ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

Practica # 9: Determinacin de reas.

Alumno: Melchor Rojas Carlos David. Vzquez Mancilla Luis Gerardo.

Profesor: Ing. Isabel Luna Cruz.

ndice.

Marco terico.. 3 Objetivo principal.. 3 Marco terico .... 3 Desarrollo.. 3 Datos obtenidos... 4 Clculos obtenidos.. 5 Conclusiones y/o recomendaciones. 6 Bibliografa..6

OBJETIVO PRINCIPAL.: El alumno determinara en el transcurso de la prctica, las distintas capas de una seccin de construccin y as mismo sus reas. MARCO TEORICO: Calculo de volmenes.- Con el rea de cada una de las secciones se integran los volmenes por el mtodo del promedio de reas extremas sumando dos reas de seccin contiguas, promedindolas y multiplicndolas por la mitad de la distancia entre ambas. Movimiento de terraceras.- Esta fundamentado en los volmenes a mover en relacin a las distancias de acarreo, para ello intervienen diferentes conceptos de los cuales depender la economa del proyecto. a. Acarreo libre.- Es la distancia a la que se hace el movimiento de un volumen sin requerir de trabajos elaborados o en el caso de contratos sin llegar a un pago adicional, actualmente en Mxico esta fijado para una longitud no mayor de 20 metros. b. Sobre acarreo.- Es el transporte de los materiales a una distancia mayor a la del acarreo libre y se obtiene multiplicando el volumen a mover por la distancia que hay del centro de gravedad del corte al centro de gravedad del terrapln; de acuerdo a la distancia que se tenga que mover se puede hacer con camin o maquinaria. c. Prstamo lateral.- La diferencia que se necesite para formar un terrapln al no compensarlo con un corte requerir de un volumen adicional, denominado prstamo que se obtendr de la parte lateral del camino. d. Prstamo de banco.- Se presenta en las mismas condiciones que el anterior solo que por la calidad del material o por no encontrarlo sobre el camino se utilizara de un lugar especial segn convenga, por lo general este acarreo se realiza con camiones. DIAGRAMA DE MASAS. La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido del movimiento de los volmenes excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos. Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria inicial el valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del terrapln con signo negativo; como bsidas se toma el mismo cadenamiento utilizado en el perfil. Los volmenes se corrigen aplicando un coeficiente de abundamiento a los cortes o aplicando un coeficiente de reduccin para el terrapln

DESARROLLO DE LA PRCTICA: 1. se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno. 2. se determina en cada estacin, o en los puntos que lo ameriten, los espesores de corte o terrapln. 3. se dibujan construccin) las secciones transversales topogrficas (secciones de

4. se dibuja la plantilla del corte o del terrapln con los taludes escogidos segn el tipo de material, sobre la seccin topogrfica correspondiente, quedando as dibujadas las secciones transversales del camino. 5. se calculan las reas de las secciones transversales del camino por cualquiera de los mtodos ya conocidos. 6. se calculan los volmenes abundando los cortes o haciendo la reduccin de los terraplenes, segn el tipo de material y mtodo escogido. 7. se dibuja la curva con los valores anteriores.

Dibujo de la curva masa.

Se dibuja la curva masa con las ordenadas en el sentido vertical y las bsidas en el sentido horizontal utilizando el mismo dibujo del perfil. Cuando esta dibujada la curva se traza la compensadora que es una lnea horizontal que corta la curva en varios puntos. Podrn dibujarse diferentes alternativas de lnea compensadora para mejorar los movimientos, teniendo en cuenta que se compensan ms los volmenes cuando la misma lnea compensadora corta mas veces la curva, pero algunas veces el querer compensar demasiado los volmenes, provoca acarreos muy largos que resultan mas costosos que otras alternativas. DATOS OBTENIDOS:

El sobre acarreo se expresa en:

M3 Estacin cuando no pase de 100 metros, la distancia del centro de gravedad del corte al centro de gravedad del terrapln con la resta del acarreo. M3 Hectmetro a partir de 100 metros, de distancia y menos de 500 metros. M3 Hectmetro adicional, cuando la distancia de sobre acarreo varia entre los 500 y 2000 metros. M3 Kilmetro, cuando la distancia entre los centros de gravedad excede los 2000 metros.

Determinacin del desperdicio: Cuando la lnea compensadora no se puede continuar y existe la necesidad de iniciar otra, habr una diferencia de ordenadas. Si la curva masa se presenta en el sentido del cadenamiento en forma ascendente la diferencia indicara el volumen de material que tendr que desperdiciarse lateralmente al momento de la construccin. Determinacin de los prstamos: Se trata del mismo caso anterior solo que la curva masa se presentara en forma descendente, la decisin de considerarlo como prstamo de un banco cercano al camino o de un prstamo de la parte lateral del mismo, depender de la calidad de los materiales y del aspecto econmico, ya que los acarreos largos por lo regular resultan muy costosos.

CALCULOS OBTENIDOS Y RESULTADOS: Se anexan tablas.

CONCLUSIONES: bueno es importante ir realizando todo con orden y de la forma apropiada ya que de una sale la otra por lo cual se recomienda hacer todo metodicamente en la elaboracion de el proyecto.

BIBLIOGRAFA: http://www.cuevadelcivil.com/2011/04/alineamiento-vertical-de-la-carretera.html http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8693/Capitulo4.pdf http://www.youtube.com/results?search_query=importar+de+google+earth+a+autocad+c ivil+2008&sa=X&spell=1&search=Search&oi=spell http://www.arqhys.com/construccion/vertical-alineamiento.html