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FACTORES A TENER EN CUENTA EN EL ASENTAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL DESPUES DE REPARARLO

ESTUDIANTES: David Felipe Mora Ariza Escuela Colombiana de Carreras Industriales Mecnica Automotriz Cdigo. 2008131205 Email: targus058@hotmail.com Fabin Ricardo Muoz Aguilar Escuela Colombiana de Carreras Industriales Mecnica Automotriz Cdigo. 2008131304 Email: m.rap.cadc@hotmail.com

characteristics so that its operation is the best possible with optimal maintenance issues both mechanical and additives. Keywords: maintenance, cost, filter change, waste

Resumen: Un motor diesel es un instrumento con un muy gira nmero de piezas en movimiento y con mas reglajes de medicin y con un reducido margen de error por sus grandes prestaciones y a sus trabajos tan excesivos a los que son, sometidos por esto un motor tanto nuevo como usado debe estar, con unas caractersticas especiales de manejo para que su funcionamiento sea el mejor posible junto con un mantenimiento optimo en cuestiones tanto mecnicas y de aditivos. Palabras Clave: Mantenimiento, costos, filtro, cambio, residuos. Abstract: A diesel engine is a tool with a very revolves number of moving parts and with more measurement settings and with a small margin of error for its great benefits and work so excessive that are submitted by a motor that both new should be used with special handling

HISTORIA MOTOR DIESEL

2 debido a que la viscosidad es mayor que lo recomendado por JD para el asentamiento. No se cuenta con lineamientos para determinar cules son las relaciones de consumo de aceite y combustible en un motor La falta de informacin y capacitacin de nuestra fuerza de Ventas no permite asesorar correctamente al Cliente para que adquiera nuestros aceites multigrados. Soluciones: De acuerdo al tipo de aceite del motor que se debe utilizar en las diferentes etapas:
Motores Nuevos (menos de 100 horas

Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue diseado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en Pars como el primer motor para "biocombustible", como aceite puro de palma o de coco. Diesel tambin reivindic en su patente el uso de polvo de carbn como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es. El motor diesel existe tanto en el ciclo de 4 tiempos (4T - aplicaciones de vehculos terrestres por carretera) como de 2 tiempos (2T - grandes motores de traccin ferroviaria y de propulsin naval) ACEITES MOTOR DIESEL Existen dudas acerca de los aceites recomendados para motor, que se deben utilizar durante las primeras horas de uso y las diferentes etapas de la vida til del motor. Los Clientes desconocen los lineamientos de los consumos de aceite y suponen que su motor tiene un excesivo consumo de aceite La costumbre del mercado es hacia la compra de aceites monogrados, cuando ste aceite con clasificacin API (CF, CF-2) no es el ms adecuado para nuestros motores, existiendo el aceite multigrado de alta especificacin API (CH4, CI-4 ) que cumple y excede los requerimientos de nuestros actuales motores de alta tecnologa y diseo. Problemas: El uso del aceite para motor Torq-Gard Supreme Plus 50 o aceites con Clasificacin API CH-4,CI-4 durante las primeras 100 horas en un motor nuevo o reparado, no permite un apropiado asentamiento del motor, igual al usar aceites monogrados con clasificacin API CF, CF-2) provocan un desgaste prematuro con un asentamiento del motor deficiente

o Reparados): Los motores nuevos son llenados con aceite

Recomendados por otros fabricantes. Importante el perodo de asentamiento del motor. En caso de que se requiera rellenar, utilice el mismo aceite que tiene el motor de fbrica o el aceite que utiliz para asentarlo. La recomendacin para cambiar el aceite de asentamiento es a las 100 horas. En stas primeras 100 horas de operacin, el motor deber funcionar a diferentes rpm del motor (no usar una velocidad constante) y con cargas normales del motor. Algunos motores nuevos, pueden requerir un perodo de asentamiento mayor, cuando trabaja a una velocidad constante y/o utilizan una carga ligera. En estas condiciones, se recomienda un perodo adicional de asentamiento de 100 horas ms, utilizando
Motores Reconstruidos y/o

Reparados: Los motores reconstruidos requieren el mismo procedimiento de asentamiento, que se mencion anteriormente para motores nuevos.

Motores Usados: Cuando en un motor

que ha estado usando una

3 especificacin ms baja (por ejemplo un aceite monogrado), se cambia a un aceite de especificacin superior como el aceite multigrado clasificacin API (CH-4, CI-4) se espera un cambio en el consumo de aceite, sin embargo, un pequeo porcentaje de motores puede experimentar un sensible cambio en el consumo de aceite. Esto se puede deber a los siguientes. El tiempo que requiere el motor para volver a los anteriores valores de consumo de aceite, puede variar de uno a tres cambios de aceite. Los aceites universales para motor, clasificacin API: CD, CE, CF-4, CG4, no proporcionan esta resistencia a la oxidacin y estabilidad al corte, lo cual ocasiona que el aceite se espese ms rpidamente. La informacin antes mencionada para los motores usados, aplica solo para el aceite Plus 50, sin embargo, los motores que utilizan otros aceites de alta calidad. IMPORTANTE: Nunca mezcle dos tipos diferentes de aceites para asentar un motor. Problema: Las quejas de consumo excesivo de aceite del motor, han ocasionado reparaciones innecesarias. Solucin: Primero, determine si el consumo de aceite es normal o excesivo, de acuerdo a la Grfica de Consumo de Aceite. Todos los motores consumen cierta cantidad de aceite. RELACION DE CONSUMO DE ACEITE Y COMBUSTIBLE La cantidad de consumo depende de la carga, diseo de las partes claves y condicin del motor. Debido a que el consumo de combustible es un Indicador de los niveles de potencia de operacin, el combustible utilizado contra el consumo del aceite, es un factor crtico en el anlisis de las quejas por consumos de aceite. Enseguida se muestra una grfica general, para determinar las relaciones entre el combustible y el aceite.

4 el consumo de combustible en relacin al consumo de aceite. El consumo de aceite a largo plazo (un mnimo de 3 intervalos de cambio del aceite despus de que el motor se asent), con relaciones de consumo menores de 300:1 (300 litros de combustible por cada litro de aceite, mximo permitido), indica que es necesario reparar. Se sugiere revisar los siguientes pasos, si se lleg a determinar un problema de consumo de aceite que llegue al punto de reparacin, de acuerdo a lo especificado ms adelante: Revisar signos de entrada de polvo o realizar una prueba de anlisis del aceite en un laboratorio, para detectar la presencia de silicio (tierra) y agentes contaminantes. Revisar que el nivel de aceite en el crter sea el apropiado (revisar solo antes de encender el motor, en la maana). Verificar la compresin para detectar si existe baja presin en los cilindros. Inspeccionar los pistones para buscar depsitos de carbn en las ranuras de los anillos. Nota: La alineacin de los anillos del pistn no provoca consumo de aceite. Medir el dimetro exterior del vstago de la vlvula y el dimetro interior de las gua de las vlvulas, para determinar la tolerancia especificada (desgaste). Para usar la grfica, mida con precisin el aceite y combustible consumidos en un mnimo de 2,000 litros de combustible. Localice el diesel consumido en la escala horizontal y el aceite consumido en la escala vertical. Por ejemplo, si el motor consume 5,000 litros de combustible y 5 litros de aceite, la relacin de consumo es de 1000:1 y queda dentro del rango aceptable. Otro ejemplo es con 2,000 litros de combustible y 4 litros de aceite. Esta relacin se encuentra entre 400:1 y 600:1. El Cliente debe continuar onitoreando Nota: En algunos motores, las vlvulas de admisin pueden tener o no el sello del vstago de la vlvula y es normal la presencia de algunos depsitos de aceite en el asiento cnico de la vlvula Si un motor consume aceite hasta las siguientes cantidades, se puede considerar como un consumo dentro de lo normal. Motores Diesel (Aspiracin Natural o Turbocargado)

5 Como regla general: Un promedio de hasta 1 Litro de aceite del motor por cada 400 Litros de combustible, en un periodo de cambio de aceite de 100 horas. Solo se recomienda hacer reparaciones cuando se exceda en un 25 % este valor. El punto de reparacin ser Motores Diesel: Un promedio de 1 L de aceite por cada 300 L de combustible. Tambin asegrese que el aceite est siendo consumido y no que se pierda por fugas, y que el aceite est cambindose de acuerdo a las horas especificadas. Si los cambios de aceite son alargados, ms all de los periodos de cambios recomendados, el consumo de aceite se incrementar debido a la degradacin del aceite. Cuando el consumo de aceite del motor excede los lineamientos, utilice la siguiente lista de inspeccin para determinar el problema: Revisin Preliminar: 1. Grado SAE de viscosidad y calidad API de Servicio. 2. Intervalos de cambio de aceite del motor 3. Precisin del nivel de aceite del motor Inspeccin Visual para Detectar Fugas: OPERACIN INICIAL (ASENTAMIENTO) 1. Empaque del crter o depsito de aceite del motor 2. Sello delantero del cigeal 3. Cabeza de cilindros y bloque de cilindros (tapones, grietas, etc.) 4. Empaque de la cubierta de balancines 5. Continuidad del tubo de ventilacin, ocasionado por: A. Deflector defectuoso en la cubierta de los balancines B. Presin excesiva del motor C. Tubo de ventilacin restringido 6. . Fugas del Turbocargador, ocasionadas por: Una vez reparado el motor, es de suma importancia operar ste siguiendo las reglas y recomendaciones del fabricante para lograr el mejor desempeo y durabilidad del mismo. Todo motor reconstruido requiere un adecuado asentamiento (Break-in) de los componentes instalados. Para lograr este asentamiento en forma correcta se hace necesario seguir las especificaciones del fabricante respecto al procedimiento de cargas aplicadas al motor A. Restriccin de la lnea de retorno del aceite de lubricacin del turbo cargador B. Sellos defectuosos, lo que permite la entrada de aceite a los puertos de admisin y escape del turbocargador C. Sistema de admisin del aire restringido. Si la causa del consumo de aceite no puede ser determinada durante la revisin Preliminar y la Inspeccin Visual, desensamble el motor si es necesario. Revise lo siguiente, una vez desensamblado: 1. Sellos de las vlvulas o rotadores de las vlvulas desgastados 2. Guas de las vlvulas desgastadas o vstago desgastado de las vlvulas 3. Anillos desgastados o quebrados 4. Pistones y camisas desgastadas 5. Sello trasero del cigeal* 6. Presin del aceite alta* 7. Tapones daados y tapones de lneas en la parte trasera del mono bloque

6 durante las primeras horas despus de encendido. Los procedimientos de sentamiento podran variar de un motor a otro o de un fabricante a otro y comnmente los procedimientos indican que ese debe utilizar un dinammetro en el cual se aplican carga controladas durante perodos de tiempo establecidos. Algunos fabricantes tambin ofrecen procedimientos opcionales de asentamiento cuando no se tiene disponible un dinammetro, en cuyo caso se deben seguir los pasos cuidadosamente para evitar resultados no esperados en cuanto al rendimiento y funcionamiento del motor. En el caso de los motores diesel pesados de 4 tiempos, en forma general se establece que luego del arranque inicial, el motor nicamente debe permanecer en marcha mnima (ralenti) un perodo corto de tiempo (10-15 minutos), que debera ser el tiempo suficiente para monitorear el correcto funcionamiento del mismo y en donde se debe verificar en forma permanente los indicadores del tablero para desechar problemas en los sistemas de lubricacin y enfriamiento, as como para detectar fugas de fluidos en el motor.

Transcurrido este perodo de verificacin se debe proceder a realizar el asentamiento de los componentes aplicando carga de operacin controlada. Esto significa que el motor debera operar por un perodo de 2 horas o 160 kilmetros en forma continua en un rango comprendido entre el 75 y 85% de su capacidad. Tambin se indica que durante este perodo no se debe mantener el motor en

7 marcha mnima por ms de 5 minutos La realizacin de este procedimiento es principalmente crtico cuando se trata de motores que utilizan anillos de pistn con recubrimientos especiales, tales como: Cromo, Plasma, Cromo-cermico y Plasma-molibdeno ya que estos recubrimientos requieren necesariamente la fuerza provocada por la operacin para que asienten contra la pared de cilindros. El obviar este procedimiento podra causar un inadecuado asentamiento que podra provocar consumo de aceite progresivo. Se recomienda que todos los datos relacionados al motor, como: Numero de serie, modelo, ao, tipo de aplicacin, etc., as como todas las acciones tomadas durante el proceso de reparacin, iniciando con los datos previos a la reparacin mencionando la razn para la reparacin inicial, inspeccin de los componentes, tolerancias y mediciones de funcionamiento durante el arranque inicial, se anoten por escrito en un formulario que pueda posteriormente ser utilizado para analizar el rendimiento futuro del motor y como comprobacin del cumplimiento de las recomendaciones y especificaciones de ensamble.

http://www.itacr.com/recomedacionesRe paracion.html

Bibliografas Lubricantes para tractores http://www.matra.co.cr/Files/Document/L ubricante%20para%20tractores %20JD.pdf Recomendaciones generales de reparacin

Rudolf Christian Karl Diesel

8 El Instituto de Ingenieros Mecnicos le concedi la Orden del Mrito por sus investigaciones y desarrollos sobre los motores con aceite de cacahuete, que posteriormente usaron petrleo por ser ms barato. Se consideraba a s mismo como un filsofo social, aunque de su libro Solidarity, donde describe su visin de la empresa, slo vendi 200 ejemplares. Se supone que muri la noche del 29 al 30 de septiembre de 1913 y se supone que ahogado, pues desapareci del buque que cubra el trayecto de Amberes a Inglaterra en el que viajaba. Un par de das despus, un bote de la guardia costera encontr su cuerpo. Como era lo comn en aquel entonces, slo se tomaron sus pertenencias (identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo fue arrojado de nuevo al mar. (Pars, 18 de marzo de 1858 Canal de la Mancha, 30 de septiembre de 1913) fue un ingeniero alemn inventor del motor de combustin de alto rendimiento que lleva su nombre, el motor disel. Motor aplicable a la locomocin, presentado en la feria internacional de Pars como el primer motor que usa aceite mineral como combustible y posteriormente llamado "motor de combustin", que tomara el nombre de su inventor. Hijo de inmigrantes bvaros, naci en Pars. En 1870 la familia tuvo que abandonar Francia al estallar la guerra franco-prusiana, y Rudolf fue enviado a Augsburgo. Es discpulo del inventor de la nevera Carl von Linde a partir de 1875 en Mnich. Regres a Pars como representante de la empresa de mquinas frigorficas de su maestro. Entre 1893 y 1897 construy en MAN AG (perteneciente al grupo Krupp) el primer motor del mundo que quemaba aceite vegetal (aceite de palma) en condiciones de trabajo. Se manejan varias hiptesis sobre su muerte. La primera indica que se suicid por encontrarse en quiebra, aunque su familia crey que fue asesinado y sus ideas robadas. Otra hiptesis indica que agentes alemanes lo asesinaron para evitar la difusin de sus inventos, en vista de que la guerra se aproximaba y l estaba decidido a permitir que cualquier pas (Francia e Inglaterra entre ellos) comprara licencias sobre sus patentes.