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COMITE DE PILOTAGE n1 Tronon Orly Versailles

Gares de Palaiseau, Orsay-Gif, Saint Aubin-CEA

6 dcembre 2011

Un projet global Les paramtres et tudes en cours Les techniques constructives Les caractristiques du tronon Focus sur le plateau

Comit de Pilotage n1 3 Gares le 6 dcembre 2001

Un projet global Les paramtres et tudes en cours Les techniques constructives Les caractristiques du tronon Focus sur le plateau

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Le Schma densemble

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Les caractristiques du rseau

166 kilomtres, 57 gares Des correspondances avec les lignes existantes (tram, mtro, transilien, RER) Connexion avec les aroports de Roissy-Charles de Gaulle, le Bourget et Orly Connexion avec les gares TGV 17,5 Mds sous maitrise douvrage de la Socit du Grand Paris

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Tronon Orly-Versailles : lActe motiv

Les scnarios tudis ont consist renforcer la fonction de desserte du territoire travers, tout en prservant la prfiguration dune liaison rapide rgionale. Ces scnarios restent fonds sur un mtro automatique, moins capacitaire mais susceptible dvoluer avec les besoins de transport . En complment, dans la continuit des contributions de lAtelier Internationale du Grand Paris et du protocole Etat-Rgion, diffrentes opportunits dune insertion en arien sur viaduc ont t tudies sur le trac, alors que le projet propos au dbat public envisageait une insertion intgralement souterraine. Dans cette perspective, le trac intgr au schma densemble prsente notamment deux secteurs o des variantes dinsertion contrastes sont envisageables : entre Orly et Massy dune part, entre St Quentin et Versailles dautre part .

Pour des raisons de scurit, un mtro automatique dune ligne de grande longueur ne peut tre quen arien ou en souterrain et non au sol

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Les grandes tapes franchies


Vote de la loi relative au Grand Paris Protocole daccord EtatRgion

2010

2011

Cration de la Socit du Grand Paris

Conclusions de la CNDP

Adoption du Schma densemble

Ouverture du dbat public

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Prochaine grande tape : la D.U.P.

1re mise en service du 1er tronon


Ouverture du chantier et dbut des travaux

Ouverture 1reenqute publique en mairie

DUP

Concertation pralable
Etude dimpact

Etudes dimpact

environnemental globale

Etude dimpact
environnemental par segment

Dossier DUP

Avis de lAutorit Environn ementale

Etudes dimpact
sur lurbanisation nouvelle

Etudes de Faisabilit gares et tunnels

Etude socio-conomique

Etudes prliminaires 1ers tronons

Etudes trafic

Juin 2011

Octobre 2011

Fvrier 2012

Juillet 2012

Septembre 2012

fin 2013 2012

2014

2015

2016

2017

2018

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La gouvernance de la SGP

Un Directoire: Le directoire est la structure en charge du pilotage


oprationnel de la Socit du Grand Paris.

Un Conseil de Surveillance: organe de contrle et de validation


des orientations gnrales de la SGP. Il est compos de 21 membres parmi lesquels sigent les prsidents de tous les conseils gnraux dIle-de-France, le Prsident de la rgion et un reprsentant des maires dIle-de-France.

Un Comit stratgique: associant les maires de toutes les


communes traverses par linfrastructure, les EPCI, les reprsentants des deux assembles et les maires des communes signataires dun

CDT.

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Les COPIL de lensemble du rseau


Schma densemble du Grand Paris
Les Comits de Pilotage

Comits de Pilotage actifs

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Les COPIL et COTECH de la ligne verte

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Les paramtres en cours dtudes

Scnarii de trac Localisation plus prcise des gares Recherche dun site de garage et de maintenance des trains Impacts environnementaux

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Planning des tudes de faisabilit et des tudes prliminaires

Donnes dentre pour ltude dimpact globale

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Un projet global Les paramtres et tudes en cours Les techniques constructives Les caractristiques du tronon Focus sur le plateau

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Les techniques constructives en souterrain

Tranche couverte
travaux sur voirie (moins 10 mtres) fort impact du chantier interruption du trafic routier sur voirie

Mthode constructive traditionnelle (plus coteuse) Tunnelier (il est construit sur mesure)
grande profondeur ncessit de construire un puits dentre et de sortie du tunnelier (40 m sur 20m) progression de 12 m environ/jour

Les gares : ciel ouvert ou en mthode traditionnelle

Les dlais et les cots dpendent des conditions locales

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La tranche couverte

Exemple dun chantier en tranche couverte lors de la construction du mtro parisien

Exemple dun chantier en tranche couverte Marseille

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Le tunnelier

Tunnelier utilis pour le prolongement de la ligne 12 du rseau RATP

Plateforme de construction dun tunnelier (LGV Est)

Schma simplifi de lvacuation des dblais

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Les techniques constructives en arien

Le viaduc

Des hauteurs variables Des piles de 1,6 m de diamtre environ Une pile environ tous les 25 mtres (mais davantage si ncessaire) Rapidit de construction (25 m linaires/jour pour 1 quipe) Des concours darchitecte pour les ouvrages dart

Une mise en service plus rapide

Le passage de larien au souterrain induit une transition en tranche ouverte qui cisaille le territoire

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Exemples de viaduc
Construction sur site dune usine de fabrication des lments (terrain propos par lEPPS)

Pose de structure de 25m linaire/jour

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Exemples de mtros automatiques en viaduc

Mtro automatique de Rennes

Mtro automatique de Uijeongbu (Core du Sud)

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Exemples de viaduc anciens et modernes

Viroflay

Duba

Viaduc TGV

Chaville
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Un projet global Les paramtres et tudes en cours Les techniques constructives Les caractristiques du tronon Focus sur le plateau

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Caractristiques gnrales du tronon 37 km dont actuellement environ 17 km en viaduc Budget de 2,3 Milliards deuros 11 gares
3 gares en correspondance 8 gares crer Un objectif de temps de parcours de 30 minutes entre le plateau de Saclay et Paris Contribuer la dsaturation du RER B vers Paris

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Les tracs du tronon en cours dtude

Trac de base

Variante

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Trois gares en correspondance : Orly

Lgende
Aroport dOrly Gare TGV Gare Mtro Grand Paris Zone aroportuaire dOrly

Mtro Grand Paris


Ligne Bleue Ligne Verte

Projets TCSP
Tramway T7 Villejuif-Athis-Mons Tramway T7 (extension Athis-Mons-Juvisy) Tramway RD5 : prolongement vers Orly TCSP Massy-Orly TCSP Orly : Val dYerres / Val de Seine TCSP Croix de Berny-Orly TCSP Snia-Orly TCSP Orly-Evry TCSP Orly Limeil BrvannesBoissy-Saint-Lger

Projets Ferrs
Tangentielle Champigny Orly Tram-train Massy-Evry Rseau ferr existant Orlyval Voies ferres
Sources: SGP, IGN BD ortho STIF, CG 91, CG 94 Octobre 2011 Ech:1/40 000

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Trois gares en correspondance : Massy-TGV


Un trac en souterrain dans Massy Une gare souterraine qui privilgie les correspondances rgionales

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Trois gares en correspondance : Versailles-Chantiers

Positionner la gare pour prserver le prolongement de la ligne et viter les immeubles anciens

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Un projet global Les paramtres et tudes en cours Les techniques constructives Les caractristiques du tronon Focus sur le plateau

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De Saint Quentin Est au CEA (trac arien)

Trac en arien soit le long de la RD36, soit en traversant une parcelle contenu dans les 2300 ha

Technocentre Renault

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Les 2300 ha et la continuit agricole

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Les ventuels impacts

Section Linaire (m) N piles Surface impacte (m) Marge erreur (10%) Surface impacte (m)

2 1750 71 223

3 900 37 116

245

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Les zones protges proximit du CEA

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Les ventuels impacts

Section Linaire (m) N piles Surface impacte (m) Marge erreur Surface impacte (m)

1 500 21 66 10% 73

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Les variantes dinsertion pour la gare de St Aubin/CEA

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Du CEA Orsay-Gif

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Proposition de localisation de la gare dOrsay/Gif

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DOrsay-Gif Palaiseau

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Les variantes dinsertion pour la gare de Palaiseau

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De Palaiseau Massy-TGV

Fortes pentes le long de lA126

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Merci de votre attention

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