Generalidades sobre rodovias e vias urbanas, panorama local e nacional e integrao entre os modais de transporte.

Os problemas de geometria das vias dizem respeito a qualquer modal de transportes, ao passo que os problemas de projeto e construo de infraestrutura e superestrutura so referentes, apenas, aos modais onde existe interao direta entre o veculo e a superfcie do solo; Tais como: Rodovias, ferrovias, pista de pouso e de rolamento de avies, ciclovias e outros.

Geometria das Vias

 Nas hidrovias, os problemas de projeto e construo de canal de navegao s existem quando no possvel a utilizao do leito natural de rios e oceanos; Nas aerovias, h somente o problema do projeto geomtrico, sendo estas definidas em funo de auxlio de rdio-navegao e cartas ereas. A navegao de rea permite a operao de aeronaves em qualquer trajetria de vo desejada dentro da cobertura de rdio-auxilios; Ela pensada para diminuir o congestionamento das aerovias superiores, onde os avies so obrigados a viajar dentro de um mesmo corredor.

Geometria das Vias

Geometria das Vias

O espao areo organizado para fornecer uma segurana tima a todas as aeronaves que se encontram. O espao areo dividido em zonas controladas e zonas no controladas. Horizontalmente, o espao dividido em fraes:

Geometria das Vias

Espao areo inferior (LTA, Lower Traffic Area) (abaixo do Nvel FL 195), ou seja, do nvel 115 aos 195, ou de 3.400 m 5.800m, espao controlado de classe D, com contato de rdio obrigatrio; Espao areo superior (UTA, Upper Traffic Area) (acima do Nvel FL 195) do nvel 195 aos 660, ou 5.800 m 20.000 m, espao controlado de classe C, reservado ao regime de vos com instrumentos (IFR)

Geometria das Vias

PROJETO E CONSTRUO DE INFRAESTRUTURA Trata da adequao da superfcie natural do terreno ao projeto geomtrico da via; Tem como objetivo a construo do leito da via sobre o qual se assenta a superestrutura da mesma; Estas obras so denominadas genericamente de Terraplenagem e so constituidas de cortes, aterros e desmonte de rochas.

Geometria das Vias

PROJETO E CONSTRUO DE SUPERESTRUTURA Trata do projeto e da construo das diversas camadas da superestrutura de vias; Tem como objetivo transmitir a carga concentrada sobre as rodas para o subleito da via; No caso das rodovias, a superestrutura denominada de pavimento. Os pavimentos dividem-se em:

Geometria das Vias

PROJETO E CONSTRUO DE SUPERESTRUTURA Pavimentos Flexveis: so constitudos de uma (capa), duas (capa e base), trs (capa, base e subbase) ou quatro (capa, base, sub-base e reforo do sub-leito) camadas; Pavimentos Rgidos: so constitudos de placa de concreto de cimento portland (desempenha ao mesmo tempo o papel do revestimento e de base) e sub-base (tem por objetivo evitar o bombeamento dos solos do sub-leito.

Geometria das Vias

Seo regular de um Pavimento Flexvel

Geometria das Vias

Seo regular de um Pavimento Rgido

Geometria das Vias

PROJETO E SUPERESTRUTURA CONSTRUO DE No caso das Ferrovias, a superestrutura

denominada de via permanente, constituda de trilhos (ao carbono ou ao liga), dormentes (madeira, ao ou concreto) e lastro (pedra britada, cascalho, escria metalrgica, areia ou terra).

Geometria das Vias

Seo caracterstica de uma via permanente

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

SISTEMAS CONVENCIONAIS: Caractersticas Tcnicas

Transporte Rodovirio
terrestre, circula sobre rodovias de terra ou pavimentadas; so veculos sobre rodas e propulso predominante por motor combusto interna. Como exemplos: veculos automotores, caminhes e nibus.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

SISTEMAS CONVENCIONAIS: Caractersticas Tcnicas

Transporte Ferrovirio

terrestre, circula em trilhos de ao, chamado de via permanente, sua composio de locomotiva e vages; se desloca por meio de propulso eltrica e a diesel.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

SISTEMAS CONVENCIONAIS: Caractersticas Tcnicas

Transporte Aerovirio

areo; circulando no ar, mediante coordenadas geogrficas, chamadas de aerovias e controlado por equipamentos; Os veculos mais modernos possuem turbinas acionadas com propulso por querosene.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

SISTEMAS CONVENCIONAIS: Caractersticas Tcnicas

Transporte Hidrovirio

hidrovirio, circula sobre guas, em canais navegveis, rios, oceanos e hidrovias, com motores a vapor e a diesel.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

SISTEMAS CONVENCIONAIS: Caractersticas Tcnicas
Cada modal de transporte possui caractersticas que o tornam mais adequado em determinadas circunstncias; Os atributos mais utilizados como elementos comparativos entre as modalidades de transporte so: Investimento em Infraestrutura;

Capacidade de Transporte;
Flexibilidade de Rotas e Horrios;

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

SISTEMAS CONVENCIONAIS: Caractersticas Tcnicas
Consumo de Energia; Conforto; Custo Operacional;

Transporte Porta-a-Porta;
Poluio; Segurana;

Rapidez e Velocidade.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

ESCOLHA DO MODAL ADEQUADO
De um modo geral, cada modo de transporte possui caractersticas que o tornam mais adequado em determinadas circunstncias.

Dificilmente, algum deles suprir simultaneamente todas as qualidades exigidas para um bom desempenho.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

ESCOLHA DO MODAL ADEQUADO
O uso coordenado dos modos de transporte tem por objetivo o aproveitamento de forma otimizada das propriedades de cada modo de transporte com o intuito de possibilitar a sua integrao. A integrao de dois modos ou mais necessria quando a situao de intermodalidade.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

ESCOLHA DO MODAL ADEQUADO
A escolha da modalidade de transporte depender de vrios aspectos ou atributos, sendo resultado de uma anlise de multicritrios, que busca a combinao tima dentro de objetivos especificados. Existem simulaes de modelos matemticos e estatsticos para a anlise de escolha modal.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Matriz de Transporte do Brasil

Fonte: ANTT, 2006

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Matriz de Transporte de Carga - (bilhes de tkm)

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Emisses de CO2 por Modo de Transporte no Brasil, 1998

Comparao do Consumo de Energia no Transporte de Carga (base em Joules/tkm)14

12 10

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

8
6 4 2 0

Aquavirio Ferrovirio Dutovirio Rodovirio

Fonte: a partir de Thompson, 1994

Areo

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Caractersticas
Intensidade Energtica Poluio Atmosfrica

Rodovirio

Ferrovirio

Poluio Global
Versatilidade Porta a Porta

Segurana Custo UnitrioTransporte

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Custos de Implantao

Custos Sociais: acidentes com feridos e mortos,

poluia atmosfrica e sonora, presso urbana e consumo de espao.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Desmatamento para Implantao

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Potencialidade da Amaznia

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Representa o maior potencial hidrogrfico do mundo; Os seus rios permitem a interligao municipal, estadual e a sada do pas por via hidrogrfica; Apresenta rios com calados de 25m a 16m, onde se pode construir portos de alta capacidade para escoamento de minrios, como ferro, bauxita, cobre, alumnio e tambm gros para a importao, exportao e consumo regional.

Potencialidade da Amaznia

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Com portos deste nvel, o acesso via terrestre facilitado, pois: O tempo na estrada ser menor; O custo do frete ser menor;

o custo ao consumidor final ser menor.

Estradas precisam estar em boas condies.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

A sada de caminhes das estradas repercute diretamente sobre os custos de manuteno das estradas e scioambientais associados

1 Comboio substitui 210 carretas rodovirias, ou 4,37 Km de filas de espera no acesso aos portos

Programa Europeu de Aes Integradas do Transporte por Vias Navegveis Interiores

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Objetivos reforar o transporte hidrovirio interior, investindo em intermodalidade. incrementar novos mercados clientes para a navegao interior. eliminar obstculos na malha hidroviria europia. explorar as vantagens comparativas do modal hidrovirio.

Integrao de modais na Amaznia

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

necessrio, para garantir a integrao dos modais de transporte, esforos conjuntos dos Governos Federal e Estadual; Recuperar o sistema j existente; Implantar novas vias (rodovias, ferrovias e hidrovias)

CONCESSO E PRIVATIZAO

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Concesso a transferncia pelo Estado, da administrao de um servio para uma empresa privada ou pblica por um perodo pr-estabelecido sob fiscalizao e monitorao do Poder Cocedente. Em So Paulo, este perodo dura 20 anos.

CONCESSO E PRIVATIZAO

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Privatizao o ato de passar a propriedade ou controle de servio, ou empresa pblica ou estatal para empresas do setor privado, por perodo indeterminado; Concesso no privatizao, no primeiro caso as rodovias continuam pertencendo sociedade e ao Estado;

CONCESSO E PRIVATIZAO

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Terminado o perodo de concesso, as rodovias retornam ao Poder Pblico, renovadas, ampliadas e modernizadas a custo zero para o Estado. A malha concessionado do Brasil representava em 2005, 10.000km (6,1% da malha nacional pavimentada). Esto em So Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Espirito Santo, Paran, Rio Grande do Sul e Bahia.

Potencialidades para a regio Amaznica com integrao dos modais de transporte

Impactos Ambientais, EIA/Rima e medidas mitigadoras

um todo sistmico, cujas interaes integram o processo vital.
Meio Ambiente Natural

Ambiente tudo que envolve, cerca e afeta a vida na Terra.

Atividades Humanas

Meio Ambiente Scio Econmico

Impactos Fsicos

Impactos Biticos

Impactos Scio Econmicos

Impactos Ambientais, EIA/Rima e medidas mitigadoras

Meio Fsico - Subsolo, o solo, a topografia os tipos e aptides do solo, as guas, os corpos dgua, o regime hidrolgico, as correntes marinhas, o ar, o clima e as correntes atmosfricas. Meio Bitico - o homem, a fauna e a flora. Meio Scio - Econmico - o uso e a ocupao do solo, os usos da gua, o respeito cultura das comunidades, scio-economia local e as relaes do homem e a sociedade.

Impactos Ambientais, EIA/Rima e medidas mitigadoras

Impacto Ambiental Qualquer alterao no sistema ambiental fsico,

qumico, biolgico, cultural e scio-econmico que

possa ser atribuda a atividades humanas relativas s alternativas 1990). em estudo para satisfazer as

necessidades de um projeto (Canter, 1997 in Moreira,

Impactos Ambientais, EIA/Rima e medidas mitigadoras

Desenvolvimento Sustentvel Desenvolvimento que atende as necessidades do presente sem comprometer a possibilidade das geraes futuras atenderem s suas prprias necessidades

Impactos Ambientais, EIA/Rima e medidas mitigadoras

Desenvolvimento
Transportes Uso do Solo

Impactos Ambientais
ScioEconmico Fsico Bitico

Impactos Ambientais, EIA/Rima e medidas mitigadoras

Estudo de Impacto Ambiental (EIA) um documento tcnico onde se avaliam as consequncias para o ambiente decorrentes de um determinado projeto; Nele encontram-se identificados e avaliados de forma imparcial e meramente tcnica os impactos que um determinado projeto poder causar no ambiente, assim como apresentar medidas mitigadoras.

Impactos Ambientais, EIA/Rima e medidas mitigadoras

O EIA/Rima so dois documentos distintos, que servem como instrumento de Avaliao de Impacto Ambiental AIA; So partes integrantes do processo de licenciamento ambiental; No EIA apresentado o detalhamento de todos os levantamentos tcnicos e no RIMA apresentada a concluso do estudo, em linguagem acessvel, para facilitar a anlise por parte do pblico interessado;

Impactos Ambientais, EIA/Rima e medidas mitigadoras

Essa exigncia teve como base a Lei Federal n. 6.938/81, que instituiu a Poltica Nacional de Meio Ambiente, regulamentada pelo Decreto Federal n. 99.274/90,tornando-se uma exigncia nos rgos Ambientais brasileiros a partir da Resoluo do CONAMA n. 001 de 23/01/86; O EIA/RIMA est vinculado Licena Prvia, por se tratar de um estudo prvio dos impactos que podero vir a ocorrer, com a instalao e/ou operao de um dado empreendimento;

Impactos Ambientais, EIA/Rima e medidas mitigadoras

A exigncia do EIA/RIMA definida por meio da integrao dos parmetros: tipologia, porte e localizao do empreendimento; O EIA/RIMA dever ser elaborado por uma equipe tcnica multi e interdisciplinar que se responsabilize pelos diversos assuntos referentes aos meios fsico, biolgico e scio-econmico da rea onde ser instalado o empreendimento; O rgo Ambiental dever, tambm, formar uma equipe constituda por diversos profissionais, com correspondncia em termos da especificidade da formao da equipe do proponente.