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Q uel ques techni ques de bases pour mi eux descendre en VTT

Pa Clme Ep il r nt aly EtSi o Mule m n lr

Sommai re
La l ecture du terrai n Le frei nage Les vi rages Les sauts Les acti ons sur l VTT e p3 p5 p6 p 11 p 13

La l ecture du terrai n

Le frei nage
Pour vous arrter ne comptez pas sur le frein arrire. Le frein avant apporte environ 75% de la puissance ncessaire. Pour un freinage optimal il faut : basculer le corps en arrire pour mieux rpartir le freinage entre les deux roues, abaisser le centre de gravit pour ne pas faire un soleil, viter de bloquer les roues.

Les vi rages
Tourner en VTT est avant tout une histoire de regard et de volont. Si on regarde o on veut aller, et si on veut vraiment y aller, le vlo suivra. Il existe cependant quelques techniques bonnes connatre. Trajectoire : En thorie la meilleure trajectoire est lextrieur du virage en entrant, intrieur en milieu de courbe et extrieur la sortie. Cette rgle ne doit pas tre applique les yeux ferms car chaque virage est diffrent. Dans quasiment tous les cas vous pouvez ouvrir exagrment lentre, vous augmenterez votre champ de vision et aurez un virage moins serr. Mais pensez rouler o le terrain est le plus propre pour rechercher une adhrence maximale, allez aussi chercher les appuis ventuels. Dernier petit conseil, la trajectoire dpend beaucoup de ce quil y a avant et aprs un virage. Vous serez parfois oblig de sacrifier un virage pour mieux prendre le suivant. Freinage : Freinez fort au dernier moment. Une fois dans le virage, lchez les freins pour prendre de la vitesse et favoriser laccroche des pneus. Ceci demande une grande matrise du freinage pour pouvoir perdre le moins de temps possible. Regard : Forcez vous lever les yeux de votre pneus avant pour regarder vers la sortie avant mme davoir engag le virage. Cela positionnera automatiquement vos paules vers l o vous voulez aller. Au dbut exagrez le mouvement, et jetez vous aveuglment dans le virage en gardant les yeux fixs vers la fin de la courbe.

Position des pdales : En gnral la pdale extrieure est en bas. En mettant le maximum de poids sur cette pdale vous augmenterez laccroche des pneus, et aurez plus de facilit pour pencher le vlo. Sur terrain dfonc ou dans des pentes raides, il est parfois souhaitable de garder les pdales plat.

Genoux et coudes : Aider vous des coudes et des genoux pour tourner. Genoux et coudes sortis vous permettront de mieux engager le virage.

Angulation du vlo : Nhsitez pas pencher le vlo. Dans un virage relev le corps bascule vers lintrieur du virage, pour un virage plat, le corps peut rester droit (seul le vlo est pench). Pour ngocier un virage en dvers, mettez tout votre poids sur la pdale aval, accentuez langulation du vlo pour que les crampons latraux plus agressifs adhrent et dportez le corps en aval.

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Les sauts
La rgle la plus importante pour sauter est rceptionner dans une pente . Les meilleurs free-riders sont capables de sauter des barres rocheuses avoisinant les 10 mtres, mais en labsence de pente de rception il est impensable de sauter plus de 3 mtres. Pour un dbutant cest pareil mais en centimtres, vous devez srement vous situer entre ces deux extrmes.

L e bunny-hop
En franais le bunny-hop veut dire saut de lapin . Il est intressant davoir limage dun lapin qui bondit pour effectuer ce geste technique. Il sagit dun mouvement en deux temps. Il faut dabord lever la roue avant, en basculant le corps vers larrire, les bras tendus. Puis soulever la roue arrire, avant de rabattre la roue avant. Le corps doit se dtendre vers lavant en accompagnant ce geste dune impulsion des jambes. Enfin, laissez remonter naturellement le vlo par une flexion des jambes tout en repoussant les bras vers lavant pour faire piquer la roue avant.

L a double bosse
Pour franchir une double bosse, il sagit de prendre appel sur la premire afin de rceptionner en douceur dans la deuxime. Avec un peu dimagination vous trouverez des doubles naturelles plus o moins grosses partout o vous allez ! Quand vous descendez, cherchez des appels pour dcoller et des pentes pour vous rceptionner. Une bonne lecture du terrain permet de gagner de prcieuses secondes et surtout dviter le maximum dobstacles.

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Les acti ons sur l VTT e


Un pilotage efficace sur le vlo demande un engagement consquent. Tous les gestes que vous effectuerez sur le vlo auront une incidence sur le comportement du vlo. Si vous ne fates rien, cest le vlo qui dcidera votre place et en gnral il vous fera manger la poussire ! Pour garder le contrle il faut se servir du terrain, soit pour garder le contact avec le sol, soit au contraire pour survoler des sections difficiles. Cest une succession de flexions/extensions qui vous permettront dallger le vlo ou de le plaquer au sol.

Ici, Chris Kovarik vient davaler une bosse pour ne pas dcoller et sapprte faire piquer le vlo dans la pente pour gagner de la vitesse !

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La technique ci-dessous est inspire du ski, il sagit dallger le vlo lentre du virage puis de transmettre le poids sur les pneus pour avoir une adhrence maximale en fin de courbe ( vous dessayer et de sentir le geste adquat !) :

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M ai ntenant, Va roul ! er

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