CONTROLE DE VIBRAES INDUZIDAS PELO VENTO EM

EDIFCIOS ALTOS COM ESTRUTURA METLICA

Andr da Silva Czarnobay, Mario Gustavo Klaus Oliveira,
Marcelo Maia Rocha, Acir Mrcio Loredo-Souza

Laboratrio de Aerodinmica das Construes, Universidade Federal do Rio Grande
do Sul, Porto Alegre, RS, Brasil. E_mail: lac@ufrgs.br

RESUMO

Com a crescente necessidade de projetos cada vez mais econmicos, bem
como a valorizao dos terrenos nos grandes centros urbanos, que leva a
conseqente necessidade de aumentar o aproveitamento destes, e com o
desenvolvimento das tcnicas construtivas e dos processos de anlise estrutural, as
edificaes tornaram-se mais altas, leves, flexveis, menos amortecidas, e, portanto,
mais susceptveis a problemas de vibraes, inclusive as induzidas pela ao do
vento.
Nessa situao, o amortecimento natural da edificao pode tornar-se
insuficiente para reduzir os movimentos causados pela ao do vento, o que pode
gerar desconforto aos usurios, quebra de vidros e at mesmo danos estrutura.
Para se atingir a reduo destes deslocamentos, em alguns casos, requer-se um
suplemento adicional de amortecimento, para evitar tais movimentaes excessivas.
Tal suplemento de amortecimento alcanado pela instalao de um sistema de
dissipao de energia na edificao. Os atenuadores dinmicos sintonizados (ADS)
constituem-se em um destes sistemas de dissipao de energia, sendo utilizados
para aumentar o amortecimento geral do sistema estrutural.
Foram realizados ensaios no Tnel de Vento Prof. Joaquim Blessmann, da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul, com um modelo em escala reduzida do
CAARC Standard Tall Building a fim de investigar a parcela flutuante da resposta
nas direes longitudinal e transversal ao vento incidente sem adio de
amortecimento e com a utilizao de ADS. Foram simulados dois modelos de ADS
do tipo amortecedores de massa, com freqncias, razes de amortecimento crtico
e razes de massa distintas. Os resultados obtidos mostraram que os ADS do tipo
amortecedor de massa so um sistema eficiente para controle de vibraes
induzidas pelo vento. Essa eficincia foi muito maior nos casos em que as vibraes
tinham bandas de freqncia bem definidas, como na ressonncia por
desprendimento de vrtices alternados, para as quais foram observadas redues
de at 97,3% na parcela flutuante do deslocamento transversal ao vento incidente.



1 Introduo
Edifcios altos de estrutura metlica tm sua resposta ao do vento
influenciada por suas prprias caractersticas geomtricas, pelas condies de
entorno (topografia e prdios vizinhos), pela intensidade do vento e pelas
caractersticas dinmicas da edificao, entre as quais est o amortecimento
estrutural. Em alguns casos, o amortecimento intrnseco do prdio no suficiente
para manter as vibraes causadas pela ao do vento dentro dos nveis
considerados ideais para que se mantenha o conforto dos usurios e a integridade
da estrutura, sendo, portanto, essencial o acrscimo de amortecimento estrutura.
Este incremento no amortecimento pode ser atingido com a instalao de um
sistema de dissipao de energia no edifcio.
Entre os sistemas de dissipao de energia j desenvolvidos para edifcios
altos destacam-se os atenuadores dinmicos sintonizados (ADS), que, por sua vez,
se dividem em atenuadores de massa sintonizada e atenuadores lquidos
sintonizados. Os ADS do tipo amortecedores de massa, que j tiveram sua eficincia
comprovada em empreendimentos como o Citicorp Center (279,0m de altura), em
Nova Iorque, o John Hancock Tower (240,7m de altura), em Boston, o CN Tower
(553,3m de altura), em Toronto, Canad e o Taipei 101 (509,2m de altura), em
Taipei, Taiwan, sero o foco deste trabalho.

2 Atenuadores de Massa Sintonizada
O ADS do tipo amortecedor de massa consiste em uma massa ligada
estrutura da edificao como uma espcie de pndulo, nas proximidades ou no
ponto de mximo deslocamento, funcionando como um sistema do tipo mola-
amortecedor, sendo que a dissipao de energia ocorre quando h deslocamentos
relativos entre a massa do ADS e a edificao. Pode-se considerar, para fins
tericos, que o conjunto ADS + edifcio alto funciona como um sistema com dois
graus de liberdade, como esquematizado na figura 1(a). A eficincia do atenuador
dinmico sintonizado pode ser avaliada por meio da razo de amortecimento crtico
equivalente (,
eq
), que consiste no amortecimento viscoso necessrio para que a
estrutura, tomada como um sistema equivalente com um grau de liberdade, como
apresentado na figura 1(b), apresente uma resposta de mesma magnitude que a da
estrutura com o atenuador, quando submetidas a uma mesma excitao.
K
a
c
a
a
m
m
e
e
c
e
K
m
e
eq
c
eq
K

(a) (b)

Figura 1 - a) Sistema com dois graus de liberdade; (b) Sistema com um grau de liberdade.

Xu, Kwok e Samali (1992) constataram, atravs de ensaios em tnel de vento,
que se obtm melhores resultados em termos de supresso de deslocamentos da
estrutura quando a razo de sintonia O, definida como o quociente entre a
freqncia natural de vibrao do amortecedor e a freqncia natural de vibrao da
estrutura se aproxima de 1, ou seja, quando as freqncias naturais da estrutura e
do ADS so prximas. Neste mesmo estudo, eles ainda concluram que o quociente
entre a massa o amortecedor e a massa do edifcio, denominado razo de massa
exerce influncia tanto no valor considerado timo para a razo de sintonia O (para o
qual se obtm a maior reduo de deslocamentos da estrutura), reduzindo-o em at
20% com o aumento da massa do amortecedor, como na supresso de
deslocamentos da estrutura. Os resultados da pesquisa mostraram que so
atingidas diminuies significativas nas deformaes com o aumento da razo de
massa at cerca de 8%.
Tanaka e Mak (1983) desenvolveram um estudo matemtico baseado em
modelos de 1 e 2 graus de liberdade, como os mostrados na figura 1, com uma
razo de massa de 4%, e tambm concluram que os melhores resultados, em
termos de dimuio de deslocamentos da estrutura so obtidos quando O prxima
de 1. Outra concluso tirada deste trabalho foi que no se tem melhoras de
resultados com o aumento do amortecimento do ADS, o valor timo para a razo de
amortecimento crtico do ADS ao qual Tanaka e Mak (1983) chegaram foi de 10%.
Portanto, o dimensionamento de um ADS do tipo amortecedor de massa feito,
usualmente, a partir de seis parmetros: freqncia natural do atenuador (f
a
), razo
de amortecimento do atenuador (,
a
), massa do atenuador (m
a
), freqncia natural de
vibrao da edificao (f
e
), razo de amortecimento da edificao (,
e
) e a massa
total da edificao (m
e
).

3 Construo dos modelos
Os ensaios em tnel de vento foram realizados utilizando-se um modelo rgido
do CAARC Standard Tall Building. Este prdio, largamente utilizado em calibrao
de tcnicas de modelagem aerolelstica, tem base com formato retangular, medindo
30 m de largura por 45 m de profundidade, e altura de 180 m. A distribuio de
massa uniforme, a uma razo de 160 kg/m, os modos de vibrao so lineares,
com freqncia natural de vibrao de 0,20 Hz em ambas as direes. O
amortecimento estrutural, medido pela razo de amortecimento crtico (,
s
) igual a
0,01, tambm em ambas as direes.
O modelo ensaiado foi construdo em MDF segundo uma escala geomtrica
de 1:400, ficando com base de 75 mm de largura por 112,5 mm de profundidade e
altura de 450 mm. A simulao das caractersticas dinmicas do modelo foi feita por
um suporte flexvel capaz de simular os dois modos fundamentais de vibrao livre
(flexo em duas direes ortogonais) melhor descrito em Oliveira (2003). Sem a
instalao de ADS o modelo foi calibrado com freqncia de vibrao igual a 7,5 Hz
na direo X e 7,3 Hz na direo Y. O amortecimento, medido pela razo de
amortecimento crtico (,
s
), foi ajustado em 1,018% na direo X e 1,035% na direo
Y, tambm para o modelo sem ADS instalado.
Os atenuadores de massa sintonizada foram modelados por pndulos de
flexo suspensos no topo do modelo do edifcio, como ilustrado na figura 2. Esses
pndulos eram compostos por uma massa de chumbo suspensa por haste metlica
cilndrica (corda de piano com dimetro de 1mm), e foram dimensionados como
vigas engastadas em uma extremidade e livres na outra, com uma carga
concentrada na extremidade livre, atravs da equao 1:
m
K
2
1
f = (Equao 1)
Onde f a freqncia de vibrao do ADS, K a rigidez da haste e m a massa do
ADS.
A rigidez K conferida pelas caractersticas geomtricas e do material da
haste metlica, j o amortecimento dos modelos de ADS foi ajustado com a fixao
de fitas adesivas na haste metlica, uma vez que o amortecimento do pndulo
simples era muito baixo.
Foram modelados dois atenuadores, cujas caractersticas so mostradas na
tabela 1. Os valores utilizados para os parmetros razo de massa, razo de
sintonia e razo de amortecimento crtico foram escolhidos por se situarem dentro
de faixas de valores considerados como os melhores para a eficincia do ADS pela
bibliografia existente sobre o assunto.
Tabela 1 Parmetros dos ADS modelados.
Atenuador Massa (g) Freqncia
(Hz)
O ,
a

ADS1 23,75 3,91% 7,9 1,05% 3,51%
ADS2 28,95 4,77% 8,2 1,09% 5,23%


Figura 2 Modelo do CAARC Standard Tall Building com Atenuador de Massa Sintonizada.

O modelo foi instrumentado com dois acelermetros piezoeltricos, marca Brel &
Kjaer, fixados nas extremidades dos eixos do suporte flexvel para ensaios em
modelos aeroelsticos (ortogonais entre si) figura 3. Cada acelermetro foi
conectado a um amplificador de sinal, especfico para este tipo de instrumento,
tambm marca Brel & Kjaer, com uma escala de sada de sinal de 0,1V/g. Dos
acelermetros, o sinal eltrico passava por uma caixa de conexo para placa A/D, e
desta, finalmente, a um microcomputador, equipado com placa de aquisio A/D.
Os dados foram adquiridos a uma taxa de 1024 pontos por segundo, e os perodos
de aquisio empregados foram de 64s.

Figura 3 Suporte flexvel para ensaios de modelos aeroelsticos instrumentado com
acelermetros.

4 Tcnica Experimental
Foram testadas trs configuraes do modelo do CAARC Standard Tall
Building: a primeira sem nenhum sistema de atenuador dinmico sintonizado
instalado e as demais com modelos de ADS distintos instalados. Cada configurao
foi ensaiada em duas posies em relao ao vento incidente. Na primeira,
referenciada como vento a 0, a face de maior rea foi posicionada de modo a
formar um ngulo reto com a direo do escoamento. A figura 4 mostra,
esquematicamente, as posies dos ensaios.
VENTO A O
X
Y
VENTO A 9O
VENTO VENTO
1
1
2
,5
0
75,00
7
5
,0
0
112,50
X
Y

Figura 4 Posies dos modelos durante os ensaios.

Os ensaios foram realizados no tnel de vento Prof. Joaquim Blessmann da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul (Blessmann, 1982 & Cook, 1990),
mostrado na figura 5. Trata-se de um tnel de vento de camada limite de retorno
fechado, projetado especificamente para ensaios estticos e dinmicos de modelos
de construes civis. Este tnel permite a simulao das principais caractersticas de
ventos naturais. Tem relao comprimento / altura da cmara de ensaios superior a
10. A velocidade mxima do escoamento de ar nesta cmara, com vento uniforme e
sem modelos, de 150 km/h. A simulao correta das principais caractersticas do
vento natural em tneis de vento requisito bsico para aplicaes em Engenharia
Civil (Davenport & Isyumov, 1967), sem a qual os resultados obtidos podem se
afastar consideravelmente da realidade.

Figura 5 Tnel de vento Prof. Joaquim Blessmann.
Foram simulados trs tipos de vento para cada configurao do modelo. O
primeiro vento, do tipo suave, sem a utilizao de qualquer tipo de rugosidade ou
elemento gerador de turbulncia. Os outros dois ventos foram do tipo deslizante e
turbulento, caracterizados por perfis de velocidade, dados pela lei potencial do tipo
da equao 2, com expoentes p iguais a 0,23 e 0,34, sendo que o primeiro
corresponde a terrenos com rugosidade entre as categorias III (terreno plano ou
ondulado com obstculos, tais como sebes e muros, poucos quebra-ventos de
rvores, edificaes baixas e esparsas) e IV (terreno coberto por obstculos
numerosos e pouco espaados, em zona florestal, industrial ou urbanizada) da
Norma Brasileira NBR-6123 (1988) e o segundo corresponde a terrenos com
rugosidade da categoria V (terreno coberto por obstculos numerosos, grandes,
altos e poucos espaados) da NBR-6123 (1988). As principais caractersticas dos
ventos simulados (ESDU, 1982) podem ser vistas nas figura 6 e 7.
( )
p
ref ref
z
z
V
z V
|
|
.
|

\
|
= (Equao 2)
Onde: V(z) a velocidade mdia na altura z, V
ref
a velocidade mdia de referncia
na altura z
ref
, z
ref
a cota de referncia tomada como 450mm a partir do piso do tnel
de vento, z a cota vertical a partir do piso do tnel de vento e p o expoente da
curva de potncia.
Para cada configurao do modelo foram ensaiadas 24 velocidades de vento,
variando entre 1,8m/s e 12,5m/s dentro do tnel de vento.
0
100
200
300
400
500
600
0 50 100
V(z)/V(450) [%]
z

[
m
m
]
0
100
200
300
400
500
600
0 5 10 15 20
I1 [%]
z

[
m
m
]
0
100
200
300
400
500
600
0 100 200 300 400
L1 [mm]
z

[
m
m
]
eixo do tnel eixo do tnel eixo do tnel

(a) (b) (c)
Figura 6 Principais caractersticas do vento simulado p
=
0,23: (a) perfil vertical das
velocidades mdias, (b) intensidade da componente longitudinal da turbulncia (I1),
(c) macroescala da componente longitudinal da turbulncia (L1).

(a) (b) (c)
Figura 7 Principais caractersticas do vento simulado p
=
0,34: (a) perfil vertical das
velocidades mdias, (b) intensidade da componente longitudinal da turbulncia (I1),
(c) macroescala da componente longitudinal da turbulncia (L1).


5 Comparao dos resultados
As figuras 8, 9 e 10, a seguir, mostram um comparativo entre as respostas flutuantes
das trs configuraes do modelo frente aos trs ventos ensaiados:

(a) (b) (c) (d)
Figura 8 Resposta dos modelos ensaiados para vento suave.


(a) (b) (c) (d)
Figura 9 Resposta dos modelos ensaiados para vento p=0,23.


(a) (b) (c) (d)
Figura 10 Resposta dos modelos ensaiados para vento p=0,34.




As figuras 8(a), 8(b), 8(c) e 8(d) apresentam as comparaes entre os modelos
ensaiados para o vento tipo suave. Para este vento, foram percebidas as maiores
amplitudes de oscilaes transversais direo do vento no modelo sem ADS, para
um ngulo de incidncia do vento igual a 0. Esse efeito era esperado, devido
melhor correlao do desprendimento de vrtices ao longo da altura do modelo
causada pela baixa turbulncia. Nas figuras 8(a) e 8(b), respostas longitudinal e
transversal para vento suave a 0, respectivamente, nota-se que os dois modelos
com ADS tiveram seus deslocamentos rms atenuados, especialmente na situao
de ressonncia por desprendimento de vrtices, observada na velocidade reduzida
10, quando o deslocamento transversal foi suprimido em 93,7% pelo ADS A2 e em
94,4% pelo ADS A1.
Nas figuras 9(a), 9(b), 9(c) e 9(d) so apresentadas as respostas flutuantes dos
modelos ensaiados para o vento com perfil vertical de velocidades de expoente da
lei potencial p igual a 0,23. No grfico da resposta longitudinal flutuante para vento a
90so notadas pequenas redues nos deslocamentos rms, chegando a 13% para
o atenuador A1 e 26% para o atenuador A2. No grfico dos deslocamentos
transversais rms para vento incidindo a 0, figura 9 (b), se percebe o pico de
deslocamento provocado pela ao do desprendimento de vrtices em todos os
modelos ensaiados, porm nota-se que nos modelos equipados com atenuadores
dinmicos sintonizados este pico de deslocamento bem inferior ao obtido no
modelo sem atenuadores instalados, sendo que a reduo dos deslocamentos do
modelo equipado com o atenuador A1 chegou a 61%, e o modelo equipado com o
atenuador A2 teve seus deslocamentos suprimidos em 77%. Pode-se perceber
ainda que os picos de deslocamentos observados nos atenuadores esto
deslocados em relao ao pico do modelo sem atenuador, ocorrendo, portanto, em
uma velocidade reduzida menor. O provvel motivo deste deslocamento do ponto de
ressonncia por desprendimento de vrtices que, ao adicionar-se o atenuador ao
sistema do edifcio ensaiado, as suas caractersticas intrnsecas foram alteradas,
pois o atenuador dinmico sintonizado em uma massa extra colocada no topo da
edificao, o que acaba por baixar a freqncia natural de oscilao da edificao.
As figuras 10(a), 10(b), 10(c) e 10(d) reproduzem os resultados obtidos nos ensaios
com o vento com expoente da lei potencial igual a 0,34. Nestes grficos a eficincia
dos atenuadores dinmicos sintonizados fica mais evidenciada, podendo-se
perceber claramente as redues nos deslocamentos. Fica clara, tambm, a maior
eficincia do atenuador A2, quando comparado ao atenuador A1, na reduo dos
efeitos da vibrao provocada pela ao do vento sobre a edificao. Esta maior
eficincia do atenuador A2 est de acordo com a bibliografia existente, devido a
suas razes de massa e amortecimento crtico serem ligeiramente superiores s de
A1. Para a resposta transversal ao deslocamento do vento, com o ngulo de
incidncia do vento de 0, figura 10(b), chegou-se a redues nos deslocamentos
rms mximos de 76% para o atenuador A1 e de 82% para A2. Na mesma situao,
a reduo nas aceleraes foi de 86,5% para o atenuador A1 e de 90,7% para o
atenuador A2.







6 Concluses
A partir dos resultados obtidos, pode-se concluir que os atenuadores dinmicos
sintonizados (amortecedores de massa) so um sistema de preveno e controle de
vibraes induzidas pelo vento eficiente, especialmente no controle de vibraes em
ressonncia. Isto ficou claro com o grande aumento da eficincia deste sistema para
excitaes com banda de freqncia bem definida, observado na ressonncia
provocada pelo acoplamento das freqncias de desprendimento de vrtices com a
freqncia natural da estrutura.

7 Referncias
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