Rel trmico

Rel trmico.

Los rels trmicos son los aparatos ms utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua.1 Este dispositivo de proteccin garantiza:

optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de calentamiento anmalas.

la continuidad de explotacin de las mquinas o las instalaciones evitando paradas imprevistas. volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.
Contenido
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1 Caractersticas

o o o o

1.1 Tripolares 1.2 Compensados 1.3 Sensibles a una prdida de fase 1.4 Rearme automtico o manual

1.5 Graduacin en amperios motor

2 Principio de funcionamiento de los rels trmicos tripolares 3 Clases de disparo 4 Vase tambin 5 Enlaces externos 6 Referencias

[editar]Caractersticas
Sus caractersticas ms habituales son:

[editar]Tripolares [editar]Compensados
La curvatura que adoptan las bilminas no slo se debe al recalentamiento que provoca la corriente que circula en las fases, sino tambin a los cambios de la temperatura ambiente. Este factor ambiental se corrige con una bilmina de compensacin sensible nicamente a los cambios de la temperatura ambiente y que est montada en oposicin a las bilminas principales. Cuando no hay corriente, la curvatura de las bilminas se debe a la temperatura ambiente. Esta curvatura se corrige con la de la bilmina de compensacin, de tal forma que los cambios de la temperatura ambiente no afecten a la posicin del tope de sujecin. Por lo tanto, la curvatura causada por la corriente es la nica que puede mover el tope provocando el disparo. Los rels trmicos compensados son insensibles a los cambios de la temperatura ambiente, normalmente comprendidos entre 40 C y + 60 C.

[editar]Sensibles a una prdida de fase

Este es un dispositivo que provoca el disparo del rel en caso de ausencia de corriente en una fase (funcionamiento monofsico). Lo componen dos regletas que se mueven solidariamente con las bilminas. La bilmina correspondiente a la fase no alimentada no se deforma y bloquea el movimiento de una de las dos regletas, provocando el disparo. Los receptores alimentados en corriente monofsica o continua se pueden proteger instalando en serie dos bilminas que permiten utilizar rels sensibles a una prdida de fase. Para este tipo de aplicaciones, tambin existen rels no sensibles a una prdida de fase.

[editar]Rearme automtico o manual

El rel de proteccin se puede adaptar fcilmente a las diversas condiciones de explotacin eligiendo el modo de rearme Manual o Auto (dispositivo de seleccin situado en la parte frontal del rel), que permite tres procedimientos de rearranque:

Las mquinas simples que pueden funcionar sin control especial y consideradas no peligrosas (bombas, climatizadores, etc.) se pueden rearrancar automticamente cuando se enfran las bilminas.

En los automatismos complejos, el rearranque requiere la presencia de un operario por motivos de ndole tcnica y de seguridad. Tambin se recomienda este tipo de esquema para los equipos de difcil acceso.

Por motivos de seguridad, las operaciones de rearme del rel en funcionamiento local y de arranque de la mquina debe realizarlas obligatoriamente el personal cualificado.

[editar]Graduacin en amperios motor

Visualizacin directa en el rel de la corriente indicada en la placa de caractersticas del motor. Los rels se regulan con un pulsador que modifica el recorrido angular que efecta el extremo de la bilmina de compensacin para liberarse del dispositivo de sujecin que mantiene el rel en posicin armada. La rueda graduada en amperios permite regular el rel con mucha precisin. La corriente lmite de disparo est comprendida entre 1,05 y 1,20 veces el valor indicado.

[editar]Principio

de funcionamiento de los rels trmicos tripolares

Los rels trmicos tripolares poseen tres bilminas compuestas cada una por dos metales con coeficientes de dilatacin muy diferentes unidos mediante laminacin y rodeadas de un bobinado de calentamiento. Cada bobinado de calentamiento est conectado en serie a una fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados, haciendo que las bilminas se deformen en mayor o menor grado segn la intensidad de dicha corriente. La deformacin de las bilminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva o de un rbol unido al dispositivo de disparo. Si la corriente absorbida por el receptor supera el valor de reglaje del rel, las bilminas se deformarn lo bastante como para que la pieza a la que estn unidas las partes mviles de los contactos se libere del tope de sujecin. Este movimiento causa la apertura brusca del contacto del rel intercalado en el circuito de la bobina del contactor y el cierre del contacto de sealizacin. El rearme no ser posible hasta que se enfren las bilminas.

[editar]Clases

de disparo

Curvas de disparo.

Los rels trmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el pico de corriente, y activarse nicamente si dicho pico, es decir la duracin del arranque, resulta excesivamente larga. La duracin del arranque normal del motor es distinta para cada aplicacin; puede ser de tan slo unos segundos (arranque en vaco, bajo par resistente de la mquina arrastrada, etc.) o de varias decenas de segundos (mquina arrastrada con mucha inercia), por lo que es necesario contar con rels adaptados a la duracin de arranque. La norma IEC 947-4-1-1 responde a esta necesidad definiendo tres tipos de disparo para los rels de proteccin trmica: Rels de clase 10: vlidos para todas las aplicaciones corrientes con una duracin de arranque inferior a 10 segundos. Rels de clase 20: admiten arranques de hasta 20 segundos de duracin. Rels de clase 30: para arranques con un mximo de 30 segundos de duracin.

Rels elctricos.
Bsicamente se pueden distinguir tres clases de rels: a) Rel trmico. b) Rel electromagntico. c) Rel magnetotrmico.

Rel trmico.
Esta clase de rel, asegura una proteccin trmica contra sobrecargas pequeas. Adems, debe estar asociado, necesariamente, con fusibles, para asegurar el circuito contra los cortocircuitos. As, pues, los calibres de los fusibles estn determinados por el calibre del rel trmico. Esta clase de rel tiene tres tipos bien diferenciados: a) Rel tripolares: son usados en cualquier tipo de fase -monofsicos, bifsicos y trifsicos-. Su componente principal, es un conjunto de tres bimetales, que se dispara cuando el coeficiente de dilatacin se sobrepasa. b) Rel compensado: Son los que no se ven afectados por la temperatura ambiente. c) Rel diferencial: Son los que detectan un corte en alguna fase o un desequilibrio entre fases.

Rels trmicos bimetlicos

Los rels trmicos bimetlicos constituyen el sistema ms simple y conocido de la proteccin trmica por control indirecto, es decir, por calentamiento del motor a travs de su consumo. Los bimetales estn formados por la soldadura al vaco de dos lminas de materiales de muy diferente coeficiente de dilatacin (generalmente nvar y ferroniquel). Al pasar la corriente elctrica, los bimetales se calientan y se curvan, con un grado de curvatura que depende del valor de la corriente y del tiempo.

En caso de sobrecarga, al cabo de un determinado tiempo definido por su curva caracterstica, los bimetales accionan un mecanismo de disparo y provocan la apertura de un contacto, a travs del cual se alimenta la bobina del contactor de maniobra. Este abre y desconecta el motor. En los rels trmicos diferenciales se dispone de un sistema mecnico diferencial para la proteccin contra fallos de fase. Si durante la marcha del motor se interrumpe una fase (p.e. L3), el bimetal de esta fase se enfra y desplaza hacia la izquierda la regleta superior. Con ello se consigue una carrera adicional en el extremo de la palanca, de forma que con una menor deformacin de los otros dos bimetales se produce el disparo. El efecto resultante es un desplazamiento de la curva de disparo segn la lnea de trazos de la curva caracterstica, de forma que ste se produce con una intensidad inferior a la nominal (generalmente a 0,85 de la nominal). Se trata, pues, de una proteccin contra fallos de fase muy relativa, ya que el tiempo de disparo depende de la intensidad que est consumiendo el motor. Si en el momento del fallo de fase esta intensidad fuera inferior al valor ajustado en el rel, ste no disparara o lo hara en un tiempo muy grande. En cualquier caso se trata de un disparo lento, ya que incluso con la intensidad nominal habra que esperar un tiempo de aproximadamente 100 segundos.

Por otra parte, los rels trmicos tienen una curva de disparo fija y est prevista para motores con arranque normal, es decir, con tiempos de arranque del orden de 5 a 10 segundos. En los casos de arranque difcil (p.e. en centrifugadoras, molinos, grandes ventiladores, etc.), que tienen un mayor tiempo de arranque, la curva de disparo resulta demasiado rpida y el rel trmico disparara durante el arranque. Para evitar esto hay que recurrir a algn procedimiento especial como puentear el trmico durante el arranque o alimentarlo a travs de transformadores saturables. Esto adems de encarecer considerablemente el arrancador, supone emplear procedimientos sin fundamento fsico porque en realidad lo que se hace es engaar a la proteccin. As pues, el sistema de proteccin por rels trmicos bimetlicos es generalmente utilizado por ser, con mucho, el ms simple y econmico, pero no por ello se deben dejar de considerar sus limitaciones, entre las cuales podemos destacar las siguientes: - Curva de disparo fija, no apta para arranques difciles. - Ajuste impreciso de la intensidad del motor. - Proteccin lenta o nula contra fallos de fase, dependiendo de la carga del motor. - Ninguna sealizacin selectiva de la causa de disparo. - Imposibilidad de autocontrolar la curva de disparo.