PROYECTO:

Disear la estructura de pavimentospara el camino: Tejalpa - Zacatepec

Tramo: Entronque Atlacholoaya - San Miguel

ESTUDIO DE ESPESORES.
CAPA

ESPESOR
VRS(%)

CAEPETA

BASE
S/RASANTE
TERRAPLEN
T.N.

61
24
12
150
4
INDEFINIDO 2.1
12

PERIODO DE DISEO
PAV. FLEXIBLE =
PAV. RIGIDO
=

58
11
3
2.5

62
13
4
2.1

61
11
4.2
3.4

57
13
3.1
2.8

56
13
2.8
2.4

15 AOS
20 AOS

TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL TRANSITO=

7.25%
TDPA
=
6582 VEHICULOS EN AMBOS SENTIDOS
%
VEHICULO

CARGADOS

VACIOS

A2

38

100

A'2

30

100

100
80
80
80
80
80
80

0
20
20
20
20
20
20

B2
C2
C3
C4
T2-S1
T2-S2
T3-S2

5
9
6
2
2
3
5
100

56
12
2.1
1.9

59
11
3
2.4

55
10.5
2.2
3.1

58
11.4
3.8
2.5

BASE
PRUEBA NUM.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

VRSi
61
58
62
61
57
56
56
59
55
58
583

(VRS-VRSi)
7.29
0.09

VRS

VRS
n

13.69

5.29
5.29
0.49
10.89
0.09
52.1

VRS VRS
n

7.29
1.69

n 1

VRS

58.3

2.406

0.041

56.28 >2%

VRS VRS 1 0.84V

OK

S/RASANTE
PRUEBA NUM.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

VRSi
12
11
13
11
13
13
12
11
10.5
11.4
117.9

(VRS-VRSi)
0.0441
0.6241

VRS

VRS
n

1.4641

1.4641
0.0441
0.6241
1.6641
0.1521
8.169

VRS VRS
n

0.6241
1.4641

VRS

n 1

VRS VRS 1 0.84V

11.79

0.953

0.081
10.99 >2%

OK

TERRAPLEN
VRSi

PRUEBA NUM.

(VRS-VRSi)

4 0.6084

3 0.0484

4 0.6084

4.2 0.9604

5
6
7
8
9
10

3.1 0.0144
2.8
2.1
3
2.2
3.8
32.2

VRS

VRS

0.0484
1.0404
0.3364
5.096

VRS VRS
n

3.22

n 1

0.1764
1.2544

VRS

0.752

0.234

2.588 >2%

VRS VRS 1 0.84V

OK

T.N.
PRUEBA NUM.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

VRSi
2.1
2.5
2.1
3.4
2.8
2.4
1.9
2.4
3.1
2.5

(VRS-VRSi)
0.1764
0.0004

VRS

VRS
n

0.1764

0.0144
0.3844
0.0144
0.3364

0.0004
25.2 1.956

VRS VRS
n

0.7744
0.0784

VRS

n 1

VRS VRS 1 0.84V

2.52

0.466

0.185
2.128 >2%

OK

2 3=1*2
COEFICEINTE
DE
DISTRIBUCIO
N

COMPOSICI
ON
TIPO DE VEHICULO

A2

DEL CARGADOS

TRANSITO

B2

0.38 CARGADOS
0.3 CARGADOS

0.3

VACIOS

0.05

0.8

0.072

0.2

0.018

0.8

0.048

0.2

0.012

0.05 CARGADOS
0.09 CARGADOS
0.06 CARGADOS

0.02 CARGADOS
0.02 CARGADOS
VACIOS

T2-S2

0.03 CARGADOS
VACIOS

T3-S2

0.05 CARGADOS
VACIOS

SUMA**
1
COEFICIENTE DE ACUMULACION DEL TRANSITO,
n= AOS DE SERVICIO=

VACIOS

VACIOS
T2-S1

CARGADOS

0.38

VACIOS
C4

TRANSITO

VACIOS
C3

DEL

VACIOS
C2

COMPOSICION

VACIOS

VACIOS
A'2

DE

VEHICULOS

15

r = TASA DE CRESIMIENTO ANUAL DEL TRANSITO=

TDPA = TRANSITO DIARIO MEDIO ANUAL=

0.8

0.016

0.2

0.004

0.8

0.016

0.2

0.004

0.8

0.024

0.2

0.006

0.8

0.04

0.2

0.01
1

1 r n 1
CT
365
r

7.25
6582 CD CARRIL DE DISEO=

COEFICIENTES DE DAO
CARPETA Y BASE

NUMERO DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES DE 8.2 TON

SUB-BASE Y TERRACERIAS

Z=0

Z=30

CARPETA Y BASE
0

0.00152

0.004

0.536

0.023

0.1608

0.0069

0.536

1.589

0.1

0.07945

0.36

1.589

0.144

0.114408

0.018

0.036

0.000324

1.178

0.144

0.056544

0.03

0.036

0.00036

2.456

0.064

0.039296

0.084

0.016

0.000336

3.072

0.048

0.049152

0.027

0.012

0.000108

2.661

0.096

0.063864

0.033

0.024

0.000198

2.25

0.2

0.09

0.023

0.05

0.00023

1.13232
2961.9

0.50117
2961.9

CT

9350.666444

9350.666444

3.1360E+07

1.3880E+07

EJES EQUIVALENTES PARA TRANSITO UNITARIO

TDPA INICIAL EN EL CARRIL DE PROYECTO

ARRIL DE DISEO=

SUB-BASE Y TERRACERIAS

0.004

0.45

VALENTES DE 8.2 TON

A
0.004

0.004

0.536

0.023

0.536

2.457

0.502

2.457

0.028

2.457

0.039

2.456

0.084

4.747

0.044

4.747

0.057

4.747

0.04

***