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Certu

centre dtudes sur les rseaux les transports lurbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Rcamier 69456 Lyon Cedex 06

Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines


Auscultation de structure
Nature et paisseur des couches de chausse
1. Finalit de la mesure

Structure 1
CAROTTEUSE
ROUTIRE

Juillet 2005

Vos contacts au Certu : Nadge Henriot 04 72 74 59 47 ml : nadege.henriot @equipement.gouv.fr Secrtariat 04 72 74 59 31

carottage. En moyenne, la dure du carottage est de 30 minutes 1 heure. Connatre la nature et lpaisseur des couches de la structure de la chausse, le collage entre couches, la qualit des matriaux en place, prlever des chantillons pour essais en 5. Expression et utilisation particulire des rsultats Etablissement, directement lextraction de la carotte, dune coupe de carottage laboratoire. comprenant lpaisseur et la nature de chaque couche, la qualit du collage, la qualit apparente des couches. 2. Norme et mthode dessai En laboratoire, possibilits dessais sur les couches de matriaux pour quantifier Mode opratoire LPC n43. Essai de carottage. certaines caractristiques (teneur en liant, rsistance, compacits).

3. Matriel
Principe : dcoupe circulaire des matriaux lis de la structure dune chausse laide dun tube (carottier) muni dune couronne diamante. Description sommaire : Chssis supportant un moteur entranant en rotation un carottier qui va effectuer, gnralement en prsence deau, une dcoupe des matriaux lis de chausses par translation verticale. Diffrents modles sont disponibles ; leur puissance est variable et la source dnergie peut tre lectrique ou thermique. Le matriel est implant soit sur une remorque (photo), soit sur un chssis cabine. Les dimensions dune remorque haut de gamme (puissance permettant de raliser des carottages profonds) sont de lordre de : L = 3.75 m ; l = 1.40 m ; h = 1.70 m; Masse = 1 250kg.

6. Conditions dinterventions

2005 Certu
La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Certu devra tre demand.

Le matriel est lourd et encombrant (fourgon plus remorque) install ponctuellement. Le carottage nest possible que sur des couches de matriaux lis. Limplantation des points dessais doit tre soigne pour tre reprsentative de la zone tudie. Il faut connatre le positionnement prcis des rseaux sous la chausse. Cest un essai destructif ncessitant un rebouchage des trous (perte de temps). Le carottage leau modifie la teneur en eau des chantillons prlevs. Cet essai est impossible par temps de gel. En milieu urbain, il peut y avoir un problme dvacuation deau.

7. Gne lusager

Assez importante : voie de circulation neutralise localement, bruit important avec matriel thermique, coulement des eaux de refroidissement du carottier charges des boues du carottage.

4. Possibilits dutilisation
Utilisation normale : Profondeur de carottages maxi de 0.20 0.60 m suivant la puissance disponible. Les diamtres de carottages courants varient de 35 160 mm. Ce matriel est indispensable actuellement pour la connaissance prcise des structures en place. Utilisation particulire : Avec certains matriels, il est possible de raliser des essais plus profonds ainsi que des carottages de grands diamtres (250 300 mm). Le rendement est trs variable suivant le matriel utilis, la profondeur et le diamtre du

8. Commentaires divers

Essai ralisable en milieu urbain en choisissant un matriel adapt au contexte : encombrement rduit, nuisance sonore limite (nergie lectrique) ou groupe hydraulique insonoris.

9. Disponibilit du matriel

Nombreuses carotteuses routires disponibles dans le rseau des laboratoires rgionaux des Ponts et Chausses et dans les entreprises prives.
FICHES Juillet 2005

Certu

Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines

Structure

Certu
centre dtudes sur les rseaux les transports lurbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Rcamier 69456 Lyon Cedex 06

Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines


Auscultation de structure
Mesure non destructive de l'paisseur des couches de chausse
1. Finalit de la mesure
Mesure non destructive et en continu de lpaisseur des couches de chausse.

Structure 2
RADAR
GOPHYSIQUE

Juillet 2005

de roulement : dtermination de lpaisseur bitumineuse relle en place, afin de prserver le complexe dtanchit. Reconnaissance et reprage de canalisations souterraines.

2. Norme et mthode dessai

Mthode dessai LPC n 42 Auscultation des chausses par radar (en cours de 5. Expression et utilisation particulire des rsultats Relev sur support informatique et sur schma itinraire donnant en continu le graphe modification). de variation de lpaisseur des couches de la chausse sur un profil en long. Vos contacts au Certu : Nadge Henriot 04 72 74 59 47 ml : nadege.henriot @equipement.gouv.fr Secrtariat 04 72 74 59 31

3. Matriel
Principe : une antenne oriente vers la structure met une impulsion lectromagntique qui subit, chaque interface Radar (interface entre 2 matriaux de constantes dilectriques diffrentes), une rflexion dont lamplitude, la largeur et le temps de retour lantenne sont mesurs et analyss. Une reprsentation sous forme de coupetemps (Radargramme) est obtenue en dplaant le systme dacquisition le long de la trace mesurer. Cette exploitation permet de calculer la profondeur des interfaces ; dans certains cas, il sera possible de porter une apprciation qualitative sur leur nature (collage). Description sommaire : ce matriel est install dans un vhicule et fonctionne de faon autonome. La profondeur dinvestigation varie de 4 cm plus dun mtre (suivant les antennes du commerce employes avec un radar impulsionnel). La vitesse dauscultation varie selon le trafic de 0 plusieurs dizaines de km/h (selon lchantillonnage longitudinal des mesures). Le site ausculter dterminera le pas de mesure de centimtrique mtrique (lequel est li la vitesse davancement du vhicule). La prcision est voisine de 5 % de lpaisseur mesure.

6. Conditions dinterventions

2005 Certu
La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Certu devra tre demand.

Vhicule de mesure pouvant sinsrer dans le trafic. La prcision requise au positionnement sera base sur tous plans ou documents aux chelles adaptes. Toute donne sur la structure de la chausse doit tre connue avant la commande des essais pour paramtrer lacquisition de manire optimale. Le travail de nuit est possible. En cas dpisode pluvieux, les mesures deviennent inexploitables si lon se retrouve dans lun des 2 cas suivants : prsence dune lame deau sur la couche de roulement, ou porosit ouverte de la couche de roulement. Lors du traitement des donnes RADAR en laboratoire, il est ncessaire de transformer les coupes-temps en informations dpaisseurs. Pour cela, il est fortement conseill de pouvoir disposer de carottes dtalonnage (on aura une mesure RADAR au droit de cette dernire avec un chantillonnage fin) par zone homogne rencontre.

7. Gne lusager

Trs faible. Matriel peu bruyant vitesse variable sintgrant dans la circulation.

8. Commentaires divers

4. Possibilits dutilisation

Bien adapt au milieu urbain pour dfinir les paisseurs bitumineuses en place (en gnral trs variables) dans le cas de travaux avec fraisage, par exemple. Reprage des canalisations souterraines avant dcaissement de la chausse.

Utilisation normale : Connaissance globale des corps de chausses. Prparation des chantiers de fraisage. La cadence dacquisition journalire peut dpasser les 100 km 9. Disponibilit du matriel Se renseigner auprs des laboratoires rgionaux des Ponts et Chausses ainsi que dans hors traitement des donnes en laboratoire. le rseau priv. Utilisation particulire : Sur ouvrage dart, lors de travaux de rnovation de couches

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Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines

Structure

FICHES Juillet 2005

Certu
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Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines


Auscultation de structure
Contrle du compactage des tranches
1. Finalit de la mesure
Utilisation particulire : nant

Structure 3 PDG 1000


Juillet 2005

Contrle du compactage des tranches par pntrodensitographe nergie constante. Rception de tranches aprs remblayage.

5. Expression et exploitation des rsultats

2. Norme ou mthode dessai


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Norme XP P 94-063. Excution des terrassements. Classification des matriaux utilisables dans la construction des remblais et des couches de forme des infrastructures routires.

Rsultats sous forme de pntrogramme, mettant en vidence les insuffisances de compactage ainsi que la position des inter-couches. Le pntrogramme peut tre compar sur place des valeurs, prtablies exprimentalement et correspondant des taux de compactage conformes (droites de rfrence et de limite). Ces valeurs sont dpendantes de la classe des matriaux traverss.

3. Matriel
Principe : bas sur le principe du pntromtre dynamique, lessai consiste mesurer lenfoncement par battage dune pointe conique calibre. Il est ralis dans des conditions normalises (poids du mouton, hauteur de chute,). Lappareil a une profondeur daction possible de 5 mtres maximum en contrle de compactage des tranches.

6. Conditions dintervention

Essai ponctuel, il est ncessaire davoir un passage de largeur suffisante pour permettre laccs du vhicule et de la remorque. Laccs est possible au point de mesure jusqu 0,50 m dun mur. Il faut bien connatre la profondeur de la conduite ou du conducteur enterr.

2005 Certu
La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Certu devra tre demand.

Description sommaire : matriel install sur une 7. Gne lusager remorque routire de 650 kg tractable par vhicule break Restriction de circulation si lintervention est ralise aprs la fin des travaux (chantier ou fourgon, quipe dun dispositif de battage et dune dj rendu la circulation). valise dacquisition et de traitement des mesures (logiciel 8. Conclusions dexploitation). Matriel bien adapt aux contrles du remblayage des tranches en milieu urbain.

4. Possibilits

Utilisation normale : Intervention en milieu urbain avec des cadences trs variables Un appareil dans la plupart des laboratoires rgionaux des Ponts et Chausses et dans suivant la distance entre les points tester et la profondeur des tranches. A titre quelques organismes de contrle privs. dexemple, on peut contrler une dizaine de points par jour sur des tranches de 2 m de profondeur.

9. Disponibilit du matriel

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Structure

FICHES Juillet 2005

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Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines


Auscultation de structure
Contrle du compactage des tranches
1. Finalit de la mesure

Structure 4 PANDA
Juillet 2005

Contrle du compactage des tranches par pntrodensitographe nergie variable. Rception de tranches aprs remblayage.

5. Expression et exploitation des rsultats


Rsultats sous forme de pntrogramme, mettant en vidence les insuffisances de compactage ainsi que la position des inter-couches. Il peut tre compar sur place des valeurs, prtablies exprimentalement et correspondant des taux de compactage conformes normaliss (droites de rfrence et de limite). Ces valeurs sont dpendantes de la classe des matriaux utiliss pour le remblayage de la tranche. Il faudra donc les connatre (classification GTR).

2. Norme ou mthode dessai


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Norme XP P 94-105, contrle de la qualit du compactage, mthode au pntromtre dynamique nergie variable.

3. Matriel
Principe : Lessai consiste enfoncer par battage manuel un train de tiges dans le sol laide dun marteau et dtablir une relation entre lnergie denfoncement et la rsistance du sol. Pour chaque coup donn, des capteurs dterminent lnergie transmise au train de tiges. Dautres capteurs mesurent, dans le mme temps, lenfoncement correspondant. Les donnes : nergie, enfoncement, sont recueillies et mmorises sur place dans un botier calculateur et transmises ensuite un micro-ordinateur qui les traite laide dun logiciel fourni avec lappareil (Panda Win 2). Description sommaire : matriel dmontable portable autonome, prsent en valise de transport dun poids de 20 kg. Utilisable par un seul oprateur.
Photographie: Sol Solution

6. Conditions dintervention

Essai ponctuel. Pour le positionner, il faut bien connatre la position et la profondeur de la conduite ou du cble enterr.

7. Gne lusager

2005 Certu
La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Certu devra tre demand.

Restriction de circulation pour la protection de loprateur, si lintervention est ralise aprs la fin des travaux (chantier dj rendu la circulation).

8. Conclusions

4. Possibilits

Matriel lger, simple demploi, trs bien adapt aux contrles du remblayage des tranches en milieu urbain, accessible aussi aux entreprises pour leur autocontrle.

Utilisation normale : Intervention en milieu urbain avec des cadences trs variables suivant la distance entre les points tester et la profondeur des tranches. La profondeur 9. Disponibilit du matriel daction est de 4 6 mtres maximum dans des couches de sol rsistantes jusqu 25 Appareil exploit et distribu par Sol Solution Z.A. Les Portes de Riom Nord BP 178 63204 Riom Cedex Tl : 04 73 28 84 40 Tlcopie : 04 73 28 84 49. MPa environ et pour des matriaux de granularit acceptable. Utilisation particulire : Reconnaissances pralables de sols avant travaux (tranches, petits ouvrages, taiements).

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Structure

FICHES Juillet 2005

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Auscultation de structure
Mesure de dflexion
1. Finalit de la mesure

Structure 5
POUTRE BENKELMAN Juillet 2005

Vos contacts au Certu : Nadge Henriot 04 72 74 59 47 ml : nadege.henriot @equipement.gouv.fr Secrtariat 04 72 74 59 31

Rception de plate-forme de chausse en cours de construction. Mesure de portance pour tude de renforcement. Suivi de lvolution de la portance sous trafic. Suivi des effets du gel et du dgel (aide la pose de barrires de dgel). Dtection de zones faibles en portance (homognit de la chausse).

5. Expression et utilisation particulire des rsultats

2. Norme et mthode dessai

2005 Certu
La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Certu devra tre demand.

Norme NF P 98-200-2. Mesure de la dflexion engendre par une charge roulante. Partie 2 : dtermination de la dflexion et du rayon de courbure avec le dflectomtre 6. Conditions dinterventions Benkelman modifi. Matriels encombrant. Camion de PTAC : 19 t (attention aux limitations de gabarit et Mthode LPC M39. de charge sur la zone ausculter). Nombre de points de mesure limits, donc choisir une implantation reprsentative de la section ausculter. Essai raliser en dehors des 3. Matriel priodes de forte chaleur ou de gel important. Principe : mesure ponctuelle de la dformation verticale de la chausse sous un essieu de 13 tonnes. 7. Gne lusager Description sommaire : systme de poutre Assez importante : neutralisation de la circulation sur la chausse ausculter et bruit du balancier avec base de rfrence, destin la mesure camion qui manuvre. statique et ponctuelle de la dformation dune structure de chausse par un essieu de vhicule. La dflexion 8. Commentaires divers Photographie: http://www.lcpc.fr peut tre lue soit sur un comparateur mcanique, soit Essai rserver aux mesures localises de dflexion sur chausses urbaines : pour des sur un comparateur lectronique. sections de faible longueur et dune largeur suprieure 5 m. Bien adapt cependant pour des mesures en site difficile : profil dform, mergences.

Les rsultats sont donns en 1/100e de mm sous forme de tableaux (ventuellement sur place). Exemples de seuils de dflexion pour trafics T0, T1, et chausses souples : - < 50 / 100 mm, niveau satisfaisant, - 50 75 / 100 mm, niveau de portance sous surveillance, - 75 120 / 100 mm, niveau de portance faible et insuffisant.

4. Possibilits dutilisation

Utilisation normale : Mesure des dformations de 20 300/100 mm. 9. Disponibilit du matriel Mesure ponctuelle avec camion charg 13 tonnes sur essieu arrire. Cadence : 10 Un appareil dans chaque laboratoire rgional des Ponts et Chausses, dans la plupart points de mesure assez rapprochs par heure environ. des laboratoires dpartementaux, ainsi que dans les entreprises prives. Utilisation particulire : Essai de plaque.

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Structure

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Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines


Auscultation de structure
Mesure de dflexion
1. Finalit de la mesure
Rception de plate-forme de chausse en cours de construction. Mesure de portance pour tude de renforcement. Suivi de lvolution de la portance sous trafic (portance). Surveillance dun rseau routier. Contrle de lexcution et de lefficacit des renforcements. Suivi des effets du gel et du dgel, surveillance hivernale dun rseau. Dtection de zones faibles en portance (contrle dhomognit).

Structure 6
DFLECTOGRAPHE LPC Juillet 2005

Intgration des rsultats dans une banque de donnes. Ncessit dutiliser le chssis long sur chausses semi-rigides. Plage horaire adaptable aux conditions de circulation, possibilit dintervention de nuit. Utilisation particulire : adaptation possible pour les mesures de battement de dalle sur chausses bton (NFP 98-200-6).

5. Expression et utilisation particulire des rsultats

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2. Norme et mthode dessai

Les rsultats sont donns sous forme dun dflectogramme, et sous forme numrique, et laide un dcoupage de litinraire en zones de dflexion homognes. Les valeurs de rfrence sont lies au trafic et au type de structure.

Norme NF P 98-200- 1 5. Mesure de la dflexion engendre par une charge roulante. Mthode LPC M39.

2005 Certu
La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Certu devra tre demand.

Matriels encombrant. Camion de PTAC : 19 t (attention aux limitations de gabarit et de charge sur le parcours). Vitesse de dplacement faible et continue : ncessit dune signalisation mobile, interruption de la circulation dans les carrefours, si lon souhaite 3. Matriel Principe : ce matriel mesure la dformation acclrer les mesures. La prsence dmergences rend dlicates les mesures. verticale (dflexion) dune chausse sous lessieu Longueur mini ausculter : 100 m. Ncessit de bien reprer les itinraires ausculter : origine, fin, longueur. dun poids lourd en mouvement vitesse constante. Travail en dehors des priodes de forte chaleur ou de gel important. Description sommaire : le matriel comprend le vhicule charg 13 t sur lessieu arrire, quip de 7. Gne lusager roues jumeles, la poutre de rfrence et son systme Vhicule lent ralentissant la circulation voire restriction de circulation si la largeur de de manutention et de guidage, et le systme de mesure chausse est insuffisante pour le croisement ou le dpassement de lappareil. et denregistrement, avec micro-calculateur, dans une Bruit li au moteur et au glissement de lappareil de mesure sur la chausse. Blocage cabine spcialement amnage. Le pas de mesure est temporaire des carrefours rencontrs. denviron 4 mtres. 8. Commentaires divers Le vhicule se dplace une vitesse de 2,5 7,5 km/h. Il existe deux versions : chssis long (6.75m, pour chausses peu sinueuses faible Matriel contraignant mais adapt aux mesures de dflexion sur chausses urbaines pour les grands axes et les rues supportant ou appeles supporter un trafic lourd assez dflexion ) ou chssis court (4.8 m, surtout sur voirie urbaine) important.

6. Conditions dinterventions

4. Possibilits dutilisation

Utilisation normale : vitesse 3,5 km/h., une mesure tous les 4 mtres, mesure des 9. Disponibilit du matriel dformations de 20 300/100 mm. Dpouillement rapide et informatis des mesures. Au moins un appareil dans chaque laboratoire rgional des Ponts et Chausses et dans les entreprises prives. Exploitation personnalise : moyenne, tronons homognes Certu
Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines

Structure

FICHES Juillet 2005

Certu
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Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines


Auscultation de structure
Mesure de dflexion
1. Finalit de la mesure

Structure 7 CURVIAMTRE MT15


Juillet 2005

Vos contacts au Certu : Nadge Henriot 04 72 74 59 47 ml : nadege.henriot @equipement.gouv.fr Secrtariat 04 72 74 59 31

2005 Certu
La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Certu devra tre demand.

Donnes stockes sur disquette. Intgration possible des rsultats dans une banque de donnes. Traitement statistique. Rception de plate-forme de chausse en cours de construction. Mesure de portance pour tude de renforcement. Suivi de lvolution de la portance Exploitation personnalise : moyenne, tronons homognes Le taux dinvalidation des mesures est lev sur chausse trs dgrade : > 20 %. sous trafic. Suivi des effets du gel et du dgel (aide la pose de barrires de dgel). 6. Conditions dintervention Dtection de zones faibles en portance (homognit de la chausse). Matriel encombrant : camion de 19 t de PTAC (attention aux limitations de gabarit et de charge sur le parcours). Vhicule mal adapt aux voies troites et sinueuses (pas de 2. Norme ou mthode dessai rayons < 40 m). Longueur minimum ausculter 200 m. La vitesse doit rester Norme NF P 98-200-7. Mesure de la dflexion engendre par une charge roulante. constante : perte des mesures dans les zones o la vitesse est infrieure 18 km/h. Partie 7: dtermination de la dflexion et du rayon de courbure avec un curviamtre. Mthode dessai LPC n 39: mesure de la dflexion engendre par une charge roulante. Ncessit de bien reprer les itinraires ausculter : origine, fin, longueur de la section ausculter. La prsence dmergences rend dlicates les mesures. Celles-ci doivent tre ralises en 3. Matriel Principe : Ce matriel mesure la dformation dehors des priodes de forte chaleur ou de gel important. verticale (dflexion) dune chausse sous lessieu Possibilit dintervention de nuit. dun poids lourd en mouvement vitesse 7. Gne lusager constante. Description sommaire : lappareil est Moyenne. constitu dun poids lourd charg entre 8 et 19 t Vitesse de dplacement faible : 18 km/h et continue ncessitant une signalisation mobile sur lessieu arrire et dun ensemble de mesure. et une neutralisation des carrefours (risque dembouteillages). Celui-ci comprend un gophone, mont sur Restriction de la circulation si la largeur de chausse est insuffisante pour permettre le chenille, qui relve le dplacement vertical de la dpassement ou le croisement du camion de mesures. chausse au passage de lessieu arrire du poids lourd, et un systme dexploitation qui permet dobtenir, au point de mesure, la dflexion et le rayon de courbure. Le vhicule 6. Conclusions Matriel utilisable en milieu urbain aprs tude soigne des problmes lis son se dplace 18 km/h. encombrement. Par contre, il est adapt aux VRU et aux grands axes supportant un trafic lourd important. 4. Possibilit dutilisation Mesure des dformations de 10 300/100 mm avec un pas de 5 m sous un jumelage. Appareil exploit par le CEBTP Service Routes33 rue de Berlin 13127 Vitrolles Le dpouillement des mesures est rapide et informatis. Valeur de la dflexion et du rayon de courbure en chaque point, comparaison des Tl : 04-42-10-98-10 Tlcopie : 04-42-79-3-21 valeurs de rfrence.

7. Disponibilit du matriel

5. Expression et exploitation des rsultats

Certu

Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines

Structure

FICHES Juillet 2005

Certu
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Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines


Auscultation de structure
Mesure de dflexion
1. Finalit de la mesure 4. Possibilits

Structure 8 FWD
Juillet 2005

Mesure de la dflexion. Evaluation de structures routires. Suivi de lvolution des Utilisation normale : mesure les dformations de 0 200/100 mm sous des structures routires. chargements variant de 10 125 Kn. Utilisation particulire : mesures de battement sur dalles de bton en adaptant une configuration spcifique et un positionnement par camra.

2. Norme ou mthode dessai


Nant cette date. Vos contacts au Certu : Nadge Henriot 04 72 74 59 47 ml : nadege.henriot @equipement.gouv.fr Secrtariat 04 72 74 59 31

5. Expression et exploitation des rsultats

3. Matriel
Nom : Falling Weight Deflectometer ou Dflectomtre masse tombante Principe : ce matriel mesure la dformation verticale dune chausse lors dun choc gnr par une masse tombante qui reproduit une charge impulsionnelle voisine de celle engendre par le passage dune charge roulante. Description sommaire : Le matriel comprend : - Un vhicule tracteur, - La remorque F.W.D., - Le botier dinterface, - Un ordinateur portable. La charge est applique sur la chausse par lintermdiaire dune plaque circulaire de 30 cm de diamtre. Cette charge, mesure avec prcision par un capteur, provoque un bassin de dflexion qui est mesur en 7 points par des gophones rpartis entre le centre de la charge et 1,50 m autour de celle-ci.

Les rsultats sont donns sous forme de dflectogrammes. Si lpaisseur des couches de chausse est connue, le calcul de leur module est possible.

6. Conditions dintervention

Neutralisation de la circulation sur la voie de mesure. Lessai est statique et sa dure varie de 1 3 mn selon le nombre de chargements appliqus (de 4 16).

7. Gne lusager

Assez importante : restriction de circulation, bruit de moteur, vibrations.

2005 Certu
La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Certu devra tre demand.

8. Conclusions

Matriel peu adapt des mesures en milieu urbain.

9. Disponibilit du matriel

Matriel disponible au Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de Saint-Brieuc.

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Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines

Structure

FICHES Juillet 2005

Certu
centre dtudes sur les rseaux les transports lurbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Rcamier 69456 Lyon Cedex 06

Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines


Auscultation de structure
Mesure des longations dans les couches de chausses

Structure 9
ESSAI
D'OVALISATION

Juillet 2005

Vos contacts au Certu : Nadge Henriot 04 72 74 59 47 ml : nadege.henriot @equipement.gouv.fr Secrtariat 04 72 74 59 31

Utilisation particulire : Nant. Evaluer dans les couches de chausses, en matriaux lis, les contraintes et les longations lors du passage de charges. Le but est de comprendre et prvoir le 5. Expression et utilisation particulire des rsultats Rsultats fournis automatiquement en fin de mesures sur un tableau prsentant les comportement dans le temps dune structure tudie. valeurs dlongation chaque interface et le diagramme de rpartition de ces longations dans la structure tudie (continuit ou non du fonctionnement, dcollement 2. Norme et mthode dessai Norme P 98-203-1. Essais relatifs aux chausses. Dformations dans les couches de des couches de la structure). Etablissement dun diagnostic sur ltat de la chausse : taux de fatigue, dure de service rsiduelle, prvision dentretien ventuel. chausses. Partie 1 : essais dovalisation. Mthode dessai LPC n 41.

1. Finalit de la mesure

3. Matriel
Principe : Lessai consiste mesurer, diffrents niveaux dun matriau trait, les variations de diamtre dans un trou de carottage, lors du passage dune charge au voisinage de ce trou. Un logiciel de calcul permet de passer de ces valeurs de variations de diamtre des valeurs dlongation et de contraintes dans une structure sans cavit. Description sommaire : sonde de mesure dovalisation comprenant un ensemble de capteurs de dplacement lectroniques, pour effectuer, simultanment dans un mme plan, une mesure de variation de diamtre dans 3 directions.

6. Conditions dinterventions

Matriel encombrant : carotteuse, vhicule de mesure, camion PTAC 19 t. Dure dintervention longue : 1 2 heures par point. Essai destructif : trou de carottage.

7. Gne lusager

Importante : restriction ponctuelle mais durable de circulation ; bruit du carottage et des vhicules dessai ; eau de carottage.

2005 Certu
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8. Commentaires divers

Matriel peu adapt pour la voirie urbaine. A rserver exceptionnellement pour des voies supportant un trafic lourd important : VRU, voies TC.

9. Disponibilit du matriel

Un appareil disponible dans un laboratoire rgional des Ponts et Chausses par CETE.

4. Possibilits dutilisation
Utilisation normale : Intervention sur chausses comportant plus de 15 cm de matriaux lis.

Certu

Matriels et mthodes d'auscultation des chausses urbaines

Structure

FICHES Juillet 2005

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