-):&!-!6->8+!6-.5-.-!-;&)-%!,+2!-!6&<+,5*-*&!&!*5.&:-2&):&!
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.+:-78+@! K%%52! %&)*+! +! ;.+,&*52&):+! ;-.-! <&6-):-2&):+! *-%! ,(.6-%! ,-.-,:&.?%:5,-%! ;-.-! (2! )+6+!
*592&:.+!&2!/()78+!*-%!,(.6-%!,-.-,:&.?%:5,-%!*-*-%!&!-)F<+'+!-+!-):&.5+.!;-.-!.+:-78+@!!
Vazo: (Q
2
/ Q
1
)=(D
2
/D
1
)
Carga: (H
2
/H
1
)=(D
2
/D
1
)
2

Potncia: (Pot
2
/Pot
1
)= (D
2
/D
1
)
3
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18

! !"#$%&"'()*+)*"),%-./)*+0*$12%(+0*3043.)+0**

Este fatoi no poue sei consiueiauo como fatoi ue contiole ua vazo bombeaua, visto que
ningum pensaiia em substituii o liquiuo bombeauo paia mouificai a vazo. Entietanto, tenuo em
vista que, eventualmente, um mesmo sistema poue sei usauo paia uifeientes tipos ue liquiuo, toina-se
necessiio fiisai as muuanas uas piopiieuaues y e (que influenciam nas peiuas ue caiga),
implicaiia a necessiuaue ue levantamento ue uma nova cuiva no sistema.
*
! !"#$%&"'()*+)*,.45.-),%-)*+0*$12%(+0*3043.)+0**

Be foima anloga ao item uiscutiuo anteiioimente, no fatoi ue contiole ua vazo.
Entietanto, implica nova cuiva uo sistema pela influncia exeiciua em y e .

! !"#$%&"'()*+0*"16.$*+.*$12%(+0*7*8$,%-)9*.9,:,(')9*+.*9%';<0*.*+.9')-=)**

Raiamente algum teiia a opoituniuaue ue mouificai Zu ou Zs objetivanuo o contiole ua vazo.
Entietanto existem uois casos paiticulaies que meiecem estuuo. 0 piimeiio caso mostiauo na figuia
onue existe ponto alto na linha ue iecalque.

Neste caso, uevemos consiueiai que a altuia inicial a sei venciua so sei Zu se a linha ue
iecalque estivei cheia ue liquiuo; caso contiiio, a altuia efetiva a sei venciua na paitiua sei Zu'= Zu
+ B Zu.Isto geiaiia uuas cuivas uo sistema confoime ilustiauo na figuia. A cuiva uebaixo (1)
coiiesponue situao noimal ue opeiao ou situao ue paitiua com a linha ue iecalque cheia ue
liquiuo e a cuiva ue cima (2) coiiesponue a situao ue paitiua com a linha ue iecalque vazia. Neste
caso, a cuiva vliua seiia a (2) passanuo paia (1), to logo o liquiuo chegasse ao ponto final, ou seja,
to logo o sifo seja estabeleciuo.
19

0 segunuo caso a sei estuuauo iefeie-se iesponsabiliuaue ue alteiaes substanciais ue Zu e
Zs ao longo ue uma opeiao. Paia visualizaimos esta possibiliuaue imaginemos uma opeiao ue
tiansfeincia ue piouuto.

Neste caso, tis situaes pouem sei caiacteiizauas:
Inicio ua opeiao
(Zd - Zs)
mim
=Z
dmim
- Z
dmax

Final ua opeiao
(Zd - Zs)
max
=Z
dmax
- Z
dmim

Situao inteimeuiiia
(Zd - Zs)
mdio

! "#!

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2,-=-&.1>! ?*! %&'()*! /231,! %*&@*,! 142)*.&1;*&,! 02.1))2;-2,! 0*,! .()/*,! .*)*.-2)A,-&.*,! 7(2!
&;-2).24-*,,23!*,!.()/*,!01!,&,-23*!;1,!-)5,!.*,1,!.1;,&02)*01,!-2;01!.131!B*,2!(3*!/*:91!02,2C*!
0*!D>!E*)*!(3*!B13B*!02!.()/*!.*)*.-2)A,-&.*!FGH6!*!%*&@*!142)*.&1;*+!-2)&*!D!.131!/*:91!3A;&3*!;1!
%&;*+! 0*! 142)*891! 2! DI! .131! /*:91! 3=@&3*! ;1! &;A.&1>! E*)*! (3*! B13B*! 02! .()/*! .*)*.-2)A,-&.*! F"H6!
-2)A*31,! D"! .131! /*:91! 3A;&3*! ;1! %&;*+6! DJ! .131! *! /*:91! 3=@&3*! ;1! &;A.&1!! 2! D! .131! /*:91!
&;-2)320&=)&*>!E*)*!(3*!B13B*!02!.()/*!.*)*.-2)A,-&.*!FJH!-2)A*31,!DG!.131!/*:91!3A;&3*!;1!%&;*+!2!
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02!/*:91!.1;%1)32!*!%&'()*!*B*&@1>

21
Se nesse caso o fechamento fosse total, a cuiva uo sistema iesultaiia veitical e, natuialmente
teiiamos vazo nula. E impoitante iessaltai que o mesmo efeito seiia obtiuo com fechamento paicial
ua vlvula ue suco; entietanto esse pioceuimento no usauo pela influncia inuesejvel nas
conuies ue suco.
! !"#"$%&#'(%)$"(*+"(*%,-,."/0&(*&*"$&((1#)2(*+"(*.)34"(***

0 envelhecimento uo conuuto tem como conseqncia o aumento ua iugosiuaue inteina ua
paieue, o que acaiieta o aumento ua peiua ue caiga poi atiito, pela muuana uo coeficiente ue atiito.
Isso se ueve, piincipalmente, ao apaiecimento ue inciustaes na face inteina ua paieue uo conuuto.
0 aumento ua peiua ue caiga poi atiito faz a cuiva ua canalizao ue iecalque subii, como poue sei
visto na figuia ao lauo.

v-se que paia a mesma vazo Q1 h um aumento na peiua ue caiga, ueviuo ao
envelhecimento uo conuuto.
Sob o aspecto opeiacional, a elevao ua cuiva ua canalizao ue iecalque com o
envelhecimento tiaz, como conseqncia no bombeamento, o aumento ua altuia manomtiica total e
a queua ue vazo.
No uimensionamento uo sistema ue bombeamento, este fato levauo em conta uanuo-se uma
folga compensatoiia na capaciuaue ua bomba paia que, com o passai uo tempo, a queua ue vazo no
piejuuique a capaciuaue uo piojeto. No inicio ua opeiao o sistema apiesentai uma capaciuaue
acima ua necessiia, que ii se ajustanuo com o tianscoiiei ua viua til ua instalao.
! 536.,73$)"*+"*8"(("*&(9&$'6)$"***
!
Se tiveimos uuas bombas iguais bombeanuo liquiuos com massa especifica uifeientes com o
mesmo nmeio ue iotaes, se a viscosiuaue uos uois foi a mesma, expeiimentalmente se veiifica que
o ienuimento se mantm piaticamente constante, a caiga geiaua no iotoi sei a mesma pois as
velociuaues se mantm as mesmas poim a piesso meuiua na saiua ua bomba sei mais elevaua no
liquiuo ue maioi peso especifico. A potncia consumiua pela mquina tambm sei maioi, pois:
!
!
"
=
H Q
N "! !

22
! !"#$%&"'()*+)*,(-'.-(+)+/**

A Influncia ua viscosiuaue eviuente uo giupo auimensional p4=B2Nim . Consiueianuo que
a velociuaue peiifiica uo impeliuoi 02= pB2N , o giupo p4 poue sei mouificauo paia p4=B2 02
im.Este paimetio p4 conheciuo com nmeio ue Reynolus uo impeliuoi tenuo em vista que o
uimetio exteino e a velociuaue peiifiica uo impeliuoi substituem o uimetio inteino ua tubulao e
a velociuaue meuia uo fluiuo na seo.
Este paimetio poue sei utilizauo paia coiieo ua caiga ua bomba (B) e ua eficincia h
atiavs uos coeficientes ue coiieo ua caiga (fB) e ua eficincia (fh) obtiuos no gifico que se poue
vei que paia Reynolus maioi que 1u7 os fatoies ue coiieo so iguais a 1.

! 0#/(1.*+.*1/23.*+/*-/4,(5.*+)*6.26)*")-*'%4,)-*')4)'1/47-1(')-*

E fato consumauo que o tempo ue seivio viia a ueteiioiai o uesempenho uo equipamento.
Entietanto, ielaes matemticas no pouem sei piopostas, pois no pouemos coiielacionai bombas
ue mateiiais uifeientes, aplicauas a uifeientes seivios ou opeianuo com uifeientes liquiuos. Besta
foima, a nica maneiia seguia ue veiificai o uesempenho ua bomba apos ceito tempo ue seivio
submete - l a um teste paia levantamento uas cuivas caiacteiisticas.

8)$+.*3.-(1(,.*+/*)$1%4)*+/*-%'59.*

0 NPSB, cuja sigla vem ua expiesso Net Positive Suction Beau, poue sei uefiniuo como a
uifeiena entie a altuia total ue suco iefeiente piesso atmosfiica local existente no centio ua
conexo ue suco e a piesso ue vapoi uo liquiuo.
E ue suma impoitncia paia fabiicantes e usuiios ue bombas o conhecimento uo
compoitamento uesta vaiivel, paia que a bomba tenha um uesempenho satisfatoiio, piincipalmente
em sistemas onue coexistam as seguintes situaes:

Bomba tiabalhanuo no inicio ua faixa, com baixa piesso e alta vazo;

Existncia ue altuia negativa ue suco.

:;<(2)*)$1%4)*+/*-%'59.*/*#.42)59.*+)*)$1%4)*+/*34/--9.*'471(')*

Aplicanuo-se a equao ue Beinoulli paia o escoamento na tubulao ue suco ua figuia a
seguii, temos:

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24
entiaua ua bomba, acima ua piesso ue vapoiizao uo liquiuo na tempeiatuia consiueiaua. Paia que
no haja cavitao, uma uas seguintes uesigualuaues ueve sei satisfeita:

onue hi a piesso atuante no ieseivatoiio ue suco, expiessa em altuia ue coluna liquiua.
Em muito casos, poue-se fazei hi = Batm.

Poi conveno, assume-se que:
hs ( - ) nivel uo ieseivatoiio abaixo uo eixo ua bomba (bomba afogaua);
hs ( +) nivel uo ieseivatoiio acima uo eixo ua bomba.

A gianue maioiia uos fabiicantes uivulga em seus catlogos o NPSB iequeiiuo poi suas
bombas, atiavs ua cuiva ue NPSB iequeiiuo x Q (vazo), obtiua em expeiimentos ue laboiatoiio.
Paia que a bomba opeie sem cavitai, o instalauoi ueve gaiantii que o NPSB uisponivel > NPSB
iequeiiuo.Paia tal, o instalauoi poue atuai paia alteiai a cota ue instalao ua bomba, a peiua ue
caiga na tubulao ue suco e a eneigia cintica uo escoamento na entiaua ua bomba. Em casos
extiemos, poue-se mouificai a piesso no ieseivatoiio (caso ue ieseivatoiios fechauos) e a piesso
ue vapoiizao, atiavs ua iefiigeiao uo fluiuo, poi exemplo. Com isso, necessiia uma ieseiva R
entie o NPSB uisponivel e o NPSB iequeiiuo paia que se gaianta a no ocoiincia ua cavitao.

Be uma foima geial, iecomenua-se que o valoi ue R coiiesponua a S% uo valoi uo NPSB
iequeiiuo.

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Quanuo a conuio NPSB uisponivel > NPSB iequeiiuo no gaiantiua pelo sistema, ocoiie o
fenmeno uenominauo cavitao. A cavitao um fenmeno que poue ocoiiei em bombas
centiifugas, caiacteiizanuo-se pela vapoiizao uo fluiuo ue tiabalho nas iegies ua mquina onue a
piesso esttica atinge a piesso ue vapoi uo liquiuo na tempeiatuia consiueiaua. Ao sei atingiua
esta piesso, o liquiuo se vapoiiza foimanuo pequenas bolsas, bolhas ou caviuaues, iazo uo nome
cavitao. Essas bolhas, ueviuo inicia uo escoamento, so levauas pela coiiente liquiua paia
iegies onue a piesso maioi uo que a piesso ue vapoiizao uo fluiuo. Isto faz com que haja o
colapso uas mesmas e ietoino imeuiato ao estauo liquiuo ua iegio anteiioimente ocupaua poi estas.
Quanuo a conuensao ocoiie, a eneigia libeiaua tiansfeiiua paia
As molculas ue liquiuo que ciicunuavam as bolhas. Estas molculas se aceleiam at
velociuaues muito elevauas, ua oiuem ue uma centena ue metios poi segunuo, atinginuo as
supeificies uos componentes ua bomba com eneigia tal capaz ue supeiai a iesistncia supeificial uo
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1. ueLermlnar o pollgono de velocldades na enLrada e na salda de uma bomba cenLrlfuga que apresenLa
escoamenLo com enLrada radlal. C dlmeLro lnLerno e de 30 mm o dlmeLro exLerno 230 mm. A largura da
p na enLrada e lgual a 10 mm e na salda lgual a 3 mm. C ngulo da p na enLrada e lgual a 200 e na salda
lgual a 230. Consldere que a bomba Lrabalha com roLao de 1300rpm. uados: n=1300rpm, u
1
=30mm,
u
2
=230mm, b
1
=10mm, b
2
=3mm,
1
=200,
2
=230

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1. 1rlngulo de velocldades na LnLrada

A enLrada radlal lmpllca que ngulo o
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=90
velocldade perlferlca ou Langenclal na enLrada:
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uo Lrlngulo de velocldade Lemos que: = =1,24m/s. uesLa forma, pode ser desenhado o
Lrlngulo de velocldades com suas respecLlvas velocldades e ngulos:
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2. 1rlngulo de velocldades na salda
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Clculo do nSPd:

Sabendo-se que:
(
nSPd = Po - Pv - h - hs

Sendo:

Po = 9,38 (Labela 1)
Pv = 0,433 (Labela 2)
h = 2,3 meLros (alLura de suco)
hs = 1,6 meLros (perda calculada para o aLrlLo na suco)

1emos que: nSPd = 9,38 - 0,433 - 2,3 - 1,6

Logo: !"#$%&'&()*+&,-.&

LnLo nSPd > nSPr

A bomba nessas condles funclonar normalmenLe, porem, deve-se evlLar:
1. AumenLo da vazo,
2. AumenLo do nlvel dlnmlco da capLao,
3. AumenLo da LemperaLura da gua.

Se ocorrer alLerao desLas varlvels, o nSPd poder lgualar-se ou adqulrlr valores lnferlores ao nSPr,
ocorrendo asslm cavlLao.

!
1

Centro Federal de Educao Tecnolgica Celso Suckow da Fonseca
CEFET/RJ

SISTEMAS FLUIDOMECNICOS

BOMBAS INDUSTRIAIS

Alunos:
Antonio Lorena
Igor Marques
Raphael Machado
Joo V. de Oliveira
Marcos de Arajo
Felipe Dias

Professor:
Marcelo Brum

Rio de Janeiro, RJ Brasil
Maio/2012
2

SUMRIO

1. Definio
2. Classificao das Bombas
3. Caractersticas das bombas volumtricas
4. Bombas Cinticas
5. Bombas Centrfugas
6. Componentes das Bombas Centrfugas
7. Grandezas caractersticas de uma bomba centrfuga
8. Bibliografia

3

1) Definio
Bombas so mquinas operatrizes hidrulicas que fornecem energia ao lquido
com a finalidade de transport-lo de um ponto a outro. Normalmente recebem energia
mecnica e a transformam em energia de presso ou cintica ou em ambas.
2) Classificao das bombas
As bombas podem ser classificadas em duas categorias, a saber:
Turbo-Bombas, Hidrodinmicas ou Rotodinmicas - so mquinas nas quais a
movimentao do lquido desenvolvida por foras que se desenvolvem na
massa lquida em conseqncia da rotao de uma pea interna (ou conjunto
dessas peas) dotada de ps ou aletas chamada de roto;
Volumtricas ou de Deslocamento Positivo - so aquelas em que a
movimentao do lquido causada diretamente pela movimentao de um
dispositivo mecnico da bomba, que induz ao lquido um movimento na direo
do deslocamento do citado dispositivo, em quantidades intermitentes, de
acordo com a capacidade de armazenamento da bomba, promovendo
enchimentos e esvaziamentos sucessivos, provocando, assim, o deslocamento
do lquido no sentido previsto.
So exemplos de bombas rotodinmicas as conhecidssimas bombas centrfugas e
de bombas volumtricas as alternativas e as rotativas (Figura VI.1).

4

3) Caractersticas das bombas volumtricas
Bombas alternativas
As bombas alternativas usam um arranjo de diafragma, pisto ou mbolo e
cilindro, com vlvulas de suco e descarga integradas na bomba. Bombas desta
categoria variam de monocilndricas (chamadas de simplex), chegando em certos
casos at nove cilindros. A maioria das bombas alternativas so de dois (duplex) ou
trs (triplex) cilindros. Alm disto, podem ser de ao simples, onde os cursos de
suco e descarga so independentes ou de ao dupla, succionando e
descarregando em ambos os sentidos. As bombas podem ser movidas diretamente
ar comprimido, vapor ou atravs de um mecanismo biela-manivela, este acionado
por um motor eltrico, de combusto interna atravs de polias e correias, engrenagens
ou mesmo com acionamento direto. Estas bombas foram largamente empregadas no
incio da era industrial, no sculo XIX, como bombas de alimentao de caldeiras.
Embora sejam usadas ainda hoje, as bombas alternativas so mais empregadas para
o bombeamento de lquidos altamente viscosos, incluindo concreto e petrleo.

Por questes hidrulicas, as bombas alternativas tendem a apresentar nmeros
mpares de pistes ou mbolos, sendo a nica exceo o nmero 2. Portanto, a
classificao de nmero de mbolos ou pistes costuma ser:
simplex para bombas com um nico mbolo ou pisto,
duplex para bombas com dois mbolos ou pistes,
triplex para bombas com trs mbolos ou pistes,
quintuplex para bombas com cinco mbolos ou pistes,
septuplex para bombas com sete mbolos ou pistes (rara),
nonuplex para bombas com nove mbolos ou pistes (rara).
Bombas de diafragma movidas a ar comprimido
Uma aplicao moderna de bombas de deslocamento positivo so as bombas de
diafragma. Sendo movidas a ar comprimido, seu conceito de projeto intrinsecamente
seguro, embora os fabricantes ofeream modelos com certificao ATEX para atender
5

aos requisitos da indstria. So frequentemente empregadas em todas as indstrias.
Seu custo relativamente acessvel e podem ser empregadas para esgotar gua de
diques de conteno at o bombeio de cido clordrico de tanques de armazenagem
(dependendo dos materiais do qual a bomba fabricada - elastmeros e materiais de
construo do corpo). A suco geralmente limitada a uma elevao de cerca de 6
metros, mas atende aos mais diversos nveis de elevao na descarga.
Bombas rotativas
Nas bombas rotativas (ou rotatrias) o lquido retido no espao entre
os dentes ou palhetas deslocado de modo contnuo pelo movimento de rotao
desde a entrada at a sada da bomba. As bombas rotativas so usadas com lquidos
de quaisquer viscosidades, desde que no contenham slidos abrasivos. Alguns
modelos trabalham a 200 atm. A descarga e a presso do lquido bombeado sofrem
pequenas variaes quando a rotao constante.
As bombas rotativas so usadas para bombear leos (mineral, vegetal ou
animal), gorduras, glicose, melao, ketchup, maionese, salmoura entre outros
materiais.
As bombas rotativas podem ser: de engrenagens; de rotores obulares,
bastante usada na indstria de alimentos; de parafusos helicoidais; de palhetas, para
fluidos pouco viscosos; e peristlticas, usada para pequenas vazes (permite o
transporte assptico).

Principio de funcionamento de uma bomba rotativa.

Bomba de engrenagens
Uma das construes usuais para estas bombas a bomba de engrenagens, onde um
par de engrenagens gira dentro de uma carcaa com pequena folga entre o externo da
engrenagem e o interior da carcaa. O fluido ocupa o espao entre dois dentes e
transportado da rea de suco para a rea de descarga. O que impede o fluido de
retornar entre os dentes da engrenagem para a suco exatamente o dente da outra
engrenagem, que ocupa o espao entre os dentes.
6

Bombas de parafusos
H diversos tipos de bombas de dois parafusos, sendo as bombas de um parafuso
tambm chamadas bombas de cavidade progressiva. O parafuso de Arquimedes pode
ser assim classificado. H outros tipos de bombas de parafuso com 2 e 3 parafusos,
trabalhando dentro de uma carcaa com pequenas folgas para o externo destes
parafusos.
4) Bombas Cinticas
As bombas cinticas fornecem energia continuamente a um fluido que escoa
pelo interior dos elementos da bomba. Esta transmisso de energia frequentemente
realizada por uma pea dotada de palhetas que recebe energia mecnica de um eixo
e onde as palhetas impulsionam o fluido, transferindo energia hidrulica. As bombas
cinticas so tambm chamadas bombas rotodinmicas e turbobombas.
H diversas formas de bombas cinticas. Entre elas, h as bombas centrfugas,
bombas de fluxo misto, as bombas axiais, as bombas regenerativas e as bombas
de carcaa rotativa ou bombas de tubo Pitot. Todas elas transmitem energia ao
fluido empregando a converso de energia mecnica em energia cintica, podendo ser
esta convertida em energia de presso ou energia potencial. As principais
caractersticas das bombas cinticas so:
Adio contnua de energia ao fluido,
Converso da energia transferida em energia cintica (um aumento da
velocidade),
Converso da velocidade adquirida em um aumento de presso,
Converso de presso em energia potencial de posio (em algumas bombas),
5) 5) B BOMBAS OMBAS C CENTR FUGAS ENTR FUGAS

Bombas so equipamentos que conferem energia de presso aos lquidos com a
finalidade de transport-los de um ponto para outro.
Nas bombas centrfugas, a movimentao do lquido produzida por foras
desenvolvidas na massa lquida pela rotao de um rotor. Este rotor essencialmente
um conjunto de palhetas ou de ps que impulsionam o lquido.
O rotor pode ser aberto, fechado ou semi aberto. A escolha do tipo de rotor
depende das caractersticas do bombeamento. Para fluidos muito viscosos ou sujos
usam-se, preferencialmente, os rotores abertos ou semi abertos. Nestes casos, os
rotores fechados no so recomendados devido ao risco de obstruo.
Para uma bomba centrfuga funcionar preciso que a carcaa esteja
completamente cheia de lquido que, recebendo atravs das ps o movimento de
rotao do impelidor, fica sujeito fora centrfuga que faz com que o lquido se
desloque para a periferia do rotor causando uma baixa presso no centro o que faz
com que mais lquido seja admitido na bomba. O fluido a alta velocidade (energia
cintica elevada) lanado para a periferia do impelidor onde o aumento progressivo
da rea de escoamento faz com que a velocidade diminua, transformando energia
cintica em energia de presso.
As bombas centrfugas caracterizam-se por operarem com vazes elevadas,
presses moderadas e fluxo contnuo.

7

Introduo
Os principais requisitos para que uma bomba centrfuga tenha um desempenho
satisfatrio, sem apresentar nenhum problema,so:
Instalao correta,
Operao com os devidos cuidados e,
Manuteno adequada
Mesmo tomando todos os cuidados com a operao e manuteno, os operadores
freqentemente enfrentam problemas de falhas no sistema de bombeamento. Uma
das condies mais comuns que obrigam a substituio de uma bomba no processo,
a inabilidade para produzir a vazo ou a carga desejada.
Existem muitas outras condies nas quais uma bomba, apesar de no sofrer
nenhuma perda de fluxo, ou carga, considerada defeituosa e deve ser retirada de
operao o mais cedo possvel. As causas mais comuns, so:
Problemas de vedao (vazamentos, perda de jato, refrigerao
deficiente, etc.)
Problemas relacionados a partes da bomba ou do motor:
! Perda de lubrificao
! Refrigerao
! Contaminao por leo
! Rudo anormal, etc.
Vazamentos na carcaa da bomba
Nveis de rudo e vibrao muito altos
Problemas relacionados ao mecanismo motriz (turbina ou motor)
Qualquer operador que deseje proteger suas bombas de falhas freqentes, alm de
um bom entendimento do processo, tambm dever ter um bom conhecimento da
mecnica das bombas. A preveno efetiva requer a habilidade para observar
mudanas no desempenho, com o passar do tempo, e no caso de uma falha, a
capacidade para investigar a sua causa e adotar medidas para impedir que o
problema volte a acontecer.
Em geral, h principalmente trs tipos de problemas com as bombas centrfugas:
Erros de projeto
M operao
Prticas de manuteno ineficientes

Princpios de Funcionamento

Uma bomba centrfuga , na maioria das vezes, o equipamento mais simples em
qualquer planta de processo. Seu propsito, converter a energia de uma fonte motriz
principal (um motor eltrico ou turbina), a princpio, em velocidade ou energia cintica,
e ento, em energia de presso do fluido que est sendo bombeado. As
transformaes de energia acontecem em virtude de duas partes principais da bomba:
o impulsor e a voluta, ou difusor.
O impulsor a parte giratria que converte a energia do motor em
energia cintica.
8

A voluta ou difusor, a parte estacionria que converte a energia
cintica em energia de presso.
Observao: Todas as formas de energia envolvidas em um sistema de fluxo de
lquido, so expressas em termos de altura de coluna do lquido, isto , carga.
Gerao da Fora Centrfuga
O lquido entra no bocal de suco e, logo em seguida, no centro de um dispositivo
rotativo conhecido como impulsor. Quando o impulsor gira, ele imprime uma rotao
ao lquido situado nas cavidades entre as palhetas externas, proporcionando-lhe uma
acelerao centrfuga. Cria-se uma rea de baixa-presso no olho do impulsor
causando mais fluxo de lquido atravs da entrada, como folhas lquidas. Como as
lminas do impulsor so curvas, o fluido impulsionado nas direes radial e
tangencial pela fora centrfuga.
Fazendo uma analogia para melhor compreenso, esta fora que age dentro da
bomba a mesma que mantm a gua dentro de um balde, girando na extremidade
de um fio. A Ilustrao 1, abaixo, mostra um corte lateral de uma bomba centrfuga
indicando o movimento do lquido.

Ilustrao 1 - Trajetria do fluxo de lquido dentro de uma bomba centrfuga
Converso da Energia Cintica em Energia de Presso
A energia criada pela fora centrfuga, energia cintica. A quantidade de energia
fornecida ao lquido proporcional velocidade na extremidade, ou periferia, da hlice
do impulsor. Quanto mais rpido o impulsor move-se, ou quanto maior o impulsor,
maior ser a velocidade do lquido na hlice, e tanto maior ser a energia fornecida ao
lquido.
Esta energia cintica do lquido, ganha no impulsor, tende a diminuir pelas resistncias
que se opem ao fluxo. A primeira resistncia criada pela carcaa da bomba, que
reduz a velocidade do lquido. No bocal de descarga, o lquido sofre desacelerao e
sua velocidade convertida a presso, de acordo com o princpio de Bernoulli. Ento,
a carga desenvolvida (presso, em termos de altura de lquido) aproximadamente
igual energia de velocidade na periferia do impulsor.
9

Esta carga pode ser calculada por leitura nos medidores de presso, presos s linhas
de suco e de descarga. As curvas das bombas relacionam a vazo e a presso
(carga) desenvolvida pela bomba, para diferentes tamanhos de impulsor e velocidades
de rotao. A operao da bomba centrfuga deveria estar sempre em conformidade
com a curva da bomba fornecida pelo fabricante.
Observao: Um fato deve ser sempre lembrado: uma bomba no cria presso, ela s
fornece fluxo. A presso justamente uma indicao da quantidade de resistncia ao
escoamento.
6) Componentes das bombas centrfugas
As bombas industriais so compostos de trs grandes grupos de partes que se
subdividem em estacionrios, rotativos e auxiliares que so o mostrados na
Ilustraoe detalhados a seguir.

Ilustrao 2- Componente gerais de uma Bomba Centrfuga

Componentes Estacionrios

Carcaa

As Carcaas geralmente so de dois tipos: em voluta e circular. Os impulsores esto
contidos dentro das carcaas.
a) Carcaas em voluta proporcionam uma carga mais alta; carcaas circulares so
usadas para baixa carga e capacidade alta.
10

A voluta tipo um funil encurvado que aumenta a rea no ponto de descarga,
como mostrado na Ilustrao . Como a rea da seo transversal aumenta, a
voluta reduz a velocidade do lquido e aumenta a sua presso.
Um dos principais propsitos de uma carcaa em voluta ajudar a equilibrar a
presso hidrulica no eixo da bomba. Porm, isto acontece melhor quando se
opera capacidade recomendada pelo fabricante. Bombas do tipo em voluta
funcionando a uma capacidade mais baixa que o fabricante recomenda, pode
imprimir uma tenso lateral no eixo da bomba, aumentar o desgaste e provocar
gotejamento nos lacres, mancais, e no prprio eixo. Carcaas em dupla voluta
so usadas quando as estocadas radiais ficam significantes a vazes
reduzidas.

Ilustrao 3 - Corte de uma bomba mostrando a carcaa em voluta.
b) A carcaa circular tem palhetas defletoras estacionrias, em volta do impulsor, que
convertem a energia de velocidade em energia de presso. Convencionalmente,
os difusores se aplicam a bombas de mltiplos estgios.
As carcaas podem ser projetadas como carcaas slidas ou carcaas
bipartidas. A carcaa slida implica que toda a carcaa, inclusive o bocal de
descarga, compe uma pea nica, fundida ou usinada. Numa carcaa
fendida, duas ou mais partes so firmadas juntas. Quando as partes da
carcaa so divididas no plano horizontal, a carcaa descrita como
bipartida horizontalmente (ou bipartida axialmente). Quando a diviso no
plano vertical perpendicular ao eixo de rotao, a carcaa descrita como
bipartida verticalmente, ou carcaa bipartida radialmente. Os anis de
desegaste da carcaa atuam como um selo entre a carcaa e o impulsor.
11

Ilustrao 4 Detalhe da Carcaa Circular e Localizao dos Bocais de Suco e
Descarga
Bocais de Suco lateral / Descarga lateral

Os bocais de suco e de descarga so localizados nos lados da carcaa
perpendicular ao eixo. A bomba pode ter carcaa bipartida axialmente ou radialmente.

Cmara de vedao e Caixa de Enchimento

Os termos cmara de lacre e caixa de enchimento, referem-se ambos a uma cmara
acoplada ou separada da carcaa da bomba, que forma a regio entre o eixo e a
carcaa onde o meio de vedao instalado. Quando o lacre feito por meio de um
selo mecnico, a cmara normalmente chamada cmara de selo. Quando o lacre
obtido por empacotamento, a cmara chamada caixa de recheio.
Tanto a cmara de selo como a caixa de recheio, tem a funo primria de proteger a
bomba contra vazamentos no ponto onde o eixo atravessa a carcaa da bomba sob
presso. Quando a presso no fundo da cmara abaixo da atmosfrica, previne
vazamento de ar na bomba. Quando a presso acima da atmosfrica, as cmaras
previnem o vazamento de lquido para fora da bomba.
As Cmaras de vedao e caixas de enchimento tambm podem ser disponveis com
arranjos de resfriamento ou aquecimento para controle da temperatura. A Ilustrao
abaixo descreve uma cmara de selagem montada externamente, e suas diversas
partes.
12

Ilustrao 5 - Partes de uma cmara de selagem simples

a) Glndula: A glndula uma parte muito importante da cmara de selo ou da caixa
de recheio. Ela d o empacotamento ou o ajuste desejado do selo mecnico na
manga do eixo. Pode ser ajustada facilmente na direo axial. A glndula consiste
do selo, refrigerao, dreno, e portas da conexo do suspiro conforme os cdigos
de padronizao.
b) Bucha: O fundo, ou extremo interno da cmara, provido com um dispositivo
estacionrio chamado bucha da garganta que forma uma liberao ntima restritiva
ao redor da manga (ou eixo) entre o selo e o impulsor.
c) Bucha do regulador de presso um dispositivo que restringe a liberao ao redor
da manga (ou eixo), na extremidade externa de uma glndula do selo mecnica.
d) Dispositivo circulante interno um dispositivo localizado na cmara de selo para
circular fluido da cmara de selo para um refrigerador ou um reservatrio fluido.
Normalmente conhecido como anel de bombeamento.
e) Selo mecnico: As caractersticas de um selo mecnico sero discutidas
posteriormente
f) Alojamento do mancal abriga os mancais montados no eixo. Os mancais mantm
o eixo ou rotor em alinhamento correto com as partes estacionrias sob ao de
cargas radiais e transversais. O compartimento do mancal tambm inclui um
reservatrio de leo para lubrificao, nvel constante de leo, e camisa para
refrigerao por circulao de gua.

13

Componentes Rotativos

Impulsor

O impulsor a parte giratria principal, que fornece a acelerao centrfuga para o
fluido, ver Ilustrao 26.

Ilustrao 2 - Tipos de Impulsores

Eles so classificados em muitas formas:
a) Baseado na direo principal do fluxo em relao ao eixo de rotao
Fluxo radial
Fluxo axial
Fluxo misto
b) Baseado no tipo de suco
Suco simples: entrada do lquido em um lado.
Dupla-suco: entrada do lquido simetricamente ao impulsor, de
ambos os lados.
c) Baseado na construo mecnica
Fechado: coberturas ou paredes laterais que protegem as palhetas.
Aberto: nenhuma cobertura ou parede para enclausurar as palhetas.
Semi-aberto ou do tipo em vrtice.
Observaes:
14

Os impulsores fechados necessitam de anis de desgaste e estes anis
representam outro problema de manuteno.
Impulsores abertos e semi-abertos tm menos probabilidade de entupir,
mas necessita ajuste manual da voluta ou placa traseira, para o
impulsor alcanar uma fixao adequada e prevenir recirculao
interna.
Impulsores das bombas de vrtice so muito bons para slidos e
"materiais viscosos", mas eles so at 50% menos eficientes em
projetos convencionais.
O nmero de impulsores determina o nmero de estgios da bomba:
uma bomba de um nico estgio s tem um impulsor e melhor para
servios de baixa carga. Uma bomba de dois estgios tem dois
impulsores em srie, para servios de carga mdia.
Uma bomba de multi-estgios tem trs ou mais impulsoras em srie,
para servios de carga alta.
Anis de desgaste: O anel de desgaste permite uma articulao fcil e
economicamente renovvel anti vazamentos entre o impulsor e a
carcaa, . Se a liberao (espao vazio entre as duas peas) ficar muito
grande, a eficincia de bomba diminuir, causando problemas de calor
e vibrao. A maioria das bombas precisam ser desmontadas para
conferir a liberao do anel de desgaste, e providenciar sua
substituio, quando a liberao dobra.
Eixo

O propsito bsico do eixo de uma bomba centrfuga, transmitir o torque de
partida e durante a operao, enquanto apia o impulsor e outras partes giratrias. Ele
tem que fazer este trabalho com uma deflexo menor que a liberao mnima entre as
partes giratrias e estacionrias.

a) Luva do eixo: O eixo das bombas normalmente so protegidas de eroso,
corroso, e desgaste nas cmaras de selo, articulaes de vazamento,
mancais internos, e nas vias fluviais atravs de mangas renovveis. A
menos que seja especificado o contrrio, a manga de proteo do eixo
construda de material resistente a desgaste, corroso, e eroso. A manga
lacrada em uma extremidade. O alojamento da manga do eixo se estende
alm da face exterior do prato da glndula de selo. (um vazamento entre o
eixo e a manga no dever ser confundido com vazamento pelo selo
mecnico).
15

Ilustrao 3 - Uma viso de uma manga de eixo
b) Junes: as junes podem compensar o crescimento axial do eixo e
podem transmitir torque ao impulsor. Elas so classificadas, de modo geral,
em dois grupos: rgidas e flexveis. As junes rgidas so usadas em
aplicaes onde no h absolutamente nenhuma possibilidade ou espao
para qualquer desalinhamento. Junes de eixo flexveis so mais
propensas a erros de seleo, instalao e de manuteno. As junes
flexveis podem ser divididas em dois grupos bsicos: elastomricas e no-
elastomricas
Junes elastomricas usam borracha, ou elementos polimricos para
ganhar flexibilidade. Estes elementos podem estar submetidos a
cisalhamento ou a compresso. Pneus e luvas de borracha so
exemplos de junes elastomricas sob cisalhamento; mandbulas,
pinos e revestimento de mancais so exemplos de junes em
compresso.
Junes no-elastomricas usam elementos metlicos para obter
flexibilidade. Elas podem ser de dois tipos: lubrificadas ou no-
lubrificadas. As lubrificadas acomodam desalinhamento pela ao
corredia dos seus componentes, da a necessidade de lubrificao. As
no lubrificadas acomodam desalinhamento por flexo. Junes de
engrenagem, de grelhas e de cadeias so exemplos de junes
lubrificadas no elastomricas. Junes de discos e de diafragma so
no-elastomricas e no lubrificadas.

Componentes Auxiliares

Os componentes auxiliares geralmente incluem os seguintes sistemas, para os
seguintes servios:
Sistemas de descarga do lacre, refrigerao e afogamento
Dreno do lacre e suspiros
Sistemas de lubrificao dos mancais e de refrigerao
16

Sistemas de resfriamento da cmara de enchimento e selagem e
sistemas de aquecimento
Sistema de refrigerao do pedestal da bomba
Os sistemas auxiliares incluem tubulao, vlvulas de isolamento, vlvulas de
controle, vlvulas de alvio, medidores de temperatura e termopares, medidores de
presso, indicadores de fluxo, orifcios, refrigeradores do selo, reservatrios dos
fluidos do dique/defletor do selo, e todas as aberturas e drenos relacionados.

7) Grandezas caractersticas de uma bomba centrfuga

Vazo
! Capacidade significa a taxa de fluxo (vazo volumtrica) com que o lquido
movido ou empurrado pela bomba ao ponto desejado no processo.
! A capacidade depende de vrios fatores como:
Caractersticas do lquido de processo, isto , densidade, viscosidade,
etc.
Tamanho da bomba e de suas sees de entrada e de sada
Tamanho do impulsor
Velocidade de rotao do impulsor RPM
Tamanho e forma das cavidades entre as palhetas
Condies de temperatura e presso da suco e descarga
AMT
A Altura manomtrica total (AMT) a resistncia total existente para elevar a gua
desde o ponto de captao at o ponto de utilizao.
A funo da bomba transformar energia mecnica em energia hidrulica suficiente
para vencer esta resistncia.
Uma bomba no cria presso, ela s fornece fluxo. A presso justamente uma
indicao da quantidade de resistncia ao escoamento.

17

Potncia Absorvida (Na)

A Potncia Absorvida (BHP) de uma bomba a energia que ela consome para
transportar o fludo na vazo desejada, altura estabelecida, com o rendimento
esperado. No entanto, o BHP (Brake Horse Power), denominado Consumo de
Energia da Bomba, funo de duas outras potncias tambm envolvidas no
funcionamento de uma bomba. So elas:
A. Potncia hidrulica ou de elevao (WHP);
B. Potncia til (PU).
Porm, na prtica, apenas a potncia motriz faz-se necessria para se chegar ao
motor
de acionamento da bomba, cuja expresso matemtica expressa por:

BHP ou PM = Q x H x 0,37 / !

Onde: BHP ou PM = Potncia motriz absorvida pela bomba (requerida para a
realizao
do trabalho desejado);
Q = Vazo desejada, em m3 /h;
H = Altura de elevao pretendida, em mca;
0,37 = Constante para adequao das unidades;
18

! = Rendimento esperado da bomba, ou fornecido atravs da curva caracterstica da
mesma, em percentual (%).
Rendimento
O rendimento de uma bomba a relao entre a energia oferecida pela mquina
motriz (motor) e a absorvida pela mquina operatriz (bomba). Isto evidenciado uma
vez que o motor no transmite para o eixo toda a potncia que gera, assim como a
bomba, que necessita uma energia maior do que consome, devido as suas perdas
passivas na parte interna.
O rendimento global de uma bomba divide-se em:

A. Rendimento Hidrulico (H): Leva em considerao o acabamento interno superficial
do rotor e da carcaa da bomba. Varia tambm de acordo com o tamanho da bomba,
de 20 a 90%;
B. Rendimento Volumtrico (V): Leva em considerao os vazamentos externos pelas
vedaes (gaxetas) e a recirculao interna da bomba. Bombas autoaspirantes,
injetoras e de alta presso possuem rendimento volumtrico e global inferior s
convencionais;
C. Rendimento Mecnico(M): Leva em considerao que apenas uma parte da
potncia necessria ao acionamento de uma bomba usada para bombear. O
restante, perde-se por atrito;
Portanto, o rendimento global ser:

! = Q x H x 0,37 / BHP
Velocidade Especfica
A velocidade especfica (N
s
) um ndice adimensional de projeto, que identifica a
semelhana geomtrica de bombas. usada para classificar os impulsores de acordo
com seus tipos e propores. Bombas de mesmo Ns, mas de tamanhos diferentes,
so consideradas geometricamente semelhantes, sendo uma bomba um tamanho
mltiplo da outra.
Velocidade especfica de suco (N
ss
) - um nmero adimensional, ou ndice, que
define as caractersticas de suco de uma bomba. calculado pela mesma frmula
de Ns, substituindo H por NPSHr. Em bombas de mltiplos estgios o NPSHr
baseado no impulsor do primeiro estgio. A velocidade especfica de suco usada
comumente como base para calcular a faixa operacional segura de capacidade para
uma bomba. Quanto mais alto N
ss
, mais reduzida a faixa operacional segura de
seu ponto de melhor eficincia BEP. Os nmeros variam entre 3.000 e 20.000. A
maioria dos usurios preferem que suas bombas tenham N
ss
na faixa de 8.000 a
11.000 para operao tima e livre de problemas

19

Bancada de testes

20

8) Bibliografia

http://www.enq.ufsc.br/disci/eqa5313/bombas.htm
http://pt.wikipedia.org/wiki/Bomba_centr%C3%ADfuga
http://rodrigominatto.files.wordpress.com/2010/02/selecao-bombas-centrifugas-ii.pdf
http://pt.scribd.com/doc/39175234/9/Principio-de-Funcionamento-das-Bombas-de-
Deslocamento-Positivo
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAO4UAF/bombas-compressores

CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA
CELSO SUCKOW DA FONSECA CEFET/RJ

CURVAS CARACTRSTICAS DE
UMA BOMBA CENTRFUGA
!

Alunos: Tiago Barbosa Cabral
Joo Carlos Machado
Felipe Manzon
Tiago Augusto
Marcelo Souza de Barros

RIO DE JANEIRO, RJ - BRASIL
MAIO/2012
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
NDICE
1.! BOMBAS!"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! #!
2.! CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS!"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! $!
3.! VELOCIDADE DE OPERAO DO ROTOR!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! %!
4.! PERDAS INTERNAS EM BOMBAS CENTRFUGAS!"""""""""""""""""""""""""""""""""! &!
5.! CONVERSO DE ENERGIA CINTICA EM PRESSO!"""""""""""""""""""""""""""""! '(!
6.! LIMITES DE SUCO DE UMA BOMBA CENTRFUGA!""""""""""""""""""""""""""""! '#!
7.! EFEITOS DA CAVITAO! """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! '$!
8.! FATORES QUE INFLUENCIAM O VALOR DO NPSH REQUERIDO!""""""""""""""""""! '&!
9.! REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS!"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""! ')!

CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
1. BOMBAS
1.1. INTRODUO
Para deslocar um fluido, ou mant-lo em escoamento, necessria a adio de energia.
O equipamento capaz de fornecer essa energia ao escoamento do fluido denominado
de Bomba.
Esta energia depende:
- da altura que o fluido elevado (Z);
- do comprimento da tubulao (L);
- do dimetro da tubulao (D);
- da vazo (Q);
- propriedades fsicas do fluido (m, r);
Ou seja, E = f(Z, L, D, Q, m, r).
1.2. BOMBAS CENTRFUGAS
1.2.1. CARACTERSTICAS:
- opera com vazo constante;
- simplicidade de modelo;
- muito utilizadas na indstria: pequeno custo inicial, manuteno barata e flexibilidade
de aplicao;
- permite bombear lquidos com slidos em suspenso;
- vazo desde 1 gal/min at milhares gales/min, e centenas de psi;
- constitui em duas partes: carcaa e rotor;
- o fluido entra nas vizinhanas do eixo do rotor e lanado para a periferia pela ao
centrfuga.
1.2.2. ENERGIA CINTICA
Aumenta do centro para a periferia do rotor (ponta das palhetas propulsoras). Esta
energia cintica ento convertida em presso quando o fluido sai do rotor para a
carcaa espiral (voluta ou difusor).
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
1.2.3. ROTOR
o corao da bomba. constitudo de diversas palhetas ou lminas conformadas de
modo a proporcionarem um escoamento suave do fluido em cada uma delas.

FIGURA 1 Tipos de rotores
1.2.4. CARCAA
Transforma energia cintica em energia de presso com pequena perda por turbulncia.
- serve de contentor para o fluido;
- oferece entrada e sada.
Tipos:

FIGURA 2 Tipos de carcaas
1.2.5. VOLUTA
O rotor descarrega fluido num canal de rea de seo reta contnua e crescente.
Aumentando a rea, a velocidade diminui, reduzindo assim a formao de turbilhes.
1.2.6. DIFUSOR
So aletas estacionrias que oferecem ao fluido um canal de rea crescente desde o
rotor at a carcaa.
1.2.7. OPERAO
A bomba centrfuga geralmente opera a velocidade constante e a capacidade da bomba
depende somente da presso total do projeto e das condies de suco.
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!

FIGURA 3 Detalhes das bombas
2. CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS
Servem para descrever as caractersticas operacionais de uma bomba.
Permitem relacionar:
- presso de descarga (Hm, altura manomtrica);
- capacidade, Q;
- eficincia, h;
- potncia, P.
2.1. ALTURA DE SUCO (H
S
)
Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o nvel dinmico da captao e o bocal de
suco da bomba. Por conveno hs (-) ! nvel do reservatrio abaixo do eixo da
bomba (bomba afogada) e hs (+) ! nvel do reservatrio acima do eixo da bomba.
Obs.: Em bombas centrfugas normais, instaladas ao nvel do mar e com fludo
bombeado a temperatura ambiente, esta altura no pode exceder 8 metros de coluna
dgua (8 mca).
2.2. ALTURA DE RECALQUE (H
R
)
Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o bocal de suco da bomba e o ponto de
maior elevao do fludo at o destino final da instalao (reservatrio, etc.).
2.3. ALTURA MANOMTRICA
uma medida de altura de uma coluna de lquido que a bomba poderia criar resultante
da energia cintica que a bomba d ao fluido.
A principal razo para usar altura ao invs de presso para medir a energia de uma
bomba centrfuga que a presso variar dependendo da densidade do fluido, mas a
altura permanecer a mesma.
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
2.4. CURVA CARACTERSTICA
Para uma mesma carcaa, a intensidade das foras centrfugas geradas no rotor varia
com as dimenses, forma e nmero de giros do rotor.
Para determinado rotor, com forma, dimetro e rotao definidos, a curva caracterstica
da bomba no muda, qualquer que seja o fluido bombeado.
3. VELOCIDADE DE OPERAO DO ROTOR
Neste item ser avaliada a influncia da velocidade de operao do rotor no valor da
energia transferida ao lquido.
3.1. AO DAS PS SOBRE O LQUIDO
Para o estudo terico do fluxo de lquido atravs do impelidor, necessrio primeiro fixar
os conceitos de velocidade absoluta e relativa do fludo. Assim sendo, a velocidade
absoluta do lquido ser tomada em relao carcaa da bomba, j que esta uma
parte fixa e no realiza movimento. Enquanto que a velocidade relativa do fluido ser
tomada em relao ao impelidor, que um rgo mvel.
O terceiro componente ser denominado velocidade perifrica. Tendo em vista que todo
ponto no domnio do impelidor descreve uma trajetria circular concntrica ao eixo da
bomba, ento cada um destes pontos possui uma velocidade perifrica:
Vu = !r
Onde: ! = velocidade angular;
r = raio do crculo descrito.
Com o objetivo de estabelecer relaes bsicas ao projeto e/ou anlise das bombas,
algumas hipteses precisam ser feitas. A primeira assumir que o regime permanente,
isto , considerar a vazo mssica constante. A segunda assumir que os tringulos de
velocidade de entrada e de sada so representaes do fluxo em questo. Estas
hipteses implicam a inexistncia de vazamentos e a uniformidade de velocidades nas
regies de entrada e sada do impelidor.
Portanto, os vetores de velocidade absoluta na entrada (V
1
) e sada (V
2
) do impelidor
podem ser decompostos em trs componentes perpendiculares, conforme ilustrado
abaixo:
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!

FIGURA 4 Esquematizao das ps do rotor
Um dos componentes paralelo ao eixo da bomba, sendo denominado velocidade axial
(Va). O segundo orientado em direo perpendicular ao eixo, sendo denominado
velocidade radial (Vm). O terceiro componente perpendicular direo radial e
tangente circunferncia descrita pelo raio de girao considerado. Este ltimo
componente ser denominado velocidade tangencial (Vu).
interessante nota que a variao no valor das velocidades axial e radial, nada tem a
ver com o torque desenvolvido pelo equipamento. Ambos causam um empuxo que deve
ser absorvido pelos mancais de escora da bomba.
Por outro lado a variao no valor da velocidade tangencial (!Vu = Vu2 Vu1) est
diretamente relacionada com o torque do equipamento.
Fora = massa " acelerao
Ou
Fora = variao da quantidade de movimento
Isto :
Fora = ! (mV)
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
Mas como: Torque = Fora ! distncia
T = " (mVr)
Como a velocidade a ser considerada na equao acima a componente da velocidade
absoluta na direo perifrica (Vu) e o regime constante, ou seja, m = constante;
ento:
T = m (Vu2r2 Vu1r1)
Como E = T ! #;
$ = m (Vu2r2 Vu1r1) ! #
$ = m (U2Vu2 U1Vu1)
Dividindo tudo pela vazo mssica (m), obtemos o head ou carga da bomba (H).
H = (U2Vu2 U1Vu1)
Como a carga de uma bomba normalmente expressa no sistema tcnico, a constante
gc deve ser includa no denominador da equao; ento temos:
H = (U2Vu2 U1Vu1)/gc
Se as velocidades tangenciais (Vu) a serem consideradas nas equaes, forem ideais,
computadas a partir de tringulos de velocidades ideais para um fluido ideal, ento o
torque (T) e a taxa de transferncia de energia (E) so ideais e a carga (H) chamada
de Carga de Euler (He).
4. PERDAS INTERNAS EM BOMBAS CENTRFUGAS
As perdas internas so determinadas no projeto de fbrica da bomba, atravs de
clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente a energia necessria para vencer as
perdas de carga entre a conexo de suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar
a velocidade desejada no fluido nestas ps. Este dado deve ser obrigatoriamente
fornecido pelo fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas (curva de
NPSH).
A Potncia Absorvida (BHP) de uma bomba a energia que ela consome para
transportar o fluido na vazo desejada, altura estabelecida, com o rendimento esperado.
No entanto, o BHP (Brake Horse Power), denominado Consumo de Energia da Bomba,
funo de outras potncias tambm envolvidas no funcionamento de uma bomba. So
elas as perdas internas que ocorrem em Bombas Centrfugas, podendo ser divididas da
seguinte forma: perdas hidrulicas e mecnicas. As perdas hidrulicas ainda se
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
subdividem em outras duas: perdas hidrulicas propriamente ditas e perdas
volumtricas.
4.1. PERDAS HIDRULICAS PROPRIAMENTE DITAS
Ocorrem:
- na entrada da bomba;
- no rotor;
- acabamento interno superficial do rotor;
- tamanho da bomba.
4.2. PERDAS VOLUMTRICAS
Ocorrem devido reduo da descarga til da bomba e ainda se subdivide em outras
duas.
4.2.1. PERDAS VOLUMTRICAS EXTERIORES (H
VE
)
Devido fuga ou vazamento atravs da folga entre o eixo e a caixa da bomba.
Consegue-se reduzir as mesmas com engraxamento apropriado e selo mecnico, de
modo que a parcela de descarga perdida q
e
pequena. Assim a vazo que passa pela
entrada da bomba Q + q
e
.
4.2.2. PERDAS VOLUMTRICAS INTERIORES (H
VI
)
So as de maior importncia. Resultam da recirculao de parte do lquido que sai do
rotor para a sua entrada novamente, devido menor presso de entrada. O lquido que
recircula com descarga q
i
atrita contra a caixa e a face externa da coroa do rotor e pelos
labirintos, e esse atrito consome potncia fornecida pelo rotor. V-se que embora saia da
bomba apenas a descarga Q, o rotor bombeia uma descarga Q + q
e
+ q
i
.
4.3. PERDAS MECNICAS
As perdas mecnicas so as perdas provocadas pelo atrito nos mancais e anis de
vedao utilizados.
Existem labirintos de vrias formas, dependendo a forma das condies de presso com
que a bomba vai trabalhar e a natureza do lquido. Utilizam-se, nos labirintos, anis de
desgaste renovveis, alojados na carcaa da bomba ou no rotor, ou em ambos, para
reduzir a folga e possibilitar fcil substituio quando gastos, sem que esse desgaste
afete a prpria caixa ou rotor.
CEFET/RJ
!
!
!
"!
!
4.3.1. COMPRIMENTO DOS TUBOS E QUANTIDADE DE CONEXES E ACESSRIOS
Quanto maior o comprimento e o nmero de conexes, maior ser a perda de carga
proporcional do sistema. Portanto, o uso em excesso de conexes e acessrios causar
maiores perdas, principalmente em tubulaes no muito extensas.
4.4. RENDIMENTO HIDRULICO
Leva em considerao o acabamento interno superficial do rotor e da carcaa da bomba.
Varia tambm de acordo com o tamanho da bomba, de 20 a 90%.
4.5. RENDIMENTO VOLUMTRICO
Leva em considerao os vazamentos externos pelas vedaes (gaxetas) e a
recirculao interna da bomba. Bombas autoaspirantes, injetoras e de alta presso
possuem rendimento volumtrico e global inferior s convencionais.
4.6. RENDIMENTO MECNICO
Leva em considerao que apenas uma parte da potncia necessria ao acionamento
de uma bomba usada para bombear. O restante, perde-se por atrito.

FIGURA 5 Detalhe dos anis de desgaste renovveis
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
5. CONVERSO DE ENERGIA CINTICA EM PRESSO
Como sabemos, a energia representada pela altura total de elevao (He), no
integralmente utilizada na elevao do lquido (Hu): uma parte perdida para vencer as
resistncias de natureza hidrulica, J!, que ocorrem no interior da bomba. Assim:
! J Hu He + =

Considerando o que se passa apenas no rotor, podemos escrever, desprezando as
variaes de (H) por se compensarem devido simetria do rotor.
!
"
# +
$
+
$
= J
g
v v p p
He
2
2
1
2
2 1 2

Isto significa que a energia cedida pelo rotor feita parte sob forma de energia de
presso (p2 p1)/!; outra sob forma de energia cintica (v2" v1")/2g; e outra perdida
no interior do prprio rotor J! . Esta parcela J! parte das perdas J! da bomba
completa (rotor e difusor).
Vejamos como determinar o acrscimo de energia de presso representada por (p2
p1)/#.

FIGURA 6
Esse acrscimo resulta:
Da ao da fora centrfuga devida ao movimento do rotor.
Da variao da velocidade relativa do lquido ao atravessar os canais formados pelas
ps do rotor, e onde justamente ocorre a perda de energia J!.

CEFET/RJ
!
!
!
""!
!
No volume de revoluo formado pelo movimento do rotor, considerado cheio de lquido
de peso especfico !, imaginemos um anel de raio mdio (r), espessura (dr) e altura (Z).
Tomemos, deste anel, um elemento de comprimento ds, de massa m.
ds dr Z
g
m d ! ! ! =
"
2

Consideremos esse elemento girando em torno do eixo de rotao, que o eixo
geomtrico da bomba, com velocidade angular !. A fora centrfuga que atua sobre o
elemento do anel
dr r Z
g
r m d F d
c
! ! ! ! = ! ! =
2 2 2 2
"
#
"

Esta fora aluando sobre o arco (Z . ds) do elemento d origem a uma presso
dr r
g dS Z
F d
dp
c
! ! ! =
!
=
2
2
"
#

Integrando entre os limites que definem os bordos de sada e de entrada do rotor,
teremos:
) (
2
) (
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
u u
g
r r
g
p ! " = ! " " = #$
%
&
%

sendo (u1) e (u2) respectivamente, as velocidades tangenciais dos bordos de entrada e
de sada do rotor na seo considerada, normal ao eixo.
Exprimindo em metros de coluna lquida de peso especfico !, temos:
) (
2
1
2
1
2
2
u u
g
p
! " =
#$
%

O lquido ganha energia de presso exclusivamente devido ao movimento de rotao.
Ao percorrer os canais do rotor cujas sees so crescentes, o lquido sofre uma
variao de velocidade e de presso, cedendo a energia J". Desprezando h (variao
de cotas entre a entrada e a sada do rotor), teremos, em conseqncia do movimento
relativo, onde no h ganho de energia:
g
w w p
J
2
2
2
2
1
!
+
" # #
! = #
$
%

CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
Donde:
!
"
J
g
w w p
# $
$
=
%# #
2
2
2
2
1

A variao de presso (p2 p1) resulta do acrscimo !'p devido ao movimento de
arrastamento, e do acrscimo !p do movimento relativo
p p p p !" " + !" = #
1 2

Tendo em vista as equaes acima, obtemos:
g
v v
g
w w
g
u u
He
2 2 2
2
1
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
!
+
!
+
!
=

Esta equao conhecida como equao das velocidades ou da energia cedida ao
lquido pelo rotor. Revela que a energia cedida pelo rotor ao lquido, observadas as
ressalvas que fizemos, depende apenas das velocidades entrada e sada do rotor.
No contm o termo da perda J", porque seu efeito se faz sentir no valor de #2.
6. LIMITES DE SUCO DE UMA BOMBA CENTRFUGA
6.1. INTRODUO
A sigla NPSH vem da expresso Net Positive Suction Head, a qual sua traduo literal
para o portugus ("balano no topo de suco positiva" ou "altura livre positiva de
suco") no expressa clara e tecnicamente o que significa na prtica. No entanto, de
vital importncia para fabricantes e usurios de bombas o conhecimento do
comportamento desta varivel, para que a bomba tenha um desempenho satisfatrio,
principalmente em sistemas onde coexistam as seguintes situaes:
- bomba trabalhando no incio da faixa, com baixa presso e alta vazo;
- existncia de altura negativa de suco.
Quanto maior for a vazo da bomba e a altura de suco negativa, maior ser a
possibilidade da bomba cavitar em funo do NPSH.
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
6.2. DEFINIO
Em termos tcnicos, o NPSH define-se como a altura total de suco referida a presso
atmosfrica local existente no centro da conexo de suco, menos a presso de vapor
do lquido.
NPSH = (Ho h hs R) Hv
Onde: Ho = Presso atmosfrica local, em mca;
h = Altura de suco, em mca;
hs = Perdas de carga no escoamento pela tubulao de suco, em mca;
R = Perdas de carga no escoamento interno da bomba, em mca (dados do
fabricante);
Hv = Presso de vapor do fludo escoado, em mca.
Para que o NPSH proporcione uma suco satisfatria bomba, necessrio que a
presso em qualquer ponto da linha nunca venha reduzir-se presso de vapor do fludo
bombeado. Isto evitado tomando-se providncias na instalao de suco para que a
presso realmente til para a movimentao do fludo, seja sempre maior que a soma
das perdas de carga na tubulao com a altura de suco, mais as perdas internas na
bomba, portanto:
Ho Hv > hs + h + R
6.3. NPSH DA BOMBA E NPSH DA INSTALAO
Para que se possa estabelecer, comparar e alterar os dados da instalao, se
necessrio, usual desmembrar-se os termos da frmula anterior, a fim de obterem-se
os dois valores caractersticos (instalao e bomba), sendo:
6.3.1. Ho - Hv - h - hs = NPSH
d
(disponvel)
uma caracterstica da instalao hidrulica. a energia que o fludo possui, num ponto
imediatamente anterior ao flange de suco da bomba, acima da sua presso de vapor.
Esta varivel deve ser calculada por quem dimensionar o sistema, utilizando-se de
coeficientes tabelados e dados da instalao.
6.3.2. R = NPSH
r
(requerido)
uma caracterstica da bomba, determinada em seu projeto de fbrica, atravs de
clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente, a energia necessria para vencer as
perdas de carga entre a conexo de suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar
a velocidade desejada no fludo nestas ps. Este dado deve ser obrigatoriamente
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
fornecido pelo fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas (curva de
NPSH).
6.3.3. CONCLUSO:
Para um bom desempenho da bomba, deve-se sempre garantir que o NPSH disponvel
deve ser sempre maior que o NSPH requerido, assim:
NPSH
d
> NPSH
r

FIGURA 7 Variao do NPSH
Deve-se evitar:
- Aumento da vazo;
- Aumento da distncia entre a superfcie livre do lquido e a admisso da bomba;
- Aumento da temperatura da gua.
Havendo alterao destas variveis, o NPSH
d
poder igualar-se ou adquirir valores
inferiores ao NPSH
r
, ocorrendo assim cavitao.
7. EFEITOS DA CAVITAO
7.1. INTRODUO
Cavitao seguramente, um dos tpicos mais importantes no estudo de bombas. Esta
importncia se reflete no s na necessidade de um adequado atendimento do
fenmeno para execuo de projeto ou seleo do equipamento, bem como para
soluo de diversos problemas operacionais dele decorrentes.
Quando a condio NPSH
d
> NPSH
r
no garantida pelo sistema, ocorre esse
fenmeno denominado cavitao.
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
7.2. CARACTERSTICAS
Este fenmeno d-se quando a presso do fludo na linha de suco adquire valores
inferiores ao da presso de vapor do mesmo, formando-se bolhas de ar, isto , a
rarefao do fludo (quebra da coluna de gua) causada pelo deslocamento das ps do
rotor, natureza do escoamento e/ou pelo prprio movimento de impulso do fludo.
Estas bolhas de ar so arrastadas pelo fluxo e condensam-se voltando ao estado lquido
bruscamente quando passam pelo interior do rotor e alcanam zonas de alta presso.
Os principais inconvenientes da cavitao so o barulho, vibrao, alterao das curvas
caractersticas e danificao do material.
O rudo de uma bomba cavitando diferente do rudo de operao normal da mesma,
pois d a impresso de que ela est bombeando areia, pedregulhos ou outro material
que cause impacto. Na verdade, so as bolhas de ar implodindo dentro do rotor.
A alterao do desempenho devida diferena de volume especfico entre o lquido e
o vapor, bem como a turbulncia gerada pelo fenmeno. Esta alterao das curvas
caractersticas drstica no caso de bombas centrfugas. Neste caso, tendo em vista
que o canal de passagem do lquido mais restrito a presena de bolhas influncia
consideravelmente o desempenho do equipamento.

FIGURA 8 Efeitos da cavitao
7.3. FATORES QUE INFLUENCIAM O DANO POR CAVITAO
No momento em que a bolha implode o fludo j est em alta velocidade dentro do rotor,
o que provoca ondas de presso de tal intensidade que superam a resistncia trao
do material do rotor, podendo arrancar partculas do corpo, das ps e das paredes da
bomba, inutilizando-a com pouco tempo de uso, por conseqente queda de rendimento
da mesma. Estudos mostram que a freqncia que essas imploses ocorrem so da
ordem de 25.000 Hz, as presses de impacto so de cerca de 100 MPa e as regies
atingidas, devido a repetio do fenmeno, atingem temperaturas pontuais da ordem de
800 C.
Estudos atuais mostram que o fenmeno facilitado pela presena de impurezas no
fluido bombeado, uma vez que a presena de microbolhas de gs dissolvidas no fluido
um elemento facilitador de formao de bolhas maiores.
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
7.3.1. A EXTENSO DO DANO POR CAVITAO DEPENDE DE
1 Meio fluido:
1.1 Teor de ar: O teor de ar (disperso, no dissolvido), que varia de um lquido para o
outro, influencia os efeitos de cavitao. Testes de laboratrio tm mostrado que difcil
produzir cavitao em gua a altas presses, e contendo ar disperso.
1.2 Temperatura do fluido: A temperatura do fluido influencia a cavitao, mas de uma
maneira complexa. Na gua, o dano por cavitao aumente com a temperatura at 50C,
e est influncia tem sido atribuda ao colapso mais forte das cavidades. Acima de 50C,
diminui o dano.
1.3 Natureza do lquido: Constatou-se que a extenso do ataque por cavitao em
lquidos no inicos, tais como tolueno, menor que em gua, e isto vem sendo
atribudo influncia da presso de vapor do lquido.
2 Material
Materiais com alta dureza e alto limite de resistncia trao so conhecidos como
resistentes deformao e eroso, devido aos colapsos das cavidades em suas
proximidades.
7.4. PREVENO DO DANO POR CAVITAO
Para evitar-se a cavitao de uma bomba, dependendo da situao, devem-se adotar as
seguintes providncias:
- Reduzir-se altura de suco e o comprimento desta tubulao, aproximando-se ao
mximo a bomba da captao;
- Reduzir-se s perdas de carga na suco, com o aumento do dimetro dos tubos e
conexes;
- Refazer todo o clculo do sistema e a verificao do modelo da bomba;
- Quando possvel, sem prejudicar a vazo e/ou a presso final requeridas no sistema,
pode-se eliminar a cavitao trabalhando-se com registro na sada da bomba
estrangulado, ou, alterando-se o dimetro do rotor da bomba. Estas, porm so
providncias que s devem ser adotadas em ltimo caso, pois podem alterar
substancialmente o rendimento hidrulico do conjunto;
- O dano por cavitao pode ser reduzido variando-se o projeto a fim de minimizar as
diferenas de presso hidrodinmicas em processos com fluidos. Superfcies de baixa
rugosidade reduzem o dano, devido ao fato de no proverem regies para as cavidades
se situarem;
- Injeo de bolhas de ar em fluidos previne efetivamente a cavitao, devido ao efeito
de amortecimento, aps a quebra das cavidades;
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
- Aumento da temperatura do fluido (onde possvel), acima de 50C;
- Adio de inibidores a sistemas de circulao fechados diminui a intensidade do
ataque. Bicromato de sdio, nitretos e fosfatos so usados como inibidores;
- O dano por cavitao pode ser reduzido usando-se materiais com maior dureza e limite
de resistncia trao. Estelitas (ligas de Co, Cr e W) com durezas muito altas tm sido
observadas resistir ao dano por cavitao. Aos inoxidveis austenticos tambm tm
sido usados efetivamente. Materiais tais como borrachas e elastrmeros, que possuem
alta resilincia, tambm podem ser usados;
- Proteo catdica de um sistema pode ser empregada para reduzir os efeitos da
cavitao. A formao de bolhas de hidrognio sobre a superfcie metlica ajuda a
amortecer as ondas de choque, produzidas durante o processo.
8. FATORES QUE INFLUENCIAM O VALOR DO NPSH REQUERIDO
O NPSH requerido fornecido pelo fabricante da bomba atravs de uma curva NPSH
r
x
Vazo, como a apresentada abaixo:

FIGURA 7 Variao do NPSH requerido
Esta curva uma caracterstica prpria da bomba, sendo obtida experimentalmente,
atravs de testes de cavitao em bancadas do fabricante, com gua fria a 20C.
Alguns fatores possuem grande influncia sobre o NPSH requerido por uma bomba para
que o fenmeno da cavitao seja evitado. So eles:
- Rotao da bomba;
- Vazo;
- Caractersticas construtivas.
CEFET/RJ
!
!
!
"#!
!
Fatores que minimizam o NPSH
req
:
- A reduo das perdas no canal de entrada da bomba;
- O aumento da rea de entrada e, consequentemente da velocidade;
- Uso do indutor.
9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Mattos, Edson Ezequiel de Bombas industriais / Edson Ezequiel de Mattos,
Reinaldo de Falco 2
a
ed. Rio de Janeiro : Intercincia, 1998;
Macintyre, Archibald Joseph - Mquinas Motrizes Hidrulicas - Rio de Janeiro:
Ed. Guanabara Dois, 1983;
Macintyre, Archibald Joseph - Bombas e Instalaes de Bombeamento - Rio de
Janeiro:Ed. Guanabara Dois, 1980.

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