ESCANER CODIGO DIAGNOSTICO P0356 OBD11

P0356 bobina de encendido F circuito primario / secundario mal funcionamiento OBD-II Cdigo Problema Descripcin Tcnica bobina de encendido F circuito primario/secundario mal funcionamiento Qu significa eso? La Conferencia de las Partes (la bobina en el enchufe) el sistema de encendido es lo que se utiliza en la mayora de los motores modernos. Hay una bobina individual para cada cilindro que es controlado por el PCM (mdulo de control de ejes propulsores). Se elimina la necesidad de cables de las bujas poniendo la bobina de la derecha por encima de la buja. Dos cables estn dedicados a cada bobina. Una de ellas es una alimentacin de la batera por lo general desde el centro de distribucin de energa. El otro cable es el circuito de control de la bobina de la PCM. Los motivos PCM / ungrounds este circuito para activar o desactivar la bobina. El circuito de control de la bobina est controlado por el PCM para las fallas Si un circuito abierto o corto se detecta en el circuito de control para la bobina de # 6, un P0356 puede establecer. Adems, dependiendo del vehculo, el PCM tambin puede cerrar el inyector de combustible en el cilindro tambin.

Bobinamala(COP)
Mdulo defectuoso control del tren motriz Posibles soluciones es el motor fallando en la actualidad? Si no, el problema es probable intermitente. Trate de mover la prueba de cableado en la bobina # 6 ya lo largo del arns de cableado a la PCM. Si la manipulacin de los cables hace que los fallos de encendido a la superficie, la reparacin del problema de cableado. Compruebe si hay una mala conexin en el conector de la bobina. Verifique que el arns no se desven o rozaduras en nada. Reparacin cuando sea necesario Si el motor est fallando actualmente, pare el motor y desconectar el conector de cableado # 6 de la bobina. Luego de arrancar el motor y compruebe si hay una seal de conducir a la bobina de # 6. El uso de un mbito de aplicacin se le dar un patrn visual de observar, pero como la mayora de personas no tienen acceso a uno que hay una manera ms fcil. Utilice un voltmetro en AC escala Hertz y ver si hay una lectura Hz de entre 5 y 20 que indica que el controlador est funcionando. Si hay una seal de Hertz, luego vuelva a colocar la bobina de encendido # 6. Lo ms probable es malo. Si no detecta ninguna seal de frecuencia de la PCM en el circuito de encendido del controlador de la bobina que indica la PCM es tierra / ungrounding el circuito (o no hay un patrn visible sobre el alcance, si usted tiene uno) y luego dejar la bobina desconectada y comprobar DC voltaje en el circuito de control en el conector de la bobina de encendido. Si hay alguna tensin significativa en el que el alambre, entonces hay un poco de tensin en alguna parte. Encontrar el corto y repararlo. Si no hay voltaje en el circuito de control, a continuacin, apague el motor. Desconecte el conector del PCM y verificar la continuidad del conductor entre la PCM y la bobina. Si no hay arreglo continuidad al aire libre o cortocircuito a tierra en el circuito. Si la continuidad resulta, a continuacin, comprobar la resistencia entre la tierra y el conector de la bobina de encendido. Debe haber una resistencia infinita. Si no es as, reparar el cortocircuito a tierra en el circuito de control de la bobina NOTA: Si la bobina de encendido del controlador de hilos de seal no est abierto o en cortocircuito a la tensin o el suelo y no hay seal de disparo de la bobina se sospecha que hay una falla del controlador PCM bobina. Tambin hay que tener en cuenta que si el conductor PCM tiene la culpa, puede haber un problema de cableado que caus el fracaso del PCM. Es una buena idea para hacer la comprobacin despus de la sustitucin por encima de PCM para verificar que no habr una falla repetitiva. Si usted encuentra que el motor no est fallando, la bobina se activa correctamente, pero P0356 est en constante reajuste, existe la posibilidad de que la bobina PCM sistema de control puede estar defectuoso.

INSTITUTO TECNOLOGICO DE SALTILLO Maquinas de fluidos comprensibles

TAREA: FALLA CODIGO P0356 ALUMNO: RICARDO GONZALEZ OROZCO PROFESOR: Ing. lvaro Aguirre GRADO: 6to. SEMESTRE ESPECIALIDAD: ING.MECANICA CONCEPTO DE: UNIDAD 3

GRUPO: 9:00 10:00 FECHA: 04/05/2012