Sensor de detonacin (KS): Dispositivo piezoelctrico queresponde a las vibracionesocasionadas por detonacionesya sea mala eleccin delcombustible o por

malasincronizacin de encendido.Por ejemplo, cuando ocurreuna detonacin, el sensorubicado al costado del bloquecomienza a enviar seales deVoltaje alterno, la ECU losreconoce y comenzar aAtrasar el encendido hasta quedesaparezca la detonacin. Sensor de posicin del ejede levas (CMP): Este sensores, generalmente, inductivo yse monta en contacto con eleje de levas, por esta raznenviar Voltaje alterno deseal a la ECU. El sensor CMPse usa, generalmente, enmotores equipados consistemas DIS para seleccionarla bobina a disparar. Sensor de posicin delacelerador (tps): El TPS indicaal computador la posicin angularde la mariposa de aceleracin y enngulos modelos, tambin laposicin de ralent y plena carga.El sensor utiliza un potencimetrogeneralmente lineal para enviar unVoltaje variable a la ECU. Recibeun Voltaje de referencia de 5 Voltsy entrega, por ejemplo:-0.8 v con mariposa cerrada.-5 v con mariposa a 90 deabertura.

Vlvula de control de ralent.

Existen varios tipos de vlvulas de control de ralent, algunas slo controlanla velocidad de marcha rpida en condiciones de motor fro ( las ms antiguasdel tipo bimetal ) y otras, aparte de lo anterior, controlan las distintas variacionesdel ralent segn la CARGA A continuacin se detallan los distintos tipos. B) vlvula IAC: En este tipo de vlvula se controla tanto el arranque en fro como la estabilidad del ralent segn la carga. La vlvula es gobernada por unmotor elctrico, el cual recibe seales desde la ECU par posesionarse. C) vlvula tipo solenoide: Funciona muy similar a la anterior, con la salvedadque el elemento que controla la vlvula es un electroimn. Vlvula de control de purga del canister: E s o t r o d e l o s a c t u a d o r e s controlados por la ECU. La funcin es permitir el paso de hidrocarburo desde elestanque hacia el cnister. La vlvula es del tipo electroimn. Relevadores: Un conjunto de rel es activado por la ECU. Como una manerade alimentar en forma ms directa el componente sin sobrecalentar la ECU. Los rel ms tpicos son:A) Rel de bomba de combustibleB) Rel del electro ventilador A) vlvula tipo bimetalica: Este tipode vlvula slo mantiene el motoracelerado cuando la temperatura delrefrigerante es baja. La vlvula permiteel paso de aire saltando la mariposa deaceleracin, esto se logra por medio deun muelle bimetalito, el cual cuandoest fro tiene su mxima tensin,despus de dar arranque circula unacorriente por un calefactor, el cualpermite que el bimetal se dilatecerrando el conducto de aire para volveral motor a la velocidad de ralent.

Las seales recibidas por la ECU se procesan y se almacenan temporalmenteen la memoria RAM, luego el procesador del sistema

compara dichos datos conlos existentes en la memoria ROM y toma la decisin, la cual se traduce en untren de pulso de inyeccin para obtener mezclas ideales, ricas o pobres segn lacondicin de funcionamiento del motor; tambin gobierna el funcionamiento dele l e c t r o v e n t i l a d o r , l a v l v u l a d e p u r g a d e l c a n i s t e r y , e n l o s s i s t e m a s m s avanzados, el avance al encendido, entre otras cosas. Unidad electrnica decontrol (ECU): Tiene porfuncin procesara laformacin recibida de lossensores y desarrollar elprograma almacenado en lamemoria. La unidadelectrnica de control operabajo el siguiente principio:En los sistemas actuales, launidad de control dispone dememorias PROM o EEPROM,las cuales es posiblereprogramar para cambiar ocorregir ciertos parmetros defuncionamiento.

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