Vous êtes sur la page 1sur 9

Dpartement reefers :

Reefers export :
Responsable dpartement : Mme Fedwa Benkirane.
Ce dpartement soccupe des clients exportateurs ayant un besoin en conteneurs type reefer (capable de maintenir la temprature [-25/+25] pour produits prissables). Ses principaux clients sont des entreprises oprant dans le secteur agroalimentaire ou pharmaceutique.

Connaissance du march :

Dans le cas de lexport, CMA CGM opre en tablissant une fiche pour chaque client exportateur pour avoir une ide sur sa capacit exporter, la nature des produits exports, ainsi que ses diffrents modes opratoires (c.--d. les incoterms quutilise ce client pour dterminer de quelle faon se droulera lopration dimportation). Capacit exporter :

Cela se fait au niveau des ngociations o certaines rencontres avec les clients concerns sont organises pour ngocier les prix lexport. Les critres retenus sont les quantits de conteneurs que le client va occuper (plus il y a de conteneurs plus le prix peut tre ngoci la baisse). Certains clients comme MFB sont trs importants car on estime que le nombre de conteneurs occups par ce client atteint les 3000 conteneurs (reefer)/ an, donc de tels clients ont des taux prfrentiels et des prix trs favorables ainsi on peut leurs proposer plusieurs services supplmentaires pour favoriser et accentuer les relations mutuelles.

Nature des produits destins lexport :

Les produits imports sont de nature prissable du fait de lutilisation des conteneurs type reefer. Les fruits et lgumes : Lorange:

La fraise :

La pomme de terre :

La tomate :

Autres fruits et lgumes :

Le poisson:

Quelques mdicaments :

Incoterms utiliss :
Libell Anglais Libell Franais
Descriptif Usine (EN), usine ( l') lieu convenu FranCo Transporteur lieu convenu Franco le Long du navire port dembarquement convenu Charg A Bord... port dembarquement convenu Cot et Fret... port de destination convenu Port Pay jusqu port de destination convenu Cot, Assurance et Fret... port de destination convenu Port et Assurance Pays, port de destination convenu Rendu au Terminal... port de destination convenu Rendu au... lieu de destination convenu Rendu Droits Acquitts lieu de destination convenu code

Code

Descriptif EX Works... named place Free CArrier named place Free AlongSide ship named port of shipment Free On Board named port of shipment Cost and Freight named port of destination Carriage Paid To named port of destination Cost, Insurance, Freight... named port of destination Carriage and Insurance Paid to... named place of destination Delivered At Terminal... Named port of destination Delivered at Place named port of destination Delivered Duty Paid... named place of destination

EXW

ENU

FCA

FCT

FAS

FLB

FOB

CAB

CFR

CFR

CPT

POP

CIF

CAF

CIP

PAP

DAT

RPD

DAP

RLD

DDP

RDA

Au niveau de lexport, les incoterms servent dfinir la responsabilit de chaquune des deux parties par rapport la marchandise transporte. Lagent marocain opre au sein du territoire national et a pour mission de sassurer que la personne responsable de la marchandise paye tout les frais qui dcoulent de lopration. Il existe plusieurs scnarios possibles : o EXW : ex Works : Dans ce cas, la responsabilit de lexportateur sarrte au niveau de la porte de son usine. Par la suite, cest son client qui en est responsable. Donc cest le client qui supporte les charges lies au transport. FOB : free on board : Dans ce cas, la responsabilit de lexportateur sarrte au niveau du chargement au sein du navire. Par la suite, cest son client qui en est responsable. Donc lexportateur assure le transport routier pour que la marchandise arrive et soit charge au niveau du navire mais cest son client qui supporte les frais du transport principal et ce qui vient par la suite. CFR : cost & freight : Dans ce cas, la responsabilit de lexportateur sarrte au niveau du port darrive. Donc cest lexportateur de rgler les frais du transport principal ainsi que lacheminement depuis son usine ou dun lieu convenu. Donc dans ce cas, cest lagent maritime (CMA CGM Maroc) qui encaisse la recette de cette transaction. DDP : delivred duty paid : Dans ce cas, tt les frais lis lopration sont assurs par lexportateur lexception des frais de douane imposs par chaque pays par rapport la zone dimportation. Au Maroc, lexport est exonr de toute taxe ou frais de douane pour encourager les entreprises locales exporter car cela reprsente une entre en terme de devise et permet au pays dquilibrer sa balance commerciale. Les principaux ports de transbordement :

CMA-CGM assure le transport des flux maritimes en mettant en place 6 services travers le port de Casablanca et le port dAgadir.
Port de Tanger md. : (Donnes non-disponibles car les oprations faite via Tanger-Med sont assure par une filiale de lagence qui transmets ces donnes directement au sige). Port de Casablanca : X dparts par semaine (Angleterre France et Rotterdam et saint-Petersburg). Port dAgadir: (1 dpart par semaine casa-Agadir). (Voir le tableau des flux maritimes : NAF daily position)

N.A.F. Daily position : position des navires.

System LARA :

Cest un system que tous les agents de CMA CGM utilisent dans le but de pouvoir grer tt les dpartements. Cest un SAP qui relie de manire systmatique lensemble des agences qui reprsentent CMA-CGM travers le monde. Dans le dpartement reefer export, on utilise le systme pour pouvoir tablir les fiches de renseignement des nouveaux clients et les fiches de rservation de conteneurs reefer destins lexport (obtenue du booking). Booking :

Au sein du dpartement (reefers-export), le booking consiste remplir une interface avec les informations suivantes : o o o o o o o o o o N du booking Le booking agent Port dembarquement Port de livraison N et nom du navire Date dembarquement Date de livraison + positionnement client (c..d. lheure et la date que le client communique au service et qui sera transmise au service transport routier qui va quant lui grer le flux routiers de la commande) Dsignation de la marchandise Temprature demande par le client Taux appliqu

En remplissant les champs rservs chaque poste au niveau du system, ce dernier nous prsente une fiche de rservation qui sera transmise par la suite au client. Fiche de rservation :

Reefers import:

Responsable dpartement : Mr Khalid Ait Abdenbi (tel : 06 61 38 28 64)


Ce dpartement soccupe des clients importateurs ayant un besoin en conteneurs type reefer (capable de maintenir la temprature [-25/+25] pour produits prissables). Contrairement au dpartement export, ce dpartement dispose dun porte-folio client trs important puisque ses clients sont toutes les entreprises importatrices de produits dit prissables (voir la liste des produits concerns ci-dessus).

Connaissance du march :

Dans le cas de limport, CMA CGM opre de la mme manire que dans le cas de lexport en tablissant une fiche pour chaque client importateur pour avoir une ide sur sa capacit importer, la nature des produits imports, ainsi que ses diffrents modes opratoires (c.--d. les incoterms quutilise ce client pour dterminer de quelle faon se droulera lopration dimportation). Capacit importer :

Cela se fait travers des ngociations avec les clients que ce soit sur les lieux de production ou au sein du dpartement commercial. Si le client connait sa capacit de production les ngociations ont pour but de se mettre daccord sur un prix qui va tre appliqu pour une priode donne. Dans ce cas et contrairement a ce qui se fait au niveau de lexport, le prix ne dpends pas du nombre de conteneurs car ce nest pas le fait dimporter beaucoup de conteneurs qui dtermine un prix prfrentiel. Dans le cas de limport, ces conteneurs peuvent engendrer des charges supplmentaires du fait quil ny a pas dquilibre au niveau des exportations et des importations. Nature des produits imports :

Les produits imports sont de nature prissable du fait de lutilisation des conteneurs type reefer (voir la liste des produits prissables ci-dessus).

Incoterms utiliss : (voir tableau des incoterms ci-dessus) :

Au niveau de limport, les incoterms servent dfinir la responsabilit de chaquune des deux parties par rapport la marchandise transporte. Lagent marocain opre au sein du territoire national et a pour mission de sassurer que la personne responsable de la marchandise paye tout les frais qui dcoulent de lopration. Il existe plusieurs scnarios possibles :

EXW : dpart usine : Dans ce cas, la responsabilit de lexportateur sarrte au niveau de la porte de son usine. Par la suite, cest son client (limportateur) qui en est responsable. Donc cest le client qui supporte les charges lies au transport. Tout les frais lis lopration sont assurs par limportateur plus les frais de douane imposs par chaque pays par rapport la zone dimportation. Au Maroc, limport de toute marchandise a un taux spcifique selon sa dsignation et sa provenance. Gnralement ce sont les transitaires qui tablissent la paperasse relative ces formalits douanires. FOB : free on board : Dans ce cas, la responsabilit de lexportateur sarrte au niveau du port dembarquement. Par la suite, cest son client (limportateur) qui en est responsable. Donc lexportateur assure le transport routier pour que la marchandise arrive et soit transbord au niveau du navire mais cest son client (limportateur) qui supporte les frais du transport principal et ce qui vient par la suite. Donc dans ce cas, cest lagent maritime (CMA CGM Maroc) qui encaisse la recette de cette transaction.

CFR : cot et fret : Dans ce cas, la responsabilit de lexportateur sarrte au niveau du port darrive. Donc cest lexportateur de rgler les frais du transport principal ainsi que lacheminement depuis son usine ou dun lieu convenu. Donc dans ce cas, le paiement se fait au niveau de lagence de CMA CGM qui est dans le pays de lexportateur et cest cette agence qui encaisse la recette. DDP : delivred duty paid : Dans ce cas, tt les frais lis lopration sont assurs par lexportateur lexception des frais de douane imposs par le Maroc. Limport nest pas exonr des frais de douane donc sur chaque, limport de toute marchandise a un taux spcifique selon sa dsignation et sa provenance. Gnralement ce sont les transitaires qui tablissent la paperasse relative ces formalits douanires

Les principaux ports de transit :

(Voir la liste des ports de transit ci-dessus)

System LARA :