A EVOLUO DOS MOTORES E O SISTEMA DE ARREFECIMENTO As novas tecnologias possibilitaram o desenvolvimento de motores que agora produzem mais potncia

com at menos volume do motor. A relao de 90 hp, em um motor de 2,6 litros passou para 150 hp em um motor de 2 litros A maior eficincia dos motores modernos fez com que, alm do aumento de potncia, houvesse tambm, um aumento do calor gerado, que por sua vez melhor aproveitado na transformao do combustvel em energia mecnica. O sistema de refrigerao passou a ser chamado ento de sistema de arrefecimento, que tem a funo de controlar a temperatura do motor e no mais dissip-la apenas. O Sistema de Arrefecimento tornou- se de extrema importncia para o funcionamento do veculo. At o mdulo de comando eletrnico se programa em funo das informaes recebidas, entre outras nos sistemas de injeo e de ignio e regulam todo o trabalho do motor, evitando o desgaste prematuro de peas. Um dos principais componentes do Sistema de Arrefecimento a vlvula termosttica. ela a responsvel pelo gerenciamento da temperatura do sistema. Seu funcionamento se d por meio de uma cera expansiva, que se dilata com o aumento da temperatura do lquido de arrefecimento, empurrando um pino de inox, que est apoiado em uma base fixa, fazendo desta forma com que o elemento se desloque e abra a vlvula, possibilitando a passagem do lquido pelo radiador. Quando a temperatura comea abaixar, a cera diminui o seu volume e a fora da mola empurra o elemento, fazendo com que a vlvula se feche. Este movimento de abertura e fechamento constante e se alterna de acordo com a temperatura do sistema. Um dos pontos polmicos quando falamos sobre vlvulas termostticas o chamado " refil" - elemento e mola - no podemos garantir que o encosto da carcaa esteja na distncia ideal para a calibrao feita no elemento, e desta forma no possvel garantir o funcionamento da vlvula na temperatura especificada. Em virtude da impossibilidade de se garantir o perfeito funcionamento da pea, a Whaler Metalrgica - fabricante original - no disponibiliza o "refil" para o mercado. A correta manuteno das peas do Sistema de Arrefecimento pode evitar srios danos ao motor, como cavitao e corroso de peas e do bloco do motor, consumo excessivo de combustvel, carbonizao, engripamento do pisto, etc... A Manuteno Preventiva do Sistema de arrefecimento deve ser feita a cada 30.000 km, ou um ano, dependendo das condies de uso do veculo.

Podemos notar claramente que, conforme a gravidade dos problemas relacionados acima, a Manuteno Preventiva feita corretamente no Sistema de Arrefecimento representa um menor custo e um maior beneficio ao usurio do veculo.(artigo publicado na Agenda do Carro Jornal Oficina Brasil de outubro de 2003.

Sistema de arrefecimento

Noes bsicas.

A refrigerao do motor por aletas na superfcie externa (refrigerao a ar) foi o mtodo tradicional de arrefecimento dos motores de motocicletas por muitos anos. Esse sistema depende de uma corrente de ar que passa pelas aletas removendo calor. A refrigerao a gua tem a vantagem de proporcionar temperatura adequada ao motor, aquecimento rpido em tempo frio e maior resistncia ao superaquecimento. O lquido de arrefecimento enviado pela bomba camisa dos cilindros onde absorve o calor da combusto. Passando atravs do termostato, flui para o radiador onde perde calor para o ar e retorna para a bomba. Componentes: Radiador. A temperatura do lquido de arrefecimento diminui atravs da dissipao do calor para o ar que flui atravs das aletas do radiador. Quanto maior for a superfcie do radiador ou a velocidade do ar que flui atravs das aletas, maior ser o calor dissipado. Se as aletas estiverem amassadas, restringindo o fluxo de ar, devem ser consertadas com uma chave de fenda de ponta fina. Tampa do radiador. A tampa do radiador equipada com uma vlvula que permite controlar a presso do sistema para elevar o ponto de ebulio do lquido de arrefecimento acima de 120C. Reservatrio de expanso. Se a presso ultrapassar um valor especificado no sistema de refrigerao, a vlvula na tampa do radiador libera parte do lquido de arrefecimento, que se expandiu pelo aumento da temperatura, para o tanque de expanso. Quando a temperatura no sistema diminui, a vlvula libera a passagem do lquido de arrefecimento do reservatrio de expanso para o radiador. Mantendo assim o nvel do sistema.

Bomba de gua. A circulao do lquido de arrefecimento realizada por conveco e pela bomba de gua. Com altas velocidades de circulao, aumenta-se a eficincia do sistema podendo utilizar radiadores menores. Termostato. O termostato instalado entre o cabeote e o radiador. O termostato ajuda a aquecer o motor impedindo o fluxo do lquido de arrefecimento enquanto a temperatura do motor estiver baixa. ( baixa temperatura o desgaste do motor muito maior) Quando a temperatura aumenta, a vlvula termosttica aberta permitindo o fluxo para o radiador. Mesmo que haja variao da temperatura atmosfrica ou da solicitao do motor, o termostato mantm a temperatura constante. As motos de trilha, por terem um uso mais especfico (e supostamente serem conduzidas por pilotos experientes) no utilizam o termostato. Lquido de arrefecimento. A eficincia do lquido de arrefecimento diminui durante o uso. Troque o fluido regularmente de acordo com o manual do proprietrio. Misture somente gua isenta de minerais e com baixos teores de sais para evitar a formao de depsitos no sistema de refrigerao. O aditivo de radiador possui quatro funes : Impedir o congelamento e evitar a fervura do lquido de arrefecimento Lubrificar o eixo de acionamento da bomba d'gua Prevenir corroso nas partes metlicas do sistema. A mistura do aditivo, com gua, de preferncia destilada, deve ser feita de acordo com as recomendaes do manual do proprietrio ou de acordo com as informaes contidas na embalagem do produto. Geralmente a concentrao de aditivo situa-se entre 40 a 60%. Testes do lquido de arrefecimento. Para saber como est o aditivo no radiador, primeiramente devemos medir o PH que deve estar em torno de 7,5 e 8,5 na temperatura ambiente para evitar corroso galvnica (eletrlise) no sistema. Podemos tambm, com o motor frio, verificar a condutividade entre o terminal negativo da bateria e o lquido de arrefecimento usando um voltmetro. O valor indicado no pode exceder 0,3V. Se for maior o sistema precisa ser lavado e o lquido de arrefecimento trocado. Um outro teste importante o da densidade para verificar a concentrao de aditivo j que ela diminui com o tempo. {[proporo de aditivo x densidade aditivo] + [ (100 - proporo de aditivo) x densidade da gua]} 200 = densidade da mistura

A densidade da mistura se situa entre 1 e 1,1g/ml. Superaquecimento. Caso a moto ferva regularmente, no devemos aumentar a concentrao de aditivo na gua por vrias razoes: Apesar de que uma maior concentrao de aditivo na gua realmente aumentar a temperatura de ebulio da mistura, isto no evita que o motor superaquea, apenas evita que o lquido de arrefecimento ferva. O aditivo de radiador possui um poder calorfico menor que a gua, isto : para absorver a mesma quantidade de calor, ele precisa de um aumento maior de temperatura. O aditivo mais viscoso que a gua o que causa um maior esforo para a bomba e pode diminuir o fluxo nas galerias do sistema. Em concentraes elevadas, o aditivo pode atacar partes metlicas do bloco do motor e do radiador. Para combater o superaquecimento, o ideal melhorar a troca de calor com o ambiente. Um radiador de maior tamanho ou uma ventoinha so as solues ideais.

Radiador furado. Se o radiador da sua moto estiver vazando, e se o vazamento no for muito grande, talvez d para dar um jeito. Procure um boteco na trilha e pea um ovo cru. Jogue a clara do ovo dentro do radiador. Massa de tomate tambm funciona. Na maioria das vezes o furo para de vazar. Se for uma mangueira vazando, tente enrolar umas tiras de cmara de ar ou fita isolante na mangueira. Andar com a tampa do radiador mal fechada evita presso no sistema e ajuda a diminuir os vazamentos.

Informaes sobre segurana.

Espere que o motor esfrie para retirar a tampa do radiador. A remoo da tampa do radiador quando o motor estiver quente e o lquido de arrefecimento sob presso poder causar graves queimaduras.

Evite contato com o lquido de arrefecimento que txico e inflamvel. Sob certas condies o lquido de arrefecimento inflamvel e sua chama invisvel, voc no ver qualquer chama, mas poder se queimar. Caso haja um ventilador no sistema, mantenha suas mos e roupas longe das ps que podem iniciar o giro automaticamente.

Fonte:

Manual de servio. Moto Honda da Amaznia 1993. Manual Completo da Moto, Hemus Manual de arrefecimento MTE-Thomson Denso MXA1 MXA2 MTE-Thomson INMETRO Mecnica Home

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