El confort es un aspecto muy cuidado, y su evolucin est sujeta a una serie de factores, ya que no conviene prescindir por completo

de ruidos y sensaciones de desigualdad de la calzada .Un excesivo confort asla demasiado al conductor de su entorno, lo que puede provocar una falta de recepcin de informaciones importantes, lo que provoca una relajacin y falta de atencin del conductor. Eleva cristales Se puede subir y bajar los vidrios de las puertas por medio de un mecanismo elctrico, que esta compuesto bsicamente por un pequeo motor elctrico y un mecanismo que transforma el movimiento rotativo del motor en un movimiento lineal de sube y baja que es transmitido al cristal. La cremallera alzavidrio puede adoptar distintas formas, segn sea su constitucin, las mas usuales son las que utilizan para subir o bajar el cristal son: 1 Cremallera de brazos articulados: el motor acciona un sector dentado que se articula a unas palancas en forma de tijera. 2 Cremallera con cable rgido de accionamiento: el motor mueve en uno u otro sentido un cable rgido normalmente dentado parecido al que se utiliza en el limpiaparabrisas. 3 Cremallera con cable de traccin: el motor mueve un cable de traccin en ambos sentidos. . 4 Cremallera electrica universal: accesorios complementarios para el accionamiento electrico de un alzavidrios manual.. Alzavidrios con brazos articulados En las figuras inferiores se pueden ver la instalacin de este dispositivo en la puerta del automvil. El conjunto del motor elctrico y su correspondiente soporte se fija en los soportes (3) al panel de la puerta. El motor (7) da movimiento a un sector dentado (por medio de un engranaje) que es solidario a los brazos articulados (4), cuyos extremos se alojan en las correderas (5) dispuestas en el soporte fijado a la luna de puerta. El extremo (6) de la articulacin se fija en (2) a la puerta. De esta manera, el movimiento giratorio del motor elctrico en uno u otro sentido se traduce en un desplazamiento arriba o abajo del cristal de la puerta Alzavidrios con cable rgido de accionamiento

En este tipo de alzavidrios, el conjunto motor transmite el movimiento a un cable

rgido dentado que se mueve en un sentido o en otro. Un extremo de este cable se une al soporte o pieza de arrastre que mueve el cristal, tirando o empujndolo para hacerle subir o bajar segn sea el sentido de giro del motor Alzavidrio por cable de traccin En este tipo de alzavidrio, el motor transmite el movimiento mediante un cable de acero flexible; aqu es donde trabaja la piola "Truper" que usamos en Autollave, la que se mueve dentro de unas fundas que lo conducen al carril o carriles gua, tirando en uno u otro sentido el soporte porta vidrio el carrete de arrastre que hace girar el motor. El conjunto motor que mueve el alzavidrio, (se ven motores de distintos tamaos) va dotado siempre de un dispositivo de proteccin contra sobrecargas, que lo desconecta automticamente si se produce una resistencia excesiva en el movimiento de los cristales, por ejemplo: cuando encuentra algn obstculo (como puede ser el brazo del conductor apoyado en el cristal). En la actualidad se utiliza un sistema de alzavidrio elctrico denominado secuencial. Este modelo presenta la peculiaridad de que basta pulsar una vez el interruptor de accionamiento, para conseguir que el cristal de la puerta suba hasta el final de su recorrido, o baje del todo si ya estaba arriba, aun cuando se suelte el pulsador de mando. Alzavidrio elctrico universal Este kit permite ser adaptado a cualquier alzavidrio manual. Contiene los correspondientes motores, con sus piolas de acero enfundadas en un "sin fin"; el que en uno de sus extremos se inserta el accesorio adecuado para cada vehculo,con las sujeciones e instrucciones correspondientes. Constituye el acceso mas econmico a la automatizacin de la ventana de su coche, pero hay que tomar en cuenta que el fabricante del alzavidrios manual, no lo disea para "fuerzas extra" que le imprime un motor elctrico. Por ello en Autollave no lo instalamos ni lo recomendamos, pero de estar instalado, lo reparamos igual, aconsejando siempre un "trato delicado"en su operacin. La piola "sin fin" que ve en la foto es un repuesto que viene sin el motor que est adosado en un extremo. Cada vez que se corta es reemplazada a un costo de $25.000, y es independiente a la piola que posee el alzavidrios original de su vehculo.

Techo corredizo

Un techo corredizo se define como un sistema de apertura del techo de los automviles. En este sentido, existen distintas variantes de techos corredizos. Por lo general, un techo corredizo convencional est compuesto por un mecanismo de accionamiento elctrico, una proteccin solar y una tapa de cristal. Techo levadizo-corredizo de acero elctrico y otros techos corredizos Los techos plegables o los techos levadizo-corredizos de acero elctricos se suelen encontrar sobre todo en los automviles ms antiguos. El funcionamiento es el siguiente: el mecanismo de accionamiento elctrico ejerce presin sobre unos cables rgidos iniciando as su movimiento. Estos, a su vez, ponen en movimiento la tapa y, en parte, tambin la proteccin solar. Para disponer de un techo corredizo completamente elctrico, es decir, que funcione sin ningn tipo de accionamiento manual, a menudo se suelen utilizar dos mecanismos de accionamiento elctricos, por ejemplo, para techos corredizos de alta calidad o para grandes techos tcnicamente complejos. En la actualidad existen los siguientes sistemas de techo corredizo: El sistema de techo de lamas est compuesto por varias lamas de cristal o de chapa. El sistema de techo enrollable es un sistema de techo textil en el que la lona se enrolla. El sistema de techo plegable es un sistema de texto textil que no se debe confundir con la capota de un descapotable. Un sistema de techo corredizo que se puede montar, por ejemplo, como sistema completo en el techo del vehculo es el sistema modular. El techo spoiler es un sistema de techo en el que la tapa se eleva por encima de la chapa del techo. Gracias a la apertura creada es posible levantar un techo telescpico hacia atrs. El techo telescpico protege del sol, la lluvia y las corrientes de aire. Un techo corredizo es un sistema de techo en el que la tapa se desplaza y se esconde debajo de la chapa, dando

lugar a una apertura. Por ltimo, las antedichas variantes se pueden utilizar con algunos sistemas multicapa, lo que se conoce como sistema de techo grande.

Capotas convertibles es un tipo de carrocera de automvil sin techo o cuyo techo puede o bien quitarse o bien plegarse y guardarse en el maletero. Este techo, denominado capota, puede ser de vinilo, tela, plstico o de metal; se suele denominar popularmente cabrio y en ocasiones se denomina errneamente coup debido al marketing que llevaron a cabo los fabricantes de automviles cuando comenzaron a juntar las denominaciones coup-cabriolet para referirse a los descapotables conformados con techo metlico. Prcticamente todos los descapotables tienen dos puertas laterales, debido a que aperturas ms grandes causaran problemas estructurales en el chasis.

aire acondicionado El aire acondicionado, es un elemento que la mayora de los autos lo traen de fbrica desde su versin base, y adems de encargarse de refrescar el interior del auto, elimina las impurezas del ambiente como el polvo y el polen, entre otros. Para que te des una idea de cmo funciona el aire acondicionado de t auto, imagina el funcionamiento de un refrigerador donde un gas es comprimido por un compresor y posteriormente lo descomprime. Al convertirse nuevamente en gas, absorbe el clima de la zona logrando temperaturas menores a los 0 C, que llegan al interior del auto a travs de un ventilador. En un auto, cualquier sistema de aire acondicionado, emplea 4 partes bsicas; un compresor mecnico impulsado por el motor del vehculo, una vlvula de expansin la cual es una restriccin hacia donde bombea el compresor y 2 intercambiadores de calor; el evaporador y el condensador. Adems, requiere del refrigerante que fluye a travs del sistema. El compresor, utiliza potencia del motor para comprimir y hacer circular el gas refrigerante a travs del sistema, el refrigerante pasa a travs del condensador, que se localiza frente al radiador, y se dirige a la vlvula de expansin, una vez que el refrigerante pasa de la vlvula de expansin al evaporador, y despus de pasar por la tubera del evaporador, es regresado al compresor. Cuando el compresor entra en funcionamiento, jala refrigerante de la tubera del evaporador y lo empuja hacia la tubera del condensador, disminuyendo la presin del evaporador e incrementando la del condensador. Cuando las presiones de operacin adecuadas se establecen, la vlvula de expansin se abre y permite al refrigerante regresar al evaporador a la misma velocidad que el compresor lo est retirando. La presin en el evaporador es lo suficientemente baja para que el punto de ebullicin del refrigerante sea bastante inferior a la temperatura interior del vehculo, por lo tanto, el lquido se evapora y remueve el calor del interior del auto. El efecto calorfico producido al pasar el refrigerante a travs del compresor, le impide al gas licuarse, ocasionando que sea descargado del compresor a temperaturas muy altas. Este gas caliente pasa al condensador y la presin en este lado del sistema es lo suficientemente alta para que el punto de ebullicin del

refrigerante est muy por encima de la temperatura exterior. El gas se enfriar hasta llegar a su punto de ebullicin y se condensar al ser absorbido el calor por el aire exterior. El refrigerante lquido se vuelve a forzar a travs de la vlvula de expansin por la presin del condensador.

Paulino Ramrez Salcedo Daniel Rangel Negrete 4 B