ENCENDIDO CONVENCIONAL

Encendido convencional (por ruptor). Este sistema es el ms sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en l, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. Es por capaz de generar 20.000 chispas por minuto, es decir, alimentar un motor de cuatro tiempos a 610.000 rpm; aunque para motores de 6-12 cilindros problemas. da ms problemas. Esta compuesto por los siguientes elementos:
o

Bobina de encendido. Resistencia previa. Ruptor. Condensador. Distribuidor Distribuidor de encendido. Variador de avance centrifugo. Variador de avance de vaco. Bujas.

Una vez que giramos la llave de contacto a posicin de contacto el circuito primario es alimentado por la tensin de batera, el circuito primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con los contactos del ruptor cerrados la corriente elctrica fluye a masa a travs del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magntico en el que se acumula la energa de encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que esta conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente elctrica hasta que los contactos del ruptor estn lo suficientemente separados evitando que salte un arco elctrico que hara perder parte de la tensin que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina. La colocacin del condensador hace que la tensin generada en el circuito primario de un sistema de encendido puede alcanzar momentneamente algunos centenares de voltios. Debido a que la relacin entre el nmero de espiras del bobinado primario y secundario es de 100/1 aproximadamente se obtienen tensiones entre los electrodos de las bujas entre 10 y 15000 Voltios. Una vez que tenemos la alta tensin en el secundario de la bobina esta es enviada al distribuidor a travs del cable de alta tensin que une la bobina y el distribuidor. Una vez que tenemos la alta tensin en el distribuidor pasa al rotor que gira en su interior y que distribuye la alta tensin a cada una de las bujas.

ESQUEMA

VEHICULO ESCOGIDO: PEGASO Z-102 ZFICHA TECNICA: Las caractersticas del primer Z-102 (1951) eran: ZMotor: delantero V-8 a 90 grados, de 2.500 c.c. 142 cv. Doble rbol de levas en cabeza. Cigeal: Cigeal: de 5 apoyos. Engrase por carter seco. Alimentacin: por carburador doble. Refrigeracin: por agua y sodio lquido (para las vlvulas de escape). Embrague: monodisco. Construccin: bloque, culatas y carter de Siluminio Gamma, aleacin ligera que bajaba el peso del motor a slo 190 kilos. Transmisin: traccin trasera. Caja de cambios de cinco velocidades y marcha atrs. El cambio estaba situado en el eje trasero formando bloque con el diferencial (sistema tranxale).

Frenos: de tambor a las 4 ruedas. Suspensiones: delantera independiente con barras de torsin y amortiguadores hidrulicos telescpicos. Suspensin trasera De Dion, con barras de torsin y amortiguadores. Carrocera: de acero, tipo coup dos puertas.

BIBLIOGRAFIA:
http://www.motorpasion.com/clasicos/la-historia-del-automovil-los-anos-40-y-50 http://www.pegasoqueestasenloscielos.es/especiales/historiaz102.htm

www.edutecne.utn.edu.ar/.../Analizador_encendid o_automoviles.pdf