Curso Taller Ciencia y Tecnología

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE CAMPECHE
TALLER: REFRIGERACIN BASICA, SEMANA NACIONAL DE CIENCIA Y TECNOLOGA 2011
ING. ILHUICAMINA GONZLEZ HERNNDEZ,M.I. Septiembre- Diciembre/ 2011
CARRERA: INGENIERIA METAL-MECANICA; T.S.U AREA MECANICA INDUSTRIAL ING. ILHUICAMINA GONZLEZ HERNNDEZ. M.I.

Introduccin Los fascinantes secretos de la refrigeracin, ponen a la vista delante de aquel que pueda comprender, las leyes de la termodinmica y de la fsica que acompaan sus efectos y sus manifestaciones. Cuando el hombre pens por primera vez en la refrigeracin, ya estaban presentes en el universo todos los elementos necesarios que abran de ser descubiertos y desarrollados para el beneficio de la humanidad. La refrigeracin es la base de la conservacin para los alimentos, las medicinas, y otros usos fundamentales para la salud y el bienestar de nuestra gente. En este curso taller, en el que vas a participar, se expondr la ciencia y la tecnologa que se aplica en la refrigeracin, para que adquieras una idea bsica, de cmo realmente se comporta un sistema de refrigeracin y acondicionamiento de aire. Desarrollaremos este curso partiendo de lo ms elemental, hasta adentrarnos en las partes de alta complejidad en el circuito mecnico y elctrico. Descubrirs, que al entender la teora y el funcionamiento de todas sus partes, la habilidad para repararlas o modificarlas se incrementan a la par. Sin embargo hay algo muy importante que debes hacer, aprender a comprender y a reflexionar, solo as, podrn muy pronto desarrollar las verdaderas capacidades tcnicas, para solucionar problemas complejos. En el estudio de la ciencia de la refrigeracin, estaremos incursionando en un rea de la tecnologa que todava no alcanza su madurez. Sabemos muy poco de esta rama de la fsica llamada refrigeracin. Apenas aprendemos cuales son los mtodos adecuados para producirla y controlarla. An as, no se puede descartar que la refrigeracin sea una de las ciencias que mantiene en movimiento la economa mundial. Si detenemos los sistemas de

refrigeracin por un par de das, esto representara millones de dlares en prdidas para la industria a nivel mundial. Esta dependencia que tiene el mundo entero por lo refrigerado, abre un mercado amplio de oportunidades para todos aquellos tcnicos especializados en esta materia, que tengan las competencias necesarias para suplir la gran demanda de empleo en esta rama.

Principios de la refrigeracin. Hasta hoy, pensbamos que en la refrigeracin se trabajaba con el fro, pero segn aumenten nuestros conocimientos tcnicos, veremos que en realidad, lo que hacemos es remover calor de una sustancia para bajarle su temperatura. Cuando removemos calor de una sustancia lgicamente se percibe una sensacin al tacto de fro. En refrigeracin y A/C trabajamos con el calor, movindolo de un lugar a otro. Lo que usualmente llamamos fro, cientficamente se expresa como ausencia de calor. El calor se mueve de una regin de alta temperatura, a otra de menor temperatura. (2da Ley de la Termodinmica)
Fig.1.- Como se transfiere el calor F
La sustancia qumica utilizada para transportar el calor de un lugar a otro se llama refrigerante, este qumico encuentra suficiente calor a bajas temperaturas para hervir. Si permitimos que un poco de refrigerante lquido caiga sobre una superficie, ste tomar calor de la superficie donde cay para hervir y para cambiar su estado fsico de lquido a vapor.

A consecuencia de este cambio de estado, la superficie perder calor en el proceso y se pondr fra. El cambio de estado fsico de lquido a vapor, se llama evaporizacin.
Fig,2.- Evaporador
En un sistema frigorfico, este arreglo de tubera, por donde circula el refrigerante en forma de lquido, se llama evaporador. A hora, es bien sabido, que cuando aplicamos calor a un lquido confinado, le aumentamos su presin y su temperatura. El lquido bajo estas condiciones hervir hasta convertirse en vapor a alta presin y alta temperatura. Y cuando retiramos calor del vapor mediante algn medio disponible, este se enfriar cambiando su estado fsico de vapor (gas) a lquido. Por lo tanto se debe de entender que una sustancia en forma de vapor, se convertir en lquido si le extraemos el calor que contiene.

Fig.3.- Condensador
Este proceso de cambio de estado se llama condensacin y el arreglo de tubera utilizado para enfriar el vapor en un sistema frigorfico, se llama condensador. (Ver fig.-3) De los sistemas inventados para producir refrigeracin, el ms usado al da de hoy es el sistema mecnico por compresin. Este mtodo de refrigeracin tiene sus principios fundados en un artefacto de accin mecnica impulsado por electricidad, al cual se le llama compresor. Cuando encerramos algo en una recamara y le reducimos el espacio interior, eso es un mtodo de compresin mecnica.

Fig. 4 .- Compresin mecnica
En la figura (A) el refrigerante entra a la cmara de compresin por la vlvula de succin que est abierta, aqu el pistn est bajando. Inmediatamente el pistn comienza a subir y a reducir el espacio entre las molculas del refrigerante. En la figura (B) las vlvulas de succin y descarga estn cerradas, el pistn est subiendo y contina el proceso de compresin. En la figura (C) la vlvula de succin est cerrada y la de descarga abre para dejar salir el refrigerante en estado de compresin.
Fig,5.- Sistema bsico de refrigeracin

Aqu habr que entender la funcin que hace el compresor mecnico en el sistema de refrigeracin mecnica, es decir, l recibe el refrigerante a baja temperatura y baja presin por la lnea de succin proveniente del evaporador y lo comprime, eleva su temperatura y su presin, luego lo enva a travs de la descarga hacia la lnea de alta al sistema de condensacin. (Ver figura 5) El condensador: Dispositivo mecnico que recibe el refrigerante en forma de vapor a alta temperatura y alta presin y lo condensa, extrayndole calor hasta convertirlo en lquido. Este tipo de condensador esttico, intercambia el calor con el medio ambiente que lo rodea, por eso su superficie es mayor que la de los condensadores de tiro forzado, que utilizan un abanico para enfriarse. Filtro secador: Contiene en su interior un compuesto qumico (Silica gel, Tamices oleculares, Alumina activada) y otros componentes capaces de recoger la humedad y las partculas extraas dentro del sistema. Tubo capilar: Es el de menor costo y el ms simple de todos los controles de flujo de refrigerante. Consiste de un tubo de cobre de dimetro interno bien reducido situado desde la salida del filtro deshidratador secador hasta la entrada del evaporador. Los evaporadores que usan tubo capilar como control de flujo, se llaman evaporadores semi-inundados, ya que el capilar suministra desde el compresor hasta el evaporador, la misma cantidad de refrigerante que se bombea. Se disea para regular el paso del lquido refrigerante al evaporador, para que a este le d el tiempo necesario de evaporar el lquido que recibe, de no ser as, se corre el riesgo de que llegue liquido a la lnea de succin del compresor y lo dae. El diseo del capilar hace que se mantenga una diferencia de presin cuando el compresor est funcionando y una vez seleccionado su largo y dimetro no se pueden ajustar. Usualmente esta soldado al tubo de succin para lograr un

intercambio de calor que permita condensar el vapor generado por la cada de presiones. El evaporador: Este dispositivo mecnico recibe el refrigerante del tubo capilar en forma de lquido atomizado y le cede el calor que contiene en su alrededor para que el lquido pueda hervir y convertirse en vapor. Este recibe calor del medio que lo rodea por conveccin. Los ms modernos son de tiro forzado, utilizan un abanico para mover el calor.
Refrigerante
Es cualquier cuerpo o sustancia que acta como agente de enfriamiento absorbiendo calor de otro cuerpo o sustancia. Con respecto al ciclo compresinvapor, el refrigerante es el fluido que alternativamente se vaporiza y se condensa absorbiendo y cediendo calor, respectivamente. Para que un refrigerante sea apropiado y se le pueda usar en el ciclo antes mencionado, debe poseer ciertas propiedades fsicas, qumicas y termodinmicas que lo hagan seguro durante su uso. No existe un refrigerante ideal ni que pueda ser universalmente adaptable a todas las aplicaciones. Entonces, un refrigerante se aproximar al ideal, solo cuando sus propiedades satisfagan las condiciones y necesidades de la aplicacin para la que va a ser utilizado. Propiedades de un refrigerante Para ser seleccionado como refrigerante, se busca que los fluidos cumplan con la mayora de las siguientes caractersticas: Baja temperatura de ebullicin: Un punto de ebullicin por debajo de la temperatura ambiente, a presin atmosfrica. (evaporador)

Fcilmente manejable en estado lquido: El punto de ebullicin debe ser controlable con facilidad de modo que su capacidad de absorber calor sea controlable tambin.
Alto calor latente de vaporizacin: Cuanto mayor sea el calor latente de vaporizacin, mayor ser el calor absorbido por libra de refrigerante en circulacin.
No inflamable, no explosivo, no txico. Qumicamente estable: A fin de tolerar aos de repetidos cambios de estado. No corrosivo: Para asegurar que en la construccin del sistema puedan usarse materiales comunes y la larga vida de todos los componentes.
Moderadas presiones de trabajo: las elevadas presiones de condensacin requieren un equipo extra pesado. La operacin en vaco profundo aumenta la posibilidad de penetracin de aire en el sistema.
Fcil deteccin y localizacin de prdidas: Las prdidas producen la disminucin del refrigerante y la contaminacin del sistema. Inofensivo para los aceites lubricantes: La accin del refrigerante en los aceites lubricantes no debe alterar la accin de lubricacin. Bajo punto de congelacin: La temperatura de congelacin tiene que estar muy por debajo de cualquier temperatura a la cul pueda operar el evaporador.
Alta temperatura crtica: Un vapor que no se condense a temperatura mayor que su valor crtico, sin importar cul elevada sea la presin. Moderado volumen especfico de vapor: Para reducir al mnimo el tamao del compresor. Bajo costo: A fin de mantener el precio del equipo dentro de lo razonable y asegurar el servicio adecuado cuando sea necesario.

Todos los refrigerantes se identifican mediante un nmero reglamentario. Las propiedades ms importantes del refrigerante que influyen en su capacidad y eficiencia son: El calor latente de evaporacin La relacin de compresin El calor especfico del refrigerante tanto en estado lquido como de vapor Cuando se tiene un valor alto del calor latente y un volumen especfico bajo en la condicin de vapor, se tendr un gran aumento en la capacidad y eficiencia del compresor, lo que disminuye el consumo de potencia. Y permite el uso de un equipo pequeo y compacto. Efectos de la humedad: Al combinarse la humedad con los refrigerantes a diferentes grados, da lugar a la formacin de compuestos altamente corrosivos (cidos) los cules podrn reaccionar con el aceite lubricante y con algunos otros materiales del sistema, incluyendo a los metales, lo que provoca daos en las vlvulas, sellos, soportes, paredes de cilindros y de otras superficies pulidas. Esto causa deterioro en el aceite lubricante y forma sedimentos, lo cual tiende a obstruir las vlvulas y los conductos de aceite, reduce la velocidad del equipo y contribuye a la falla de las vlvulas del compresor y en los compresores hermticos con frecuencia causa la rotura del aislamientos del devanado del motor . De acuerdo a su toxicidad el American Standard Safety Code for Mechanical Refrigeration (cdigo Americano Estndar de Seguridad para la Refrigeracin Mecnica) y la norma ASHRAE 12-58 agrupan los refrigerantes en tres clases. Puesto que muchos de ellos ya no se utilizan, solo describiremos los de uso ms corriente.

Refrigerantes del grupo 1: Son los de toxicidad e inflamabilidad menores. Estos son los refrigerantes 11, 113 y 114 que se emplean en compresores centrfugos. Los refrigerantes 12, 22, 500 y 502 se usan normalmente en compresores alternativos y en los centrfugos de elevada capacidad. Refrigerantes del grupo 2: Son txicos o inflamables, o ambas cosas. El grupo incluye el Amonaco, Cloruro de etilo, Cloruro de metilo y Dixido de azufre, pero solo el Amonaco (R-717) se utiliza todava. Refrigerantes del grupo 3: Estos refrigerantes son muy inflamables y explosivos. A causa de su bajo costo se utilizan mucho en las plantas petroqumicas y en las refineras de petrleo. El grupo incluye el Butano, Propano, Izo butano, Etano, Etileno, Propileno y Metano. Estos refrigerantes deben trabajar a presiones mayores que la atmosfrica para evitar que aumente el peligro de explosin. Refrigerantes (caractersticas) Amonaco (Color aluminio) Aunque el amonaco es txico, algo inflamable y explosivo bajo ciertas condiciones, sus excelentes propiedades trmicas lo hacen ser un refrigerante ideal para fbricas de hielo, para grandes almacenes de enfriamiento, etc., donde se cuenta con los servicios de personal experimentado y donde su naturaleza txica es de poca consecuencia. El amonaco es el refrigerante que tiene el ms alto efecto refrigerante por unidad de peso. El punto de ebullicin del amonaco bajo la presin atmosfrica estndar es de 28F (2,22C). En la presencia de humedad el amonaco se vuelve corrosivo para los materiales no ferrosos. El amonaco no es miscible con el aceite y por lo mismo no se diluye con el aceite del compresor. Deber usarse un separador de aceite en el tubo de descarga de los sistemas de amonaco. El amonaco es fcil de conseguir y es el ms barato

de los refrigerantes. Su estabilidad qumica, afinidad por el agua y no-miscibilidad con el aceite hacen al amonaco un refrigerante ideal para ser usado en sistemas muy grandes donde la toxicidad no es un factor importante. (Tanque color aluminio). Refrigerante 22 (Color verde)
Conocido con el nombre de Fren 22, se emplea en sistemas de aire acondicionado domsticos y en sistemas de refrigeracin comerciales e industriales incluyendo: cmaras de conservacin e instalaciones para el procesado de alimentos: refrigeracin y aire acondicionado a bordo de diferentes transportes. Se pude utilizar en compresores de pistn, centrfugo y de tornillo. El refrigerante 22 (CHCIF) tiene un punto de ebullicin a la presin atmosfrica de -41.4 F. La temperatura en la descarga con el R 22 es alta, la temperatura sobrecalentada en la succin debe conservarse en su valor mnimo, sobre todo cuando se usan
unidades hermticas motor-compresor. Los condensadores enfriados por aire que usan R 22, deben ser de tamao generoso. Aunque el refrigerante 22 es miscible con aceite en la seccin de condensacin a menudo suele separarse del aceite en el evaporador. No se han tenido dificultades en el retorno de aceite despus del evaporador cuando se tiene el diseo adecuado del evaporador y de la tubera de succin.
Diclorodiflourometano R-12 (Color blanco)
No es txico, inflamable ni corrosivo. Tiene un bajo calor latente de condensacin por eso su aplicacin en equipos domsticos refrigeracin automotriz y condicionamiento de aire, permite el uso de compresores fraccionarios (menos 1 hp). No mezcla con el agua, por esta razn se le instalan secadores a los sistemas. Los escapes se pueden detectan con Halide Torch, agua de jabn y detector electrnico. Hierve a (-21.68 F) El calor del cilindro es blanco Su frmula qumica es CCL2F2. Es daino a la capa de Ozono.

Refrigerante 134-a (Color azul claro)
El refrigerante R-134a sustituye al R-12. Sus aplicaciones incluyen el reemplazo y uso en instalaciones nuevas de acondicionamiento de aire en automviles as como en equipos de refrigeracin comercial estacionario de alta temperatura y en enfriadores. El refrigerante R-134 A, tambin se ha vuelto de uso normal en muchos equipos nuevos. Este refrigerante (HFC-134 A) no contiene cloro y puede ser usado en muchas aplicaciones que actualmente usan CFC-12. Sin embargo en algunas ocasiones se requieren cambios en el diseo del equipo para optimizar el desempeo del R134 A. Las propiedades termodinmicas y fsicas del R 134 A y su baja toxicidad lo convierten en un reemplazo seguro y muy eficiente del CFC12, No debe ser mezclado con aire para pruebas de fuga. Su composicin es de 100% HFC-134 A. Requiere lubricante polyolester. (Tanque azul claro) Refrigerante R 407C (Color chocolate) Reemplaza el R-22 (Verde) El refrigerante R 407C es un HFC que reemplaza al R-22 en equipos tales como acondicionadores de aire residenciales y comerciales, nuevos o existentes. El refrigerante R 407C, ofrece un desempeo similar al del R-22 y puede usarse como reemplazo en equipos de aire acondicionado con R-22 existentes. Las presiones manomtricas son similares. Lubricante polyolester. Compuesto (HFC -125, HFC 134 A Y HFC -32).
Refrigerante 401 A (Color coral)
Comercializado con el nombre de Suva MP39. Algunas aplicaciones de este refrigerante son refrigeradores domsticos, congeladores, equipos de refrigeracin para alimentos de media

temperatura de humidificadores, mquinas de hielo y mquinas expendedoras de bebidas. Tiene capacidades y eficiencia comparables a las del Fren 12, en sistemas que operan con una temperatura de evaporacin de 23C (-10F) y superiores. Su composicin es de 60% HCFC-22, 13% HCF-152 a y 27% HCFC-124. Color coral.
Algunos datos tcnicos sobre refrigerantes
Lubricante: (POE) polyolester (MO) Mineral oil (AB) Alkylbenzene
Hay diferentes tipos de compresores: Reciprocante o alterno Rotativo de una o varias hojas Centrfugo Helicoidal o de Tornillo

Reciprocante o alterno: Es aquel que recibe un movimiento rotativo y lo convierte en un movimiento alterno.
Fig. 6.- Motor alternativo reciprocante.
Tipos de compresores alternativos:
Abiertos: Son aquellos desarmables, tienen un eje saliente y por consiguiente deben usar sellos.
Fig. 7.- Compresor de tipo abierto

Semi hermtico: Son completamente desarmables, estn movidos por un motor interno elctrico, no tiene saliente por consiguiente no usa sellos.
Fig. 8.- Compresor tipo semi hermtico.
A. Compresor de 3 cabezales (heads) 6 cilindros. B. Compresor de 2 cabezales (heads) 4 cilindros. C. Compresor de 1 cabezal (head) 2 cilindros.
Hermtico: No son desarmables, estn encerrados dentro de un caparazn metlico y son movidos por un motor elctrico interno acoplado a un mismo eje, no tiene saliente por consiguiente no usa sello.
Fig.9.- Compresor tipo hermtico. Fig. 10 .- Partes del compresor hermtico

Compresores rotativos.
Fig. 11.- Compresor rotativo
Compresor rotativo de una hoja fija: Este compresor de una sola hoja tiene un rotor montado fuera de centro (excntrica). La hoja est constantemente presionado las paredes de la excntrica, y su funcin es dividir la descarga de la succin. Ambas operaciones, succin y descarga, se realizan simultneamente. Compresor rotativo de varias hojas. En los compresores rotativos de varias hojas, stas son colocadas en el rotor de tal modo, que hagan una presin constante contra las paredes del cilindro. Al entrar el refrigerante por el lado de succin queda atrapado entre las hojas del rotor y es arrastrado y comprimido continuamente hasta llevarlo a la zona de alta presin en la descarga. Ambos compresores de una y varias hojas (Vienen desde una, hasta doce hojas) estn provistos de vlvulas tanto de succin como de descarga del tipo direccional (Check valve). Esto evita que el refrigerante que entra por succin y el que sale por la descarga retrocedan.

Fig. 12.- Compresor rotativo de varias hojas
Compresores centrfugos.
En los compresores centrfugos, el desplazamiento del fluido es esencialmente radial. El fluido aspirado por el ojo del impulsor, es lanzado hacia las paredes laterales a una alta velocidad, comprimiendo de esta forma las molculas del refrigerante; la compresin lograda por este medio es relativamente poca. Por esta razn es usual hallar compresores centrfugos con dos o tres turbinas denominado etapas de compresin. Despus que la energa cintica se ha convertido en presin, el fluido es conducido hacia el centro del prximo impulsor y as sucesivamente. Las velocidades de funcionamiento son bastante altas comparadas con otros compresores. Velocidades comprendidas entre 50,000 hasta 100,000 R.P.M. Los compresores centrfugos, con velocidades prximas a las 20,000 R.P.M. suele ser la gama comercial ms comn, an cuando se estn fabricando con velocidades un tanto mayores.

Como estos compresores son de alta velocidad, son lubricados por una bomba externa que proporciona una inyeccin constante de aceite. La bomba de aceite es la primera en arrancar y es la ltima en detenerse. Esta bomba de aceite, no forma parte del sistema. En el ojo de la turbina se monta un sistema mecnico que permiten controlar el volumen de succin del refrigerante a travs del ojo de la turbina. Las aletas aqu instaladas se conocen con el nombre de Blades y controlan la capacidad del equipo los cuales son controlados electronicamente. El tubo aislado, es el de baja temperatura, y se asla con el propsito de evitar condensaciones entre el evaporador al compresor.
Fig. 13.- Mecanismo del compresor centrifugo
Compresor de tornillo (Helicoidal)
Consta de dos partes principales, el macho y la hembra. El macho tienen cuatro (4) dientes y la hembra tiene seis (6) dientes.
Fig. 14.- Mecanismo del compresor de tornillo helicoidal


Lubricantes para compresores. Aceites Lubricantes: El aceite lubricante para refrigeracin debe tener ciertas caractersticas especiales, ya que permanecer dentro del compresor por muchos aos. Caractersticas generales: Estabilidad qumica: El aceite debe conservar sus propiedades, sometido tanto a las altas como a las bajas presiones del sistema. No debe reaccionar con el refrigerante qumicamente. Buena resistencia dielctrica - (No conducir electricidad)
Segundo Saybolt Universal (S.S.U.) Unidad de medida de espesor, se define como el tiempo en que 23.62" de aceite a 100 F fluyen por gravedad a travs de un tubo de .069 milsimas de pulgadas en dimetro y pasa de ese recipiente a otro, siendo el tubo de 48 centsimas de largo. Esto define su viscosidad o espesor. Es un factor importante porque si la viscosidad es muy baja producir desgaste en los bearings. Pero si es muy alta no penetrar las reas donde el espacio es reducido. Sistemas de lubricacin: Por salpicadura: Es producida por el movimiento del agitador en la parte inferior de la biela. Por presin: Tiene una bomba interna que origina la presin, obligando el aceite a pasar a travs de los orificios en el cigeal, biela y bearings. Los compresores que lubrican por presin, tienen un regulador de presin para exceder los lmites. Otros mtodos, son una combinacin de las dos anteriores.

De acuerdo al alcance de este curso taller nos enfocaremos a los compresores hermticos ya que este tipo de compresor son los comnmente empleados en unidades domsticas y en algunos equipos comerciales.
Accesorios de un sistema frigorfico domstico. El sistema elctrico del compresor. El compresor es un motor de fase partida Split phase. Este motor requiere la ayuda de equipo auxiliar para el arranque. Suele usar, adems de las bobinas de marcha, otro embobinado auxiliar para el arranque. Estos dos embobinados, se colocan en el estator a 90 elctricos.
Fig.15.- Bobinas del motor elctrico del compresor hermtico
Las bobinas de marcha: Son de un calibre ms grueso de alambre y permanecen conectadas al circuito todo el tiempo que el compresor est en funcionamiento. El conductor elctrico es ms grueso en las bobina de marcha, que el conductor de las bobinas de arranque y su resistencia es menor en ohmios.

Las bobinas de arranque: Son de un calibre de alambre ms fino que el de las bobinas de marcha. Estas bobinas estn conectadas al circuito por unas fracciones de segundo e inmediatamente que el compresor alcanza un 75% de su velocidad son desconectadas del circuito. Su resistencia en ohmios resulta mucho mayor, que la resistencia en las bobinas de marcha. Una vez interconectadas las bobinas, saldrn del sistema tres conductores, marcados C para el lado donde se une un terminal de cada bobina. R para la bobina de marcha y S para la bobina de arranque. Las letras corresponden a sus palabras originales en ingls, Common Run winding y Start winding (C comn, R Marcha, S Arranque) Las bobinas internas proveen acceso al exterior a travs de un terminal de tres pines colocado en la carcasa del compresor.
Fig.16 Bobinas internas del motor elctrico - Pines externos C, R, S
Los dispositivos para compresores hermticos estn diseados para encajar perfectamente en estos pines. Hay una cubierta para proteger la parte elctrica del polvo y la humedad, repngala en su sitio cuando termine el trabajo.
Fig. 17.- Caja de conexin elctrica y accesorios

El overload protector trmico: Es un dispositivo de seguridad que funciona por calor o sobre corriente. Esta construido con un par de bimetales, material que reacciona al calor arquendose y luego cuando se enfra retorna a su posicin normal. La corriente en un circuito por causa de la resistencia y otros factores produce calor. Si la corriente aumenta, aumentar el calor, como la corriente tiene que pasar a travs de los bimetales para alimentar el embobinado del compresor, al aumentar la corriente, por una falla en el compresor, ocasionar que el overload se active. (Este accesorio se reemplaza, no trate de repararlo)
Fig.18.- Protector trmico overload
Relay de corriente: Es el dispositivo que se encarga de arrancar el compresor. La bobina del relay est en serie con la bobina de marcha del compresor y ambas se alimentan de L1.
Fig. 19.- Relay
Cuando la bobina de marcha del compresor trate de magnetizarse, tomar su corriente de arranque a travs de la bobina del relay ya que ambas bobinas estn en serie. La alta corriente pasando por la bobina del relay ocasionar un

campo magntico suficientemente alto para lograr que los contactos del relay suban y se cierre el circuito. Como los contactos se alimentan de L1 entonces la bobina de arranque recibe voltaje y se magnetiza ocasionando que el compresor se ponga en marcha. Una vez que la unidad arranque, la corriente en la bobina de marcha descender a su corriente de funcionamiento, el relay se desmagnetiza y los contactos caen abriendo el circuito y desconectando la bobina de arranque. El compresor contina funcionando solamente con la bobina de marcha.
Fig. 20.- Esquema de conexin elctrica del Relay; O.L. es el protector trmico, L1 es la lnea de corriente viva.
En los motores, incluyendo los compresores, la corriente de arranque puede ser hasta 6 veces ms alta que la corriente de marcha. Un compresor que normalmente usa 3.5 amperes, en el momento del arranque podra necesitar hasta 21 amperes. (El efecto slo dura unos segundos)
El termostato: Este es un control de temperatura el cual tiene un tubo sensor que se coloca en el rea que queremos controlar. El tubo capilar est lleno de un

lquido refrigerante que se expande con el calor y se contrae con el fro, activando y desactivando los contactos elctricos a travs de un diafragma. El contacto tpico usado en neveras domsticas, cierra por temperatura.
Fig. 21.- Tipo de contactor de termostatos
Fig.22 Termostato
A continuacin se expone el circuito elctrico bsico de un frigorfico domstico.

Neveras con descarche automtico. Accesorios relacionados.
Es un reloj elctrico. Tiene un ciclo de 6 a 8 horas, para el funcionamiento del compresor (A) y un pequeo ciclo de 15 a 20 minutos para el descarche (B). Durante el ciclo del compresor, la rueda principal gira manteniendo el contacto 1 cerrado con el 4, en esta posicin (A) el compresor est corriendo hasta alcanzar el nivel de fro requerido. Durante el ciclo de descarche (B) el contacto 1 est cerrado con el contacto 2. Usando un destornillador, si lo colocamos en la ranura del centro en el timer podemos avanzar la funcin del compresor o del descarche manualmente. El timer en realidad, es un dispositivo electromecnico que controla un interruptor de un polo y dos tiros, por tiempo. El terminal #1 sale a la lnea viva, el #2 sale al heater el #3 sale al conductor neutral y el #4 sale al compresor.
TEMER

Defrost thermostat: (Termo disco) Este es un interruptor de un polo y un tiro que funciona por temperatura. Se utiliza para terminar el ciclo de descarche, cuando ya no queda hielo y el timer no ha completado los 15 minutos de tiempo. Esto evita que se aplique calor sin que exista hielo en el congelador. Normalmente se activa (Cierra) si la temperatura desciende por debajo de los 28F y se desactiva (Abre) cuando hay un alza en la temperatura del congelador por encima de los 45F
Heaters: (Resistencias para descarche) Las encontrara de diferentes formas y tamaos, lgicamente estos corresponden al diseo del evaporador. Se usan simplemente para producir calor y estn controladas por el timer y por el termo disco. Tpicamente viene desde 350 hasta

750 Watts. Suelen medir entre 16 y 48 ohmios de resistencia. Recuerde consultar siempre los manuales del fabricante. Casi todas estas unidades por estar localizadas en huecos reducidos en el rea de los gabinetes de la cocina, se fabrican con el sistema de tiro forzado (Abanicos en el evaporador y el condensador para forzar el movimiento del aire a travs de ellos). Hoy da es raro encontrar neveras de una sola puerta y que no tengan un sistema de descarche automtico. La temperatura tpica e ideal en estas neveras es: Congelador entre -5 a 5F ; Nevera entre 36 a 45 F

CICLO DE DESCARCHE O DESHIELO
CICLO DE COMPRESIN

Planos esquemtico y pictrico.

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Fig.1.- Como se transfiere el calor F

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Fig. 4 .- Compresin mecnica

Fig,5.- Sistema bsico de refrigeracin

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Refrigerante 134-a (Color azul claro)

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Algunos datos tcnicos sobre refrigerantes

Lubricante: (POE) polyolester (MO) Mineral oil (AB) Alkylbenzene

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Fig. 6.- Motor alternativo reciprocante.

Tipos de compresores alternativos:

Fig. 7.- Compresor de tipo abierto

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Fig. 8.- Compresor tipo semi hermtico.

Fig.9.- Compresor tipo hermtico. Fig. 10 .- Partes del compresor hermtico

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Fig. 11.- Compresor rotativo

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Fig. 12.- Compresor rotativo de varias hojas

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Fig. 13.- Mecanismo del compresor centrifugo

Compresor de tornillo (Helicoidal)

Fig. 14.- Mecanismo del compresor de tornillo helicoidal

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Fig.15.- Bobinas del motor elctrico del compresor hermtico

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Fig.16 Bobinas internas del motor elctrico - Pines externos C, R, S

Fig. 17.- Caja de conexin elctrica y accesorios

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Fig.18.- Protector trmico overload

Fig. 19.- Relay

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Fig. 21.- Tipo de contactor de termostatos

A continuacin se expone el circuito elctrico bsico de un frigorfico domstico.

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CICLO DE DESCARCHE O DESHIELO

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Planos esquemtico y pictrico.

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