TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS En oportunidad de la sancin de ordenanza del llamado a licitacin del servicio de Transporte Urbano de Pasajeros dentro

de tres aos, permite utilizar ese plazo para repensar un sistema distinto al actual que responda a las necesidades presentes de la poblacin de Bariloche. La ciudad es dinmica en su organizacin institucional y por ende- en su distribucin espacial. Es superfluo hablar sobre el crecimiento y los cambios que se produjeron en la ciudad de Bariloche en las ltimas dcadas. No solo se extendi, sino que hizo ms compleja y por lo tanto sus habitantes necesitan mayor comunicacin entre distintos sectores del radio cntrico. El diagrama de recorridos actual, en forma radial convergente en el microcentro, no satisface esa demanda. Las ubicaciones de los comercios y bancos, las instituciones administrativas provinciales y municipales, los establecimientos educativos y las actividades de esparcimiento o culturales, y sobre todo- las reas de servicios para el turismo, estn dispersas y no tienen una vinculacin en el sistema de transporte. Unos sencillos ejemplos ilustran la situacin: Cmo llegan los trabajadores y usuarios a la zona del monolito donde hay hoteles, comercios, un sanatorio y casino, sin caminar 6 7 cuadras? O vemos como todas las lneas que van por Bustillo tienen su cabecera en la estacin del ferrocarril, en tanto los que van por Pioneros finalizan en el barrio El Progreso. Ni los pasajeros de la zona de Bustillo pueden llegar -tomando un solo colectivo- al Centro Administrativo Provincial, ni a la Terminal de mnibus los que viven en los barrios cercanos al Camino del Faldeo. El crecimiento no fue acompaado por el mejoramiento de calles y caminos. Las vas de acceso a los barrios estn -prcticamente siempre- en psimo estado. Los vehculos de transporte que deben recorrerlos no pueden evitar la suciedad y su deterioro prematuro. La dispersin de mltiples lneas, para abarcar todos los barrios, traen como consecuencia la poca frecuencia de servicios, generando muchas veces- largas esperas. Estas condiciones del transporte colectivo provocan un fuerte descontento entre los usuarios por las condiciones de la prestacin de los servicios. Para solucionar estos problemas P.U.E.B.L.O. que propone licitar el Transporte Pblico de Pasajeros con los siguientes objetivos: Crear un sistema flexible, adaptarlo a las necesidades de los habitantes y turistas de Bariloche, evitar la congestin de trnsito en el microcentro, simplificar la multiplicidad de recorridos, preservar la conservacin y limpieza de las unidades, permitir la inclusin de prestadores menores, impedir la concentracin de las prestaciones, abaratar costos el servicio.

Lineamientos generales de la propuesta: El servicio de Transporte Pblico de Pasajeros de San Carlos de Bariloche estar integrado por un sistema por TRES tipos de prestaciones: A. B. C. 8 Lneas troncales. 3 Lneas por circuitos en el casco urbano. 12 Lneas barriales. Formarn parte del sistema una Terminal Central de TUP1, por donde pasarn las lneas troncales y los por circuitos y las Paradas de transferencia sern puntos del recorrido donde los pasajeros podrn realizar los trasbordos entre los servicios de enlaces barriales con los troncales. A: LINEAS TRONCALES2

Las 8 9 Lneas Troncales estn pensadas para unir entre s las 5 cabeceras, con recorridos nicamente por calles, rutas y caminos asfaltados, sin incluir el microcentro. Esto permitira exigir a las empresas la prestacin de servicios con unidades de gran tamao, nuevas, en buen estado, limpias, y que evitando su rpido deterioropermitir abaratar el servicio, ahorrando costos de mantenimiento y amortizacin. Cada recorrido estar cubierto por 2 3 empresas de manera que no pueda haber zonas monopolizadas. La concentracin de recorridos en pocas lneas permite una frecuencia de servicios muy alta. Adems de los servicios normales, algunas lneas podrn ser reforzadas por unidades diferenciales, teniendo en cuenta la extensin de su recorrido y la capacidad de pago de sus pasajeros. Por ejemplo, la lnea 5, frecuentemente utilizada por turistas. B: LNEAS DE POR CIRCUITOS EN EL CASCO URBANO

Tendrn un recorrido ininterrumpido circular, de manera que permitan un fcil acceso a todos los puntos de su itinerario. Se prestarn con unidades medianas tipo combis de 20 a 25 asientos. Tendrn 3 recorridos por el casco urbano: A por Costanera y Gallardo, B Moreno y Brown y C por Moreno y los barrios Belgrano, J. Botnico, La Cumbre, 400 Viviendas, Quimey Hu, Vuriloche, barrios de IPPV, Mutisias y Lera. Se prev su integracin con un servicio de playas de estacionamiento perifricas3. Podrn estar integradas a este servicio (estacionamiento) o licitadas en conjunto o separadas del servicio de las lneas troncales. C:
1

LNEAS BARRIALES

Est prevista una localizacin para la Terminal, as como otras alternativas, aunque de peor ubicacin, en caso de que resulten infructuosas las gestiones para la primera opcin. 2 Los diagramas y frecuencias estn sealados a ttulo de ejemplo provisorio, y debern ser definidos a partir de un estudio de las necesidades de la poblacin, as como la definicin detallada de los recorridos ms convenientes. 3 Se presentarn en detalle en otro proyecto prximo a publicar.

Tendrn la funcin de la distribucin de los pasajeros en los barrios. Segn la densidad de poblacin y cantidad de usuarios podrn ser prestados por combis medianas o chicas. Como sus itinerarios sern bsicamente por calles de tierra, su mantenimiento es ms econmico y estropearn mucho menos las calles. Podrn formarse cooperativas o prestadores locales con alguno de estos u otros recorridos. El transporte en los barrios va a ser prestado por unos pocos (y siempre los mismos) choferes, por lo que la relacin ser personalizada basada en el conocimiento mutuo. LNEAS DE MEDIA DISTANCIA: Las lneas de media distancia: al Aeropuerto, Catedral, Lago Mascardi, etc. sern objeto de un proyecto especfico. Se licitarn por separado del TUP. SISTEMA DE PAGO: Teniendo en cuenta la versatilidad que permiten los sistemas electrnicos actuales se establecer un boleto nico que sirva para la utilizacin -por un tiempo determinadode combinaciones en cualquiera de los tres servicios. En los recorridos ms largo (ej. Llao Llao, DINA Huapi) se establecern las secciones con costos mayores.

DIAGRAMA DE LNEAS, TRANSFERENCIAS Y ENLACES Las LINEAS TRONCALES sern las siguientes: LNEA DESDE 1 ROTONDA DIARCO 2 ROTONDA DIARCO 3 4 5 6 7 8 9* ROTONDA DIARCO ROTONDA DIARCO LLAO LLAO LLAO LLAO BUSTILLO Y CRUCE CATEDRAL POR PIONEROS BUSTILLO Y CRUCE CATEDRAL POR PIONEROS DINA HUAPI HASTA ESANDI Y CIRCUNVALACIN BUSTILLO Y CRUCE CATEDRAL POR PIONEROS DINA HUAPI LLAO LLAO DINA HUAPI ESANDI Y CIRCUNVALACIN ESANDI Y CIRCUNVALACIN DINA HUAPI ESANDI Y CIRCUNVALACIN

Empresa A Empresa B Empresa C * Lnea 9: se estudiar la conveniencia de su establecimiento.

LNEAS TRONCALES DESDE LOS PUNTOS DE CABECERA Y SUS ENLACES CON LAS LNEAS BARRIALES Y FRECUENCIAS TENTATIVAS CABECERA N 1: DESDE ROTONDA DIARCO 1 2 3 4 A ESANDI Y CIRCUNVALACIN cada 20 minutos A BUSTILLO Y POR PIONEROS Y CRUCE CATEDRAL cada 15 minutos A DINA HUAPI cada 30 minutos A LLAO LLAO cada 30 minutos

Total 11 servicios por hora (cada 5 minutos) C1 11 12 LNEAS BARRIALES A Pilar I y II y Cementerio Valle del Descanso y Villa Lago Gutirrez (combina con lnea de enlace 31) Rotonda Diarco, Barrio Unin, Frutillar, (cruza la ruta) Nahuel Hue I y II, Nuestras Malvinas, 106 viviendas, Omega hasta la ruta. Tiene 3 paradas de transferencia con lneas 1, 2, 3 y 4: en las intersecciones de la ex Ruta 258 y Wiederholdt (Barrio Omega), Chacao o acceso a Chaluaco (Frutillar y Nahuel Hue) y rotonda (2 e Abril y Unin) 13 Ex Ruta 258 y Pasaje Gutirrez, 400 viviendas, Vuriloche, Los Abedules, 28 de Abril, Eva Pern, Arrayanes, 181 viviendas, 169, viviendas, Antu Hue, Las Mutisias, 21 de Setiembre, Rucci y Perito Moreeno. Paradas 2 de transferencias con lnea troncal: en ex Ruta 258 y pasaje Gutirrez y la Ruta y Mange y transferencia con el rondn C en Brown y 9 de Julio.

CABECERA N 2: DESDE ESANDI Y CIRCUNVALACIN 1 6 7 9 A ROTONDA DIARCO cada 20 minutos A LLAO LLAO cada 30 minutos A BUSTILLO Y CRUCE CATEDRAL POR PIONEROS cada 15 minutos A DINA HUAPI (eventualmente)

Total 9 servicios por hora (cada 7 minutos) C2 LNEAS BARRIALES

21

Desde transferencia en Esandi y 12 de Octubre a San Francisco I, II, III y

CABECERA N 3: DESDE Y CRUCE CATEDRAL POR PIONEROS 2 7 8 A ROTONDA DIARCO cada 15 minutos

A ESANDI Y CIRCUNVALACIN cada 15 minutos A DINA HUAPI cada 60 minutos

Total 9 servicios por hora (cada 7 minutos) C3 31 32 LNEAS BARRIALES (combina con lnea de enlace 11)

Villa los Cohiues y Villa Lago Gutirrez

Combina con lneas 4, 5 y 6: Bustillo y Michay, Melipal (escuela 298), y 2 combinaciones con lnea de cabecera3: Pioneros y Los Pinos, barrio El Faldeo, Rancho Grande, Pioneros y Saihueque Transferencia lneas 2, 7 y 8.

CABECERA N 4: DESDE LLAO LLAO 4 5 6 A ROTONDA DIARCO cada 30 minutos

A DINA HUAPI cada 30 minutos (podra ser un servicio diferencial) A ESANDI Y CIRCUNVALACIN cada 30 minutos

Total 6 servicios por hora (cada 10 minutos) C4 LNEAS BARRIALES

41 Puerto Moreno (escuela 44), Casa de Piedra, Nahuel Malal, hipdromo, 2 de agosto, Covibar (actual recorrido de la lnea 21 de la 3 de Mayo) 42 Parada de transferencia con lneas 4,5,y 6 en Escuela 48, a Colonia Suiza (recorridos lnea 10 y 11 de la 3 de Mayo) y 43 Escuela 48, a pennsula San Pedro (recorridos lnea 22 de la 3 de Mayo)

CABECERA N 5: DESDE DINA HUAPI 3 5 8 A ROTONDA DIARCO cada 30 minutos A LLAO LLAO cada 30 minutos A BUSTILLO Y CRUCE CATEDRAL POR PIONEROS cada 60 minutos

Total 5 servicios por hora (cada 12 minutos) C5 51 52 53 LNEAS BARRIALES A San Lus de los Leones Desde Almafuerte y 12 de Octubre a barrio El Cndor y Las Victorias 2 Paradas de transferencia con lneas 3, 5 y 8: Ex ruta 237 y Lancha Patagonia recorre por Modesta Victoria Valle Verde y Costa del Sol, cruza ex ruta 237 y por Con Con (2 parada de transferencia) al barrio Las Chacras. LNEAS DE POR CIRCUITOS EN EL CASCO URBANO REITERAMOS QUE ESTOS RECORRIDOS QUE SE EMNCIONAN A CONTINUACIN SON TENTATIVOS Y DEBERN SER AJUSTADOS EN VIRTUD DE UN ESTUDIO DE DEMANDA Y DE LOS MEJORES RECORRIDOS POSIBLES A (Microcentro) 12 de Octubre, J.M.Rosas, San Martn, Morales, 20 de Febrero, Gallardo, Beschtedt, Elflein, Sarmiento, Gallardo, 9 de Julio, Mitre, Saenz Pea, 12 de Octubre. B (Macrocentro) Recorrido: P. Moreno, Morales, 20 de Febrero, Pasaje Gutirrez, Brown, Rivadavia, Gallardo, Elordi, P. Moreno. C (Barrios) Recorrido: Moreno, Morales, 20 de Febrero, Belgrano, Videla, Pioneros, Campichuelo, Jardn Botnico, Tronador, Ro Negro, Jacobacci, Pasaje Gutirrez, Mange, Beschtedt, La Paz, Rivadavia, Soberana Argentina, 9 de Julio, Mitre, Diagonal Capraro, Moreno.