INCOTERMS

Los incoterms (acrnimo del ingls international commercial terms, trminos internacionales de comercio) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancas, productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas. La Convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las Naciones Unidas (en ingls, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en su Parte III Venta de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el riesgo sobre la mercanca se transfiere del vendedor (fabricante o no) al comprador (sea este el usuario final o no), pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms. La CCI (Cmara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboracin y actualizacin de estos trminos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente estn en vigor los Incoterms 2010 (Desde el 1 de enero de 2011).

REGLAS Y USOS ESTANDARIZADOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o estandarizacin, la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse. Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales. Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas, no en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica. Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos aduaneros. 1. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un

intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C. 2. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado. 3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque. 4. Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados). SOBRE EL PAGO DEL COMPRADOR La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador, nicamente establece una relacin de gastos por transporte. No obstante, los Incoterms si afectan al medio de pago elegido para las operaciones de compraventa internacional. Cuando el pago se realiza mediante crdito documentario, los Incoterms ms favorables son aquellos en los que el vendedor gestiona el documento de transporte principal como es el caso de los Incoterms en "C" (CPT, CFR, CIP y CIF) ya que, normalmente, ser necesario presentar este documento para cobrar el crdito documentario.

PRINCIPALES CAMBIOS EN LA VERSION DE LOS INCOTERMS DEL 2010 Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin a la versin anterior que fue la del ao 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a los nuevos usos de la logstica internacional, las comunicaciones va Internet y los procedimientos de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases: Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes: si la mercanca se transporta en contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen claramente que no deben usarse trminos martimos, aunque la entrega se realice en un puerto. La razn para no usar los Incoterms martimos con el transporte en contenedor es que, habitualmente, los contenedores se entregan en las terminales de los puertos y no cargados a bordo del buque. 2 En estos casos no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para transporte multimodal, que son, respectivamente, FCA, CPT y CIP. Transmisin del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms FOB, CFR y CIF: en los Incoterms 2010 cuando se utilizan los trminos martimos FOB, CFR y CIF la transmisin del riesgo se produce cuando la mercanca se "pone a bordo del buque" en el puerto de embarque, mientras que en los Incoterms 2000 el riesgo se transmite cuando la mercanca "sobrepasa la borda del buque". Informacin relacionada con la seguridad: en los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino final. No obstante, se establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha informacin ser por cuenta del comprador. mbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razn de ser en las particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010 se hace referencia a su uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al mbito se justifica sobre todo porque existen zonas de integracin econmica (como es el caso de la UE) que pueden llegar a tener la consideracin de mercado "nacional" al haberse suprimido las aduanas, aunque el uso de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por la diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de entrega. CATEGORIZACION DE LOS INCOTERMS 2010 Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F. Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan

DEFINICIONES DE LOS TERMINOS 2010

GRUPO E ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA EXW

Las siglas EXW (acrnimo del trmino en inglsEx Works, en fbrica, lugar convenido) se refieren a un incoterm, o clusula de comercio internacional, que se utiliza para operaciones de compraventa internacional. En su formulacin contractual, el trmino EXW es seguido obligatoriamente por el nombre del punto de entrega.
Descripcin del EXW

Es el nico trmino del grupo E Entrega directa a la salida. El vendedor entrega la mercanca directamente al comprador en sus propias instalaciones. Es el incoterm que menos obliga al vendedor, incluso los trmites aduaneros de exportacin son por cuenta del comprador. La mercanca debe estar embalada y etiquetada, dispuesta para el medio de transporte elegido por el comprador. El comprador se hace cargo de todos los gastos desde el momento de la entrega, incluso de la carga en el vehculo que tenga previsto. Significa que el vendedor cumple su obligacin de entrega cuando pone la mercanca, en su establecimiento (fbrica, almacn, etc.), a disposicin del comprador. Segn las ltimas modificaciones se podr establecer en el contrato la obligacin del vendedor de cargar la mercanca en el medio de transporte utilizado. Esta obligacin se deber establecer formalmente en el contrato.
Obligaciones Comprador

Cargar la mercanca en vehculos proporcionados por el mismo o de despacharla de aduana para la exportacin, salvo acuerdo en contrario, correr con todos los gastos (licencias, autorizaciones, formalidades, impuestos,....) y riesgos de tomar la mercanca del domicilio del vendedor hacia el

destino deseado, e incluso los de prdida o dao que pueda sufrir la mercanca a partir del aviso del vendedor. Reembolsar los gastos que haya realizado el vendedor al prestar su ayuda en la obtencin de documentos, permisos, etc. y efectuar el pago de la mercanca segn lo estipulado.
Obligaciones Vendedor

Suministrar la mercanca y la factura, o su equivalente mensaje electrnico, de conformidad con el contrato de venta y ponerla a su disposicin en el lugar designado a la fecha estipulada, en caso contrario, en el lugar y fecha acostumbrados, con aviso suficiente al comprador. Prestar la ayuda que precise el comprador para obtener cualquier licencia, autorizacin, seguro, etc. Soportar todos los gastos (marcado, embalaje, peso,....),incluidos los riesgos de prdida y dao, hasta que la mercanca no haya sido puesta disposicin del comprador.
Uso del trmino EXW

En la prctica, la carga de la mercanca suele ser por cuenta y riesgo del vendedor ya que esta operacin se realiza en sus instalaciones (dispone de maquinaria y recursos humanos para el manejo de la mercanca). Esto ocurre por desconocimiento de las obligaciones de comprador y vendedor que pactan un trmino EXW; el vendedor no debe asumir riesgos que no le corresponden. El trmino EXW se adapta perfectamente a operaciones entre pases que no deben realizar trmites aduaneros, porque existe libre circulacin de mercancas entre ellos, (como la Unin Europea). EXW se debe usar para carga completa porque una carga fraccionada implica que el punto de entrega de parte de la mercanca no es la fbrica del vendedor. Para carga fraccionada es ms recomendable pactar el trmino FCA.

GRUPO F ENTREGA INDIRECTA, SIN PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL FAS

. Free AlongsideShip (namedloadingport) franco al costado del buque (puerto de carga convenido). El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin). El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.

FOB

Free OnBoard (namedloadingport) franco a bordo (puerto de carga convenido) El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.

FCA

Free Carrier (named place) franco transportista (lugar convenido). El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el pas de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.3

GRUPO C ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL CFR

. Cost and Freight (nameddestinationport) coste y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.

CIF

Cost, Insurance and Freight (nameddestinationport) coste, seguro y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.4 Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya sea martimo o fluvial.
CPT

CarriagePaidTo (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).

CIP

Carriage and InsurancePaid (To) (named place of destination) transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal).

GRUPO D ENTREGA DIRECTA EN LA LLEGADA DAT

Delivered At Terminal (namedport): entregado en terminal (puerto de destino convenido). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en la terminal definida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.5 El Incoterm DEQ se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador).

DAP

Delivered At Place (nameddestination place) entregado en un punto (lugar de destino convenido). El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

DDP

DeliveredDutyPaid (nameddestination place): entregada derechos pagados (lugar de destino convenido). El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor.

LA BOLSA DE METALES
En el mbito internacional se conocen centros importantes ,destacndose el London Metal Exchange (LME) y el Comodity Exchange Ine (COMEX), ubicada en la ciudadde Londres , New york respectivamente .Existen adems otros mercados determinados , que reflejan , Las condiciones particulares de cada uno de ellos ,que en cierta medida establecen la conformacin de un precio que puede ser el promedio ponderado del valor de los diferentes suministros que contribuyen a su abastecimiento .

OPERACIONES DE LA BOLSA DE METALES Las principales acciones son las siguientes Operaciones de compra y venta al contado ,lo que equivale a que un productor poseedor venda el metal a un consumidor (interesado),el metal fsico debe estar disponible en una de las bodegas reconocidas por la Bolsa Contrato de compra venta a plazos(futuro),para entrega a futuro, sujeto a los trminos y condiciones especificadas por las mismas. Operacin de arbitraje ,viene a ser la compra-venta simultanea de cantidad equivalente del productos en dos mercados diferentes ,generalmente Londres y New York .Esto se hace cuando la estructura de precios de un mercado esta fuera de lnea con su contraparte en el exterior . Operaciones especulativas ,tiene por objeto obtener utilidades en la bolsa ,basados en el pronostico del mercado y consecuente variacin de precios . Operaciones de postergacin tienen su aplicacin cuando antes del plazo fijado para el vencimiento de una operacin de cobertura ,el vendedor no desea entregar el metal fsico ,o el comprador no desea recibirlo.Ambos de comn acuerdo prolongan el plazo Las bodegas Oficiales Para el cumplimiento de los contratos de compra-venta ,en cunato se refiere a la entrega fsica ,el LME ,los que pertenecen a empresas particulares debidamente autorizadas por el comit ejecutivo del LME y sujetan a disposiciones que rigen la bolsa evitando que mediante la especulacin se llegue a distorsionar el funcionamiento de esta cuenta con bodegas oficiales y depsitos oficiales

LA BOLSA DE METALES DE LONDRES La Bolsa de Metales de Londres (LME) es el mayor mercado del mundo en opciones y contratos a futuro de metales no ferrosos con contratos altamente lquidos. La LME tiene actualmente un volumen de ventas superiores a US$8,500 mil millones anuales. La LME esta situada en Leadenhall Street 56, Londres. HISTORIA DE LA LME Los orgenes de la LME se remontan a 1571 cuando los comerciantes de metales comenzaron a realizar transacciones sobre bases regulares. Sin embargo, fue en 1877 que formaron la Compaa del Mercado y del Intercambio de Metales de Londres como un resultado directo de la revolucin industrial de Gran Bretaa del siglo XIX, esto condujo a un aumento masivo en el consumo de metales en el Reino Unido, que requiri la importacin de enormes volmenes de metales del extranjero. Los comerciantes comenzaron a satisfacer la demanda de metales en el mercado de metales donde se negociaba a futuro para protegerse contra riesgos vendiendo metales como contratos a plazo. La LME fue formada para traer orden a esta actividad con el establecimiento de un

solo mercado, reconociendo las pocas de negociar y especificacin estandardizado para los contratos.

CONTRATOS DE LME Los contratos a plazo del LME permiten que los productores, los fabricantes, los comerciantes y los consumidores se aseguren contra los riesgos de variacin de precios. La LME negocia actualmente ocho metales, dos plsticos y un ndice que abarca los seis metales primarios. Los ocho contratos de los metales de la LME son: grado A de cobre, aluminio primario, plomo estndar, nquel primario, estao, zinc especial del alto grado, aleacin de aluminio y aleacin de aluminio especial norteamericano (NASAAC). Los contratos de los plsticos de la LME son el polypropyleno (PP) y el polietileno lineal de la baja densidad (LL). .

Bolsa de Metales de Londres (LME)

ULTIMA INFORMACION DE LME Martin Abbott ha sido periodista de moda, vendedor de publicidad, gerente de bar, guardia de seguridad y minero de carbn. El mximo responsable ejecutivo de la Bolsa de Metales de Londres (LME es su sigla), el mercado de metales ms grande, podra convertirse pronto en negociador. A ms de un siglo de su fundacin sobre una tienda de sombreros en el distrito financiero de Londres, se considera que la bolsa est llegando al final de su independencia a raz de que volmenes de negociacin rcord han atrado a mltiples oferentes. La bolsa, que controla un 80% del comercio global de los futuros de metales, podra tener un valor de US$13.00 millones, segn Diego Perfumo, analista de bolsas en Equity Research Desk, firma asesora en el rea de fondos de cobertura de Greenwich, Connecticut. La LME, que es propiedad de sus miembros -entre los que se cuentan Goldman Sachs Group Inc., Barclays Plc y Citigroup Inc.- tuvo a su cargo contratos por US$15,4 billones el ao pasado y fij el da de la fecha como plazo para las ofertas. En tanto el ao pasado fracasaron fusiones de bolsas por ms de US$37.000 millones debido a la indignacin populista, el temor antimonopolio y los mercados voltiles, el mayor desafo que enfrenta quien oferte por la LME probablemente sean sus propietarios. No nos pusimos en venta y no estamos tratando de vendernos, dijo Abbott, de 51 aos, en una entrevista el 8 de febrero en su oficina de Leadenhall Street, cuya nica vista es el recinto de operaciones de la bolsa. No podemos impedir que vengan a ofrecernos dinero. Tenemos la obligacin de mostrar esas ofertas a los accionistas, pero eso no significa que estemos en venta, agreg. Mercado alcista La LME opera en forma independiente desde que comenz a negociar estao y cobre en 1877, a los que agreg posteriormente otros metales no ferrosos como aluminio, nquel, zinc y plomo, metales menores que incluyen contratos por el cobalto y el acero. Desde la designacin de Abbott en 2006, el volumen de las transacciones se increment 69 por ciento y su valor total avanz 90 por ciento, en tanto se aceler un mercado alcista para los productos bsicos que dur todo un decenio. Abbott logr esto manteniendo el ltimo recinto con sistema de viva voz de Londres, una rueda de operaciones de 6 metros de ancho que en 2010 manej un 20% de las transacciones. Sus orgenes se remontan al Jerusalem Coffee House en el distrito financiero donde los operadores de metales se reunan ya en el siglo XIX. Los comerciantes dibujaban un crculo en aserrn alrededor del cual las personas hacan ofertas. El mercado mantuvo la prctica en tanto bolsas londinenses que van de la Bolsa Internacional del Petrleo, controlada por IntercontinentalExchange Inc., a la Bolsa Financiera Internacional de Futuros y Opciones de Londres, adquirida por Euronext NV, cerraron sus ruedas de operaciones en

las ltimas dos dcadas. De los 93 miembros de la LME, 12 tienen derecho a operar en el recinto. Los corredores tambin operan a travs de la plataforma electrnica Select de la bolsa y por telfono. Abbott ha intentado expandir la actividad comercial de la bolsa a travs de nuevos productos, entre otros los llamados mini-contratos en cobre, zinc y aluminio en Singapur hace un ao para aprovechar la demanda asitica. Como director de marketing en la LME por tres aos hasta 1993, dise su contrato para la aleacin de aluminio. No todas las innovaciones funcionaron como se esperaba. La LME retir sus contratos para plsticos en abril, seis aos despus de su introduccin debido a la falta de operaciones. Los contratos relativos al acero de Extremo Oriente y el Mediterrneo se fusionaron en 2010. BOLSA DE METALES DE NEW YORK (COMEX/NYMEX) Esta bolsa que funciona en el mercado de EEUU, guarda similitud con la forma organizativa ,funcionamiento y fines del LME . Las trasacciones de compra-venta de metales se realizaban en forma conjunta con otras materia primas dentro de las operaciones comerciales y generales de la New York Stock Exchange a mediados del siglo XIX .Es a partir de de la operacin de la Comodity Exchange Inc(COMEX),que las operaciones comerciales de metales se constituye en su sctividad principal ente otras. La segunda guerra mundial trunco por algunos aos su funcionamiento por la intervencin del gobierno sobre las existencias y los precios a travs de un control estricto . Hoy en da el COMEX es una divisin de la Bolsa Mercantil de New York Mercantile Exchange /NYMEX ),considerado como uno de los mayores mercados en el mbito mundial de futuros y opciones sobre metales, con contratos de cobre, aluminio, oro y plata entre otros.