CONEXIN DE UN MOTOR TRIFSICO EN ESTRELLA-DELTA La conexin en estrella y tringulo en un circuito para un motor trifsico, se emplea para lograr un rendimiento

ptimo en el arranque de un motor. Por ejemplo, si tenemos un motor trifsico, y este es utilizado para la puesta en marcha de turbinas de ventilacin que tienen demasiado peso, pero deben desarrollar una rotacin final de alta velocidad, deberemos conectar ese motor trifsico con un circuito que nos permita cumplir con los requerimientos de trabajo. Hemos observado, que los motores que poseen mucha carga mecnica, como el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello, se cuenta con la conexin estrella-tringulo o estrella-delta. Conexin directa Un motor se conecta directamente a la red con protectores en la forma convencional, (figura 1) esto quiere decir, que podemos conectar cada fase del motor directo a la red, (en caso de Argentina, cada fase de la red posee 380 voltios, distribuidos en R,S,T) recomendandose siempre colocar las protecciones correspondientes. Estas pueden ser una trmica tripolar, mas un contactor, mas un protector trmico del motor o guardamotor segun lo que el elctrico crea conveniente.

Figura 1 M&M Conexin estrella-tringulo Esta conexin se debe realizar de acuerdo a las especificaciones tcnicas que indique el motor en su chapa de datos acoplada a la carcasa del mismo. Los motores trifsicos tienen seis bornes, distribuidos en tres superiores e inmediatamente abajo tres inferiores. En los inferiores es donde se conecta directamente la red, y en los superiores se conecta el circuito armado a travs de contactores y temporizadores el sistema estrella y tringulo de arranque de un motor.

Esquema de conexin Como podemos observar en la Figura 2 necesitaremos de 3 contactores ademas de las protecciones que creamos convenientes para la conexin del motor trifsico. "K" es el smbolo que le daremos a los contactores "k1, k2 y k3" respectivamente, una vez conectado el motor a las fases de la red elctrica de forma convencional, sumamos a la vez la conexinestrella-tringulo como se muestra en el esquema.

Figura 2 Aqu vemos como se conecta a travs de los contactores para tener en el arranque del motor, la fuerza en estrella y luego la velocidad en tringulo. Vemos como los contactores K1esta conectado a la red y K2 solo a la bornera del motor dibujando con la conexion el puente entre los bornes XYZ Explicacin El contactor K1 alimenta la conexin directa del motor a la red, este contactor a la vez alimenta la bobina del contactor K3, este ltimo, acciona la conexin estrella, dndole fuerza en el arranque del motor, a la vez, conecta el temporizador que luego de cierto tiempo,(entre 3 a 9 segundos) o cuando el motor alcanza el 80% de su desarrollo, deconecta este contactorK3 y conecta el K2 dejando el motor en tringulo, ya para desarrollar la velocidad final, que ser la del trabajo efectivo del motor. Cabe destacar que K2 y K3 estn enclavados.

Esquema de potencia

Esquema de maniobra

El esquema nos explica, empezando desde arriba, que el circuito tiene tres fusibles F3, un rel trmico F2,que se utiliza para proteger el motor, y que tiene 3 contactores KM1, KM2 y KM3. Adems, si comparamos los dos esquemas, veremos que el esquema de maniobra incorpora un temporizador KA1 y dos interruptores S1 y S2. Adems, en el esquema de maniobra, entreKM2 y KM3, est representado el enclavamiento mecnico, es el tringulo que une las dos bobinas de los contactores con lneas discontinuas, no es obligatorio dibujarlo, porque un poco ms arriba est representado el enclavamiento elctrico, son los dos contactos que estn inmediatamente despus de KA1. Explicacin de la maniobra : 1. S1 Si pulsamos sobre S1 tenemos la conexin en estrella, porque entran en funcionamiento KM1, KM2 y KA1. Transcurrido un tiempo, pasamos a la conexin en tringulo por medio del temporizador KA1, se activa KM3 y se desactivaKM2. Recordar, el temporizador debe activarse cuando se alcance el 80% de la velocidad nominal del motor. 2. S2 Es el interruptor de paro. Desconecta aKM1,KM3 y KA1. Se inicia el paro del motor, lleva una inercia.