TRANSPORTE

El paso inmediato al descubrimiento y explotacin de un yacimiento es su traslado hacia los centros de refi nacin o a los puertos de embarque con destino a la exportacin. Para ello se construye un oleoducto, trabajo que consiste en unir tubos de acero a lo largo de un trayecto determinado, desde el campo productor hasta el punto de refi nacin y/o de embarque. La capacidad de transporte de los oleoductos vara y depende principalmente del dimetro de la tubera. Es decir, cuanto ms grande sea el dimetro, mayor la capacidad. En Colombia hay oleoductos desde 4 hasta 36 pulgadas de dimetro. Estas lneas de acero pueden ir areas en puentes colgantes y sobre la superficie o bajo tierra y atraviesan la ms variada topografa. En Colombia, las tuberas bajo tierra generalmente van enterradas a 1,20/2,0 metros de profundidad. En la parte inicial del oleoducto una estacin de bombeo impulsa el petrleo y, dependiendo de la topografa por donde ste pase, se colocan estratgicamente otras estaciones denominadas de reimpulso o refuerzo, necesarias para que le permitan superar sitios de gran altura, como las cordilleras en Colombia, y transportar el petrleo hasta la estacin terminal. Los oleoductos disponen tambin de vlvulas de seccionamiento y vlvulas de choque que permiten controlar el paso del petrleo entre la estacin inicial y terminal y atender oportunamente situaciones de emergencia. El gas natural se transporta en idnticas circunstancias, pero en este caso la tubera se denomina gasoducto. Hay ductos similares que cumplen funciones especfi cas: poliductos para gasolinas, A.C.P.M. y otros derivados; propanoductos para gas propano, combustoleoductos para combustleo, etc. Los buque-tanques son enormes barcos dotados de compartimentos y sistemas especiales diseados para el transporte martimo de petrleo crudo, gas, gasolina o cualquier otro derivado. Son el medio de transporte ms utilizado para el comercio mundial del petrleo. La capacidad de cada una de estas naves vara segn su tamao, el servicio que preste y la ruta que cubra. Usualmente trasportan cientos de miles de barriles. La operacin de cargue puede tardar de 12 horas a dos das, contando el amarre inicial y el desamarre fi nal del buque en el sitio de cargue. En ella intervienen, desde las autoridades portuarias y ambientales de la Nacin donde se realiza la operacin y los representantes de las compaas que venden y compran el crudo, hasta el capitn del buque y los buzos de puerto que conocen las tuberas por donde se transporta el petrleo en el lecho marino.

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN
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Partes: 1, 2

Indice 1. Transporte de Petrleo y Gas 2. Distribucin 3. Planificacin de Sistemas de Transmisin de Gas 4. Los estudios de impacto ambiental y de riesgo como herramienta de planificacin de ductos 1. Transporte de Petrleo y Gas El papel del transporte en la industria petrolera es considerable: Europa Occidental importa el 97% de sus necesidades, principalmente de Africa y de Oriente Medio y Japn el 100%. Pero los pases que se autoabastecen estn apenas mejor dotados, porque los yacimientos ms importantes se encuentran a miles de kilmetros de los centros de consumo, en EE.UU como en Rusia, en Canad como en Amrica Latina.

En el mundo del petrleo los oleoductos y los buques tanqueros son los medios por excelencia para el transporte del crudo. El paso inmediato al descubrimiento y explotacin de un yacimiento es su traslado hacia los centros de refinacin o a los puertos de embarque con destino a exportacin. Los "buques-tanques", barcos donde el petrleo es transportado, se construyen generalmente para este fn y son, en realidad, verdaderos tanques flotantes. En Europa, el aprovisionamiento de zonas industriales alejadas del mar exige el equipamiento de puertos capaces de recibir los superpetroleros de 300.000 y 500.000 Tn de carga, almacenamientos gigantes para la descarga y tuberas de conduccin (pipe-lines) de gran capacidad. Los buques petroleros o buques-tanque llevan las mquinas propulsoras a popa, para evitar que el rbol de la hlice atraviese los tanques de petrleo y como medida de proteccin contra el riesgo de incendio. Algunos de los petroleros de mayor porte encuentran dificultades para atracar en puertos que carecen de calado adecuado o no disponen de muelles especiales. En estos casos se recurre a boyas fondeadas a distancia conveniente de la costa, provista de tuberas. Estas, conectadas a terminales en tierra, permiten a los grandes buques petroleros amarrar y descargar el petrleo sin necesidad de ingresar al puerto. La pipe line de petrleo crudo (oleoducto) es el complemento indispensable y a veces el competidor del navo de alta mar: en efecto, conduce el petrleo del yacimiento situado a una distancia ms o menos grande de tierra adentro, al puerto de embarque del yacimiento submarino a la costa ms cercana; del yacimiento directamente a la refinera o finalmente, del puerto de desembarco a la refinera. En suma, el transporte de petrleo tiene dos momentos netamente definidos: el primero es el traslado de la materia prima desde los yacimientos hasta la refinera donde finalmente ser procesada para obtener los productos derivados; el siguiente momento es el de la distribucin propiamente dicha, cuando los subproductos llegan hasta los centros de consumo. Los oleoductos troncales (o principales) son tuberas de acero cuyo dimetro puede medir hasta ms de 40" y que se extienden a travs de grandes distancias, desde los yacimientos hasta las refineras o los puertos de embarque. Estn generalmente enterrados y protegidos contra la corrosin mediante revestimientos especiales. El petrleo es impulsado a travs de los oleoductos por estaciones de bombeo, controlados por medios electrnicos desde una estacin central, que hacen que el petrleo avance continuamente a unos cinco kilmetros por hora.

Fig. 1 Estacin de bombeo

Los gasoductos, en primer trmino, conducen el gas natural que puede producirse desde un yacimiento de gas libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras. A partir de dichos procesos de separacin, el gas ya tratado entra a los sistemas de transmisin para ser despachado al consumidor industrial y domstico. La instalacin de oleoductos y gasoductos requiere gran cantidad de estudios previos, en los cuales se tiene en cuenta todo lo que puede acortar o beneficiar el proceso de transporte. Por caso, la construccin de un oleoducto o gasoducto que puede tener que cruzar montaas, ros o desiertos, constituye una gran tarea de ingeniera, que por lo general es realizada conjuntamente por varias empresas que contribuyen a la enorme inversin decapital necesaria. Hoy por hoy, el sistema de transporte de hidrocarburos por tuberas resulta tan eficiente y econmico que existen miles de kilmetros de ellas.

Oleoductos (O) y Poliductos (P) Denominacin y Operadora Trazado Dim. (pulgadas) Cap. transporte (m3/da) Situacin al 31/12/99 Pto. Hernndez, Nqn (*) Pto. Hernndez, Nqn Chile YPF S.A., ENAP, Unocal Pto. Hernndez, Nqn (*) O O O Pto. Hernndez Lujn de Cuyo Pto. Hernndez Concepcin, Chile 16" (13.000) 16" (24.000) Operativo Operativo

Pto. Hernndez El Medanito

14" (20.000)

Operativo

Medanito, Nqn (*)

Medanito Allen

16" (26.000)

Operativo

Challac, Nqn (*)

Challac Allen Challac Plaza Huincul Plaza Huincul Allen Allen Puerto Rosales (**), Buenos Aires Allen Puerto Rosales, Buenos Aires Puerto Rosales La Plata

14" (5.000)

Operativo

Challac, Nqn (*)

10" (10.000)

Operativo

Plaza Huincul, Nqn (*) Allen, Ro Negro (*)

O O

10" (6.000) 14" (39.000)

Operativo Operativo

Allen, Ro Negro (*)

14" (40.000)

En Proyecto

Pto. Rosales, B. Aires

32" (42.000)

Operativo

Campo Durn, Salta

Campo Durn Montecristo Montecristo San Lorenzo Lujn de Cuyo Villa Mercedes Villa Mercedes Montecristo Villa Mercedes La Matanza La Plata Drsena Inflamable La Matanza Drsena Inflamable

12" (6.700)

Operativo

Montecristo, Crdoba

12" (7.500)

Operativo

Lujn de Cuyo, Mendoza Villa Mercedes, San Luis Villa Mercedes, San Luis La Plata, B. Aires La Matanza, B. Aires

P P P P P

14" (15.000) 12" (11.500) 12" (4.800) (10.800)

Operativo Operativo Operativo Operativo Operativo

(*) Oleoductos operados por consorcio Prez Companc, Bolland, Astra, Bridas, Pluspetrol y Tecpetrol. (**) Terminal de Embarque de Oiltanking-Ebytem (Puerto Rosales).

Gasoductos Denominacin y Operadora NEUBA II / I San Martn Tramos Finales (3) TGS Trazado y longitud (km) Neuquen Gral. Cerri TF Gral. Cerri Cerri Gutirrez / Gral. Rodrguez/ Las Heras 7.000 NORTE CENTRO OESTE TGN METHANEX Bridas / YPF / Chauco Resources GASANDES TGN / Nova Gas IntL. Salta San Jernimo B.A. Mendoza N San Jernimo 7.300 TF / S. Chile 50 (Punta Arenas) C. Nqn / Chile 460 24" 24" (54 MM) 10" (2 MM) 24" (10 MM) Operativo (Ene.1997) Operativo (Jul.1997) Operativos 36" / 24" 30" 30" (56,9 MM) Dim. (pulgadas) Cap. transporte (m3/da) Situacin al 31/12/99 Operativos

PAYSAND TGN URUGUAYANA Gainvest S.A./CMS/ Gas Argentina Co.

C. Nqn. / Uruguay (Paran Paysand)- 435 C. Nqn. (Paran-Paso de los Libres)440/ BRASIL (Uruguayana-Porto Alegre)615 Salta (Cornejo)/ N. Chile (Mejillones II) 925

10" (1 MM) 24" (10 MM)

Operativo (Oct.1998) En Construccin

GASATACAMA- CMS Energy/ Endesa (Ch) / Astra Repsol/ Pluspetrol Energy

20" (9 MM)

Operativo (Jun1999)

NORANDINO TGN/ Tractebel (Blgica)

Salta (Pichanal) / N. Chile (Tocopilla) 1.140

20" (8,5 MM)

Operativo (Oct.1999)

MERCOSUR (En proyecto) GAS DEL PACIFICO Nova Gas IntL.

NOA/Paraguay/Brasil 3.100 C. Nqn. (Loma de la Lata)/C. Chile (VII Regin) (Talcahuano/Concepcin) 537 20"/24" (3,5 MM)

En estudio Proyectado 2002 Operativo (Nov.1999)

CRUZ DEL SUR PAE/British Gas/ANCAP/Wintershall)

Buenos Aires (Punta Lara)/ Montevideo/ Brasil(Porto Alegre) (*)

24"/18" (6 MM)

En proyecto (primer tramo)

(*) Punta Lara Colonia 24" 54 Km. Colonia Montevideo 18" 142Km. 2. Distribucin Dado que los combustibles fsiles son fundamentales en la economa mundial, puesto que aproximadamente el 60% de la energa que se consume en el planeta se obtiene de ellos, el proceso de distribucin cuenta con el desarrollo de una extensa red logstica para llevar los combustibles desde la refinera hasta los centros de consumo. Este proceso de distribucin usa instalaciones y vehculos para el transporte y almacenamiento. En el caso de combustibles de amplia utilizacin como las naftas, el gas oil y el combustible para aviacin, este complejo sistema incluye a los poliductos, terminales de despacho, camiones de transporte especiales y estaciones de servicio. Las tecnologas de estas instalaciones son diversas y permanentemente actualizadas procurando la llegada de los combustibles a sus usuarios en los lugares, momentos y cantidades requeridas, con el mnimo

riesgo ambiental. Ciertos clientes importantes pueden ser servidos por las refineras de manera directa. As es como una central elctrica recibir su fuel-oil directamente por poliducto o por camiones cisternas. Los poliductos son sistemas de caeras destinados al transporte de hidrocarburos o productos terminados. A diferencia de los oleoductos convencionales -dedicados exclusivamente al transporte de petrleo crudo-, los poliductos transportan una gran variedad de combustibles ya procesados en la refinera. A travs de ellos pueden trasladarse principalmente kerosene, combustibles para aviacin, naftas, gas oil y gases. El transporte se realiza en baches sucesivos. Sucede normalmente que un poliducto de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, que son entregados en la terminal de recepcin o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta. Para esta operacin se programan los envos: las presiones y la velocidad de desplazamiento de cada producto son controladas por medio de centros decomputacin. A condicin de que se cumplan ciertas normas, el nivel de mezcla de los sucesivos productos que pasan por el poliducto alcanza slo a pocas decenas de metros cbicos. Esto permite recuperar esta mnima fraccin que pas por el poliducto como producto de menor calidad, sin que se afecte la calidad final del producto. Las terminales de despacho son plantas de almacenamiento, donde se acopian los combustibles enviados desde las refineras, a la espera de su carga en los camiones cisterna que abastecen a las estaciones de servicio. Adems de los grandes tanques de almacenaje, un elemento central de estas terminales es el Laboratorio de Control de Calidad. Este permite asegurar que todas las partidas de combustible que se despachan en la planta estn dentro de las especificaciones requeridas.

Fig. 2- Desde las terminales de despacho se abastece de productos combustibles a las estaciones de servicio.

Para llevar los combustibles desde las plantas de despacho hasta las estaciones de servicio, se utilizan camiones cisterna, especialmente diseados y equipados con las ltimas tecnologas. Los modernos camiones pueden transportar aproximadamente 40.000 litros de combustible, contando adems con dispositivos electrnicos que miden permanentemente la carga recibida, en trnsito y despachada. Utilizan un sistema de carga ventral -esto es, el lquido ingresa por la parte inferior del tanque-. De esta manera no se genera electricidad esttica y se recuperan los gases que se encuentran dentro del receptculo, evitando que sean liberados a la atmsfera. En la Argentina hay ms de dos mil camiones cisterna en operacin; las flotas son renovadas continuamente, adecundolas a las crecientes exigencias de seguridad y proteccin ambiental. Las estaciones de servicio estn integradas a la experiencia diaria de los habitantes de las ciudades y viajeros de las rutas. Hoy, muchas de ellas son modernos puntos de venta, que incluyen Servicompras, Lubricentros y Lavados. Conforme a los "Considerando" del Decreto

Nacional N 1.028/01, las bocas de expendio que trabajan bajo distintas banderas y denominaciones asciende a 6.156. Sin embargo, esta familiaridad no debe hacernos olvidar que se trata de instalaciones complejas, capacitadas para brindar mltiples servicios bajo estrictas normas de seguridad y ambientales. Las estaciones de servicio cuentan con depsitos subterrneos, donde se almacena el combustible que llega en los camiones cisterna. Estos tanques son de acero recubierto de materiales sintticos, que aseguran su hermeticidad y la calidad del producto.

Fig. 3- Los ltimos eslabones de la cadena: el despacho de combustible desde el surtidor y la atencin a las necesidades de cada cliente.

Otro equipamiento central de la estacin son los surtidores. Consisten en bombas accionadas elctricamente que llevan el combustible hasta los tanques de los vehculos. Un sistema electrnico permite controlar la cantidad de lquido cargado y realizar la facturacin. El despacho de gas natural al consumidor individual es manejado por las compaas distribuidoras con su propio sistema de tuberas. El gas llega, por ejemplo para uso domstico, a travs de pequeas tuberas, frecuentemente plsticas, con medidores individuales para sus clientes. Acerca del OLDELVAL Actividad Transporte de Petrleo desde la Cuenca Neuquina hasta Puerto Rosales (Ocano Atlntico). OLDELVAL opera el sistema de Oleoductos desde la Provincia de Neuqun hacia la Provincia de Buenos Aires, transportando el petrleo de la cuenca Neuquina hacia el Ocano Atlntico (Puerto Rosales).

Para ello se utilizan 14 estaciones de bombeo, a lo largo de 1.521 km de recorrido que tienen sus tuberas. La composicin accionaria de OLDELVAL es: YPF S.A. 30%; Pecom Energa S.A 23,10%; Bolland y Ca. S.A. 14%; Pluspetrol Exploracin y Produccin S.A. 11,90%; Bridas S.A.P.I.C. 11,90%; Astra Compaa de Petrleo S.A. 7% y Tecpetrol S.A. 2,10%. Durante el ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 1999, OLDELVAL transport alrededor de 86,4 millones de barriles de crudo a un promedio aproximado de 237.000 barriles diarios. 3. Planificacin de Sistemas de Transmisin de Gas

Un sistema de transmisin de gas natural comprende tuberas de alta presin que transportan gas entre puntos de abastecimiento y puntos de distribucin a las reas de consumo (de mercado). El gas distribuido en las reas de mercado ingresan al sistema de distribucin a presin ms baja para ser distribuda a los consumidores finales. El gas tambin puede ser transportado para su almacenaje o bien para su conexin a otros sistemas de transmisin. Los sistemas de transmisin consisten de secciones de tubera interconectados y frecuentemente incluyen estaciones compresoras ubicadas a intervalos conforme a las necesidades de variacin de presin del flujo de gas a travs de las tuberas. La distancia entre estaciones compresoras consecutivas puede ser desde 48 km a ms de 241 km, dependiendo de las condiciones del flujo como as tambin de los requerimientos econmicos y las condiciones del terreno por donde se desarrolla el sistema. Las presiones de operacin mximas de los sistemas de transmisin son generalmente mayores a 3.450 kPa y pueden llegar a los 10.340 kPa. Relacin Presin-Distancia en ductos. Supongamos una seccin de gasoducto tpico con una capacidad de transporte de 20 * 106 m3/diarios. Comenzando a 6.895 kPa, el gas disminuye aproximadamente 1.800 kPa de presin en los primeros 100 km, y 3600 kPa en los 100 km siguientes. A los 220 km, la presin debera descender a cero. Esta relacin no lineal entre la presin y la distancia es causada por la expansin del gas.

Condiciones supuestas Dimetro Flujo 76,2 mm 20 millones m3/d

Temperatura 15 C

Para una tubera horizontal, el gradiente de presin en algn punto es proporcional al cuadrado de la velocidad del gas en ese punto. Como su presin baja, el gas se expande ocupando mayor volumen y extensin de la tubera, y tambin la velocidad se incrementa. El incremento de velocidad, a su turno, hace que el gradiente de presin sea mayor. Esto ilustra por qu la compresin es localizada a intervalos relativamente cortos en sistemas de ductos. Si una estacin compresora de poder suficiente es ubicada a los 100 km., por ejemplo, sta puede volver la presin a 7.000 kPa y con lo cual se retorna a la relacin presindistancia relativamente montona. En cambio, si la prxima estacin compresora es ubicada al doble del intervalo aquel (a los 200 km), ms de tres veces de caballos de fuerza(HP) sern requeridos para retornar a la presin de 7.000 kPa. Este ejemplo tambin muestra los beneficios de presiones de operacin ms altas y el mantenimiento de estas presiones en un sistema de transmisin. Para un ducto de dimetro y flujo dados, a la ms alta de las presiones, la pendiente de la curva de presin es la ms montona (no presenta casi variacin). La presin de operacin ms alta, sin embargo, requiere de ms compresin para el gas abastecido al sistema, junto con un mayor grosor de la lmina de acero o bien la utilizacin de acero ms resistente en la construccin del ducto. Seleccin del ducto. Efecto del dimetro sobre la capacidad del ducto La capacidad de transporte de un ducto, aproximadamente, es una funcin de su dimetro elevado a la 2,5; asumiendo fijas las presiones de entrada y salida, esta puede expresarse como:

donde Ci es la capacidad y Di es el dimetro de la lnea respectiva.

Condiciones supuestas

Distancia 100 km MAOP P1 P2 6.895 kPa 6.895 kPa 5.280 kPa

Efecto de la presin de operacin sobre la capacidad La capacidad mxima de transporte de un gasoducto de un tamao dado es prcticamente una funcin lineal de la presin de operacin, pasando por alto el hecho que el gas natural no sigue las leyes clsicas de gas de presin, volumen y temperatura. La presin mxima a la cual un gasoducto puede ser operado se llama presin de operacin mxima permitible (MAOP).

Condiciones supuestas Dimetro 91,4 mm

Temp. Flujo 15 C P1 P2 MAOP MAOP/1,3

Determinacin del espesor de las paredes del ducto El mtodo aceptado para la determinacin del espesor de las paredes de un ducto es la frmula de Barlow,

donde: t: espesor nominal de pared (mm) P: presin de diseo (kPa) D: dimetro exterior (mm) S: resistencia mnima especificada (MPa) F: factor de diseo E: factor de unin longitudinal T: factor de temperatura El factor de diseo depende del tipo de localizacin; los mismos son, generalmente, aplicables en Norteamrica, aunque difieren segn las jurisdicciones,
Clase de Localizacin Densidad de Poblacin 1 2 3 4 < 11 11 a 45 > 45 Factor de Diseo 0,72 0,60 0,50 0,40

El factor de temperatura depende de la temperatura del gas de diseo como se muestra a continuacin:
Temperatura (C) T factor de temperatura (*) 120 150 180 200 230 1,000 0,966 0,929 0,905 0,870

(*) Para temperaturas intermedias, el factor se determina por interpolacin Tipos de fuerza motriz y compresores En general, hay cuatro tipos de fuerza motriz que se utilizan y dos tipos de compresores. La unidad integrada por la fuerza motriz y el compresor debe ser seleccionado teniendo en cuenta la aplicacin particular de la estacin compresora.

Estaciones Compresoras La funcin de una estacin compresora de gas es elevar la presin del fluido en la lnea, con el fn de suministrar la energa necesaria para su transporte. Para la estacin se cuenta con una lnea de succin donde el flujo inicia su recorrido, pasando luego por unos medidores de flujo computarizados que son los encargados de medir y almacenar minuto a minuto toda la informacin referente a la corriente de entrada, datos de presin, temperatura, volumen y caudal. El gas contina su recorrido hacia los compresores, pasando antes por los "scrubbers", que se encargan de extraer el posible contenido de lquido. Finalmente, el gas a una mayor presin, sale por la lnea de descarga de las compresoras, pasando por los medidores de flujo de esta lnea. Toda estacin cuenta, tambin, con un suministro de potencia para la puesta en marcha de los compresores, un motor por cada compresor, un ventilador para el sistema de enfriamiento, un sistema de vlvulas que regulan el paso de gas tanto para el funcionamiento de los compresores como para el sostenimiento de la presin de trabajo deseada, un pequeo compresor para el accionamiento de dichas vlvulas, filtros que se encargan de extraer las impurezas que pueda contener el gas para cumplir con los requerimientos del mercado y toda la instrumentacin necesaria para el control del proceso de compresin. Adems, dentro de la estacin se cuentan con tanques de almacenamiento para los lubricantes y refrigerantes que son utilizados en los motores, y para los condensados drenados en la operacin, esto ltimo, con el propsito de proteger y conservar el entorno natural. Es importante sealar que en cada estacin compresora de gas natural, se cuenta con el plan de manejo ambiental dando cumplimiento a la disposiciones legales nacionales sobre lamateria. Seleccin del compresor Un compresor consiste de dos componentes principales: una fuerza motriz y un compresor. La seleccin de un particular tipo depender de las consideracin en conjunto de los aspectos tcnicos y econmicos. Las consideraciones tcnicas deberan incluir: disponibilidad en el tamao requerido; compatibilidad con los tipos ya existentes en operacin; fiabilidad, seguridad y flexibilidad bajo variaciones de presin; conveniencia para operacin remota o manual; disponibilidad de energa (por ejemplo, para motores elctricos) y consideraciones ambientales (emisiones, niveles nocivos). Las consideraciones econmicas debieran incluir: costo de capital; costos de mantenimiento y operacin; costo de combustible.

4. Los estudios de impacto ambiental y de riesgo como herramienta de planificacin de ductos La creciente concientizacin en materia de seguridad en las actividades de la industria petrolera, por el riesgo potencial y el impacto al ambiente que implican, hacen que el proceso de revisin de los proyectos sea cada vez ms importante y sofisticado, en particular lo referente a la proteccin al ambiente.

El identificar, con anticipacin cualquier efecto potencial adverso que pudiera presentarse desde la planeacin del proyecto, o en su defecto durante las etapas de construccin, operacin y/o desmantelamiento, es un factor de suma importancia en la toma de decisiones de un proyecto, ya que nos permite implementar medidas preventivas de mitigacin que reducirn o eliminarn cualquier evento indeseable o perjudicial y cuyo beneficio inmediato ser traducido en disminucin de costos, proteccin al entorno y a las vidas de los trabajadores, as como un mejor aprovechamiento de los equipos. La evaluacin del riesgo e impacto ambiental son reas que han incrementado su investigacin y desarrollo. Tradicionalmente, los estudios de riesgo en ductos han enfocado sus consecuencias potenciales hacia los incidentes relacionados con derrames de hidrocarburos o a efectos de la explosin e incendio del ducto, sin embargo, se debe tener en cuenta la posible contaminacin de suelos, fuentes de agua potable, aguas superficiales y aguas subterrneas, emisiones a la atmsfera, afectaciones a las comunidades aledaas, y/o empresas vecinas, as como el incremento en la normativa ambiental, por lo cual, el anlisis de riesgo y el estudio de impacto ambiental tienen que ser reorientados hacia la toma de decisiones y hacia las accionespreventivas, mas que correctivas. Los estudios de riesgo e impacto ambiental permiten integrar las consideraciones sociales, y ambientales al proceso de planificacin del desarrollo, simultneamente a los factores financieros, tcnicos y de ingeniera, permitiendo dar atencin no solo a los impactos inmediatos, sino tambin a efectos indirectos, secundarios y de mediano y largo plazo. Estudios de Riesgo Ambiental Los accidentes industriales que se deben prever en todo Estudio de Riesgo de Ductos Terrestres (ERDT), y que afectan seriamente al ambiente, las comunidades humanas y las instalaciones dependen, bsicamente, de las siguientes circunstancias: presin, temperatura y concentracin de las diversas sustancias presentes, as como las condiciones de los recipientes, construcciones y diseo de los equipos, las caractersticas de la transportacin de dichas sustancias y los factores meteorolgicos que influyen directamente en la dispersin de nubes de gases o nieblas. Los accidentes se pueden presentar por causas naturales (fortuitas) o antropognicas. Todo ERDT, debe contemplar medidas de prevencin y mitigacin de riesgos que pueden clasificarse de la siguientes manera: Medidas preventivas, cuya finalidad es reducir en su origen los niveles posibles de riesgo a valores socialmente aceptables, Medidas de control, que tienen como objetivo reducir los efectos negativos en el ambiente de accidentes, cuando se lleguen a presentar y Medidas de atencin, destinadas a reducir los daos a la poblacin y al equilibrio ecolgico, cuando el accidente ha tenido lugar. En este sentido, es importante sealar que en el riesgo total que presenta una instalacin industrial, puede distinguirse el riesgo intrnseco del proceso industrial, que depende de la naturaleza de los materiales que se manejen, de las modalidades energticas utilizadas y la vulnerabilidad de los diversos equipos que lo integran y el riesgo de instalacin, que depende de las caractersticas del sitio en que se encuentra ubicada, donde pueden existir factores que magnifican los riesgos que puedan derivar de accidentes (condiciones meteorolgicas, vulnerabilidad de la poblacin aledaa, ecosistemas frgiles, infraestructura para responder a accidentes, entre otros). Para ayudar a prevenir eventos o accidentes con repercusiones ambientales es necesario establecer el concepto de riesgo, el cual involucra dos factores: a. La magnitud del evento y de sus efectos, cuantificados en una escala adecuada.

b. La probabilidad de que se presente el evento correspondiente. Asimismo, es necesario definir un nivel de riesgo aceptable que pueda ser utilizado para la evaluacin del proyecto. El establecimiento de este nivel aceptable implica considerar diversos factores: Problemas de la trayectoria del trazo del ducto; Instalaciones y proyectos asociados; Estructura fuera de especificaciones; Evaluacin inadecuada de materiales, productos, subproductos y residuos; Fallas de equipo; Falta de programas eficientes de seguridad y capacitacin tanto internos como externos; Falta o fallas en procedimientos operativos y programas de mantenimiento. Con base en lo anterior, es necesario desarrollar y aplicar tcnicas de anlisis de riesgo ambiental, as como polticas del uso del suelo que eviten la coexistencia de zonas urbanas o ecolgicamente sensibles y reas industriales de alto riesgo, para prevenir daos de consideracin en caso de presentarse emergencias ambientales. En la realizacin de estudios de riesgo pueden distinguirse tres niveles: a. informe preliminar de riesgo, b. anlisis de riesgo y c. anlisis detallado de riesgo. Dichos estudios tienen como objetivo contar con la informacin necesaria y suficiente para identificar y evaluar en cada una de las fases que comprende el proyecto las actividades riesgosas y con ello incorporar medidas de seguridad tendientes a evitar o minimizar los efectos potenciales a su entorno en caso de un accidente. El nivel de estudio depender de la complejidad del proyecto y las caractersticas del entorno que atraviese. Los criterios bsicos de anlisis de riesgo particularmente en los ductos, es la deteccin de los puntos crticos, su jerarquizacin y la seleccin de opciones para evitar o reducir los riesgos. El primero consiste en detectar los puntos crticos en los cuales se pueden presentar fallas susceptibles de impactar negativamente a la instalacin y su entorno. Para ello se cuentan con diferentes metodologas de anlisis conforme a la complejidad y tamao de la instalacin. El segundo aspecto bsico a considerar consiste en que los riesgos detectados, deben ser jerarquizados y evaluados adecuadamente, tanto cualitativa, como cuantitativamente para determinar los posibles efectos en caso de presentarse una contingencia y con ello poder seleccionar las opciones para su atencin, aplicando un anlisis costo - beneficio que permita la operacin del ducto e instalaciones asociadas, sin descuidar los aspectos de proteccin a los ecosistemas, al hombre y a sus bienes. Es importante establecer valores tope, ya que estos permiten salvaguardar la salud y los bienes de los habitantes que viven alrededor, o en vecindad con instalaciones de alto riesgo, as como los ecosistemas y las instalaciones. El total cumplimiento con ste esquema de anlisis, requiere de la participacin de personal entrenado en campo y en gabinete, un equipo de trabajocon caractersticas interdisciplinarias, con la capacidad de anlisis suficiente para relacionar los ecosistemas y los aspectos socioeconmicos del entorno con la construccin, operacin y desmantelamiento de la obra, prever a futuro, el desarrollo y comportamiento de las poblaciones humanas y proponer medidas tendientes a evitar o atenuar los impactos ambientales altamente significativos durante la etapa de planificacin.

En suma, una evaluacin de riesgo es un acercamiento organizado y sistemtico para identificar riesgos, ste debe ser preventivo en obras nuevas y de control de riesgo y prdidas en obras en operacin, el que se llevar a cabo con una frecuencia conforme al grado de riesgo que presente una instalacin, una seccin, un ducto completo o las instalaciones asociadas. Los costos de un anlisis de riesgo, estarn en funcin de las caractersticas de la instalacin, la metodologa a emplear, el motivo del anlisis de riesgo, la profundidad requerida en el estudio, etc. Se pueden considerar una serie de evaluaciones de riesgo a travs del ciclo de vida de un proyecto, como es; investigacin y desarrollo, diseo, cambios en los procesos, y operacin, y la frecuencia recomendable para efectuar los estudios de riesgo, dependeran del tipo de proceso.
GRADO DE RIESGO FRECUENCIA DE REVISION RECOMENDADA

EJEMPLOS

PRODUCCION O ALMACENAMIENTO DE MATERIALES EXPLOSIVOS. MANEJO DE MATERIALES RIESGOSOS CON LA POSIBILIDAD DE LLEGAR A LA CONCENTRACION DE IDLH FUERA DEL LUGAR OPERACIONES DONDE LOS PROBLEMAS PUDIERAN OCASIONAR RUPTURAS EN EL EQUIPO O EVENTOS CATASTRFICOS PRODUCCION O MANEJO DE MATERIALES TOXICOS O INFLAMABLES EN CANTIDADES SUFICIENTES CON LAS QUE UN INCIDENTE PUEDA SIGNIFICAR UN IMPACTO EN EL LUGAR Y EN MENOR FORMA EN EL EXTERIOR PRODUCCION O MANEJO DE COMBUSTIBLE O MATERIALES BAJAMENTE TOXICOS BAJA OPERACIONES CON BAJO POTENCIAL DE FUEGO, EXPLOSIN O PROBLEMAS QUIMICOS < 4 AOS

ALTA

< 2 AOS

MEDIA

< 3 AOS

Los factores que intervienen en la seleccin de tcnicas de evaluacin de riesgos son: Motivos para la realizacin del anlisis de riesgo; Tipo de resultados requeridos; Tipo de informacin disponible para la realizacin del estudio; Caractersticas del problema de anlisis; Riesgos detectados asociados al proceso o actividad; Recursos disponibles. En sntesis, los estudios de impacto ambiental y de riesgo deben ser usados como herramienta de planificacin para disear, construir, y operar, contemplando inclusive el abandono y desmantelamiento de los ductos, para permitir a la empresa contar con elementos que minimicen riesgos, afectaciones y costos, tanto de operacin como de resolucin de problemas

con las comunidades vecinas y el medio ambiente. Los estudios de impacto ambiental y de riesgo deben ser realizados bajo la conviccin de su utilidad como elementos de decisin, y no para llenar un requisito de gestin ambiental.

Autor: Juan Pedro Azcona Partes: 1, 2