Diseno y Construccion de Edificios Cap I Notas de Clase 12-I

Por: Ing. Northon De La Cruz Torres (1) E-mail: northondc@gmail.com Pg. 1.
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Universidad Ricardo Palma - Facultad de Ingeniera - Escuela de Ingeniera Civil
Diseo y Construccin de Edificios
Notas de Clase

Capitulo 01
EL ACERO Y SUS PROPIEDADES

1.0 PRIMEROS USOS DEL HIERRO Y DEL ACERO

Hierro: elemento qumico natural y metlico de gran resistencia mecnica (Fe).
3000 a. C. Se emplean ya utensilios tales como herramientas y adornos hechos de
"acero" en el antiguo Egipto. Se encuentran dagas y brazaletes de hierro en la
pirmide de Keops con ms de 5000 aos de antigedad.
1000 a. C. Inicio de la edad del hierro, primeros indicios en su fabricacin se cree
que un incendio forestal en el monte Ide de la antigua Troya (actual Turqua) fundi
depsitos ferrosos produciendo hierro. Otros creen que se comenz a emplear a
partir de fragmentos de meteoritos donde el hierro aparece en aleacin con Nquel.
490 a. C. Batalla de Maratn Grecia. Los atenienses vencen con sus armas de
hierro a los persas, que an emplean el bronce, con un balance de 6400 contra
192 muertos.
Acero: aleacin de hierro (99 %) y carbono (1 %) y de otros elementos de la ms
alta resistencia mecnica.
1000 a. C. Se cree que el primer acero se fabrico por accidente al calentar hierro
con carbn vegetal siendo este ltimo absorbido por la capa exterior de hierro que
al ser martillado produjo una capa endurecida de acero. De esta forma se llev a
cabo la fabricacin de armas tales como las espadas de Toledo y
1779 d. C. Se construye el puente Coalbrookdale de 60 m de claro, sobre el ro
Severn en Shropshire. Inaugurado el 1 enero
la piedra y 30
eros ngulos
al hierro fundido en el laminado
acero con el
ambin eliminaba el carbono y magnesio.
1781.
Se dice que este puente cambia la historia de
la revolucin industrial, al introducir el hierro
como material estructural, siendo el hierro 4
veces ms resistente que
veces ms que la madera.
1819 se fabrican los prim
laminados de hierro en E.U.A.
1840 el hierro dulce ms maleable, comienza
a desplazar
de perfiles.
1848 Willian Kelly fabrica
proceso Bessener en E.U.A.
1855 Henry Bessener consigue una patente
inglesa para la fabricacin de acero en
grandes cantidades Kelly y Bessener
observan que un chorro de aire a travs del
hierro fundido quema las impurezas del
metal, pero t
1870 con el proceso Bessener se fabrican grandes cantidades de acero a bajo
contenido de carbono.
Por: Ing. Northon De La Cruz Torres (1) E-mail: northondc@gmail.com Pg. 2.-
Notas de Clase

1884 se terminan las primeras vigas I (I estndar) de acero en E.U.A. La primera
estructura reticular el edificio de la Home Insurance Company de Chicago. Es
montada.
William Le Baron Jerry disea el primer "rascacielos" (10 niveles) con columnas de
acero recubiertas de ladrillo. Las vigas de los seis pisos inferiores se fabrican en
hierro forjado, mientras que las de los pisos restantes se fabrican en acero.
1889 se construye la torre Eiffel de Pars, con 300m de altura, en hierro forjado,
comienza el uso de elevadores para pasajeros operando mecnicamente.

1.1 FABRICACIN DEL ACERO

La produccin de los perfiles de acero a partir de materiales crudos puede dividirse
en varias fases: fundicin del mineral en altos hornos; fabricacin de acero en
hornos de arco elctrico o en hornos bsicos de oxgeno (no se describen en el
texto) y laminado de los perfiles en rodillos de laminacin.

Horno Alto horno

El acero est compuesto en esencia de hierro, adems de una pequea cantidad
de carbono y cantidades menores de otros elementos. El hierro en los depsitos
naturales aparece principalmente en la forma de magnetita (Fe
3
O
4
) y Hematita
(Fe
3
O
4
). Este mineral de alto grado contiene alrededor de 50% (o ms) de hierro
puro. Las impurezas de la tierra y los rastros de otros elementos constituyen la
porcin remanente del mineral. Por lo general, el hierro se extrae del mineral en
altos hornos durante un proceso denominado fundicin.
Un alto horno consiste en una enorme torre cilndrica con forro de acero. El horno
es alimentado por una carga compuesta de mineral de hierro, coque y piedra
caliza, en donde el xido de hierro es reducido a hierro por el carbono (coque).
Cuando la piedra caliza se quema en cal, sta acta como el fundente que se
mezcla con el mineral de la tierra y el coque para formar una mezcla fusible
llamada escoria. La escoria, mucho ms ligera que el hierro, flota en la superficie
del hierro fundido en la chimenea. La escoria es extrada cerca de la parte superior
de la zona de fundicin a travs de un hueco de cenizas.
El hierro fundido ms pesado, denominado hierro de primera fusin, se acumula en
el fondo de la chimenea y es extrado peridicamente. Los altos hornos ms
grandes son capaces de producir entre 8 000 y 10 000 toneladas de hierro de
primera fusin al da. Este material contiene entre 4% y 5% de C y entre 0.1% y
0.5% de P; estos valores son ms altos que los permitidos para las
especificaciones del acero. El hierro fundido se puede vaciar en lingotes o ser
transportado directamente en estado Lquido en una olla de colada a la mquina de
colada continua (o vaciado).

Notas de Clase

Horno de arco elctrico

En Estados Unidos, los aceros estructurales se producen principalmente en hornos
de arco elctrico, y brindan el medio ms econmico para la produccin de aceros
con alto grado. Los hornos elctricos que se utilizan para este propsito tienen
capacidades de 20 a 400 toneladas. Tres electrodos de carbono, hasta de 2 pies
de grosor y 24 pies de largo, se extienden a travs del techo y hacen contacto con
la carga de metal en la parte baja del horno. Tres son las fases de corriente alterna
que fluyen de un electrodo a la carga metlica y luego de sta al siguiente
electrodo, lo que produce un intenso calor y un arco elctrico. Estos hornos operan
con corrientes por arriba de 80 000 KVA. La carga, por lo regular, incluye metal en
chatarra seleccionada con mucho cuidado (como perfiles de acero desechados,
autos descartados, etc.), hierro de primera fusin proveniente de alto horno y
pequeas cantidades de cal. Tambin se aaden ingredientes desulfurizantes,
desfosforizantes y desoxidantes en cantidades indicadas mediante un anlisis del
metal. Bajo el intenso calor de los arcos, estos materiales, junto con las impurezas
del metal, forman la escoria que flota, y en el fondo queda el acero puro. El acero
fundido es vertido en ollas de colada mediante un vertedor de extraccin. Todo el
homo es montado de manera basculante para que pueda ser inclinado y permita
que el acero fundido fluya a travs del vertedero. El tiempo requerido para el
refinamiento del acero en un homo elctrico vara de dos a cinco horas.
Al final del proceso de refinamiento, el acero fundido es vaciado en ollas. En este
punto, se aaden al acero elementos de aleacin como manganeso, vanadio,
columbio y desoxidantes, como silicn y aluminio. El tipo y la cantidad de
elementos de aleacin determinan la calidad del acero (seccin 2.5). Los
desoxidantes remueven el oxgeno del acero durante el proceso de vaciado y
solidificacin. La eliminacin del oxgeno del metal fundido contribuye para que
gran parte del monxido de carbono no se desarrolle durante la solidificacin, se
conoce como abatimiento. La cantidad de desoxidantes que se aaden puede
detener, o "abatir", por completo la formacin de bolsas de gas, o simplemente
reducirlas a un nivel ms aceptable. Por lo tanto, los aceros se clasifican, por su
grado de desoxidacin, como: 1) aceros libres de oxgeno (los ms elevados); 2)
aceros semilibres de oxgeno (intermedios) y 3) aceros encerrados (aceros con
poco oxgeno eliminado o sin l). Las ollas de colada se cuelgan de gras viajeras
que los transportan sobre los moldes de lingotes. As, el acero fundido, a unos 2
800F es vaciado en esos moldes. Un molde de lingote o lingotera es un largo
armazn de acero, por lo regular de unos 7 pies de alto y 2 pies cuadrados,
ligeramente cnico de arriba hacia abajo,
con el extremo inferior de dimetro mayor para facilitar el vaciado del molde. El
molde est abierto por arriba para el llenado, y no tiene fondo. Estos moldes son
colocados en pequeos carros planos, las ollas de colada de acero fundido se
ponen sobre ellos y se llenan mediante una vlvula en el fondo de la olla. Cuando
los lingotes se han enfriado lo suficiente, el tren de moldes llenos se mueve bajo
una gra que recoge los moldes, y deja los lingotes solidificados pero al rojo vivo
sobre los carros. El peso tpico de un lingote es en promedio de 10 toneladas. El
tren se mueve entonces hacia un horno recalentado llamado horno de
Notas de Clase

recalentamiento, donde se almacenan los lingotes por algunas horas hasta que
han alcanzado una temperatura uniforme (2 050~a 2 450
F) y son apropiados para

el laminado.

Laminacin
La laminacin del lingote inicia con un molino desbastador, el lingote de acero
calentado a 1330 0 C se hace pasar entre dos enormes rodillos arrancados por
motores de 3500 H.P. convirtindolo en planchones de seccin cuadrada o en
planchones de seccin rectangular. Ambos son la materia prima para obtener placa
laminada, perfiles laminados, rieles, varilla corrugada, alambrn, etc.
Laminado en caliente:
Es el proceso ms comn de laminado y consiste en calentar el planchn a una
temperatura que permita el comportamiento plstico del material para as extruirlo
en los "castillos" de laminado y obtener las secciones laminadas deseadas.
Laminado en fro

Es un proceso que permite obtener secciones con un punto de fluencia ms
elevado, al extruir el material a temperatura completamente ms baja que la del
laminado en caliente.

1.3 EL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

VENTAJAS

- Alta resistencia: la alta resistencia del acero por unidad de peso, permite
estructuras relativamente livianas, lo cual es de gran importancia en la
construccin de puentes, edificios altos y estructuras cimentadas en suelos
blandos.
- Homogeneidad: las propiedades del acero no se alteran con el tiempo, ni
varan con la localizacin en los elementos estructurales.
Notas de Clase

- Elasticidad: el acero es el material que ms se acerca a un comportamiento
linealmente elstico (Ley de Hooke) hasta alcanzar esfuerzos considerables.
- Precisin dimensional: los perfiles laminados estn fabricados bajo
estndares que permiten establecer de manera muy precisa las propiedades
geomtricas de la seccin.
- Ductilidad: el acero permite soportar grandes deformaciones sin falla,
alcanzando altos esfuerzos en tensin, ayudando a que las fallas sean
evidentes.
- Tenacidad: el acero tiene la capacidad de absorber grandes cantidades de
energa en deformacin (elstica e inelstica).
- Facilidad de unin con otros miembros: el acero en perfiles se puede
conectar fcilmente a travs de remaches, tornillos o soldadura con otros
perfiles.
- Rapidez de montaje: la velocidad de construccin en acero es muy superior al
resto de los materiales.
- Disponibilidad de secciones y tamaos: el acero se encuentra disponible en
perfiles para optimizar su uso en gran cantidad de tamaos y formas.
- Costo de recuperacin: las estructuras de acero de desecho, tienen un costo
de recuperacin en el peor de los casos como chatarra de acero.
- Reciclable: el acero es un material 100 % reciclable adems de ser degradable
por lo que no contamina.
- Permite ampliaciones fcilmente: el acero permite modificaciones y/o
ampliaciones en proyectos de manera relativamente sencilla.
Se pueden prefabricar estructuras: el acero permite realizar la mayor parte posible
de una estructura en taller y la mnima en obra consiguiendo mayor exactitud.

DESVENTAJAS
- Corrosin: el acero expuesto a intemperie sufre corrosin por lo que deben
recubrirse siempre con esmaltes alquidlicos (primarios anticorrosivos)
exceptuando a los aceros especiales como el inoxidable.
- Calor, fuego: en el caso de incendios, el calor se propaga rpidamente por las
estructuras haciendo disminuir su resistencia hasta alcanzar temperaturas
donde el acero se comporta plsticamente, debiendo protegerse con
recubrimientos aislantes del calor y del fuego (retardantes) como mortero,
concreto, asbesto, etc.
- Pandeo elstico: debido a su alta resistencia/peso el empleo de perfiles
esbeltos sujetos a compresin, los hace susceptibles al pandeo elstico, por lo
que en ocasiones no son econmicos las columnas de acero.
Notas de Clase

- Fatiga: la resistencia del acero (as como del resto de los materiales), puede
disminuir cuando se somete a un gran nmero de inversiones de carga o a
cambios frecuentes de magnitud de esfuerzos a tensin (cargas pulsantes y
alternantes).

1.4 PROPIEDADES FISICAS

Pruebas para determinar resistencia, rigidez y ductilidad

Prueba de tensin
La prueba de tensin puede utilizarse para determinar la resistencia, la rigidez, la
ductilidad y la tenacidad del material. En esta prueba se sujeta un espcimen
estndar, llamado probeta de acero entre las mordazas de una mquina de prueba
y se tensan en forma axial (se someten a fuerzas de tensin) hasta que ocurre la
fractura. Primero, la probeta es sometida a la mquina de tal manera que se
reduce el rea de su seccin transversal en la parte central de su longitud para
localizar la zona de fractura. Luego la muestra es marcada en el sentido
longitudinal mediante dos puntos conocidos como puntos de calibracin. La
distancia entre estos puntos (en general 2 pulg u 8 pulg) se denomina longitud
calibrada. Luego se coloca la muestra en la mquina de prueba y se le aplica la
fuerza de tensin T. Los resultados de tal prueba se registran en curvas esfuerzo-
deformacin. En ingeniera se acostumbra utilizar esfuerzo de ingeniera o nominal
y deformacin nominal o de ingeniera definido como sigue:
Esfuerzo se define como la carga dividida entre el rea de la seccin transversal
original de la probeta al inicio de la prueba, o:
o
A
T
f =
Donde T es la carga de tensin axial aplicada en kips (donde un kip equivale a 1
000 libras), es el rea de seccin transversal original de la muestra en pulg2, y
o
A
f es el esfuerzo de tensin axial en ksi (kips por pulgada cuadrada).
Deformacin se define como el alargamiento de la probeta tomada sobre la
longitud calibrada. Esto es,
Notas de Clase

o
o
o
L
L L
L
e
= = c
Donde es la longitud calibrada original en pulg, L es la distancia en pulgadas
entre las marcas de calibre despus de aplicar la carga
o
L
T , e es el alargamiento de
la probeta en pulgadas, c es la deformacin axial en pulg/pulg.

Figura 1

Figura 2

Notas de Clase

La figura 1 es un diagrama esfuerzo-deformacin tpico de ingeniera, en tanto que
la figura 2 muestra la porcin inicial de la figura 1 en una escala que se ampli y un
poco idealizada. En estas figuras, las deformaciones en pulgadas por pulgada se
trazan en el eje de las abscisas, y los esfuerzos en ksi se trazan en el eje de las
ordenadas. La figura 1 muestra las cuatro etapas o rangos tpicos de
comportamiento: elstico, plstico, de endurecimiento por deformacin y de
estriccin que termina en la fractura de la probeta. El origen O es un punto sobre la
curva de esfuerzo-deformacin en que para el esfuerzo cero, hay deformacin cero
(figura 2.6.2). La curva es lineal hasta un nivel de esfuerzo, llamado lmite de
proporcionalidad. As, el esfuerzo es proporcional, de manera directa a la
deformacin aplicada por debajo del lmite de proporcionalidad, y se dice que el
material obedece a la ley de Hooke. La etapa entre el lmite de proporcionalidad y
el punto de fluencia, tambin se denomina etapa inelstica del material, A una
carga ligeramente mayor, el material alcanza su nivel de fluencia. A este nivel de
esfuerzo hay un aumento marcado en la deformacin sin un incremento
correspondiente en el esfuerzo; la fluencia del material se debe al deslizamiento
interno a nivel de cristales. El nivel de fluencia puede reconocerse en el diagrama
esfuerzo-deformacin por una meseta larga y plana denominada meseta de
fluencia. Ms all de esta ltima, el diagrama esfuerzo-deformacin empieza a
elevarse de nuevo, lo que indica que se necesita otra vez esfuerzo adicional para
producir deformacin adicional, fenmeno conocido como endurecimiento por
deformacin. Como la probeta se extiende y la deformacin se endurece, el
esfuerzo aumenta, en tanto que el rea de seccin transversal de la muestra
disminuye en forma simultnea; el resultado neto es que la tasa de incremento de
la carga disminuye. En las primeras etapas de la prueba predomina el
endurecimiento por deformacin; sin embargo, este efecto disminuye con el
incremento de la deformacin, por lo que la curva esfuerzo-deformacin alcanza un
mximo. Este esfuerzo mximo sobre el diagrama ingenieril esfuerzo-deformacin
se conoce como esfuerzo ltimo de tensin (o simplemente como resistencia a la
tensin o resistencia ltima) del material y se obtiene al dividir la mxima carga
aplicada en una prueba de tensin entre el rea de la seccin transversal original,
. Despus de alcanzar el esfuerzo mximo, el alargamiento contina con
disminucin de la carga hasta la rotura o fractura de la probeta. La magnitud real
del esfuerzo al instante de la fractura no tiene especial importancia, ya que es un
parmetro muy variable.
o
A
Conforme avanza la prueba de tensin, el rea de seccin transversal real de la
muestra disminuye, y a esfuerzos elevados se vuelve apreciable esta reduccin del
rea. A lo largo del rango de endurecimiento por deformacin, el observador de la
prueba advierte que en algn punto dentro del cuerpo de la muestra, sta empieza
a disminuir visiblemente de dimetro (o ancho y10 espesor) y a estirarse de
manera notable en longitud. A esto se le denomina estruccin o cuello, y progresa
con rapidez hasta que la muestra intempestivamente se rompe en la seccin
reducida. Despus de la ruptura, las dos mitades de la muestra se sacan de las
mordazas, los extremos se presentan juntos y se mide de nuevo la distancia
f
L
Notas de Clase

entre los dos puntos de calibre. La deformacin a la cual fall la muestra se refiere
como deformacin de fractura,
u
c . Sin embargo, ntese que
u
c , no es la deformacin a la cual lleg . La
deformacin que ocurre antes del punto de fluencia se conoce como deformacin
elstica,
u
F
y
c . La deformacin que sufre la muestra entre el alcance del punto de
fluencia y el inicio de endurecimiento por deformacin se conoce como
deformacin plstica, y tpicamente es de 6 a 15 veces la deformacin elstica. En
la figura 3 se muestra la parte inicial de las curvas tpicas esfuerzo- deformacin
para tres aceros estructurales, esto es, acero dulce con carbono (A36), acero de
alta resistencia y baja aleacin (A572 grado 50) y acero aleado enfriado y templado
(A5 14). Las propiedades de acero de mayor importancia en el diseo de
estructuras se describen en las figuras 1 a 3.

Lmite elstico
Al inicio de la carga, cuando se aplica una pequea fuerza a las probetas, los
enlaces entre los tomos se dilatan y la probeta se estira. Si se elimina tal fuerza,
los enlaces vuelven a su longitud original y la muestra recupera su tamao y forma
iniciales. Con el incremento de magnitud de la fuerza, esto seguir ocurriendo
conforme el material se comporte de forma elstica. Sin embargo, eventualmente
Notas de Clase

se alcanzar un esfuerzo que ocasione deslizamiento plstico, lo que d por
resultado una deformacin permanente del material. Al eliminar la fuerza se
permite que la parte elstica de la deformacin se recupere, pero permanece el
alargamiento causado por el deslizamiento, lo que se conoce como deformacin
permanente. El nivel de esfuerzo correspondiente se denomina lmite elstico del
material. En la prctica, resulta difcil distinguir entre el lmite proporcional y el
lmite elstico, y a menudo se considera que ocurren en el mismo punto de la
curva.

Mdulo de elasticidad, E
El mdulo de elasticidad o mdulo de Young, es la pendiente del diagrama
esfuerzo-deformacin de la regin elstica. As,
n deformaci
esfuerzo f
E = =
c

donde f es el esfuerzo en ksi, c es la deformacin en pulg/pulg y E es el modulo
de Young en ksi. El mdulo de elasticidad es una medida de la rigidez del material
en el dominio elstico, y se relaciona con la fuerza de atraccin entre tomos
adyacentes de material slido. Para los tomos de un material dado, como el
hierro, esta fuerza tiene un valor definido. As como el hierro equivale
aproximadamente al 99% de la composicin de los aceros estructurales, el modulo
de elasticidad E difcilmente vara y es prcticamente constante para todos los
aceros estructurales con carbono. Un valor de 29,000 ksi se utiliza en los clculos
de diseo como el mdulo de elasticidad para todos los grados de todos los aceros
estructurales. Esta rigidez, que es mucho mayor que la de cualquier otro material
estructural comn, es una ventaja importante del acero.

Resistencia de fluencia
La curva esfuerzo-deformacin para los aceros de alta resistencia con tratamiento
trmico y otros aceros especiales es una curva continua bastante suave ms all
de la porcin elstica lineal inicial y no tiene un punto de fluencia bien definido o
meseta de fluencia (figura 2.6.3). Para tales materiales, la resistencia a la fluencia
por lo regular, se define como el esfuerzo que deja al material con una deformacin
permanente establecida (por lo regular 0.002 pulglpulg o 0.2%). La resistencia a la
fluencia se establece mediante el mtodo de la desviacin, en el cual se dibuja una
lnea paralela a la tangente inicial de la curva esfuerzo-deformacin, a travs del
punto de la abscisa correspondiente a la deformacin permanente especificada o
deformacin de desviacin, como se muestra en la figura 2.
Notas de Clase

El esfuerzo correspondiente a la interseccin de esta lnea con la curva esfuerzo-
deformacin da la resistencia da la fluencia del material, . Ntese que al
informar los valores de la Resistencia a la fluencia obtenidos por este mtodo, el
valor de desplazamiento especificado utilizado deber sealarse siempre entre
parntesis. Para estos materiales, se supone que la proporcionalidad esfuerzo-
deformacin de la ley de Hooke es aplicable para esfuerzos por debajo de la
resistencia de fluencia. Tambin se observa que la resistencia de fluencia definida
de esta manera, a diferencia del punto de fluencia, no corresponde a una
propiedad fsica del material; su valor slo es una funcin del desplazamiento
especificado.
) 2 . 0 ( y
F

Esfuerzo de fluencia,
y
F
Hasta ahora se han presentado dos definiciones para la resistencia del material: el
punto de fluencia y la resistencia a la fluencia. Con el fin de reducir las confusiones
que pudieran surgir debido al uso de dos definiciones diferentes, las
especificaciones AISC LRFD han adoptado el trmino esfuerzo de fluencia
para referirse tanto a uno como a otro (o ambos). El smbolo , se utiliza para
y
F
y
F
designar el esfuerzo de fluencia y se expresa en ksi. Actualmente, los aceros
estructurales estn disponibles con esfuerzos de fluencia de 32 ksi a 150 ksi. Los
Notas de Clase

esfuerzos caractersticos del acero estructural, como el lmite proporcional, el
esfuerzo de fluencia y el esfuerzo ltimo para pruebas de compresin tienen
aproximadamente los mismos valores que aquellos para la prueba de tensin.

Mdulo tangente,
t
E
La pendiente de la tangente sobre un punto de la curva esfuerzo-deformacin por
arriba del lmite proporcional se define como el mdulo tangente y es designado
con el smbolo . Representa la rigidez del material en el intervalo inelstico.
t
E

Mdulo de endurecimiento por deformacin,
st
E
La pendiente de la curva esfuerzo-deformacin en el rango de endurecimiento por
deformacin se conoce como mdulo de endurecimiento por deformacin. Su valor
ms alto ocurre al dar comienzo el endurecimiento por deformacin, y su valor
particular se denota como (figura 2.6.2). La magnitud del mdulo de
endurecimiento por deformacin vara en un rango mucho mayor al del mdulo
de Young
st
E
E
st
E ; el valor tpico de 600 a 800 ksi tiene un promedio de casi 1/50 del
mdulo de Young para aceros estructurales con carbono. La interseccin de la
plataforma de fluencia con la porcin de endurecimiento por deformacin de la
curva esfuerzo-deformacin define la deformacin unitaria de endurecimiento por
deformacin.

Ductilidad
Ductilidad es la capacidad de un material para ser sometido a gran deformacin sin
quebrarse. Una medida de la ductilidad es el porcentaje de elongacin de la
longitud calibrada de la probeta durante la prueba de tensin. Se calcula como 100
veces el cambio en la longitud calibrada dividida entre la longitud calibrada original.
Esto es,

100 x
L
L L
elongacin de Porcentaje
o
o f
e
= = o
Donde es la distancia final entre las marcas calibradas despus que se rompe
la muestra, y la longitud calibrada original. Gran parte de la deformacin total
ocurre en la porcin de cuello de la longitud calibrada inmediatamente adyacente a
la fractura y a no ms de una pulgada de la fractura. Por ello,
f
L
o
L
e
o es una funcin de
la longitud calibrada, longitudes calibradas ms cortas dan por resultado valores
ms altos de
e
o . Las especificaciones estndar de material de acero estipulan un
porcentaje mnimo de alargamiento de la longitud especificada de la muestra de
prueba (15% a 20% en una longitud de calibre de 8 pulg). El valor es de 18% para
el acero A992. Como se ver en los captulos 6,7, 12 y 13, la alta ductilidad del
acero permite el diseo de muchas partes estructurales utilizando suposiciones
simplificadas aunque no necesariamente correctas para su comportamiento
satisfactorio, debido a la redistribucin del esfuerzo que es posible gracias a la
Notas de Clase

ductilidad. Cuando se reduce la ductilidad debido a detalles de diseo pobres o
prcticas deficientes de fabricacin, puede ocurrir fractura frgil o fractura por
fatiga. Otra desventaja de la alta ductilidad del material es que cuando la estructura
est sobrecargada sus grandes deflexiones muestran clara evidencia de falla
inminente. Para aceros dulces, la deformacin de fractura o deformacin ltima se
halla entre 150 y 200 veces la deformacin elstica. Asimismo, la deformacin
ltima es aproximada a 15 veces la deformacin al inicio del endurecimiento por
deformacin.

Razn de Poisson
Se ha mostrado en forma experimental que si una barra es alargada por tensin
axial, hay una reduccin simultnea de las dimensiones transversales. Para
esfuerzos por debajo del lmite proporcional, la razn de las deformaciones en
direcciones transversal y longitudinal es una constante conocida como la razn de
Poisson. Se denota con la letra griega p y se define por

z
y
z
x
c
c
c
c
= =
Donde
z
c , es la deformacin unitaria debida al esfuerzo aplicado en la direccin
(direccin longitudinal), y
x
c y
y
c son las deformaciones unitarias inducidas en
direcciones perpendiculares. El signo menos indica una disminucin de las
dimensiones transversales cuando
z
c . es positivo, como en el caso de la probeta
de tensin. Para el acero, la razn de Poisson es alrededor de 0.3 en el rango
elstico y de 0.5 en el rango plstico.

Mdulo de elasticidad por cortante, G
El mdulo de elasticidad por cortante o mdulo de rigidez es la razn entre el
esfuerzo cortante y la deformacin unitaria cortante dentro del lmite elstico y se
designa como G. Para aceros estructurales, los valores medidos para G varan de
11 500 ksi a 12 000 ksi. Un valor conservador de 11 200 ksi se utiliza en los
clculos de diseo como mdulo cortante para todos los aceros estructurales.
Segn la teora de la elasticidad, se tiene:
) 1 ( 2
E
G
+
=

Efecto de las temperaturas elevadas
El esfuerzo de fluencia, el esfuerzo ltimo de tensin y el mdulo de elasticidad de
todos los aceros estructurales disminuyen con los incrementos de temperatura,
como lo indican registros de pruebas de tensin con temperaturas elevadas de
corta duracin. As pues, la razn de esfuerzo de fluencia a alta temperatura entre
el esfuerzo de fluencia a temperatura ambiente para aceros de carbono y aceros
de baja aleacin y elevada resistencia, es aproximadamente de 0.77 a 800"F, 0.63
a I 000F y 0.37 a 1 200F. El mdulo de elasticidad del acero estructural,
Notas de Clase

alrededor de 29 000 ksi a 70F, disminuye en forma lineal a unos 25 000 ksi a
900F, y luego empieza a caer a un ritmo creciente a temperaturas ms elevadas.
El coeficiente promedio de expansin entre 70 y 100"F, para todos los aceros
estructurales, es de 0.0000065 pulg/pulg por cada grado Fahrenheit. Para
temperaturas de 100 a 1 200"F, el coeficiente es dado por la frmula lineal:

6
10 x ) T 0019 . 0 1 . 6 (

+ = o
en la cual
= o Coeficiente de expansin trmica (pulg/pulg)
= T Temperatura en "F

Esfuerzos residuales
Los esfuerzos residuales o remanentes son los que existen en un miembro de
acero antes de la aplicacin de cualquier carga externa. Se relacionan con la
deformacin plstica que ocurre durante el proceso de fabricacin. Por ejemplo,
esos esfuerzos pueden deberse a enfriamiento desigual a temperatura ambiente
de los perfiles despus de laminarlos en caliente o de soldarlos; tambin pueden
deberse a operaciones como enderezamiento en fro mediante rotacin o
calibracin; o pueden derivarse de operaciones de fabricacin, como corte con
flama, curvado en fro y otros ms. La rotacin consiste en el enderezamiento de
miembros torcidos o combados pasndolos a travs de una serie de rodillos a
temperatura ambiente. Los perfiles ms grandes, por lo regular, son enderezados
mediante amordazamiento, proceso que consiste en cargar a un miembro con gato
hidrulico hasta ciertos puntos en toda su longitud. Los patrones de esfuerzo
residual debidos al laminado en caliente y al soldado de diferentes formas se
muestran en forma esquemtica en la figura 4.
Durante el proceso de enfriamiento desde las temperaturas de laminado hasta la
temperatura ambiente, algunas regiones de las secciones transversales de los
perfiles laminados se enfran ms rpido que otras. Por ejemplo, los extremos de
los patines de los perfiles de patn ancho, quedan expuestos al aire en tres de sus
lados, se enfran ms rpido que el material en las uniones del patn y el alma,
donde el metal del patn est expuesto al aire slo en la cara externa del patn. Los
extremos de los patines y el centro del alma se contraen libremente cuando se
enfran, ya que las otras regiones de la seccin transversal todava deben enfriarse
(y adquirir la rigidez axial). Aunque las porciones de enfriamiento ms lento
cercanas a la unin de patn-alma finalmente se empiezan a enfriar e intentan
contraerse, no estn completamente libres para hacerlo, ya que se encuentran
unidas a los extremos de los patines y al centro del alma, los cuales ya se han
Notas de Clase

enfriado y han adquirido rigidez axial. Esto induce esfuerzos residuales de
Figura 4
compresin sobre las partes que ya se enfriaron. Por lo tanto, cuando se completa
el enfriamiento, los extremos del patn (y, en el caso de formas de alma delgada,
los centros del alma) tienen esfuerzos residuales de compresin, mientras que las
uniones del patn-alma se hallan en tensin residual (figura 4a, 4b). La geometra
de la seccin transversal (espesor y ancho del patn, peralte y espesor de alma)
influye en la tasa de enfriamiento y en consecuencia en la magnitud y distribucin
de los esfuerzos residuales. La regin central del alma de los perfiles W con alma
relativamente delgada tiene compresin residual (figura 4a). Por otra parte, los
perfiles W con almas gruesas cortas, tales como las secciones de columna pesada,
a menudo tienen esfuerzos residuales de tensin a travs del alma, con valor
Notas de Clase

mximo en la unin del patn y el alma (figura 4b). Para los perfiles I, laminados, el
esfuerzo residual de compresin mximo que ocurre en los extremos del patn es
del orden de 10 a 15 ksi, aunque se han medido valores tan altos como 20 ksi. Los
esfuerzos residuales son en esencia independientes del esfuerzo de fluencia del
material. Para perfiles jumbo, los esfuerzos residuales varan a lo largo del espesor
de los patines y del alma.
Tambin se desarrollan esfuerzos residuales en las secciones compuestas
soldadas como resultado del calor localizado que se aplic durante la operacin de
soldadura y las deformaciones plsticas resultantes (figuras 4e, 4f). La distribucin
de esfuerzos en una seccin transversal soldada es bastante diferente que la
inducida en un perfil laminado anlogo debido al enfriamiento.
Los perfiles I soldados, por lo general, tienen esfuerzos residuales de compresin
elevados en los extremos del patn, y en la proximidad de la soldadura hay
esfuerzos residuales de tensin que se pueden acercar al esfuerzo de fluencia del
material sin considerar el tipo de acero. Por otra parte, una seccin transversal de
cajn soldado desarrolla esfuerzos residuales de tensin en las regiones de la
esquina, cerca de las soldaduras, as como esfuerzos de compresin en las
regiones de la lnea central de las placas.

Los esfuerzos residuales son de particular importancia en el diseo de columnas y
en el diseo de placas en compresin. Ntese que la distribucin de esfuerzos
residuales es significativamente diferente en las placas UM contra las placas
cortadas con soplete (figuras 4c, 4d). Por ello, los perfiles de patn ancho
compuestos soldados con placas UM no son tan fuertes en compresin como los
que utilizan placas cortadas.

1.5 CLASIFICACION DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES
(De acuerdo a la American Society of Testing Materials ASTM)
Tipo de Acero en funcin a su contenido de carbono:
-b.1 Bajo contenido de carbono (<0.15 %)
-b.2 Dulce al carbono (0.15 0.29 %)
-b.3 Medio al carbono (0.30 0.59 %)
-b.4 Alto contenido de carbono (0.6 1.7 %)

- Aceros generales (A-36) con carbono que varia entre 0.25% y 0.29%.
- Aceros estructurales de carbono (A-529) Alta resistencia y baja aleacin
- Aceros estructurales de alta resistencia y baja aleacin (Mo, V y Cr), (A-441 y
A-572) aleacin al 5 %.
- Aceros estructurales de alta resistencia y baja aleacin, resistentes a la
corrosin atmosfrica (A-242, A-588).
- Acero templado y revenido (A-514).

Notas de Clase

1KSI= 1000 lb-f/pulg
2
=70.307kg-f/cm
2

Designacin
ASTM
Acero Formas Usos Fy min
Ksi
Fu
tensin ksi
A-36

Dulce al
carbono
Perfiles,
barras y
placas
Puentes, edificios estructurales
en gral. Atornillados,
remachados y soldados.
36 esp < 8"
32 esp > 8"
58 80
A-992
Mediano al
carbono

Alta
resistencia y
baja
aleacin
Utilizados
en perfiles
W y WT.
Es la especificacin de material
preferida en la actualidad. Cons-
trucciones soldada y atornillada.
Porcentaje carbono <0.50%
50

65

A-572
Vanadio-
columbio

Alta
resistencia y
baja
aleacin
Perfiles,
placas y
barras
e< 6"
Construcciones atornilladas,
remaches. No aplica en puentes.
42
50
60
65
63
65
75
80
A-242

Alta
resistencia,
baja
aleacin y
resistente a
la corrosin
atmosfrica
Perfiles,
placas y
barras
e< 4"
Construcciones soldadas,
atornillada, tcnica especial de
soldadura, resistente a la
oxidacin
42-50 63-70
A-588

Alta
resistencia,
baja
aleacin y
resistente a
la corrosin
atmosfrica
Perfiles y
placas
e< 4"
Igual al A-242 50

65
A-441

Al
magnesio,
vanadio de
alta
resistencia y
baja
aleacin
Perfiles,
placas y
barras
e < 8"
Igual al A-36
Tanques
40-50 60-70
A-514 Templados
y revenidos
Placas
e< 4"
Construcciones soldada
especialmente. No se usa si se
requiere gran ductilidad
90-100 100-150
A-53

Tubo de acero con o sin costura negros y galvanizados por inmersin en caliente.
A-500

Tubo de acero para usos estructurales formados en fro con o sin costura de seccin
circular y otras formas.
A-501

Tubo de acero al carbono con o sin costura formado en caliente para uso estructural.
A-606

Lmina de acero de baja aleacin y alta resistencia. Laminada en caliente o en fro,
resistente a la corrosin.
A-570

Lmina de acero al carbono laminada en caliente para uso estructural.
A-668 Forjados de acero al carbono y de aleacin para uso industrial general.

Notas de Clase

A MS RESISTENCIA DEL ACERO MENOR ES SU
DUCTILIDAD

2.0 LAS ESPECIFICACIONES AISC COMO REGLAMENTO DE DISEO

La vasta mayora de los ingenieros, con o sin experiencia, seleccionan miembros
de suficiente tamao y resistencia. El colapso de las estructuras se debe
usualmente a una falta de atencin a los detalles de las conexiones, deflexiones,
problemas de montaje y asentamientos en la cimentacin. Las estructuras de acero
rara vez fallan debido a defectos del material ms bien lo hacen por su uso
impropio
(1)

1) McCormac, Jack C.:Diseo de Estructuras de Estructuras de Acero, Mtodo LRFD, Pg. 34. Ed. Alfa & Omega,
2da. Edicin, 2002.

Notas de Clase

En primer lugar, para apreciar un documento tan importante, se debe conocer qu
es el Instituto Americano de la Construccin en Acero (AISC).

Se trata de un instituto de investigacin, redaccin de normas y de
divulgacin de los conocimientos que sobre el uso del acero se van
adquiriendo. Fue fundado en 1912 y desde 1921 ha elaborado 13 versiones de
las "Especificaciones para el Diseo, Construccin y Montaje de Estructuras
de Acero para Edificaciones". El AISC est integrado por los productores de
perfiles, por los usuarios y por individuos que se encuentran interesados en el
desarrollo del acero como material para la construccin.

Una Especificacin es un conjunto de reglas que tienen por objeto conseguir una
estructura segura y estable en el tiempo. Es imposible que las especificaciones
involucren todas los aspectos de la seguridad de una estructura particular
por lo que se dice que "el diseador es el que tiene la ltima responsabilidad para
una estructura segura".

Las Especificaciones AISC mencionadas anteriormente son reconocidas en Per
y plasmada en la actual Norma de Diseo de Acero NTE-E.090, de acuerdo a los
indicado por el Reglamento Nacional de Construcciones.

Dos son los enfoques del Diseo estructural en acero conforme a lo disponible a
la fecha:

"Diseo por Esfuerzos Permisibles", conocido por sus siglas ASD, (Allowable
Stress Design).
"Diseo por Estados Lmites", conocido por sus siglas LRFD (Load and Resistance
Factor Design).

Las versiones ms recientes de los reglamentos que amparan estas dos filosofas
de diseo fueron dadas a conocer en 1989 y 2005, respectivamente.
El mtodo ASD ya tiene ms de 100 aos de aplicacin; con l se procura
conseguir que los esfuerzos unitarios actuantes reales en los miembros
estructurales sean menores que los esfuerzos unitarios permisibles,
aconsejados por el reglamento.
Sin embargo, durante las dos ltimas dcadas, el diseo estructural se est
moviendo hacia un procedimiento ms racional basado en conceptos de
probabilidades y denominndose "estado lmite" aquella condicin de la estructura
en la cual cesa cumplir su funcin.
Los estados lmites se dividen en dos categoras: Resistencia y Servicio. El
primer estado tiene que ver con el comportamiento para mxima resistencia
dctil, pandeos, fatiga, fractura, volteo o deslizamiento. El segundo estado
tiene que ver con la funcionalidad de la estructura, en situaciones tales como
deflexiones, vibraciones, deformacin permanente y rajaduras. Lo que se
pretende, entonces, es conseguir que la estructura no sobrepase los estados
Notas de Clase

lmites mencionados, pero como es imposible conseguir riesgo cero en la
prctica, el diseador se debe conformar con un probabilidad adecuada, basada
ciertamente en mtodos estadsticos, que se denominan "Mtodos de
Confiabilidad de momentos de primer orden-segundo orden" para no
sobrepasar la resistencia de los elementos, que es lo que ms preocupa al
diseador.

Tales mtodos asumen que la Carga Q y la Resistencia R son variables
aleatorias, como se muestran en la Fig. 1.12. Cuando R excede Q se tendr
un margen de seguridad, pero tambin puede darse el caso contrario R < Q
que se muestra en el rea achurada, y que es el caso de Falla. Sera
conveniente ahora, explicar el otro grfico donde se muestra un dominio "
ln(R/Q) vs. frecuencia "; se observa que cuando R < Q, el rea achurada, el
caso de falla, indica que la relacin es menor a la unidad. La distancia de la
media del ln(R/Q) es la llamada desviacin estandar o. Sea | un ndice
llamado ndice de confiabilidad; cuando ms grande sea |, ms seguridad
habr que R sea mayor que Q. Se procura ser consistente con |, ajustndolo
para los casos de resistencia de miembros o de sus conexiones y las posibles
cargas; se ha credo conveniente valores de 2 a 4 para este ndice.

Aceptando entonces este criterio de base estadstica, se puede expresar el
requerimiento de seguridad estructural como sigue:

ni i i
R Q |
s

Notas de Clase

donde la parte izquierda representa la Carga mxima esperada o sus mximos
efectos y la parte derecha de la inecuacin representa la Resistencia del
componente o sistema,. La Resistencia Nominal es reducida por un factor
menor que la unidad
ni
R
| (Factor de Resistencia) para obtener la "Resistencia
de Diseo" llamada tambin la "resistencia usable". Al otro lado de la
inecuacin, las cargas son factorizadas por sus respectivos factores de
mayorizacin
i
para tener las "cargas factorizadas" con el objeto de prever
cualquier exceso en las mismas.

CONFIABILIDAD Y LAS ESPECIFICACIONES LRFD

En esta seccin se describe brevemente cmo:
1. Los investigadores del mtodo LRFD desarrollaron un procedimiento para
estimar la confiabilidad de los diseos.
2. Establecieron lo que les pareci razonable en cuanto a porcentajes de
confiabilidad para diferentes situaciones.
3. Lograron ajustar los factores de resistencia para que los proyectistas fuesen
capaces de obtener los porcentajes de confiabilidad establecidos en el punto
anterior.
Antes de proseguir con esta discusin se presentan algunas observaciones
relativas al termino falla, como se usa en esta exposicin, sobre la confiabilidad.
Supongamos que un proyectista afina que sus diseos son 99.7% confiables (y
este es el valor aproximado que se obtiene con la mayora de los diseos hechos
con el LRFD). Esto significo que si disease 1 000 estructuras diferentes, 3 de ellas
probablemente poseeran demandas mayores -cargas ltimas- a los estimados en
el diseo en algn momento durante sus vidas estimadas de 50 aos y entonces
fallaran. El lector podra pensar con toda razn que esto es un porcentaje
inaceptablemente alto de fallas.

El 99.7% de confiabilidad no significa que a 3 de las 1000 estructuras van a
desplomarse, significa mas bien que esas estructuras en algn momento estarn
con cargas que demanden resistencias en el rango plstico y tal vez aun en el
intervalo de endurecimiento por deformacin. En consecuencia, las deformaciones
podrn ser muy grandes durante la sobrecarga o solicitacin de excedencia y
podr ocurrir algn dao ligero. No se espera que alguna de esas estructuras se
desplome. (El lector que desconozca la estadstica podra desear una confiabilidad
del 100% en el diseo, pero esto es una imposibilidad estadstica, como se ver en
los prrafos siguientes).
En esta exposicin se supone que haremos un estudio de la confiabilidad de un
gran nmero de estructuras de acero diseadas en diversas pocas y segn
diferentes ediciones de Especificaciones del AISC. Para ello, se calcular la
resistencia R de cada estructura as como la carga mxima Q esperada durante la
vida de la estructura. Esta ser segura si R Q > .
Los valores reales de R y Q son variables aleatorias y por ello es imposible afirmar
con una seguridad del 100% que R ser siempre igual o mayor que Q en una
Notas de Clase

estructura en particular. No importa cun cuidadosamente se disee y construya
una estructura, Siempre habr una pequea posibilidad de que Q sea mayor que R
o que el estado lmite de resistencia se exceda. El propsito de los autores de las
especificaciones LRFD fue de mantener la posibilidad tan baja y consistente como
fuese posible.
As tanto si las magnitudes de las resistencias como de las cargas son inciertas. Si
trazamos una curva de los valores Q / R para un gran nmero de estructuras, el
resultado sera una tpica curva probabilstica de campana con valores y y
una cierta desviacin estndar. Si en un punto cualquiera
m
R
m
Q
Q R < , se habr
excedido el estado limite de resistencia.
Por conveniencia, tal curva se traza logartmicarnente como se muestra en la figura
Debe recordarse que el logaritmo de 1.0 es cero y entonces si el logaritmo de
0 Q / R < el estado lmite de resistencia se habr excedido. Dicha situacin se
representa con la parte sombreada de la figura. Entre menor sea la parte
sombreada, ms confiable ser la estructura. En otras palabras, entre mayor sea el
nmero de desviaciones estndar entre los valores medios y el rea sombreada,
mayor se la confiabilidad. En la figura el nmero de desviaciones estndar se
representa por | y se llama ndice de confiabilidad. Aunque los valores probables
de R y Q no se conocen muy bien, se ha desarrollado una frmula con la que se
pueden calcular razonablemente los valores de | .
2
Q
2
R
m m
V V
) Q / R ( Ln
+
= |

En esta expresin y son, respectivamente, la resistencia media y los
efectos medios de la carga en tanto que y . son, respectivamente, los
coeficientes correspondientes de variacin.
m
R
m
Q
R
V
Q
V
Como resultado del trabajo anterior ahora es posible disear un elemento particular
de acuerdo con una cierta Edicin de las especificaciones AISC y, con la
informacin estadstica apropiada, calcular el valor de | para el diseo. A este
proceso se denomina calibracin.
El resultado de nuestro estudio de los diseos de esas estructuras de acero,
mostrar que el porcentaje de estructuras para las cuales las resistencias de
diseo igualan o exceden a la peor carga anticipada, variar al examinar los
diseos hechos de acuerdo con los requisitos de diferentes ediciones de las
especificaciones del AISC. Adems, nuestros clculos mostrarn que esta
confiabilidad variar para los diseos de diferentes tipos de miembros estructurales
(tales como columnas y vigas) hechos con la misma Edicin de las
especificaciones del AISC.
Basados en los clculos de confiabilidad descritos aqu, los investigadores
decidieron usar valores | consistentes en estas nuevas especificaciones. Estos
son los valores que ellos seleccionaron:
1. | = 3.00 para miembros sujetos a cargas de gravedad.
Notas de Clase

2. | = 4.50 para conexiones. (Este valor refleja la prctica comn de disear las
conexiones con mayor resistencia que la asociada a los miembros conectados).
3. | = 2.50 para miembros sujetos a cargas de gravedad y viento. (Este valor
refleja la antigua idea de que los factores de seguridad no tienen que ser tan
grandes en los casos en que se presentan cargas laterales, ya que stas son de
corta duracin.)
4. | = 1.75 para miembros sujetos a cargas de gravedad y sismo.

(Para mayor informacin lase la Pg.28 el Apndice 1, CRITERIO
PROBABILSTICO DEL DISEO AISC LRFD).

AISC-DISEO POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA

Durante la ltima dcada ha ganado terreno en USA la adopcin de esta
filosofa de diseo (en Canad desde 1974), en especial para el caso de las
estructuras de acero, desde la divulgacin de las Especificaciones AISC-86 (5)
correspondientes y que estn basadas en los siguientes criterios:

a) Un modelo basado en probabilidades.

b) Calibracin de los resultados con los que se obtiene en el mtodo ASD, con
l objeto que las estructuras no sean muy diferentes entre ambos mtodos. e

El mtodo LRFD tiene como antecedente, para los factores de
mayorizacin de las cargas, los valores dados en 1982 por los Estandares
ANSI. Dichos factores estn relacionados con el tipo de carga y en especial
con la Combinacin de Carga a considerar.
A continuacin se da una Tabla donde se muestran las diversas combinaciones
con la numeracin AISC respectiva. Se le adiciona un comentario para indicar,
en la combinacin correspondiente, la posible ocurrencia del tipo de carga
esperado, en la vida til de la estructura.

Notas de Clase

Combinacin de Carga Mxima posibilidad de carga en
la vida til de 50 aos

1.4 D

1.2 D + 1.6 L + 0.5 (Lr o S o R)

1.2 D + 1.6 (Lr o S o R) + (0.5L o 0.8 W)

1.2 D + 1.6 W + 0.5 L +0.5 ( Lr S R )

1.2 D 1.0 E + 0.5 L + 0.2 S

0.9 D ( 1.6 W 1.0 E )

Carga muerta D durante la const.
Carga muerta D, viva V, Nieve S
Lluvia R, Viento W

Carga de Techo reducida o
Lluvia aditiva.

Carga Sismo E, en simultneo
con carga muerta, viva y nieve.

W E opuesta a la carga
muerta

Notas de Clase

S = Carga de nieve; Lr = carga viva sobre el techo; R = carga inicial de lluvia en
techos planos cuando falla el desage.

D, L, Lr, S, W, E son las cargas de servicio establecidas por los reglamentos.
Luego de aplicadas las combinaciones anteriores se tienen los efectos
mximos ltimos Q que intervienen en los estados lmites.

Se debe considerar, para efectos del diseo estructural, la combinacin de
cargas que origine los mayores resultados, es decir la combinacin que produzca la
mayor solicitacin a la estructura en general o al miembro en particular. Se debe
encontrar la envolvente de esfuerzos internos, ya sea por flexin, corte, acciones
normales, de traccin o compresin, as como de los esfuerzos combinados. Al
mencionar esfuerzos en el mtodo LRFD, se advierte no confundir con los llamados
esfuerzos unitarios que se dan en el mtodo ASD. Esfuerzos son las acciones
internas que se generan en los miembros y que requieren un tipo definido de
resistencia.

FACTOR DE RESISTENCIA |

En la inecuacin que sirve de base para asegurar que los efectos factorizados sobre
la estructura son menores que la resistencia confiable de sus miembros, la
resistencia nominal para un tipo de esfuerzo de un elemento estructural puede tener
una dispersin estadstica de su comportamiento comprobado por estudios tericos
y de laboratorio, lo que se toma en cuenta por el llamado Factor de Resistencia |, es
menor que la unidad y sus valores para determinado tipo de solicitacin estarn
definidos por el conocimiento que se tenga del comportamiento real del miembro o la
conexin considerada. A continuacin se dan algunos valores de | para miembros
o conectores. Los otros valores de | se irn dando a lo largo del texto.

Valor de | Miembro o Conector

0.90
0.75
0.90
0.90
0.90

Estado Limite por Fluencia en Tensin
Estado Limite por Fractura en Tensin
Por Flexin
Por Corte o Cortante
Por Compresin axial
Notas de Clase

Por Qu Usar El Mtodo AISC-LRFD?

Se presenta, aqu, algunas de sus ventajas:

1. Es una herramienta adicional para que el diseador no difiera en su concepto
de solucin que emplea en diseo de concreto armado, por ejemplo.

2. LRFD aparece ms racional y por lo tanto se acerca ms a la realidad de lo que
ocurre en la vida til de la estructura.

3. El uso de varias combinaciones de cargas conduce a economa de la solucin,
porque se acerca con ms exactitud a lo que ocurra.

4. Facilita el ingreso de las bases de diseo conforme ms informacin est
disponible.

5. Es posible introducir algunos cambios en los factores
i
y | cuando se conoce
con mayor exactitud la naturaleza de las cargas. Esto tiene importancia cuando
existen cargas no usuales, o mejor conocimiento de la resistencia.

6. Futuros ajustes y calibraciones sern ms fciles de hacer.

En esta publicacin se adoptar el uso de las Especificaciones AISC-LFRD.
Se recomienda emplear para un mejor seguimiento, el Manual of Steel
Construction, 13th Edition 2,005.

Notas de Clase

Apndice 1

CRITERIO PROBABILSTICO DEL DISEO AISC LRFD

(1)
.

La especificacin LRFD esta basado en (1) Modelos Probabilsticos de Cargas y
Resistencias, (2) En Criterios de Calibracin del LRFD para miembros
seleccionados, y (3) Criterios y Juicios de Evaluacin de Resultados como de
ayudas de experiencias pasadas de Estudios Comparativos en Estructuras
Representativas.

La siguiente es una breve base probabilstica para LRFD (Ravindra y Galambos,
1978, y Ellingwood et al., 1982). Los efectos de carga Q y el factor de resistencia R
son asumidos como variables aleatorias estadsticamente independientes. En la
figura C-A5.1, las distribuciones de frecuencia para Q y R estn representadas como
curvas independientes para un grafico comn de un caso hipottico. Tan grande
como es la resistencia R (a la derecha) son los efectos de las cargas Q, por ello
debe de existir un margen de seguridad para el caso particular de estados lmite. Sin
embargo, debido a Q y R son variables aleatorias, hay una pequea y cierta
probabilidad de que R pueda ser inferior a Q (R<Q) Esta probabilidad de estado
lmite se relaciona con el grado de traslape o superposicin overlap de las
distribuciones de frecuencias en la Figura C-A5.1, y que dependen de su posicin
relativa y de sus dispersiones.
m m
Q y R

(1) Extrado y traducido del Manual de Diseo AISC LRFD Edicin 1978, por Ing. Northon De la Cruz
Notas de Clase

Se puede representar una situacin equivalente como la presentada en la Figura C-
A5.2, si la expresin Q R < es dividida por Q y sta es expresada logartmicamente,
el resultado sera una nica curva combinada de distribucin de las incertidumbres
de R y Q.

La probabilidad de alcanzar un estado lmite ( Q R < ) es igual a la probabilidad de
0 ) Q / R ( Ln < y que es representada por el rea sombreada en el diagrama.

El rea sombreada pueda ser reducida y por tanto, una mayor confiabilidad en
cualquiera de los dos maneras: (1) al pasar la media de ) Q / R ( Ln a la derecha, o
(2) mediante la reduccin de la propagacin de la curva para una posicin dada de
la media en relacin con el origen. Una forma conveniente de combinar estos dos
enfoques es mediante la definicin de la posicin de la media con la desviacin
estndar de ) Q / R ( Ln , como unidad de medida.

Por tanto, la distancia desde el origen hasta la media se mide como el nmero de
desviaciones estndar de la funcin ) Q / R ln( . Como se muestra en la Figura C-
A5.2, ste se define mejor como |
) Q / R ln(
o veces la desviacin estndar
de ) Q / R ln( . Por esta caracterstica el factor | es llamado "ndice de confiabilidad".

Si se conociera la forma real de la distribucin de ) Q / R ln( , y si se aceptara y
acordada un valor probable de alcanzar el estado lmite, se podra establecer un
completo conjunto de criterios de diseo ente basado en la probabilidad. Por
desgracia, esta cantidad de informacin con frecuencia no se conoce. La forma de
distribucin cada una de las muchas variables (materiales, cargas, etc) tiene una
influencia en la forma de la distribucin de ) Q / R ln( . A menudo, slo los medias y
las desviaciones normales de las muchas variables implicadas en la composicin de
la resistencia y el efecto de carga pueden ser estimadas. Sin embargo, esta
informacin es suficiente para construir un criterio de diseo aproximado que es
independiente del conocimiento de la distribucin, al establecer la condicin de
diseo siguiente:

) Q / R ( Ln V V
m m
2
Q
2
R ) Q / R ( Ln
s + ~ | |o

En esta frmula, la desviacin estndar ha sido sustituida por la aproximacin
2
Q
2
R
V V + donde
m R R
R / V o = y
m Q Q
Q / V o =
(
R
o y
Q
o son la desviaciones
Standard, y son los valores medios, y son los coeficientes de
variacin, (respectivamente de la resistencia R y del efecto de la carga Q).
m
R
m
Q
R
V
Q
V
Notas de Clase

Para elementos estructurales y cargas usuales , , as como para sus
respectivos coeficientes de variacin, , , se puede ser estimar el ndice de
confiabilidad
m
R
m
Q
R
V
Q
V
| mediante el clculo de:

2
Q
2
R
m m
V V
) Q / R ( Ln
+
= |

Y que da un valor comparativo de la medida de la confiabilidad de una estructura o
componente.

La descripcin de la determinacin de | como se indica arriba es una simple
manera de definir el mtodo probabilstico utilizado en el desarrollo de LRFD. Un
mtodo mas refinado, que puede acomodar situaciones de diseo ms complejo
(como por ejemplo, como la ecuacin de interaccin viga-columna) y que incluyen
las distribuciones probabilsticas distintas como la distribucin lognormal utilizados
para obtener la ecuacin C-A5-3, se han desarrollado desde la publicacin de
Ravindra y Galambos (1978), y descrita totalmente en Galambos, et al. (1982). Este
ltimo mtodo se ha utilizado en el desarrollo de los factores de carga recomendada
| (vase la seccin A4). Los dos mtodos dan esencialmente valores similares de
| para la mayora de los miembros de acero estructural y sus conexiones.

En una serie de ocho artculos de la revista Journal de la Divisin Estructural de
ASCE (vol. 104, ST9) de setiembre de 1978, se presentan las Propiedades
Estadsticas (como valores medios y coeficientes de variacin) de las Propiedades
bsicas de materiales, de vigas de acero, columnas, vigas compuestas, trabes
armadas, vigas-columnas, y elementos de conexin. Las estadsticas de carga
correspondientes se dan en Galambos, et al. (1982).
Notas de Clase

En base en estas estadsticas, los valores de | (inherentes a la edicin de 1978 de
la Especificacin AISC ASD) fueron evaluados bajo diferentes combinaciones de
carga (viva/muerta, viento/muerta, sismo/muerta, etc), y para diversas reas
tributarias tpicas de miembros tpicos (vigas, columnas, vigas, columnas, elementos
estructurales, etc.) Como era de esperar, hubo una variacin considerable en el
rango de valores de | .
El examen de muchos valores de| asociados con ASD revel algunas tendencias.
Por ejemplo, vigas compactas laminadas (flexin) y los miembros de tensin
(fluencia) presentaron valores de | que se decrecen alrededor de 3.10 para L / D =
0.50 y, 2.40 para L / D = 4. Esta disminucin es el resultado del la aplicacin de
ASD para los mismos factor de carga muerta, que es relativamente predecible, y de
carga viva, que es ms variable. Para uniones atornilladas o soldadas, | fue del
orden de 4 a 5. Los ndices de Confiabilidad | para combinaciones de carga con
cargas de viento y de sismo tienden a ser menores. Basado en una evaluacin
exhaustiva de confiabilidad implcita en diseos actuales prcticos y aceptables,
Ellingwood et al. (1982), desarrollaron los factores comunes de carga para
diferentes materiales estructurales (acero, concreto armado, etc.).

Una de las caractersticas del mtodo basado en la probabilidad utilizado en el
desarrollo del LRFD es que las variaciones de los valores de | pueden ser
reducidas mediante la especificacin de varios valores "Objetivo" | y de la
seleccin de mltiples factores de carga y de resistencia que cumplan con estos
valores objetivos. La Comisin de Especificaciones establece el punto donde el
LRFD es calibrado con el ASD para una relacin de carga L / D = 3.0 para vigas
compactas arriostradas en flexin y miembros en fluencia por tensin. El factor de
resistencia, |, para estos estados lmite es de 0.90. El | implcito para los
miembros estructurales es de 2.6 y para las conexiones y 4.0 aproximadamente; el
valor de | ms grande para las conexiones refleja el hecho de que se espera que
de las conexiones sean ms fuertes que los miembros al que se conectan. Los
Estados lmite para otros tipos de miembros son manejados de la misma forma
coherente.

Mtodos informticos, as como los grficos se dan en Ellingwood et al. (1982) para
el uso de los redacciones y formulaciones de las Especificaciones para determinar
los factores de resistencia |. Estos factores tambin pueden determinarse
aproximadamente por el la expresin siguiente:

) V 55 . 0 exp( ). Q / R (
r m m
| | =
donde
=
m
R Resistencia media
=
n
R Resistencia nominal de acuerdo a las ecuaciones en los Captulos D a la K
=
r
V Coeficiente de variacin de la resistencia.

Diseno y Construccion de Edificios Cap I Notas de Clase 12-I

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Por: Ing. Northon De La Cruz Torres (1) E-mail: northondc@gmail.com Pg. 1.

F) y son apropiados para

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