Universidad Autnoma de Quertaro Facultad de Ingeniera Ingeniera Civil

Vas Terrestres Docente: Dr. Jess Alonso Mota

Proyecto Final Dimensionamiento de Pavimentos

Alumno: Jos Armando Rios Serrano Semestre: 7

Quertaro, Quertaro a Viernes 09 de Diciembre de 2011

Diseo de Pavimento Flexible

Disear los espesores del pavimento flexible y capa subrasante para una carretera tipo A, de 4 carriles, cuyo TDPA es de 9000 vehculos. La composicin del trnsito y las caractersticas de resistencia de los materiales se indican a continuacin. Composicin del transito Tipo de vehculo A2 A2 B2 C2 C3 T2-S1 T2-S2 T3-S2 T3-S3 T3-S2-R4 =15 aos =5% =0.9 Tipo de Material Arcilla de baja compresibilidad Arena limosa Tezontle Andesita triturada V.R.S. 5,5,4,3,9,4,5,7,6,6 30,18,15,16,28,19,18 70,49,60,60,65,53 98,112,106,100,120,93 % 59 9 8 7 7 4 3 2 0.6 0.4

Vida de proyecto Tasa de crecimiento anual Qu Elemento Estructural Terreno natural Capa subrasante Subbase Base

Diseo de Pavimento Flexible por el mtodo grfico del instituto de ingeniera UNAM
1) Se calcula el coeficiente de variacin, V, con la divisin de la desviacin estndar y el promedio de los valores relativos de soporte de cada capa.
Terreno natural V.R.S. 5 5 4 3 9 4 5 7 6 6 5.4 1.71269768 0.31716624 Capa subrasante V.R.S. 30 18 15 16 28 19 18 20.5714286 5.94017797 0.28875865

PROMEDIO DESVIACIN EST. COEFICIENTE DE VARIACIN, V

PROMEDIO DESVIACIN EST. COEFICIENTE DE VARIACIN, V

Subbase

PROMEDIO DESVIACIN EST. COEFICIENTE DE VARIACIN, V

V.R.S. 70 49 60 60 65 53 59.5 7.66159252 0.12876626

Base

PROMEDIO DESVIACIN EST. COEFICIENTE DE VARIACIN, V

V.R.S. 98 112 106 100 120 93 104.833333 9.92807467 0.09470341

2) Se calcula el VRS crtico para cada capa.

Elemento Estructural Terreno natural Capa subrasante Subbase Base Tipo de Material Arcilla de baja compresibilidad Arena limosa Tezontle Andesita triturada VRS MEDIO 5.40 20.57 59.50 104.83 V 0.317 0.289 0.129 0.095 VRS CRTICO 3.96 15.58 53.06 96.49

3) Tomar los coeficientes de dao de cada vehculo del Instructivo para Diseo Estructural de Pavimentos Flexibles para Carreteras del Instituto de Ingeniera de la UNAM, documento No. 444

4) Sacar el coeficiente de acumulacin de trnsito, CT, con la siguiente grfica y con los datos siguientes: Vida de proyecto=15 aos Tasa de crecimiento anual=5%

Por lo que CT=8000

5) Sacar el nmero de ejes sencillos equivalentes de 8.2 ton.

TIPO DE VEHCULO COMPOSICIN DEL TRNSITO COEFICIENTE DE DISTRIBUCIN DE VEHICULOS CARGADOS O VACIOS CARGADOS VACIOS CARGADOS VACIOS CARGADOS VACIOS CARGADOS VACIOS CARGADOS VACIOS CARGADOS VACIOS CARGADOS VACIOS CARGADOS VACIOS CARGADOS VACIOS CARGADOS VACIOS -----1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 10 COMPOSICIN DE VEHICULOS CARGADOS O VACIOS 0.59 0 0.09 0 0.08 0 0.07 0 0.07 0 0.04 0 0.03 0 0.02 0 0.006 0 0.004 0 1 COEFICIENTES DE DAO CARPETA Y BASE SUB-BASE Y Z=0 TERRACERIAS Z=30 0.004 0 0.004 0 0.536 0.023 0.536 0 2 2.457 2 0.502 2 2.457 2 0.028 3 2.457 3 0.039 3 4.747 3 0.044 4 4.747 4 0.057 5 4.747 5 0.04 6 4.746 6 0.04 9 9.327 9 0.041 EJES EQUIVALENTES PARA TRANSITO UNITARIO TOPA INICIAL EN EL CARRIL DE PROYECTO NUMERO DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES DE 8.2 TON CARPETA Y BASE 0.00236 0 0.04824 0 0.16 0 0.14 0 0.21 0 0.12 0 0.12 0 0.1 0 0.036 0 0.036 0 0.9726 2250 8000 CT TDPA=9000 CD CARRIL DE PROYECTO=

A2

0.59 0.09

B2 C2 C3 T2-S1 T2-S2 T3-S2 T3-S3 T3-S2-R4 SUMAS

0.08 0.07 0.07 0.04 0.03 0.02 0.006 0.004 1

SUB-BASE Y TERRACERIAS 0 0 0.00207 0 0.19656 0 0.17199 0 0.17199 0 0.18988 0 0.14241 0 0.09494 0 0.028476 0 0.037308 0 1.035624 2250 8000 18641232

COEFICIENTE DE ACUMULACIN DEL TRANSITO, n=AOS DE SERVICIO=15 T=TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL TRANSITO=5%

17506800

Nota: Debido a la falta de datos se consider que todos los vehiculos estaban cargados para disear respecto a un estado crtico.

6) Sacar los espesores de cada capa equivalentes utilizando las grficas, el transito equivalente acumulado y el VRS crtico.

Elemento Estructural Carpeta Base Subbase Capa subrasante Terreno natural

Tipo de Material

VRS CRTICO

ESPESOR EQUIVALENTE SOBRE LA CAPA, EN cm BASE(1.62X107) Z1=0 (carpeta de riegos)

ESPESOR EQUIVALENTE SOBRE LA CAPA, EN cm SUBBASE Y TERRACERIAS(9.11X106)

Andesita triturada Tezontle Arena limosa Arcilla de baja compresibilidad

96.49 53.06 15.58 3.96

Z1=17 .. .. ..

.. Z2=32 Z3=39 Z4=82

7) Determinar los espesores reales restando los espesores equivalentes de la tabla anterior.

ELEMENTO ESTRUCTURAL CARPETA BASE SUBBASE CAPA SUBRASANTE TERRENO NATURAL

ESPESOR REAL (CM) 17 15 7 43 ---

NOTA: Se utiliz un VRS crtico de 20 para calcular el espesor de la subbase.

Diseo de Pavimento Flexible aplicando el software DISPAV-5

Estos son los pasos que se siguieron para el anlisis del pavimento.

Resultados del Diseo

Por el mtodo de la UNAM.
ELEMENTO ESTRUCTURAL CARPETA BASE SUBBASE CAPA SUBRASANTE TERRENO NATURAL ESPESOR REAL (CM) 17 15 7 43 ---

Por el programa DISPAV-5 El diseo durar 23.9 aos de acuerdo a la deformacin presentada. Para aumentar la vida previsible se necesitar implementar una base asfltica de aproximadamente 11 cm y eliminar la base granular.

Costos por metro cuadrado

Diseo de Pavimento Rgido por el mtodo de la PCA

Disear el pavimento de concreto hidrulico para una avenida de 2 carriles, en la cual se construir una base granular de 15 cm de espesor. El valor k de la capa subrasante es de 7 kg/cm3, la vida de proyecto del pavimento es de 25 aos, la tasa de crecimiento del trnsito es de 4% anual y el TDPA es de 5000 vehculos clasificados de la forma siguiente: Composicin del transito Tipo de vehculo A2 A2 B2 C3 C4 T2-S1 T3-S2 T3-S3 T3-S2-R4 % 41 18 14 11 9 3 2 1 1

Solucin:
A. Realizar un formato en el cual se incluyan todos los datos proporcionados en el problema y calcular el nmero total de cada tipo de vehculo al da.
DATOS. Pavimento de concreto hidrulico Avenida de Base granular de 2 carriles 15 cm

Mdulo de Sub-reaccin de capa subrasante (k) Mdulo de Ruptura, MR Factor de seguridad de carga, LSF Datos del Trfico Periodo de diseo 25 aos Tasa de crecimiento anual del trfico Trnsito diario promedio anual, TPDA

7 50 1.1

kg/cm3 kg/cm2

4 5000

% vehculos

Tipo de Vehculo A2 A2 B2 C3 C4 T2-S1 T3-S2 T3-S3 T3-S2-R4

% del TPDA 41% 18% 14% 11% 9% 3% 2% 1% 1% 100.0%

Total Diarios 2050 900 700 550 450 150 100 50 50 5000

Cargados 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

Vacos 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

Notas: 1. 2. 3. Se utilizar un factor de seguridad de carga de 1.1 ya que es el recomendado para autopistas y vialidades urbanas con volmenes moderados de trfico Los valores usuales del Mdulo de Ruptura en Mxico varan entre 41 y 50 kg/cm 2 por lo que se utilizar MR=50 kg/cm2=709.676 psi. Debido a la falta de datos se considerar que todos los vehculos estn cargados para disear respecto a un estado crtico.

B. Anlisis del trfico para conocer el nmero de repeticiones esperadas para cada eje.

Trnsito Pesado Promedio Diario Anual. y , sin embargo

El mtodo de la PC descarta el trfico ligero como los vehculos para efectos de este diseo se tomarn en cuenta. Por tanto: ADTT=TPDA=5000 vehculos. Factor de Sentido:

Dado que los datos del problema son en un solo sentido, entonces el factor de sentido a emplear ser de 1.00.

Factor de Carril.

En los datos generales del proyecto se menciona que la avenida cuenta con 2 carriles, as que para determinar el factor de carril a emplear se utilizar la siguiente figura entrando con el TPDA de 5000 vehculos (incluyendo los ligeros) hasta encontrar la lnea de 2 carriles en una direccin, de manera que obtenemos un 86% vehculos circulando por el carril de la derecha; es decir un factor de carril de 0.86.

Factor de Crecimiento Anual.

Para el clculo del factor del crecimiento anual se emplean los datos de perodo de diseo igual a 25 aos y la tasa de crecimiento anual de 4%, resultando un factor de crecimiento anual de 1.6658. 1 g n 1 FCA ( g )(n)

1 0.0425 1 1.6658 FCA

(0.04)(25)

Repeticiones esperadas para cada tipo de eje.

Dado que conocemos los tipos de vehculos y la cantidad de ellos se procede a separar la repeticin para cada tipo de eje. Debido a que se consider un estado crtico en el cual todos los vehculos estn cargados solo se calcular el nmero de repeticiones esperadas para cada tipo como lo son ejes sencillos, tndem tridem no tomando en cuenta si son cargados o vacos. La frmula para las repeticiones esperadas es la siguiente: En el primer ao: Rep. Esperadas = (Rep. Diarias del eje) x (% Cargado Vaco) x (Factor de Sentido) x (Factor de Carril) x (365)

En toda la vida til: Rep. Esperadas = (Rep. 1er ao) x (Perodo de diseo) x (Factor de Crecimiento Anual) Los resultados de las repeticiones esperadas para todos los tipos de ejes que intervienen en nuestro proyecto se presentan en la siguiente tabla:
Tipo de vehculo Repeticiones esperadas primer ao 643495 643495 282510 282510 219730 219730 172645 172645 141255 141255 47085 47085 47085 Repeticiones esperadas en vida de proyecto 26798349.28 26798349.28 11765128.95 11765128.95 9150655.85 9150655.85 7189801.025 7189801.025 5882564.475 5882564.475 1960854.825 1960854.825 1960854.825

Tipo de eje

Condicin

Peso (ton)

Peso (kips)

Sencillo Sencillo

Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado

1 1 1.7 3.8 5.5 10 5.5 18 5.5 22.5 5.5 10 10

2.20 2.20 3.75 8.38 12.13 22.05 12.13 39.68 12.13 49.60 12.13 22.05 22.05

A'2

Sencillo Sencillo Sencillo Sencillo Sencillo Tandem Sencillo Tridem* Sencillo

B2

C3

C4

T2-S1

Sencillo Sencillo

Sencillo T3-S2 Tandem Tandem Sencillo T3-S3 Tandem Tridem* Sencillo Tandem T3-S2-R4 Tandem Tandem Tandem

Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado

5.5 18 18 5.5 18 22.5 5.5 18 18 18 18

12.13 39.68 39.68 12.13 39.68 49.60 12.13 39.68 39.68 39.68 39.68

31390 31390 31390 15695 15695 15695 15695 15695 15695 15695 15695

1307236.55 1307236.55 1307236.55 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275

* El peso por eje de los ejes tridem, se deber dividir entre tres para poder emplear la escala de los ejes sencillos en los nomogramas de repeticiones permisibles tanto de fatiga como de erosin.

C. Clculo del Mdulo de sub-reaccin (k) de diseo.

El valor de k = 7 kg/cm3=252.36 pci es de la capa subrasante y como tenemos una base granular de 15 cm=5.9 in, la k se modifica, resultando la k del conjunto suelo-subbase a un valor de 282.86 pci, de acuerdo a la siguiente tabla:

D.

Esfuerzo Equivalente

Con los datos de un espesor inicial de 10" y una k = 7 kg/cm3=252.36 pci de la capa subrasante, entramos a la siguiente tabla para encontrar los esfuerzos equivalentes para los ejes sencillo, tandem y tridem en la cual se tiene que interpolar para encontrar los valores, resultando de 151.76, 131.24 y 101.33 respectivamente.

E. Relacin de Esfuerzos.

La relacin de esfuerzos se calcula dividiendo el esfuerzo equivalente entre el mdulo de ruptura, por lo que la relacin de esfuerzos para los ejes sencillos ser de 0.21, para los ejes tndem ser de 0.18 y finalmente para los ejes tridem de 0.14.

F. Anlisis por Fatiga

Para calcular las repeticiones permisibles para cada tipo de eje por el anlisis por fatiga se emplea un nomograma, el peso multiplicado por su factor de seguridad y tipo del eje, as como su relacin de esfuerzos. Los resultados se anotaran en el formato final.

Monograma utilizado.

Nota: En el caso de los ejes tridem, la carga total del eje tridem se divide entre tres y el resultado es el valor de carga que se usa en la escala de ejes sencillos para el clculo de repeticiones permisibles, usando su correspondiente factor de esfuerzo equivalente.

Una vez calculadas todas las repeticiones permisibles, se procede a calcular el % de dao por fatiga cuyos resultados se colocarn en el formato final.

6.- Anlisis por Erosin En el anlisis por erosin se calcula primero el factor de erosin, y para esto se emplean las tablas correspondientes, dependiendo de si se cuenta o no con pasajuntas y adems si se tiene o no apoyo lateral, encontrndose un factor de erosin para cada tipo de eje (sencillo, tandem y tridem).

Se utiliza la siguiente tabla correspondiente a los pavimentos con pasajuntas y con apoyo lateral. Con los datos de espesor igual a 9.5 y un k = 252.36 encontramos los valores de factor de erosin de 2.14 para los ejes sencillos, de 2.25 para los ejes tndem y 2.35 para los ejes tridem.
Factores de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Con Apoyo Lateral.

Ahora con los valores de factor de erosin y con las diferentes cargas en el eje y con ayuda de la figura siguiente encontramos las diferentes repeticiones permisibles por erosin. Los clculos se anotarn en el formato final.

Se utiliza la siguiente figura:

Figura. Anlisis de Erosin (Repeticiones permisibles basadas en el factor de erosin, con apoyo lateral). 7.- RESULTADOS. Los resultados de todas las repeticiones permisibles de todos los tipos de ejes y los totales de dao tanto por fatiga como por erosin, se muestran a continuacin:
Proyecto Espesor inicial Mdulo de Reaccin k, de la Subrasante: Mdulo de Ruptura, MR: Factor de Seguridad de Carga, LSF: 9.5 7 50 1.1 Pasajuntas: Apoyo lateral si x si x no no 25

Periodo de Diseo (aos) Comentarios

Tipo

Tipo de eje sencillo

Relacin de esfuerzos por fatiga 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.18 0.21 0.14 0.21 0.21 0.21 0.21 0.18 0.18 0.21 0.18 0.18 0.21 0.18 0.18 0.18 0.18

Relacin de esfuerzos por erosin 2.14 2.14 2.14 2.14 2.14 2.14 2.14 2.25 2.14 2.35 2.14 2.14 2.14 2.14 2.25 2.25 2.14 2.25 2.35 2.14 2.25 2.25 2.25 2.25

Condicin Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado

Peso (ton) 1 1 1.7 3.8 5.5 10 5.5 18 5.5 22.5 5.5 10 10 5.5 18 18 5.5 18 22.5 5.5 18 18 18 18

Peso (kips) 2.20 2.20 3.75 8.38 12.13 22.05 12.13 39.68 12.13 49.60 12.13 22.05 22.05 12.13 39.68 39.68 12.13 39.68 49.60 12.13 39.68 39.68 39.68 39.68

Factor de seguridad 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

Peso con factor de seguridad, kips 2.43 2.43 4.12 9.22 13.34 24.25 13.34 43.65 13.34 54.56 13.34 24.25 24.25 13.34 43.65 43.65 13.34 43.65 54.56 13.34 43.65 43.65 43.65 43.65

Repeticiones esperadas primer ao 643495 643495 282510 282510 219730 219730 172645 172645 141255 141255 47085 47085 47085 31390 31390 31390 15695 15695 15695 15695 15695 15695 15695 15695

Repeticiones esperadas en vida de proyecto 26798349.28 26798349.28 11765128.95 11765128.95 9150655.85 9150655.85 7189801.025 7189801.025 5882564.475 5882564.475 1960854.825 1960854.825 1960854.825 1307236.55 1307236.55 1307236.55 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275 653618.275

Repeticiones Permitidas (fatiga) ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado Suma

% de dao por fatiga 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

Repeticiones Permitidas (erosin) ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado 28000000 ilimitado 30000000 ilimitado ilimitado ilimitado 28000000 28000000 ilimitado 30000000 30000000 ilimitado 30000000 ilimitado ilimitado 30000000 30000000 30000000 30000000 Suma

% de dao por erosin 0% 0% 0% 0% 0% 33% 0% 24% 0% 0% 0% 7% 7% 0% 4% 4% 0% 2% 0% 0% 2% 2% 2% 2% 90%

A sencillo sencillo A'2 sencillo sencillo B2 sencillo sencillo C3 Tandem sencillo C4 Tridem sencillo T2-S1 sencillo sencillo sencillo T3-S2 Tandem Tandem sencillo T3-S3 Tandem Tridem sencillo Tandem T3-S2-R4 Tandem Tandem Tandem

Dado que los daos totales por fatiga y por erosin son ambos inferiores al 100%, el diseo es adecuado. Como el % de dao por erosion es de 90% se considerar adecuado el diseo por lo que el espesor de la losa ser de 9.5.

Resultados del Diseo Costos por metro cuadrado