II - DINAMMETROS

INTRODUCCIN Optimizar el funcionamiento de un sistema de extraccin es lograr un funcionamiento que asegure extraer del pozo la mxima cantidad de fluido que los reservorios puedan aportar, con el mnimo consumo energtico y costo operativo; mantener el rgimen de operacin equilibrado, ni sobredimensionado ni subdimensionado; tener en cuenta las dificultades de la extraccin, la presencia de gas, de arena, de parafinas, agresividad del fluido, etc. El sistema debe consumir el mnimo de energa, elctrica o calrica, compatible con la mxima extraccin. Y a su vez, esta mxima extraccin debe ser compatible con el potencial productivo de los reservorios. Por lo tanto, para conocer el rendimiento de un sistema de extraccin artificial por bombeo mecnico alternativo, no es suficiente con conocer la cantidad de fluido que produce un pozo. Es necesario relacionar el caudal con la cantidad de intervenciones a los pozos por correctivos o por mantenimiento; con el consumo de energa; con la atencin y servicios que requiere; con los recursos materiales y humanos volcados a su mantenimiento y control; con la duracin de los equipos y elementos en uso; etc. y obtener el rendimiento total del mismo comparndolo con la produccin mxima terica estimada para ese pozo. Asimismo, como la produccin de fluidos no es constante en el largo plazo, el rgimen deber siempre ser revisado peridicamente y corregido para mantenerlo en un valor ptimo respecto al rendimiento volumtrico. Es necesario contar con una base de datos y estadsticas que tendrn que ver siguiente informacin: la

1. realizacin e interpretacin de mediciones fsicas (nivel y dinammetro) a fin de observar la forma en que est funcionando el sistema y si conviene producir algn cambio en sus condiciones. 2. obtencin de los parmetros de operacin del sistema bajo estudio, a fin de conocer la situacin operativa real y a tiempo actual, con los informes correspondientes sobre consumos, rendimientos, etc. Los parmetros ms representativos del funcionamiento del sistema son: Cargas mximas y mnimas sobre el vstago y varillas. Estiramientos de las varillas y tubing y recorridos efectivos del pistn de la bomba. Nivel dinmico y presin de admisin a la bomba de profundidad. Llenado de la bomba de profundidad. Existencias de prdidas a travs de las vlvulas fija y mvil. Caudal efectivamente desplazado por la bomba de profundidad. Esfuerzos en las varillas y en vstago de bombeo. Balanceo del equipo de bombeo. Valor del torque aplicado al reductor del AIB. Potencia consumida para el trabajo. Rendimientos del sistema.

Informacin previa:

Manual de Produccin PAE - Argentina

1-II

Caudales del pozo medidos en campo. Porcentaje de agua contenida. Caractersticas de los fluidos producidos, viscosidad, densidad. Relacin gas - petrleo Nivel dinmico medido en campo. Especificaciones tamao y tipo del equipamiento, motor, AIB, vstago y varillas, bomba de profundidad, tubing, ancla, entubacin etc. Profundidad de la bomba, ubicacin de punzados, profundidad de tubing y de anclaje. Velocidad de bombeo y longitud de la carrera actual. La base de estos estudios tendientes a realizar un diagnstico, es la obtencin en campo de mediciones dinamomtricas y registros de niveles, lo que se conoce bajo el nombre de mediciones fsicas. MEDICIONES FSICAS En el caso de pozos equipados con bombeo mecnico como sistema de extraccin, se entiende por Mediciones Fsicas al registro de dinammetros (de superficie y de fondo) y de ecmetros con el fin de observar el funcionamiento del AIB, de la bomba de profundidad, esfuerzos a las varillas etc.; las posiciones de los niveles estticos y/o dinmicos del pozo y evaluar el comportamiento del sistema. El registro de ecmetro con el fin de conocer la posicin del nivel (esttico y/o dinmico) es aplicable no solo a pozos de bombeo mecnico sino tambin a otros sistemas, tales como el bombeo con bombas de cavidad progresiva (P.C.P) EQUIPO DINAMMETRO El dinammetro tal como lo expresa su nombre, es un equipo medidor de fuerzas (o del peso de determinado elemento) y se lo utiliza en el sistema de bombeo mecnico para registrar la carga aplicada en el vstago de bombeo y a la columna de barras a lo largo del recorrido de la misma. La carga instantnea aplicada al vstago ser registrada en una carta o grfico en forma continua en diferentes posiciones a lo largo de todo el desarrollo del ciclo de bombeo, dibujando una curva dinamomtrica de la carga en funcin del recorrido. Las lecturas mencionadas, tomadas todas en superficie, permiten deducir el comportamiento fsico de todos los restantes elementos que integran el sistema. Gracias al continuo avance de la computacin es posible contar hoy con una herramienta de fundamental importancia en la evaluacin del sistema de bombeo mecnico alternativo. Por muchos aos, analizar cualitativamente el funcionamiento de la bomba de profundidad por una interpretacin visual de un diagrama de fuerzas y desplazamientos, obtenido en superficie, fue una tarea dificultosa an para los expertos. Con el nuevo mtodo se pueden valorizar y verificar esfuerzos en cualquier punto de la sarta de varillas, torques en la caja reductora, contrapeso ptimo, potencia requerida, desplazamiento de fluido en la bomba, etc. El manejo de esta informacin se basa en un modelo compuesto por un transmisor (bomba de profundidad), una lnea de transmisin (varillas de bombeo) y un receptor (el dinammetro).

Manual de Produccin PAE Argentina

2-II

En su rol, las varillas transmiten continuamente informacin desde la bomba de profundidad a la superficie, pero esta informacin recibida en el vstago est codificada y es necesario decodificarla. El registro de fuerzas y desplazamientos vs. tiempo se obtiene actualmente por medio de un sensor de cargas instalado entre la grampa y la cruceta, y un registro de carrera que se desplaza solidario a la cruceta. La informacin de los sensores es recibida por una computadora que realiza el dinammetro de superficie y lo archiva en un disquete. Posteriormente con esta informacin y todos los datos de entrada necesarios se obtiene, mediante el programa del prestador del servicio (SEPECO), un completo anlisis del comportamiento del sistema de bombeo. Es posible obtener un anlisis cuantitativo en cualquier profundidad de la sarta de barras de bombeo, teniendo en cuenta las cargas estticas y dinmicas. Las varillas transmiten informacin en forma permanente desde la bomba de profundidad a la superficie, de modo que interpretando esta informacin, se conoce qu sucede en el fondo del pozo con la bomba. La interpretacin es un problema de tipo matemtico, y consiste en un modelo matemtico que resuelve la ECUACIN DE LA ONDA ELSTICA, tal es el comportamiento de la sarta de barras de bombeo durante el movimiento alternativo. Los instrumentos interpretan la informacin en base a las seales recibida en el vstago (fuerza vs tiempo y desplazamiento vs tiempo), calculan valores de los esfuerzos en cualquier punto de la columna de barras y obtienen grficos representativos del funcionamiento de la bomba de profundidad en el fondo del pozo, adems de los grficos tradicionales de superficie. DINAMMETRO CONVENCIONAL DE SUPERFICIE: Para comprender el origen del grfico dinamomtrico es conveniente analizarlo desde el punto de vista del registro convencional, tomado en superficie por un dinammetro tipo Leuter, a fin de entender primero un grfico bsico para luego observar los de fondo y estudiar distintas interpretaciones de los mismos. Cualquiera sea el sensor, se debe colocar en superficie a fin de cargar sobre l todo el peso que acta sobre el vstago. En las figuras siguientes se pueden observar dnde van colocados dichos sensores.

Manual de Produccin PAE - Argentina

3-II

Manual de Produccin PAE Argentina

4-II

Para comenzar el anlisis de un grfico dinamomtrico tipo, se debe tener presente el funcionamiento de una bomba mecnica de profundidad, y considerar por ahora que se desprecian los efectos de todas las cargas dinmicas. Sobre el eje horizontal (abscisa) se representa el desplazamiento del vstago, en funcin de la carrera del aparato, y sobre el eje vertical (ordenada) se representan las cargas sobre el vstago, obteniendo as en un grfico cerrado, una curva terica ideal. Observar la siguiente figura

A O

Luego de instalado el sensor, al iniciar el movimiento, el punto A representa la posicin de la cabeza de mula en el punto muerto inferior, que es el inicio de la carrera. En esa posicin el vstago soporta nicamente el peso esttico de las varillas sumergidas en el lquido dentro del tubing, por lo que la ordenada OA representa el peso de las varillas sumergidas. Inmediatamente de iniciado el movimiento ascendente, en la bomba de profundidad se cierra la vlvula mvil, (se asume por el momento que el cierre de la vlvula y la transferencia de la carga es instantnea, dado que se despreciaron los efectos dinmicos y de rozamiento) por lo que la carga sobre el vstago aumentar inmediatamente, dado que adems de las varillas hay que levantar el fluido. Por lo tanto, el punto B indicar el cierre de la vlvula mvil y la ordenada OB, el peso de las varillas sumergidas ms el peso del fluido, constituyendo en este caso la carga mxima que el vstago soportar durante todo el recorrido. (por lo tanto, si al valor OB se le resta el valor OA, el resultado ser AB, que representa el peso del fluido. A partir de B contina el desplazamiento del vstago de bombeo en su carrera ascendente hasta completarla en el punto C. Por lo tanto, el desplazamiento ABC representar el total de la carrera ascendente del equipo de bombeo, y su valor podr ser ledo con su proyeccin sobre el eje horizontal, en la escala de longitud adoptada . En el momento de iniciar el movimiento descendente, se abrir la vlvula mvil y el peso del fluido ser transferido inmediatamente a la vlvula fija de la bomba (que se cierra) y ser soportado por el tubing, por lo que la carga sobre el vstago disminuir en un cierto valor igual al peso del fluido. Por lo tanto se representa el punto D y la ordenada OD representar tambin el peso de las varillas sumergidas en el fluido.

Manual de Produccin PAE - Argentina

5-II

Continuando con el movimiento del vstago, ste completar el ciclo de bombeo cuando nuevamente llegue al punto A , siendo CDA el desarrollo completo de la carrera descendente, cuyo valor podr ser ledo en su proyeccin sobre el eje horizontal, en la escala de longitud adoptada . Habiendo interpretado el movimiento ideal y la relacin en cada punto con el funcionamiento de la bomba de profundidad, se analiza a continuacin el mismo grfico pero con los efectos de considerar a las varillas como un elemento elstico y no rgido. Usando los mismos puntos de cambio de las carreras, se incorpora el estiramiento de las varillas, cuyo efecto se observa en ambas carreras, ascendente y descendente. Observar la siguiente figura

Desde que comienza la carrera ascendente en A hasta que se llega a la situacin de carga mxima en B y por efecto del estiramiento de las varillas, el punto B no est sobre la vertical de A sino corrido hacia la derecha un cierto espacio, que es el recorrido representativo de la deformacin de las varillas por el estiramiento, y que se registra hasta que la carga llega al valor mximo (Recin cuando se alcanza este valor B, se cierra efectivamente la vlvula mvil). Como dijimos, la carrera ascendente completa se cumple en el trayecto ABC. Un efecto similar, pero en sentido inverso, por acortamiento, se produce al comenzar la carrera descendente, dado que el efecto de transferencia de carga a la vlvula fija no es instantneo, por lo que el punto D no est sobre la vertical de C sino corrido hacia la izquierda representando el efecto de contraccin de las varillas hasta su longitud original. De acuerdo a lo mencionado anteriormente, el desarrollo de la carrera descendente, ser CDA. Un grfico como el anterior sigue siendo terico ideal, pues no se da generalmente en situaciones reales, salvo que el pozo est bombeando a un rgimen muy bajo de velocidad, y entonces los efectos dinmicos se minimizan, configurando figuras que se pueden parecer a las tericas. Considerando los efectos de rendimientos volumtricos y llenado en la bomba, tiempos de demora para las transferencias de las cargas y la presencia de fuerzas dinmicas, es

Manual de Produccin PAE Argentina

6-II

decir debidas a las aceleraciones de las masas consideradas, masa de las varillas y masa de los fluidos, es que se producen grficos con ciertas deformaciones, del tipo del que se adjunta a continuacin.

En la siguiente figura se puede observar un grfico tpico de un registro dinamomtrico.

B AA A D C

Iniciando el anlisis en el punto A, se observa que comienza el incremento de cargas en coincidencia con el comienzo de la carrera ascendente (Punto A), pero casi inmediatamente se nota una disminucin de la misma hasta el punto AA. Este efecto se produce porque las varillas, que traen una cierta velocidad en el final de la carrera descendente, al invertir el movimiento devuelven parte de la energa de deformacin absorbida en la carrera anterior tendiendo a contraerse, (como un resorte) por lo que la carga sobre el vstago disminuye en cierta medida (Punto AA). En el punto AA se produce efectivamente el cierre de la vlvula mvil del pistn de la bomba de profundidad, incrementando las cargas y produciendo una curva ascendente hasta el punto B, punto de mxima. Durante el tramo AA - B no es constante la carga porque la velocidad del vstago va aumentando y se produce una combinacin de alta aceleracin con mxima masa (masa de varillas + masa de fluido) lo que genera la posicin de carga mxima en B. A partir de este punto comienza a disminuir las cargas debido a la disminucin de la velocidad del vstago hasta el punto donde se completa la carrera ascendente (Punto C). Al comenzar el descenso del vstago, la carga sobre ste disminuye pues al abrirse la vlvula mvil se transfiere a la vlvula fija y al tubing el peso del fluido. As se llega al punto D donde el vstago lleva el mximo de velocidad descendiendo, iniciando a partir de ese punto una disminucin de la misma. Por lo tanto, D representa el punto de carga mnima a partir del cual se incrementan nuevamente las cargas, las que van aumentando hasta llegar al extremo de la carrera descendente con un valor

Manual de Produccin PAE - Argentina

7-II

equivalente al punto A, que representa el punto muerto inferior donde termina la carrera descendente y comienza la ascendente. Son varios los factores que conforman la carga del pozo. Se encuentran cargas de tipo esttico, (que actan o inciden an con el equipo detenido) y cargas dinmicas, que aparecen por efecto del movimiento, es decir actan solamente cuando el equipo est en movimiento. PESO DE LAS BARRAS: El peso (carga esttica) del conjunto de las barras en el aire es fcil conocerlo o calcularlo, a partir del peso unitario de los diferentes tipos y dimetros de varillas que componen la columna de barras en un pozo. Existen tablas o grficos que dan estos valores, de donde se los puede obtener y calcular el peso total de la columna. Hay que diferenciar entre el peso de las barras cuando se encuentran suspendidas en el aire y el que tienen estando dentro del tubing sumergidas en una columna de lquido. Se sabe, por el principio de Arqumides, que todo cuerpo sumergido en un lquido recibe un empuje hacia arriba por parte del fluido donde se encuentra. El valor del empuje es igual al peso del volumen del fluido que ha sido desplazado por efecto de sumergir el cuerpo slido. Por lo tanto el peso de las barras sumergidas en un fluido dentro del tubing ser menor que el peso de las mismas suspendidas en el aire. Es de fundamental importancia definir el peso de las barras sumergidas, cosa que puede valorizarse a partir de la lectura en el dinammetro, que representa la situacin real y particular del pozo en cuestin. Para esta determinacin es necesario, al registrar el dinammetro, realizar lo que se denomina prueba de la vlvula fija deteniendo el equipo a unos del recorrido de la carrera descendente para registrar la carga. PRUEBA DE LA VLVULA FIJA: En la siguiente figura, se puede observar lo siguiente:

Registro de vlvula fija

La carga aumenta en caso de prdida

Carrera descendente

FIGURA: PRUEBA VLVULA FIJA

Manual de Produccin PAE Argentina

8-II

Si se detiene el equipo cuando se ha recorrido de la carrera descendente y se registra la carga del vstago en esa posicin, la misma representa el PESO DE LAS BARRAS SUMERGIDAS, ya que el peso del fluido contenido en el tubing no se manifiesta en el vstago, porque est soportado en esa posicin por la vlvula fija, cerrada durante la carrera descendente. Por lo tanto, ese registro se podr chequear con el valor calculado en forma terica del peso de las barras sumergidas y constatar si existe cierta correlacin entre ambos, que depender de la magnitud del peso especfico asumido para el clculo. (Si por ejemplo el valor del dinammetro es mucho ms bajo que el calculado, tambin se podr pensar en la existencia de altas fricciones en el tubing) Adems, si la vlvula fija pierde, que es la que en ese momento est soportando el peso del fluido, la circulacin del lquido hacia abajo cerrar la vlvula mvil, lo que provocar un aumento de la carga sobre el vstago y se registrar en el dinammetro como una lnea hacia arriba. Es una manera indirecta de observar el comportamiento de la vlvula fija. Otro parmetro de valor fundamental que tambin puede obtenerse del dinammetro es el peso del fluido, en relacin a conocer el peso especfico del mismo y el nivel dinmico dentro del pozo. Para esta determinacin, se realiza lo que se denomina como prueba de la vlvula mvil. PRUEBA DE LA VLVULA MVIL: En la siguiente figura se puede observar lo siguiente
Registro de vlvula m vil La carga dism inuye en caso de prdida.

Carrera ascendente

FIGURA: PRUEBA VLVULA MVIL Deteniendo el equipo cuando el vstago ha recorrido un de la carrera ascendente y registrando en ese momento el valor de la carga, la misma representa el PESO DE LAS VARILLAS SUMERGIDAS MS EL PESO DEL FLUIDO y es la vlvula viajera o vlvula mvil la que soporta todo el fluido en ese momento. Observando la evolucin de esa carga, si la misma disminuye (provocando un trazado de la lnea hacia abajo, como se

Manual de Produccin PAE - Argentina

9-II

observa en la figura) significa que parte de la carga del fluido se est escurriendo a travs de la vlvula mvil. Pero cuando el fluido contiene un alto porcentaje de agua es posible que se registre una disminucin de la carga por efecto del escurrimiento del fluido entre el pistn y la camisa de la bomba, que depender de la luz entre pistn, la camisa y de la presin diferencial, entre otras cosas. Este escurrimiento se lo puede confundir como una prdida en vlvula mvil, por lo que hay que tener cuidado al realizar un diagnstico. Al registrar la vlvula mvil es conveniente que, una vez que se ha detenido el equipo, no se produzca demora en tomar el registro, ya que inmediatamente que el pozo est parado el valor del nivel dinmico comienza a disminuir y aumentar la sumergencia, lo que provoca menor carga sobre el vstago, (ya que el peso del fluido soportado por la vlvula mvil es el peso de la columna lquida entre la superficie y el nivel en el entrecao). PESO DEL FLUIDO: Una vez obtenido el valor de registro correspondiente a la vlvula mvil, y restndole a este valor el que se registr como vlvula fija, obtendremos de esa diferencia, el PESO DEL FLUIDO. Peso del fluido = valor vlvula mvil - valor vlvula fija Peso del fluido = (peso varillas sumergidas + peso fluido) - peso varillas sumergidas Obtenido el peso del fluido desde el dinammetro y conociendo el nivel dinmico a partir de un registro con ecmetro, es de extrema utilidad para definir un valor ms aproximado del peso especfico promedio de la columna, ya que: Peso del fluido / nivel dinmico * rea transversal = Peso especfico de la columna La prueba de las vlvulas se puede utilizar tambin para tener una idea comparativa de la ubicacin del nivel dinmico en el pozo, ya que la magnitud del peso, y por lo tanto de la altura, ser proporcional a la diferencia entre las vlvulas. De esta manera cuanto mayor sea la diferencia en el dinammetro, mayor ser el peso de esta columna, mayor ser la altura de la columna, y consecuentemente menor la sumergencia de la bomba. Por lo tanto, cuanto ms separadas estn las lneas de ambas vlvulas en el registro dinamomtrico, se deduce que ms bajo es el nivel dinmico y viceversa, cuando esta distancia disminuye, indica que el nivel dinmico est subiendo y que el pozo no est produciendo a toda su capacidad. EFECTO DE CONTRAPESADO: Otra carga esttica a registrar es la que se conoce como efecto de los contrapesos sobre el vstago o efecto de contrapesado, es decir la carga que sobre el vstago se produce por colocar determinado tipo de placas de contrapesado en las manivelas. Este valor tambin se puede calcular tericamente y obtener de tablas de acuerdo a los contrapesos utilizados, el que se podr contrastar contra el registrado en el dinammetro a fin de verificar el clculo.

Manual de Produccin PAE Argentina

10-II

Para determinar el efecto de contrapesado a partir del dinammetro, es necesario trazar la lnea de contrapeso, la que se debe registrar parando la unidad de bombeo en aproximadamente la mitad de la carrera, cuando la manivela est a 90 de rotacin. En esa posicin, si en el vstago aislamos, mediante una grapa, el efecto de la carga del pozo (fluido y varillas), la nica carga que se registrar en el grfico (ser una linea horizontal ya que no hay movimiento), ser el efecto de los contrapesos. La distancia entre la lnea de cero y la lnea horizontal registrada, en la escala correspondiente, es el valor del denominado efecto de contrapesado, que tambin se utiliza para el clculo del torque neto sobre el reductor. Adems, la ubicacin de la lnea horizontal da idea del balanceo del equipo ya que las dos reas en que queda dividida el grfico deben ser iguales, considerando que se debe ejecutar un mismo trabajo tanto en la carrera ascendente como en la descendente. Hasta este punto se ha explicado la forma de obtener del dinammetro los valores de cargas consideradas estticas, tales como el peso de varillas, el peso del fluido, el efecto de contrapeso. Estas cargas, por supuesto presentes durante todo el ciclo de bombeo, se incrementan durante el movimiento, provocando esfuerzos mayores sobre las varillas y el vstago de bombeo bajo los efectos de las cargas dinmicas.

El movimiento alternativo del vstago es ejercido directamente sobre la sarta de varillas, la que por su esbeltez se comporta como un elemento elstico que va trasmitiendo a todo su largo este movimiento como una onda de tipo longitudinal amortiguada. La onda transmitida, al mismo tiempo que impone un movimiento a la bomba, refleja sobre sta y vuelve hacia arriba, encontrndose con el frente de onda descendente, con la que se compone en una resultante. La onda ascendente llega a superficie, donde puede producir un incremento o una disminucin de la carga sobre el vstago y a su vez se vuelve a reflejar y se propaga nuevamente hacia la bomba, y as sucesivamente. La composicin de estas series de ondas que se suman o restan produce tensiones adicionales en las varillas. Adems de los efectos debido al movimiento de las masas, a las fricciones con el fluido y en la bomba, la sarta de varillas sufre tambin todos los efectos dinmicos propios de un cuerpo delgado sometido a vibraciones. Toda sarta de varillas vibra en una determinada frecuencia natural, pues se la considera como una varilla delgada sujeta en uno de sus extremos y libre en el otro y si se aplica una fuerza repentina en el extremo fijo, la misma se transmite a la velocidad del sonido como una onda longitudinal hacia el extremo libre, reflejndose. Estas fuerzas de vibracin tienen efectos pronunciados en la forma del registro dinamomtrico. En un AIB cumpliendo el ciclo de bombeo, las masas que debe levantar el vstago durante la carrera ascendente, son las de las varillas y la del fluido; por lo que el peso esttico resultar de la suma de las mismas. Pero cuando se registra la carga mxima en el vstago se observa que la misma es mayor, en una determinada proporcin, al peso esttico correspondiente. La masa en movimiento, con sus variaciones de velocidad y de aceleracin debidas al diseo y a la geometra de los aparatos de

Manual de Produccin PAE - Argentina

11-II

bombeo, modifica la forma de la carta dinamomtrica y los valores de las cargas resultantes. Por lo tanto, la aparicin de los esfuerzos dinmicos est fundamentalmente relacionados a la velocidad de rotacin de la manivela, es decir, la velocidad de bombeo del equipo, expresada en golpes por minuto o carreras por minuto que producir sobre el vstago una determinada variacin en la velocidad de desplazamiento de la masa suspendida del mismo. Adems de la velocidad de bombeo, otro parmetro que incide de manera fundamental en la magnitud de los esfuerzos dinmicos es la longitud de la carrera a la que est trabajando el equipo. Para quien debe realizar una prediccin de los esfuerzos y de las condiciones de trabajo del sistema, es sumamente importante conocer el tipo de movimiento que se produce en la columna de barras, dado que la ingeniera debe realizar clculos previos en base a los cuales se debern disear los sistemas de extraccin y determinar las condiciones de funcionamiento.

A partir entonces de un diagrama dinamomtrico de superficie se pueden obtener varios de los parmetros necesarios para realizar un diagnstico del funcionamiento del sistema. En la siguiente figura se observan distintas determinaciones en un dinammetro de superficie.

Manual de Produccin PAE Argentina

12-II

Carg a m xim a Peso de varillas m peso de s fluido

Ra o de carg ng as

Efecto de contrapeso Peso de varillas Carg m a a nim

Carrera del vstag o en superficie

DINAMMETRO ELECTRNICO: Se basa en el desarrollo de un modelo matemtico que represente la instalacin de las varillas de bombeo. Registrando la magnitud de las cargas sobre el vstago y midiendo los desplazamientos en la superficie del mismo, el programa calcula valores de carga y desplazamientos en distintos puntos a lo largo de la sarta de varillas y en la bomba de subsuelo dibujando diagramas de carga-desplazamiento en la superficie y en puntos deseados a lo largo de la sarta de varillas y un diagrama de la bomba de subsuelo. Esto se efecta asumiendo que la columna de barras es un sistema de comunicacin que transmite, desde el fondo hasta la superficie, impulsos instantneos de fuerza a la velocidad de propagacin del sonido en el acero. En el fondo de las varillas actan una serie de esfuerzos originados por las variaciones de la carga del fluido impulsado por la bomba, durante la carrera ascendente y descendente, adems de otras fuerzas que aparecen en la misma bomba y a lo largo de las varillas como resultado de aceleraciones, vibraciones de la columna, fricciones, etc.

De esta interpretacin surgen entonces representaciones grficas de los esfuerzos y desplazamientos producidos en el pistn de la bomba, constituyendo los dinammetros de fondo, del tipo de los que se observan en la siguiente figura.

Manual de Produccin PAE - Argentina

13-II

B Pf

C Pf

E A FIGURA A D Lnea de cero

E A FIGURA B D

En la figura A se representa un ciclo terico perfecto del pistn de la bomba, sin movimiento de la tubera de produccin y cuando solamente se bombea lquido, donde la nica carga existente es el peso del fluido. Por lo tanto, la distancia entre BC y DA es la ordenada correspondiente a Pf, o peso del fluido levantado por el pistn. La parte negativa, por debajo de la lnea de cero, representa el empuje E, es decir la fuerza de flotacin hacia arriba, que actuarn como compresin sobre las varillas cercanas a la bomba. La distancia B-C representa la carrera ascendente y la D-A la carrera descendente, considerando los desplazamientos del pistn dentro de la bomba de profundidad. 1) Punto A. Al comenzar la carrera ascendente la vlvula mvil se cierra. 2) De A hasta B, el peso del fluido se transfiere a las varillas. 3) Punto B. La vlvula fija se abre dejando entrar fluido a la bomba. 4) De B a C el peso del fluido es soportado por las varillas mientras ingresa ms fluido a la bomba. 5) Punto C. La vlvula fija se cierra; la vlvula mvil permanece cerrada. 6) De C a D el peso del fluido se transfiere de las varillas al tubing. 7) Punto D. La vlvula mvil se abre. 8) De D a A el peso del fluido es soportado por el tubing mientras el pistn realiza la carrera descendente. En la figura B se observa un grfico terico representativo de cuando se produce un movimiento en la tubera. El movimiento del tubing en el mismo sentido en que se mueve el pistn de la bomba, modifica la forma y la rapidez con que se transfiere el peso del fluido de la sarta al tubing y viceversa. La forma del paralelogramo mostrado en la figura est causada por el estiramiento y contraccin de la tubera no anclada, lo que produce un desfasaje en el tiempo de transferencia de la carga entre la vlvula mvil y la fija.

Manual de Produccin PAE Argentina

14-II

El peso del fluido elevado por la bomba, es uno de los parmetros ms importantes a tener en cuenta en el diseo y en el seguimiento del sistema de bombeo, por lo que se adjunta a continuacin el anlisis de algunas cartas de fondo para la obtencin del mismo. REGLAS GENERALES PARA OBTENCIN DEL PESO DE FLUIDO Llenado completo de bomba, tubings anclados lnea superior del peso de fluido Para ubicar la lnea superior del peso de fluido la prctica aceptada es buscar en la parte superior derecha del grfico de la bomba (no perturbada por efectos inerciales debido a que es el punto muerto superior) el cambio de direccin en el trazo (punto de inflexin).

Manual de Produccin PAE - Argentina

15-II

Lnea superior

Peso de fluido 0 Flotabilidad Lnea inferior

Carrera neta

Golpe de fluido o interferencia de gas, tubings anclados, lnea superior La existencia de alguna de estas condiciones (golpe de fluido o interferencia de gas) implica una carta de fondo con una forma de nariz en la parte superior derecha. En el comienzo de la carrera descendente solo actan las fuerzas debidas a rozamiento (por ausencia de fluido) y podemos asumir que esta fuerza es idntica en ambas carreras; por esta razn podemos ubicar el lmite superior del peso de fluido en una lnea horizontal que divida en dos reas iguales la mencionada nariz.
Nariz

Peso de fluido 0

Carrera neta Carrera bruta

Llenado completo de bomba, tubings anclados, lnea inferior de peso de fluido En estas cartas es posible colocar el lmite inferior del peso de fluido haciendo uso del principio de flotabilidad. Esta fuerza que acta en sentido ascendente tiende a comprimir a la sarta de varillas por lo tanto se ubica por debajo de cero (fuerzas de traccin son positivas) con una magnitud igual al 10% del peso de varillas en aire (valor que se obtiene del reporte del dinammetro).

Manual de Produccin PAE Argentina

16-II

Lnea superior

Peso de fluido 0 Flotabilidad Lnea inferior

Carrera neta

Llenado incompleto de la bomba, movimiento de tubings El lmite superior de la lnea de peso de fluido lo ubicamos, como vimos, por la lnea que divide en reas iguales la parte superior derecha del diagrama. Para el lmite inferior debemos ubicarnos en el extremo inferior izquierdo dado que en este punto (punto muerto inferior) las fuerzas debidas a la friccin de las varillas tienden a cero y esto origina un giro en el trazo del diagrama. La lnea inferior estar en esta zona (punto de inflexin) y con la magnitud sugerida por el principio de flotabilidad.
Movimiento de tubing

Peso de fluido 0 Punto de inflexin Carrera neta Carrera bruta

A continuacin se observan diversas figuras dinamomtricas que muestran diferentes situaciones de bombeo y/o estado de la bomba de profundidad. INFORMES DE DINAMOMETRA Diagnosticar un pozo en bombeo mecnico significa conocer el estado de funcionamiento de todo el sistema a partir del registro de superficie: la carta dinamomtrica. Diagnosticar con exactitud es de fundamental importancia ya que permite saber qu parmetros es necesario modificar para su optimizacin.

Manual de Produccin PAE - Argentina

17-II

Para realizar algunos clculos previos de los parmetros que intervienen durante el bombeo de un sistema mecnico de extraccin y poder obtener otros de los registros dinamomtricos, es necesario contar con datos e informacin del tipo de la descripta a continuacin: Tipo de petrleo, gravedad o peso especfico, viscosidad, porcentaje de agua, salinidad y gravedad especfica del agua, relacin gas - petrleo, valores de produccin real, curvas de produccin, curvas IP. Tipo y tamao, luz, tipo de vlvulas, accesorios, de la bomba de profundidad, profundidad de asentamiento de la misma. Varillas, clase, largo y longitudes de diferentes tramos, dimetros. Tubera, dimetro, largo, profundidad de asentamiento. Ancla, tipo y profundidad. Existencia o no de separadores de gas de fondo. Presencia o no de packer. Profundidad de los punzados. Nivel esttico y dinmico. Longitud de la carrera del AIB y velocidad de bombeo. Tipo, especificaciones y modelo del AIB. Motor de accionamiento. Consumos de corriente. Los parmetros ms importantes para conocer cmo est funcionando un sistema de bombeo mecnico, pueden dividirse en tres grupos principales: Relacionados a la bomba de profundidad: carrera bruta del pistn y carrera aparente, velocidad del pistn, caudal bruto desplazado, rendimiento volumtrico de la bomba, nivel dinmico, sumergencia, presin de fondo de admisin, peso del fluido, escurrimiento, prdidas en vlvulas, porcentaje de llenado. Relacionados a las varillas de bombeo y tubera: cargas mximas y mnimas, tensiones mximas y mnimas, tensiones en Goodman, esfuerzos de compresin por flotacin, estiramientos, sobre - recorrido, estiramientos del tubing, anclaje correcto o no. Relacionados al AIB, motor e instalacin de superficie. Cargas mximas, torque mximo y curva de torque, balanceo del equipo, consumos y potencias del motor, rendimientos generales. En su mayora pueden ser obtenidos a partir de la interpretacin de una carta dinamomtrica. A continuacin se adjunta un informe dinamomtrico. INFORME DE MEDICIONES FSICAS (EL PRESENTE ES UN EJEMPLO DE UN INFORME TIPO, PUEDE VARIAR SEGN EL OPERADOR) Datos de la instalacion Unidad de bombeo: MARCA Y DESIGNACIN API LUFKIN M-456D-305-168

Manual de Produccin PAE Argentina

18-II

De acuerdo al cdigo API, M = MARK II; 456 = 456000 lbs-plg mxima capacidad de torque; 305 = 30.500 lb de mxima capacidad de carga en la viga y 168 = 168 plg. la mayor carrera disponible. SENTIDO DE ROTACIN: ANTIHORARIO CARRERA: 168.04 PULG (4,27 M) corresponde al valor medido al momento del dinammetro G.P.M. 9,58 Valor medido CONTRAPESOS (colocados en el equipo): TIPO CANTIDAD DISTANCIA CANT.AUX. OARO 4 N O 0.00 0.00 0 0

NOTA: La distancia es un valor promedio de las distancias de cada contrapeso medidas en pulgadas desde el extremo de la manivela. Motor TIPO ELECTR POTENCIA 75. 00 HP

SARTA (Datos entregados por el cliente): GRADO Y DESIGNACION API = 87 La identificacin API de las varillas, utiliza la cantidad de octavos que contiene cada medida del dimetro. Para 1, que son 8 octavos, corresponde el N8; para 7/8 ", que son 7 octavos, corresponde al N7; para 3/4, que son 6 octavos, corresponde el N 6; para 5/8, que son 5 octavos, corresponde el N5; para1/2, que son 4 octavos, corresponde el N4. Por ejemplo, una sarta 86 es una combinacin de 1, 7/8 y 3/4" y una sarta 87 es una combinacin de 1 y 7/8.DIAM PORCENTAJE LONGITUD PESO MATERIAL (PULG) (%) (MTS) (LB/PIE) 1.000 38.2 617.22 2.904 ACERO 0.875 (7/8) 61.8 998.22 2.224 ACERO LONGITUD TOTAL DE LA SARTA 1615.44 MTS PESO DE LA SARTA EN AIRE (WRA) 13164 LBS. (5971 KG) PESO DE LA SARTA EN FLUIDO (WRF): 11496 LBS.(5214 KG) El peso de la sarta en el aire se calcula conociendo el peso unitario (Kg/m o Lb/m) y la longitud de cada tramo.' El peso de la sarta en el fluido se obtiene afectando al anterior por un coeficiente de flotacin (generalmente 0.88) Bomba de profundidad (datos entregados por el cliente) DIAMETRO PROFUNDIDAD 1.75 PULG. 1623.99 MTS

Datos de produccin (entregados por el cliente)

Manual de Produccin PAE - Argentina

19-II

PRODUCCION BRUTA: 62.00 M3/D PORCENTAJE DE AGUA: 90.00 % GRAVEDAD ESPECIFICA PROMEDIO: 0.990 PRESION DE CASING (medida en el pozo): 6.00 KG/CM2 PRESION EN BOCA DE POZO: 6.00 KG/CM2 PROFUNDIDAD DEL ANCLA/PKR 1656.00 MTS. DIAMETR0 DE TUBING 2,875 PULG Valores medidos y calculados Estos valores se calculan a partir del dinammetro registrado Valvulas VLVULA MOVIL (TV) 16.144 LBS.(7323kg) PIERDE 29 LBS (13kg) EN 3 SEG. VLVULA FIJA (SV) 11.659 LBS (5289kg) PIERDE 71 LBS (33kg) EN 3 SEG Unidad de bombeo CARGA MAXIMA (PPRL) 22870.54 LBS. (10374,08 KG) CARGA MNIMA (MPRL) 7262.33 LBS. 3294,20 KG) valores medidos del dinarnmetro, segun escala. PORCENTAJE DE CARGA ESTRUCTURAL 74.99% corresponde a la relacin entre la carga mxima medida y la mxima disponible, en %. EXISTENTE EN BALANCE TORQUE MAXIMO REDUCTOR (LBS-PULG) 773.660 496.508 Aplicando un programa, se obtiene el diagrama de torque punto a punto, a partir del dinammetro y aplicando los factores de torque. De dicha curva se obtienen los valores. PORCENTAJE DE TORQUE (%) 169.66 % Relacin entre torque real y la mxima capacidad de torque del reductor 108.88%

EFECTO DE CONTRAPESO (LBS.) 12.471 17.626 Est en funcin de los contrapesos utilizados, el efecto de carga que originan sobre el vstago. TORQUE MAXIMO CPESOS (LBS-PULG) 1.303.898 1.691.792 Representa el mximo torque que producen los contrapesos en uso, para equilibrar el torque producido por la carga del pozo. EXISTENTE EN BALANCE DISTANCIA DE CONTRAPESOS (cm) 0.00 -91.21 (excede los limites) medida desde el extremo de la manivela hasta la placa. EFICIENCIA TORSIONAL 0.29 0.43 Relacin entre el torque promedio y el torque mximo. Da idea de los picos de torque. Conviene que sea mayor a 0. 3.

Manual de Produccin PAE Argentina

20-II

FACTOR DE CARGA CCLICA 1.61 1.37 Indicador que da idea de la eficiencia en el uso del equipo, si est bien aprovechado o no. Segn el tipo de AIB, debe ser menor de 1, 5 para convencional y menor de 1,3 para MII POTENCIAS Las potencias son calculadas con diferentes formularios y a partir del dinammetro HiDRAULICA S/VOLUMEN EN TANQUE TOTAL EN EL VASTAGO (PRHP) ESTIMADA EN EL MOTOR POTENCIA PICO DEL MOTOR EN REGIMEN DIAGRAMA DE GOODMAN DIAM. (PULG) 1000 0.875 CARGAS (LIBRAS) MAX. MIN. 22871 7262 16248 2170 13.61 HP 32.63 HP 58.52 HP 60.17 HP

DIAGRAMA DE GOODMAN FACTOR 1.0 0.8 0.6 LIMITE % LIMITE % LIMITE % 26665 80 21332 111 15999 179 18508 86 14807 111 11105 158

El diagrama de Goodman permite conocer la relacin optima entre la tencin mxima y minima para una varilla de bombeo, segn el grado de acero y el factor de seguridad que se tome. Comparando estas tensiones con las calculadas, se obtiene el % de solicitacin. El factor de uso hace referencia a si las varillas son nuevas (factor 1) o usadas. TABLA DE PRESIONES DE FONDO Y NIVELES GRAVEDAD ESPECIFICA 1.00 0.90 0.80 0.70 0.99 PRESION DE FONDO SUMERGENCIA (KG/CM2) (Mt) 21.55 216 5.31 59 0.00 0 0.00 0 19.92 201 NIVEL (Mt) 1408 1565 1624 1624 1423

Estos valores son obtenidos a partir de la interpretacin del dinammetro de fondo. Obteniendo el nivel dinmico por clculo, se llega a una determinacin de gravedad especfica que sea compatible con dicho nivel. NIVEL DINAMICO DE FLUIDO (ACUSTICO) 1150.00 MTS. Corresponde a un valor obtenido con el sonolog NIVEL CORREGIDO POR McCOY 1414.86 MTS. El valor del nivel dinmico obtenido del sonolog, se corrige por clculo, aplicando factores que estn en funcin de la presin de casing y de la estimacin de la velocidad de recuperacin de la misma. DINAMMETRO DE FONDO CARRERA BRUTA CARRERA APARENTE 155.20 Pulg 116.77 Pulg (3.94 m)

(2.97 m)

Manual de Produccin PAE - Argentina

21-II

DESPLAZAMIENTO BRUTO DESPLAZAMIENTO APARENTE

84.42 63.51

m3/d m3/d

Los desplazamientos son calculados aplicando las carreras y en funcin de las caractersticas de la bomba y funcionamiento.(dimetro y GPM). EFICIENCIA (VOL. TANQUE/BOMBA) 97.62 % Comparacin entre control del pozo y el desplazamiento aparente calculado. LLENADO DE BOMBA 75.24 % Relacin entre la carrera aparente y la carrera bruta. CARGA MAXIMA CARGA MINIMA 6173.24 Lbs. (2800.18Kg) -4679.03 Lbs. (2122.41 Kg)

PESO DE FLUIDO (Wf) 4818.49 Lbs. (2185.67Kg) Calculados a partir del dinammetro del fondo. SOBRE RECORRIDO ESTIRAMIENTO MOVIMIENTO DE TUBING ESTADO DEL TUBING: 7.71 Pulg 20.89 Pulg 0.00 Pulg ANCLADO (19.58 cm) (53.06 cm) (0. 00 cm)

Manual de Produccin PAE Argentina

22-II

EJEMPLO DE INFORME DE DINAMMETRO DEL POZO PCG-228

Manual de Produccin PAE - Argentina

23-II

Manual de Produccin PAE Argentina

24-II

Manual de Produccin PAE - Argentina

25-II

Manual de Produccin PAE Argentina

26-II

NIVEL DE FLUIDO. DESCRIPCIN El nivel de fluido en un pozo puede ser determinado acsticamente por la generacin de un pulso de presin realizado en superficie y registrando los ecos de las cuplas, obstrucciones y el nivel de fluido; mediante el uso de instrumentos denominados detectores acsticos de nivel. Un cartucho de fogueo ha sido la fuente tradicional de este pulso hasta el moderno desarrollo de la pistola de gas. En los pozos cuyo espacio anular tiene menos de 100 psi de presin, la cmara de volumen del instrumento es presurizada con 100 psi por encima de la presin del casing, mediante el uso de anhdrido carbnico o nitrgeno. El gas es expandido instantneamente en el espacio anular y esto genera el pulso de presin. En aquellos pozos cuya presin de espacio anular es mayor a 100 psi se reduce la presin de la cmara del instrumento hasta un valor de presin menor a 100 psi. Seguidamente se produce la comunicacin instantnea entre espacio anular y cmara que genera la onda de presin buscada. Un micrfono convierte los pulsos de presin reflejados en las cuplas, lquido u otras obstrucciones, en seales elctricas que son filtradas, amplificadas y graficadas en una carta. El equipo utilizado consta de: la cmara de disparo o expansin que va conectada al espacio anular con el pequeo cilindro de gas, sostenido por el operador, de dixido de carbono o nitrgeno que provee la energa necesaria para producir la onda de presin. Conectado elctricamente a aquella se observa el receptor provisto del circuito electrnico que recibe, traduce y amplifica los ecos de las obstrucciones del espacio anular y el mecanismo registrador de seal INTERPRETACIN DE LOS REGISTROS En general es posible obtener datos ajustados de niveles de fluido con estos instrumentos. Las dificultades en la determinacin de niveles se presentan cuando est presente alguna de estas condiciones: (1) Espacio anular conteniendo fluido con gas, (2) Espacio anular con espuma y (3) Enmascaramiento de las cartas . COLUMNA DE FLUIDO GASEOSO. Esto se da en aquellos pozos que ventean gas por el espacio anular . Al migrar el gas de la fase lquida al espacio anular superior genera disturbios y ruidos que pueden generar confusin en la interpretacin de la carta. En ocasiones se puede verificar la procedencia del disturbio cerrando la vlvula del casing y observando la aguja registradora del instrumento; si esta cesa su movimiento comprobaremos que la procedencia del disturbio tiene el origen antes mencionado. ESPACIO ANULAR CON ESPUMA. Cuando el fluido pasa de la formacin al pozo se produce una cada de presin. La espuma est presente en algunos pozos cuando esa prdida de presin es relativamente menuda y se forman pequeas burbujas muy estables, que no permiten que se produzca el reflejo de la onda acstica generada en superficie por lo que se torna imposible detectar el nivel de fluidos.

Manual de Produccin PAE - Argentina

27-II

RUIDOS Y ENMASCARAMIENTO. Los ruidos inherentes al pozo pueden distorsionar las reflexiones por lo tanto se deber detener la unidad de bombeo. En ciertos pozos se verifica un alto nivel de ruido que puede durar hasta 10 o 15 minutos despus de cerrar la tubera colectora de gas y parar la unidad. Esto se debe al continuo desprendimiento de gas del fluido en el pozo o en la formacin . La parafina, corrosin, incrustaciones, etc. suelen enmascarar los reflejos de la onda de presin. En estos casos un incremento de la presin del casing logra, en ocasiones, incrementar significativamente la respuesta. Otro recurso usado es aumentar el rango del pulso de presin inicial. Finalmente mencionaremos que en la actualidad se corrige el nivel de fluido obtenido en aquellos pozos con presencia de gas. Para ello se toma el incremento de presin en el casing en un determinado tiempo y de acuerdo a este valor se halla el nivel de fluido corregido que es mayor al obtenido primariamente por el disparo.

Manual de Produccin PAE Argentina

28-II

Manual de Produccin PAE - Argentina

29-II